Stels de reparación de bicicletas de bricolaje

En detalle: hágalo usted mismo repara bicicletas de un verdadero maestro para el sitio my.housecope.com.

Desde la invención de la bicicleta, este medio de transporte siempre ha sido popular entre personas de todas las edades y riqueza material debido a su simplicidad de diseño y la ausencia de costos de combustible y otros consumibles. Con la ayuda de una bicicleta, no solo se pueden superar las distancias necesarias, sino también practicar deportes, tanto profesionales como dando tranquilos paseos con amigos y familiares.

A pesar del diseño simple, este vehículo aún tiende a averiarse y sin la experiencia adecuada y una herramienta especial, las reparaciones de bicicletas pueden llevar mucho tiempo o no funcionar en absoluto. Nuestro sitio web VeloStop fue creado especialmente para ayudarlo a comprender todas las complejidades de la autorreparación y el mantenimiento de su bicicleta. En nuestro sitio encontrará instrucciones detalladas paso a paso para la reparación de cualquier complejidad con fotos y videos, y al final de cada artículo puede hacer preguntas de interés para la administración del sitio o para otros visitantes del sitio.

Dispositivo de bicicleta y sus partes principales.

Para reparar con éxito una bicicleta, debe conocer su estructura y los principios de funcionamiento de sus unidades individuales, así como estudiar los nombres de todos sus elementos principales. Si antes, al reparar bicicletas domésticas, era posible hacerlo con una sola familia, entonces para desmontar una bicicleta moderna necesita todo un arsenal de todo tipo de llaves y extractores especiales. También puede aprender sobre la herramienta necesaria a partir de nuestras instrucciones e incluso averiguar dónde comprarlas.

También vale la pena señalar el mantenimiento de las bicicletas, que ayudará a retrasar las reparaciones de las bicicletas. Al realizar un mantenimiento oportuno y de alta calidad de la bicicleta, puede reducir las averías al mínimo y ahorrar mucho dinero en repuestos. Además, el servicio ayudará a evitar situaciones imprevistas al caminar. A partir de nuestras instrucciones, puede aprender cómo usar diferentes lubricantes correctamente y cómo comprarlos correctamente.

Video (haga clic para reproducir).

Mantenimiento de bicicletas

En las secciones de nuestro sitio web, encontrará una gran cantidad de información sobre cómo reparar bicicletas con sus propias manos de absolutamente cualquier bicicleta: para niños, deportes, carretera, montaña y caminar. Nuestras instrucciones son perfectas para cualquier marca de bicicletas como Stels, GT, Merida, Stinger e incluso bicicletas domésticas Salyut, Minsk y Shkolnik.

Durante el funcionamiento, una bicicleta, como cualquier mecanismo, requiere cuidados personales. Eso sí, no siempre es posible llevar tu caballo de hierro al taller, y merece la pena, cuando en el 80% de los casos puedes reparar la bici tú mismo. En el 20% restante, las reparaciones de bicicletas en Moscú, o en otra gran ciudad, pueden confiarse a un especialista experimentado, por ejemplo, si, durante una colisión fallida, se han producido daños mecánicos en el cuadro y otras partes. Después de la compra, es importante cuidar las partes que experimentan más fricción.

Después de comprar una bicicleta, lo que importa es el tratamiento inicial de todas las piezas sometidas a los mayores roces. Tenga en cuenta que los lugares engrasados con grasa o aceite acumulan polvo y suciedad, que destruyen el mecanismo, actuando como una masa abrasiva. Las cadenas, cojinetes y otras partes simplemente se desgastan más rápido, debido al hecho de que aumenta el coeficiente de fricción. En este caso, la fricción puede aumentar varias veces. Todo depende de cuándo se realizó el último servicio y reparación de la bicicleta.

Para hacer sus propias reparaciones de bicicletas, deberá alquilar una habitación.También necesitará un kit completo de reparación de bicicletas:

llaves de reparación de bicicletas;
Mazo;
Varias pinzas;
Un juego de varios destornilladores con una espátula y una cruz;
Tijeras y pinzas;
Un juego de tapas de los extremos;
Soporte de reparación de bicicletas.

Puede comprar una herramienta de reparación de bicicletas tanto en una tienda habitual de repuestos para bicicletas como en línea en sitios especializados.

