Centro de reparación de bricolaje nissan

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Foro y club de propietarios de Nissan Sentra (Nissan Sentra)

Debido a un horario de trabajo muy ocupado, solo ahora, por fin, hemos podido describir todo lo que se hizo hace unas semanas. Resultó ser una publicación bastante grande con muchas fotos, pero realmente no quería dividirla, como con un reverso, en dos partes, así que decidí pegar las imágenes para que quepan en una publicación; ¡Entonces vamos!

1. Como muchos otros, encargué cubiertas de plástico negro para las bisagras de las cerraduras por 93 rublos en aliexpress, también hay de aluminio plateado, pero me pareció que el barniz se rayaría, así que cogí el plástico. Leí que alguien le teme a la humedad debajo de ellos: no tengas miedo, todo está seco allí, lo expresamos con valentía, ¡la apariencia mejora decentemente de ellos!

2. Superposiciones similares y sobre la base de guías de puertas por 145 rublos. a Ali. todo se levanta como un querido

3. Estamos finalizando el sellado vertical de la puerta trasera - de fábrica al abrir la puerta se raya el barniz con el borde inferior, de un amigo vi que los pequeños armarios ya son visibles, así que limpiamos con cuidado las tijeras más pequeñas , ¡lo principal es no exagerar!

4. La falla del Sentra, que ya se ha vuelto legendaria, es un sello que sale de sus ranuras a lo largo del perímetro de la puerta trasera en el área del triángulo. Bueno, no lo sé, simplemente ponlo en su lugar, violencia, y eso es todo, nada criminal, y hay tantos gritos en los foros sobre esto: ¡un jardín de infancia! Estas son semillas, en comparación con otras quejas, pero esto no está en esta entrada ...

5. A menudo, en el verano, el sello en el techo sale de las ranuras / se despega bajo la influencia del sol y el calor, así es como comienza la destrucción:

por lo tanto, periódicamente su silicona, para que se humedezca y no se encoja de sus ranuras y no se despegue

6. Estilo sólido y brillante: en Ali, pedí umbrales de puertas de aluminio con la inscripción Sentra por 1417 rublos. Muy elegante, muy recomendable. Fueron a Astra desde la fábrica, y Sentru fue despojado, privado de él, así que lo arreglamos.
y adelante

Están unidas a cinta de doble cara, primero debemos desengrasar la superficie y agregué un par de tiras más de mi 3M por si acaso. La solidez ha aumentado considerablemente 🙂

7. Los recolectores de Achtung en la fábrica han curado lubricantes en los trineos de los asientos, y el comerciante de la oficina incluso anotó, estaban casi secos, se untó un poco de un byaki viscoso incomprensible del interior y eso es todo.

Por eso, procesamos y arrastramos con un lubricante adhesivo para que todo esté lubricado y se mueva como un reloj! Aún no he encontrado el mejor lubricante para el hierro.

8. Otro elemento de estilo, las tapas de las ruedas con el logotipo de Nissan, ¡un atributo obligatorio de nuestro automóvil, creo que sí! Por 284 rublos en Ali, ordenamos sin dudarlo. Antes de instalar, pshik dentro de ellos con spray de silicona, para que no se pegue.

9. En la guantera tengo una linterna, documentos, un bolígrafo y otras bagatelas que tintinean en los baches, así que, al igual que en el Astra, lo pegué con STP modelin - ¡excelente material, lo recomiendo! En cuanto a la guantera, pocas personas saben que hay un estante para nuestra guantera a la venta, dividiéndolo por la mitad en la parte superior e inferior, pero en la versión rusa no hay guías para este estante, una solución para esto todavía está siendo buscado ...

También pegué inmediatamente el nicho en el reposabrazos para que la basura no traqueteara allí también.

Tuve que follar, así que preparamos los nervios y el tiempo 😉

10. No pude resistirme a mimar y enfatizar que tengo pasajeros VIP y compré una placa cromada correspondiente en Ali por 295 rublos y la pegué al final de la tapa de la guantera

cuando está cerrado, no se puede ver, pero cuando se abre, los pasajeros se tocan y me alegro 🙂

11. Otro defecto legendario Sentra - sello vylazyuschy entre el parabrisas y el torpedo en el verano por el calor. Entonces, qué, simplemente tome una regla, o algo plano y largo, y empújelo suavemente hacia atrás. La desventaja es que es pegajoso por un lado y puede empezar a rizar, así que paciencia y tacto ... como en muchos sentidos en este coche 😉

12. Incluso desde el Astra, había espaciadores de cuero entre las paredes laterales de los asientos y el túnel del piso, para que el teléfono, las tarjetas y el cambio no cayeran allí. Los instalé en Sentrochka, las piezas necesarias y con estilo encajan bien en el interior de cuero:

13. Nuevamente la leyenda: la fuente del crujido está en la superposición triangular en ambos lados del panel en las patas, se sujeta con un tornillo autorroscante y se engancha, tire suavemente y pegue desde el interior.

