El siguiente mal funcionamiento es el daño al vástago, los sellos de aceite y las válvulas dentro de la cremallera. Hay una serie de piezas de repuesto en el mercado para la reparación de amortiguadores plegables. Además, un automovilista experimentado nunca desecha las piezas de repuesto viejas, sino que intenta repararlas. Además, siempre puede extraer piezas viables de ellos.
Consejo: Debe fotografiarse todo el proceso de desmontaje del amortiguador. Esto evitará problemas de montaje.
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Si tiene información básica sobre cómo funcionan sus amortiguadores, puede ahorrar dinero reemplazándolos. La mayoría de los modelos de bastidor se pueden reparar y las piezas tienen un precio razonable o se fabrican internamente.
Ya ha renovado el salón de su caballo de hierro solicitando servicios aquí. Ahora llega el momento en que debe pensar en reemplazar los pilares traseros del VAZ 2110. La suspensión se vuelve inutilizable, necesita servicio. En primer lugar, este es el reemplazo de los amortiguadores. Si tiene al menos algunas habilidades en la reparación de automóviles, entonces puede hacer frente al trabajo sin dificultad.
Intente hacer todo el trabajo, tenga en cuenta incluso los matices más pequeños. El funcionamiento posterior del automóvil depende de cuán profesional sea la reparación. Por lo tanto, debe comenzar con lo más básico: qué son los bastidores y para qué sirven, y también veamos su diseño.
El pilar trasero del automóvil VAZ 2110 no difiere en diseño de los que están instalados en la mayoría de los automóviles con tracción delantera de este fabricante. Las reparaciones, por supuesto, se llevan a cabo de manera similar. Al igual que con todos los demás automóviles, decenas de puntales sirven para amortiguar las vibraciones de la suspensión al conducir en carreteras irregulares o al tomar curvas a alta velocidad.
Como puedes imaginar, la calidad de las carreteras no siempre es buena. La suspensión de los coches sufre mucho por ello. Si los puntales de la suspensión fallan, no se producirá la suavización de las vibraciones durante la conducción. En consecuencia, la fiabilidad de la máquina se reduce considerablemente. No solo sufren los elementos de suspensión, sino que se transfiere una carga muy grande a la carrocería del automóvil.
Todas las soldaduras están sujetas a presión. Por supuesto, tarde o temprano, pero esto puede llevar al hecho de que algunos elementos del cuerpo simplemente desaparecerán. Por ejemplo, la cerradura del maletero puede incluso colapsar. O pueden aparecer grietas en los elementos plásticos del interior, así como en el vidrio.
Con el manejo cuidadoso del automóvil VAZ 2110, con la suspensión trasera y delantera en buenas condiciones, sentirá la mayor comodidad mientras conduce. El nivel de seguridad del automóvil también está aumentando. Los puntales traseros del VAZ 2110 por sí solos son suficientes para equilibrar el grado de desgaste de cada elemento de la suspensión trasera. Tenga en cuenta que el movimiento vertical de la carrocería del vehículo es mínimo.
La vida útil de la suspensión del vehículo se alarga. Echemos un vistazo al ejemplo más simple. Cuando la rueda se separa de la carretera, abandona el proceso de frenado. Como puedes imaginar, la eficiencia de frenado con tres ruedas será menor que con cuatro. De ahí la baja seguridad. Gracias al uso de las rejillas, siempre que estén en buen estado de funcionamiento, la rueda no se desprende de la superficie.
En cualquier automóvil, si carga el eje trasero, la distancia al suelo disminuye. Por supuesto, las ruedas tocan el cuerpo o la protección. Por lo tanto, si a menudo transporta grandes cargas o pasajeros, es recomendable cambiar la distancia al suelo del vehículo. Para ello, se utilizan espaciadores especiales. Están instalados en el soporte del pilar trasero del VAZ 2110. Pero se producirán los siguientes cambios:
La posición del regulador de presión de freno cambia.
El ángulo de inclinación cambia en las ruedas delanteras.
Es necesario ajustar los faros a medida que el borde del haz de luz se acerca al vehículo.
Si decide instalar espaciadores en su automóvil VAZ 2110, luego debe ajustar el flujo luminoso y cambiar la ubicación del regulador de presión en el sistema de frenos. Todo esto se puede hacer en un garaje en casa. Encargue la convergencia de comba de las ruedas delanteras para que la ajusten los profesionales en una estación de servicio.
Si los pilares traseros del VAZ 2110 comenzaron a golpear repentinamente, es necesario establecer la causa raíz de este fenómeno. Como regla general, los golpes se producen cuando el automóvil circula con mucha frecuencia por carreteras irregulares. El resultado es un mal funcionamiento de los amortiguadores, la necesidad de su reparación o un reemplazo completo. Una causa más rara de golpes es el desgaste excesivo de los bujes del brazo de suspensión de caucho-metal.
