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El motocultivador Tarpan se puede atribuir a la clase media, de una sola operación, que tiene una velocidad. Está equipado con un motor B&S de 6 CV. Empuñadura cortadora regulable 35/70/100 cm. También se instalan caja de engranajes helicoidales y embrague centrífugo automático. El peso del tractor de operador a pie es de 45 kg. No proporciona marcha atrás ni toma de fuerza.
Se instalan dos ruedas para hacer rodar el tractor de conductor a pie. Y para regular la profundidad del cortador, se instala una cuchilla. El tractor de operador a pie se puede desmontar fácilmente en dos partes. Las ruedas y las asas son extraíbles. Esto hace que sea fácil de colocar en el maletero de un automóvil.
La característica principal de Tarpan es un motor bastante potente, en comparación con otros cultivadores de esta clase. Desafortunadamente, los diseñadores no proporcionaron una marcha atrás, lo cual es una gran desventaja. El engranaje helicoidal de la caja de cambios se instaló en una carcasa bastante robusta.
Desafortunadamente, no tiene una carrera de retroceso debido a la gran relación de transmisión. Al procesar áreas muy plantadas, a menudo es necesario sacar el cultivador al revés. Esto suele ocurrir en lugares donde no es posible una reversión.
En este caso, el cortador no retrocede, salta y despliega lo que acaba de aflojarse. Por este motivo, en los cultivadores modernos se instalan cajas de cambios con ruedas dentadas o con transmisión por cadena. Si se instala un engranaje helicoidal, solo con marcha atrás.
Por lo tanto, Tarpan es muy conveniente para los propietarios de jardines abiertos y para aquellos que prepararán el suelo para su posterior procesamiento y siembra. En este caso, no hay una gran necesidad de la conveniencia de controlar el tractor de conductor a pie en marcha atrás.
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Las siguientes características de diseño del cultivador son un embrague centrífugo automático y una "pata" dividida. Esto permite desmontarlo en dos partes y plegarlo en el maletero del coche, lo cual es una ventaja definitiva. Por otro lado, debido a esta característica, el embrague "a menudo sale disparado" cuando se trabaja con una apisonadora, un arado o una excavadora. Si usa un embrague automático, tiene una gran inercia de respuesta, lo cual no es seguro.
Para activar la velocidad, para poner en marcha el cortador, debe girar la palanca del acelerador. Esto aumentará las RPM, después de lo cual el cortador comenzará a girar. Si es necesario detener la cortadora urgentemente, el operador debe retirar el gas. Esto no apagará inmediatamente el cortador y continuará funcionando por un tiempo. En este caso, debe utilizar el botón "Detener".
Asimismo, en la estructura del motocultivador se utiliza un nuevo diseño de la barra de dirección, que permite girarla 360 grados y ajustar el ángulo de inclinación. Esto permite que el operador camine cerca del cultivador y no sobre surcos cortados o suelo suelto.
Si instala equipo adicional en el motocultivador Tarpan, podrá desyerbar, apiñar, rastrillar, aflojar, moler, etc.
Vladimir, un residente de Belgorod, usa el motocultivador Tarpan en su cabaña de verano:
He estado usando Tarpan durante 9 años. La experiencia general positiva se debe principalmente al motor. Ventajas de un motocultivador: siempre parte de media vuelta; como hay un motor de cuatro tiempos, no hay necesidad de engrasar el aceite, solo verter gasolina y cambiarlo algunas veces al año; Cabe fácilmente en el maletero de cualquier automóvil, ya que se puede desmontar en dos mitades. Desventajas de Tarpan: el gas se fabrica de manera muy inconveniente, bajo el pulgar de la mano derecha. Se cansa rápidamente.
Comentarios de Sergey, un residente de Omsk, usa el Motor-Cultivador Tarpan en su sitio:
Con su peso ligero (48 kg) y su exceso de potencia "monstruoso", es difícil tomar el suelo virgen. Si utiliza por primera vez un arado tractor que romperá las raíces, los grumos se eliminarán rápida y fácilmente. Debido a la peculiaridad del diseño, no se instala el reverso. Pero con su peso ligero, se puede desplegar manualmente sin ningún problema. Vi cómo arrastraban un carro con un Tarpan convertido. El arado no tira porque es ligero. Y al mismo tiempo, corta perfectamente las camas con un aporcador sobre cortadores. Excelente material con el que se fabricaron los cortadores.
