En detalle: reparación de bricolaje de faros de plástico de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
La óptica de un automóvil durante su funcionamiento es muy susceptible a la tensión mecánica. Esto puede suceder debido al descuido del propio propietario del automóvil o como resultado de una colisión. Hoy en día, todas las piezas dañadas se pueden reemplazar por otras nuevas, solo cómprelas en la tienda.
el faro renovado parece nuevo
Pero a menudo son bastante caros (y encontrar piezas de repuesto para algunos automóviles también es bastante problemático), por lo que la mayoría de los propietarios de automóviles prefieren repararlos ellos mismos.
La integridad de la óptica se puede restaurar de diferentes formas, dependiendo del grado de daño. Para trabajar, es posible que necesite herramientas especiales y una máquina de soldar con compresor. Los fragmentos del faro están soldados a ellos en caso de violación de su integridad.
La reparación de los faros debe comenzar determinando el material del que están hechas las ópticas. ... Si el faro es de plástico, se puede reparar mediante soldadura en frío, la óptica de polipropileno se puede restaurar mediante soldadura.
También debe recordar que cuando intente conectar diferentes tipos de materiales entre sí, no debe confiar en una conexión fuerte.
La restauración de los faros se lleva a cabo no solo en el caso de daños mecánicos, sino también con una ligera neblina. Afecta en gran medida su capacidad para transmitir luz y esto puede provocar accidentes durante la noche. Defectos ópticos comunes que puede encontrar el propietario de un automóvil:
Grietas en la carcasa del faro
Daño a los elementos de su fijación,
Despresurización de costuras,
Diversos rayones y astillas que se producen durante el funcionamiento del vehículo.
Video (haga clic para reproducir).
El empañamiento de los faros es un problema aparentemente menor al que los propietarios de automóviles generalmente no prestan atención. Pero si dicho defecto no se elimina en 1-2 meses, la capa de espejo del deflector puede comenzar a colapsar. Debido a la acumulación de humedad en este lugar, también pueden comenzar problemas de oxidación de contactos, etc.
Los arañazos en la óptica son un fenómeno bastante común y tampoco siempre reciben suficiente atención. El faro debe lijarse y pulirse cuidadosamente. Con esta reparación, puede eliminar incluso los arañazos profundos y mejorar la apariencia de la óptica del vehículo.
También en el faro, puede encontrar una placa que se forma en el interior. La razón de su aparición puede ser la entrada de reactivos químicos (generalmente con un lavado de autos sin contacto). Cuando se exponen a altas temperaturas, tales depósitos pueden formar una película turbia y afectar la capacidad del faro para transmitir luz.
Es mejor eliminar tal defecto en talleres de reparación de automóviles especializados, ya que puede ser bastante problemático hacer el trabajo con sus propias manos. El agrietamiento de la cubierta del faro, que se encuentra en muchos automóviles modernos, también es un problema grave.
Puede deteriorarse con el tiempo debido a causas naturales, la exposición a la luz ultravioleta o los efectos negativos de los productos químicos. En algunos casos, es imposible eliminar por completo dicho defecto, porque es imposible llegar al área dañada con la mano o con la ayuda de un equipo especial.
Si no confía en sus habilidades y las habilidades prácticas necesarias, no se recomienda restaurar los faros de plástico. De hecho, en este caso, existe un alto riesgo de destrucción adicional del plástico de la óptica o su capa de espejo.
Antes de comenzar todos los trabajos, es necesario limpiar a fondo el faro y realizar una inspección visual cuidadosa del defecto. Por lo tanto, es posible identificar la presencia de grietas en él, que deben eliminarse por completo. Si esto no se hace, bajo la influencia de vibraciones constantes, la red de grietas se expandirá y arruinará todo el aspecto y la capacidad de transmisión del faro.
Si no se encontraron tales fallas, puede comenzar a reparar los faros del automóvil con sus propias manos. La reparación de virutas y rayones debe realizarse de acuerdo con la tecnología y en la siguiente secuencia:
El sitio de escisión se lava a fondo y se seca por completo.
En el centro del área dañada, es necesario instalar un inyector, con su ayuda, se suministra una mezcla de polímeros para pegar.
