Reparación de bricolaje de un calentador polaris

En la etapa actual, las unidades de control electrónico (ECU) se utilizan ampliamente en electrodomésticos. Los refrigeradores, lavadoras e incluso planchas están equipados con dispositivos similares. Esto no es sorprendente, ya que en los sistemas de control de temperatura y los mecanismos de control, las ECU son tan versátiles que es difícil imaginar un reemplazo para ellas. El uso de unidades de control electrónico en equipos climáticos es el más relevante. Esto le permite establecer un cierto modo de funcionamiento del equipo, así como verificar visualmente el estado actual de los parámetros establecidos. Los instrumentos controlados mecánicamente no tienen esta capacidad.

Uno de los representantes de los equipos climáticos son los calentadores de cerámica. Son producidos por muchos fabricantes. Consideremos el diseño y la reparación de dicho calentador utilizando el ejemplo del modelo PCWH fabricado por POLARIS.

Especificaciones y funciones principales:

- mantenimiento automático de la temperatura establecida en el rango de 18-30 ° С;

- Indicador LED simbólico de modos de funcionamiento;

- control remoto;

- tensión de alimentación: 220 230 V / 50 Hz.

El calentador consta de un elemento calefactor cerámico, un ventilador tangencial, un motor eléctrico del ventilador, un motor paso a paso ciego, una unidad ionizadora y una ECU, un control remoto (RC). La vista desmontada del calentador de ventilador se muestra en la Fig. una.

La unidad de control electrónico se compone de dos tableros: uno de potencia, así como un tablero de indicación y control, interconectados por un bucle de cables. El diagrama de bloques de la ECU del calefactor del ventilador se muestra en la Fig. 2.

La placa de alimentación incluye una unidad de alimentación y elementos de conmutación de carga - fig. 3.

La fuente de alimentación consta de un transformador reductor, un puente rectificador y un estabilizador (pos. 1, fig. 3). Se utiliza un circuito integrado 78L05 como estabilizador. Los elementos calefactores están controlados por relés electromagnéticos. El motor del ventilador y la unidad ionizadora son conmutados por triacs (pos. 2, fig. 3). El dispositivo utiliza triacs Motorola MAC97A6. Están diseñados para conmutar cargas de hasta 800 mA (a voltajes de hasta 400 V).

La placa de indicación y control se muestra en la Fig. 4 y 5. La placa contiene un indicador LED simbólico, un microcontrolador (1), un microcircuito controlador de motor paso a paso (2), un conector de motor paso a paso (3), un conector de sensor de temperatura (4), un receptor de infrarrojos (5), un conector de placa de alimentación (6) y un conector de botones de control (7).

En el lado de soldadura de la pantalla y la placa de circuito impreso de control, hay microcircuitos de controlador de indicador LED. En la Fig. 5 están marcados con un rectángulo.

La parte mecánica del calefactor del ventilador se puede atribuir al sistema de accionamiento del obturador, que se muestra en la Fig. 6 y 7.

Posibles fallos de funcionamiento y métodos para su eliminación.

El calefactor del ventilador no se enciende

Se comprueba la integridad del fusible térmico TF1, la fiabilidad de los conectores CP2, CP6 y la resistencia del devanado primario del transformador de potencia. Si durante la verificación, el mal funcionamiento no salió a la luz, verifique el voltaje de +5 V en la salida del estabilizador. La falla del microcircuito estabilizador es la falla más común. Si el voltaje del estabilizador es normal, pero el defecto persiste, debe revisar y reemplazar el capacitor de 1000 microfaradios en el circuito del filtro del rectificador (pos. 1, fig. 3).

La causa más probable de este defecto es la falla del emisor de infrarrojos o del resonador de cuarzo del control remoto.Además, la razón puede ser la mala calidad de la soldadura de los pines del microcontrolador del control remoto o los pines del receptor de infrarrojos. Este mal funcionamiento en la mayoría de los casos se elimina soldando la placa después de un examen minucioso de los elementos correspondientes.

En primer lugar, es necesario verificar si el rotor del ventilador gira libremente; si su impulsor gira fácilmente, se verifica la parte eléctrica del accionamiento. Se usa un multímetro para verificar la integridad de los devanados del motor eléctrico del ventilador, así como la capacidad del condensador de trabajo C1 (Fig.2). Se verifican los elementos del circuito de control del motor eléctrico, se inspecciona la calidad de la soldadura de sus terminales (pos. 2, fig. 3).

