Reparación de bricolaje toyota high

Durante mucho tiempo estuve gestando la idea de crear un video de este tipo. Y el video en sí fue filmado durante medio año (sucedió). En general, mira y comenta)))

El asiento del conductor estaba en un estado deplorable, el respaldo no se movía. Accidentalmente encontré un asiento sucio de un minibús similar cerca de la estación de desmantelamiento automático, lo lavé y lo limpié. Recogí uno de los dos, con reposacabezas. La almohada estaba cubierta con cuero de una chaqueta. También había un apoyabrazos reclinable, pero hubo que quitarlo por falta de espacio al lado del respaldo del asiento del medio, todo se volvió mucho más cómodo. También compré un cinturón de seguridad para un pasajero promedio (200r). Hay planes para reemplazar la segunda fila de asientos con un sofá de Hayes-Regius, con un giro de 180 ″, como en Astana (foto5) Por cierto, hay 5 asientos del autobús Daewoo, cubiertos con cuero hermoso de Dermantina rojo africano - contacto, económico (foto6) Gracias a todos.

Nuevamente, comenzaré a grabar con palabras familiares.))) CUANDO COMPRÉ EL AUTOBÚS ... Se notó una pequeña cantidad de aceite. Porque el dueño anterior dijo que no hizo el motor mucho antes de la venta, luego hice un descuento por este momento (que las partes están gastadas). Pero habiendo viajado este año y habiendo conducido ya varios miles de kilómetros, ¡me di cuenta de que el zhor de la mantequilla no es fácil! La compresión fue normal, pero el aceite se fue volando en algún lugar ... Además, los depósitos de carbón en las velas mostraban que el aceite claramente no volaba hacia los cilindros a través de los anillos (si vuela a través de los anillos, las velas mueren después de 400- 600 km, ya ha pasado).

¡Hola!))) Si todavía hay personas que no son indiferentes al destino de Hasai, entonces deberían recordar que hace un año, durante un viaje de pesca, el alerón trasero de Hasya se cayó al golpear algo (todavía no sé qué))) ¡Y con este agujero Hasya existió durante un año! No tuvo ningún efecto sobre la velocidad y la capacidad de control, pero solo estropeó la apariencia estética. Y es hora de deshacerse de las aguas.

Video (haga clic para reproducir).

Porque No soy muy bueno reparando, por decirlo suavemente, entonces la reparación se llevó a cabo de acuerdo con el principio "¡Hará exactamente eso!"

Es broma, por supuesto))) No realmente.

¡Todo está bien! ¡Finalmente sucedió! Al final de mis vacaciones, encontré tiempo y tomé Bussey.

Empezaré en orden ... Desde el año pasado, el sello de aceite del puente del lado izquierdo tiene una fuga. Me di cuenta de esto cuando cambié las almohadillas. Pero desde Estuve en el bastardo para quitar el semieje (y se quita junto con el escudo de hierro en el que se unen el cilindro de freno y las pastillas), ¡y luego anoté en este negocio! Sí, y no fluyó en absoluto. Pero esto no pudo continuar y me quité toda esta desgracia)))

¡El cojinete y el sello de aceite eran nuevos! ¿Por qué fluye-HZ.

¡Hola de nuevo! Como escribí en la última publicación, instalé un segundo ventilador para más flujo de aire al radiador, tk. el coche se estaba calentando en los atascos. ¡Pero esto, como resultó, no cambió mucho la situación! Literalmente uno o dos días después, fui con mi familia a nadar detrás del puente "Viejo". Cuando regresamos a casa, de camino a la montaña, ¡noté que la temperatura estaba aumentando justo delante de nuestros ojos! Afortunadamente, no llegó a hervir, pero a juzgar por el dispositivo en el panel, ¡el motor ganó 105-107 grados!

Rodé a casa, el motor se detuvo un poco.

Cómo no hay tiempo suficiente en un día para tener tiempo para todo ... ¡Pero no hablemos de cosas tristes!

En general, las cosas son así. El verano ha llegado rojo y lluvioso. ¡Hay más mosquitos en la calle que hierba debajo de la ventana! ¡Zumban mucho, por lo que se desaconseja específicamente el deseo de reparar el autobús! Además, construir una casa no te permite relajarte (o más bien, no un edificio, sino un anexo capital), por lo que Hasai está esperando que sus manos lo alcancen. Porque ahora, las reparaciones se están haciendo solo de tal manera que se mantenga su condición de trabajo. Mientras tanto, porque no tiene adónde ir, luego me lleva el culo por toda la ciudad, gritando fuerte con un silenciador completamente quemado)))

Bueno ... Cuando quité el evaporador del aire acondicionado de la consola superior, inmediatamente quité las tuberías que iban a él.