No tenía grillos, pero lo hice por si acaso, pegué todos los bordes-rieles con modelin y vertí silicona en abundancia en los sujetadores. La tarea pertenece a la categoría "hecha y olvidada", pero debe:

14. Nunca antes tuve un interior de cuero, nunca lo cuidé, y luego probé un spray líquido de mi querido Búho. No se puede ver ni tocar en la foto, pero después de un doble procesamiento en un círculo de todo lo que está hecho de cuero en Tekne, la superficie se volvió de un negro intenso, suave, más agradable al tacto, en general, definitivamente lo procesaré. una vez al mes para que no se agriete y no se vuelva áspero, no se despegue, etc.

15. Bueno, esto es una patada en el culo, camaradas, cuando vi un cerrojo al descubierto y comenzó a plagar mis ojos, ¡una vez más juré despreciar las pequeñas cosas que componen la actitud hacia el auto! En general, corté cuidadosamente los círculos del bazo y cubrí esta vergüenza, así que es mejor, tal vez en el futuro encuentre arandelas de plástico adecuadas en el mercado de automóviles, si no me olvido ...

16. No sé cómo se puede viajar con el reposacabezas del sofá trasero en el medio, ¡realmente interfería con mi vista! Así que lo saqué y lo llevé a casa, al armario. Además, detrás de él, frente a un vidrio en el estante, habrá una pantalla de sensor de estacionamiento, como en un Astra. También es una pena que los reposacabezas traseros en el centro no tengan forma de L y no se retraigan hacia abajo para que la vista sea más amplia, allí, incluso en el Priora, esto es muy conveniente, pero no hay nada que puedas hacer al respecto. 🙁

17. También pedí una placa xtronic CVT Pure drive en Ali, quería pegarla en el ala principal debajo de la señal de giro, pero el pájaro oblomingos me estaba esperando, porque esta placa resultó ser una forma curva, la supuesta La pegatina está en la tapa del maletero, pero no la quiero allí, en general, creo que dónde pegarla orgánicamente ahora, mientras está ...

Después de estas manipulaciones, la máquina cambió un poco para mejor, pero hay que tener paciencia y tener tiempo para hacer todo esto, ¡pero vale la pena, blanquearlo! Por el rabillo del ojo, el cerebro nota todas las mejoras y el placer de poseer esta máquina resulta ser más 😉 En este punto, por ahora, el próximo récord de combate será sobre trabajar con los arcos frontales, porque algo necesita Para acabar con el ruido de las ruedas, pero joder ahí todo el día, maldita sea, ¡y esto es solo con la delantera! Para sim, adiós 😉

Publico fotos del procedimiento para reemplazar la lechada en el variador.

Este es el segundo recambio, el primero fue sin retirar el palet.

Máquina sobre elevador sin palet.

La paleta inmediatamente después del desmontaje, hay pequeñas virutas de metal en los imanes, no hay grandes fracciones.

Filtro de aceite fino (después de 90 mil km. Ejecutar).

El empleado del servicio dijo que el desgaste está dentro de los límites normales, no hay motivo de preocupación.

Aunque un amigo del mismo centro cambió el variador en garantía.

Aquí mi coche corrió casi 100 mil km, durante este tiempo, en relación con la última actualización fue:

- compra de neumáticos de verano nuevos Michelin Primacy 4 (los viejos Pirelli son casi pulidos de acero);

- sustitución de la lechada en el variador con retirada del palet y sustitución del filtro fino;

- sustitución del soporte del motor trasero en garantía;

- viaje a Capadocia en coche por la ruta Novorossiysk - Borjomi - Kars - Erzurum - Sivas - Goreme (Capadocia) - Trabzon - Tbilisi - Krasnodar - Novorossiysk (13 noches, desde el fondo 9 en Turquía, 2 en Georgia, 2 en la carretera) .