Si aprende a reparar una bicicleta con sus propias manos, puede abrir su propio taller. Entonces, la reparación de bicicletas es popular en varias ciudades de Rusia y Ucrania. Básicamente, los servicios de bicicletas se abren en las grandes ciudades con una población de 200 mil personas o más. Es más rentable abrir talleres de reparación de bicicletas en San Petersburgo, donde grupos de especialistas trabajan en su enfoque limitado. Algunos artesanos se dedican a la reparación de bicicletas deportivas. Otros están trabajando en la restauración y reparación de bicicletas viejas. Otros están directamente involucrados en la reparación de bicicletas de montaña con sus propias manos en áreas montañosas. Así que hay muchos talleres de reparación de bicicletas en Stavropol, ubicados en el centro administrativo y las grandes ciudades de la región, que se especializan directamente en la reparación de bicicletas de montaña. Talleres similares altamente especializados se encuentran en lugares con terreno variable (llano y montañoso), por ejemplo, numerosos talleres de reparación de bicicletas en Krasnoyarsk, ubicados en las ciudades de la región, ya que el ciclismo en la naturaleza es popular en esta región.

Dónde abrir un taller de reparación de bicicletas. Las bicicletas para niños de distintas edades y para adultos se venden en grandes cantidades en varias ciudades. Dependiendo del tipo de producto vendido, ofrezca el tipo de servicio adecuado, por ejemplo, reparación de bicicletas para niños en Moscú. Teniendo en cuenta que las bicicletas para niños se compran en grandes cantidades, la reparación de bicicletas para niños puede convertirse en su nicho en el negocio. Como ejemplo, puede ver el video "Reparación de bicicletas Hágalo usted mismo Stork" como una variante del sistema desarrollado de mantenimiento y reparación de triciclos.

El turismo en bicicleta en Rusia es popular en varias regiones, y muchos aficionados aman su pasatiempo no solo en la temporada cálida, sino también en otoño e invierno, respectivamente, reparar bicicletas para turistas será un negocio rentable durante todo el año. Sin embargo, estudie su mercado de servicios, oferta, demanda, competidores directos e indirectos. En una palabra, no solo un plan de negocios, por ejemplo, para la reparación de bicicletas en Yaroslavl, teniendo en cuenta los costos y un análisis completo del mercado.

Después de analizar el mercado de los servicios de personalización y reparación de bicicletas, puede decidir el costo de los servicios. Para empezar, establezca los precios de las reparaciones de bicicletas un poco más bajos que el promedio, luego, después de girar, puede aumentar el costo de los servicios prestados a los rentables.

Si desea iniciar un negocio, no olvide comprar equipo adicional para reparar sus bicicletas. Recomendamos comprar:

Apretón de cadena;
Extractor de carro;
Llaves de trinquete y de tubo;
Extractor para casete de disco de freno (para reparar el desviador trasero shimano);
Llave para quitar e instalar radios;
Bomba;
Set para purgar los frenos, hidráulico;
Jeringa de aceite;
Un vaso para medir el aceite;
Juego de cámaras y neumáticos de repuesto.

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Para tener un negocio exitoso, no solo necesitará gastar su capital en una herramienta de reparación de bicicletas, sino también en lubricantes, solventes y otros kits.

Líquido para lubricar muelles de cambio de marchas, cadenas, pedales (para los amantes del ciclismo en carreteras rotas y baches).
Fluido para grasa, horquillas, retenes, hisopos amortiguadores de aire.
Aceite de horquilla;
Aceite de frenos y líquido hidráulico.Si compra un líquido para usted, compre un tipo de lubricante para reparar bicicletas de alta velocidad, si abre un taller, compre ambas variedades.
Limpiador de frenos y transmisiones;
Lubricante para muelles de horquillas, cojinetes de cambio y otras piezas.

Eso es lo que se entiende por desgaste de la bicicleta. Todos los detalles que componen una pieza, independientemente del tipo, se desgastan con el tiempo.

No piense que el marco está menos expuesto al estrés y la fricción. Al igual que con cualquier metal, el acero en un cuadro se vuelve obsoleto con el tiempo, especialmente en aquellas bicicletas donde no hay absorción de impactos. La principal acumulación de "fatiga" se produce en los pivotes de la suspensión trasera. ¿Cómo se produce la "fatiga"? esto se expresa en deformaciones, grietas, roturas, en las articulaciones de los nudos. Por lo tanto, las reparaciones en el cuadro de la bicicleta son tan comunes como otras piezas.

La mayoría de las veces, aparecen deformaciones y grietas en los lugares donde pasa la costura de soldadura, en el carro y las piezas de dirección, así como en las plumas y los lugares de aterrizaje de los casquillos de las ruedas. Puede ver un video sobre la reparación del carro trasero de una bicicleta.