Revisión de Andrey Ivanovich, un residente de Rostov, usa el motocultivador Tarpan en un invernadero:
Los afilé una vez después de comprarlos y nunca más los volví a tocar. Básicamente utilizo un apilador y cortadores: cortaré las camas, araré y eso es todo. Se necesita gasolina insignificante: un tanque de 1,5 litros es suficiente para una hora de funcionamiento. La primera vez quité la cubierta del cortador, porque solo se interponía en el camino, porque había mucha hierba enrollada alrededor de los cortadores. También colgué un peso de 20 kg al frente, gracias a lo cual se tomó mucho mejor el suelo virgen. Pero ella se colgó al frente y meció al cultivador.
En general, si se usa para trabajos de cabañas de verano con un mínimo de ajustes y hemorroides, esto es bastante conveniente. Además, no olvide que, en primer lugar, la tarea del cultivador es aflojar el suelo, lo que hace muy bien. Por lo tanto, solo se incluyen cortadores.
Comentarios de Roman Viktorovich, un residente de Kharkov, usa el motocultivador Tarpan en la casa de campo:
Trabajo con Tarpan desde 2004. Muy Satisfecho. Si, cuando trabaja en un terreno pesado, comienza a saltar e intenta huir, primero debe quitar y afilar los cuchillos. Es recomendable adjuntar una carga. Hizo una carga de plomo (baterías viejas derretidas). El resultado es un peso de 13 kg, tiene un volumen compacto y permite trabajar perfectamente. También se puede realizar en forma de varias placas para ajustar el peso. Utilizo la carga para cavar zanjas, tierras vírgenes y arado primario. Luego disparo y funciona muy bien.
Alexey, un residente de Jarkov, usa Tarpan en su trama personal:
Recientemente adquirido por Tarpan. Ayer pasé por el jardín con cortadores. Sensación: el motor funciona silencioso y sin vibraciones; el cultivador es un poco ligero, a veces salta; perfectamente cultivada la segunda vez cuando giraba los cuernos, no quedaba rastro. Procesado siete acres. Se necesitaron dos horas y tres litros de gasolina.
Vladimir Ivanovich, residente de Belgorod, usa un motocultivador en el país:
La carga en la espalda y los brazos es aceptable. Además de las fresas, no probé los accesorios. Hay que limpiar los cortadores porque enrollan mucho las raíces. Pero creo que esto es una ventaja, ya que se eliminan las malas hierbas del jardín. Si los cortadores son afilados, cortará las raíces, después de lo cual las malas hierbas se multiplicarán.
Para la fabricación del arado para motocultivador Tarpan se utilizó acero especial de alta resistencia para soportar cargas pesadas. Su propósito es arar el suelo con un juego de orejetas, gracias a las cuales se crea el esfuerzo de tracción requerido.
Es posible el uso de un arado para la labranza inicial. Para aflojar grandes terrones de tierra, es necesario el cultivo.
Como cualquier técnica, un tractor de conductor a pie requiere mantenimiento y reparación oportunos. Y es recomendable confiar su implementación a especialistas que cuenten con las herramientas y equipos necesarios y conozcan bien su trabajo. Sin embargo, si también está familiarizado con el dispositivo de los motores de combustión interna y comprende el tema de la ingeniería mecánica, entonces puede hacer mucho de lo que sea necesario para restaurar el rendimiento de la máquina por su cuenta.
Los motores diésel y de gasolina tienen diferentes recursos de motor. Para los primeros, la cifra normal es 4000 m3 / h, pero los segundos son capaces de proporcionar solo 1500 m3 / h. A pesar de esto, los modelos diésel de tractores de conductor a pie no tienen una gran demanda. Después de todo, tanto al comprar como durante la operación, son mucho más caros.Por lo tanto, lo más probable es que esté trabajando con un tractor de empuje equipado con un motor de gasolina (carburador).
Todas las averías que puedan surgir durante el funcionamiento de los miniequipos agrícolas se pueden dividir condicionalmente en dos categorías:
Fallos del motor:
problemas de inicio;
mal funcionamiento.
Fallos de otras unidades y mecanismos:
funcionamiento inadecuado del embrague;
averías en la caja de cambios;
problemas con el chasis;
mal funcionamiento de control y automatización;
Mal funcionamiento de los sistemas de tractores con operador a pie (refrigeración, lubricación, etc.).
