Reparación de Peugeot 405 DIY

En 1987, en el Salón del Automóvil de París, Peugeot presentó al público un modelo bajo el índice 405. El elegante y aerodinámico automóvil sedán representó a Peugeot en la clase D. Inmediatamente recibió el premio como el mejor automóvil del año. En 1988, apareció una camioneta de cinco puertas con un maletero espacioso de 1640 litros. Más tarde, se lanzó una modificación de tracción total.

El diseño del modelo 405 fue desarrollado en colaboración con el famoso estudio italiano Pininfarina. El Peugeot 405 es un automóvil de tracción delantera con una carrocería de 3 volúmenes y un interior bastante espacioso (distancia entre ejes de 2669 mm). Debido a la base larga con pequeñas dimensiones externas, el 405th se destaca en la carretera como un guante. Pasa con confianza en cualquier giro, siguiendo con precisión la trayectoria planificada por el conductor, en respuesta a la posición del volante y el pedal del acelerador.

Las formas de la tecnología de iluminación son especialmente cautivadoras: faros ligeramente inclinados y luces traseras excepcionalmente simples y al mismo tiempo elegantes.

El exterior y el interior del Peugeot 405 no parecen muy anticuados incluso hoy. El diseño y las molduras del tablero aún se ven bastante bien. La columna de dirección es ajustable en altura, el tablero es muy informativo. El asiento es bastante rígido con una gama completa de ajustes mecánicos. La tapicería suele ser de tela. Sin embargo, algunas versiones pueden tener servos y cuero.

El flujo de aire para cada pasajero se puede ajustar individualmente, y la cuidadosa distribución del aire de las rejillas de ventilación en el tablero asegura un intercambio de calor bastante bueno en el compartimiento de pasajeros.

La ergonomía del espacio interior es totalmente acorde con las exigencias de aquellos años. Aquí hay un detalle tan característico de Peugeot, ya que la ubicación del botón de la bocina al final del interruptor de giro agrada a todos los conductores.

La visibilidad es buena. Dirección asistida (excepto para equipos GL). Peugeot 405 es famoso por su excelente manejo y precisión en las curvas, por lo que se considera uno de los mejores modelos de tracción delantera en este indicador.

El nivel de seguridad es típico de los vehículos de esta clase. Hebillas de cinturón ajustables, airbags (solo 1994). Los frenos siempre han sido fiables. En las versiones más rápidas, la parte trasera no eran tambores, sino discos, lo que aumentaba su fiabilidad durante la conducción intensiva. Las versiones posteriores están equipadas con ABS.

Una amplia gama de modificaciones, por supuesto, contribuyó a la popularización de la novedad. Incluso se tuvieron en cuenta los intereses de los entusiastas de la conducción deportiva: para ellos se lanzó el MI 16 ″ con un motor de 150 caballos de fuerza, y en 1992 se equipó con una turbina y la potencia aumentó a 196 hp. Esta modificación se denominó Peugeot 405 T16.

El automóvil también se caracteriza por excelentes características dinámicas. La lista de unidades de potencia la abrió un carburador de 1.6 litros con una capacidad de 75 hp, así como su versión de dos carburadores de 92 caballos de fuerza. Además de ellos, la gama original incluía motores de 1.9 litros con 110 y 125 hp, y la modificación de 16 válvulas desarrolló hasta 158 hp. (con él, la versión superior del Peugeot 405 Mi 16 gana cien en 8,6 sy la velocidad máxima alcanza los 214 km / h).

En la primavera de 1988, la cantidad de motores se incrementó debido a un carburador de 1.4 litros y 70 caballos de fuerza, 105 caballos de fuerza de inyección de 1.9 litros, motor diesel de 1.9 litros con 64 caballos de fuerza. y un turbodiésel de 1.8 litros y 78 caballos de fuerza.

En 1989, el motor de 1.6 litros estaba equipado con inyección y la potencia aumentó a 89 hp. En 1991, el motor de inyección de 1.9 litros aumentó a 148 hp. Un año después, hubo un cambio en las generaciones de unidades de potencia, y las anteriores fueron reemplazadas por las de inyección con un volumen de trabajo de 1.4-; 1.8 y tres de 2.0 litros de capacidad respectivamente de 75, 100, 122, 155 y 200 CV. (este último está turboalimentado).Las principales cajas de cambios eran mecánicas de 4 y 5 velocidades, que, desde 1988, se complementaban con una “automática” de 4 bandas.

Suspensión delantera independiente tipo MacPherson, trasera - barra de torsión.

Después del rediseño, llevado a cabo en 1992, el modelo cambió ligeramente la apariencia, el panel de instrumentos y el torpedo, el maletero comenzó a abrirse hacia el parachoques, el interior se volvió mucho más conveniente.