También vale la pena considerar que incluso un resorte de acero se comprime gradualmente y su elasticidad se vuelve insuficiente. En el caso de que haya un hundimiento de los resortes, solo instalar uno nuevo te ayudará. Si recientemente realizó una revisión importante de la suspensión trasera y de repente hubo un golpe molesto, debe verificar cuidadosamente los soportes del amortiguador. Es posible que faltara un perno o una tuerca. Es bastante simple arreglar tal avería: debe apretar la conexión roscada.
La razón más común para la aparición de un golpe en la suspensión trasera de un automóvil VAZ 2110 son las sobrecargas constantes.Asegúrese de que las condiciones en las que el funcionamiento de su automóvil se lleve a cabo en los modos normales. Para diagnosticar los brazos de suspensión trasera, deberá aliviar la carga en el eje trasero del vehículo. Instálelo en un orificio de observación o paso elevado, preferiblemente de manera uniforme.
Mueve el auto verticalmente. Si al mismo tiempo se escuchan sonidos extraños, podemos decir que hay un mal funcionamiento en la suspensión. En el caso de que el pilar trasero golpee el VAZ 2110, esto no es un síntoma de que esté completamente fuera de servicio. El primer paso es diagnosticar cuidadosamente los elementos de fijación.
De hecho, el diseño del pilar trasero del automóvil VAZ 2110, como, de hecho, cualquier otro automóvil con tracción delantera o trasera, consta de dos elementos. Todos los vehículos modernos utilizan un amortiguador telescópico bidireccional. El segundo elemento, que es igualmente importante, es el resorte de acero montado en la parte superior del puntal del amortiguador.
En el VAZ 2110, los puntales son un elemento que también sostiene toda la suspensión en la carrocería. Estos son elementos portantes. Gracias a las palancas, la suspensión del vehículo se normaliza. Para quitar los pilares traseros de la VAZ 2110, deberá quitar el respaldo del asiento trasero para poder acceder a las copas que se encuentran en los arcos traseros. Tenga en cuenta que los amortiguadores están unidos en dos puntos: el superior está ubicado en la copa y el inferior está en la viga trasera.
Para desenroscar la tuerca superior, debe obtener una llave especial. Pero si este no es el caso, entonces tendrá que deshacerse de él, ya que es necesario evitar que la varilla del amortiguador gire con una llave en "6". La tuerca debe desenroscarse con una llave en "17". Después de realizar estas manipulaciones, debe colocar un extractor en el resorte. Solo entonces puede desenroscar todas las tuercas, en los soportes superior e inferior.
Quitar la rejilla es sencillo. Durante las reparaciones, asegúrese de reemplazar las partes de goma de la estructura, en particular, los parachoques y las anteras. La instalación del pilar trasero del VAZ 2110 se lleva a cabo en orden inverso, la única condición para el trabajo normal es la compresión máxima del resorte por parte del extractor. La varilla del puntal de suspensión debe estar completamente extendida.
El primer paso es colocar la tuerca en la parte superior. Después de eso, se fija la parte inferior del amortiguador. También puede dar algunos consejos sobre la reparación de la suspensión de un automóvil VAZ 2110. Los pilares traseros, ya sean Kayaba o originales, se quitan más fácilmente si todas las conexiones roscadas se procesaron con lubricante penetrante de manera oportuna. Si incluso el lubricante penetrante no ayuda, tendrá que exponer las roscas al calentamiento, lo que debe hacerse con mucho cuidado.
Instrucciones detalladas paso a paso con soporte fotográfico para la reparación y reemplazo de la rejilla telescópica en un automóvil VAZ 2110.
Como regla general, al reparar un amortiguador, no siempre es posible obtener el resultado deseado. Por lo tanto, si es necesario, se recomienda cambiar el puntal del amortiguador por uno nuevo.
1. En primer lugar, lea cómo quitar una rejilla telescópica de un automóvil VAZ 2110.
2. Sujete el soporte con un tornillo de banco y luego comprima el resorte con bridas especiales. Luego, con la herramienta, desatornille la tuerca superior del soporte del puntal y la varilla del amortiguador, mientras que esta última debe evitar que gire.
3. Desmontar el soporte superior del pilar de la cabina.
4. Retire la copa de resorte superior.
5. Retire el resorte del puntal telescópico.
7. Si la carcasa del puntal, la copa del resorte ubicada en la parte inferior, así como el brazo oscilante y el soporte están deformados y destruidos, agrietados, entonces esta condición indica la necesidad de reemplazar el puntal del amortiguador. Está prohibido realizar cualquier soldadura en él, como resultado de lo cual su rendimiento se verá afectado.
ocho.Además, el puntal del amortiguador debe fijarse en una posición vertical y un par de veces para subir y bajar la varilla del amortiguador hasta que se detenga. Esto se hace para comprender si hay atascos, golpes y fallas en el curso de su movimiento. Si se encuentra alguno, el bastidor telescópico debe reemplazarse y no se puede reparar. Las razones para el reemplazo también pueden ser un hilo roto en la parte superior del vástago o una fuga de líquido (solo se permite una ligera sudoración).
