El sistema de refrigeración de un motor de combustión interna requiere un mantenimiento periódico. A menudo, todo se reduce a reemplazar el anticongelante cada 1-2 años de funcionamiento. Desafortunadamente, este es el enfoque equivocado, porque este sistema es bastante complejo y tiene una gran cantidad de partes, cada una de las cuales juega un papel durante el funcionamiento del motor. Veamos el termostato del Opel Astra N, sus características y dispositivo.
El termostato consta de un resorte, un cilindro y un pasador especial.
La esencia del trabajo radica en el hecho de que en un cilindro cerrado hay cera en forma de bola. Bajo la influencia de la temperatura, comienza a derretirse y expandirse. La presión empuja el pasador, que a su vez abre y cierra la válvula.
Resulta que inicialmente el círculo grande está cerrado y el refrigerante circula solo en el círculo pequeño. Cuando se alcanza una cierta temperatura (en funcionamiento), la válvula se abre y el refrigerante circula en un círculo grande, a través de los radiadores. Trabajar en un círculo pequeño proporciona un calentamiento más rápido del motor y más en un círculo grande: enfriamiento efectivo durante la conducción. Para esto, de hecho, se proporciona un radiador, así como ventiladores eléctricos. El radiador de los automóviles modernos se enfría mediante una corriente de aire o mediante ventiladores.
Este nodo falla muy raramente, pero sucede. Si no nota una avería a tiempo, puede sobrecalentar el motor o esperar horas para que se caliente a la temperatura de funcionamiento. Todo esto se debe a una válvula de termostato atascada.
Puede detenerse tanto en la posición cerrada como en la posición abierta. Si el termostato está atascado con una válvula cerrada, cuando se alcanza una cierta temperatura, la circulación no va a un círculo grande y la eficiencia de enfriamiento del motor disminuye. Como resultado, sobrecalentamiento. Si la válvula está abierta, el automóvil se calentará durante mucho tiempo y aumentará el consumo de combustible. En cualquier caso, debe comprender que las bromas sobre la refrigeración del motor de combustión interna son malas y cuanto antes se tomen las medidas, mejor.
El proceso de desmontaje de esta unidad en un automóvil Opel es algo diferente a los demás. El primer paso es comprender dónde está ubicado el termostato. Se encuentra a la derecha del motor, entre la batería y el motor, más cerca de este último. Para realizar el trabajo de reemplazo del termostato, debe quitar la batería y, preferiblemente, la plataforma para su fijación. Es muy sencillo hacer esto, tiramos los terminales y desatornillamos los tres tornillos.
El siguiente paso es quitar el terminal de la carcasa del termostato y desmontar la tubería de derivación. Se derramará una cierta cantidad de anticongelante, así que prepare el recipiente con anticipación. Después de eso, desatornille los 4 tornillos torx (asterisco) y saque el termostato. Al mismo tiempo, puede realizar una inspección visual del mismo. Si los sellos de goma de la válvula están fuera de servicio, entonces un reemplazo. Lo mismo se aplica al caso de la interferencia. En principio, la sustitución del termostato por un Opel Astra N se realiza de la misma forma que para cualquier otra marca de coches, salvo que en nuestro caso es necesario retirar la batería para un funcionamiento más cómodo. Ahora sigamos adelante.
Uno de los momentos más importantes es la compra de un termostato nuevo. Hoy en día hay una gran cantidad de ellos. Los mejores son originales. Es cierto que estos productos tienen un alto costo, pero la calidad casi siempre es constante. Hay contrapartes chinas, se caracterizan por su bajo costo y mala calidad. Se desaconseja instalar dichos termostatos debido a su imprevisibilidad.
La mejor opción es un análogo de alta calidad. Puede ser un termostato adecuado de otro automóvil o de una marca conocida a un precio asequible.
Las opiniones de los consumidores, en su mayor parte, se reducen a comprar el original. Su precio es de aproximadamente 800-1000 rublos, pero la calidad está en un nivel muy alto.
