En detalle: reparación de bricolaje suzuki grand vitara de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Quiero complementar mi revisión anterior, comenzando con un kilometraje de 110 mil km, comencé a comer aceite, primero un litro por cada 10 mil kilómetros, luego mucho más y más de 500 gramos por cada mil km, conduje hasta 143 mil km lo vertí, pero me cansé y decidí arrancar el motor, en un principio pensé que podía hacerlo reemplazando los retenes, pero luego de revisar los cilindros con el endoscopio, el cuidador dijo no hermano más y más grave que el pistón, todos los anillos estaban en un abrigo de piel de cien libras y tenía razón, quitaron la culata, sacaron el pistón y los anillos raspadores de aceite estaban completamente atascados, los sellos del raspador de aceite también eran de roble .
El aceite del motor y el aceite de la transmisión automática se cambiaron inmediatamente después de la compra. Lleno de aceite sintético original. La viscosidad del aceite de motor es 5W-30. Después de 1000 km, no noto el consumo de aceite de motor. Los gastos de cambio de aceite de motor ascendieron a 5.000 rublos.
Vertí aceite en la transmisión automática sin reemplazar el filtro, quiero conducir así, luego reemplazarlo con el filtro por el resorte (cuando lo enciendo por primera vez, hay una pequeña patada, no siento patadas ni tirones en un motor caliente y en movimiento). El costo de reemplazo 5500 rublos, con el reemplazo del filtro se lanzará alrededor de 13 tr. (incluido el precio del filtro en sí 6000 r.)
Vertí sintéticos Castrol SAE 75W-90 en la caja de cambios y el razdatka, pero según el catálogo, el aceite debería ser 80W-90, pero para nuestro invierno por debajo de -50 no es adecuado.
8 (495) 133-9-007 8 (926) 136-9-007
La causa de la falla del motor de combustión interna del automóvil J20. Suzuki grand vitara
el combustible se volvió de mala calidad debido a que el catalizador colapsó y sinterizó, como resultado de lo cual hubo una disminución en el rendimiento del sistema de escape y un sobrecalentamiento del grupo de pistones. La eliminación del catalizador ya no corrigió la situación. Los anillos raspadores de aceite y de compresión están atascados. El empuje ha desaparecido, el consumo de aceite se ha incrementado drásticamente. Los sellos de aceite y la junta de la tapa de la válvula tenían fugas. El motor fue desmantelado y desarmado para inspección y solución de problemas.
Video (haga clic para reproducir).
Como resultado de la resolución de problemas, se identificó la necesidad: reemplazar los bujes de la biela, reemplazar los sellos del vástago de la válvula, reemplazar el juego de anillos y restaurar el bruñido del bloque de cilindros.
El bloque del motor se limpió de suciedad y depósitos de carbón, se restauró el pulido de los cilindros
y comenzó la asamblea. Instalamos el cigüeñal en su lugar, sin olvidar soplar por todos los canales de aceite. Limpió el pistón y, lo más importante, las ranuras de asiento del anillo del pistón de los depósitos de carbón,
instaló los anillos y usando un mandril, observando la dirección indicada en el pistón, instale el pistón en los cilindros. De antemano, no olvide lubricar todas las superficies de fricción con aceite de motor: estos son los revestimientos de la biela principal, de empuje y de conexión, pistones y cilindros, pasteles del árbol de levas, etc. que asegurará un arranque normal del motor Suzuki Grand Vitara después del montaje (no seco). Después de instalar el grupo de pistones y tirar de la cama del cigüeñal y las bielas con el par de apriete requerido, nos ponemos a trabajar: el mamparo de la culata (culata).
Secamos y sacamos las válvulas de admisión y escape, realizamos una inspección minuciosa de la culata en busca de arañazos, grietas, asientos de válvulas. Si todo está en orden, entonces realizamos limpieza, lavado y soplado de la culata, limpiando las válvulas de los depósitos de carbón y puliendo las válvulas. A continuación, reemplazamos los sellos del vástago de la válvula y ensamblamos la culata. Al desmontar y montar, no olvide que llevamos a cabo la extracción e instalación de válvulas, resortes, placas estrictamente en sus lugares. Después de comprobar las superficies de contacto del bloque y la culata de cilindros en busca de arañazos, suciedad, etc. instale la junta y la cabeza del bloque. Apriete la cabeza del bloque desde el centro hacia los bordes en tres etapas usando el par de apriete especificado en el manual.