Entonces mi auto corrió 90 mil km, que fue marcado por la siguiente inspección técnica, que incluía lo siguiente:

- sustitución de filtros de aire y de cabina;

- sustitución del líquido de frenos;

- limpieza de la válvula de mariposa.

El soporte del motor trasero fue condenado en garantía.

Sobre todo en esta situación se preocupa por el tema de las bujías, de acuerdo con la normativa que se sustituirá cada 30 mil km.

Al mismo tiempo, las velas en sí mismas no son baratas y, como resultó, ni siquiera nutren su norma prescrita.

1. El kilometraje ha sido de 75.000 km. hizo otra inspección técnica, incluido un cambio de aceite y una computadora. diagnóstico de automóviles.

2. Nuevamente complació al distribuidor con su cuidado, anunciando por teléfono el costo de mantenimiento por un monto de 11,000 rublos, que incluía, además del cambio obligatorio de aceite y el diagnóstico de los sistemas del automóvil, también lavar el motor, reemplazar el aire y la cabina. filtros.

3. Después de las negociaciones, el precio bajó a 5900 rublos, que incluía solo el mantenimiento de rutina (realizo de manera proactiva un cambio de aceite entre servicios, 1 vez en 7500 km, y la última vez también cambié los filtros mencionados anteriormente en un servicio normal de terceros estación a un precio razonable).

La gloria poco halagadora de los automóviles domésticos, que se averían constantemente, se extiende por todas partes. Sin embargo, incluso los mejores autos extranjeros pueden tener partes deficientes que se descomponen en el momento más inoportuno y obligan al propietario a reparar el Nissan Sentra. Además, cualquier automóvil necesita reparación de consumibles, estos incluyen:

Si existe alguna duda sobre la integridad de estas piezas, las reparaciones de Nissan son requeridas en servicios especializados con buena reputación. A pesar de la aparente facilidad de reemplazo, este trabajo debe ser realizado por un artesano experimentado. Los automóviles Nissan se distinguen por la complejidad del dispositivo, y específicamente el modelo Nissan Sentra se considera el más laborioso. Por lo tanto, el procedimiento puede retrasarse durante algún tiempo, ya que es posible que las piezas estructurales simplemente no estén en stock.

No obstante, la reparación y el mantenimiento del Nissan Sentra en nuestros talleres se realiza de forma rápida y eficiente. Otros servicios suelen hacer su trabajo en unas pocas semanas, tratamos de hacer el trabajo mucho más rápido y mejor, el tiempo de nuestros clientes es caro para nosotros.

Diagnósticos exhaustivos, rapidez de reparación, precios económicos y un enfoque individual: ¡es por eso que nuestra red de talleres es un gran éxito!

Servicio Nissan Sentra

El mal funcionamiento del motor es claramente el problema más grave y peligroso. Las principales razones de este problema son errores en el funcionamiento del vehículo:

• cambio de aceite inoportuno;
• inspecciones técnicas poco frecuentes;
• funcionamiento prolongado del motor en condiciones difíciles;
• Lavado intempestivo del sistema de inyección y otros.

Al analizar situaciones en las que las personas han hecho preguntas sobre el diagnóstico y la solución de problemas, hemos identificado los principales problemas para las diferentes condiciones climáticas y de la carretera en el uso de automóviles. Por ejemplo, para aquellos propietarios de automóviles que necesitan una reparación de Nissan Sentra en San Petersburgo, las solicitudes frecuentes son:

• tensión del cable de la mano;
• cambios urgentes de aceite y filtro;
• limpieza de la válvula de mariposa.

¡Solucionamos todos estos problemas de forma rápida y profesional!

Los Nissan son autos de Japón y, como sabes, los japoneses son pedantes en todo. Por lo tanto, el combustible para esta marca de automóviles debe ser perfecto, pero las estaciones de servicio domésticas a menudo no difieren en la gasolina de alta calidad, por lo tanto, el problema con el combustible líquido y el filtro es a menudo una queja. No es sorprendente que casi todos los propietarios de modelos de Sentra se hayan encontrado alguna vez con este lugar feo y constantemente húmedo debajo del automóvil, por lo que el Nissan Sentra tuvo que ser reparado. Nuestros expertos instalan las juntas tóricas más fiables para que se olvide de la humedad debajo de la máquina.

Los problemas con Nissan no se limitan a esto. Averías como estiramiento de la cadena de distribución, aumento del consumo de aceite en el motor, daños en el cilindro, contaminación diversa del regulador de ralentí, el sensor y la cámara del acelerador, exceso de admisión de aire - avería del colector de admisión o incluso un cortocircuito en pueden aparecer los devanados.

