Realizamos todo tipo de reparaciones para el motor Nissan Teana J32sedan, desde reparaciones parciales de unidades hasta revisión del motor.
La revisión parcial de un motor sedán Nissan Teana J32 generalmente no implica quitar el motor y luego instalarlo, lo que reduce significativamente el costo de las reparaciones.
El costo de dichas reparaciones varía según los mecanismos del motor Nissan Teana remanufacturados o reemplazados.
Realizamos todo tipo de reparaciones para el motor Nissan Teana J32sedan, desde reparaciones parciales de unidades hasta revisión del motor.
La revisión parcial de un motor sedán Nissan Teana J32 generalmente no implica quitar el motor y luego instalarlo, lo que reduce significativamente el costo de las reparaciones.
El costo de dichas reparaciones varía según los mecanismos del motor Nissan Teana remanufacturados o reemplazados.
El problema más común de Nissan Teana es el rodamiento del buje delantero.
Cuando falla un rodamiento, aparece un zumbido característico, que aumenta con la velocidad.
La reparación de un rodamiento en un Nissan Teana se realiza reemplazando el conjunto de la maza con un rodamiento.
Al mover golpes y golpes en el Nissan Teana, aparece un golpe. Como regla general, los puntales de la barra estabilizadora delantera golpean.
Para la reparación es necesario reemplazar los puntales estabilizadores delanteros. Este sonido también puede ser emitido por las rótulas de las palancas delanteras.
En Teana, las rótulas cambian solo como un conjunto con las palancas delanteras.
Con el inicio del clima frío, el Nissan Teana no arrancará. Para la reparación, es necesario verificar si la batería está cargada.
¿Hay oxidaciones en los terminales de la batería? Si es necesario, limpie los terminales. Mire de cerca la integridad de los fusibles.
Otro mal funcionamiento con el lanzamiento del Nissan Teana puede ser el sensor de posición del cigüeñal. Para una búsqueda exacta de la causa, se requieren diagnósticos informáticos.
Al reparar, es necesario reemplazar el sensor del cigüeñal y restablecer los errores en su trabajo.
Después de calentar en Nissan Teana, el volante no gira bien. Una de las posibles razones es una avería de la bomba de dirección asistida. Para más reparaciones, se requiere un diagnóstico de todo el sistema. El golpe al girar el volante del Nissan Teana y el contragolpe del volante.La razón principal son los tirantes y los extremos gastados. Al reparar, debe reemplazar las varillas de dirección y las puntas.
El problema más común de Nissan Teana en invierno es una cerradura de puerta congelada. La puerta del conductor sufre con mayor frecuencia. Debes intentar abrir la puerta desde adentro. Para reparar la cerradura, debe desmontar la puerta, verificar el estado de los cables y lubricar todo el mecanismo. Reemplace la cerradura si es necesario.
Durante mucho tiempo pensé si hacer bortovichek. En principio, Teana, como automóvil de clase ejecutiva, generalmente no es reparado por el propietario mismo, ni siquiera por insignificancias. Tampoco dispongo de mucho tiempo, pero me gusta diluir el trabajo mental con el trabajo manual, y eso me da placer en el trabajo e incluso algún tipo de tranquilidad.
Así que probablemente haga un Temko para la reparación y el mantenimiento de Teany. Quizás alguien esté interesado.
Para empezar, encontré un manual de servicio para Nissan Teana J32. Aquí stsylko
Por cierto, soy un humanista y un principiante en las autopreguntas, pero el algoritmo para las acciones de un trabajador de servicios en el manual está escrito de una manera divertida. ¿Quién recuerda la vieja película "Big Races" en la que el alemán del Kaiser voló en un avión según el manual: "punto # 1 - súbete al avión"
———- Publicación agregada a las 13:25 ———- Publicación anterior publicada a las 13:19 ———-
También propongo discutir los errores de las máquinas y las averías típicas.
- las ventanas laterales empezaron a traquetear bastante temprano (después de 2000-3000)
De hecho, eso es todo por ahora. Parece todo lo mismo demasiado. ¿Quizás los colegas en el coche escribirán sus notas?