El volumen del chip se rellena con un adhesivo y se debe tener cuidado para evitar la formación de burbujas de aire.
Después de eso, se retira el inyector y el pegamento se debe secar con una lámpara ultravioleta. La reparación del reflector del faro se puede realizar de la misma forma.
Luego, para que el sitio reparado tenga una mayor resistencia, se puede tratar adicionalmente con un endurecedor.
Una vez que la mezcla se ha solidificado por completo, todas las irregularidades de la superficie se eliminan con una lima. Posteriormente, se pule el faro con una amoladora o papel de lija fino, y luego se realiza el pulido final para dar brillo a la óptica.
Las reparaciones se pueden hacer de varias maneras, pero el método más simple para eliminar los defectos de un faro de plástico es soldarlo con aire caliente. De esta manera, las partes desprendidas de la óptica pueden volver a su lugar (el método de encolado no es muy eficaz en ese caso).
En el proceso de realizar el trabajo, debe recordar un detalle importante: solo se puede soldar un tipo de plástico. El incumplimiento de esta condición puede dar lugar a que el faro reparado no dure más de un par de semanas.
La reparación del montaje del faro es un procedimiento mucho más complicado y es mejor confiar el trabajo a profesionales. Soldar esta sección será ineficaz y pronto el faro volverá a quedar inutilizable, por lo que los artesanos experimentados recomiendan reparar la carcasa del faro con prótesis. Algunas partes metálicas están siendo reemplazadas por otras y el faro está tomando su posición.
Para reparar el faro en caso de que haya perdido su transparencia, puede usar pulido y esmerilado. La opacidad de los faros se adquiere debido al efecto mecánico de las partículas que se elevan de la superficie de la carretera durante el funcionamiento del automóvil.
Como resultado, no solo se pueden formar enturbiamientos, sino también virutas. En la planta de fabricación, el policarbonato se utiliza a menudo en la producción de ópticas para automóviles. Dicho material es muy duradero, pero su característica distintiva es que no es resistente a la tensión mecánica y la radiación ultravioleta.
Por lo tanto, en la parte superior también está cubierto con una capa protectora especial, que durante algún tiempo protege la óptica de los efectos de factores ambientales negativos. En el proceso de reparación del faro, es muy fácil dañar esta capa y, después de quitarla, después de un par de meses, el faro deberá pulirse adicionalmente debido a los defectos que aparecen rápidamente en él.
VIDEO Por lo tanto, en el proceso de realización del trabajo, es necesario aplicar un pulido fino, que prácticamente no daña la capa protectora de la óptica. Para eliminar astillas y arañazos profundos, usted mismo debe quitar la capa protectora aplicada en fábrica, ya que es simplemente imposible hacer el trabajo de manera diferente.
Una vez completada la reparación, para proteger aún más el faro, se recomienda cubrirlo con una película anti-grava.
VIDEO
Reparamos faros después de un accidente o accidentes menores. Si tiene la carcasa, la montura o el vidrio del faro roto, esta no es una razón para comprar un faro nuevo.
soldar grietas en el cuerpo desde el interior y el exterior con equipo especial;
restauración de elementos plásticos faltantes;
restauración de las orejas de montaje de los faros delanteros faltantes;
reparación de montaje de faros;
Reemplazo de sujetadores del corrector y el reflector interno del faro.
A menudo sucede que el vidrio del faro está cubierto de grietas, múltiples astillas o roturas como resultado de un accidente.
Cristales disponibles y hechos a medida para muchas marcas y modelos de coches.
La reparación en tales casos no es posible, la situación solo se puede corregir reemplazando los faros. Nuestra empresa reemplaza el vidrio de los faros con vidrio nuevo o usado. Si ya tiene vidrio o tiene un donante (cualquier faro usado del desmontaje, con un vaso entero), entonces podemos quitar el vidrio del faro del donante e instalarlo en su faro con alta calidad y con garantía.
Uno de los problemas más comunes con la óptica frontal es la fuga de la carcasa del faro.