Para ordenar el puntal del amortiguador, es mejor recurrir a los servicios de un taller especializado, ya que se requiere una herramienta especial y, lo que es más importante, habilidad para repararlo.
9. Además de los amortiguadores hidráulicos convencionales, también hay amortiguadores en el llamado cartucho (cuerpo de una pieza no separable). Si hay un mecanismo de este tipo en un automóvil, para reemplazarlo, debe derribar el soporte del amortiguador de compresión, con una llave especial, desenroscar la tuerca de la carcasa del puntal, quitar el cartucho viejo e instalar uno nuevo. Si es necesario instalar el cartucho en lugar de un simple amortiguador hidráulico, entonces la varilla con el cilindro de trabajo debe soltarse del cuerpo para drenar el líquido. Luego se debe enjuagar el cuerpo por dentro y, siguiendo las instrucciones del fabricante, instalar un cartucho nuevo.
10. También debe prestar atención al estado de la carcasa protectora y el amortiguador de carrera de compresión. Si este último está dañado, debe cambiarse. Si la goma se ha desprendido del refuerzo de metal en la carcasa protectora, y también si la carcasa tiene grietas, secciones rasgadas, no tiene la elasticidad necesaria, es hora de reemplazarla.
11. El rodamiento requiere reemplazo si hay movimiento axial en la carcasa de soporte; se nota que la grasa se escapa por debajo de los anillos protectores; el rodamiento se agarra durante el giro; y también debido a la corrosión. Puede ser necesario reemplazar la carcasa de soporte superior si aparecen grietas. O puede reemplazar el soporte completo. Las roscas de los pernos también se pueden desgastar y no es necesario reemplazarlas.
12. Deformación de las bobinas del resorte, las grietas también indican la necesidad de cambiar la pieza. Para verificar el tiro del resorte, debe presionarlo tres veces para que las bobinas se toquen. Luego cargue el resorte con una carga de 3187 N (325 kgf). Bajo esta presión, el resorte debe tener una longitud de al menos 201 mm (182 mm - para automóviles de exportación).
El proceso de compresión del resorte se lleva a cabo a lo largo de su eje: se requiere que las superficies de apoyo estén de acuerdo con las superficies de las copas de apoyo, que se encuentran en la rejilla telescópica. Los resortes con marca amarilla (en la versión de exportación - blanco) (clase A) pueden tener una longitud de menos de 207 mm (188 - sujeto a exportación), luego debe reemplazarlo con un resorte donde la marca es verde (azul - exportación) coches) (clase B) ... Lo mejor es cambiar ambos resortes en la suspensión delantera (deben pertenecer al mismo grupo). También reemplace la copa de resorte superior rota.
13. Reemplace los pernos de montaje del puntal telescópico con roscas gastadas.
14. Ahora debe comenzar a ensamblar la rejilla telescópica desde el final, comenzando desde el último proceso (en orden inverso). La protección debe deslizarse sobre la ranura anular que se encuentra en el amortiguador de recorrido de compresión.
15. El resorte instalado debe colocarse de manera que su extremo esté presionado contra el saliente de la copa inferior hasta que se detenga. De la misma manera, debe instalar la copa superior en el resorte.
16. Solo cuando su vehículo ya esté en el suelo, apriete por última vez la tuerca de la varilla del amortiguador.
Lo primero que debe hacer es destornillar la tuerca de la junta homocinética y destornillar los pernos de la rueda para quitarla.
Retire los pernos de la rótula inferior.
Atornille el cilindro que fija a los pasadores de guía y retire la pinza.
Retire la punta de la dirección con un extractor.
Saque la junta homocinética del muñón de la dirección, desenrosque las tuercas que sujetan el soporte giratorio a la copa con una llave 13 y retírela.
Apriete el resorte con bridas y luego, con una llave especial, desenrosque la tuerca que fija el soporte a la varilla de la cremallera.
Aquí se muestra la reparación del soporte superior. En el cojinete con un destornillador fino, abra el anillo protector y llene el litol, agregue una tira de goma cortada de la cámara vieja al elemento de goma, selle el interior con cinta aislante.
Derribamos el soporte del tope de compresión con un martillo, desatornillamos la tuerca del depósito con una llave especial (un mazo puede ser útil).
Sacamos el cartucho, lo desmontamos ..
La llanta está atascada en los discos de la válvula de compresión. Este disco se puede voltear.
... y cambie este por el segundo, o instale una nueva válvula de compresión.
La herramienta de reparación necesaria, el kit de reparación de sellos y el líquido para amortiguadores.
Debe comprar este kit con anticipación para un bombeo de alta calidad.
Vierta 320 gramos de líquido para amortiguadores en los puntales delanteros. El montaje se realiza en absoluta limpieza. Instale en orden inverso.
Los amortiguadores de choque de dos tubos plegables se instalan en los automóviles VAZ 2110-12, por lo tanto, si es necesario, se desmontan y reparan. Para hacer esto, primero debe desmontarlo del automóvil.
