Reparación de termostato de bricolaje Opel Vectra

En detalle: reparación de termostato de bricolaje Opel Vectra de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Atención: ¡No abra la tapa del tanque de expansión y no quite el termostato hasta que el motor se haya enfriado completamente!

información general

1. El termostato está diseñado para acelerar el proceso de calentamiento del motor y divide el sistema de enfriamiento en dos circuitos: grande y pequeño. Hasta que la temperatura del refrigerante alcance un cierto valor (como regla, los termostatos se ajustan a una temperatura 80 - 90 "C) la válvula del termostato está cerrada y el líquido circula en un pequeño circuito sin entrar en el radiador. Como resultado, el motor se calienta rápidamente a la temperatura normal de funcionamiento. Cuando se excede un cierto valor umbral de la temperatura del refrigerante, el llenador del termostato comienza a expandirse y abre la válvula; el líquido comienza a circular en un gran circuito a través del radiador.

2. La caja del termostato está unida al motor. La ubicación del termostato puede variar según el diseño del tren motriz, pero es fácil de encontrar: siempre está conectado a la manguera superior del radiador.

3. A continuación se muestra una descripción detallada del procedimiento para quitar / instalar el termostato en los motores Z16XE / Z18XE para otros motores, solo daremos las diferencias y características.

Remoción / Instalación

4. Drene el refrigerante.

Comentario: No es necesario drenar completamente el refrigerante. Es suficiente que el nivel de refrigerante caiga por debajo de la carcasa del termostato.

5. Quite la tapa del motor (vea el Capítulo 2) y, aflojando la abrazadera, desconecte la manguera superior del sistema de enfriamiento de la caja del termostato.

6. Desconecte la manguera (ver foto) sistema de enfriamiento, desconecte el conector del cableado del sensor de temperatura del refrigerante, retire los 2 pernos de montaje (en el motor Z16XE - 3 pernos) y retire la caja del termostato del motor.

Video (haga clic para reproducir).

9.6 Caja del termostato (4) (en el ejemplo del motor Z18XE) - las flechas indican los tornillos de fijación

2 mangueras de refrigerante

3 Conector de cableado del sensor de temperatura del refrigerante

7. Verificar el termostato (ver a continuación, si es necesario, el termostato junto con la carcasa. Cuando lo reemplace, no olvide reinstalar el sensor de temperatura del refrigerante en la carcasa del nuevo termostato, apriételo al par requerido (ver Especificaciones).

8. Instale en el orden inverso al de extracción. Reemplace la junta antes de la instalación (ver foto) termostato y apriete los tornillos que sujetan la carcasa del termostato al par requerido.

9.8 Reemplace la junta del termostato antes de la instalación

9. Llene el sistema con refrigerante.

10. Arranque el motor, caliéntelo a la temperatura de funcionamiento y compruebe si hay fugas.

Características del motor Z19DT

11. Retire el enfriador (ver foto) Sistemas de recirculación de gases de escape.

9.11 Elementos del sistema de refrigeración de motores Z19DT (H)

2 Tubo de derivación del sistema de refrigeración

5 Enfriador de recirculación de gases de escape

12. Desconecte las 3 mangueras de refrigerante de la caja del termostato.

Características del motor Z19DTH

14. Retire la batería.

15. Separar la unidad de control del precalentador y apartarla con cuidado.

16. Atornille la tubería del sistema de enfriamiento y desconecte 4 mangueras de la caja del termostato.

Características de los motores Y20DTH / Y22DTR

17. Retire la manguera del turbocompresor (

7.27).

18. Desconecte la manguera de precalentamiento del turbocompresor a la válvula de regeneración y muévala a un lado.

19. Retire los 4 tornillos de fijación y retire la carcasa. (ver foto) termostato y, si es necesario, el sensor de temperatura del refrigerante.

9.19 Caja del termostato (1) y sensor de temperatura del refrigerante (2) (motores Y20DTH / Y22DTR)

Características del motor Z20NET

20. Al drenar el refrigerante, desenrosque el tapón de drenaje ubicado en la parte inferior de la bomba de agua. (ver figura).–

9.20 Tapón de drenaje (flecha) de la bomba de agua (motor Z20NET)

21. Retire el filtro de aire y retire la bomba de vacío.

22. Quite los 3 tornillos (ver foto) sujetadores y retire la carcasa del termostato.

9.22 Bulones de la atadura de la carcasa (1) del termostato (motor Z20NET) la flecha indica la posición del tercer bulón

23. La instalación se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje. Recuerde reemplazar la junta de la bomba de vacío, envuelva las roscas con cinta de teflón o sellador antes de enroscar el tapón de drenaje de la bomba de agua.