El mantenimiento del motor incluye el diagnóstico del estado de los siguientes elementos:
El aceite del motor y el filtro de aceite deben reemplazarse cada 15 mil km o una vez al año para cualquier kilometraje. Con un kilometraje de 15 mil km, requieren el reemplazo de la bujía. Al mismo tiempo, siempre comprobamos la correa de transmisión y el sistema de frenos. El resto de elementos, según normativa del fabricante, están sujetos a control una vez cada dos años, si el kilometraje no supera los 15 mil km por año.
Al realizar reparaciones para Nissan Tiana, eliminamos el mal funcionamiento de los siguientes sistemas y componentes del automóvil:
Si se utiliza combustible de mala calidad, el inyector debe lavarse anualmente. Si no se sigue esta regla, se requerirá una limpieza o reemplazo ultrasónico y en seco más complejo y complejo.
Una de las fallas comunes en el funcionamiento de los sistemas que requiere reparaciones para el Nissan Teana j32 es una falla de los sensores de golpe y flujo. Reemplazaremos las piezas necesarias y ajustaremos el funcionamiento de la unidad electrónica. Siempre tenemos en stock los repuestos necesarios de buena calidad.
El punto débil del coche es la dirección asistida. Esto se debe al mal posicionamiento de la manguera de alta presión cerca del colector de escape de alta temperatura. Por lo tanto, es necesario reemplazar una pieza después de 2 a 3 años de funcionamiento.
La suspensión Nissan Teana es bastante confiable.Cuando se opera en carreteras en mal estado, los bujes estabilizadores deben reemplazarse cada 30 mil kilómetros.
Realizamos la reparación de Nissan Tiana j32 y otros modelos en el menor tiempo posible. Contamos con los equipos y accesorios de diagnóstico necesarios.
Manual para la reparación, operación y mantenimiento de automóviles Nissan Teana J31 serie 2003-2008 años de lanzamiento, con motores de gasolina de 2.0, 2.3 litros, equipados con un AT de 4 velocidades y 3.5 litros, equipados con una transmisión continuamente variable.
Información útil para propietarios de Nissan Teana J32, así como especialistas para su reparación y servicio. Diseño y operación de motores de gasolina VQ25DE y VQ35DE.
Hoy en día, el modelo de automóvil Nissan Teana es popular entre los usuarios. Es un automóvil elegante que puede soportar las duras condiciones de conducción en las carreteras rusas. En la mayoría de los modelos de este automóvil, se instala un variador. Esta transmisión ahorra combustible. Sin embargo, su durabilidad es pobre.
Si lo desea, la reparación del variador Nissan Teana se puede hacer a mano. En el servicio, deberá aportar una cantidad considerable de dinero para diagnosticar y reparar la transmisión. Más adelante se discutirá cómo hacer las reparaciones usted mismo.
La empresa Nissan ofrece el modelo Tiana para el mercado ruso desde 2005. Durante este tiempo, tres variedades de este automóvil vieron la luz. Su transmisión se realiza en forma de variador, y en algunos modelos de generación 1, 2 - transmisión automática "Tiana". La reparación del variador Nissan Teana puede ser necesaria incluso antes de lo previsto por el fabricante. Esto se debe a las peculiaridades del funcionamiento de esta pieza.
Cabe señalar que se lanzaron 3 generaciones de Teana al mercado ruso. Cada uno de ellos tenía instalado un tipo diferente de variadores. Para comprender qué variador se utiliza para un modelo en particular, debe considerar las variedades que se producen para nuestro mercado.
Entonces, la primera generación de "Teana" se llamó J31. Fue producido de 2005 a 2008. La segunda generación se llamó J32. Fue lanzado de 2008 a 2014. El coche más nuevo es el Nissan Teana J33. Se produce desde 2014.
Para reparar el Nissan Teana CVT J32, J33, J31, debe considerar qué tipos de transmisiones del tipo presentado (CVT) se instalaron en un modelo de vehículo en particular. En total, se utilizan 3 tipos de variadores para la marca de automóvil presentada.
Para las potentes variedades de "Teana" con un motor de 3,5 litros y tracción delantera, producen variadores del tipo JF010E. Están a la venta modelos con menor potencia. Su motor puede tener un volumen de 2,5 litros. En tales automóviles, se instala el variador JF011E. Es este tipo de CVT el que falla con mayor frecuencia. Por lo tanto, es muy fácil encontrar piezas para él.
