Subvención de reparación de termostato de bricolaje

La temperatura máxima del refrigerante de los autos Lada Kalina FL y Lada Granta después de 1.5-2 años de operación es de 78-80 ° C.Es ligeramente más baja que la alcanzada en los modelos AvtoVAZ anteriores. Por lo tanto, algunos conductores consideran que esta temperatura del motor es "subóptima". Esto, en su opinión, conduce a un mayor consumo de combustible y un rápido desgaste de partes del motor de combustión interna. Pero los especialistas de la planta no se inclinan a asociar estos indicadores entre sí, ya que no se ha notado una relación directa entre ellos.

El caso es que el Lada Grant-2190 tiene un sistema de enfriamiento de motor de circuito único más eficiente, por lo tanto, la temperatura del refrigerante es menor mientras se mantienen otras características del automóvil. Esta modernización hizo posible, por ejemplo, aumentar el tiempo de encendido y, por lo tanto, ahorrar algo de combustible. La inercia del termostato también ha disminuido.

Sin embargo, si no está satisfecho con el clima dentro del automóvil en invierno, debe intentar actualizar el termostato estándar.

La modificación de esta pieza de automóvil se realiza de las siguientes maneras:

• acortar el vástago del termoelemento (inserto térmico);
• Reemplazo del propio termoelemento.

A veces se agrega un circuito adicional para calentar la válvula de mariposa. Detengámonos en estos métodos con más detalle.

Recortar el talón de la varilla termoelemento permite aumentar la temperatura del refrigerante a 85-90 ° C. Acortamos la varilla sucesivamente, en 1 mm. Esto debe hacerse con cuidado, ya que su metal es bastante blando. Cada vez que se recorta, debe instalar un termostato en el automóvil y observar el régimen de temperatura del líquido mientras conduce. Si no le satisface, el vástago se acorta otro 1 mm. Y así sucesivamente hasta que la temperatura en el sistema de refrigeración alcance los 90-92 ° C y el aire de la cabina se calienta a las temperaturas requeridas.

Puede reemplazar todo el inserto térmico. Ideal para un termostato Grants estándar, los insertos Wahler son adecuados: 3017.87 D (a 87 ° C) y 3091.92V (a 90 ° C). El inserto cambia junto con el resorte. Dicha modernización se lleva a cabo en termostatos fabricados por BEHR (que se usa en el nuevo automóvil BAZ-2190). No es necesario realizar modificaciones ni ajustes de piezas nuevas. El termostato BEHR es plegable, y el "termo" Wahler deberá cortarse con una sierra para metales para quitar el termopar.

Alternativamente, puede utilizar una pieza Daewoo Nexia, Renault Logan o Vernet 4898.92 como "donante", pero el diámetro del termoelemento de este último es un poco más grande de lo necesario y requiere ajuste. Este reemplazo no es posible para los modelos Luzar.

Algunos entusiastas de los automóviles que han hecho tal revisión afirman que el consumo de combustible, aunque de manera insignificante, ha disminuido.

Otra modificación del "termo" en el VAZ-2190 es el dispositivo para el circuito de calefacción del conjunto del acelerador. Por eso, algunos automovilistas se aseguran contra la congelación de la válvula de mariposa. Para esto, se realiza un orificio roscado adicional en la tapa de la pieza, donde se suelda un accesorio a través de una arandela de cobre para drenar el líquido calentado. También habrá que aumentar los pernos de montaje del "termo".

Al final, me gustaría señalar que la temperatura del motor también depende de la marca de anticongelante utilizado y de las propiedades de viscosidad-temperatura del aceite. Las razones de la baja temperatura en el habitáculo pueden ser averías en varios sistemas del vehículo.

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Como ya entendiste, hoy hablaremos de un termostato. Casi desde el momento de la compra, estaba confundido por el extraño funcionamiento del sistema de enfriamiento, es decir, la temperatura de funcionamiento del refrigerante: 77-78 grados. Pero al principio no me molestó mucho.