Además, observando las marcas de instalación, colocamos las cadenas de distribución, instalamos en su lugar, después de haber lavado y soplado con aire comprimido, la tapa frontal del motor, la tapa de válvulas, la bomba de aceite y el cárter, después de lo cual puede instalar el motor de combustión interna, etc. completando Reparación de motor Suzuki Grand Vitara.
Prepare un recipiente ancho, un chorro de anticongelante llegará a cualquier parte, pero no al recipiente preparado. Vierta anticongelante fresco con cuidado, ya que el cuello del radiador es muy estrecho. Y no olvide cambiar el anticongelante en el tanque de expansión.
El aceite de los ejes, delantero y trasero, se cambia en un intervalo. Retire el tapón de llenado antes de desenroscar el tapón de drenaje. Esto simplificará y acelerará el procedimiento, pueden surgir dificultades con el tapón de llenado del eje trasero, muy a menudo la arandela de plástico se vuelve amarga aquí. Un poco de calentamiento con un secador de pelo de construcción ayudará a arrancarlo. El tapón de drenaje está equipado con un imán, elimine cualquier resto de suciedad y virutas de metal. Lubrique las roscas de los tapones con grasa de grafito, que posteriormente le evitará problemas para desenroscarlos. El aceite de la caja de cambios manual y de la caja de transferencia cambia de la misma forma.
El líquido de transmisión en la transmisión automática se cambia cada 60.000 km. Es imposible drenar el líquido del convertidor de par, solo de la carcasa de la caja de cambios automática. Por cierto, la lavadora también es desechable aquí. Para que no haya dudas sobre cuánto líquido se necesita, mida el volumen del líquido drenado y llene un poco menos con 300-400 gramos. Los agregará más tarde cuando verifique el nivel. Solo tenga en cuenta que el nivel de líquido de la transmisión en la transmisión automática se verifica en una caja calentada. Para hacer esto, debe conducir unos 10-15 km y colocar el automóvil en una plataforma horizontal en la posición de "estacionamiento". En este caso, el motor no debe apagarse. El nivel de líquido debe estar entre las marcas máxima y mínima para una temperatura de 80 grados C o (Caliente).
Estas son las marcas más altas de la varilla de nivel.
El mayor problema para los propietarios del "Grand Vitara" de tres puertas es el reemplazo de la correa de distribución en un motor de 1.6 litros. Para hacer esto, tendrá que quitar el ventilador de enfriamiento, el difusor del ventilador, desatornillar un montón de soportes para arneses de cableado, desatornillar la polea inferior del cigüeñal. Tenga en cuenta que hay un sensor de velocidad del cigüeñal en la parte inferior del área de la polea. Tenga cuidado de no dañarlo al tensar las correas de transmisión.
Si su motor está equipado con una transmisión por cadena de distribución, deberá acudir al servicio técnico para reemplazar la cadena. Cuando el motor estaba en marcha, aparecieron ruidos, crujidos y golpes de metal, en dirección a la estación de servicio. Sí, es caro. Pero las consecuencias pueden ser incluso más caras.
Los frenos del automóvil son frenos de disco en la parte delantera y frenos de tambor en la parte trasera. Si tiene un XL-7 con transmisión automática y su estilo de conducción difícilmente puede llamarse tranquilo, las almohadillas delanteras no durarán más de 15 mil kilómetros. En promedio, pueden cubrir 30.000-45.000 km. Los discos de freno delanteros pueden soportar de tres a cuatro juegos de pastillas y no son propensos a bambolearse. Cuando reemplace las pastillas, lubrique con cuidado los pasadores de guía de la pinza, así como los lugares donde se insertan las pastillas en el soporte de la pinza. Esta operación le ayudará a evitar atascar las pastillas en el soporte de la pinza y evitará que las pastillas rechinen cuando los discos están gastados. Preste atención a la suavidad del movimiento de los dedos guía de la pinza, verifique la integridad de las anteras y los puños.
Si el kilometraje es alto, asegúrese de que las mangueras de freno estén intactas.