Las principales razones de las fugas de los faros son:
la formación de microfisuras por las que entra la humedad;
al reemplazar las lámparas, entró humedad;
deformación o contaminación de las juntas de goma de las cubiertas traseras;
el uso de sellador de baja calidad;
entrada de humedad al lavar el compartimento del motor.
La experiencia de los maestros del laboratorio "Avtoprisma" le permite diagnosticar con precisión el problema del empañamiento y eliminarlo en el menor tiempo posible. Los especialistas de Avtoprisma utilizan solo materiales y herramientas probados cuando reparan los faros. Podemos garantizar el resultado y el problema del empañamiento de los faros delanteros no volverá a molestarle.
Durante el funcionamiento del automóvil, la superficie interior del vidrio de los faros se desvanece con el tiempo. Los faros nublados reducen la transparencia y aumentan la capacidad de dispersión, lo que hace que el conductor no vea la situación objetiva en la carretera por la noche. El lavado de rutina no eliminará las grietas resultantes y los pequeños arañazos en los faros; deben limpiarse. Y aquí ayudará el pulido interno y la limpieza desde el interior de los faros en la empresa Avtoprisma.
La óptica automotriz es frágil y bastante cara. Además, es bastante difícil encontrar reemplazos para los faros antiguos en algunos modelos. Por eso, muchos automovilistas, en lugar de comprar faros nuevos, prefieren hacer muchos trabajos por su cuenta o contactar con empresas especializadas como la nuestra.
La posibilidad y el método de restaurar la autoóptica depende del grado de daño y del material del que está hecho. Por lo tanto, para reparar los faros después de un accidente, reemplazar los vidrios de los faros, eliminar una grieta, etc., es posible que necesite un juego de herramientas automotrices, una máquina de soldar y un compresor.
Hoy veremos cómo hacer frente a los defectos más comunes en los faros delanteros: grietas en la carcasa, daños en los soportes, astillas, arañazos y cristales empañados.
Primero, enjuague y seque el área de la viruta en el faro o reflector.
Coloque una pistola de adhesivo en el centro del área problemática.
Rellena la zona dañada con adhesivo, evitando la formación de burbujas.
Retire el compresor y cure el adhesivo con una lámpara UV.
Trate el área con endurecedor.
Después de la solidificación final, procese el área de la viruta / grieta anterior con una lima y luego con una lijadora o papel de lija.
Pula la superficie para que brille.
La forma más sencilla de corregir defectos en el plástico es mediante soldadura por inyección.A un faro de polipropileno se le puede dar una segunda vida con la soldadura convencional. Las costuras de soldadura se utilizan para conectar partes completamente rotas del faro, ya que el pegado en este caso es ineficaz. Debe tenerse en cuenta que al conectar diferentes materiales, es casi imposible lograr la resistencia: un faro soldado de plástico de diferentes tipos no durará más de 1-2 semanas.
La reparación de la carcasa del faro es un procedimiento que requiere más tiempo, que a menudo se realiza mediante el método de prótesis (reemplazando piezas metálicas individuales por otras nuevas). Es mejor confiar dicho trabajo a los especialistas del centro de servicio.
Con el tiempo, los faros pueden volverse mate bajo la influencia constante del aumento de partículas de asfalto. Además, las ópticas hechas de policarbonato también pierden transparencia cuando se exponen a la luz solar. Por lo general, los faros de polímero se tratan con un compuesto protector, que es importante no dañar durante el proceso de pulido. Por lo tanto, para restaurar la transparencia y eliminar daños menores, se debe usar un pulidor fino; los daños más graves solo se pueden reparar después de quitar la capa protectora de fábrica. Al final del trabajo, se recomienda cubrirlo con una película anti-grava.
La placa en el interior del faro se debe a la entrada de productos químicos durante un lavado de autos sin contacto. Bajo la influencia de altas temperaturas, se transforma en una película turbia, lo que perjudica la transmisión de luz de la óptica. La película protectora puede agrietarse por la misma razón. En la mayoría de los casos, es problemático eliminar por completo estos defectos debido a la dificultad de acceder a la superficie interior. Sin experiencia previa con esto, puede dañar aún más la capa de plástico o espejo de su faro. Por tanto, es mejor no arriesgarse y ponerse en contacto con un servicio de coche especializado.