Para que el cuadro dure más tiempo, simplemente debe conducir con cuidado.

Antes de comenzar a reparar el marco, debe limpiarlo completamente de suciedad. Si ignora esta parte, es posible que tenga otros problemas con los materiales gastados. Además, en una bicicleta sucia, es difícil evaluar el rendimiento. Primero, lave el marco con un chorro de agua suave y elimine las manchas de suciedad con un cepillo o un paño.

Antes de comenzar la reparación, diagnostique daños en las juntas de suspensión delantera y trasera, soldaduras, tubo de dirección y soporte inferior.

Incluso con el daño más pequeño (grietas, roturas), el marco debe reemplazarse. Si el diagnóstico mostró solo desgastes, se lleva a cabo una reparación cosmética del cuadro de la bicicleta. Con la ayuda de cinta especial y pintura, se eliminan los arañazos. Para ver cómo se hace esto, mire el video Reparación de bicicletas de bricolaje.

Hay dos formas de reparar la horquilla delantera y el amortiguador trasero de una bicicleta:

Prolongación de la vida útil de los materiales, tras un esmerado tratamiento de los pistones de los muelles, retenes de aceite con lubricantes.

Reemplazo de componentes.

Como regla general, no se requiere la reparación de una horquilla de bicicleta para cambiar materiales, basta con ajustar y mejorar los cartuchos y pistones de la horquilla, para el rebote, la compresión y la cantidad de recorrido. Cuando se trata de reemplazar componentes, lo mejor es contar con un reparador de bicicletas.Cómo reparar una horquilla de bicicleta con sus propias manos, puede ver el video.La cadena es uno de los componentes que debe reemplazarse. Los modelos de la más alta calidad pueden soportar un kilometraje de hasta varios miles de kilómetros, pero la pieza debe recibir servicio de manera oportuna en el taller.Como regla general, las cadenas están equipadas con cerraduras para un reemplazo conveniente y rápido de la cadena. Si no hay bloqueo, utilice un apretón especial.Además de reemplazar la cadena principal de la bicicleta, se realizan reparaciones como relubricación periódica y controles de tensión.Esto incluye mantenimiento, ruedas dentadas, carros (bujes), radios, reemplazo de cámaras o neumáticos.Un juego de piñones, que se encuentran en cualquier bicicleta de velocidad, encaja en un tambor de cubo, que está hecho de orejetas. Por lo general, estos son 7 engranajes que, cuando se instalan, se fijan en una araña. A veces, se incluyen de 1 a 3 estrellas adicionales en el casete para su reemplazo. Como regla general, en los centros de servicio, las ruedas dentadas simplemente se limpian, con menos frecuencia la reparación de las ruedas dentadas de las bicicletas es un reemplazo de un componente. Para eliminarlos, necesita un extractor especial. Imagen - Estelas de reparación de bicicletas de bricolaje

Carro. No existen instrucciones técnicas para la reparación de un carro de bicicleta, pero también se cambia en los talleres cuando está desgastado o dañado mecánicamente. No es necesario que un ciclista busque la ayuda de un maestro; en este sentido, no es difícil reparar el carro de la bicicleta con sus propias manos.

Los dos tipos de carros (cartucho e integrado) constan de dos tazas. Cada uno tiene su propio rumbo.Al desmontar y reemplazar el carro de una bicicleta Stealth durante la reparación, es importante recordar dónde están ubicadas la primera y la segunda copa del carro. Para comprender el mecanismo, mire el video sobre la construcción y reparación de la bicicleta: buje trasero.Es un mecanismo conectado de placa y placas de compresión cilíndricas. Hay al menos tres filas de cojinetes, dos están instalados en la carcasa y el tercero en el tambor.Una vez al mes, con conducción intensiva, es recomendable lubricar el trinquete con un aceite especial, después de quitar la grasa vieja con un solvente.Además, vea el video "Reparación de la rueda trasera de una bicicleta". La rueda delantera se repara de la misma manera.La reparación del desviador de una bicicleta consiste en el diagnóstico del cuadro, el ajuste de los tornillos, la comprobación y el ajuste de la tensión del cable. Además, el propietario o el técnico deben lubricar los resortes de torsión y tensión de los rodillos. La reparación del desviador trasero y el mecanismo de la rueda delantera de una bicicleta variará significativamente. Además, puede ver el video "Reparación de bicicletas Stealth DIY" sobre este tema, donde se presta especial atención a la reparación del desviador trasero de la bicicleta.La seguridad del ciclista depende principalmente del funcionamiento de alta calidad del sistema de frenos, por lo tanto, su capacidad de servicio debe ser un requisito previo.Convencionalmente, el sistema de frenos se divide en calibradores de línea hidráulica, manijas.La pinza (pinza) son pastillas de freno y un cuerpo de aluminio con un pistón. El número de pistones suele ser dos, en las bicicletas deportivas de alta calidad es cuatro.La reparación de los frenos hidráulicos en una bicicleta es un reemplazo de las pastillas desgastadas, el diagnóstico del estado del sistema de pistones, ya que la despresurización de los pistones amenaza con fallar los frenos. Imagen - Estelas de reparación de bicicletas de bricolaje