La tercera modificación es un variador para Teana de la tercera generación JF016E (para un automóvil con un motor de 2.5 l) y JF017E (para un vehículo con un motor de 3.5 l). Cada uno de los tipos de transmisión presentados tiene sus propias características. Esto debe tenerse en cuenta al reparar.
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Cabe decir que la reparación del variador Nissan Teana J32 2.5 l, 3.5 l es el tipo de trabajo más común para un automóvil del tipo presentado. Esto se debe a las peculiaridades del dispositivo de transmisión.Muchos propietarios de automóviles se han dado cuenta de que es el variador el que falla más rápido que otros tipos de cajas de cambios. Se instala en muchas marcas de vehículos solo porque este tipo de transmisión ahorra combustible.
Para diagnosticar y reemplazar el variador, muchos conductores recurren a un servicio de automóviles. Aquí los profesionales pueden reemplazar las piezas gastadas o toda la CVT. El costo de las reparaciones será bastante elevado. Depende de la complejidad del desglose. En promedio, para la reparación del variador Teana, deberá pagar de 17 a 20 mil rublos.
Para muchos conductores, esta es una cantidad bastante grande. Por tanto, deciden realizar las reparaciones ellos mismos. Este es un proceso bastante sencillo. Los fallos más habituales son los variadores JF011E. Sin embargo, el JF010E también puede requerir reparación. Sabiendo cómo realizar este procedimiento usted mismo, puede ponerse manos a la obra.
Para reparar el variador Nissan Teana J32 con sus propias manos, debe leer atentamente las instrucciones del fabricante del equipo. También debe leer las recomendaciones de los especialistas. Si, en el proceso de estudio de la tecnología de reparación, el conductor se da cuenta de que no podrá realizar algunas operaciones, es mejor buscar ayuda de profesionales.
Primero, necesitas hacer un diagnóstico. Esto le permitirá evaluar la complejidad del desglose. También será posible comprar piezas que serán necesarias durante el reemplazo solo después del diagnóstico. Se vende una gran selección de tales elementos estructurales. Esto permite reparaciones rápidas.
Las causas más comunes de avería del variador pueden ser una despresurización de la carcasa, desgaste mecánico de las partes móviles de la transmisión debido a la elección incorrecta del aceite. Además, el variador puede fallar debido a un funcionamiento incorrecto del vehículo (conducción todoterreno, transporte de carga, resbalones, etc.).
La reparación de la caja del variador Nissan Teana se requiere con mayor frecuencia debido a rodamientos desgastados. En este caso, hay un zumbido y un alto nivel de ruido durante el funcionamiento del automóvil. Si el vehículo se opera incorrectamente, las primeras manifestaciones de este mal funcionamiento se pueden observar ya después de 55-60 mil km de carrera.
Los rodamientos fallan por varias razones. Partículas de metal, que se forman durante el desgaste de los elementos móviles, caen sobre las superficies de fricción de la caja de cambios. Esto provoca arañazos y daños mecánicos. En este caso, debe elegir el aceite correcto y cambiarlo a más tardar 60 mil kilómetros.
En algunas versiones, los rodamientos son menos duraderos. Esto también causa problemas con este nodo. Los problemas de cojinetes también surgen por un funcionamiento incorrecto del vehículo. La conducción agresiva y las malas condiciones de la carretera provocan un rápido desgaste de esta unidad.
Es posible que sea necesario reparar el variador Nissan Teana de 2.5 litros si aparecen tirones. En versiones con un volumen de motor de 3,5 litros, este mal funcionamiento ocurre con menos frecuencia. Aunque no se excluye la probabilidad de su aparición. Aparecen espasmos y sacudidas cuando la válvula de la bomba de aceite no funciona correctamente. Este es un desglose típico del CVT JF011E.
Tal ruptura ocurre debido a la obstrucción del sistema con pequeñas partículas de contaminantes, una fracción de metal. La caja de cambios comienza a atascarse. Además, esto ocurre en posiciones intermedias de válvulas. Este comportamiento del sistema de suministro de aceite conduce a su escasez. La presión cae bruscamente.
Cuando ocurre tal mal funcionamiento, las poleas comienzan a funcionar de manera inconsistente. El cinturón puede resbalar. Si nota una manifestación tan negativa a tiempo, puede realizar reparaciones mucho más fácilmente y a menores costos. Tendremos que reemplazar el cuerpo de la válvula. Lavarlo no tendrá ningún efecto.