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sí, para nada))))) aquí tenemos que reemplazar los amortiguadores lazia en Internet. Veo videos útiles))))) Bueno, decidí compartir, tal vez alguien sea útil))))) ¿Cómo estás? ¿con el auto?
esperando un ligero calentamiento) debe quitar las pinzas del automóvil de los vazkulaks, poner los puños en el barranco y enviar las pinzas Zkulak + al salario del corredor, para lavar y ajustar)
comprensible)) udachki)))) También estoy esperando la pérdida para instalar las piezas compradas)))))
Casi todos los automovilistas pueden reparar los puntales de los amortiguadores, si no temen el trabajo sucio debajo del automóvil. Al mismo tiempo, podrá ahorrar una buena cantidad de dinero. Después de todo, tan pronto como comiencen a aparecer golpes sordos en la suspensión del automóvil al conducir a través de hoyos y baches, entonces es el momento de enfrentarse a la reparación de los amortiguadores.
Cada fabricante de automóviles utiliza sus propios desarrollos de diseño para amortiguar las vibraciones cuando el vehículo está en movimiento. Pero los amortiguadores están presentes en casi todos los turismos modernos.
La vida útil de un amortiguador está determinada por el estilo de conducción del vehículo y la calidad de las carreteras. Por ejemplo, muchos autos de 10 años de Europa con un kilometraje de más de 200 mil km nos llegan con amortiguadores "nativos". Y en nuestras condiciones de la carretera, una pieza de suspensión poco común sobrevive hasta 100 mil kilómetros.
Al final de este artículo, encontrará un video tutorial visual sobre la reparación del amortiguador de un automóvil VAZ 2110.
A continuación, hablaremos sobre cuáles son los principales fallos de funcionamiento de los amortiguadores y cómo puede solucionarlos con sus propias manos, si tiene ciertas habilidades, herramientas y el deseo de hacer esto.
Las principales averías de los puntales de los amortiguadores son:
Libre movimiento de la varilla en el cilindro,
La presencia de golpes al comprimir o estirar,
Gotas de aceite.
Encontrar todos estos problemas es bastante simple, incluso sin quitar los amortiguadores del automóvil.
Para determinar el rendimiento de los amortiguadores, es necesario presionar con fuerza varias veces con todo el peso del cuerpo sobre el alerón o el parachoques del automóvil directamente encima de cada amortiguador. Si, después de que el automóvil deja de balancearse, se producen más vibraciones verticales, entonces el amortiguador está defectuoso. Por lo general, un nodo en funcionamiento deja de balancearse inmediatamente después de que se detiene el impacto.
De forma similar, se detectan golpes en el puntal del amortiguador. Para hacer esto, coloque su mano con la palma de su mano en el punto de sujeción superior del soporte y muévala hacia arriba y hacia abajo con fuertes presiones rítmicas. Los impactos se sentirán claramente al contacto.
Para encontrar fugas en los amortiguadores, basta con mirar entre la rueda y el arco del coche. Girar el volante hacia un lado ayudará a mejorar la visibilidad. Es aún más conveniente para estos fines utilizar un foso de observación, un paso elevado o un ascensor.
Para obtener más información sobre los métodos para verificar el estado de los amortiguadores de automóviles, lea nuestro artículo sobre cómo verificar los amortiguadores de un automóvil.
La reparación de los puntales de los amortiguadores comienza con su desmontaje. La extracción de los amortiguadores no suele ser un problema. A menos que los sujetadores obliguen al automovilista a maldecir en voz alta y recurrir a medidas drásticas ("trituradora" o "cortadora" de gas).
Pero la mayoría de las veces, es suficiente limpiar las tuercas y los tornillos de la arena y la suciedad, y luego tratarlos con líquido WD-40. Después de 20-30 minutos, puede comenzar a desmontar.
A continuación, se incluyen algunas cosas a tener en cuenta al retirar los amortiguadores para su posterior reparación o reemplazo:
A menudo, la parte del automóvil donde se quita el amortiguador debe colgarse con un gato. Es imperativo instalar topes debajo del umbral o la parte inferior para que el automóvil no se mueva accidentalmente durante las reparaciones.
Para un mejor acceso a los soportes inferiores del amortiguador, se debe quitar la rueda correspondiente.
Los puntos de sujeción superiores de los puntales en la mayoría de los automóviles generalmente se encuentran debajo del capó y en el maletero.
En los vehículos con tracción delantera, quitar el puntal requiere más trabajo. La complejidad del trabajo depende del tipo de amortiguador.
Las estructuras de amortiguadores plegables se distinguen por un desmontaje de bastidores más complejo. Para quitar una unidad de este tipo, tendrá que desenroscar la tuerca del cubo y quitar el bastidor junto con el cubo.
Los amortiguadores no plegables tienen un diseño de puntal más simple. En el punto más bajo, el amortiguador se inserta en la copa, donde se fija con uno o dos pernos.