Para hacer frente a tales problemas, un servicio de automóviles debe poseer una gran cantidad de herramientas e instrumentación. En nuestra empresa, las pequeñas reparaciones relacionadas con un mal funcionamiento del motor de arranque tomarán literalmente unos minutos, gracias a una amplia variedad de herramientas de calidad. Nuestra red de servicios te ofrece no solo el servicio Nissan Sentra, sino también asesoría profesional con asesoramiento técnico sobre tu vehículo, donde podrás adquirir conocimientos y habilidades específicas.

Insonorización Nissan Sentra. Un sedán compacto económico de la preocupación de Nissan que apareció en Rusia en 2014 y que está ganando popularidad rápidamente entre los propietarios potenciales que ya superaron a Almería, pero que aún no están listos para comprar Teana. Todos los coches de la empresa Nissan son ruidosos, como lo demuestra el flujo interminable de Nissan a nuestro centro especial. El proceso de insonorización del interior del automóvil no solo aumentará la comodidad en la cabina, sino que también eliminará todas las corrientes de aire y mejorará el aislamiento térmico. Dicho trabajo se realiza en nuestro centro especial en presencia del propietario (todos los propietarios están muy interesados ​​en estar presentes en el trabajo), para ello contamos con cómodos sofás justo enfrente del auto. Mientras se realiza el trabajo, los propietarios de los automóviles vecinos pueden intercambiar impresiones no solo sobre nuestro trabajo, sino también sobre sus automóviles. Pues bien, empezamos nuestra jornada laboral cortando todo el material según los patrones de nuestra marca y colocando el aislamiento acústico en estufas especiales para calentarlo hasta 50 grados. Para cuando el salón ya se haya desmontado, simplemente tomamos las sábanas calientes y uniformemente calentadas y procedemos con la instalación. ¡Pero lo primero es lo primero!

Capó insonorizado Nissan Sentra le permite reducir la vibración de la campana, así como su carga de calor, lo que le permitirá acumular menos hielo en invierno. La primera capa de amortiguador de vibraciones Comfort mat Dark D3 se aplica al metal desengrasado de la campana, y el aislante térmico y de ruido PPU o PPE se aplica en el lado equivocado de la piel estándar y se sujeta entre la piel y la capucha después de la instalación. .

Techo insonorizado Nissan Sentra eliminará el ruido a través de una gran superficie, como un techo. Parecería que el techo no parece hacer ruido, pero no lo es. El metal del techo, al entrar en resonancia con la carrocería, emite un ruido de frecuencia media, lo que aporta un componente desagradable al efecto de ruido general. Necesitamos deshacernos de esto. Para empezar, desmonte con cuidado el revestimiento del techo y desengrase el metal del techo. En esta etapa, el maestro trabaja con guantes genuinos, y su amplia experiencia en el trabajo con techos le permite no hacer enganches, manchas y arrugas.

Después de instalar el eficaz amortiguador de vibraciones Comfort mat Dark D3, lo enrollamos hasta el metal con una herramienta especial de metal para que no quede una sola burbuja de aire.

La insonorización del techo del Sentra se completa con una capa gruesa de fieltro Felton denso que absorbe el sonido, que amortiguará de manera más efectiva la onda de sonido del aire que camina debajo de la piel.

Puertas insonorizadas Nissan Sentra realizado en paralelo con el trabajo en el techo. Mientras un maestro está ocupado con el techo, el resto se hace cargo de las puertas.Un cuidadoso desmontaje de la moldura sin un solo pistón roto nos expone al interior de las puertas, con las que tenemos que trabajar.

La chapa exterior de la puerta del Nissan Sentra recibe protección en forma de una alfombra Comfort Dark D3 ligera y eficaz. Este amortiguador de vibraciones, gracias a la masilla moderna, tiene un peso reducido y, al mismo tiempo, una eficiencia considerable del KMP 0.41.

Luego, se aplica aislamiento acústico Comfort mat Start Fi 6 mm a la puerta, que no tiene pegamento, sino la mejor masilla como capa de montaje. Esto le permite colocar el material en un ambiente húmedo y estar 100% seguro de su resistencia a la humedad.

El marco de la puerta también necesita amortiguación y lo hacemos usando el mismo Dark D3 de la línea premium de alfombrillas Comfort.

La última capa debajo del revestimiento de la puerta es un absorbente de sonido en relieve de 15 mm de espesor. Permitirá no solo detener el ruido, sino también garantizar un ajuste perfecto de la moldura de la puerta sin chirridos ni matices.

Insonorización de piso, maletero y pasos de rueda Nissan Sentra se lleva a cabo inmediatamente después de que se completa el trabajo en el techo y las puertas. Llegados a este punto, han transcurrido unas 4,5 horas de nuestro reloj y estamos iniciando la parte más importante del trabajo, que será la mayor contribución al efecto de aislamiento acústico.

Sacamos todo lo que pueda interferir con nosotros del habitáculo y maletero. Estos son los asientos, consola, alfombras, tapizados y manos a la obra.

Permítanos recordarle que nuestro rasgo distintivo es que incluso 1 hora antes de que la máquina llegue al trabajo, cortamos todo el aislamiento de vibraciones según nuestras plantillas y colocamos el material en un horno especial para calentarlo a una temperatura de 50 grados. Todo esto nos permite no distraernos calentando cada hoja durante el proceso de instalación, sino simplemente sacar del horno materiales prefabricados y calentados uniformemente. Después de aproximadamente 1 hora, se completa el aislamiento de vibraciones de los bajos. El amortiguador de vibraciones más potente Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm. cubre las áreas más vibro-cargadas del piso y los pasos de rueda.

Este es un material realmente exclusivo y se produce solo para clientes de Auto-Loker. Ligero, espeso, increíblemente eficaz, contiene una fórmula moderna que le permite ser eficaz (CMP superior a 0,63) y elástico en un amplio rango de temperaturas.

Tanto el suelo del maletero como los guardabarros traseros están tratados con Dark D3.

Llega el turno de la capa fonoabsorbente y un paquete de densa alfombra Comfort ProLock 6 mm actúa como tal. y Comfort mat Lock 5 mm.

Nuestra tarea es hacer nuestro trabajo no solo de manera eficiente y eficiente, sino también de manera hermosa. Tratamos de no permitir ningún trozo o trozo en nuestro trabajo.

El aislamiento del ruido no sería moderno sin una capa final de bloqueo del sonido. En este caso, se trata de la membrana reflectora de sonido Blocker, que se produce exclusivamente para nuestros clientes en un espesor de 4 mm.

El bloqueador de membrana le permite mejorar significativamente (hasta un 60%) la eficiencia de la absorción de sonido al bloquear la onda de sonido en el absorbente de ruido.

Nunca nos olvidamos de la tapa del maletero y su moldura.

Comienza el montaje de la cabina y la máxima precisión y experiencia de nuestros maestros será de gran ayuda aquí.

Después de ensamblar el interior, limpiamos los paneles y verificamos el rendimiento de todos los sistemas del vehículo. Después de nuestro trabajo, el propietario recibe una garantía de un año contra grillos, chirridos, grietas y tapas rotas.

Aislamiento de ruido Nissan Sentra Fabricado de acuerdo con nuestra tecnología moderna en 9 horas. Durante todo este tiempo, el propietario del automóvil estuvo con nosotros en un ambiente acogedor y observó todas las complejidades de nuestro trabajo. Empaquetamos 55 kilogramos de la insonorización premium más avanzada en el automóvil en el momento de la publicación del reportaje fotográfico, lo que permite a este sedán compacto levantar el morro con valentía y competir por la comodidad acústica en la cabina con los autos de clase superior.

El segmento de automóviles de la clase C en Rusia es el más grande: casi cada séptimo automóvil que compran nuestros compatriotas le pertenece.En consecuencia, la competencia en él es simplemente enorme: cada uno de los fabricantes está tratando de recuperar (y retener aún más) la mayor participación de mercado posible. Y Nissan no es una excepción. Sin embargo, en los últimos años ha habido un debilitamiento de la posición de este fabricante en el segmento mencionado, la razón de esto es la reducción en las ventas de su principal "jugador" - Tiida - un coche que ya no es muy expresivo, pero también volviéndose obsoleto rápidamente. Un cambio de prioridades debería ayudar a arreglar todo. Y hoy Nissan apuesta por el “recién llegado” a nuestro mercado. Te sugiero que lo conozcas mejor.

El exterior del Nissan Sentra es muy memorable, expresivo, audaz y emotivo. Se caracteriza por el equilibrio, la leve agresividad, la masividad e incluso algo de prestigio, porque la apariencia de la novedad es parecida a la de Teana.

La parrilla del radiador familiar está enmarcada en cromo. Luces traseras LED, espectacular. Cabeza de iluminación xenón, dispone de luces LED de marcha. Las llantas están adornadas con llantas de aleación originales del radio 17, sin embargo, esto es solo para la configuración más cara. En un automóvil, las ruedas más baratas son de acero estándar de 16 pulgadas "estampado". La distancia al suelo es grande: 155 mm. Y el maletero es simplemente enorme: 511 litros, que supera no solo el rendimiento de los competidores, sino incluso algunos modelos de clase D.

El interior del Sentra hará las delicias de "practicantes" y "estetas". Todo en él es bueno: el diseño y los materiales de acabado, y un volante multifuncional, ajustable tanto en inclinación como en alcance, espejos grandes y una excelente ergonomía.

Los paneles encajan perfectamente. Todas las líneas y esquinas de la cabina se suavizan, lo que le confiere cierta ligereza. El panel central es lacónico, no sobrecargado de botones. En el centro del tablero hay un moderno sistema multimedia con una pantalla táctil de 5,8 pulgadas y una unidad de control de clima de 2 zonas.

El orgullo del Centro es la distancia entre los respaldos de los asientos traseros y delanteros. Es igual a 60 centímetros, para que los pasajeros de la parte trasera se sientan como en una auténtica limusina ejecutiva.

Pero puedes encontrar fallas en la comodidad de los asientos delanteros, ya que el perfil de la parte trasera de los autos alemanes sigue siendo mucho mejor.

El Nissan Sentra está disponible para los automovilistas rusos solo en una configuración con un motor de gasolina de 1.6 litros y 117 caballos de fuerza (este motor lo conocemos del modelo Nissan Beetle, solo en el Centro se ha mejorado ligeramente). Pero la transmisión puede ser diferente: mecánica de 5 velocidades o variador CVT con 7 pasos de funcionamiento. La primera opción le permite acelerar a "cientos" en 10,6 segundos, y la segunda, en 11,3 segundos. Al mismo tiempo, la velocidad máxima para automóviles con diferentes cajas de cambios también es diferente y asciende a 192 y 184 km por hora, respectivamente.

Soy un poco escéptico acerca de las CVT, así que decidí probarlas. Además, los fabricantes aseguran que no solo es confiable, sino también más económico que el 5MKPP.

En la carretera, el coche demostró ser bastante bueno. Hubo un manejo preciso y una conducción suave, especialmente el trabajo de la suspensión se notó en grandes irregularidades, ya que el automóvil pequeño a veces era duro.

La potencia del motor para un movimiento normal también fue suficiente, aunque, hay que admitirlo, en momentos de adelantamientos prolongados y subidas altas, no me negaría a algo más potente.

No hay ninguna queja sobre el sistema de frenos y el variador. Por cierto, este último realmente resultó ser muy económico: el consumo de combustible durante un viaje a través de atascos fue de solo 6,8 litros cada 100 km.

Para los compradores rusos, el Nissan Sentra está disponible en 7 niveles de equipamiento. El básico, Bienvenido, es estimado por los fabricantes en 679 mil rublos y, al mismo tiempo, tiene un 5MKPP y un equipo bastante rico: EBD, ESP, ABS, conductos de aire en los pies de los pasajeros traseros, bolsas de aire delanteras para el conductor y el pasajero delantero. , accionamiento eléctrico de todas las ventanillas, cierre centralizado con mando a distancia, asientos y volante regulables, airbags delanteros, sofá trasero abatible (relación 60/40), ordenador de a bordo, aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción, espejos eléctricos del color de la carrocería con calefacción,Dirección asistida eléctrica, parrilla cromada, preparación de audio y volante multifunción. La versión más simple con variador tiene todo lo mismo, además de un sistema de audio con CD, MP3, USB, AUX, pero cuesta un poco más: 734 mil rublos. Bueno, la versión más cara de Sentra-Tecna les costará a los rusos 914 mil rublos.

¿Vale la pena el coche? En mi opinión, ¡definitivamente sí!

Hace una semana, mi SENTRA crujió. Fui al oficial y esto es lo que me escribieron.

Presumiblemente, el crujido proviene del mecanismo de selección de marcha de la transmisión manual. Para más diagnósticos, es necesario quitar los cables del mecanismo de selección de transmisión manual. Basado en el libro de servicio (ver cláusula 2.8.8), una garantía para eliminar todo tipo de ruidos, golpes, chirridos, etc. no se aplica.