Es posible que sea necesario reparar el variador Nissan Teana de 3,5 l, 2,5 l si el sistema de refrigeración de la transmisión no funciona correctamente. El nivel de calefacción de esta unidad es monitoreado por un sistema de autodiagnóstico. Para ello, se instala un sensor especial en el variador.Transmite lecturas de calor a la unidad de control central. En este caso, el sistema decide el modo de funcionamiento.
Debido al sobrecalentamiento, el sistema entra en modo de emergencia. En este caso, deberá esperar hasta que la transmisión se haya enfriado. En algunos casos, el sobrecalentamiento puede dañar otros elementos del sistema. Por ejemplo, la válvula de una bomba puede estar atascada. En este caso, deberá cambiar este nodo.
Para que el sistema se enfríe correctamente, es necesario elegir el anticongelante adecuado. Si el usuario diluyó incorrectamente el concentrado con agua o no ha cambiado el refrigerante durante mucho tiempo, puede ocurrir un sobrecalentamiento. En este caso, las consecuencias pueden ser graves. Las reparaciones pueden resultar caras.
Para reparar el Nissan Teana CVT de segunda y primera generación, deberá familiarizarse con el dispositivo de transmisión. Es ligeramente diferente para diferentes modelos. Sin embargo, se mantiene el principio general para todas las variedades. Conociendo el dispositivo CVT, puede realizar la reparación correcta, reemplazar los elementos desgastados del mecanismo.
Las CVT, que se utilizan en el automóvil Teana, incluyen una unidad que transmite el par y desconecta el dispositivo del motor cuando la palanca está en la posición neutral. El principal elemento estructural es el propio variador. Él es el responsable de un cambio de marcha suave.
El sistema prevé la presencia de un dispositivo que cambia el movimiento del automóvil al modo de marcha atrás. Además, las CVT de Teana tienen una unidad de control. Cada uno de los elementos enumerados debería funcionar correctamente. Su coordinación de acciones depende de esto. Si ocurre un mal funcionamiento en al menos un nodo, todo el sistema comienza a funcionar mal.
La reparación del variador Nissan Teana 2.5 l, 3.5 l puede ser necesaria antes del período establecido por el fabricante. Esto está influenciado por una serie de factores desfavorables durante el funcionamiento del vehículo. El fabricante afirma que la transmisión no falla durante toda la vida útil de la máquina. La duración de la operación de "Teana", que establece el fabricante, es de 200 mil km de recorrido.
Los conductores, sin embargo, notan que en algunos casos se observan problemas en el funcionamiento del variador después de 50 mil kilómetros. Esto está muy influenciado por el estilo de conducción. También es muy importante asumir la responsabilidad del mantenimiento del automóvil.
El fabricante afirma que no llevará mucho tiempo cambiar el aceite de la transmisión, prácticamente durante toda la vida útil del coche. Sin embargo, éste no es el caso. Con un estilo de conducción agresivo, se recomienda cambiar el lubricante cada 30-35 mil kilómetros. En este caso, debe comprar un aceite especial Nissan NS-3. Con un estilo de conducción normal, este procedimiento debe realizarse cada 55-60 mil kilómetros.
La reparación del Nissan Teana CVT debe comenzar con la preparación adecuada. En primer lugar, debe estudiar las instrucciones del fabricante. Se debe conocer la ubicación de todos los elementos estructurales antes de desmontar la transmisión.
Deben prepararse las herramientas adecuadas. Necesitará un juego de llaves ajustables, destornilladores. Si se conoce la causa de la avería (determinada por las desviaciones que surgen en el funcionamiento del variador), es necesario adquirir accesorios para este modelo CVT. Las herramientas y accesorios deben colocarse sobre la mesa.
A continuación, debe preparar contenedores en los que se plegarán todas las partes extraídas de la transmisión. Los bancos deben estar numerados. También es recomendable fotografiar cada acción durante el desmontaje. Esto le ayudará a volver a montar el sistema de forma correcta y sencilla en orden inverso.