A menudo sucede, especialmente después de un accidente o un golpe de piedra grande en el cristal del faro, que no es posible restaurarlo y requiere reemplazo. Para reemplazarlo por completo, debe comprar un vidrio nuevo, esto se puede hacer con nosotros o en cualquier otra tienda especializada, retire el vidrio viejo, aplique una nueva capa de sellador y pegue el vidrio nuevo en el faro. Si el sellador en el faro es térmicamente plegable, entonces no es tan difícil hacer esto, puede usar un secador de pelo de construcción, lo principal es hacerlo con cuidado y no sobrecalentar el plástico del faro. Si el sellador en el faro no está aislado térmicamente, entonces tengo miedo en casa y sin habilidades especiales, no será posible hacer esto y es mejor contactar a un taller especializado.
Somos un centro de instalación certificado para equipos adicionales. Desde hace 7 años nos dedicamos a la reparación, modernización y puesta a punto de ópticas automotrices de cualquier complejidad para autos de diferentes marcas y modelos. Damos una garantía de 1 año por el trabajo realizado con nosotros. Nos especializamos en instalar / reemplazar lentes Bi-Led y Xenon, reparar y mejorar la iluminación de faros estándar. Cualquier trabajo con luz y contraluz automáticas. Todo el equipo está en stock, instalación en su presencia.
La instalación de equipos adicionales en el centro de servicio de Avtoprisma es: - mantener la garantía del automóvil - 1 año de garantía para el trabajo - consulta precisa y honesta - enfoque individual - confianza en la calidad del trabajo - cumplimiento de pedidos a tiempo
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Muy a menudo, las ópticas dañadas son difíciles de encontrar en el mercado. Puede realizar una solicitud individual. Sin embargo, esto no garantiza que se implementará. Por lo tanto, será muy útil saber cómo reparar los faros de un automóvil usted mismo. Antes de continuar con este procedimiento, es necesario averiguar de qué material están hechas las ópticas dañadas. Piense en lo que son los faros delanteros modernos.
Faros de cristal
Óptica de policarbonato
turbidez debido a los rayos ultravioleta;
poca resistencia a los efectos de varios álcalis, ácidos y otros líquidos corrosivos;
vida de servicio relativamente corta.
Faros de acrílico,
Necesitará las siguientes herramientas para reparar sus faros:
secador de pelo-soldador;
fresadora;
compresor;
inyector;
taladro;
Lámpara ultravioleta;
alicates;
pinzas;
archivos;
sierra para metales;
papel de lija, círculos u otro material abrasivo;
Sander;
calibre vernier, regla, lápiz;
arcilla de moldear;
bolsa de vacío resistente al calor;
servilletas, equipo de protección (guantes, gafas).
Dependiendo de qué esté hecha la óptica dañada, preparamos el material apropiado. La mejor opción son fragmentos de faros previamente reparados. Si no hay ninguno, preparamos un plástico similar. Recuerde que el policarbonato y el acrílico no deben intercambiarse. Si están soldados entre sí, la conexión será frágil. Esta óptica no durará mucho, solo unos días.
Además, necesitará plexiglás, disolvente, cinta adhesiva y pegamento molecular especial. Puede reemplazarse con dicloroetano. Para restaurar los faros principales, es necesario preparar plexiglás con un grosor de aproximadamente 6,0 mm, para luces laterales (luces antiniebla) o luces traseras, un grosor de 4,0-5,0 mm es suficiente.
La carrocería y el faro se reparan con un secador de pelo en la siguiente secuencia:
Colocamos los fragmentos en el orden correcto. Si algunas piezas se pierden o no se pueden restaurar, utilice piezas de repuesto de ópticas reparadas previamente.
Calentamos cada pieza una a una con un secador de pelo y la colocamos en su sitio.
Soldamos las costuras resultantes en ambos lados para garantizar la resistencia.
Las irregularidades resultantes de la soldadura se eliminan primero con una lima y luego con papel de lija.
Después de eso, pulimos y pulimos cuidadosamente la óptica restaurada con un disco de fieltro.