La invitación a venir a Avtodom sonó inesperadamente. Después de un artículo sobre Kia Besta y Pregio, uno de los maestros de este servicio se ofreció a complementar mi material. Más precisamente, para revelar el secreto de la impopularidad del último minibús. Parecía muy tentador. Yo, por supuesto, fui.

El panel frontal HiAce de la generación anterior no es estilísticamente perfecto, pero todo está en su lugar, todo está a mano

¿Y cómo, curiosamente, en comparación con los "coreanos" se comportan sus "compañeros soldados" japoneses? ¿Es posible que el aumento de costo se cubra completamente con un recurso más largo, mejor equipo y características de conducción fundamentalmente diferentes? ¿O acaso los monovolúmenes isleños tienen los mismos errores de cálculo constructivos y tecnológicos, incompatibles con la vida en nuestras condiciones? El honor del "edificio de autobuses" japonés estará protegido por el minibús más "legendario y famoso": Toyota HiAce, que significa "carta de triunfo" en ruso. Veamos qué tan grande es.

1KZ-TE: quizás el más común entre los motores instalados en HiAce

HiAce tenía un rostro bastante utilitario hasta 1989. Pero hecho en el espíritu de los tiempos

Compartimento de carga en las mejores tradiciones de la construcción de furgonetas

Un equipo de mudanzas debería vivir aquí

3L se instaló principalmente en versiones "de madera"

Encienda 4WD en camiones HiAce, incluso con la ayuda de embragues de rueda por adelantamiento

Las versiones de equipaje están equipadas con cambio descendente

Por otro lado, no se debe culpar a los motores en primer lugar, sino a sus propietarios. Operación correcta sin sobreaceleración con cambio de aceite oportuno y, lo que es más importante, el refrigerante es capaz de hacer que los hígados largos, incluso en estas instalaciones, sean propensos al sobrecalentamiento. Por ejemplo, me sorprendió la historia que escuché recientemente sobre el HiAce con volante a la izquierda de 1992 con un 2L atmosférico simple. El coche fue comprado en la ruta y para él. De acuerdo con señales completamente objetivas, como las patas del embrague ya soldadas y las alas de la caja de cambios sueltas en la basura, se determinó que el kilometraje se acerca a medio millón de kilómetros. Sin embargo, el diesel afuera estaba completamente seco y humeaba solo un poco debajo del gas.

Luego, en caso de una actitud negativa hacia los motores diesel, debe prestar atención al 3RZ-FE de 2.7 litros. Cadena con holguras de válvulas ajustables con arandelas (sin embargo, como la 5VZ-FE), nuevamente con una pequeña carga de energía, este "cuatro" es la mejor opción para las personas que no aceptan un estilo de conducción agresivo. Sí, flemático, pero en términos de consumo, cabe en 13 litros. Y más económico que HiAce con este motor. También hay 1RZ-E y 2RZ-E de la misma serie de "cadenas", pero en la generación anterior de autobuses, estos "encendedores" son extremadamente raros y en la última generación se instalaron en variantes de carga. Es difícil decir algo específico sobre ellos, exclusivo. Pero podemos suponer que no son peores que el 3RZ-FE. Pero su tracción de gasolina y con un autobús cargado claramente no es suficiente.

Grand HiAce: una mezcla de auténtica cabina de autobús y comodidad de clase VIP

La suspensión es sin duda una pieza de fiabilidad. El eje de una pieza en la parte trasera no requiere ninguna intervención. Incluso los casquillos de resorte se estiran mucho más que en sus contrapartes coreanas. En la parte delantera, HiAce tiene una doble horquilla clásica con elementos elásticos en forma de barras de torsión. Tanto la convergencia como la convergencia están reguladas. La bola inferior es extraíble, la superior, cuando lo es. Por alguna razón, ambos se cruzan. No hay diferencia en el recurso entre ellos.