Las pastillas de freno traseras duran mucho más, unos 100.000 km. Esto no debería relajarte, porque necesitas inspeccionar y limpiar las pastillas de freno traseras cada 30.000 km quitando el tambor. Al mismo tiempo, verifique el cilindro del freno trasero (no presione el pedal del freno cuando se hayan quitado los tambores o no haya pastillas en las pinzas delanteras) y cómo corren los cables del freno de mano. Si no realiza tales procedimientos, será muy difícil quitar los tambores por 100 mil.Además, como resultado de un golpe prolongado de los tambores, corre el riesgo de romper su geometría o deformar los semiejes traseros. Al limpiar las pastillas traseras, lubrique la superficie del semieje sobre la que se asienta el tambor. El mayor problema es reemplazar las pastillas de freno traseras: un montón de resortes y piezas. Es mejor reemplazar primero un lado y luego el otro. Es mejor cambiar el líquido de frenos cada dos años.
Suspensión y dirección
En la parte delantera, todos los modelos Grand Vitara usan cuerdas MacPherson. La parte más cara de la suspensión delantera son las palancas, que se venden completas con rodamientos de bolas. Su kilometraje medio en condiciones urbanas es de hasta 200.000 km. Se recomienda cambiar las palancas junto con los resortes de suspensión delantera, que tienden a combarse para esta carrera. La suspensión trasera, así como el eje trasero, también sirven durante mucho tiempo. Las puntas de dirección y los tirantes alcanzan los 150.000 km. El único problema que puede surgir antes está relacionado con la dirección asistida.
La línea de retorno del amplificador, que es el enfriador, está ubicada en la parte delantera del radiador del motor. Este tubo tiene la propiedad de frotar contra las abrazaderas de la suspensión. Por lo tanto, verifique más a menudo el nivel de líquido de la dirección asistida y la presencia (ausencia) de un charco debajo del parachoques delantero.
MCP Grand Vitara, en mi opinión, es muy confiable y duradero. El funcionamiento correcto, el mantenimiento oportuno y la transmisión le servirán durante mucho tiempo. El embrague suele durar entre 100.000 y 150.000 km. El eslabón más débil de la transmisión es el eje delantero. Se debe prestar especial atención a su estado y al cambio de aceite. Trate de no "rasgar" el automóvil si está atascado en el barro o la nieve, ya que no hay diferencial central en el Grand Vitara. Para una vida útil prolongada de la transmisión, se recomienda conectar el eje delantero solo en condiciones de hielo, carreteras nevadas difíciles o condiciones todoterreno. Si un buen día el eje delantero se niega a encenderse, inspeccione lo antes posible el compresor que conecta el eje y las tuberías de suministro de aire. El mal funcionamiento más común aquí es la congelación del condensado en las tuberías en invierno. Si los tubos están limpios, el aire oscila, lo más probable es que el diafragma de conexión del eje delantero, que se encuentra en la carcasa de la caja de cambios, haya perdido su estanqueidad.
1,6 l (94 CV) está instalado en la versión de 3 puertas. Tiene una correa de distribución que debe cambiarse al menos una vez cada 90.000 km.
2 l (128 CV) está instalado en la carrocería de 5 puertas.
Tiene elevadores hidráulicos, tensores de cadena hidráulicos. El motor es exigente con la calidad del aceite, no tolera el aceite mineral. Si, mientras el motor está funcionando, escucha un ruido constante de elevadores hidráulicos y el retumbar de cadenas, prepárese para reemplazar la cadena. Hubo momentos en que una cadena gastada y estirada se rompía, lo que resultaba en reparaciones del motor más costosas.
Los motores de gasolina de 6 cilindros de 2.5 y 2.7 litros (144 hp, 173 hp) son del mismo tipo, tienen dos árboles de levas por culata y cuatro válvulas por cilindro. Para regular las holguras térmicas de las válvulas, se utilizan compensadores hidráulicos. Por cierto, si el motor se usa incorrectamente, se desgastan con bastante rapidez.
Los 2,7 litros se instalan solo en el Grand Vitara XL-7. Ambos motores están sujetos a una rápida coquización cuando se usa gasolina rusa.