Como se señaló al principio de este artículo, el sistema de enfriamiento debe recibir mantenimiento con regularidad. Si decide cambiar el termostato, entonces es hora de llenar con anticongelante nuevo y reemplazar la tapa de llenado. Este último también tiene una válvula que se activa cuando se alcanza una cierta presión en el sistema. Si no se mantiene, entonces el anticongelante no hervirá a 120-125 grados, sino ya a 105. Si está atascado en la posición cerrada, puede romper el radiador debido a una presión excesiva.
En cualquier caso, es mejor instalar una nueva cubierta y reemplazar el anticongelante, especialmente si esto no se ha hecho durante mucho tiempo. En cuanto al refrigerante, también es importante prestar atención a su calidad. Es recomendable, por supuesto, completar lo recomendado por el fabricante o los análogos certificados. El refrigerante de mala calidad puede tener consecuencias tan desagradables como el funcionamiento constante de los ventiladores de refrigeración, ebullición, etc.
A menudo, no es necesario reemplazar la unidad y el mal funcionamiento puede deberse a otra razón. En este caso, se recomienda verificar el termostato. Esto es muy sencillo de hacer. En un motor caliente, pruebe los tubos superior e inferior que conducen al radiador. Ambos deben estar calientes. Si el inferior está frío, esto indica una válvula atascada en la posición cerrada. En consecuencia, el refrigerante no circula en un círculo grande.
También puede probar la parte inferior del radiador, si está fría y la tubería inferior está caliente, es probable que esté obstruida. En este caso, antes de cambiar el anticongelante, es necesario enjuagar el sistema varias veces y limpiar el radiador desde el exterior, ya que se obstruye con la suciedad de la carretera. Si el termostato “Opel Astra N” 1.6 sigue sin funcionar, debe sustituirse lo antes posible.
Como puede ver, no será difícil reemplazar el termostato del Opel Astra N Z16XER por su cuenta. Esto se puede hacer con una cantidad mínima de herramientas. Todo el trabajo tomará de una hora a dos. Pero puede obtener experiencia y un par de miles de ahorros. Intente controlar la estanqueidad del sistema. Si hay una fuga en el radiador, debe eliminarse. Esto se puede hacer soldando o reemplazando por uno nuevo. También puede utilizar un polvo especial, que se vierte caliente en la boca de llenado del sistema de refrigeración cuando el motor está en marcha. El polvo puede apretar una pequeña fuga y así resolver el problema por un tiempo.
Como puede ver, no hay nada difícil en cambiar el termostato del Opel Astra N usted mismo. Su precio es de aproximadamente mil rublos (original), un análogo de alta calidad costará 600-700 rublos y China franca: 300-400. No es una cantidad tan grande para ahorrar dinero, especialmente porque la pieza es bastante responsable y debería funcionar como un reloj. Es imperativo comprar el termostato adecuado, ya que hay termostatos "tardíos" y "tempranos". Su diferencia es que algunos abren con un ligero retraso, mientras que otros, por el contrario, antes. Es mejor usar el número VIN del automóvil y comprar exactamente lo que era de fábrica.
Mira un video interesante sobre este tema.
VIDEO
Sacó el termostato. imagen triste, siempre está abierto. En consecuencia, había una batidora en el coche. El precio del nuevo golpeó desagradablemente. de 2 a 5 tr. Es una pena por esta pieza de hierro. Empecé a entender, gracias, las personas del foro lo han aconsejado.
Fotos. cómo desmontar el termostato y qué limpiar.
Sí, con un poco de esfuerzo. el vástago encaja bastante bien en el orificio.
Y por qué no debería abrirse, porque quitaron la escala de forma puramente mecánica, y no se abre como todos los demás, sino electrónicamente, cuando se aplica voltaje al conector.
Sí, con un poco de esfuerzo. el vástago encaja bastante bien en el orificio.
Y por qué no debería abrirse, porque quitaron la escala de forma puramente mecánica, y no se abre como todos los demás, sino electrónicamente, cuando se aplica voltaje al conector.