Se examina la calidad de la soldadura de los elementos en el circuito de control del devanado del relé electromagnético en la placa de potencia. Se verifica el relé en sí y la calidad de los terminales en los terminales de los elementos calefactores.

Se examina la parte mecánica del accionamiento (Fig. 6, 7) de las persianas. Se verifica la confiabilidad del contacto en el conector CN3 (pos. 3, Fig. 4) en el tablero de indicación y control, así como la integridad de los cables del motor paso a paso.

Las fallas asociadas con la placa de indicación y control son extremadamente raras y, con mayor frecuencia, se asocian con la llamada "soldadura en frío" o falla del microcontrolador.

Independientemente de la calidad, tarde o temprano, casi todos los calentadores eléctricos comienzan a calentar mal, no se encienden o ya no calientan en absoluto.
La autorreparación de un calentador eléctrico no es muy difícil, ya que esta clase de dispositivos a menudo no se considera un dispositivo complejo.
En la vida cotidiana, las personas utilizan una amplia variedad de calentadores eléctricos eléctricos: chimeneas de infrarrojos eléctricos, convectores, calentadores de ventilador y una variedad de radiadores de aceite. Para todos estos dispositivos, independientemente de las características de diseño, el nicromo sirve como elemento calefactor.

Cabe señalar que cuanto más simple sea el diseño del calentador, más tiempo funcionará dicho dispositivo, y a quién le resultará más fácil para su esposo comprender la avería y repararla.

Para una reparación rápida y efectiva, en primer lugar, debe comprender cómo funciona el calentador.
Independientemente del tipo de estos dispositivos, todos tienen elementos básicos comunes.
Los calentadores están equipados con uno o dos interruptores de llave que puede seleccionar uno o dos elementos calefactores que calentarán, así como lámparas indicadoras para el funcionamiento de los elementos calefactores.
El elemento calefactor puede tener no dos contactos, sino tres, con dos bobinas calefactoras separadas en el interior.

Inmediatamente después del cable de alimentación con un enchufe, puede haber un fusible térmico protector, que apagará automáticamente el calentador después de un sobrecalentamiento, por ejemplo, si cubre el convector desde arriba con una toalla.
También puede haber un sensor de inclinación, que se activará si, por ejemplo, el convector cae o gira.
Además del fusible térmico, también puede haber un "disyuntor", un fusible de sobrecorriente, para otras emergencias.

Cualquier diagnóstico comienza con el desmontaje del calentador, pero antes de desmontarlo, debe apagarlo y desenchufarlo.
Desenroscamos los tornillos de la carcasa, muy probablemente la carcasa del panel de control. Llegados al panel de control de conexión con termostato, termostato y otros elementos, comenzamos la prueba con la continuidad del cable de alimentación.
A continuación, verificamos el funcionamiento de todas las teclas de control e interruptores de palanca, llamándolos con un probador. Luego todos los circuitos secuenciales.

Termostato es verificado por un probador y debe dar una resistencia cero (cortocircuito) o cerca de cero en los contactos, esto indicará la salud del termostato.

Además de la salud de los elementos calefactores en sí, la causa de la avería también puede crujir en un contacto deficiente y poco fiable de los conductores, con el tiempo, debido a la diferencia de materiales, se oxidan y se pudren, por lo que en este punto debe también presta atención.
Luego se controlan los elementos de protección: el sensor de posición y el fusible térmico.

Fusible térmico llaman al probador, en buen estado y frío, no debe haber resistencia cero (cortocircuito) en sus contactos.
Puede haber varios fusibles térmicos de este tipo en un caso y, por regla general, cuanto más grande es el caso, más fusibles térmicos contiene.
Cabe señalar que el fusible térmico puede estar funcionando (útil), pero debido a los filtros y los orificios de convección muy sucios, pueden disparar y apagar instantáneamente el calentador.

A qué se parece Sensor de posición, por lo que es, en la mayoría de las estructuras, algún tipo de peso que, cuando el calentador se inclina o cae, afecta al mini-interruptor, que ya abre el voltaje. Un sensor de posición útil, en la posición vertical normal del calentador, en sus contactos debe tener resistencia cero (cortocircuito).
El principal punto decisivo será controlar la calefacción. Elemento de calefacciónov. En los calentadores grandes, generalmente hay varios de ellos, la mayoría de las veces hay dos. Y, a menudo, la razón del calentamiento insuficiente de la habitación es la falla de uno de los elementos calefactores.
En la mayoría de los casos, el elemento calefactor no se puede reparar y se reemplaza por uno similar.
¿Cómo comprobar el elemento calefactor? La resistencia en sus contactos puede ser diferente, dependiendo del dispositivo específico, pero definitivamente debería sonar. Los valores de resistencia aproximados pueden estar en el rango de 20 a 100 ohmios.