El accesorio superior para ambos tipos de puntales generalmente se encuentra debajo del capó (amortiguadores delanteros) y en el maletero (trasero). Aquí deberá apretar solo dos tuercas.
Los puntales de los amortiguadores en los vehículos con tracción delantera generalmente se quitan con los resortes.
Para determinar la causa del mal funcionamiento del amortiguador del amortiguador de un vehículo con tracción delantera, lo más probable es que deba desmontarse por completo. Para obtener detalles sobre el desmontaje, montaje y reparación de un amortiguador, consulte el video tutorial al final de este artículo.
Las corbatas serán una herramienta indispensable para desmontar el amortiguador. Este compresor de resorte es un espárrago resistente con una rosca a la izquierda en un extremo y una rosca a la derecha en el otro. Hay un hexágono llave en mano al final del montante. Las empuñaduras (con roscas izquierda y derecha, respectivamente) se atornillan en los extremos de la horquilla, que se adhieren de manera confiable a las bobinas del resorte del amortiguador cuando se comprime.
Se requieren dos de estos dispositivos de sujeción para comprimir el resorte. Se instalan en lados opuestos del resorte. La tracción se realiza alternando la rotación de los pasadores.
Cuando el resorte esté lo suficientemente comprimido como para que pueda "caminar" en el bastidor, puede desenroscar la tuerca superior, quitar el cojinete de soporte con un tope de goma y quitar con cuidado el resorte.
Después de una inspección cuidadosa, puede resultar que la causa del golpe se encuentre en un tope de goma desgastado. Se observa una rotación apretada con un crujido cuando falla el rodamiento de soporte.
El amortiguador plegable se desenrosca del cuerpo con una llave especial. Algunos automovilistas hacen este trabajo con éxito con un martillo y una barra de acero adecuada.
Después de reemplazar las piezas defectuosas, el puntal del amortiguador debe volver a ensamblarse en orden inverso.
Cuando la tuerca superior está bien apretada, el resorte debe soltarse lentamente para que funcione. Es importante que los primeros giros caigan en sus ranuras, lo que evita que se desplace.
Después de eso, queda instalar el puntal del amortiguador en su lugar, atornillar la rueda y bajar el automóvil.
Los puntales de los amortiguadores deben repararse sin prisa y de acuerdo con las normas de seguridad. Especialmente con cuidado y cuidado es necesario comprimir y aflojar los resortes. Luego, la reparación se llevará a cabo sin dañar el automóvil ni lesiones humanas. Y el automóvil después de la reparación de los amortiguadores funcionará sin problemas y en silencio.
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Pilar delantero desmontado VAZ2110
Los puntales de amortiguación de un automóvil son el componente más importante de su suspensión.El objetivo principal de los puntales es amortiguar las vibraciones de la carrocería (carrocería) y asegurar una buena adherencia de sus ruedas a la superficie de la carretera. Como casi cualquier parte de un automóvil, los amortiguadores tienen una cierta vida útil, que es prescrita por el fabricante de este automóvil o por la empresa o empresa que los produce.
En primer lugar, cualquier entusiasta de los automóviles que conozca lo suficiente las peculiaridades de operar su automóvil, en caso de falla de alguno de los puntales delanteros, lo sentirá de inmediato.
golpes del volante;
aumento de la vibración del cuerpo en el "peine" en el lateral; rejilla dañada;
coche dejando una trayectoria recta;
patinaje anormal al entrar en las esquinas;
mayor distancia de frenado;
la aparición de golpes en la cremallera, lo que indica un funcionamiento anormal del grupo de válvulas del amortiguador;
la presencia de manchas, es decir fuga de aceite (ver cambio de aceite VAZ 2110 - de la teoría a la práctica).
Queda claro que es necesario buscar y eliminar la causa del mal funcionamiento de la suspensión. El funcionamiento adicional del vehículo con signos claros de tales desviaciones en la operación de suspensión es altamente indeseable.
A qué puede conducir esto:
En primer lugar, durante 1,5-2 mil km de recorrido, simplemente puede "romper" los cojinetes de soporte de los puntales delanteros;
En segundo lugar, junto con un equilibrio mediocre de las ruedas delanteras, hay un mayor desgaste desigual de los neumáticos, a veces incluso "golpes", porque la rueda "salta" en la carretera mientras el automóvil está en movimiento; Los cojinetes del cubo están rotos, pero su precio y el trabajo de reemplazo hoy es una cantidad decente;
En tercer lugar, un aumento en la distancia de frenado está directamente relacionado con la seguridad de la operación del automóvil, cuando unos pocos metros o fracciones de segundo pueden resolver el problema de la reparación de la carrocería o sus partes que no favorecen al propietario del automóvil;
En cuarto lugar, la vida útil de las pastillas de freno se reduce, su desgaste desigual continúa, nuevamente, un problema de seguridad y, como resultado, costos imprevistos para su reemplazo forzoso (consulte Reemplazo de las pastillas VAZ 2110, lo instalamos nosotros mismos).