Características de los motores Z22SE / Z22YH

24. Al drenar el refrigerante, desenrosque el tapón de drenaje (

9.20).

25. Aflojar la abrazadera (ver foto) sujetadores y desconecte la manguera de la caja del termostato. Retire los 2 pernos de montaje y retire la carcasa del termostato del motor.

9.25 Pernos (2) de la carcasa del termostato y la abrazadera de fijación (1) de la manguera de refrigerante (motores Z22SE / Z22YH)

26. La instalación se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje. Recuerde reemplazar la junta del termostato engrasándola ligeramente con grasa de silicona (blanca). Antes de enroscar el tapón de drenaje de la bomba de agua, envuelva las roscas con cinta de teflón o sellador.

27. La razón principal de la falla del termostato es el envejecimiento del relleno y su pérdida de la capacidad de cambiar significativamente su volumen dependiendo de la temperatura. Durante el funcionamiento, pueden producirse daños mecánicos en la válvula del termostato.

28. Se puede comprobar el funcionamiento preliminar del termostato sin sacarlo del motor. Con el motor en marcha, abra el capó y toque la manguera superior del radiador.

Atención: Tenga cuidado, ¡puede quemarse la mano si la temperatura del refrigerante es alta!

Si el motor acaba de arrancar y no tuvo tiempo de alcanzar la temperatura de funcionamiento, y el líquido en la manguera superior ya está caliente, entonces la válvula del termostato no está cerrada. Esto también se indica por un aumento más lento de lo habitual en la temperatura del refrigerante y, en invierno, una disminución en la potencia del calentador. Si se ha activado la lámpara de advertencia (Controles y métodos de funcionamiento ") de la temperatura del refrigerante en el tablero de instrumentos y el ramal superior está frío, se puede garantizar que la válvula no abre un circuito grande.

Lea también: Caja de cambios uaz reparación de bricolaje de 4 pasos

Comentario: Esta es solo una forma aproximada de verificación, aunque debe asegurarse de que todos los demás componentes del sistema de enfriamiento y el control de temperatura funcionen correctamente, el nivel de refrigerante es normal.

Siga las recomendaciones de la sección sobre diagnóstico de problemas con el sistema de enfriamiento.

29. Los resultados más precisos se obtienen al verificar el termostato en un banco de trabajo.

30. Quite el termostato del motor (vea arriba).

31. Ate un trozo de cable al conjunto del termostato y bájelo a un recipiente lleno de agua. (ver figura). Baje el termómetro allí.

9.31 Comprobación del correcto funcionamiento del termostato

Atención: Asegúrese de que el termómetro y el termostato no entren en contacto con las paredes y el fondo del recipiente.

32. Comience a calentar lentamente el agua, observando el cambio en las lecturas del termómetro. La activación de la válvula del termostato debe coincidir exactamente con los ajustes de control para el modelo de motor específico (ver Especificaciones).

9.33 Comprobación de la apertura completa de la válvula del termostato

33. Estime el valor de apertura total de la válvula, - el valor nominal es B – a = 8 mm (ver figura). Si encuentra alguna desviación, reemplace el termostato.

Tapón del depósito de expansión de refrigerante del Opel Vectra S.

Conecte la manguera a la toma y abra el grifo.

Drene el refrigerante en un recipiente en una cantidad tal que el nivel en el sistema de enfriamiento esté por debajo de la carcasa del termostato.

Abra el grifo y retire la manguera.

Pernos de retención de la carcasa del termostato.

Desatornille los tornillos con la cabeza 10.

Retire la parte superior de la carcasa.

Saque el termostato con un destornillador.

Instalar en la parte inferior de la carcasa.

Instale la parte superior de la carcasa.

Agregue anticongelante al tanque de expansión.