La reparación del variador Nissan Teana, según los conductores, es un evento bastante responsable. Sin embargo, incluso un no profesional puede realizar esta tarea. Primero, se desmantela el mecanismo. Los tornillos de la tapa deben desatornillarse y retirarse. A continuación, saque el eje. También se deben quitar los pernos de la segunda cubierta. Se quita junto con el eje del variador.
Entonces necesitas quitar la bomba. Se fija con pernos que deben desenroscarse. Al quitar el engranaje, será posible desmontar la cadena. También se quita la tapa de la bomba de aceite.
Los pernos también se desenroscan del reverso. Esto quitará otra cubierta. En este caso, se utiliza un destornillador. Se quita la correa. Los ejes también se desmontan. Las poleas se colocan sobre una superficie plana. Esto completa el desmontaje del variador.
La reparación del variador Nissan Teana se realiza de acuerdo con los datos de diagnóstico. Se tienen en cuenta los síntomas de mal funcionamiento, que se determinaron durante el funcionamiento del sistema. Debes prestar atención a las reacciones violentas. Su tamaño no debe exceder el nivel establecido por el fabricante. De lo contrario, se reemplaza el elemento estructural correspondiente.
Si falla un rodamiento, debe desmontarse y reemplazarse por uno nuevo. Durante el proceso de reparación, debe ver el estado de las piezas del variador. Los artículos gastados deberán ser reemplazados.
También necesita reemplazar consumibles, sellos. Esto prolongará significativamente la vida útil de la transmisión.
Para que el variador funcione durante mucho tiempo, es necesario operar correctamente el automóvil. Está prohibido transportar cargas pesadas en un vehículo de este tipo o instalar remolques. No puede derrapar otro automóvil a un servicio de automóviles. El variador no está diseñado para tales sobrecargas.
Debe excluirse la conducción fuera de la carretera. También debe evitar resbalar sobre la nieve suelta. No se puede acelerar con un motor insuficientemente caliente. El lubricante debe cambiarse a tiempo. Siguiendo estas sencillas pautas, puede lograr una larga vida útil de la transmisión.
Habiendo considerado las características de la reparación del variador Nissan Teana, puede realizar el trabajo usted mismo.
La transmisión CVT del Nissan X-Trail ha sido objeto de controversia entre los automovilistas durante muchos años. Alguien conduce su automóvil, solo se somete a un mantenimiento programado, y alguien se ha convertido en un invitado frecuente en la estación de servicio y quiere deshacerse de él lo antes posible.
Los problemas de iluminación de una carretera nocturna son especialmente relevantes en las condiciones de Rusia. Para no meterse en situaciones desagradables y de emergencia, debe tener total confianza en el rendimiento de los faros del automóvil. Muchas bocas hoy.
El coche es un vehículo peligroso. Todos los días existe el riesgo de sufrir un accidente. Y no necesariamente es por culpa tuya: quizás, en uno de los estacionamientos, te atropelle un automóvil vecino, o alguien.
La caja de cambios del coche sirve para integrar el par en las ruedas. Pero incluso tiene su propia vida útil y requiere restauración. Muchos automovilistas realizan la reparación del puesto de control VAZ-2109 con sus propias manos, desde la boca.
Los tiempos de los parachoques de automóviles de metal masivo, e incluso con los característicos "colmillos", han quedado atrás. Hoy en día, la gran mayoría de los turismos están equipados con cervezas plásticas.
Probablemente, cada automovilista al menos una vez pensó en cómo hacer más atractivo a su amigo de hierro para que atrajera la atención de todos: tanto peatones como otros conductores. Haz de tu coche un estilo.
Ahora, absolutamente todos los automóviles están equipados con un calefactor de ventana trasera. Visualmente, parece hilos delgados, razón por la cual los automovilistas los llaman "hilos calefactores". Esta herramienta está destinada.
Muy a menudo, los propietarios de automóviles se ven obligados a reparar la culata. Si el ajuste de las válvulas o el reemplazo de los sellos del vástago de la válvula se puede realizar sin quitar esta unidad de motor, luego para lapear, reemplazar los casquillos guía.
¿Ha comprado un scooter que no arranca? ¿O has explotado a tu caballo durante mucho tiempo, pero ahora ha llegado la hora de poner tu mano? Sea como fuere, hay un buen lugar para comenzar a buscar las razones de esta condición de no funcionamiento de su ciclomotor.