Atención: la "sequedad" del puntal aún no será un signo de su funcionamiento normal, como en el ejemplo anterior: daños en las válvulas del amortiguador, pero en este caso, el puntal, por regla general, estará seco.
Debe escuchar constantemente la operación de suspensión. Si está seguro de que las piezas de la suspensión están en buenas condiciones, pero hay golpes, podemos decir con suficiente confianza que el bastidor está defectuoso.
El precio promedio para reemplazar los pilares delanteros de un VAZ 2110 en un servicio de automóvil especializado es de aproximadamente de 1200 a 1500 rublos cada uno, en total, dentro de 3000 rublos. Los mecánicos de automóviles "privados" cobran un poco menos: de 800 a 1000 rublos, pero sigue siendo muy notable para el presupuesto familiar.
Sin saber cómo, puede "desmontar" los bastidores y así
¿Qué se necesitará para esto?
En primer lugar, el juego de llaves estándar habitual de M10 a M27, que siempre debe estar en el automóvil de un automovilista normal;
En segundo lugar, es necesario tener una plataforma lo suficientemente plana para que el gato levantado en la parte delantera del automóvil no se caiga por ningún lado, incluso cuando se fija con la ayuda de ruedas desmontadas con vigas de madera espaciadoras o un juego de tablas colocadas, como es habitual, debajo. el cuerpo,20-30 mm de grosor y un poco más largo que el diámetro total de la rueda.
Se propone que el resto de los pasos para quitar y reemplazar los puntales delanteros del VAZ 2110 se realicen de acuerdo con una instrucción pequeña y muy simple. Además de las instrucciones, para mayor claridad en la secuencia de acciones, se adjuntan varias fotos pequeñas.
El automóvil está estacionado en una superficie nivelada, asegurado con calzos en las ruedas, el freno de mano está sujeto. Luego levantamos el auto y retiramos la rueda deseada.
Para aflojar ligeramente la tuerca M19 de la varilla del amortiguador, retire la tapa de la copa. Luego aflojamos las tres tuercas superiores M14 de los sujetadores de cremallera.
Preparación para el desmontaje, aflojando las tuercas que sujetan la rejilla al vaso
La varilla del amortiguador en el extremo superior puede ser ranurada o cuadrada. Sujetamos el vástago con un destornillador o con una llave y desenroscamos ligeramente ("socavamos") la tuerca de su fijación.
Aflojar la tuerca de la varilla del amortiguador
Preparación del brazo de pivote para desacoplar
Desenroscar la tuerca de la bisagra de la punta de la dirección
Sacar la bisagra de la punta de la dirección
Con una deriva de bronce especial, sacamos los pernos que sujetan el puntal al muñón de la dirección y luego lo retiramos de las mejillas del puntal hacia abajo.
Desacoplar el puntal del muñón de dirección
Ligeramente aflojadas antes del desmontaje, las tres tuercas que sujetan el amortiguador al cristal ahora se devuelven por completo y sacamos la cremallera por el paso de rueda como se muestra en la foto al principio del artículo.
Extracción de las tres tuercas de montaje en bastidor
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Sujetamos el soporte retirado en un tejo de garaje con mordazas de cobre, instalamos un extractor para la regla y retiramos los resortes del soporte. Tire de los resortes de manera uniforme hasta que ya no presionen las copas de soporte.
Importante: después de reemplazar los puntales, es necesario hacer la alineación de las ruedas en el soporte de la computadora del servicio de automóviles.
Desmontaje de los resortes del pilar A con un extractor especial
Pero la vida útil de estos elementos es limitada. Por lo tanto, reemplazar los puntales delanteros en el VAZ 2110 es un procedimiento completamente natural y necesario a lo largo del tiempo.
La vida útil promedio de los bastidores instalados en los "diez primeros" es de 30 a 40 mil kilómetros. El indicador depende de las condiciones de funcionamiento del automóvil y de la planta de fabricación del elemento en sí.
No es necesario acudir a la estación de servicio, ya que el recambio se puede realizar a mano.
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Hay varios signos según los cuales se puede determinar un mal funcionamiento:
El cuerpo vibra fuertemente en el peine del lado del amortiguador dañado;
Hay una paliza en el volante;
La distancia de frenado se hace más larga;
Al tomar una curva, el coche patina;
Rastros de fugas de aceite;
Al conducir en línea recta, el automóvil se deja llevar;
Hay golpes y ruidos extraños en la rejilla.
Si no repara los puntales delanteros a tiempo en la estación de servicio o con sus propias manos, esto puede tener consecuencias tristes:
Los cojinetes de empuje colapsarán;
Los neumáticos se desgastarán de manera desigual, saltarán y formarán protuberancias en la superficie de goma;
Los cojinetes de las ruedas fallarán;
La distancia de frenado será mayor, lo que es peligroso en cualquier tramo de la carretera;
Las pastillas de freno funcionarán mal y su vida útil se reducirá significativamente.