Al revisar la bicicleta en movimiento, se establecen varios puntos para la reparación de los frenos de la bicicleta:

Si el frenado es insuficiente, la manija falla: puede haber dos razones:

Los pistones están despresurizados o las pastillas están gastadas.
En este caso, se cambian las pastillas y se bombean los frenos.
El frenado prolongado dará como resultado la ebullición del líquido de frenos y una falla total del freno. En este caso, deje que el líquido se enfríe durante unos minutos.
Si la manija no cae pero el frenado es débil, revise las pastillas. ¿Hay suciedad debajo de ellos?

Las palancas de freno. Están representados por una parte del cuerpo, asas y un pistón. Su tarea es verificar si la manija tiene fugas y verificar que las juntas tóricas estén apretadas.

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A primera vista, puede parecer que los bujes traseros y delanteros de una bicicleta tienen una estructura compleja, y no es una tarea fácil repararlos y repararlos usted mismo en casa. Pero no es así. Por supuesto, existen algunas diferencias de diseño, pero la mayoría son iguales. Por lo tanto, en este artículo abordaremos temas como: tipos y disposición de cubos de rueda de bicicleta, su desmontaje / montaje, reparación y mantenimiento, y también consideraremos qué, cómo y con qué frecuencia deben lubricarse. Intentaremos presentar el material lo más brevemente posible en forma de instrucciones detalladas, y en algunos momentos agregaremos un video para mayor claridad de desmontaje de la funda.

Actualmente, existen varios tipos de bujes de rueda de bicicleta en el mercado de repuestos para bicicletas: con free wheeling, sin free wheeling (usado en bicicletas fijas), así como con freno de pie incorporado, con máquina dinamo incorporada. , y los llamados arbustos planetarios. Hay dos tipos de cojinetes que se pueden utilizar en diseños de rueda libre: tipo de copa cónica (principalmente de Shimano) y cojinetes industriales. Dado que los cubos de rueda libre con frenos integrales son los más populares, analizaremos su diseño a continuación.

Este tipo de casquillo es uno de los más habituales en comparación con el resto y se suele utilizar en carretera, montaña, carretera y otros tipos de caballos de hierro. Se puede utilizar tanto en las bicicletas más económicas como en las profesionales. Un adherente de este diseño es Shimano, que produce exclusivamente casquillos con cojinetes sueltos (bueno, casquillos planetarios). Según ellos, el cono tiene una ventaja sobre el casquillo de los rodamientos industriales, es decir, el mejor rollo. Es difícil decir si es cierto o no, pero ese no es el propósito de este artículo. A continuación, considere el diseño de un buje cónico típico.

Como vemos, un casquillo con cojinetes tipo copa-cono consta de: cuerpo, eje, casquillos, bolas, anteras, tuercas abocinadas, arandelas, anteras, contratuercas (y un tambor si consideramos el casquillo trasero).

El diseño de este tipo de casquillo es muy similar al anterior, salvo por el uso de rodamientos industriales en lugar de bolas sueltas. Debido a esto, carece de componentes como bolas y tuercas abocardadas, y el rodamiento tiene un diseño de una sola pieza. Las ventajas incluyen la facilidad de montaje y desmontaje, así como la inutilidad de ajustar el apriete de los conos. Este tipo de buje también se puede utilizar en casi todos los tipos de bicicletas.

Este tipo de buje se utiliza principalmente en bicicletas urbanas de una sola velocidad. Su característica principal es el freno, que se instala en el interior de su carrocería y se activa mediante el movimiento de los pedales hacia atrás. Debido a esto, es un poco más grande y más pesado que sus competidores. A continuación daremos una imagen con el diseño de esta manga.

Los bujes planetarios de las bicicletas son muy similares a una pequeña caja de cambios de un automóvil y tienen un diseño complejo y una disposición densa de las piezas. Dentro de esta estructura, hay muchos engranajes, con la ayuda de los cuales se cambian los engranajes. Difícil de reparar y mantener. Se puede utilizar a menudo en bicicletas plegables urbanas.