Y por qué no debería abrirse, porque quitaron la escala de forma puramente mecánica, y no se abre como todos los demás, sino electrónicamente, cuando se aplica voltaje al conector.
aquí estás profundamente equivocado
kroilovo lleva a popalov
aquí estás profundamente equivocado
kroilovo lleva a popalov
para que no tengas seguidores
cilindro de latón
nada personal
para que no tengas seguidores
cilindro de latón
nada personal
el diseño es estándar así es como están dispuestos casi todos los termostatos
Creo que es mejor intentar hervir tales termostatos en una olla a presión.
es mejor cambiar el termostato
así que espera, si solo arrojas un 12 voltios en el termostato, el vástago comienza a calentarse y mira si se abre o no. Si es así, entonces en teoría, y entonces la pregunta tendrá que abrirse a qué temperatura.
Y también kostia111 explica pliz en qué influye generalmente esta cera. A la temperatura de apertura o a la “apertura a una distancia determinada” del termostato.
Aguanto una temperatura de 112 grados no creo que sea necesario
cuando el motor está cargado, la unidad de control del motor enciende el calentamiento forzado del termostato para cambiar su temperatura de apertura hacia abajo a 95 grados
durante mucho tiempo buscando el problema del sobrecalentamiento de un corsa
el sistema de enfriamiento para la penetración de gas se puede verificar con un analizador de gas convencional
los radiadores son nuevos, cuando el calentador de la estufa se enciende al ralentí, la temperatura desciende, pero si a una velocidad constante permanece sin cambios a cualquier velocidad del ventilador de la estufa que configuré.
Escribí en el siguiente tema, pero repetiré si esto es normal:
Bueno, dile a la astrovodia. es todo lo anterior normal. (Les recordaré que cambié el termostato a Vahler 4431.105D).
los radiadores son nuevos, cuando el calentador de la estufa se enciende al ralentí, la temperatura desciende, pero si a una velocidad constante permanece sin cambios a cualquier velocidad del ventilador de la estufa que configuré.
Escribí en el siguiente tema, pero repetiré si esto es normal:
si se mantiene en ralentí, 1 velocidad del ventilador funciona 112-113 gr. bueno, y en consecuencia conduce hasta 104-105 gr.
¿Es esta la primera velocidad del ventilador?
Me encontré con Vectra
Un termostato de automóvil es uno de los componentes principales del sistema de enfriamiento, que realiza una función de control y regulación. Su tarea principal es evitar el movimiento de refrigerante al radiador de refrigeración hasta que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento.
El principio de funcionamiento es bastante sencillo. Mientras el motor está frío, no fluye refrigerante a través del radiador. Tan pronto como el anticongelante (anticongelante) alcanza una temperatura de 90-95 grados Celsius (dependiendo de la configuración), el termostato abre la válvula y arranca el refrigerante en un círculo grande. De esta forma se asegura un calentamiento rápido, y posteriormente el mantenimiento de la temperatura del motor al mismo nivel y la exclusión de su sobrecalentamiento.
El termostato, a pesar de su diseño simple y confiabilidad, tiende a fallar. En este caso, la corrosión suele ser la causa de los problemas. Las fallas en sí mismas pueden manifestarse de la siguiente manera:
El conjunto permanece cerrado y no se abre (calce). En este caso, el motor aumentará rápidamente la temperatura y se sobrecalentará incluso en el frío invernal. Hay situaciones en las que se activa el termostato, pero no del todo. En este caso, se produce un sobrecalentamiento del motor, pero es posible que no "hierva".
Cuando la válvula cuelga y no se cierra, el calentamiento de la unidad de potencia a la temperatura de funcionamiento puede llevar mucho tiempo. En invierno, calentar el motor se convierte en un problema. Con un termostato en funcionamiento, el motor debe calentarse en no más de 10 minutos. En verano, la temperatura del motor estará en el rango de 70 a 80 grados.