En pocas palabras, no se encontró la causa del chirrido y se le negó el servicio de garantía, y se emitió una factura por el trabajo adicional.

Resulta que al comprar un nuevo NISSAN, debe estar preparado para ruidos, chirridos y vibraciones. Esto es normal para ellos.

Permítanme recordarles que el automóvil recorrió solo 1500 km. Por supuesto, me pondré en contacto con el soporte de NISSAN, escucharé qué tipo de fideos colgarán allí, pero ya no me atreveré a comprar autos NISSAN.

El chirrido del volante al tomar una curva con una fría también es normal)

Bajo la garantía, nadie quiere hacerlo, no puedes evitarlo.

No es culpa de Nissan, sino de la asamblea de Izhevsk con la cabeza puesta. (((

¿Los nisans están haciendo kulug sin el conocimiento de nissan? Intente visitar otro distribuidor.

Por supuesto, es más fácil echarle la culpa a todo. Nissan es responsable del servicio y el control de calidad.

¿Cómo puede simpatizar si tales decepciones visitaron el vehículo casi inmediatamente después de comprar un automóvil?

PERO, si piensa en su afirmación: 1) la cubierta del lavafaros izquierdo no se cierra hasta el final 2) el parabrisas está mal lavado a velocidad 3) el vidrio de la puerta trasera izquierda no se calienta en un automóvil con calefacción 4) la tapa del depósito de gasolina no se abre con el frío 5) el área de las escobillas del limpiaparabrisas no se calienta con el frío y agrega más y chirridos. entonces deseo sinceramente cambiar urgentemente la carretilla, para no conducir demasiado.

Da la casualidad de que el alma no mintió, pero creo que es el colmo del cinismo escarbar en la tapa del tanque de gasolina congelada)))). Recientemente también me congelé, pero no sabía que necesitaba urgentemente ir al oficial.

En general, algún tipo de llanto por Yaroslavna))))

Bueno, las boquillas del limpiaparabrisas se pueden ajustar exactamente en el tiempo que se pasó escribiendo una queja sobre las boquillas incorrectas. té, compré un bentleu

“Creo que es el colmo del cinismo escarbar en la tapa de un tanque de gasolina congelado”, no estoy de acuerdo. Yo mismo no me he encontrado con esto, y recientemente en el frío de Nexia, se congeló. Eso sí, justo cuando tenía prisa, cuando quedaban 2 gotas de gasolina, y cuando la cola de la gasolinera estaba indignada en la parte de atrás.

Mientras lo abría, maldije todo, y el soleado Uzbekistán, y las monocejas de los creadores, y todos los fabricantes occidentales que no piensan en el clima en la Federación Rusa.

aqui lo das. puede congelar cualquier coche. Bueno, o la mayoría de los autos. ¿De verdad crees que hay fabricantes que tienen en cuenta la apertura de la escotilla a -20 a la hora de diseñar un coche?

Contestaré. En el Nexia, la escotilla se abre desde el habitáculo con un botón. Debido a esto, se suaviza por fuera. Es casi imposible recogerlo y recogerlo. Es solo que algunos autos son más resistentes a las heladas, otros menos. Esto se puede ver no solo por las escotillas (esto es, por supuesto, un poco, ¡pero está cabreado!), Sino también por el funcionamiento de la estufa, la distribución de los flujos (en consecuencia, algunos vasos se congelan, otros no).

y te responderé. No muy adecuado, en principio, como ejemplo, el renovado 198x Cadet en los comentarios sobre un Nissan muy fresco.

¿Sabes por qué? Y porque tenía y sigo teniendo 4 Nissan. Y yo, como dueño de autos de esta marca, puedo decirles que: que en los Nissan, en su masa, resisten bastante bien la congelación de cerraduras y otras partes de apertura, ya que yo personalmente verifiqué esto por más de uno o más de 2 inviernos. Y, sin embargo, en principio, la tapa del tanque de gasolina puede congelarse en la mayoría de los automóviles.

Pero por alguna razón, se inclina a declarar con autoridad sobre la corrosión de las tapas del maletero en Teany-Astrakh, la robustez y la capacidad de supervivencia del robot, la congelación de las escotillas, sin conocer nunca los temas de discusión. ¿Qué pensamiento y qué parte de su profundidad querías demostrar ahora?