En muchos sentidos, el éxito de la reparación de una máquina repentinamente averiada depende de la exactitud de los diagnósticos. En cuanto al mantenimiento, se lleva a cabo precisamente para identificar pequeñas averías, que posteriormente conducen a graves.
Si no tiene los conocimientos, las instalaciones, las herramientas y los materiales necesarios para el mantenimiento y la reparación del motor, ¡confíe el trabajo a un especialista!
Si los intentos de poner en marcha el tractor a pie no tuvieron éxito, esto significa que hay fallas en el motor o en el sistema de arranque. Para determinar la fuente de la avería, primero debe verificar las bujías.
Si las bujías están secas, significa que la mezcla de combustible no está entrando en los cilindros del motor. Puede haber varias razones para esto:
no hay combustible en el tanque;
la válvula de suministro de combustible está cerrada;
el agujero en el tapón del tanque de gasolina está obstruido;
Han entrado objetos extraños en el sistema de suministro de combustible.
Para solucionar problemas con el suministro de combustible, debe:
Llene el tanque del tractor de operador a pie.
Abra el grifo de combustible.
Limpie el orificio de drenaje ubicado en la tapa de llenado de combustible.
Retire el grifo de combustible, drene el tanque de combustible y enjuáguelo con gasolina limpia. Después de eso, retire la manguera de conexión en el lado del carburador y sóplela junto con las boquillas del carburador sin desmontar estas últimas utilizando la bomba de combustible.
Si el combustible entra en el carburador pero no llega al cilindro, el problema está en el carburador. Para eliminarlo, esta unidad debe retirarse, desmontarse y limpiarse. Bueno, después de eso, móntelo e instálelo en su lugar. Por lo tanto, antes de realizar todas las manipulaciones necesarias, no está de más refrescar la memoria del dispositivo y el principio de funcionamiento del carburador.
En el caso de que, al revisar las velas, resultaran estar mojadas, es decir el combustible se suministra normalmente, pero el motor no arranca, el problema puede ser el siguiente:
Fallo del sistema de encendido:
hay un depósito de carbón característico en los electrodos de las bujías (es necesario limpiar las velas con esmeril, después de lo cual deben enjuagarse con gasolina y secarse);
el tamaño del espacio entre los electrodos no corresponde al especificado por el fabricante en el manual de operación del motor (el espacio se ajusta doblando el electrodo lateral a las dimensiones requeridas);
los aisladores de las bujías o el cableado de alto voltaje están dañados (se deben reemplazar las bujías y el cableado defectuosos);
el botón STOP tiene un cortocircuito a tierra (para el arranque normal del motor, se debe eliminar el cortocircuito);
los contactos en los ángulos de las velas están rotos (los contactos deben ponerse en orden);
el espacio entre la zapata magnética y el motor de arranque no corresponde al valor estándar (se requiere ajuste del espacio);
Se encuentran defectos en el estator del sistema de encendido (el estator debe ser reemplazado).
El aire se filtra a través de los sellos del carburador, las bujías, las cabezas de las bujías y los cilindros, así como las conexiones del carburador y los cilindros del motor.
Si se detecta una fuga en las conexiones, es necesario apretar los tornillos de fijación, apretar las bujías y verificar la integridad de las juntas entre las cabezas de las bujías y los cilindros.
Cierre incompleto del estrangulador del carburador.
Para eliminar este problema, es necesario garantizar el libre movimiento del amortiguador comprobando la calidad del accionamiento. Si se encuentran atascos, deben eliminarse.
Fallos de compresión y carburador
Da la casualidad de que el lanzamiento se lleva a cabo, pero su proceso es significativamente complicado. Al mismo tiempo, el motor del tractor de conductor a pie es extremadamente inestable y no puede desarrollar la potencia suficiente para su funcionamiento normal.
La razón de esto puede ser la pérdida de compresión, que se puede identificar por:
hollín en las superficies de trabajo de las válvulas, así como en los asientos de los bloques de cilindros;
deformación de la válvula de admisión;
Desgaste de los aros de pistón.
Para restaurar la compresión, debe:
Compruebe el estado técnico del mecanismo de distribución del motor, limpie las piezas contaminadas con depósitos de carbón y, si hay algún defecto, reemplácelas.
Verifique el estado de los segmentos de pistón y reemplace los componentes defectuosos.