Entonces, si el termostato se convirtió en la causa de sus problemas, entonces no debe demorar la resolución del problema, cámbielo. Tal trabajo en el servicio costará alrededor de 700-1000 rublos (excluyendo el material). En caso de auto-reemplazo, este dinero se puede dejar en su bolsillo.Entonces, el algoritmo de acciones es el siguiente:
Prepara tus herramientas. Para el trabajo, necesitas un destornillador pequeño (generalmente se usan para reparar relojes), una cabeza TORKS en "10", una llave de tubo del mismo diámetro, un juego de cabezas de tubo, alicates y alicates.
Visite una tienda de automóviles y compre un termostato nuevo, una junta y un bote de anticongelante (es mejor tomar 5 litros de una vez por si acaso).
Encuentre al "culpable" de todos los eventos: el termostato. En el Opel Astra N, como en muchos otros coches, se encuentra en el lado derecho de la unidad de potencia. Para ser más precisos, en el hueco entre el motor de tu coche y la batería. Por un lado, un tubo está conectado al termostato, que lo conecta al radiador de refrigeración. Además, un conector con cables está conectado al termostato, que deberá desecharse (pero más sobre eso más adelante).
Para obtener un acceso óptimo a la unidad reparada, es necesario realizar las siguientes operaciones: descartar alternativamente los terminales con la batería (comenzamos con el "menos"). Después de eso, desmonte la placa de retención de la batería (se encuentra en el lado izquierdo del conjunto). Para estos propósitos, el encabezado en "13" es útil. Después de eso, deje la batería a un lado, todavía no será útil.
Desatornille los tres tornillos que fijan la plataforma de la batería a la carrocería. En este caso, dos pernos serán visibles inmediatamente, pero el tercero tendrá que mirar un poco (está ubicado entre el bloque de fusibles y el soporte de la batería).
Retire la placa de metal que asegura los cables. En principio, este trabajo no es necesario, pero de esta forma se puede maximizar el acceso al termostato. Todo lo que se necesita para esto es desenroscar una tuerca. El mazo de cables se puede quitar a un lado para que no interfiera con el funcionamiento normal.
Retirar el clip con cables que se ajusta al termostato (ya lo mencionamos). Pero aquí no todo es tan sencillo. No basta con presionar el "pedal" especial; es necesario aflojar el limitador especial del conector. Muchos principiantes no lo notan de inmediato y rompen el conector "vivo". Un destornillador de reloj será útil para obtener el tapón (simplemente deslice la barra hacia un lado).
Desatornille y desmonte la abrazadera que está unida al tubo del termostato. No es difícil hacer esto, es suficiente juntar las antenas del dispositivo con la ayuda de unos alicates. No es necesario quitar completamente la abrazadera, simplemente muévala un poco sobre la manguera.
Desatornille los cuatro tornillos que fijan el termostato al cuerpo (para ello, utilice el cabezal TORX a "10").
Saque la manguera del puerto del conjunto. Antes de hacer esto, asegúrese de colocar un recipiente de algún tipo debajo de la boquilla para no derramar el refrigerante en el suelo.
Instale un termostato nuevo y no olvide la necesidad de reemplazar la junta.
Ahora vuelva a colocar todo el equipo, paso a paso. Tenga cuidado con los pernos de montaje que aseguran la placa de la batería. Si los pierde, pueden surgir problemas con la selección de piezas similares.
Durante el proceso de reparación, inevitablemente pierde un porcentaje de refrigerante en el sistema, por lo que es imperativo compensar su escasez. Agregue refrigerante hasta el nivel "KALT". Al mismo tiempo, no se apresure a apretar el tapón en la boca de llenado.
Arranque el motor y ejecute el modo de prueba en el "bortovik". Espere que la temperatura del motor suba a los apreciados 90 grados. Por si acaso, asegúrese de que la manguera del termostato al radiador aún esté fría. Si todo está bien, entonces el termostato funcionará y el tubo que está sosteniendo comenzará a calentarse.
Primero, la temperatura total del refrigerante en el sistema se reduce en 5-10 grados Celsius (debido a la conexión al sistema del radiador), y luego todo se normaliza.
Después del primer viaje, asegúrese de volver a comprobar el nivel de refrigerante y rellenar. Asegúrese de que el área del termostato no tenga fugas ni daños.