Los casquillos con dinamo en el interior de la carrocería son, a grandes rasgos, un pequeño generador desde el que se pueden alimentar varios aparatos eléctricos en una bicicleta. Por ejemplo, pueden ser linternas de iluminación. Básicamente, la dínamo se encuentra dentro del eje delantero de una bicicleta de ciudad o de carretera.

Antes de proceder al desmontaje, decidamos cuándo reparar los bujes de las bicicletas. En primer lugar, cabe destacar que el servicio es periódico y forzoso.

Implica medidas preventivas de limpieza y lubricación de todos los conjuntos de bujes de la bicicleta para evitar su avería, reduciendo así el coste de compra de nuevas piezas y problemas de reparación. Muchos maestros de bicicletas recomiendan reemplazar la grasa de los cojinetes de los bujes cada 5000 km, pero como muestra la práctica, mucho depende de la superficie de la carretera en la que conduzca y de la calidad del buje en sí (el diseño de la antera en sí). Por lo tanto, la necesidad de mantenimiento puede surgir antes.

Si, mientras conduce o verifica la rotación de una rueda de bicicleta, encuentra un juego, ruidos extraños y crujidos dentro del buje, o hay una rotación difícil de la rueda, esto puede indicar varias razones posibles:

Apriete incorrecto de los conos (en el caso de un cojinete de copa cónica).
Falta de grasa o contaminación intensa.
Fallo de copas, bolas o casquillo cónico (en el caso de un cojinete cónico-copa).
Fallo de los cojinetes industriales (en el caso de un deslizamiento sobre un deslizamiento).

En este caso, la rueda debe repararse y revisarse lo antes posible. Y lo que se debe hacer para esto lo consideraremos a continuación.

Desmontaremos y reemplazaremos la grasa usando el ejemplo de un manguito con cojinetes de copa cónica.

ATENCIÓN: Al desmontar, observe claramente la secuencia para retirar los componentes del buje y cómo están instalados. Además, las piezas del lado izquierdo no se pueden instalar en el lado derecho y viceversa.Esto último se debe a que las bolas, tazas y conos se frotan entre sí y no encajarán bien si las mueves hacia el otro lado.

Primero, desmontemos / montemos el buje delantero de la bicicleta.

Retire la rueda de la bicicleta, retire la excéntrica del eje del buje y desenrosque el rotor del freno de disco (si está presente de forma natural). Esto es para evitar que la grasa entre en contacto con el rotor del freno y para simplificar el procedimiento de desmontaje.
Retire las anteras de los lados derecho e izquierdo. Para hacer esto, haga palanca con cuidado con un destornillador negativo.

A continuación, veremos cómo desmontar y lubricar el buje trasero de una rueda de bicicleta. En principio, no hay mucha diferencia con el método de desmontaje del frontal (así que lo podéis leer primero, hay momentos que no repetimos en la descripción del trasero), salvo algunas pequeñas diferencias.

Retiramos la rueda, excéntrica y desmontamos el rotor del freno de disco (si lo hubiera).
Retire la funda en el lado izquierdo del buje trasero con un destornillador. No hay una funda exterior en el lado derecho (donde está el casete).

Si por alguna razón necesita quitar el casete, puede hacerlo literalmente de inmediato con una herramienta especial.

Se puede usar cualquier tipo pesado de grasa para rodamientos automotrices para lubricar los rodamientos en los bujes delantero y trasero de una bicicleta. Por ejemplo, Litol-24 o TsIFTIM-201,158 es una buena opción. Por supuesto, nadie le prohíbe comprar grasas especializadas para rodamientos de bicicletas, por ejemplo, de Shimano, que hacen un excelente trabajo con sus tareas. Pero para ser honesto, no noté mucha diferencia (excepto por el precio).

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Pero lo que no se pueden lubricar los cojinetes de los casquillos en una bicicleta: WD-40, aceites de motor para automóviles, aceites para máquinas de coser, para lubricar cadenas de bicicletas y otros lubricantes líquidos.

Al calcular su recurso o una avería prematura de piezas tales como: eje, cono, bolas de rodamiento y copas, se reemplazan por otras nuevas. Y si no hay problemas especiales con los primeros de esta lista, entonces con los vasos no es tan sencillo. Hay varios problemas. En primer lugar, es poco probable que la compra de unas nuevas específicamente para una funda específica funcione (a menos que encuentre la misma usada). Por lo tanto, deberá bailar con una pandereta y pedir una taza a un volteador, o buscar un donante, noquearlo e insertarlo en la víctima. Lo que no siempre funciona. Existe otra opción. Saque las copas del cubo de la rueda de la bicicleta y coloque los cojinetes industriales en su lugar. Pero aquí, también, debe seleccionar claramente todo en tamaño y no todo puede salir como le gustaría. Entonces, si las copas se rompen, lo más probable es que deba comprar una funda nueva.