Hay dos formas principales de comprobar si hay fallos en los elementos. Un profesional, la segunda artesanía, pero también bastante eficaz.
Agitador especial. Se conduce un automóvil hacia él y la computadora calcula la efectividad de los amortiguadores. Cabe señalar que los racks más nuevos pueden rendir alrededor del 75%, pero esto es bastante normal. Si el porcentaje es inferior a 50, es hora de cambiar la pieza.
Balanceo manual.Debe agarrar la parte delantera del automóvil, su guardabarros y comenzar a balancearse. Intenta conseguir la máxima amplitud que te permita tu peso corporal. En todo caso, pídale ayuda a un amigo. La conclusión es quitar bruscamente las manos después de balancear y mirar el auto. Si regresa inmediatamente a su posición original y no duda más, entonces todo está bien. Si encuentra incluso una ligera fluctuación, puede considerar que es recomendable reemplazar los racks en un futuro próximo.
Es imposible decir de manera inequívoca qué caballetes delanteros son los mejores para elegir para el VAZ 2110. Algunos eligen los de fábrica porque no son lo suficientemente rígidos para ellos, otros prefieren los análogos por su comportamiento más suave y cómodo.
Alguien incluso quiere instalar una versión deportiva de los racks en su top ten, ya que son los más rígidos y los resortes son lo más gruesos posible.
La elección es entre petróleo y gas (gas-oil, de hecho). Los primeros son más asequibles desde el punto de vista económico, pero no tienen un rango de temperatura tan amplio, por lo que los amortiguadores se vuelven más rígidos en invierno.
Las contrapartes de gas tienen un diseño más complejo, un precio elevado, pero un excelente indicador de "tenacidad".
Entre los fabricantes, además del CC20, se pueden distinguir las siguientes empresas fabricantes:
Todos tienen aproximadamente los mismos dispositivos, por lo que no debería haber problemas con la selección de las piezas adecuadas.
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Una vez que haya decidido la elección de los bastidores, recopile un conjunto de herramientas que le serán útiles durante su reemplazo:
Destornilladores ranurados;
Llave para sujetar la varilla del amortiguador;
Llaves de boca y de llave inglesa en tamaños 6-22;
Cabezas 12-22;
Extractor de pasadores de bola de los extremos de las varillas de dirección;
Un dispositivo para comprimir resortes en los puntales delanteros;
Diluyente Todopoderoso WD40.
Comenzamos directamente el proceso de reposición.
Quite la tuerca que asegura los amortiguadores superiores a la copa del cuerpo (en el compartimiento del motor).
Suelte los soportes superiores.
Retire los extremos exteriores de los tirantes. Aquí es donde su extractor especial resulta útil.
Retire los tornillos que aseguran la parte inferior del puntal del muñón de la dirección.
Retire el soporte.
Desmontarlo y volverlo a montar.
Siga el proceso de reensamblaje.
El desmontaje y el montaje deben discutirse con más detalle:
Comience quitando la tuerca del vástago superior. Esto solo se puede hacer con una clave especializada para 6;
Armado con otro dispositivo, ya para sujetar el resorte del puntal, suelte la varilla de su amortiguador;
A continuación, se suelta el soporte superior, que se sujeta mediante tres tuercas en la parte superior de la copa del cuerpo;
Asegúrese de desconectar el extremo exterior de la barra de acoplamiento de su puntal antes de comenzar a trabajar en la parte inferior de la pierna;
No es raro que se atasque un dedo en forma de bola, por lo tanto, asegúrese de usar un removedor o una herramienta para todas las ocasiones: WD40;
Después de liberar el soporte, retírelo. Reemplácelo por uno nuevo y siga el proceso de reensamblaje. Tenga cuidado con el maletero del pilar delantero de su VAZ 2110. Trate de no dañar el componente. Si se encuentra en un estado deplorable, se recomienda reemplazarlo inmediatamente;
Tampoco debería haber problemas con el puntal de los puntales delanteros del VAZ 2110;
Asegúrese de realizar el ajuste de inclinación después de haber realizado ciertos ajustes en el diseño de la suspensión.
Cabe destacar que la sustitución de los puntales traseros con alineación de ruedas no tiene ningún efecto, y al cambiar los amortiguadores delanteros, pueden producirse cambios importantes.
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Contenido: Ubicación cuando se requiere reemplazo Extracción y
No es ningún secreto que el motor es la unidad principal de todo el automóvil. Su capacidad para conducir un automóvil, consumir la cantidad óptima de combustible y más depende de su rendimiento. Pero el sobrecalentamiento es una situación muy común en la que muchos cometen errores graves.
El colector de escape es un componente del sistema de escape que lleva a cabo el proceso de desviar los gases de escape de los cilindros de la unidad de potencia al tubo de escape.