Hoy en día, un sistema de calefacción autónomo de gas es bastante popular; lo utilizan no solo los propietarios de casas de campo, sino también los propietarios de apartamentos ubicados en edificios de varios pisos. Esto puede explicarse por cualidades positivas.
Ahora se enviará un llamamiento sobre automóviles no nuevos como el Nissan Teana 2008—2014 años lanzamiento, esta es la segunda generación del modelo, la serie J32. Teana es un seguidor del legendario Nissan Maxima, que se consideraba un automóvil muy confiable.
De momento averiguaremos si el Nissan Teana también puede tener en cuenta un automóvil confiable como su predecesor Maxima.
Lo que no le quita a Nissan son sus fiables motores de la serie VQ: un motor de 6 cilindros y 3,5 litros y un VQ25 de 2,5 litros. Estos motores pueden soportar normalmente 350.000 km. kilometraje. Aproximadamente el 68% de los coches con motor de 2,5 litros y el 22% de los coches con motor de 3,5 litros están en el mercado.
Lo que temen estos motores es la gasolina "quemada", como resultado de lo cual los sensores de oxígeno y el sobrecalentamiento fallarán inmediatamente. En el momento en que nota durante el movimiento en un atasco, con el aire acondicionado encendido, que la temperatura del motor sube rápidamente, esto significa que debe comenzar inmediatamente a limpiar el radiador en forma de panal, que definitivamente está obstruido. Para hacer esto, debe quitar el radiador y, para que nada interfiera, limpiarlo.
Este trámite debe realizarse al final de cada 60.000 km. kilometraje.
Si la flecha de temperatura salta cuando el motor se calienta y el frío repentinamente sale de la estufa, entonces debe asegurarse de que todo esté en orden con el radiador, ya sea que haya fluido en el lugar donde va la unión con el tanque. . Un radiador nuevo, por cierto, cuesta alrededor de $ 300. En general, en un caso tan cuestionable, debe ir al centro de servicio, dejar que se aseguren de la confiabilidad de qué es qué, debido al hecho de que, si hay esclusas de aire en el sistema de enfriamiento, entonces es posible deshacerse del motor si se sobrecalienta.
Y reparar la culata de cilindros es un negocio costoso, no costará menos de $ 2,000.
También hay un motor de la serie QR25 de 4 cilindros en línea, cuya cantidad es de 2,5 litros, dicho motor está instalado en aproximadamente el 10% de los automóviles. Este motor también funciona para el Nissan X-Trail, es un motor bastante confiable, pero significativamente no son motores de 6 cilindros fuertes, que también son suficientes durante mucho tiempo. En este "cuatro", el conjunto del acelerador requiere una limpieza periódica, y la cadena de distribución ya se encuentra al final de los 150.000 km. se estira y requiere reemplazo.
En cuanto a los "seises", entonces sus cadenas soportan normalmente 250.000 km. kilometraje.
En Tehanu, con ambos motores de 2.5 litros, hay variadores Jatco JF011E, el precio de uno nuevo para formar $ 5600. Estos variadores ayudan fácilmente a unos 200.000 km. si cambia el aceite de manera oportuna y no viola violentamente el automóvil.
Hay otro el variador que se instaló en el Nissan Maxima - Jatco RE0F06A, tuvo una secuencia de sus propios problemas: el motor paso a paso se descompuso, después de lo cual los engranajes no cambiaron y esta caja a menudo se sobrecalentaba. Pero estos problemas conciernen a los primeros modelos de Teana. En la mayoría de los casos, después de 120,000 km, hubo ruido durante el viaje, lo que indicaba que era necesario cambiar los cojinetes de los ejes impulsado y de transmisión, que cuestan alrededor de $ 60 por pieza.
Además, con bastante frecuencia hubo casos en que la correa requirió reemplazo después de 100,000 km, debido al hecho de que la conducción activa y el "agarre" al borde no se reflejan bien en el variador. Reemplazar la correa del variador costará $ 300. En los automóviles producidos a finales de 2010, el variador se hizo más robusto y se cambió el programa de control sobre él.
Por cierto, aquellos que tienen una versión anterior del variador instalada en Teana pueden hacer un ajuste de chip de la transmisión, después de lo cual el automóvil se sentirá mejor.
