Reparación de bricolaje de una estufa Chevrolet Lanos
En detalle: reparación de bricolaje de una estufa Chevrolet Lanos de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
La función principal de la estufa en el automóvil es suministrar aire caliente al habitáculo y mantener la temperatura óptima tanto durante la conducción como durante las paradas. Dentro de la estufa hay un líquido especial calentado a altas temperaturas, es gracias a él que el aire se calienta. Si se rompe la estanqueidad de la estufa, fallará inmediatamente, ya que el aire frío comenzará a pasar. En el modelo Chevrolet Lanos, esto sucede con relativa frecuencia, ya que el diseño de la estufa para este automóvil no se realiza de la mejor manera. En este caso, necesitamos reemplazar la estufa Lanos. En la mayoría de los casos, los soportes del radiador fallan, lo que puede provocar los siguientes problemas:
mal funcionamiento del termostato;
fuga de fluido de trabajo;
partículas extrañas que entren en el radiador.
Para comprender qué sucedió exactamente en sus Lanos, es necesario estudiar las manifestaciones externas del mal funcionamiento. Si el problema está en el termostato, esto se indicará con la flecha en el panel de instrumentos, que no se mueve incluso después de que el motor se calienta. Si hay manchas y una disminución notable en el fluido de trabajo, el problema debe buscarse en la tubería. Una rotura en el accesorio, a su vez, provocará que las tuberías se muevan. Qué hacer si la estufa se cayó sobre Lanos y cómo solucionarlo, lo consideraremos por etapas.
Reparar una estufa Chevrolet Lanos en sí no es tan difícil, es más difícil acceder a la carcasa inferior. En la variación estándar, es necesario eliminar completamente el torpedo, lo que lleva mucho tiempo. Sin embargo, hay una alternativa: llegar al radiador de la estufa desde la parte inferior reparando la estufa Lanos sin quitar el torpedo. Para hacer esto, deberá hacer lo siguiente:
Video (haga clic para reproducir).
Retire ambos asientos delanteros;
Retire las mangueras de la tubería y drene el anticongelante o anticongelante en un recipiente separado;
Afloje la abrazadera unida a la palanca de cambio de velocidades y desatornille el perno de fijación hasta el final;
Saque el eje de la palanca del conjunto de enlace. Para facilitarle el proceso de reensamblaje, marque el punto de conexión del eje y el nodo con un marcador.
Todas estas manipulaciones nos agregarán algo de espacio de trabajo. Sin embargo, la reparación de la estufa, o más bien, su desmontaje será posible solo después de quitar los sujetadores metálicos de los lados. Estas son las partes con las que se conectan el suelo y la consola.
¡IMPORTANTE! La extracción de la estufa Lanos debe realizarse exclusivamente con el motor frío.
A continuación, procedemos a desmontar la carcasa inferior. Paso a paso, este proceso se ve así:
Desatornillamos todos los tornillos de la carcasa. Como esto tendrá que hacerse por la parte inferior, necesitará un trinquete especial y una cabeza alargada en 7. Hay 8 de estos tornillos, más precisamente, 10, pero como es muy difícil quitar los 2 que están cerca la partición del motor, retiraremos exactamente 8. Lo desatornillamos uno a uno. Paralelamente a esto, desconectamos el mechero.
Retire la cubierta. El radiador está frente a nosotros. Sugerencia: al quitar la guantera, obtendrá un ángulo de visión más amplio.
Quitamos los pestillos y sacamos el calentador de los orificios. En la parte superior, la caja está sujeta por un pestillo, en la parte inferior también deberá desenroscar el tornillo autorroscante.
¡ATENCIÓN! El pestillo superior está sujeto a una frágil barra de plástico. Trate de tener cuidado de no romperlo.