Suzuki Grand Vitara reemplazó a Vitara. Carrocerías: distribución de vagones de tres y cinco puertas. Motores de gasolina: Р4, 16 cl., 1,6 l, 69 kW / 94 CV; 2,0 l, 94 kW / 128 CV; V6, 24 cl .; 2,5 l, 106 kW / 144 CV Turbodiésel ("Mazda"): R4, 8 cl., 64 kW / 87 CV Caja de cambios - M5 o A4, tracción - completa (eje delantero conectado).
año 2000. Turbodiésel nuevo ("Peugeot-Citroen"): Р4, 8 cl., 80 kW / 109 CV
año 2001. La versión de siete plazas del "Suzuki-Grand Vitara XL-7" con motor de gasolina V6, 24 cl., 127 kW / 173 CV. Caja de cambios - M5 o A4.
2002 año. Restyling del modelo: nuevo salpicadero, climatizador, suspensión más confortable.
2003 año.Restyling XL-7: una "automática" de cinco velocidades con control electrónico, un embrague para conectar el eje delantero con un accionamiento eléctrico, un nuevo marco.
Las palabras "vehículo todoterreno" y "vehículo todoterreno" suenan casi igual, pero están llenas de significados diferentes. El comprador se guía principalmente por la imagen, por eso la mayoría de los "jeeps" económicos son "SUV", bastante incómodos fuera de la carretera. Suzuki Grand Vitara es una de las raras excepciones. El cómodo vehículo todoterreno que cumple con los requisitos modernos de seguridad pasiva ha conservado las características más atractivas de su predecesor, "Suzuki-Vitara": una estructura de bastidor, una gama de engranajes reductores y un precio bajo.
Pero la herencia también consiguió algunas características, sin saber que puedes estropear el coche en poco tiempo, sin ni siquiera salir del asfalto. Por lo tanto, debe elegir un "Grand Vitara" usado con pasión y usarlo sabiamente. En este caso, 15-20 mil dólares por una copia de cuatro o cinco años será una sabia inversión de dinero.
Suzuki Grand Vitara reemplazó a Vitara. Carrocerías: distribución de vagones de tres y cinco puertas. Motores de gasolina: Р4, 16 cl., 1,6 l, 69 kW / 94 CV; 2,0 l, 94 kW / 128 CV; V6, 24 cl .; 2,5 l, 106 kW / 144 CV Turbodiésel ("Mazda"): R4, 8 cl., 64 kW / 87 CV Caja de cambios - M5 o A4, tracción - completa (eje delantero conectado).
año 2000. Turbodiésel nuevo ("Peugeot-Citroen"): Р4, 8 cl., 80 kW / 109 CV
año 2001. La versión de siete plazas del "Suzuki-Grand Vitara XL-7" con motor de gasolina V6, 24 cl., 127 kW / 173 CV. Caja de cambios - M5 o A4.
2002 año. Restyling del modelo: nuevo salpicadero, climatizador, suspensión más confortable.
2003 año. Restyling XL-7: una "automática" de cinco velocidades con control electrónico, un embrague para conectar el eje delantero con un accionamiento eléctrico, un nuevo marco.
Las palabras "vehículo todoterreno" y "vehículo todoterreno" suenan casi igual, pero están llenas de significados diferentes. El comprador se guía principalmente por la imagen, por eso la mayoría de los "jeeps" económicos son "SUV", bastante incómodos fuera de la carretera. Suzuki Grand Vitara es una de las raras excepciones. El cómodo vehículo todoterreno que cumple con los requisitos modernos de seguridad pasiva ha conservado las características más atractivas de su predecesor, "Suzuki-Vitara": una estructura de bastidor, una gama de engranajes reductores y un precio bajo.
Pero la herencia también consiguió algunas características, sin saber que puedes estropear el coche en poco tiempo, sin ni siquiera salir del asfalto. Por lo tanto, debe elegir un "Grand Vitara" usado con pasión y usarlo sabiamente. En este caso, 15-20 mil dólares por una copia de cuatro o cinco años será una sabia inversión de dinero.
Existen diferentes tipos y métodos de reparación de carrocerías, que se aplican según su estado. Además, las características de estos trabajos se consideran en el ejemplo del Suzuki Grand Vitara.
Según una de las clasificaciones, la reparación corporal se divide en completa y local. En el primer caso, la carrocería se restaura por completo, mientras que la reparación local implica la sustitución o restauración de piezas individuales. Otra clasificación incluye tres tipos de reparaciones:
Las reparaciones menores de la carrocería corresponden a la local de la clasificación anterior;
El tipo externo también se llama cosmético. Se trata exclusivamente de trabajos de pintura;
La revisión corresponde a la completa e incluye la sustitución de muchas piezas, soldadura, restauración de la geometría de la carrocería y el bastidor.