El calentador no se enciende.
Puede haber varias razones. Verifique el tomacorriente, el enchufe y el cable de alimentación. Luego desarme y asegúrese de que haya un voltaje de red dentro del dispositivo, lo mejor es usar una lámpara de control de 40W para esto.
Se comprueba el voltaje en el circuito en serie, fusible térmico, termostato, interruptor térmico, elemento calefactor
La prueba en vivo debe llevarse a cabo con cuidado o usar el método de marcación por resistencia (con un multímetro) ya sin voltaje.

El calentador se enciende pero no calienta.
El calentador sopla el aire pero no lo calienta, tal situación indica claramente un mal funcionamiento del elemento calefactor, una de las secciones de la espiral puede estar dañada, es necesario examinar cuidadosamente toda la longitud del conductor de nicromo y también haga sonar el elemento calefactor con el probador, la resistencia debe ser de alrededor de 70 ohmios ...
En el caso de una ruptura visible o quemado del conductor de nicromo, puede intentar restaurarlo si tira de los conductores rotos un poco hacia el centro y los tuerce con cuidado con un margen entre sí, luego inserte firmemente la "conexión" hacia atrás. , pero para que no se mueva o se cierre durante el funcionamiento accidentalmente en vueltas adyacentes de la espiral.
Además, el motivo de este trabajo puede ser un fusible térmico o placas bimetálicas del termostato. En estado frío, deben estar cerrados, a veces se hace necesario limpiarlos para mejorar la confiabilidad del contacto. Las placas bimetálicas útiles deben abrirse por el calor del soldador.

El calentador del ventilador se calienta pero el ventilador no gira (no sopla).
Si las cuchillas están en buen estado de funcionamiento y no están encajadas en ninguna parte, lo más probable es que la razón esté en los motores.
Pero aún así, primero debe asegurarse de que se suministre voltaje al motor. Asegúrese de que su eje gire con facilidad y sin esfuerzo.
Luego, el motor se puede verificar con un multímetro, sus contactos deben sonar y mostrar al menos algo de resistencia.
Si es necesario, el motor se puede desmontar e inspeccionar por dentro, es posible que se produzca una contaminación grave. Haga sonar los devanados, limpie el conjunto del colector e inspeccione la confiabilidad de las escobillas. Puede ser necesario que gotee aceite de motor en los casquillos de la parte motriz del motor.
Si los devanados están quemados, se debe reemplazar el motor.

El calefactor se apaga (por sobrecalentamiento)
Puede haber varias razones.Por ejemplo, una gran área de calentamiento y un convector de baja potencia, como resultado del funcionamiento constante, el cuerpo y los elementos internos se sobrecalientan, incluidos los elementos de protección contra sobrecalentamiento que apagan el dispositivo.
En otros casos, puede deberse a una instalación incorrecta del Convector. Es necesario organizar un flujo libre de aire entrante a la parte inferior del calentador y una salida libre de aire caliente desde la parte superior del convector, no hay nada con qué cubrirlo y crear resistencia al escape de calor del convector.

El enfriador de aceite tiene una fuga.
La autorreparación en tales casos es una tarea difícil e ingrata. Los adhesivos y selladores son inútiles en este caso.
Para sellar los orificios, es necesario drenar el aceite, llenar con agua y usar soldadura inverter para láminas delgadas. Hervir el agujero, habiendo limpiado previamente el lugar de pintura y corrosión.
Con una fuga constante de aceite, debe entenderse que aún será necesario rellenar aceite, ya que para el funcionamiento efectivo de dicho calentador, el 90% del volumen de aceite de la capacidad total del "tanque" de aceite es necesario, el El resto del espacio debe estar ocupado por aire, desempeña el papel de una especie de cojín cuando el aceite se derrama al calentar.

El calentador de fibra de carbono de 800W ahorra como calefacción adicional.

Trabajó para mí en un área grande, pero para calentar puntos. Es como cuando estás cerca de él con esa calidez.