La carrocería se ensambla exactamente al revés, del artículo 3 al artículo 1. Aclaremos que los montajes estándar de la estufa Lanos, que se instalan durante la producción de un automóvil, fallan muy a menudo. Si es posible, deben fortalecerse por sí mismos haciendo piezas con una hoja de metal regular. Durante el montaje, es muy importante evitar huecos.Idealmente, se deben usar selladores, especialmente en las juntas. El cuerpo de la estufa Lanos también debe revisarse para detectar fugas antes de volver a ensamblar. Aquí nos ayudará el compresor, con la ayuda del cual se suministra una corriente de aire a la estructura con tuberías taponadas. Presión de trabajo: 0,1 MPa. Los cojines de los soportes inferiores, si están excesivamente comprimidos o endurecidos, también deberán ser reemplazados.
Si el automóvil está equipado con aire acondicionado, reparar la estufa Lanos con sus propias manos requerirá varias operaciones adicionales. En concreto, será necesario retirar el racor de drenaje por el que sale el condensado. Este accesorio se encuentra en el área ligeramente a la izquierda de los ramales. La pieza se puede "identificar" por la manguera de goma en forma de letra G. El racor nos impedirá sacar la carcasa, ya que no podremos tirar de esta última hacia nosotros y, por tanto, empujarla hacia abajo. , quitando los sujetadores de las ranuras.
La mejor solución para quitar la estufa en Lanos en tal situación sería usar una amoladora o una sierra para metales. Cortamos el estrangulador tanto como podemos. Después de eso, retiramos la carcasa y cortamos el resto del accesorio. No hay presión dentro del estrangulador, por lo que todos estos procesos no suponen ningún peligro. Al final del proceso, para ahorrar tiempo, la mejor opción sería reemplazar el accesorio con sus propias manos por un tubo regular del diámetro correspondiente, que también drenará efectivamente el condensado.
Esperamos que esta información le haya dado una idea de cómo es el reemplazo de la estufa Lanos. Si tiene algún consejo propio sobre cómo reparar esta estructura, compártalo con otros conductores. Juntos siempre podemos encontrar la solución óptima a cualquiera de los problemas.
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Muy a menudo, muchos propietarios de automóviles Lanos se enfrentan a un problema como la calefacción interior deficiente, que es especialmente relevante cuando se acerca la estación fría. Se vuelve obvio que es necesario reparación del radiador de la estufa.
Puede haber muchas razones para la necesidad de una reparación de este tipo, pero en este caso el problema se debe al hecho de que el radiador de la estufa se cayó del soporte, lo que también se indica por el juego de las tuberías salientes.
Entonces, este video examina la extracción y limpieza del radiador de la estufa sin quitar el torpedo con sus propias manos.
Un microclima confortable en la cabina de cualquier automóvil se mantiene mediante un sistema de calefacción o una estufa. Otra función de este sistema es evitar que el vidrio se empañe y se congele. El elemento central de la estufa es el radiador. Cualquier mal funcionamiento del mismo puede tener consecuencias muy desagradables, especialmente en la temporada de frío.
El radiador (convector, intercambiador de calor) de la estufa es la unidad más importante del sistema de calefacción interior de cualquier automóvil. La estufa asegura la creación y el mantenimiento de una temperatura agradable para el conductor. Esto es especialmente cierto durante la estación fría. Además, el calefactor evita que se empañen las ventanas del automóvil.
El sistema de calefacción consta de las siguientes unidades y partes:
marco;
radiador de estufa;
tubos de intercambiadores de calor;
válvula de control;
ventilador;
ventilador motor eléctrico;
conductos de aire y compuertas de distribución.
El sistema de calefacción calienta el aire que entra en el habitáculo.
El papel del refrigerante lo desempeña el anticongelante que circula a través del sistema de refrigeración. Cuando la unidad de potencia se calienta y la temperatura del refrigerante (refrigerante) alcanza los 50 ° C, se puede utilizar para calentar el habitáculo. Dependiendo de la posición del grifo, se suministra una cierta cantidad de anticongelante caliente al radiador. El ventilador dirige el flujo de aire desde el compartimiento del motor hacia el compartimiento de pasajeros. Este aire pasa a través del panal del radiador y recibe calor del anticongelante calentado. Cuanto más anticongelante pasa a través del intercambiador de calor, más calor se transfiere al aire. El flujo de refrigerante calentado en el radiador se puede controlar mediante un grifo.