En general, a los coches con CVT, además, no les gusta conducir en atascos, debido a que, a baja velocidad, la CVT tiene que trabajar más tiempo con una relación de transmisión alta, lo que significa que una curva pronunciada de la correa se sujeta a la polea de transmisión.Debido a ese trabajo, la correa se desgasta más rápidamente y sus virutas a lo largo del tiempo obstruyen la válvula de la bomba de aceite, lo que conduce a la falta de aceite, y luego, una costosa reparación del variador, que costará $ 2,500. En base a esto, para evitar gastos tan grandes, debe controlar de cerca el funcionamiento del variador y, cuando sienta sacudidas, primero debe cambiar el aceite de la transmisión. En este caso, este es un Nissan CVT Fluid NS-2, requerirá 8 litros, que costará $ 110.
Y para un filtro también debe cambiar: otros $ 60.
El variador, que funciona en conjunto con un motor de 3,5 litros, para proporcionar una mejor transferencia de calor, utiliza una bandeja de aluminio con un radiador y un filtro de aceite independiente. Y en los variadores, que están instalados en automóviles con motores de 2.5 litros, hay una bandeja de metal simple y la bandeja de aceite está instalada en el intercambiador de calor.
Para "Tean", que tienen un motor de 3.5 litros, se usa una segunda CVT: Jatco JF010E, cuyo precio es de $ 5700, se planea para un esfuerzo de torsión ... Pero le encanta un estilo de conducción tranquilo. Al final de 150.000 km. es mejor no esperar hasta que la correa se rompa y cambiarla.
Hay veces que al final de los 100.000 km. la dirección asistida puede fallar, esto, por supuesto, no es la molestia más importante, pero aún así, a veces es necesario controlar la manguera de alta presión para mantener la integridad. Dado que esta manguera pasa junto a un colector de escape caliente, se seca muy pronto y explota con el tiempo, una nueva costará $ 200.
Además, debe observar el nivel de líquido en el reforzador hidráulico porque, además, con la fuga más pequeña, la bomba reforzadora hidráulica puede romperse, lo que no tolera la entrada de aire en el agregado. Reemplazar esta bomba costará $ 380. Además, una bomba tan sensible puede estropear, además, movimientos muy bruscos del volante en el frío con aceite todavía frío.
Y también lavar autos bajo presión, si no lo sabe, puede ayudar a que esta bomba falle antes. Una observación fascinante: el depósito con el líquido de la dirección asistida se encuentra cerca del borde del guardabarros derecho, y si lava el automóvil a presión y la tapa del depósito no está bien cerrada, el agua y la suciedad pueden entrar en esa dirección. lo que provocará el bloqueo de la válvula de la bomba. En base a esto, para la limpieza, debe instalar una junta tórica adicional en el depósito con el fluido de trabajo.
Por cierto, en los automóviles producidos a fines de 2013, dicho anillo ya se ha introducido en el diseño.
Otros detalles en el chasis no son particularmente problemáticos. Independientemente del hecho de que la cremallera de dirección es bastante cara, no será necesario reemplazarla, incluso si ha estado tocando durante un par de años. Cambie los casquillos de la barra estabilizadora posiblemente económicos, a $ 6 cada uno, después de unos 50.000 km. Para esta carrera, los puntales estabilizadores ya están comenzando a golpear, su reemplazo costará 20 rublos estadounidenses y los extremos de la barra de dirección, a $ 40 por unidad. Pero todo esto son nimiedades en comparación con lo que habrá que gastar después de 100.000 km. - Amortiguadores: ambos traseros costarán 200 dólares estadounidenses y los delanteros costarán 500. Luego, debes reemplazar los rodamientos, que vienen junto con el buje: 320 dólares para los delanteros y 480 para los traseros.
También debe gastar $ 100 en un juego de cojinetes de soporte de puntal.
Los más fuertes son los silent blocks de la suspensión trasera y las palancas, que normalmente resisten unos 200.000 km. kilometraje. Pero en este momento, será necesario gastar 800 dólares estadounidenses para reemplazar estos detalles. Además, al igual que los silent blocks, los rodamientos de bolas, que vienen con las palancas delanteras, son confiables y resisten alrededor de 200 mil y juntos costarán $ 340.