Eso es todo.El trabajo de reemplazo del termostato en el Opel Astra N puede considerarse completado con éxito.
Cambiar el termostato de un automóvil es cuestión de 15-25 minutos. Entonces, ¿por qué pagarle dinero al maestro? Puedes manejar todo por tu cuenta. Buena suerte.
La necesidad de reemplazar el termostato puede surgir cuando la temperatura del motor es inestable: sobrecalentamiento o calentamiento insuficiente.
3. Apriete el retenedor del mazo de cables del sensor de temperatura del refrigerante ...
4 .... y desconecte el conector del sensor.
5. Afloje la abrazadera de la manguera del radiador apretando sus orejas dobladas con unos alicates, deslice la abrazadera a lo largo de la manguera ...
6 .... y desconecte la manguera de la conexión de la caja del termostato.
7. Quite los cuatro pernos que sujetan la caja del termostato a su módulo ...
Nota.
8 .... y quitar la carcasa completa con termostato.
Nota.
Si está instalando un termostato viejo, haga palanca en la junta de goma con un destornillador ...
... retírelo de la ranura en la brida de la carrocería ...
... y coloque una nueva junta en la ranura. Si no hay una junta en la carcasa del nuevo termostato, instale también una junta nueva.
9. Para comprobarlo, sumerja el termostato en un recipiente con agua calentada a 75–78 ° C. Mientras calienta gradualmente el agua, controle la temperatura a la que la válvula del termostato comienza a abrirse.
Nota.
- carrera de la válvula (diferencia entre los valores de la dimensión A con válvula completamente abierta y completamente cerrada) - 8,0 mm.
10. Instale todas las piezas desmontadas en el orden inverso al desmontaje.
El termostato juega un papel importante en el funcionamiento del sistema de refrigeración del motor. Reemplazar el termostato del Opel Astra con sus propias manos le permite extender la vida útil de la unidad de potencia.
Foto del termostato WAHLER 4431.105 del automóvil Opel Astra.
Las razones para reemplazar el termostato en el Opel Astra se diagnostican fácilmente:
inestabilidad de temperatura del motor: se sobrecalienta constantemente o se calienta durante mucho tiempo;
la aparición del icono correspondiente en el panel de instrumentos (coche con llave).
Después de que aparezca un mensaje en el tablero sobre el mal funcionamiento que ha ocurrido, se debe leer el error.
Si el problema está en el termostato, se mostrará lo siguiente: Circuito de control del calentador del termostato / Abierto.
Dependiendo del tipo de motor Opel Astra, el termostato se ubica en diferentes lugares del compartimiento del motor. Puede encontrar el termostato conectándolo a la manguera superior del radiador.
En el motor diesel SOHC de 1.7 litros, el termostato está ubicado en el lado izquierdo de la culata de cilindros, en el motor DOHC a la derecha.
Los procedimientos para reemplazar el termostato en el Opel Astra difieren según el tipo de motor. Para reemplazar sin una estación de servicio, debe leer el manual de reemplazo para el tipo de motor requerido.
En el Opel Astra con motor de gasolina Z16XER, el termostato se encuentra entre la batería y la unidad de potencia.
Retire los terminales negativo y luego positivo de la batería.
Drene el refrigerante.
Desatornille el portapilas.
Saca la batería.
Desatornille los 3 pernos que sujetan la plataforma para la batería de almacenamiento y desconecte los cables.
Eliminar el sitio.
Apartar la tira azul del pedal de sujeción. Para quitar el terminal de la caja del termostato, debe quitar la tira azul del pedal de bloqueo del terminal. El procedimiento se realiza solo con un destornillador de reloj. Un destornillador estándar romperá el tope.
Pise el pedal y retire el terminal.
Apriete las orejas de la abrazadera del tubo del termostato con un par de alicates.
Retire el termostato deslizándolo a lo largo de la manguera.
Quite los 4 pernos que sujetan la manguera a la caja del termostato.
Desmontar la carcasa del termostato.