Varios problemas con la suspensión son la razón más común para comunicarse con un servicio de diagnóstico y reparaciones. Por desgracia, las carreteras rusas en algunas partes de nuestra Patria son más como un campo de entrenamiento de tanques, o algo que queda de la carretera en el sentido habitual de la palabra. En cualquier caso, debe conducir por cualquier camino, de ahí una serie de problemas de suspensión a los que se enfrenta cualquier propietario de automóvil.
En el artículo, analizaremos en detalle la eliminación y reemplazo del amortiguador delantero en el VAZ 2110, 2111, 2112 con nuestras propias manos. Las instrucciones incluyen una guía paso a paso para reparar este conjunto de suspensión.
Por lo general, los bastidores se cambian después de un kilometraje de 50-60 mil km, pero por experiencia podemos decir que estas cifras pueden no corresponder con las realidades en las que se opera el automóvil. Una cosa es si el propietario conduce constantemente sobre asfalto de alta calidad hacia y desde el trabajo. Y es muy diferente cuando el automóvil se utiliza en diferentes carreteras, la mayoría de las cuales no se pueden llamar carreteras. En el último caso, los elementos de suspensión, incluido el puntal del amortiguador delantero VAZ 2110, 2111, 2112, se vuelven inutilizables a los 30 mil kilómetros y antes. Por tanto, todo es individual. Realice diagnósticos periódicamente cuando detecte un deterioro en el manejo y el rendimiento general de la suspensión.
Además, debe decidir el tipo de amortiguadores:
El gas es una opción cara. El automóvil se vuelve muy rígido y, como resultado, maniobrable, con una dirección brusca. Por lo general, se usan en autos deportivos y tuned.
Los a base de aceite tampoco son baratos. Todo lo contrario a los anteriores. Suave, el auto se siente como si estuviera demasiado rodando. Las irregularidades de la carretera rusa están casi completamente ocultas.
Amortiguadores ordinarios. Hablaremos sobre este tipo de amortiguador sin pretensiones y más asequible en el artículo.
Necesitará: llaves de 13 ", 19", una llave para sujetar el vástago.
Entonces, las instrucciones para reemplazar el puntal del amortiguador delantero VAZ 2110, 2111, 2112.
Usando una llave para sujetar el vástago
Aflojamos la tuerca con las llaves.
Giramos los datos 3 tuercas
A continuación, retiramos el buje, el tirante con las puntas y finalmente el puntal del amortiguador.
Marque la posición del perno de ajuste
A continuación, desenrosque las tuercas superior e inferior.
Soltamos el puntal de suspensión moviendo nuestro puño a un lado.
Desenroscamos los tornillos superiores restantes y retiramos la rejilla por completo
Comenzamos a recolectar soleras para resortes.
Estante autoajustable desmontado VAZ 2110, 2111, 2112. Cambiamos los componentes necesarios. Nosotros coleccionamos.
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Reemplazando los puntales delanteros de la VAZ 2110, soportes y resortes, el procedimiento es exactamente el mismo para todos estos casos. Espero que haya identificado cuál de estas piezas necesita reemplazar y que tenga las habilidades para apretar (desenroscar las tuercas). En este artículo, no consideraremos el reemplazo de cada pieza individual, sino que simplemente analizaremos paso a paso el proceso de desmontaje del pilar frontal del VAZ 2110.
Para desmontar el bastidor, necesitará una herramienta especial para desenroscar el soporte del pilar delantero y una llave especial para desatornillar la tuerca del bastidor (si planea reemplazar el cartucho y si el bastidor es plegable).
herramienta para desenroscar varilla
Para reemplazar un cartucho por separado, antes de comprarlo, asegúrese de tener un soporte plegable instalado en su automóvil. Esto se puede determinar sin quitar el soporte, habrá un pequeño bulto en la parte superior del soporte, que se puede sentir fácilmente con las manos. Si la parte superior de su bastidor es plana, entonces el bastidor no es separable y no tiene sentido comprar un cartucho. Debe reemplazar el bastidor junto con el cuerpo, por ejemplo, SAAZ.
Entonces empecemos. Primero, elija un sitio.
Algunos fabricantes recomiendan llenar el espacio entre la carcasa del bastidor y el cartucho con aceite, por lo tanto, consulte las instrucciones de instalación para ese cartucho en particular. Pero para lubricar el vástago de la rejilla con silicona, se recomienda en todos los cartuchos y rejillas. Esto prolongará la vida útil del bastidor.
Habiendo reemplazado todas las piezas necesarias, ensamblamos en orden inverso al desmontaje.
Después de haber ensamblado su vehículo, asegúrese de ajustar la inclinación / convergencia, sin importar qué parte reemplazó.
Video (haga clic para reproducir).
Entonces, en este artículo, hemos descubierto algunos de los matices de reemplazar los puntales delanteros del VAZ 2110. Ahora puede poner en práctica este conocimiento y también compartirlo con sus amigos. Escriba en los comentarios si este artículo le resultó útil.
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Ejemplo de conexión de soplador