Dependiendo del modelo de automóvil, la temperatura del aire en la cabina se regula de diferentes maneras: con una válvula de ajuste, la velocidad del ventilador y la posición de las compuertas de aire. El flujo de aire calentado se regula y distribuye en diferentes direcciones. Al dirigir aire caliente al parabrisas y las ventanillas laterales delanteras, puede evitar que se empañen. Con la ayuda de las solapas, puedes dirigir el aire hacia la zona de las piernas, la cara y hacia determinados lugares de las ventanas laterales. También es necesario soplar el parabrisas para crear una presión ligeramente mayor para que el polvo y la suciedad de la calle no entren en la cabina. Por lo tanto, se proporciona el microclima más cómodo para el conductor y los pasajeros.
Las características de diseño del calentador limitan algo su funcionamiento. Entonces, la estufa no se puede encender con un motor frío. Espere hasta que el refrigerante alcance los 50-60 ° C. De lo contrario, el motor se calentará mucho más tiempo, especialmente en heladas severas. Además, debido a la alta humedad en la cabina, las ventanas comenzarán a empañarse. Por lo tanto, los calentadores de agua y aire a veces se instalan como adicionales. Depende de las características de diseño del sistema de calefacción para un modelo de automóvil en particular.
El dispositivo de la estufa Chevrolet Lanos es similar a la mayoría de los otros calentadores interiores de automóviles. Su diseño prevé la calefacción tanto independiente como conjunta del habitáculo con aire acondicionado.
El radiador se instala debajo de la cubierta de la parte media del panel central, ubicado entre el conductor y el pasajero.
En Chevrolet Lanos, el radiador del calentador está ubicado debajo de la cubierta de la parte media del panel central, ubicado entre el conductor y el pasajero.
No hay válvula de control, por lo tanto, cuando el motor está en marcha, el anticongelante calienta constantemente el intercambiador de calor.
El sistema de calefacción del Chevrolet Lanos incluye los siguientes componentes.
Un amortiguador que distribuye el flujo de aire al habitáculo o al cristal.
Trampilla de distribución de aire superior.
Radiador de estufa.
Compuerta de aire que regula la temperatura del flujo de aire.
Radiador del evaporador del aire acondicionado.
Ventilador con motor eléctrico.
Regulador para cambiar el modo de suministro de aire (posición A - modo de recirculación, B - suministro de aire exterior).
Trampilla de distribución de aire inferior.
Conducto de aire para calefactor y aire acondicionado.
Tubos de purga de parabrisas.
Ventanas laterales soplando canales.
El sistema de calefacción del interior del Chevrolet Lanos puede funcionar en varios modos.
La cantidad de aire que ingresa al intercambiador de calor se controla mediante una trampilla de regulación de aire (4). Su posición determina aquella parte del flujo de aire que pasa al radiador (3) y se calienta. Además, el motor eléctrico del ventilador (6) también tiene varios modos de funcionamiento, aumentando o disminuyendo la intensidad del flujo de aire. Mezclar en cierta proporción aire caliente y frío crea una temperatura agradable para el conductor.
El calentador está controlado por los siguientes interruptores y controles ubicados en el panel central.
Regulador de temperatura del aire de entrada.
Regulador del modo de funcionamiento del ventilador.
Mango distribuidor de flujo de aire.
Botón interruptor de calefacción de la luneta trasera.
Deslizador que controla la trampilla de aire exterior y la recirculación.
Botón de encendido / apagado del aire acondicionado.
Un microclima confortable en el habitáculo se establece mediante seis reguladores de la unidad de control.
Los modos de funcionamiento del ventilador se seleccionan independientemente de las posiciones de otros reguladores. Los amortiguadores se ajustan mediante los cables conectados a ellos.
Dado que todos los elementos del sistema de calefacción están interconectados, a veces es bastante difícil descubrir la causa del mal funcionamiento. Los síntomas similares pueden ocurrir por una variedad de razones. En la estación fría, el síntoma principal de una estufa defectuosa es un calentamiento deficiente: el aire frío o ligeramente caliente ingresa a la cabina. Esto puede suceder por las siguientes razones.