En un Opel Astra con motor Z16XER, es difícil sacar el termostato de la caja; es posible que se rompan los bastidores de montaje. El elemento se reemplaza junto con el cuerpo.
El motor Z16XER del automóvil Opel Astra.
Después de instalar la estructura, es necesario llenar el refrigerante hasta el nivel KALT.
Opel Astra está disponible con unidades de potencia de 1,7 y 2 litros. El procedimiento para reemplazar el termostato en estos motores es diferente.
Antes de reemplazar el termostato en motores diesel, drene el refrigerante del sistema y prepare el gato.
Antes de reemplazar el termostato, debe levantar la parte delantera del automóvil con un gato y poner el automóvil en el freno de mano.
Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento.
Retire la batería con el soporte de soporte.
Aflojar las abrazaderas de sujeción.
Retire la manguera superior del radiador de la cubierta del termostato.
Desatornille los tornillos que sujetan la tapa del termostato y retírela.
Retire el termostato de la carcasa y retire la junta tórica.
La estructura se ensambla en orden inverso.
Antes de comenzar con el reemplazo, levante el vehículo y drene el refrigerante.
Retire el filtro de aire.
Desconecte el sensor de masa de aire.
Desconecte los cables del sensor de temperatura, que se encuentra en el termostato.
Afloje las abrazaderas de las mangueras del termostato.
Desconecte las 3 mangueras de la carcasa del termostato.
Quite los pernos de montaje de la caja del termostato.
Saque la carcasa del termostato.
Después de desmontar el termostato, se debe quitar la junta de la carcasa.
VIDEO
La necesidad de reemplazar el termostato puede surgir cuando la temperatura del motor es inestable: sobrecalentamiento o calentamiento insuficiente.
Para verificar el termostato en un automóvil Opel Astra, encienda el motor frío y toque la manguera superior del radiador con la mano; debe estar fría. Una vez que la temperatura del refrigerante alcanza (80 ± 1,5) ° C, la manguera debe calentarse rápidamente, lo que indica el comienzo de la circulación del fluido a lo largo de un circuito grande. Si esto no sucede, retire el termostato y verifique su funcionamiento.
En diferentes motores Opel Astra, el termostato se fija en diferentes lugares, pero hay una característica que lo define en común: siempre está conectado a la manguera superior del radiador. En esta subsección, la extracción, instalación e inspección del termostato se muestra utilizando el ejemplo de un motor Z 16 XER.
Necesitará: cabeza hueca TORX E10, alicates deslizantes.
1. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería de almacenamiento.
2. Drene el sistema de enfriamiento del motor (consulte Reemplazo del refrigerante).
3. Apriete el retén del mazo de cables del sensor de temperatura del refrigerante.
4.. y desconecte el bloque de pagos.
5.Afloje la abrazadera de la manguera del radiador apretando sus orejas dobladas con unos alicates, deslice la abrazadera a lo largo de la manguera.
6 .. y desconecte la manguera de la conexión de la caja del termostato.
7. Quite los cuatro pernos que sujetan la caja del termostato a su módulo.
Se muestra en la culata extraída para mayor claridad.
ocho. . y retire el conjunto de la carcasa con el termostato.
El termostato del motor y la carcasa de la Z 16 XER son difíciles de desmontar. Intentar quitar el termostato de la carcasa puede romper los soportes del termostato. Por lo tanto, reemplace el termostato completo con carcasa. En otros motores Opel Astra, el termostato se puede quitar fácilmente de la carcasa.
Advertencia
Si está instalando un termostato viejo, haga palanca en la junta de goma con un destornillador.
... retírelo de la ranura de la brida del cuerpo.
... e instale una junta nueva en la ranura. Si no hay una junta en la carcasa del nuevo termostato, instale también una junta nueva. Es posible que la junta engarzada vieja no proporcione una conexión firme cuando se vuelva a instalar.
9. Para verificar, sumerja el termostato en un recipiente con agua calentada a 75-78 ° C. Mientras calienta gradualmente el agua, controle la temperatura a la que la válvula del termostato comienza a abrirse.