Es posible que sea necesario reemplazar el termostato en el Opel Vectra C si hay problemas con la refrigeración del motor. El motor se sobrecalienta, o viceversa: el anticongelante no alcanza la temperatura de funcionamiento, la circulación del refrigerante se ve afectada, todo esto puede indicar un termostato defectuoso. No es tan difícil cambiarlo con tus propias manos.

Primero debe desenroscar la tapa del tanque de expansión de refrigerante y drenar el líquido. Se recomienda hacer esto con el motor frío para evitar quemaduras. No es necesario drenar todo el líquido, basta con que el nivel de anticongelante baje por debajo del termostato. Puede reducir el nivel de refrigerante conectando la manguera al desagüe en la parte inferior del radiador y desenroscar el grifo. Luego drene el anticongelante en el recipiente preparado.

A continuación, debe quitar la cubierta de plástico del motor del termostato y destornillar un par (tres en el motor Z16XE) de pernos de la carcasa cabeza 10... Al quitar la carcasa, se puede quitar el termostato. La instalación de un nuevo termostato se realiza en orden inverso. Al final, debe compensar la pérdida de refrigerante agregándolo al tanque de expansión. El relleno debe hacerse solo con anticongelante rojo (naranja oscuro) Opel 1940650 o análogos.

Reparación y reemplazo de bricolaje del termostato Opel Astra, una herramienta sobre cómo cambiar el termostato de forma independiente sin una estación de servicio. Repare el Opel Cadet con el suyo manualmente... Reemplazo del termostato Opel Astra con sus propias manos Guía paso a paso para reparar y reemplazar un termostato Opel Astra con sus propias manos con fotos y videos.

El termostato juega un papel importante en el funcionamiento del sistema de refrigeración del motor. Ajuste del automóvil Opel Cadet con sus propias manos Reemplazar el termostato Opel Astra con sus propias manos le permite extender la vida útil de la unidad de potencia.

Foto del termostato WAHLER 4431.105 del automóvil Opel Astra.

Las razones para reemplazar el termostato en el Opel Astra se diagnostican fácilmente:

inestabilidad de temperatura del motor: se sobrecalienta constantemente o se calienta durante mucho tiempo;
la aparición del icono correspondiente en el panel de instrumentos (coche con llave).

Después de que aparezca un mensaje en el tablero sobre el mal funcionamiento que ha ocurrido, se debe leer el error.

Si el problema está en el termostato, se mostrará lo siguiente: Circuito de control del calentador del termostato / Abierto.

Dependiendo del tipo de motor Opel Astra, el termostato se ubica en diferentes lugares del compartimiento del motor. Reparación de cremallera de dirección con bricolaje Nissan Sunny video Special Auto NN Reparación de cadete de Opel con bricolaje Puede encontrar el termostato conectándolo a la manguera superior del radiador.

En el motor diesel SOHC de 1.7 litros, el termostato está ubicado en el lado izquierdo de la culata de cilindros, en el motor DOHC a la derecha.

Los procedimientos para reemplazar el termostato en el Opel Astra difieren según el tipo de motor. Reparación de bricolaje Land Rover Freelander Opel reparación de cadetes por ellos repare con sus propias manos. Para reemplazar sin una estación de servicio, debe leer el manual de reemplazo para el tipo de motor requerido.

El tubo que extrae aire es el calentamiento de la válvula de mariposa (por él circula anticongelante). Estallar así ...

Honda integra coche, el motor (zc) empezó a sobrecalentarse a veces hasta hervir anticongelante, mira como ...En el Opel Astra con motor de gasolina Z16XER, el termostato se encuentra entre la batería y la unidad de potencia.

Retire los terminales negativo y luego positivo de la batería.

Drene el refrigerante.

Desatornille el portapilas.

Saca la batería.

Desatornille los 3 pernos que sujetan la plataforma para la batería de almacenamiento y desconecte los cables.

Eliminar el sitio.

Apartar la tira azul del pedal de sujeción. Reparación de Opel combo 1 3 diesel hágalo usted mismo. Para quitar el terminal de la caja del termostato, debe quitar la tira azul del pedal de bloqueo del terminal. Lección en video de bricolaje sobre cómo reemplazar el termostato en un automóvil Opel Astra G. Noticias Reparar opel cadete hazlo tu mismo video El procedimiento se realiza solo con un destornillador de reloj. Popular Reparar Cremallera de dirección Nissan Sunny video hágalo usted mismo Un destornillador estándar romperá el limitador.

Pise el pedal y retire el terminal.

Apriete las orejas de la abrazadera del tubo del termostato con un par de alicates.

Retire el termostato deslizándolo a lo largo de la manguera.

Quite los 4 pernos que sujetan la manguera a la caja del termostato.

Desmontar la carcasa del termostato.

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En un Opel Astra con motor Z16XER, es difícil sacar el termostato de la caja; es posible que se rompan los bastidores de montaje. El elemento se reemplaza junto con el cuerpo.Sacó el termostato. imagen triste, siempre está abierto. En consecuencia, había una batidora en el coche. El precio del nuevo golpeó desagradablemente. de 2 a 5 tr. Es una pena por esta pieza de hierro. Empecé a entender, gracias, las personas del foro lo han aconsejado.
Resulta que se forman escamas en el orificio del termostato, lo que evita que se cierre.
Qué he hecho. vertió ácido cítrico en el orificio, allí comenzó una reacción y, a medida que la escala se disolvía, limpie el orificio con un destornillador plano delgado.
Hablando brevemente. todo salió bien.Fotos. cómo desmontar el termostato y qué limpiar.Sí, con un poco de esfuerzo. el vástago encaja bastante bien en el orificio.Y por qué no debería abrirse, porque quitaron la escala de forma puramente mecánica, y no se abre como todos los demás, sino electrónicamente, cuando se aplica voltaje al conector.Sí, con un poco de esfuerzo. el vástago encaja bastante bien en el orificio.Y por qué no debería abrirse, porque quitaron la escala de forma puramente mecánica, y no se abre como todos los demás, sino electrónicamente, cuando se aplica voltaje al conector.Y por qué no debería abrirse, porque quitaron la escala de forma puramente mecánica, y no se abre como todos los demás, sino electrónicamente, cuando se aplica voltaje al conector.aquí estás profundamente equivocado
este es un termostato de cera regular
y se abre como un termostato normal, además, la temperatura de apertura es de 105 g
y el calentador solo puede reducir esta temperatura a 95 gramos con una carga pesada en el motorkroilovo lleva a popalov
compruebe primero si su termostato funciona correctamente ahora
y si está bien, solo estoy a favor de este método de reparaciónaquí estás profundamente equivocado
este es un termostato de cera regular
y se abre como un termostato normal, además, la temperatura de apertura es de 105 g
y el calentador solo puede reducir esta temperatura a 95 gramos con una carga pesada en el motorkroilovo lleva a popalov
compruebe primero si su termostato funciona correctamente ahora
y si está bien, solo estoy a favor de este método de reparaciónpara que no tengas seguidores
Corté el elemento de trabajo del termostato Astrov.cilindro de latón
sello de goma superior
más cera sintética (la elegiste de allí)
debe haber una cierta cantidad para que el termostato se abra a una distancia determinada
y si el sello de goma ha dejado de contener la cera derretida, entonces se debe cambiar el termostatonada personal
puramente para ampliar los horizontespara que no tengas seguidores
Corté el elemento de trabajo del termostato Astrov.cilindro de latón
sello de goma superior
más cera sintética (la elegiste de allí)
debe haber una cierta cantidad para que el termostato se abra a una distancia determinada
y si el sello de goma ha dejado de contener la cera derretida, entonces se debe cambiar el termostatonada personal
puramente para ampliar los horizontesel diseño es estándar así es como están dispuestos casi todos los termostatos
tal vez el anticongelante llegó allíCreo que es mejor intentar hervir tales termostatos en una olla a presión.
allí la temperatura sube mucho más de 105
y después de ese reloj se cerrará o no
pero esto es puramente para experimentaciónes mejor cambiar el termostato
el sobrecalentamiento costará mucho másasí que espera, si solo arrojas un 12 voltios en el termostato, el vástago comienza a calentarse y mira si se abre o no. Si es así, entonces en teoría, y entonces la pregunta tendrá que abrirse a qué temperatura.Y también kostia111 explica pliz en qué influye generalmente esta cera. A la temperatura de apertura o a la “apertura a una distancia determinada” del termostato.Aguanto una temperatura de 112 grados no creo que sea necesario
Necesito comprobar todo el sistema.
el termostato sin voltaje en el calentador debe comenzar a abrirse a 105 g
y el exceso de temperatura en el sensor (que, por cierto, hay incluso dos, uno en una caja de plástico y el otro en un radiador) puede ser varios grados máscuando el motor está cargado, la unidad de control del motor enciende el calentamiento forzado del termostato para cambiar su temperatura de apertura hacia abajo a 95 grados
Para que esto suceda, el calentador debe estar en buen estado de funcionamiento y debe llegarle voltaje.
resistencia de un calentador de trabajo 14-15 ohmios
el voltaje se puede verificar si se conecta una bombilla de 12 voltios de baja potencia en paralelo al calentador
el termostato se abrió ligeramente y liberó parte del anticongelante caliente del circuito pequeño
el motor se enfrió un poco del radiador
y así sucesivamente en un círculo hasta que la temperatura en el radiador alcance la temperatura de encender el ventilador
la primera velocidad del ventilador debe encenderse a una temperatura de 108 g
si no es suficiente, entonces el segundo en algunos niveles de equipamiento y el tercero
En este caso, 1-2 minutos deberían ser suficientes para que la temperatura vuelva a la normalidad.
Si este no es el caso, observe el radiador y posiblemente la bomba para ver si hay circulación normal y limpieza y forma del radiador.
La circulación se puede controlar indirectamente encendiendo el calentador de la estufa a máxima potencia.
si baja la temperatura, la circulación es normal

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durante mucho tiempo buscando el problema del sobrecalentamiento de un corsa
en su lugar hasta que el automóvil se mueva al menos gas la temperatura es normal, el ventilador se enciende como se esperaba, la temperatura desciende
en movimiento, especialmente bajo carga, escala hasta la liberación de anticongelante a través del enchufe
a veces se podía escuchar el bullicio en la cabaña
miró el pistón a través del orificio de la bujía
no hay lavado, el auto no avanza ni por la mañana ni más lejos
ayudado rectificando la cabeza y reemplazando la junta
El anticongelante no entró en la cámara de combustión, pero los gases entraron en el sistema de refrigeración.el sistema de enfriamiento para la penetración de gas se puede verificar con un analizador de gas convencional
para CO en el sistema insertando la sonda del analizador de gas directamente en el tanque de expansiónlos radiadores son nuevos, cuando el calentador de la estufa se enciende al ralentí, la temperatura desciende, pero si a una velocidad constante permanece sin cambios a cualquier velocidad del ventilador de la estufa que configuré.Escribí en el siguiente tema, pero repetiré si esto es normal:Bueno, dile a la astrovodia. es todo lo anterior normal. (Les recordaré que cambié el termostato a Vahler 4431.105D).El termostato enciende el gran circuito de refrigeración cuando el motor se calienta.Al mismo tiempo, el termostato se expande continuamente, desde el tamaño "a" al tamaño "b".1. Retire la carcasa del termostato.2. Compruebe la posición del termostato a través de la conexión en la carcasa. Mida la dimensión "a" en el termostato.3. Si el termostato está abierto a temperatura ambiente, está defectuoso y debe ser reemplazado.
4. Para una verificación aproximada del funcionamiento del termostato, cuelgue su cuerpo de un trozo de hilo en un recipiente con agua. La carcasa del termostato no debe tocar las paredes del recipiente. Empiece a calentar el recipiente.
5. A medida que el agua se calienta, el termostato debería abrirse (esto sucede justo antes de que hierva el agua).Dado que el punto de ebullición del agua es de 100 ° C, es posible que el termostato no se abra completamente (consulte Especificaciones). Retire el termostato y déjelo enfriar. A medida que se enfría, debería cerrarse por completo.
6. Si el termostato no se abre cuando se calienta o no se cierra cuando se enfría, reemplácelo.
7. Al instalar el termostato, tenga en cuenta lo siguiente:a) Limpie a fondo las superficies de contacto y reemplace la junta tórica.
b) Coloque el termostato en la carcasa en la orientación correcta.
c) Apriete los pernos de la tapa con el par requerido.
d) Instale todas las mangueras en sus lugares originales, luego llene con refrigerante (consulte el Capítulo Mantenimiento en proceso).
e) Arranque el motor, caliéntelo a la temperatura de funcionamiento y verifique que no haya fugas.Estás aquí »Vectra Club Murmansk» Renovación de Vectra A »Instalación de termostato en C16NZ

Editado por Niko (2011-11-21 12:24:13)

Niko
lo que Dédalo. )
- ¡ella es de Moscú!)

– Anna
Sí, esto no puede ser simplemente)

que horquillas ?? .. qué tontería - dos tornillos y eso es todo.
Por supuesto, si se manejan mal, pueden romperse. que aparentemente tenían miedo en el servidor)) - con una excusa absurda

que puede haber algunas horquillas que sean difíciles de comprar.

- pero en cualquier caso - y se puede superar

Solo puedo recomendar una cosa: ¡encontrar un buen especialista!
¿Realmente no existen tales personas en Moscú?

bueno, o ven a nosotros)
- te ayudaremos entonces)

Solo dime como contactarte
Pero eres de Murmansk. lejos.
Temo que mi anciana no te alcance.
Editado por Anna (2011-11-21 13:06:53)
- - Ay.
    Niños pero no vi que este sea un foro de Murmansk.
    - - Y la estufa no calienta.
        Por cierto. para uno. Pronto hará bastante frío aquí y mi caja de cambios se hará sentir. en caso de heladas severas, el frente trasero no se enciende si el automóvil no se calienta durante 20 minutos. ¿Significa esto que necesita cambiar el aceite de la caja o qué otras razones existen para ello?
        Bueno, creo que encontré tipos que me pondrán un termostato.
        Tengo la siguiente pregunta. Al cambiar el termostato, ¿necesita cambiar el anticongelante?
        De lo contrario, no querrá correr por la tienda 10 veces.
        
        que horquillas ?? .. qué tontería - dos tornillos y eso es todo.
        Por supuesto, si se manejan mal, pueden romperse. que aparentemente tenían miedo en el servidor)) - con una excusa absurda
        
        Si de repente se rompen los pernos, ¿no es difícil encontrarlos para reemplazarlos? ¿Qué son estos tornillos?
        Si es posible, una foto.
        eso sería seguro para antes.
        Y entonces mis amigos comenzarán y voy a contar mi historia hoy, me voy a otra ciudad y me doy cuenta de que mi temperatura no sube por encima de los 80 grados. Luego 80 luego baja a 40 y se estanca y completamente a cero cuando ' Ya estoy cansado de ver estos problemas déjame pensar que me detendré y veré qué pasa. Fumaré mientras fumaba y miraba debajo del capó. La temperatura subió de cero a 90 grados, pero creo que tengo un error en el sensor o de lo contrario. algo y siguió conduciendo. Pero no estaba ahí, antes de que tuviera tiempo de ponerme en marcha, la temperatura empezó a bajar al conducir, y de forma tan brusca. Al llamar a un amigo, dijo que probablemente un termostato. Bueno, creo que probablemente contraje hryvnia, así que el estado de ánimo bajó en 500. Cuando entré en la tienda para averiguar su precio, mi estado de ánimo no era que bajara, simplemente oh. Comí por lo que escuché 1600 hryvnia, esto sin contar el anticongelante y el trabajo, bueno, creo que no hay nada que obtuve en 2000 kilogramos de hryvnia y esto es para algún tipo de termostato.
        
        Amigos, ayúdenos con un consejo sobre qué termostato comprar, ¿dónde es más barato comer?
        
        Y otra pregunta quién compró el termostato del Chevrolet Cruze, dicen que es mejor.
        
        Responde a todos los compañeros de club no indiferentes.
        
        También leí tal información que una persona soldó agujeros en el termostato con un soldador y continúa ¿quién ha practicado esto?
        
        Lea también: Reparación de gato rómbico de bricolaje
        El dispositivo de un automóvil es algo bastante complicado, pero esto es solo a primera vista.Con una comprensión mínima de su estructura y principio de funcionamiento, puede realizar fácilmente algunos tipos simples de trabajos de reparación con sus propias manos, es decir, de forma independiente. Esto le permitirá ahorrar significativamente en los servicios de los centros de servicio.
        
        Si el motor se sobrecalienta, no puede evitar problemas, por lo tanto, para evitarlo, debe estar atento al "aumento de temperatura" del automóvil. Solo necesita establecer una regla para realizar un ritual bastante simple de verificar el funcionamiento normal del termostato y, si es necesario, reemplazarlo de manera oportuna.
        