Las piezas rotas de los faros delanteros se pueden pegar con pegamento especial. El procedimiento de reparación es similar a la secuencia anterior. Si no tiene las piezas necesarias, puede hacerlas usted mismo con plexiglás. Todas las costuras deben tratarse con endurecedor en ambos lados sin falta.
A veces, los faros pegados pueden no coincidir con la forma de la gorra. En este caso, el ajuste se realiza con un secador de pelo técnico.
En caso de daños en la óptica de vidrio y la imposibilidad de reemplazarla por una nueva, puede hacer un faro similar de plexiglás:
Preparando la plantilla. Ponemos la óptica destruida en partes, reemplazamos los elementos perdidos con plastilina ordinaria. Luego hacemos una matriz de yeso.
Cortamos una pieza de trabajo del tamaño requerido de plexiglás.
Sobre papel de calco dibujamos una plantilla para el dibujo interno del vidrio con un calibre.
Utilizando una fresadora en una pieza de trabajo de plexiglás, reproducimos el patrón óptico con la máxima precisión.
Después de eso, colocamos plexiglás en una matriz de yeso y lo empacamos en una bolsa de vacío resistente al calor.
Calentamos el paquete resultante hasta que el plexiglás esté completamente ablandado y, con ayuda de un compresor, le damos la forma de una matriz de yeso.
Cabe señalar que este procedimiento es bastante complicado y requiere mucho tiempo. Es difícil hacerle frente sin las habilidades necesarias y el equipo especial. Por tanto, es más fácil recurrir a los servicios de especialistas.
Las luces traseras se reparan de manera similar. Primero, las partes de la óptica destruida se colocan sobre la mesa. Luego, en la secuencia requerida, pegue los elementos existentes con pegamento.
Como regla general, algunas piezas después de un accidente se perderán o destruirán sin posibilidad de recuperación. Por lo tanto, es necesario preparar repuestos con una linterna similar.Primero, preparamos una plantilla para el elemento faltante y cortamos una pieza de la forma deseada con la máxima precisión. Lo pegamos y preparamos el siguiente elemento de la misma manera. Después de la unión, todas las costuras deben lijarse y pulirse cuidadosamente.
Vídeo visual sobre la restauración de la óptica trasera.
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Las grietas de los faros delanteros se reparan con un adhesivo:
Perforamos los bordes de las grietas.
Lavamos y secamos la superficie.
Instale el inyector justo encima de la grieta y aplique el pegamento.
Después de llenar la grieta con pegamento, retire el inyector y controle la ausencia de burbujas de aire en la composición del polímero.
Para que el pegamento se endurezca más rápido, puede secarlo con una lámpara ultravioleta.
Una vez que el adhesivo se haya secado por completo, eliminamos las irregularidades con una lima, y luego trituramos y pulimos la linterna.
Después de rellenar las grietas, se recomienda tratar las juntas con endurecedor.
Primero lavamos el faro y luego lo secamos bien. Primero, el desbaste se realiza en varias etapas con un aumento gradual del tamaño de grano de la muela. No se recomienda presionar fuertemente para evitar el sobrecalentamiento del plástico. El tiempo de un procedimiento no debe exceder los 3-4 minutos.
Después del lijado basto, procedemos al pulido. Para ello, se utilizan toallitas y abrillantadores. Se aplica una pequeña cantidad de la mezcla a una servilleta y la superficie se pule manualmente durante 6-8 minutos. Puede manipular los faros de plástico con una amoladora. En este caso, utilice una velocidad baja y evite el sobrecalentamiento de la superficie.
Se recomienda pulir las ópticas cada 2 años, así como después de las reparaciones y cuando aparezcan grietas o astillas. Este procedimiento dura entre 20 y 30 minutos y no es difícil.
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Sucede que no todas las ópticas para un automóvil se pueden encontrar en los estantes de las tiendas, por lo que el conocimiento sobre la reparación de faros nunca será superfluo.
La carcasa de los faros o linternas se repara mediante soldadura de aire caliente. Para estos fines, utilice un soldador-secador de pelo especial, que es "alimentado" por el aire del compresor. Con la ayuda de un secador de pelo, las partes del cuerpo se devuelven a su lugar y se adhieren. Los faros rotos o rotos generalmente deben repararse, por lo que es posible que no haya suficientes escombros. En este caso, las piezas de repuesto para faros que hayan sido reparados anteriormente serán útiles.