Los modelos de diseño previo ensamblados en Japón antes de 2009 tienen la debilidad de "desinflarse" con el tiempo. La razón de esto no son los fuertes resortes traseros, su reemplazo costará $ 180. Si no se cambian, la distancia al suelo disminuirá tanto que el automóvil comenzará a aferrarse al silenciador, que tampoco es económico: $ 200. Con resortes hundidos tal vez lo sea también enganche las luces traseras.
Por ejemplo, en un policía reclinado, el voladizo trasero se aferra, en cuyo extremo se eleva el parachoques y daña los bordes de los faros. Las luces traseras nuevas no son baratas a $ 160 por faro. Entonces, todo está interconectado en el automóvil, los resortes se han hundido, los faros y el silenciador deberán cambiarse.
En cuanto a los automóviles ensamblados en la Federación de Rusia, obviamente no tienen muchos problemas con los resortes, debido al hecho de que se utilizan resortes más largos, lo que hace que el automóvil esté 2 cm más alto por detrás y 1 cm por delante.
El cuerpo de Teana también permite a sus dueños encender un cigarrillo. Además, el período invernal, durante las heladas medias, puede ser un castillo, así es termofílico. Aquellos que ya se han encontrado con tal situación saben que deben preparar el automóvil para el invierno y lubricar los mecanismos de las puertas con grasa resistente a las heladas.
Y ya en la primavera, tales situaciones suceden, en un momento en que la tubería de drenaje de la escotilla está obstruida, como resultado de esto, se formará condensación que romperá el revestimiento del techo.
Pero la principal molestia de la carrocería es que Teana tiene una pintura muy cariñosa, aparecen virutas con mucha facilidad, sobre las que luego aparece óxido. El cromo, con el que está adornado el automóvil, además se raya fácilmente, especialmente en el cromo "japonés", ruso, y la pintura es más resistente.
Por cierto, Teana es difícil de identificar con un medidor de espesor para participar en accidentes en el pasado. Los detalles de la carrocería podrían ser ajustados y repintados, además, bajo garantía, y no será visualmente visible que el auto tuvo un accidente.
Entonces, los Nissan Teans no están tan libres de problemas, además de esto, entregan preocupaciones a sus dueños. Además, el principal rival en el mercado: Toyota Camry en la carrocería V40 es más modesto. Es cierto que el Camry es unos 70.000 rublos más caro que Teana.
Pero, estos "autos de Japón" obviamente están por delante del rival alemán en su clase en términos de confiabilidad: el Volkswagen Passat B6. Si decide tomar el Teana J32, entonces es más óptimo tomar un automóvil después del final del rediseño, ensamblado en la Federación de Rusia, con una suspensión mejorada. Pero debe estar preparado para el hecho de que, con el tiempo, el automóvil deberá teñirse.
Nissan Teana con un motor V6 de 2.5 litros, junto con un variador, se desempeña excelentemente en la carretera. El variador tiene su propio principio de funcionamiento: si presiona el pedal del acelerador con mucha fuerza, la flecha de velocidad saltará alto y luego la combinación reduce la relación de transmisión durante la aceleración caja de cambios y aumenta la velocidad del motor. Para esos Para aquellos que desean conducir de manera más hostil, es posible cambiar al modo deportivo, luego el motor girará inmediatamente a mayores revoluciones, pero la reacción al pedal del acelerador será mucho más rápida.
Nissan Teana no brinda mucho placer a velocidades de hasta 100 km / h, pero en la autopista de alta velocidad el automóvil se muestra excelentemente, conduce de manera constante en línea recta, reacciona de manera bastante correcta a las acciones del conductor. Lo principal para que no haya obstáculos imprevistos.
La suspensión de Teana está afinada para una conducción cómoda, no existe esa rigidez característica de una suspensión deportiva, además, en carreteras con baches, la suspensión suaviza los golpes y en la cabina, como antes, es suave. También hay un mínimo de swing en las olas. Pero en las curvas cerradas, los rollos son realmente enormes, pero el automóvil no patina mucho.
A diferencia de la primera generación de Teana, que era Con solo un interior espacioso y una conducción suave, este modelo de segunda generación ahora también tiene una excelente dinámica de aceleración, un buen aislamiento del ruido y el automóvil se ha vuelto mejor controlado.
Ahora hemos preparado la revisión en video de la más alta calidad del Nissan Teana de segunda generación que se puede encontrar en la red:
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