Gasolina de dos litros 1RZ-E: la prerrogativa de las versiones simples

Probablemente uno de los únicos inconvenientes obvios del autobús Toyota es su precio de mercado. Los constructores de instancias de mediados de los 90 se estiman en más de $ 10 000. El empaque en este caso es completo y el estado es bastante bueno. Y aún así, en comparación, incluso con los compañeros de clase japoneses, el costo parece alto. Las opciones de carga tienen un precio significativamente más económico. Además, la diferencia generacional no es particularmente notable aquí. Por ejemplo, un cabover de 1999 puede costar lo mismo que un Regius utilitario un año más joven: $ 10.5-11.5 mil.Elija de acuerdo con el principio que es más bonito y más seguro. Para los autos con una opción rica, lanzados a principios de siglo, piden entre $ 17 y 18 mil, pero es entonces cuando el 3RZ-FE se esconde debajo de sus capós cortos. En cualquier otro caso, el precio será mucho más elevado. Hasta 20 mil y más. ¡¿Caro?! Cómo decir. HiAce en el entorno de los autobuses se conoce como la "mazorca de maíz" entre los SUV y el Crown entre los automóviles. ¿No es este el argumento más convincente a favor de comprarlo?

Es bastante obvio que cualquier unidad de chasis Toyota debe estar en buenas condiciones. Esto es especialmente cierto en la suspensión, ya que, a diferencia del motor, que puede fallar y Toyota HiAce simplemente no irá más lejos, la avería de algunos elementos de suspensión durante la conducción puede provocar un accidente grave.

1. Además de la seguridad obvia, el chasis Toyota HiIce es responsable de una conducción cómoda y un buen manejo. Lo más peligroso es que en este caso habrá una alta probabilidad de pérdida de control, con la próxima colisión con un obstáculo que se haya presentado en la carretera. Solo los diagnósticos regulares del chasis Toyota HiAce ayudarán a evitar tal situación.

El diagnóstico del chasis Toyota HiAce incluye la verificación de los elementos:

• muelles y amortiguadores;
• palancas y soportes (cojinetes desde arriba, silent blocks desde abajo);
• casquillos del estabilizador para Toyota HiIes;
• barras de dirección y cremallera;
• cojinetes de las ruedas;
• JUNTA CV.

2. Para los propietarios experimentados de Toyota HiIes, no es difícil determinar el mal funcionamiento de la suspensión. La experiencia les dirá cuál es el problema por el sonido y su fuente. Además, las fallas de suspensión más comunes suenan prácticamente iguales en todos los automóviles.

Los diagnósticos del chasis Toyota Hi-Ice deben realizarse con regularidad, incluso sin mostrar indicios de mal funcionamiento. Es mejor hacer esto en un ascensor, pero también se puede hacer en un paso elevado o en un foso de observación ordinario.

3. Es importante recordar cómo se comporta el Toyota HiAce en buenas condiciones, entonces cualquier mal funcionamiento futuro será obvio. Para comprender que algo anda mal con un automóvil, no es necesario ser un conductor experimentado, y más aún, un mecánico de automóviles.

Muy a menudo, se producen los siguientes signos de mal funcionamiento del chasis Toyota HiIce:

• la aparición repentina de ruido, golpes, rebotes del chasis Toyota HiAce, que puede desaparecer y permanecer incluso en una carretera completamente plana;
• rollos demasiado grandes en las curvas y balanceo notable de la carrocería al pasar baches o al frenar;
• dirección arbitraria hacia un lado, Toyota Hi-Ice se aleja cuando se conduce en línea recta;
• Desgaste desigual de los neumáticos.

4. La mayoría de las veces, puede escuchar el golpe de la suspensión Toyota Hi-Ice, indica que los elementos de goma están desgastados o los sujetadores que los sujetan están sueltos. Hay muchos elementos de goma en el chasis, en general, casi cualquier unidad de suspensión Toyota HiAce puede golpear, como resultado, para identificar con precisión la causa del golpe, el automóvil debe inspeccionarse desde abajo.

Si escucha un crujido, especialmente al tomar una curva o con una aceleración brusca del Toyota HiAce, entonces casi podemos decir con total certeza que la razón radica en el mal funcionamiento de la junta CV del Toyota HiAce, la llamada granada. Un chirrido ocurre con mayor frecuencia después de reemplazar los bujes estabilizadores, a menudo esto indica un buje de mala calidad.

5. Si Toyota HiAce comenzó a desviarse, ocurre más a menudo después de un paso difícil de hoyos y baches, entonces es posible que tenga que hacer un trastorno de similitud (alineación de ruedas de Toyota HiIce). En el mejor de los casos, esto eliminará el problema; en el peor de los casos, en el impacto, algo podría doblarse, comenzando desde la barra de dirección y terminando con el muñón de la dirección.

En el caso de al menos uno de estos signos, es necesario diagnosticar el chasis Toyota HiIce lo antes posible. Incluso las regulaciones prohíben explícitamente el funcionamiento con una suspensión defectuosa, sin mencionar el hecho de que es simplemente peligrosa.