La costura debe soldarse tanto desde el exterior como desde el interior para dotar a los faros de la resistencia necesaria. Antes de comenzar a trabajar, debe averiguar de qué plástico está hecha la caja. Puede ser plástico ABC o polipropileno. Si es plástico ABC, entonces se puede reparar usando el método de "soldadura en frío", pero el polipropileno solo se puede soldar. ¡Tenga en cuenta también que estos materiales no se pueden combinar! Si suelda uno al otro, obtendrá una conexión muy frágil.
Sucede que el vidrio del faro está completamente destruido y no es posible reemplazarlo por uno nuevo. En este caso, el plexiglás viene al rescate. Antes de comenzar este trabajo, es necesario reproducir la forma del vidrio dañado. Las partes perdidas en esta etapa son reemplazadas por plastilina. Como resultado, debería aparecer una plantilla de formulario en su escritorio. Es en él que se hace una matriz de yeso. Luego debes cortar un trozo de plexiglás del tamaño deseado. Por lo general, un faro requiere un vidrio transparente de hasta 6 mm de grosor y, para las luces de posición o faros antiniebla, no más de 5 mm.
A continuación, debe tomar papel de calco y dibujar el dibujo interior del vaso viejo. Para medir todo con mucha precisión, use un calibrador. Tomando una plantilla, el dibujo se reproduce en plexiglás utilizando una fresadora. Esto le permite mantener el flujo luminoso casi al mismo nivel y lograr un error mínimo.
Después de las acciones tomadas, tanto la matriz de yeso como el plexiglás se empaquetan en una bolsa resistente al calor al vacío. La próxima etapa causará dificultades para muchos, pero solo parece.Debe encontrar una máquina o taller especial que le permita usar este dispositivo para calentar el sobre hasta que el plexiglás se ablande. Al mismo tiempo, el compresor ayuda a crear un vacío en el vaso. Como resultado, la presión del aire exterior le da al vidrio la forma de yeso. Tenga en cuenta que estos pasos solo ayudan a hacer la parte delantera del faro, pero los "lados" se hacen por separado y se adjuntan más adelante.
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Los pedazos rotos de las tapas de las linternas o las grietas se sellan con pegamento, que se llama molecular. Puede reemplazarlo con dicloroetano. Si la tapa se destruye toda o una parte significativa de la linterna, entonces los elementos faltantes deberán estar hechos del mismo plexiglás de un color adecuado. Después de que todo esté pegado, las costuras se tratan con un endurecedor. Manipule el adhesivo con cuidado ya que puede provocar quemaduras si entra en contacto con la piel.
Las irregularidades en las costuras del faro se eliminan con una lima, se procesan con papel de lija y se pulen con pasta GOI y un disco de fieltro. No funcionará para eliminar por completo las costuras, pero no afectarán la calidad de la luz.
Si necesita colocar el plexiglás en la tapa vieja, entonces el material se calienta con un secador de pelo y la forma se moldea a mano. Los tapones de formas complejas se conducen a través de una prensa de vacío. La tapa se pega al cuerpo de la linterna con un sellador de poliuretano.
Los nuevos faros de tu coche serán más fuertes que los "nativos", porque resistirán incluso un golpe de piedra. Lo único es que este material puede volverse turbio o rayado. Tengamos en cuenta el hecho de que los faros antiniebla pueden romperse debido a la nieve o la lluvia fría, pero las bajas temperaturas no son terribles para el plexiglás.
¡Buena suerte con la reparación de los faros de tu coche!
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La óptica de la máquina está sometida a una gran tensión mecánica, que puede provocar daños en estos elementos. La razón puede ser la falta de atención del propietario del automóvil en la carretera o tener un accidente. No es difícil reparar el faro. Todo lo que necesita es una herramienta, piezas de repuesto y un sellador de sujetadores.
La restauración del faro es necesaria en una situación en la que la deformación o el daño provocan un deterioro en la transmitancia de la luz del producto. Como resultado, aumenta el riesgo de sufrir un accidente al conducir de noche. Además, el plástico amarillento no tiene la apariencia más presentable.