Y con el inicio del otoño, comenzaron a aparecer registros en el disco sobre la revisión del termostato estándar, es decir, sobre la sustitución del termoelemento por otro con una temperatura de apertura superior a la de fábrica. En general, comencé a estudiar activamente este tema. Dudé durante mucho tiempo, pensé: "Sí, ¿por qué debería? No interferir con la máquina para que funcione", y así sucesivamente. Pero las críticas sobre esta revisión fueron demasiado halagadoras) Y finalmente yo, como dicen, "maduré"))

En realidad, las principales opciones de reemplazo más populares. sin usar un archivo de modificaciones:

1. Puertas 92 gr.
2. Wahler 92 gr.
3. Vernet 92 gr.

También hay elementos para 87 gramos, pero consideré solo 92 gramos. Gates y Vernet incluso en tiendas online (emex, existencial, autodoc) están disponibles en nuestra región por mucho dinero, e incluso con un plazo de entrega de 30-40 días. Sí, para entonces ya empezará la primavera) Wahler se quedó. En realidad, lo encargó en el autodoc por 534 rublos. También ordenó una junta. Lo recibí 3 días después.

Luego lo desmontamos y sacamos el elemento en sí y el resorte. No necesitamos el estuche, puedes tirarlo

Buscamos un servicio donde puedas cambiar este caso. Primero, por el bien del interés, llamé a los funcionarios. Entonces me cobraron por un reemplazo 1500! ¡Pfft, ve al bosque con esos precios! Un par de llamadas, y ahora se ha encontrado un servicio con un precio de 800 rublos. Llamé por teléfono, llegó - el proceso se fue. La levantaron en un ascensor y luego había una "pintura al óleo": el tapón de drenaje del radiador está exactamente en el hueco del parachoques. Si lo desenrosca, inundará todo el parachoques, TV, etc. En este caso, un montón de líquido simplemente se fusionará con el piso. En ese momento, en los ojos del cerrajero, leí el pensamiento "¡¿Por qué diablos llegué a emprender esto?!" )) Decidimos no drenar del sistema en absoluto, pero desenroscamos estúpidamente las mangueras del termostato. Pusieron una palangana debajo del fondo, quitaron la manguera de suministro ... ¡Cómo brotó como una cascada! )) Lleno todo lo posible. Luego desenroscaron el termostato de la unidad; salió la misma cantidad)

Como resultado, la pérdida total fue de aproximadamente 1 litro. Bueno, y luego la letra: se quitaron el termo, socavaron el resorte Vakhler para un mejor ajuste, pusieron el elemento. Entré como un guante) Como si estuviera parado allí. Montado, coloque la junta, el termostato en su lugar. No se untaron con sellador, porque entonces (si de repente tienes que desmontarlo de nuevo) le quitarás el rábano picante. Se enroscaron las mangueras, se vertió anticongelante y se puso en marcha. ¡Todo funciona muy bien! Se calienta exactamente a 92 grados, luego el termostato se abre por completo, la temperatura sube un poco a 93-94 y luego baja a 89-90. Luego de nuevo en un círculo. ¡Multa! ¡Que necesitas! Revisamos la estufa: aire caliente, todo estaba como estaba antes del reemplazo. Esto significa que no hay atascos de tráfico. No hay fugas por ningún lado. De hecho, pagó el dinero y se fue.

Ahora quiero decir unas palabras sobre las sensaciones. ¡Chicos, esto es solo un cuento de hadas! Primero, la estufa: ahora no solo fríe, ¡Papas fritas como el infierno! )) En segundo lugar, casi todas las vibraciones del motor desaparecieron en el siglo XX. Creo que si digieres la ondulación del resonador por una más larga, desaparecerán por completo. Bueno, como declaran otros usuarios de la unidad, el consumo debería caer entre 1 y 1,5 litros. No puedo decir nada sobre esto todavía.

Agregaré un par de videos del funcionamiento del motor con un nuevo termoelemento. El primero es el tráfico en un atasco, el segundo es el modo de ciudad habitual sin atascos. No prestamos atención a la velocidad del video en relación con el sonido, parece que el teléfono celular tiene errores en el modo de disparo de 50 cuadros por segundo.