Tiene dos protecciones. Uno por sobrecalentamiento y el otro por caídas. Es decir, si lo derriba de repente, se apaga automáticamente. Hay dos modos de calentamiento más: 800W o 400W, además tiene una ligera rotación de traslación. Pero es conveniente usar estas funciones solo desde el control remoto y es muy inconveniente sin el panel de control, ya que todos los botones están ubicados en la parte inferior del calentador.
La foto muestra el botón de protección contra caídas.

En un momento, dejó de calentar. Todo funcionó excepto la espiral. Se decidió desmontar y buscar el motivo allí. Con un destornillador, desatornillé todos los tornillos de la pared trasera. La secuencia para quitar la cubierta superior, vea la foto a continuación.

Entonces necesitas quitar la tapa trasera del calentador. Y ahora el llenado del calentador está expuesto frente a nosotros.

ATENCIÓN. ANTES DEL DESMONTAJE, DESCONECTE SIEMPRE EL APARATO DE LA RED DE 220V.

Inspeccionamos visualmente todo.

Revisé el elemento calefactor con un ommer. Resistencia 87 Ohm. Mi sospecha más importante no se confirmó.

Al inspeccionar el tablero de control, encontré una resistencia quemada. No había nada que cambiar y decidió hacer todo directamente, sin ningún tipo de electrónica.

Extienda los cables de alimentación y conecte directamente al elemento calefactor, pero. el milagro no sucedió. Tuve que averiguar la razón más a fondo. El sensor de sobrecalentamiento quedó sin probar en esta cadena. Lo corté y volví a conectar todo directamente y ahora todo funcionó.

Queda por conectar todo firmemente y aislar. Se decidió comenzar con la mitad de la potencia (eligiendo el cable apropiado) porque ahora el dispositivo no tiene un sensor de sobrecalentamiento. El diseño de protección contra caídas permanece operativo.

Y aquí está el héroe de nuestra celebración.

Montamos en orden inverso y seguimos disfrutando del calor 🙂

¡Las placas bimetálicas son la base! Se marcaron los electrodomésticos de calefacción, se conquistó el hervidor eléctrico y justo debajo del botón se ubicaron. Gracias a la placa bimetálica, el dispositivo se apaga después de esperar el momento oportuno, impulsado por vapor, con un clic enérgico. Los calentadores de aceite están equipados con un mecanismo similar, solo que más complicado. Recuerda más a lo que se veía en el hierro, sobre todo a la antigua modificación. El mecanismo de tornillo se pone en movimiento por la perilla del termostato, presionando el contacto más o menos contra la placa bimetálica (una interpretación ligeramente simplificada, pero el significado aproximado es este). Dicen que es mejor ver una vez que intentar ... oír cien veces. Conozca fotos nuevas antes de que los competidores copien el modelo.La historia sobre la reparación de un calentador de aceite con sus propias manos se basará en las imágenes tomadas.

Es bueno cubrir el calentador de aceite con ropa para que se seque. El único tipo de aparato donde el propietario evitará consecuencias fatales. Lo único es que en el lateral del contenedor acordeón hay una extensión equipada con llenado electrónico, evita tapar el compartimento. El dispositivo calentador de aceite incluye los siguientes elementos:

Sensor de parada de emergencia (fusible térmico, relé)

• Un recipiente lleno de aceite. Aspecto: un acordeón vertido, calentándose a una temperatura decente, no lo toque con la mano. Cuando se trata de secar cosas, coloque las que sean tolerantes al calor sin miedo. El recipiente está sellado, pero hay un 15% de aire en el interior. Intente poner el calentador de aceite al revés, gírelo hacia un lado, devuelva la carga a las ruedas. Se escuchan golpes sordos que asustan a los ratones: estallan burbujas de aire en el interior. El calentador no usa agua, se evaporará rápidamente, la corrosión del cuerpo será significativa, la tecnología de fabricación requeriría la exclusión completa del aire del fluido de trabajo (agua + oxígeno = el agente oxidante más poderoso de la naturaleza viva) . El coeficiente de expansión térmica del líquido más común del planeta es diez veces mayor que el del acero. No es bueno si el tanque estalla.
• La parte inferior del extremo del acordeón contiene un elemento calefactor, al que se adhiere el compartimento de la electrónica. El calentador de aceite no tiene bomba y funciona por recirculación de aceite natural. La corriente comienza desde el elemento calefactor, luego el líquido baja en el extremo opuesto de la batería. Mientras trabaja, emite la vibración de la espiral, que es audible, bajo la influencia de voltaje alterno. El efecto es inevitable, debido a la influencia del campo magnético terrestre. El punto de ebullición está por encima de 100 ºС (150-200), evite tocar el recipiente, hasta que cambie el estado de fase, no se trae el líquido debido a la prohibición del uso de agua: el recipiente se romperá. DIEZ doble (dos espirales), permitirá una regulación más flexible del calentamiento.
• Hay un fusible térmico no lejos del elemento calefactor. El dispositivo no permitirá que se produzca un incendio, si de repente se filtra aceite, el relé de temperatura se rompe. El calentador de aceite funcionaría mucho cuando el elemento calentador de cobre comenzara a derretirse. Se escapará aceite: la alta temperatura a través de la carcasa hará que se dispare el fusible térmico atascado. La estructura distingue entre bimetálico (reutilizable) o alambre (desechable). La foto muestra la presencia de una tableta claramente ennegrecida sobre el elemento calefactor: un fusible térmico (vea la primera foto de la revisión) o un relé térmico (determinado por el diseño).

Perfil de acero que conecta el compartimento de la electrónica y el acordeón del calentador

• El relé se encuentra en la parte superior. La principal diferencia con el hierro es visible: no hay contacto con el cuerpo. Se puede ver que el relé térmico simplemente pisotea el aire. Un calentador de aceite se asemeja a un hervidor eléctrico en una característica marcada, en la que la placa bimetálica a menudo está expuesta al vapor que penetra a través de una abertura especial en la caja. Un relé térmico es un mecanismo de ajuste, un fusible térmico está diseñado para localizar el caso de falla del equipo estándar.
• Las imágenes muestran: hay dos interruptores, cada uno tiene una fase, la tierra del elemento calefactor, un cable del relé térmico. Esta redundancia permite que las lámparas indicadoras brillen. Una fase no es suficiente para proporcionar el efecto Joule-Lenz. El fabricante no sabe de antemano de qué lado el usuario conectará el enchufe, si el cable azul (rojo) se neutralizará y si está expuesto a 230 voltios.

La parte eléctrica se diferencia poco de una plancha, un hervidor eléctrico, un calentador de agua. Puede encender ambas espirales del elemento calefactor al mismo tiempo, por separado. En el último caso, el calentador de aceite tardará más en alcanzar el modo. Existe la posibilidad de que en una habitación fría, la estructura funcione sin ninguna interrupción.

El investigador del campo magnético de la Tierra escucha el zumbido de la bobina de un calentador de aceite

Cierre los orificios de paso de aire en el circuito electrónico: nada se quemará, el calentador de aceite se apagará antes de tiempo, no se reiniciará pronto, un calcetín de lana que se seque evitará el flujo de un chorro nuevo. La parte inferior de la carcasa de la unidad electrónica está cortada con ranuras de suministro. El aire sale del suelo, sigue, sin pasar por los cables, llegando a la salida superior. En el camino, la placa bimetálica estima el momento en que se detiene el calentamiento.

Las fotografías del calentador de aceite muestran: la unidad electrónica está sellada en una sola pieza con el acordeón. Esto no es verdad. No cubrir esconde un par de tornillos, el soporte de retención se mantiene en su lugar mediante un resorte en la parte inferior. Es claramente visible a simple vista, las explicaciones son innecesarias:

1. el resorte está desabrochado;
2. los tornillos están desatornillados.

Dentro de la carcasa del calentador de aceite, la mayoría de las conexiones eléctricas se realizan con terminales desmontables. Si es necesario, retire los interruptores, el relé bimetálico desenroscando los tornillos desde el interior, desconectando los cables. Tenga en cuenta: el elemento calefactor está sellado herméticamente. Muestra el deseo de los fabricantes de no dejar entrar a nadie.

El técnico astuto sabe conocerse

El elemento calefactor se descompone con más frecuencia, el tanque tiene fugas. El calentador de aceite se vuelve completamente inutilizable. El relevo durará años. Hoy en día, los hierros soviéticos están muy extendidos, todavía funcionan. Es imposible reparar el mecanismo. Es necesario limpiar los contactos oxidados con alcohol. La reparación de llenado electrónico se limita a la sustitución de elementos principalmente. Los fusibles térmicos son demasiado perezosos para reparar: es difícil calcular la temperatura de respuesta. Los amos evitan asumir responsabilidades. Las llaves y los relés deben limpiarse de vez en cuando.

Lo principal es el reemplazo de elementos calefactores, aceite, reparación de agujeros. Aquellos que quieran tomarlo deben saber: el aire ciertamente se almacena en el tanque. Actúa como colchón cuando el aceite comienza a expandirse. Protege el tanque de estallar. Cuando lo reemplace, use aceite de transformador, el aceite usado no es adecuado, hará que el elemento calefactor se acumule con incrustaciones.