El coche duró casi diez años en la línea de montaje. En 1995, fue reemplazado por el modelo 406.

El Peugeot 405 tiene muchas versiones y representa una rica oferta del fabricante. Es un modelo relativamente original, aunque muchas soluciones conocidas se toman prestadas de los coches del grupo PSA (Peugeot - Citroen). Para cumplir con los nuevos requisitos para equipar el 405 con motores de gama media, Peugeot se vio obligado a implementar constantemente una política iniciada por Jean-Paul Paraire y continuada por Jacques Calvet. Esta política se basó en el uso de soluciones constructivas del grupo PSA y ampliar la oferta de acuerdo con la demanda. Según este concepto, las versiones que iban a estar equipadas con motores menos potentes estaban equipadas con un motor TU de 1,4 cc y una caja de cambios MA (anteriormente utilizada en los vehículos Citroen AX), mientras que otras versiones estaban equipadas con motores y cajas de cambios XU. variedades de las cuales se han utilizado con éxito en automóviles Peugeot 305 (serie 2), así como Citroen BX.

Los motores de gasolina se colocan delante del eje delantero del vehículo y se inclinan hacia atrás 30 °.

En enero de 1988 aparecieron cuatro nuevas variantes de sedán en la gama Peugeot 405, incluidas las versiones GLD y GRD, equipadas con un motor de 1905 cc 51kW (70 CV) de gran éxito. Este motor se probó previamente en el 305 y en el Citroën BX. Un Peugeot 405 equipado con este motor tiene una velocidad máxima de 165 km / h. Las versiones GLD y GRD se diferencian entre sí solo en algunas características del equipamiento, a saber, en el tamaño de los neumáticos. La versión GRD también puede equiparse con un sistema de dirección asistida.
Entre los cuatro modelos anteriores también se encontraban las versiones GRD Turbo y SRD Turbo, que estaban equipadas con un motor XUD 7TE de 1769 cc (derivado del motor descrito anteriormente). Gracias a un turbocompresor (Garrett T2 o KKK tipo K14) con enfriador de aire, este motor desarrolla 66 kW (90 CV). Un Peugeot 405 con un motor de este tipo puede alcanzar una velocidad de 180 km / h. Las cajas de cambios para ambos tipos de motores difieren en los cambios de marcha.

En mayo de 1988 apareció el Peugeot 405 con carrocería combi. Se trataba de versiones GLD, GRD, GRD Turbo y SRD Turbo. En cuanto a las soluciones aplicadas, estas versiones son similares a sus predecesoras con carrocería Sedán.

La suspensión del automóvil utiliza soluciones de diseño probadas. La suspensión delantera es del tipo pseudo-McPherson con un brazo inferior potente (no se repite el error del modelo 309 GT). Los elementos de suspensión delantera están conectados a un travesaño de chapas de acero soldadas. El travesaño es el elemento al que se unen los brazos de acero forjado (a cada lado), el cojinete estabilizador y el mecanismo de dirección (junto con las placas intermedias rígidas).

El mecanismo de dirección del sistema de dirección no asistida tiene un engranaje de transmisión de 6 dientes y se caracteriza por una relación de transmisión de 23,9. El sistema de dirección asistida tiene un engranaje impulsor de 8 dientes y una relación de transmisión de 17,8.

Para facilitar el mantenimiento del Peugeot 405, se han aplicado varias soluciones originales, a saber:

- la conexión entre el tubo del sistema de escape y el silenciador es de "doble cono", lo que facilita enormemente la sustitución de piezas;
- es posible desmontar e instalar el embrague sin desmontar primero el motor;
- en las placas de soporte de los resortes de las columnas de suspensión, se realizan orificios especiales para los cables que sujetan los resortes en estado comprimido, lo que facilita la extracción de los amortiguadores;
- los cojinetes de las ruedas traseras se sustituyen sin ajuste;
- Se utilizan orificios especiales en los tambores de freno, a través de los cuales puede determinar fácilmente el grado de desgaste de las pastillas de freno sin quitar completamente la unidad.

Todas las versiones recibieron la nueva caja de cambios BE3, derivada de la caja de cambios BE1. Esta caja de cambios presenta un nuevo esquema de cambio de marchas: la marcha atrás es opuesta a la quinta.

En la versión SRDT, el ajuste del cojín del asiento del conductor ha sido reemplazado por un ajuste completo de la altura del asiento. Las versiones con cuerpo combinado recibieron una cubierta de equipaje especial.

Las versiones GRDT, SRD y SRDT utilizan un control remoto para el ajuste de los faros.

Todos los modelos están equipados con un espejo retrovisor derecho y un nuevo volante.

En la versión GLD, la tapicería de la puerta está hecha de tela, en lugar de la tapicería utilizada anteriormente: cuero sintético. También se utilizan equipos para instalar equipos de radio.

En las versiones GRD y GRDT con carrocería combi, aparecieron fundas especiales para equipaje.

La versión SRDT utiliza un elevador de vidrio derecho controlado por bloque y un espejo derecho controlado eléctricamente.

Se presentó una nueva versión del SRD, que se caracterizó por el uso de conjuntos mecánicos de la versión GRD y el acabado de la versión SRDT.

En abril, se presentó una nueva versión del STDT, que recibió el equipamiento de la versión SRDT, a saber: frenos antibloqueo, llantas de aleación, bloqueo de puertas con control remoto, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción con control eléctrico, molduras de nogal en el puertas y en el tablero, así como ventanas traseras de elevación eléctrica.

En octubre de 1991, se lanzó una serie especial llamada "Style", con un acabado metálico, espejos con calefacción, vidrios polarizados, cierre centralizado de puertas y dirección asistida.

En marzo de 1992 salieron a la venta dos ediciones especiales:

- Versión GLX, basada en la versión GLD y equipada con una funda de tejido especial y tapones de rueda “deportivos”;
- Versión GRX, basada en las versiones GRD y GRDT y equipada con tapizado adicional de velour, cerraduras centrales de las puertas, cubre ruedas “deportivas” y asiento delantero izquierdo con regulación de altura.

Los coches Peugeot 405 se han modernizado. Las modificaciones más significativas fueron:

- una nueva tapa del maletero con umbral rebajado para acomodar el equipaje;
- un nuevo tipo de salón;
- motor turbo de 1905 cm 3 en lugar de motor turbo de 1769 cm 3.

El golpe de la cremallera de dirección siempre provoca emociones negativas en los propietarios del Peugeot 405. Especialmente, la manifestación de negatividad se produce después de que el propietario se entera de cuánto cuesta esta reparación de la cremallera de dirección del Peugeot 405 por parte de los funcionarios.
Y así, después de sopesar todos los pros y los contras, se decidió tratar de eliminar esta dolencia con nuestras propias manos. Hay tiempo, las manos crecen en los lugares correctos, hay todas las condiciones =)
Después de hablar con los expertos, descubrí que o el manguito de soporte de la izquierda puede golpear mi riel o el kit de reparación de la derecha se está frotando. No encontré ninguna reacción en el lado izquierdo, ¡pero en la derecha fue más o menos una reacción! Hay motivos para creer que es posible tallar el buje con plástico secundario.
Entonces se decidió hacerlo.
Primero debe quitar las ruedas y colocar el automóvil sobre soportes. Piense de antemano que se tendrá que llegar al riel desde el lado izquierdo en la dirección del automóvil. Aparca para que nada se interponga

Con una jeringa, bombee el líquido hidráulico del depósito de la dirección asistida.

Entonces necesitas atornillar la tuerca en la varilla de dirección y en la punta de dirección

Este procedimiento se puede realizar mediante un extractor especial, pero si este no está a mano, recurrimos al uso de un simple martillo.

Recomendamos tratar preliminarmente todas las partes sueltas con una cizalla WD.

A continuación, trabajaremos en la cabina: antes de desatornillar el travesaño, hacer marcas para que sea más fácil poner el volante recto y las ruedas rectas en su lugar después.

Ahora desenrosque con cuidado los tubos hidráulicos

Para un trabajo más conveniente, fabricamos llaves de tamaños más pequeños.

Más lejos. Desenroscó y sacó el travesaño de la parte inferior.No había necesidad de marcar aquí: el tiempo se marcaba solo, todo está oxidado, donde no hay ranuras.

En 405-ke, las varillas de cambio de marcha están unidas a la cremallera de dirección. No aconsejo derribarlos con un martillo y una guía, es mejor atormentarlos con una llave por 16.

Desatornillamos la propia cremallera.

Para quitar la cremallera de dirección, deberá desatornillar este soporte

Ahora sacamos la cremallera de dirección

Comencemos a desmontar la cremallera de dirección del Peugeot 405. Es posible que necesite una llave de gas para quitar la punta de la dirección.

Con un cincel marcamos cuidadosamente el tubo de la nariz hidráulica

Ahora retire la funda de la barra de dirección. Es más difícil con la "tapa" - tuve que usar el cincel de nuevo. Desatornillamos las varillas de dirección.

Desenroscamos y sacamos el manguito de soporte. Aquí hay que tener cuidado, hay un resorte, si se dispara, buscarás por todo el garaje para buscar.

Quitamos el cuerpo del gusano. Para no romper nada, tuve que intentarlo. El mejor ajuste fue un montaje.