Los defectos comunes de los faros delanteros que encuentran los propietarios de automóviles incluyen:
La aparición de grietas en el vidrio.
Violación de la tensión en las articulaciones.
Daños en la caja y sujetadores, rayones y astillas.
Cabe señalar que la reparación de los faros delanteros puede ser necesaria en los siguientes casos:
El problema puede aparecer si los reactivos químicos penetran en el producto. Bajo la influencia de las altas temperaturas, se forma placa en la parte exterior del vidrio, lo que reduce la capacidad de transmisión del faro. Además, debido a la apariencia de una "película" extraña, el vidrio puede adquirir un tinte amarillo. En este caso, es mejor involucrar a profesionales para restaurar el faro.
Los rayones o astillas en la superficie del faro pueden causar empañamiento. Si la deficiencia no se elimina de manera oportuna, la capa de espejo se altera y la linterna requiere reparación. La humedad también tiene un efecto negativo, cuya entrada conduce a la oxidación de los compuestos de contacto. Por eso, cuando se empaña, es importante solucionar rápidamente el problema y reparar el faro. Para restaurar la estanqueidad, puede usar un sellador.
¿Por qué suda el faro y qué hacer en este caso? leer aquí .
En este caso, será destruido por la acción de la "química" y los rayos ultravioleta.
Este problema es conocido por muchos, si no todos, los propietarios de automóviles. Para restaurar el faro, la superficie se lija y se pule. Con el enfoque correcto, puede restaurar el aspecto original del vidrio. Es recomendable reparar la linterna solo si tiene experiencia, confianza en sus habilidades y conocimiento de la tecnología para realizar el trabajo.
Pulir los faros de un coche
Junto con la restauración, puede hacer otro trabajo: afinar los faros del automóvil, por ejemplo, aplicarles pintura. Una de las opciones populares es aplicar pintura negra.
Para reparar su faro, haga lo siguiente:
Prepare el área problemática: límpiela, lávela y séquela.
Rellena la ranura con adhesivo. Asegúrese de que no aparezcan burbujas durante el procedimiento.
Use una lámpara ultravioleta para secar el área de reparación.
Corrija el resultado. Para hacer esto, cubra la grieta existente con endurecedor.
Pule el área de restauración con una lijadora o papel de lija.
Además de restaurar el faro, es posible que sea necesario restaurar el reflector. Para hacer esto, haga lo siguiente:
Despegue el reflector con cinta metálica.
Aplique pintura cromada al reflector.
Alternativamente, al reparar el reflector, puede usar papel de aluminio o papel de aluminio, seguido de la fijación con un sellador.
Video: Cómo restaurar correctamente los faros.
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La función del hidrocorrector de faros es cambiar la dirección del haz de luz. Si el dispositivo falla, la alineación del haz se vuelve poco realista. Es por eso que la reparación del corrector debe realizarse inmediatamente después de que se detecte una avería. Si la recuperación no es posible, reemplace toda la pieza.
Para hacer esto, haga lo siguiente:
Retire el mango corrector.
Desatornille la tuerca de retención y retire el cilindro maestro.
Utilice un destornillador para desenroscar el soporte, desmontar la carcasa, la escala y la guía de luz.
Retirar la lámpara de iluminación de la balanza para desmontar el corrector hidráulico sin problemas.
Aleje los faros de la máquina de los cilindros esclavos.
Retire el conjunto de ajustador.
Después de instalar un nuevo dispositivo, devuelva todos los elementos de acuerdo con el algoritmo inverso.
Vídeo: Reparación del hidrocorrector de faros delanteros Lada Granta
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Los propietarios de automóviles a menudo están interesados en cómo hacer reparaciones de faros de plástico. La ventaja del producto es la posibilidad de autoreparar la carcasa. Esto requerirá un sellador o una soldadura en caliente. Debido a la acción de la corriente caliente, el plástico se derrite, después de lo cual se le da al producto la forma requerida. Solo queda conectar la parte rota de la pieza al elemento dañado. En este caso, recuerde que los elementos a conectar deben ser de idéntico plástico. Para sujetar, también puede usar un sellador.