Las variedades sintéticas son incompatibles con las variedades minerales. Aquellos que lo deseen pueden ser bien interpretados por los veteranos de los foros del automóvil. El mecanismo se limpia de aceite si no hay certeza de qué tipo se llena antes de la reparación.

Evite soldar el tanque. Tome soldadura que no sea de estaño: latón, cobre-fósforo, plata, use un soplete. El equipo de reparador de refrigeradores servirá. Se recomienda llenar el interior del tanque con agua para evitar incendios. En consecuencia, después del trabajo, el recipiente debe secarse. Antes de llenar el aceite se evapora a una temperatura de 90 ºС. Tenga cuidado con calentar persistentemente el líquido: comenzará a oxidarse, a quemarse. Por supuesto, puedes congelar el aceite. Una corriente fina pasa por un canal que tiene una temperatura negativa. El aceite se llena al 90% de la capacidad del calentador de aceite; se puede medir de cualquier forma disponible, con agua.

Cómo quitar el elemento calefactor depende del diseño. Hay información sobre versiones plegables y no plegables. Intente seleccionar un elemento calefactor de la misma potencia. La funda está hecha de tubos de cobre. El tanque de los calentadores de aceite es de acero, existe la posibilidad de corrosión provocada por la formación de pares galvánicos.

Los agujeros pequeños se pueden atornillar con pernos. Coloque el hilo con masilla, aplique sellador resistente al calor. Las fugas son difíciles de evitar. Un sellador solo no es suficiente, los ciclos de calentamiento-enfriamiento causarán grietas. No es de extrañar que el cuerpo esté hecho con acordeón. La estructura del metal amortigua la mayor parte de las cargas deformantes.

Hemos enumerado los principales tipos de averías. Los calentadores de aceite autorreparables, cuando se trata de agujeros, es una tarea laboriosa e ingrata. Sin embargo, tenga a mano un inversor para soldar láminas delgadas, localice el agujero. Es importante eliminar, reparando la capa de óxido, las áreas corroídas, para permitir que la costura se enganche. La reparación de una fuga de aceite tiene posibilidades de éxito.

Los sensores de caída se quedaron en silencio.La entrada del circuito eléctrico del calentador de aceite está precedida; en un cierto rollo, la fuente de alimentación del dispositivo se apaga. Verificar el funcionamiento del elemento no es difícil. Acuéstese a un lado, haga sonar los contactos. La reparación del sensor de caída del calentador de aceite no está justificada por el riesgo causado por un funcionamiento incorrecto. Junto con el fusible térmico, vemos un elemento que garantiza la seguridad operativa. Se ha presentado información sobre la reparación, esperamos que la historia sea útil para los artesanos novatos. Los propios profesionales saben cómo solucionar el problema.

Los calentadores de aceite eléctricos son dispositivos comunes y altamente confiables, pero sucede que incluso dispositivos tan simples fallan. En una situación en la que el calentador no se enciende o no calienta bien, debe verificar la disponibilidad de la tarjeta de garantía. Con una garantía válida, debe llevarse a un centro de servicio. Pero a menudo sucede que tal oportunidad no existe y la reparación del calentador de aceite deberá realizarse a mano. En este caso, es necesario considerar las posibles causas de averías y descubrir métodos para su eliminación.

Los diferentes modelos de calefactores pueden tener un número diferente de elementos calefactores, termostatos y dispositivos de conmutación para la conexión y la conexión. También tienen sistemas de aire forzado para mejorar la convección y aumentar la transferencia de calor.

Los elementos calefactores están alojados en una carcasa resistente, sellada, acanalada y llena de aceite cubierta con un recubrimiento de polvo dieléctrico duradero. Los interruptores están conectados al exterior del calentador. Todas las conexiones de los dispositivos de calefacción y los elementos de control externos se conectan a través de un manguito sellado herméticamente.

El circuito del calentador de aceite se construye de la siguiente manera: el cable de alimentación con un enchufe está conectado a través de interruptores y un fusible térmico a los elementos calefactores. En este caso, el fusible térmico proporciona una interrupción en el circuito de alimentación en caso de un sobrecalentamiento de emergencia del dispositivo. Los últimos modelos de calentadores de aceite también están equipados con un sensor de posición que apaga el dispositivo en caso de caída o desviación crítica del estado operativo.