Me gustaría señalar que al reemplazar las bolas, debe cambiar todo a la vez, y no varias piezas.

En caso de avería de los rodamientos industriales, también se cambian sin problemas por otros nuevos.

En cuanto al resto, limpie y lubrique los casquillos a tiempo, verifique que no haya holgura (si es necesario, apriete como se describe arriba) y los casquillos de la bicicleta le servirán por mucho tiempo.

Después de leer este artículo, aprendió cómo desmontar y reparar correctamente el buje trasero y delantero de una bicicleta con sus propias manos utilizando el ejemplo de imágenes y videos. ¿Qué se puede resumir? En primer lugar, el mantenimiento debe realizarse periódicamente y de manera oportuna: limpiar y lubricar, verificar el juego y la capacidad de servicio. Además, aprendimos cómo lubricar el buje y qué no, y también aprendimos su estructura. ¡Gracias por su atención y buena suerte con la reparación!Una bicicleta de montaña, y de hecho casi cualquier bicicleta moderna hoy en día, es difícil de imaginar sin un sistema de absorción de impactos diseñado para aumentar de manera efectiva y asequible el manejo y la comodidad de conducción de este tipo de transporte.La mayoría de las veces, las bicicletas están equipadas con una horquilla de suspensión delantera, gracias a la cual es mucho más fácil para los ciclistas superar los baches de la carretera, incluso a altas velocidades, mientras que la carga en las palmas y las manos durante el viaje es mínima. Al minimizar la vibración, una horquilla bien combinada y alineada puede ayudar a extender la vida útil de otros componentes de la bicicleta, como el cuadro y los cojinetes de dirección.La vida útil del enchufe en sí puede prolongarse varias veces mediante el cuidado adecuado y el mantenimiento regular.

Es extremadamente importante para el propietario de una bicicleta saber que su transporte está constantemente en buenas condiciones. La vida y la salud del propietario pueden depender en última instancia de la confiabilidad de la bicicleta, porque de repente los frenos fallan repentinamente y pueden provocar un accidente. Es posible y necesario recurrir a profesionales, pero en la vida de todo ciclista llega un momento en el que se alcanza una masa crítica de conocimientos sobre la estructura de una bicicleta y usted mismo puede realizar el mantenimiento de rutina y las reparaciones menores de la bicicleta. Para que el proceso de mamparo sea lo más fluido posible y la bicicleta solo mejore, debe seguir estos consejos.

Al igual que otros trabajos de reparación y mantenimiento, las reparaciones de bicicletas no se pueden realizar sin un conjunto de herramientas necesarias... Todo ciclista debe disponer de un set básico para poder realizar las reparaciones rutinarias de la bicicleta por su cuenta:

Llaves - preferiblemente de varios tamaños en un juego.
Se incluyen llaves hexagonales.
Destornilladores: se necesitan destornilladores Phillips y ranurados.
Alicates en stock.
Tijeras y pinzas.
Pinzas y mazo.
Tapas de los extremos.

Además de las herramientas básicas, los maestros recomiendan aumentar gradualmente su número y agregar a su caja de trabajo: un apretón para una cadena, un trinquete y una llave de tubo, una llave de radios, un cepillo de cadena y otras herramientas importantes para la bicicleta.

Además de las herramientas enumeradas, también es necesario preparar una base suficiente Suministros: aceite de varios tipos (cada uno de los cuales es necesario en gran parte - horquillas, para retenes, para cadenas y pedales), líquido de frenos y aceite hidráulico, disolvente y limpiador para combatir la suciedad. Todos estos fluidos no solo facilitarán mucho el proceso de cuidado de tu bicicleta, sino que también la mantendrán en perfecto estado.

Una bicicleta es un mecanismo complejo que requiere una lubricación suave y regular para garantizar que todas las piezas funcionen correctamente. El entusiasta de las bicicletas debe saber qué lubricar (y este es el carro, las bisagras, los cojinetes, el buje y los pedales) y qué lubricar exactamente (solo se debe usar un lubricante especial para cada pieza).

Los siguientes lubricantes se utilizan para lubricar la bicicleta:

El aerosol es adecuado para el tratamiento de juntas articuladas, así como cadenas y cables en caso de que se requiera atención de emergencia y no haya tiempo para una lubricación completa.
El lubricante líquido (por ejemplo, aceite I5A) está destinado a la cadena y el tambor del buje trasero. La peculiaridad de dicho lubricante es su aplicación puntual, lo que lo convierte en una opción preferible. Pero para circular con frío, no es adecuado, ya que se endurece rápidamente con el frío y dificulta que el mecanismo funcione correctamente.
La grasa es más adecuada para lubricar conjuntos de rodamientos y roscas.

Al comenzar a ordenar una bicicleta, debe estar preparado para el hecho de que cada detalle en ella requerirá atención y conocimiento suficiente sobre su estructura.

El proceso de cuidar un marco consiste, en primer lugar, en mantenerlo limpio. Por eso es extremadamente importante limpiar completamente el cuadro de suciedad y polvo ajenos antes de reconstruir la bicicleta para evitar problemas con la entrada de partículas de suciedad en los mecanismos de trabajo.

¡CONSEJO! Lavar con agua corriente con una esponja suave y agua jabonosa es ideal para preparar el marco para el mamparo.

Inspeccionar las áreas más delicadas y dañadas en busca de grietas o astillas es un paso necesario para evitar problemas futuros. Experimentado los ciclistas aconsejan Inspeccione con especial atención las siguientes partes: tubo de dirección, tubo del pedalier, suspensión trasera y tirantes de cadena del triángulo trasero. Si se encuentran raspaduras o astillas de pintura en el marco, entonces se deben pintar rápidamente: la pintura en aerosol hace un excelente trabajo con esta tarea.

Columna de dirección de bicicleta.

Los matices del proceso de mamparo de columna dependen directamente de su tipo: si en columnas integradas que operan con cojinetes industriales, es suficiente realizar un cambio de lubricante a tiempo, entonces para una columna de cojinetes de bolas semi-integrada es necesario reemplazar las bolas desgastadas en hora. Se considera que una señal clara para reemplazar una pieza es el crujido característico del tubo de dirección y la dificultad para girar la rueda.

La reparación de bicicletas no está completa sin el mantenimiento de la horquilla, es decir, el cambio de aceite, los sellos de aceite, los pistones o los resortes, así como la limpieza regular de las patas y las anteras de la suciedad de la carretera. Los expertos señalan que en el proceso de cuidado de la suspensión, es extremadamente importante no dañar los resortes de anillo, que servirán como una especie de protección para la horquilla contra la suciedad y las partículas de polvo extrañas.

Suspensión: el mecanismo es bastante delicado y requiere atención especial, por lo tanto, los maestros no recomiendan clasificarlo o repararlo usted mismo. Y si el propietario mismo puede realizar el cuidado actual, entonces el mamparo de los cartuchos debe confiarse a un maestro profesional.

La cadena de la bicicleta es la segunda parte que necesita cuidado regular... Si hay un candado especial en la cadena, quitar la cadena no es un problema, pero incluso si está ausente, se puede quitar fácilmente presionando una cadena especial. Limpiar la cadena de la suciedad, lubricar los rodillos y controlar la tensión es un mantenimiento elemental pero necesario de la cadena.

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Se limpia el sistema, así como la cadena, con un disolvente especial. Y al ensamblarlo, es extremadamente importante observar el ajuste correcto de las estrellas: para que el pasador especial en la estrella del medio mire hacia el carro.

Casete, eso es conjunto de piñón trasero, también necesita una limpieza regular con un solvente de suciedad y polvo. Con la ayuda de un dispositivo especial: un extractor, el proceso de extracción e instalación del casete no es difícil incluso para un ciclista sin experiencia.

Para trinquete de mamparo Un principio similar funciona: un rodamiento industrial simplemente se lava y relubrica, y un rodamiento de bolas se comprueba en busca de daños en las bolas, se cambia si es necesario, se lava y se lubrica. Este mantenimiento garantiza una mejora significativa en el rendimiento general del mecanismo de la bicicleta.

Dado que el confort de conducción depende de los interruptores y de su funcionamiento adecuado, su mamparo debe realizarse con especial cuidado. Correcto posicionamiento del mecanismo en relación con el sistema y las estrellas del cassette, así como el correcto ajuste de los tornillos que limitan el recorrido del pie, el ajuste mínimo requerido después del mamparo. Además, es importante lubricar y limpiar a tiempo los resortes de torsión y tensión de los rodillos, y también verificar el grado de tensión en el cable.

Diseño de carro, tanto integrado como de cartucho, considerado virtualmente no separable, pero en la práctica, los artesanos a veces los desmontan para el cuidado de rutina. Al reconstruir los carros, es importante recordar la ubicación de las piezas: dos copas de un rodamiento industrial deben ocupar los lugares estrictamente designados.

El mantenimiento de las palancas de cambio consiste en limpiar periódicamente el mecanismo y reemplazar el lubricante por uno nuevo, y dado que este mecanismo experimenta cargas bajas, basta con darle servicio una vez por temporada. Es importante prestar la debida atención no solo a la palanca de cambios en sí, sino también a los cables, frotándolos con aceite y garantizando un deslizamiento suave dentro del mecanismo.

Sistema de frenos de bicicleta.

Dado que los frenos son una garantía de la seguridad del tráfico y la preservación de la vida del ciclista, el cuidado oportuno del sistema de frenado puede considerarse esencial en el proceso de reconstrucción de una bicicleta. Se lleva a cabo en tres direcciones:

Pinzas de mamparo, comprobando el estado de los pistones y sustituyéndolos, si es necesario, por otros nuevos. Las dificultades en el trabajo de las pinzas se notan a simple vista: generalmente no es lo suficientemente fuerte y se frena demasiado y falla el mango. Encontrar la causa y solucionarlo resolverá todos los problemas.
Dispositivo de palanca de freno primitivo: cuerpo, empuñadura y pistón, pero también puede haber dificultades aquí, por ejemplo, con juntas tóricas. Si es necesario, los artesanos reemplazan tanto los pistones como las juntas tóricas.
Sangrado de líquido de frenos en la línea de freno: este es un proceso normal para reconstruir una bicicleta. La pérdida de homogeneidad del líquido bombeado puede provocar interrupciones en el funcionamiento adecuado del sistema de frenado, y un reemplazo oportuno garantiza la seguridad del ciclista y el funcionamiento confiable de todo el sistema de frenado.

Un freno confiable es la clave de su seguridad. Aprenda a ajustar y afinar sus frenos. Descubrir.
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Son los pedales de bicicleta los que se consideran el mecanismo más delicado, por lo que se desgastan más rápido que otros. Es lo más sencillo posible comprobar su funcionamiento: para ello basta con girar los pedales un par de veces. Arrancar demasiado lento o detenerse rápidamente es un signo de lubricación insuficiente. Los pedales deben desmontarse tradicionalmente: desde el final, clasificando los rodamientos industriales o de bolas ya familiares de acuerdo con el esquema estándar.

¡CONSEJO! Para los pedales de contacto, es importante no olvidarse de la lubricación obligatoria de los resortes, de lo contrario, los zapatos se romperán con demasiada fuerza, lo que creará dificultades al conducir.

Dado que se considera que las ruedas son la parte más cargada de una bicicleta, se les debe prestar un poco más de atención. Un mamparo y un mantenimiento oportunos de la bicicleta garantizan no solo una conducción cómoda, sino también una larga vida útil de los mecanismos. Bujes de cojinetes industriales rara vez se puede solucionar, una vez cada dos temporadas es suficiente: esto puede explicarse por un gran margen de seguridad. Pero mecanismos con rodamientos de bolas debe ser ordenado una vez por temporada para reemplazar las bolas con abolladuras o rayones, si es necesario.

En la búsqueda del aligeramiento de las bicicletas, los fabricantes a menudo escatiman en llantas, haciéndolas cada vez menos duraderas. Esto puede conducir a un fenómeno tan desagradable como desviación de la llanta: por ejemplo, axial tradicional (figura ocho) o radial (en el que la rueda se asemeja a un huevo). Este problema se corrige con una llave especial para los radios: después de quitar el neumático, los radios se tiran en la dirección opuesta a la curvatura.

¡CONSEJO! En este caso, es importante apretar los radios de un lado y aflojarlos del otro: esto garantizará la rigidez normal de las ruedas.

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Además del mantenimiento de rutina y las averías no programadas, la bicicleta también tiene un llamado desgaste natural, es decir, cierta parte se vuelve inutilizable y necesita ser reemplazada después de un cierto número de kilómetros. Los expertos aconsejan prestar atención al desgaste de las siguientes piezas:

La reparación y el cuidado adecuado de las bicicletas prolongarán su vida y garantizarán un movimiento seguro y cómodo. Para muchos ciclistas, el autocuidado de su bicicleta se vuelve no solo interesante y gratificante, sino también una experiencia placentera, que les permite sentir su valía e independencia.

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