La restauración del faro incluye un trabajo más: la reparación de sujetadores, que a menudo fallan en productos de plástico. Para resolver el problema, no use soldadura ni sellador, porque en este caso, los sujetadores no durarán mucho. La mejor solución es realizar prótesis por especialistas en la estación de servicio. Para eliminar el color amarillento en la superficie de los faros, puede utilizar otras opciones, por ejemplo, pulido.
La restauración correcta de los faros y la restauración del vidrio le permite mejorar la calidad del brillo de la linterna, así como minimizar el riesgo de sufrir un accidente por la noche.
Al usar un automóvil, las ópticas están sujetas a diversos daños mecánicos, que se producen en una colisión o por descuido del conductor. El mercado moderno permite sustituir cualquier pieza averiada. Sin embargo, dado que su costo es considerable, muchos propietarios de automóviles prefieren reparar los faros de sus automóviles por su cuenta.
Los profesionales consideran que los faros de cristal son de la más alta calidad. Se ven hermosos, no se nublan, duran más y tienen una transmisión de luz ideal. Sin embargo, son más frágiles que sus contrapartes de plástico y también son propensos a agrietarse y rayarse. Para proteger el vidrio, se utiliza una película especial que protege de manera confiable contra los impactos.Es cierto que reduce un poco la transmisión de luz, pero esto no es nada comparado con el costo de reemplazar las ópticas dañadas.
Los faros de policarbonato son significativamente más económicos y prácticos. Son resistentes a las soluciones de detergente, cambios de temperatura, daños mecánicos. Sin embargo, tienen importantes desventajas:
nubosidad de los rayos ultravioleta;
inestabilidad a los álcalis, ácidos y otros líquidos corrosivos;
se distinguen por un breve período operativo.
Las ópticas acrílicas son conocidas por los automovilistas como faros de plexiglás, que son de mejor calidad que los de policarbonato y adoptan todo tipo de formas cuando se calientan. Sin embargo, cuando se solidifica, el grado de transparencia se reduce significativamente. Los faros de acrílico no se nublan, pero pueden agrietarse bajo cambios de temperatura significativos.
Dependiendo del tipo y grado de daño, existen varias formas de restaurar la óptica. El trabajo puede requerir el uso de una herramienta especializada, así como una máquina de soldar equipada con un compresor, que soldará los fragmentos de la óptica destruida.
La reparación comienza con la identificación de los materiales utilizados en la fabricación de las ópticas. La soldadura en frío se utiliza para productos plásticos. Debe entenderse que el acrílico no es intercambiable con el policarbonato y la unión no será fuerte.
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Los faros se restauran tanto con la formación de daños mecánicos como con ligera turbidez, que afectan la capacidad de transmisión de luz y son capaces de provocar un accidente de tráfico nocturno. Además, se puede formar placa en el interior del faro, causando enturbiamiento y deterioro en la calidad de la transmisión de la luz.
Antes de comenzar la restauración, se debe limpiar el faro, examinar cuidadosamente el defecto para detectar grietas que requieran una eliminación completa. Debe comprender que la vibración tiende a expandir las grietas, lo que deteriora el rendimiento y la apariencia.
Si no existen tales fallas, comienzan a restaurar la óptica, siguiendo las tecnologías existentes.
El escote bien lavado está bien seco.
Se instala un inyector en el centro del defecto, que suministra la mezcla polimérica.
Al llenar un chip, se debe excluir la formación de burbujas de aire.
Se retira el inyector y se seca el pegamento con una lámpara UV. El reflector del faro se restaura de la misma forma.
Para dar resistencia, la sección reparada del vidrio se trata con un endurecedor.
Una vez que la composición se ha solidificado, la rugosidad de la superficie se elimina con una lima.
Hay varias formas de eliminar los defectos en los faros de plástico. Entre ellos, el más eficaz y sencillo es la soldadura con aire caliente, que permite recuperar las partículas astilladas.
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Al soldar vidrio plástico, debe recordarse que el trabajo tendrá éxito solo cuando se unen materiales homogéneos. De lo contrario, el faro no durará mucho.
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