        Empecemos de forma sencilla. ¿Qué es un termostato? Este es un pequeño dispositivo que realiza su función principal de mantener una temperatura constante en el motor de combustión interna. El termostato durante el funcionamiento del motor puede bloquear el anticongelante, evitando que entre en el radiador hasta que esté completamente caliente. Mientras esté cerrado, el refrigerante se moverá en un pequeño círculo para asegurar un calentamiento gradual del motor. Después de que la temperatura del motor de combustión interna alcanza los 95 grados, el termostato se abre y el líquido ya calentado comienza a circular en un círculo grande y entra al radiador.
        
        El termostato tiene unas condiciones de trabajo bastante difíciles. Está constantemente expuesto a líquidos corrosivos y, como resultado, a la formación de corrosión. Es posible determinar el mal funcionamiento o la falla total del termostato de esta manera. Arranque el motor y espere hasta que se haya calentado lo suficiente a su temperatura óptima de funcionamiento. Luego apague el encendido y abra el capó, toque las mangueras del radiador: primero hacia arriba y luego hacia abajo. Idealmente, ambas mangueras deberían estar lo suficientemente calientes. Si una manguera está fría, puede concluir con seguridad que el termostato está roto. Por cierto, fíjate al mismo tiempo, antes de cerrar el capó, si tu radiador necesita limpieza, ya que esto también puede provocar un sobrecalentamiento.
        
        Para reemplazar el termostato con sus propias manos, necesitará el siguiente kit:
        
        3. Envases de plástico: uno de 5 litros y otro de 1 litro.
        
        5. Y, por supuesto, un termostato nuevo, por supuesto.
        
        Si tiene todo lo que necesita y está listo para comenzar la "diversión".
        
        Para reemplazar el termostato, debe desconectar el tubo de entrada de aire en dos lugares: desde el pilar derecho cerca del faro y también desde la carcasa del filtro de aire. Después de eso, deje que el motor se enfríe un poco, luego, lentamente, con cuidado y con cuidado, reduzca la presión en el sistema de enfriamiento. Esto se hace gradualmente desenroscando el tapón del tanque de expansión.
        
        A continuación, necesitará los recipientes de plástico preparados con anterioridad. Los cinco litros deben cortarse en dos partes para que se forme una "lengua" en la parte inferior del recipiente. Es esta parte de la botella la que te vendrá bien, sustitúyelo desde abajo de tal manera que esta lengüeta se adhiera firmemente al módulo del termostato.
        
        Después de completar esta simple operación, puede comenzar a aflojar los pernos de montaje del termostato. Es importante recordar la secuencia estricta de este procedimiento, comenzar de abajo hacia arriba, luego al que se encuentra en la parte posterior. El perno inferior, el que está más bajo que los demás, con una llave de 10, desatornille dos o tres vueltas. El perno que está en la parte superior debe desenroscarse una o dos vueltas, pero el perno trasero, estrictamente uno. Tales manipulaciones, al final, conducirán a la formación de un espacio en la parte frontal, a través del cual el refrigerante fluirá hacia el recipiente de plástico de acuerdo con una lengua especial hecha por usted. Si es necesario, puede ayudar un poco abriendo ligeramente el espacio.
        
        Después de que se haya drenado aproximadamente 1 litro de refrigerante, puede desatornillar los pernos un poco más, mientras inserta con mucho cuidado un destornillador plano en la ranura y desliza el termostato. Esto debe hacerse con extrema precaución ya que existe una alta probabilidad de que se dañe la junta del termostato.
        
        Video (haga clic para reproducir).
        
        Una vez que haya aproximadamente 3 litros de anticongelante en la botella de plástico, puede filtrarlo con una venda o gasa y luego verterlo sobre una botella de plástico entera. Vuelva a colocar la botella de corte debajo del termostato, desenrosque los pernos hasta el final y desmonte el termostato defectuoso. Instale la nueva unidad con cuidado en el mismo lugar, asegurándose de que el resorte esté girado hacia el motor. A continuación, aprieta los tornillos y desenrosca el tapón que suelta el aire, se encuentra en la manguera que conduce a la estufa. Después de eso, vierta el anticongelante filtrado nuevamente en el sistema y apriete todos los tapones. Revise todos los pernos con cuidado y solo entonces intente arrancar el motor.
        
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