El termostato del sistema de enfriamiento se considera bueno en las siguientes condiciones:
temperatura de inicio de apertura de la válvula - (80 ± 1,5) ° CON; temperatura de apertura total de la válvula - 95 ° C;carrera de la válvula (diferencia de tamaño A con válvula completamente abierta y completamente cerrada) - 8.0 mm. Si la válvula del termostato no comienza a abrirse a una temperatura de 90 ° C, entonces el termostato está defectuoso y debe ser reemplazado.
10. Instale todas las piezas desmontadas en el orden inverso al desmontaje.
11. Llene con refrigerante (consulte "Sustitución del refrigerante").
Reparación y reemplazo de bricolaje del termostato Opel Astra, una herramienta sobre cómo cambiar el termostato de forma independiente sin una estación de servicio. Repare el Opel Cadet con el suyo manualmente ... Reemplazo del termostato Opel Astra con sus propias manos Guía paso a paso para reparar y reemplazar un termostato Opel Astra con sus propias manos con fotos y videos.
El termostato juega un papel importante en el funcionamiento del sistema de refrigeración del motor. Ajuste del automóvil Opel Cadet con sus propias manos Reemplazar el termostato Opel Astra con sus propias manos le permite extender la vida útil de la unidad de potencia.
Foto del termostato WAHLER 4431.105 del automóvil Opel Astra.
Las razones para reemplazar el termostato en el Opel Astra se diagnostican fácilmente:
inestabilidad de temperatura del motor: se sobrecalienta constantemente o se calienta durante mucho tiempo;
la aparición del icono correspondiente en el panel de instrumentos (coche con llave).
Después de que aparezca un mensaje en el tablero sobre el mal funcionamiento que ha ocurrido, se debe leer el error.
Si el problema está en el termostato, se mostrará lo siguiente: Circuito de control del calentador del termostato / Abierto.
Dependiendo del tipo de motor Opel Astra, el termostato se ubica en diferentes lugares del compartimiento del motor. Reparación de cremallera de dirección con bricolaje Nissan Sunny video Special Auto NN Reparación de cadete de Opel con bricolaje Puede encontrar el termostato conectándolo a la manguera superior del radiador.
En el motor diesel SOHC de 1.7 litros, el termostato está ubicado en el lado izquierdo de la culata de cilindros, en el motor DOHC a la derecha.
Los procedimientos para reemplazar el termostato en el Opel Astra difieren según el tipo de motor. Reparación de bricolaje Land Rover Freelander Opel reparación de cadetes por ellos repare con sus propias manos. Para reemplazar sin una estación de servicio, debe leer el manual de reemplazo para el tipo de motor requerido.
VIDEO
El tubo que extrae aire es el calentamiento de la válvula de mariposa (por él circula anticongelante). Estallar así ...
VIDEO
Honda integra coche, el motor (zc) empezó a sobrecalentarse a veces hasta hervir anticongelante, mira como ...
En el Opel Astra con motor de gasolina Z16XER, el termostato se encuentra entre la batería y la unidad de potencia.
Retire los terminales negativo y luego positivo de la batería.
Drene el refrigerante.
Desatornille el portapilas.
Saca la batería.
Desatornille los 3 pernos que sujetan la plataforma para la batería de almacenamiento y desconecte los cables.
Eliminar el sitio.
Apartar la tira azul del pedal de sujeción. Reparación de Opel combo 1 3 diesel hágalo usted mismo. Para quitar el terminal de la caja del termostato, debe quitar la tira azul del pedal de bloqueo del terminal. Lección en video de bricolaje sobre cómo reemplazar el termostato en un automóvil Opel Astra G. Noticias Reparar opel cadete hazlo tu mismo video El procedimiento se realiza solo con un destornillador de reloj. Popular Reparar Cremallera de dirección Nissan Sunny video hágalo usted mismo Un destornillador estándar romperá el limitador.
Pise el pedal y retire el terminal.
Apriete las orejas de la abrazadera del tubo del termostato con un par de alicates.
Retire el termostato deslizándolo a lo largo de la manguera.