6. No se reemplaza a tiempo el bloque silencioso de suspensión Toyota HiAce, que no es tan caro, puede dañar la palanca, con un precio de cien dólares.Muchos conductores conducen sin prestar atención a los sonidos que aparecen en el chasis del Toyota HiIce, y conducen hasta que el sonido se vuelve completamente crítico, o hasta que algo simplemente se cae, este enfoque es simplemente absurdo.

7. La inspección visual periódica del tren de rodaje del Toyota HiAce puede ahorrar dinero, después de todo, si encuentra una bota o una cubierta agrietada a tiempo y realiza un reemplazo rápido, entonces el elemento que estaba protegido por la bota durará más. Si, al examinar el Toyota HiAce, se encontró una bota ya rota, entonces puede estar seguro de que pronto será necesario reemplazar este elemento de suspensión.

Después de verificar todas las anteras, debe comenzar a diagnosticar los elementos de suspensión delantera del Toyota HiAce. La suspensión delantera es más compleja que la trasera, está sujeta a cargas pesadas y, como resultado, se rompe con mucha más frecuencia. Primero, inspeccionamos los amortiguadores Toyota HiAce, no deben tener abolladuras ni fugas de aceite. También puede intentar girar el amortiguador hacia los lados, la amplitud de giro debe ser insignificante.

Pero la forma más fácil de verificar la capacidad de servicio de este elemento de suspensión es balancear el Toyota HiIce presionando la esquina donde se encuentra el amortiguador que se va a diagnosticar. Si, después de presionar, Toyota HiAce, habiendo regresado a su estado original, continuó girando hacia arriba y hacia abajo, esto indica un mal funcionamiento del amortiguador.

8. A continuación, se examinan los resortes del chasis Toyota HiIce, a menudo sus giros se rompen, por lo que debe inspeccionarlos en busca de grietas y la integridad de todos los giros. Pero aquí también puede determinar la funcionalidad de los resortes sin mirar debajo del automóvil. Para hacer esto, solo debe prestar atención al espacio libre de Toyota HiAce, si el automóvil se ha vuelto notablemente más bajo, esto ya indica un mal funcionamiento de los resortes, se combaron y ya no pueden realizar su función correctamente.

9. Los bloques de bolas y silenciosos se revisan solo desde la parte inferior de Toyota HiAce. Para diagnosticarlos, es mejor usar algún tipo de palanca de metal para que sea más fácil revisar todo en busca de reacción, no deben estar en un automóvil que funcione. De la misma forma se revisan los soportes estabilizadores y de empuje del Toyota HiIce. Para verificar el rodamiento de la rueda, debe agitar la rueda, si hay un juego, esto indica un mal estado del rodamiento.

Es bastante obvio que cualquier unidad de chasis Toyota debe estar en buenas condiciones. Esto es especialmente cierto en la suspensión, ya que, a diferencia del motor, que puede fallar y Toyota HiAce simplemente no irá más lejos, la avería de algunos elementos de suspensión durante la conducción puede provocar un accidente grave.

1. Además de la seguridad obvia, el chasis Toyota HiIce es responsable de una conducción cómoda y un buen manejo. Lo más peligroso es que en este caso habrá una alta probabilidad de pérdida de control, con la próxima colisión con un obstáculo que se haya presentado en la carretera. Solo los diagnósticos regulares del chasis Toyota HiAce ayudarán a evitar tal situación.

El diagnóstico del chasis Toyota HiAce incluye la verificación de los elementos:

• muelles y amortiguadores;
• palancas y soportes (cojinetes desde arriba, silent blocks desde abajo);
• casquillos del estabilizador para Toyota HiIes;
• barras de dirección y cremallera;
• cojinetes de las ruedas;
• JUNTA CV.

2. Para los propietarios experimentados de Toyota HiIes, no es difícil determinar el mal funcionamiento de la suspensión. La experiencia les dirá cuál es el problema por el sonido y su fuente. Además, las fallas de suspensión más comunes suenan prácticamente iguales en todos los automóviles.

Los diagnósticos del chasis Toyota Hi-Ice deben realizarse con regularidad, incluso sin mostrar indicios de mal funcionamiento. Es mejor hacer esto en un ascensor, pero también se puede hacer en un paso elevado o en un foso de observación ordinario.

3. Es importante recordar cómo se comporta el Toyota HiAce en buenas condiciones, entonces cualquier mal funcionamiento futuro será obvio. Para comprender que algo anda mal con un automóvil, no es necesario ser un conductor experimentado, y más aún, un mecánico de automóviles.