Todo se limpió a fondo, se lavó y se dobló en una bolsa. Iré al tornero mañana. Intentemos tallar un casquillo de plástico secundario. No tiene sentido comprar un kit de reparación, porque es suficiente por poco tiempo.

Utilice un mandril adecuado para golpear la manga vieja.

La foto es mala, pero el motivo del golpe es visible: el casquillo de cobre y grafito se ha desgastado por la vejez.

Estos son los casquillos de plástico secundario para mí: uno es muy grande (cuelga del eje) y el segundo es demasiado pequeño. Tuve que levantar una lima y luego trabajar con un pequeño cuchillo. Inmediatamente pulí el diámetro exterior para insertar la manga en el cuerpo de la rejilla. Y luego, habiéndolo insertado, procesó un poco el diámetro interior.

Aqui tienes. Ahora puede lubricar completamente todo con lithol (el salidol puede eventualmente enrollarse y pararse en un solo lugar) y acumularse. Como planeo montar una máquina de escribir feliz para siempre, cambié todas las varillas, puntas y anteras.

Peugeot 405 es un coche de la empresa francesa Peugeot. La producción comenzó en 1987. En 1988, el 405 fue nombrado Coche europeo del año. Actualmente, en Egipto e Irán, el Peugeot 405 se sigue produciendo bajo licencia (véase Irán Khodro).

El diseño del Peugeot 405 fue desarrollado por Pininfarina. El coche se basó en la misma plataforma que el Citroën BX. El 405 estaba disponible en los estilos de carrocería de tracción delantera y tracción total, sedán y camioneta.

1987 Comienza la producción de una berlina con motores de gasolina de 65, 92, 110, 125 y 160 l / s.
1988 Nuevos motores diésel de 70 y 90 CV. Ha comenzado la producción de camionetas.
1989 500.000 coches producidos
1990 Salpicadero, volante e insonorización mejorados.
1992 Restyling.
1995 El 405 es reemplazado por el 406.
1996 Se discontinuó la producción del sedán en Europa.
1997 Se interrumpe la producción de la camioneta en Europa.

Una de las especializaciones de nuestras estaciones es la reparación de alta calidad de Peugeot 405. En nuestros servicios de automóviles hay una herramienta especializada para la reparación de Peugeot 405. Disponemos de consumibles, aceites y fluidos necesarios para el mantenimiento de rutina. En un par de horas, desde el almacén principal, traeremos las piezas de repuesto para la reparación del Peugeot 405.

Antes de iniciar la reparación del Peugeot 405, haremos diagnósticos gratuitos suspensión, motor o eléctrico (diagnóstico gratuito en caso de reparación en nuestras estaciones de servicio). No recomendamos hacer reparaciones de bricolaje Peugeot 405. Todos deben hacer su trabajo. Debe confiar la reparación de su automóvil a quienes lo hacen todos los días.

Costo de reparación del Peugeot 405:

Se recomienda que el trabajo y el mantenimiento de rutina del Peugeot 405 se realicen cada 7-10 mil km. kilometraje. Esto incluye necesariamente el cambio de aceite del motor, filtro de aceite, filtro de aire y filtro de cabina. Al realizar el trabajo programado, realizaremos un diagnóstico gratuito de todos los componentes del vehículo y elaboraremos una lista de recomendaciones.

Cada 60 mil km. kilometraje, recomendamos cambiar la correa de distribución con rodillos, y si el motor es de cadena, es mejor reemplazar la cadena cada 120 mil km. Es mejor reemplazar las velas cada 40 mil kilómetros en motores de gasolina y 100 mil kilómetros. kilometraje en un motor diesel. En los modelos Peugeot 405 con válvula de mariposa adaptativa, se recomienda limpiar y adaptar la válvula de mariposa cada 60.000 km.

Los problemas y averías más famosos del Peugeot 405:
- acidificación de los pistones de la pinza con el consiguiente desgaste desigual de pastillas y discos;
- diseño fallido del filtro de combustible - el automóvil se sacude, se para, troit;
- crujido en el interior del automóvil debido al plástico de baja calidad - pegado con material anti-crujido;
- un problema con la caja - falla prematura de los cojinetes y los sellos de aceite del eje primario;
- en radiadores de refrigeración estándar, fuga en la unión con la parte lateral;
- volante apretado - un problema con la dirección asistida del automóvil - un mamparo o reemplazo, de acuerdo con el resultado del diagnóstico.

El grado de desgaste del rodamiento del buje Peugeot 405 solo se puede determinar mediante un diagnóstico.

Garantía para todos los trabajos de reparación de Peugeot 405 - 6 meses.

Una pequeña articulación apagó el motor. Peugeot 405. Peugeot 405.

Relé para bujías incandescentes Peugeot 405