Quite los 4 pernos que sujetan la manguera a la caja del termostato.
Desmontar la carcasa del termostato.
En un Opel Astra con motor Z16XER, es difícil sacar el termostato de la caja; es posible que se rompan los bastidores de montaje. El elemento se reemplaza junto con el cuerpo.
Te contaré cómo quitar y reemplazar el termostato en Opel astra g ... Debe comenzar a reemplazar el termostato drenando el anticongelante, esto es necesario para llegar a él. Luego, debe tomar un destornillador y desenroscar el termostato y reemplazarlo por uno nuevo.
Te contaré el proceso de trabajo punto por punto:
Desmontamos el conducto de admisión con el sensor, así como el filtro de aire junto con el sensor medidor de masa de aire.
Instalamos el coche en el freno de mano, ponemos su gato y lo instalamos sobre soportes. Sucede que hay una protección en el cárter, es necesario quitarla. Todo depende de la configuración.
Luego drenamos el líquido del sistema de enfriamiento. Para volver a verter el anticongelante, vuélvalo a verter en un bol para poder verterlo cómodamente.
Dependiendo de la configuración, puede haber un sensor de temperatura del cableado, si lo hay, lo retiramos de la carcasa del termostato.
Aflojamos las abrazaderas de la carcasa del termostato y desconectamos las dos mangueras; estarán las mangueras de bombeo superior e inferior. El termostato en sí está montado en la culata.
Desatornillamos los tornillos de montaje y desmontamos la carcasa junto con el termostato.
A continuación, debe quitar la junta.
Luego, puede reemplazar el termostato o intentar repararlo. Para hacer esto, mire el video tutorial.
Muchos propietarios de Astra J eventualmente experimentan una avería del termostato: aparece el mensaje "Se acerca la fecha límite de servicio" en la pantalla del BC y el ventilador del motor comienza a funcionar a la velocidad máxima todo el tiempo.
El termostato Astra Jay tiene un elemento calefactor incorporado.
Verificamos la resistencia de un calentador en funcionamiento.
Así es como se ve el elemento calefactor en sí.
Algunos propietarios de Jacks quitan el chip del calentador defectuoso e insertan una resistencia con la resistencia especificada en él (o incluso simplemente conectan la bobina de un relé convencional), pero primero averigüemos para qué sirve el calentador.
El calentador está diseñado para mover el punto de apertura del termostato hacia abajo unos 10 grados cuando el motor está cargado.
Si tiene un "enganche" en el calentador del termostato, en invierno esta opción puede funcionar, pero en verano definitivamente no lo es: se garantiza una incautación del pistón del cuarto cilindro.
Y además. El calentador no se quema y, debido a la entrada de anticongelante, desaparece el contacto entre el calentador y su conector dentro del termostato.
Con base en lo anterior, se decidió adquirir un termostato metálico de un Chevrolet Cruze, número de catálogo 55597008
Este termostato no tiene el doloroso termostato Astra Jay, se adapta idealmente al motor 1.6 Astra de aspiración natural.
¿Cómo cambiar el termostato de un Opel Astra N?
VIDEO
La función del termostato es acelerar el proceso de calentamiento del motor. Divide el sistema de refrigeración en circuitos grandes y pequeños: hasta que la temperatura del refrigerante alcanza una cierta temperatura (80-90 grados), el líquido circula en un pequeño círculo sin entrar en el radiador y el motor se calienta más rápido. Lea más sobre el funcionamiento del termostato en la wiki.
La carcasa del termostato está unida al motor. La ubicación del termostato puede diferir según el diseño del tren motriz.Pero en cualquier caso, se conecta a la manguera superior del radiador, por lo que no es difícil encontrarlo.
Video (haga clic para reproducir).
En los motores de gasolina, cambiar el termostato es algo más fácil. Es necesario drenar el líquido del sistema de enfriamiento, desconectar todas las tuberías y conectores de cables. Luego desatornille los pernos de montaje del termostato y retírelo.
Califica el artículo:
Calificación
3.2 quien votó:
82