Cabe destacar que las revisiones o reparaciones completas de la carrocería son muy difíciles y requieren de equipos especializados, por lo que suelen realizarse en talleres. Además, este tipo de reparación de carreteras, por lo tanto, evalúa preliminarmente su viabilidad en función de los daños y el valor del automóvil. En algunos casos, no tiene sentido restaurar el automóvil, ya que el costo será comparable al precio de uno nuevo, si no más caro.
Para llevar a cabo estos trabajos se requiere un equipo especializado complejo, representado por un stand o una grada. Estas herramientas se utilizan para aplicar fuerzas multidireccionales al cuerpo. Sin embargo, pocos usuarios tienen este tipo de equipo, por lo tanto, la restauración del cuerpo rara vez se realiza de forma independiente.
Este es el enderezamiento de partes del cuerpo deformadas utilizando herramientas de enderezamiento especializadas. Requieren un estricto apego a la tecnología, por lo tanto, los artistas experimentados pueden hacerlo. El alisado generalmente se realiza mediante acción mecánica, a veces con el uso de térmicas. Existen varias tecnologías para estos trabajos.
Existen varios métodos de tal trabajo, que se utilizan para enderezar abolladuras cuando la pintura no está dañada. Se basan en el tirón del material abollado, o en su percusión, o en la acción térmica. La mayoría de ellos son lo suficientemente simples como para completarlos por su cuenta.
Se trata de la eliminación de defectos en la pintura en forma de astillas y arañazos. La tecnología de estos trabajos también es muy sencilla, por lo que están al alcance de muchos automovilistas que no tienen experiencia.
Es recomendable que los usuarios experimentados apliquen pintura y barniz a la superficie de la carrocería. La pintura se suele aplicar en tres capas, habiendo cubierto previamente los elementos sin pintar.
Hay varias formas de eliminar la corrosión. Por lo general, para esto, las áreas del cuerpo afectadas por él se tratan con varios productos químicos.
Las reparaciones de la carrocería se llevan a cabo sobre la base de los daños identificados durante la inspección preliminar. En función de sus resultados, se determinan el tipo de reparación, los tipos de trabajo y los métodos.
En primer lugar, se evalúa la integridad de la geometría del cuerpo. Para ello, se mide y los datos obtenidos se comparan con los parámetros de fábrica. Esta técnica se utiliza para modelos con carrocería monocasco, que incluyen la última generación de Suzuki Grand Vitara. Para los vehículos con chasis, como el Grand Vitara anterior, la integridad de la geometría de la carrocería está determinada por el chasis. En ausencia de daños, la geometría se limita a reparaciones locales o cosméticas. En cualquier caso, se debe inspeccionar cuidadosamente todo el automóvil, ya que esto puede revelar defectos inicialmente desapercibidos.
Este artículo es relevante para una reparación completa. Los primeros modelos de Grand Vitara comienzan a repararse desde el cuadro, mientras que los nuevos, en primer lugar, restauran la geometría de la carrocería. Luego, las partes del cuerpo se enderezan o las abolladuras se eliminan sin pintar, si es posible. La pintura es la etapa final de la carrocería.
Le mostraremos cómo reemplazar los amortiguadores delanteros y los resortes por su cuenta en un automóvil SUZUKI Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara). El video fue preparado por la empresa KYB, conocida por muchos por la producción de piezas de suspensión, son sus amortiguadores los que están instalados en este automóvil. El video es de buena calidad, filmado profesionalmente desde varios ángulos, gráficos que muestran el par de apriete, herramientas utilizadas, cabezales, etc. se superponen a la imagen en los lugares correctos. No hay sonido, pero no lo necesitamos. Podrás realizar esta reparación por tu cuenta sin ningún problema, disponiendo de un conjunto estándar de herramientas para el conductor. Antes de instalar nuevos amortiguadores, recuerde purgarlos.
Video de cómo reemplazar los amortiguadores y resortes delanteros en el Suzuki Grand Vitara:
Video de respaldo de reemplazo de amortiguadores y resortes delanteros en el SUZUKI Grand Vitara:
