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Bomba de circulación de reparación de bricolaje
En detalle: reparación de bricolaje de una bomba de circulación de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
La bomba de circulación se usa a menudo en sistemas de calefacción individuales en casas privadas. Este equipo permite hacer circular eficientemente el refrigerante por el circuito, lo que asegura una temperatura estable en toda la habitación. La calidad del calentamiento depende del funcionamiento del dispositivo.
Las bombas de circulación funcionan durante mucho tiempo y rara vez se dañan. Sin embargo, si se produce un mal funcionamiento, puede reparar el dispositivo usted mismo. También es importante que las bombas de diferentes modelos tengan el mismo principio de funcionamiento, estén sujetas a las mismas averías, por lo tanto, los métodos para su eliminación son los mismos.
En habitaciones grandes, las tuberías son largas y el agua circula en el sistema lentamente, teniendo tiempo para enfriarse antes de regresar en un circuito cerrado a la caldera para recalentamiento. Para resolver este problema, recurren a la ayuda de bombas de circulación, que obligan a la fuerza al refrigerante a moverse más rápido a lo largo del contorno. al menú ↑
Para reparar el equipo usted mismo, debe conocer su dispositivo:
Cuerpo de acero, alargado horizontalmente. Contiene todos los elementos del sistema. El cuerpo también puede estar hecho de aleación de aluminio o acero inoxidable.
Motor eléctrico y rotor alojados en una carcasa.
Impulsor con palas fijadas al rotor. Las palas están curvadas en la dirección opuesta al movimiento de la rueda. Esta pieza está hecha de polímeros duraderos.
Cuando se enciende la bomba, el agua del circuito se introduce en la entrada mediante la rotación de la rueda. En la cámara, la fuerza centrífuga actúa sobre el agua, presionándola contra las paredes de la cámara y empujándola hacia afuera. Después de eso, la presión cae y el agua se bombea de nuevo a la bomba.
Video (haga clic para reproducir).
El dispositivo de las bombas de circulación modernas.
Con un ciclo de funcionamiento tan continuo, la temperatura en el sistema de calefacción se mantiene constantemente al mismo nivel. Esto ahorra costos de combustible o energía. al menú ↑
¿Qué averías pueden ocurrir y cómo reparar la bomba de circulación con sus propias manos? Vamos a averiguarlo. al menú ↑
Objeto extraño en la cámara del impulsor.
El tiempo de inactividad prolongado del aparato provocó la oxidación del eje del rotor.
Se interrumpe el suministro de energía a los terminales del dispositivo.
En el primer caso, puede eliminar las fallas retirando con cuidado el dispositivo y desenroscando la carcasa en el área del impulsor. Si hay un objeto extraño, retírelo y gire el eje con la mano. Para evitar la reentrada de materias extrañas, se debe instalar un filtro en la boquilla.
El zumbido de la bomba también se puede observar durante el tiempo de inactividad prolongado y la oxidación del eje. Es necesario limpiar a fondo todas las áreas oxidadas y lubricar las partes móviles de la unidad de trabajo.
La bomba de circulación emite un zumbido incluso si falla la fuente de alimentación. Primero verifique el voltaje con un probador. Si el cable está dañado o roto, debe reemplazarse. Si el cable está en orden, observe el voltaje en los terminales. El icono de infinito en el probador indica un cortocircuito. Un voltaje más bajo significa un devanado abierto. En ambos casos, es necesario reemplazar los terminales. al menú ↑
La bomba no funciona cuando no hay tensión de red. El probador verifica el voltaje, así como la correcta conexión del dispositivo a la fuente de alimentación.
Eje de la bomba de circulación
Si hay un fusible en la bomba, existe el riesgo de que se queme por sobrecargas de energía. Si esto sucede, reemplace el fusible. Es recomendable instalar un estabilizador confiable. al menú ↑
Depósitos de cal entre las partes móviles del aparato.
Conexión incorrecta de la bomba en la zona de los terminales.
La bomba puede encenderse, pero también detenerse inmediatamente si hay sarro. Elimine la cal y lubrique las juntas entre el estator y el rotor.
En el segundo caso, verifique la estanqueidad del fusible en el dispositivo. Se quita y se limpian todas las abrazaderas. Todos los cables deben estar conectados correctamente en la caja de terminales. al menú ↑
Si la bomba hace ruido, podría indicar la presencia de aire en el sistema. Es necesario purgar el aire de las tuberías, montar una unidad en la parte superior del circuito para que el aire se libere automáticamente.
La bomba también puede hacer ruido debido al desgaste del cojinete del impulsor.... Es necesario desmontar el cuerpo del dispositivo y, si es necesario, reemplazar el cojinete. al menú ↑
Si la activación de la bomba va acompañada de vibraciones y ruido, entonces la razón es la altura insuficiente en un circuito cerrado. Puede solucionarlo añadiendo agua a las tuberías o aumentando la presión en la entrada de la bomba. al menú ↑
Con una presión baja o cuando la bomba casi no bombea el refrigerante, verifique el sentido de rotación del impulsor en el cuerpo del aparato. Si el impulsor gira incorrectamente, entonces cometió un error al conectar la bomba a los terminales en fases, si usa una red trifásica.
Una disminución de la altura puede resultar de la alta viscosidad del refrigerante. Al mismo tiempo, el impulsor experimenta una mayor resistencia y no funciona bien, no con toda su fuerza. Es necesario revisar el filtro de malla y limpiarlo. También es recomendable verificar la sección transversal de las tuberías de los orificios. Después de eso, deberá ajustar los parámetros correctos de la bomba. al menú ↑
La bomba no se encenderá si hay un problema de energía. Es necesario comprobar las fases y los fusibles. Si están en orden, entonces el devanado de transmisión se ha quemado. En este caso, deberá buscar ayuda de especialistas.
Las superficies internas de la bomba deben estar libres de óxido.
Al diagnosticar el equipo, puede usar el indicador, un probador de la rotación del eje de la bomba de circulación. Le permite asegurarse de que la bomba está funcionando sin estar conectada a la red. al menú ↑
La temperatura de la bomba debe ser la misma que la temperatura de las tuberías del sistema de calefacción. Si la bomba de circulación se calienta y su temperatura es superior a la de las tuberías, entonces hay errores en la instalación o un problema de funcionamiento. Consideremos por qué el dispositivo se está calentando.
Si se instala incorrectamente, la bomba comienza a sobrecalentarse inmediatamente después de encenderse. Los errores de instalación son los más fáciles de detectar.
Bucle obstruido. El óxido y varios depósitos se acumulan en el sistema. Esto conduce a un estrechamiento del diámetro del paso del refrigerante. La carga de la máquina aumenta y el motor se sobrecalienta. Se requerirá mantenimiento preventivo del sistema.
El óxido, los escombros y la cal en las comunicaciones obstruidas pueden ingresar a la bomba y atascar el motor eléctrico, provocando que se caliente. Desmonte y limpie el dispositivo; de lo contrario, las bobinas del motor fallarán rápidamente.
La bomba también se está calentando debido a la falta de lubricación de los cojinetes. En estas condiciones, se desgastan mucho más rápido, reduciendo así la vida útil de todo el aparato. El motor está atascado. La bomba debe llevarse a un taller.
Cuando el voltaje de la red es inferior a 220 V, la bomba se sobrecalienta y puede fallar rápidamente. Determine el voltaje en la red tan pronto como el motor comience a calentarse para excluir o confirmar inmediatamente este problema.
Si la bomba de circulación se calienta, no es necesario que la desmonte inmediatamente. Primero, mida el voltaje en la red. A voltaje normal, el sistema se lava con sosa cáustica, se deja en las tuberías durante una hora y luego se drena. Si la bomba aún se está calentando, necesitará la ayuda de especialistas. al menú ↑
Para que su bomba funcione durante mucho tiempo y de manera confiable, debe seguir las reglas de operación y realizar un mantenimiento preventivo regular.El aparato debe inspeccionarse periódicamente:
Si se detecta una fuga en las juntas, reemplace las juntas y sellos.
Verifique la puesta a tierra.
Los sonidos extraños no deben estar presentes cuando el motor está funcionando.
No debe haber vibraciones fuertes.
Se mide la presión de la línea.
La bomba debe estar seca y limpia.
Cada dos o tres años, se limpia el dispositivo, todos sus componentes. Respecto a modelos desmontables. Las bombas con carcasa de una pieza o embutida no se pueden reparar y, si se produce una avería, se sustituyen por una nueva. ¿Cómo desmontar una bomba de circulación usted mismo?
Prueba y reparación de la unidad eléctrica de la bomba de circulación.
Para hacer esto, necesita una llave hexagonal, un destornillador plano (ranurado) de 4 y 8 mm, un destornillador Phillips.
Primero, se drena toda el agua del sistema, se desmonta la bomba y luego se desmontan.
Con una llave inglesa o un destornillador, desatornille 4-6 pernos en el cuerpo en el punto donde la parte de bombeo está conectada a la carcasa.