Si durante el funcionamiento del motor sale humo negro por el silenciador y se detecta un exceso de aceite en los electrodos de las bujías, o si ellos mismos están cubiertos de depósitos de carbón, esto significa que:
se alimenta una mezcla de combustible sobresaturada al carburador;
el sellado de la válvula de combustible del carburador está roto;
el anillo raspador de aceite del pistón está desgastado;
el filtro de aire está obstruido.
Para solucionar este problema, debe:
ajustar el carburador;
reemplace la válvula con fugas;
reemplace los anillos de pistón gastados;
limpie o reemplace un filtro de aire defectuoso.
En el caso de que, cuando el motor está en marcha, salga humo ligero del silenciador y los electrodos de las bujías estén secos y cubiertos con una capa blanca, esto significa que una mezcla pobre de combustible ingresa al carburador. Este problema se elimina ajustando el funcionamiento del carburador.
Las unidades y componentes de motores que se instalan en minimaquinaria agrícola están expuestos a cargas importantes. También pueden fallar durante el funcionamiento de la unidad, lo que muy rápidamente conducirá a fallas graves.
Si se detectan ruidos sospechosos, sacudidas e irregularidades en el funcionamiento de los sistemas de tractor de empuje, es muy importante apagar inmediatamente el motor y luego dejar que se enfríe; solo después de eso será posible solucionar el problema.
Si, durante el funcionamiento, el motor comienza a ganar impulso por sí solo, es decir, se está "agotando", lo más probable es que esto signifique que la sujeción del regulador y las palancas de tracción está floja. En este caso, el usuario deberá reajustar la unidad de control del motor.
A veces, cuando el acelerador está completamente abierto, el motor no acelera cuando se presiona el acelerador, sino que por el contrario comienza a perder potencia hasta que se detiene por completo. Esta es una clara señal de sobrecalentamiento, por lo que el tractor de operador a pie debe apagarse y esperar hasta que sus componentes se hayan enfriado por completo. Después de eso, debe verificar el nivel de aceite en el cárter y también verificar la limpieza de las superficies estriadas de los bloques y culatas.
Bajo cargas mayores del motor, puede atascarse. Puede haber varias razones para esto:
no hay suficiente aceite en el cárter;
un nadir formado en la cabeza inferior de la biela;
la biela o el spray de aceite están completamente fuera de servicio.
Si el motor del tractor con operador a pie se atasca, será necesario desmontarlo y comprobar el estado de las unidades principales y componentes: averiado, deformado, fundido, etc. sujeto a reemplazo.
¿Qué hacer si el motor del bloque del motor funciona de manera intermitente y no desarrolla la potencia requerida? Puede haber varias razones para este comportamiento:
El aire no ingresa al carburador, lo que significa que el combustible no se quema bien; el filtro deberá limpiarse o cambiarse.
Los residuos de combustible y los productos de combustión forman un depósito espeso en las paredes internas del silenciador, que debe eliminarse.
En este caso, el conjunto deberá ser retirado, desmontado y limpiado adecuadamente todos sus componentes. Después de eso, el carburador debe ensamblarse y ajustarse correctamente.
Desgaste del grupo cilindro-pistón.
La temperatura y las cargas elevadas hacen su trabajo, e incluso el metal más duradero se desgasta y se deforma con el tiempo. Dichas piezas deben reemplazarse de inmediato; de lo contrario, puede pagarlo con daños irreparables en el motor.
Carcasa de trinquete o trinquete dañada
La presencia de este problema está indicada por la falta de movimiento del cigüeñal cuando se arranca el motor. Para reemplazar la carcasa del embrague y el trinquete, deberá desmontar completamente el bloque de arranque.
Afloje los tornillos que sujetan la carcasa del motor de arranque a la carcasa del motor.
Si el cable de arranque no regresa a su posición original, se debe ajustar el motor de arranque. Para ello, se aflojan los tornillos y se fija manualmente la posición del nudo para asegurar el retorno normal del cordón.
Una razón bastante común de la falta de una carrera de retorno del cable de arranque es la falla del resorte de arranque; tendrá que ser reemplazado.
La vida útil de cualquier equipo aumenta significativamente mediante el mantenimiento competente de sus unidades y componentes principales. La rapidez en la sustitución de las piezas de repuesto gastadas también es de gran importancia. Por lo tanto, en el caso de las fallas y fallas más leves, deben abordarse de inmediato; como resultado, esto evitará problemas mucho más serios y costosos.