Muy a menudo, se producen los siguientes signos de mal funcionamiento del chasis Toyota HiIce:

• la aparición repentina de ruido, golpes, rebotes del chasis Toyota HiAce, que puede desaparecer y permanecer incluso en una carretera completamente plana;
• rollos demasiado grandes en las curvas y balanceo notable de la carrocería al pasar baches o al frenar;
• dirección arbitraria hacia un lado, Toyota Hi-Ice se aleja cuando se conduce en línea recta;
• Desgaste desigual de los neumáticos.

4. La mayoría de las veces, puede escuchar el golpe de la suspensión Toyota Hi-Ice, indica que los elementos de goma están desgastados o los sujetadores que los sujetan están sueltos. Hay muchos elementos de goma en el chasis, en general, casi cualquier unidad de suspensión Toyota HiAce puede golpear, como resultado, para identificar con precisión la causa del golpe, el automóvil debe inspeccionarse desde abajo.

Si escucha un crujido, especialmente al tomar una curva o con una aceleración brusca del Toyota HiAce, entonces casi podemos decir con total certeza que la razón radica en el mal funcionamiento de la junta CV del Toyota HiAce, la llamada granada. Un chirrido ocurre con mayor frecuencia después de reemplazar los bujes estabilizadores, a menudo esto indica un buje de mala calidad.

5. Si Toyota HiAce comenzó a desviarse, ocurre más a menudo después de un paso difícil de hoyos y baches, entonces es posible que tenga que hacer un trastorno de similitud (alineación de ruedas de Toyota HiIce). En el mejor de los casos, esto eliminará el problema; en el peor de los casos, en el impacto, algo podría doblarse, comenzando desde la barra de dirección y terminando con el muñón de la dirección.

En el caso de al menos uno de estos signos, es necesario diagnosticar el chasis Toyota HiIce lo antes posible. Incluso las regulaciones prohíben explícitamente el funcionamiento con una suspensión defectuosa, sin mencionar el hecho de que es simplemente peligrosa.

6. No se reemplaza a tiempo el bloque silencioso de suspensión Toyota HiAce, que no es tan caro, puede dañar la palanca, con un precio de cien dólares. Muchos conductores conducen sin prestar atención a los sonidos que aparecen en el chasis del Toyota HiIce, y conducen hasta que el sonido se vuelve completamente crítico, o hasta que algo simplemente se cae, este enfoque es simplemente absurdo.

7. La inspección visual periódica del tren de rodaje del Toyota HiAce puede ahorrar dinero, después de todo, si encuentra una bota o una cubierta agrietada a tiempo y realiza un reemplazo rápido, entonces el elemento que estaba protegido por la bota durará más. Si, al examinar el Toyota HiAce, se encontró una bota ya rota, entonces puede estar seguro de que pronto será necesario reemplazar este elemento de suspensión.

Después de verificar todas las anteras, debe comenzar a diagnosticar los elementos de suspensión delantera del Toyota HiAce. La suspensión delantera es más compleja que la trasera, está sujeta a cargas pesadas y, como resultado, se rompe con mucha más frecuencia. Primero, inspeccionamos los amortiguadores Toyota HiAce, no deben tener abolladuras ni fugas de aceite. También puede intentar girar el amortiguador hacia los lados, la amplitud de giro debe ser insignificante.

Pero la forma más fácil de verificar la capacidad de servicio de este elemento de suspensión es balancear el Toyota HiIce presionando la esquina donde se encuentra el amortiguador que se va a diagnosticar. Si, después de presionar, Toyota HiAce, habiendo regresado a su estado original, continuó girando hacia arriba y hacia abajo, esto indica un mal funcionamiento del amortiguador.

8. A continuación, se examinan los resortes del chasis Toyota HiIce, a menudo sus giros se rompen, por lo que debe inspeccionarlos en busca de grietas y la integridad de todos los giros. Pero aquí también puede determinar la funcionalidad de los resortes sin mirar debajo del automóvil. Para hacer esto, solo debe prestar atención al espacio libre de Toyota HiAce, si el automóvil se ha vuelto notablemente más bajo, esto ya indica un mal funcionamiento de los resortes, se combaron y ya no pueden realizar su función correctamente.

9. Los bloques de bolas y silenciosos se revisan solo desde la parte inferior de Toyota HiAce. Para diagnosticarlos, es mejor usar algún tipo de palanca de metal para que sea más fácil revisar todo en busca de reacción, no deben estar en un automóvil que funcione. De la misma forma se revisan los soportes estabilizadores y de empuje del Toyota HiIce.Para verificar el rodamiento de la rueda, debe agitar la rueda, si hay un juego, esto indica un mal estado del rodamiento.

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