Se quita la carcasa, mientras que el impulsor permanece en el eje del rotor con el motor.
Los agujeros de drenaje se encuentran alrededor del perímetro. Debería haber cuatro de ellos. Con un destornillador plano, haga palanca poco a poco en la cubierta del compartimiento del motor eléctrico debajo del impulsor. El eje con el rotor y el impulsor deben salir de las ranuras y la copa del estator.
El desmontaje de la unidad ahora está completo. A continuación, el rotor, el impulsor y la carcasa se limpian de sarro y placa sin dañar las piezas. No utilice abrasivos gruesos. Se recomienda limpiar las piezas con un cepillo de cerdas de polímero duro. Puede utilizar agentes de limpieza que contengan una solución débil de ácido clorhídrico. A veces usan esmeril fino - "cero".
Los fabricantes populares de bombas de circulación son Webasto, Wilo, Ggrundfos, Dab. Los modelos de estas marcas son confiables y solo se pueden producir daños si no se siguen las condiciones de funcionamiento. Si aún tiene que recurrir a la reparación de la bomba de circulación, no será difícil encontrar y comprar las piezas correspondientes en Internet. Un kit de reparación para la bomba de circulación u 4814, que es muy popular en el mercado moderno, como otros modelos, se puede pedir en muchas tiendas en línea. al menú ↑
La reparación de la bomba de circulación de calefacción por su propia cuenta es una tarea bastante difícil. Para hacerlo correctamente, debe comprender el diseño y las características de dicho equipo.
Los dispositivos de circulación de bombas, a menudo llamados bombas, son populares entre los propietarios de casas de verano, construcción de viviendas privadas, apartamentos con calefacción autónoma y casas de campo. La elección de estos dispositivos es bastante amplia en estos días. Las bombas de circulación se diferencian entre sí por las características técnicas. Sin embargo, su diseño general permanece sin cambios.
El dispositivo de la bomba de circulación es el siguiente: el dispositivo tiene una carcasa de acero al carbono, acero inoxidable o aleaciones fuertes a base de aluminio. La bomba se hace alargada horizontalmente. Un motor eléctrico con un rotor está instalado en la carcasa. La potencia del motor es bastante alta. Varía según el modelo de equipo. El rotor está equipado con un impulsor de acero o compuestos poliméricos ultrarresistentes. Está equipado con cuchillas especiales. Se doblan en dirección opuesta a la rotación de la rueda.
Un motor eléctrico con un rotor está instalado en la carcasa de la bomba.
En algunos casos, los conjuntos de equipos de bombeo no están encerrados en una carcasa, sino en varios bloques separados. Dichas bombas para sistemas de calefacción de dos y una tubería se llaman consola. Hay dos tipos de bombas: húmedas y secas. El primero de estos dispositivos se fabrica en forma de monobloque. Tienen un costo asequible, funcionan casi en silencio. Las bombas secas se fabrican en la mayoría de los casos de tipo voladizo. El motor eléctrico está instalado en una unidad separada. El rotor del motor gira a través de un acoplamiento especial.Las bombas secas son estructuralmente más complejas debido a la presencia de un mecanismo de accionamiento.
El principio de funcionamiento de los dispositivos descritos:
Después de arrancar, el motor eléctrico comienza a girar el impulsor del rotor.
El líquido entra en la parte central del dispositivo de bombeo.
Las palas del impulsor arrojan el portador de calor usado (aceite, agua) hacia el exterior de la carcasa.
La fuerza centrífuga comienza a actuar sobre el líquido. Debido a esto, el refrigerante ingresa al tubo de salida.
Después de todas estas operaciones, se observa una caída de presión en la cámara, por lo que la bomba recibe otra porción del líquido bombeado. Esto asegura la continuidad de la bomba.
La reparación de las bombas de circulación requiere desmontarlas y (normalmente) desmontarlas. Quitar la bomba es fácil. Será necesario desconectar el dispositivo, cerrar la tubería de calefacción de derivación - derivación, si se instaló una, y luego desenroscar con cuidado todas las válvulas de cierre que fijan la bomba. Entonces puede desmontar la bomba de forma segura.
Desmontar el dispositivo tendrá que jugar un poco más. Pero esta operación es bastante factible. Abastecerse de antemano con un hexágono, un destornillador Phillips, una llave de líquido: una composición de aerosol especial que se aplica a los sujetadores que se han atascado durante la operación y le permite desenroscar este último sin dificultad. Si la bomba no se ha desmontado durante mucho tiempo, es obligatorio el uso del aerosol especificado. ¿Cómo desmontar una bomba de circulación?