Hablo de mi experiencia, tú de la tuya. No tengo nada en contra de la marca Nissan, como podría parecer. Y creo que no argumentará que una transmisión manual es más confiable que un robot y que una máquina automática clásica (hidromecánica) es más confiable que un robot.

Puedo apostar 😉 ¿A la barrera?

Los Nissan son MUY diferentes. Y si un modelo específico de Nissan fue diseñado originalmente no para el mercado de Europa, EE. UU. Y Japón, sino para países en desarrollo, y estos suelen ser países cálidos (Brasil, India, China, etc.), donde la formación de hielo del automóvil es No es tan probable, entonces, ¿para qué molestarse si más del 90% de estos automóviles se venden en estos países cálidos, por lo que estos problemas son bastante posibles?

En mi golf, se abrió desde el salón y el suave nunca se congeló, también fue suave en el polo, y ahora en Leon, todo está bien, ¿por qué le estás dando una ducha de hielo al auto?))

no, después del lavado, siempre soplo con aire y rocío con silicona. Es cierto que Nexia recibe menos afecto y atención que la anterior)

si el mecanismo está seco, entonces simplemente no hay nada que congelar allí, si entró agua, pero entró solo después del lavado, ¿es culpa suya o no sabía que el agua se congela en invierno?

¡El hombre compró un coche extranjero! Simplemente aquí crují de horror en algún lugar detrás, abrí la ventana e hice la música más fuerte, y el auto fue un cobarde, nada. Resultó que se había congelado hielo entre la tapa del maletero y la ventana trasera. Entonces habría ido a la oficina del distribuidor, habrían esperado hasta que todo se derritió y facturado por la lubricación-purga)

Y mi hielo crujió en los rieles del techo. No toqué la pandereta mientras buscaba una razón 🙂

Según tengo entendido, esto es un indicio de que soy un llorón y un llorón.

Diré esto, todo el mundo saca conclusiones basadas en el funcionamiento de sus coches.

No tendremos en cuenta los autos rusos, pero solo había un auto extranjero, esta es una camioneta Ford Focus.

Lo tomé con un kilometraje impresionante de 180.000 km.

Cambió inmediatamente las rótulas, los puntales estabilizadores, los discos de freno, las pastillas, hizo un colapso.

No hubo problemas para soplar y calentar el parabrisas en foco.

Los cepillos se calentaron mediante una corriente de aire caliente a -20 sin ningún problema, y ​​más aún, no intentaron congelarse en el parabrisas sobre la marcha.

El primer crujido apareció cuando el kilometraje superó los doscientos mil.

Reemplazó los bloques silenciosos en las palancas delanteras.

Luego, treinta mil crujieron, cambiaron por completo las palancas y los bloques silenciosos de la suspensión trasera.

Supongo que el primer propietario no subió allí.

Todo, no hubo más chirridos, vendido con un kilometraje de 256.000 t. Km.

Habiendo recogido el dinero, decidí comprarme un coche nuevo.

¿Por qué nuevo? Soñé con un viaje sin preocupaciones pasando solo T.O. al menos durante la vigencia de la garantía.

¿Por qué NISSAN? Contaba con la calidad japonesa, aunque con un toque ruso.

¿Por qué SENTRA? Nuevo modelo en el mercado ruso.

¿Por qué no decido comprar más NISSAN? Al menos por los términos de la garantía.

Lo que no cubre la cláusula de garantía 2.8.8. A todo tipo de ruidos, golpes, chirridos, clics, vibraciones que no afectan el desempeño del auto, así como olores que aparecen debido al funcionamiento del auto.

Una frase significativa que da un vuelo de imaginación para rechazar la reparación bajo garantía.

Un KIA Ceed familiar ha estado en funcionamiento durante tres años, una garantía de cinco años. En la última ITV reemplazamos el soporte y algún tipo de rodillo, todo está bajo GARANTÍA, GRATUITAMENTE. Antes de eso, se cambió el cojinete del cubo y la bomba de aceite, también GRATUITAMENTE. Este es el servicio, me enviarían a NISSAN.

Y además del chirrido, los sellos de las puertas traseras se despegaron y el volante está ligeramente abrumado hacia la izquierda. Simplemente no escribí sobre eso. Los sellos se pegaron y el volante se dejó a un lado para más tarde.

Una de las especializaciones de nuestras estaciones es la reparación de alta calidad del Nissan Senta. Nuestros servicios de automóviles tienen una herramienta de reparación dedicada para Nissan Sentra. Los consumibles, aceites y fluidos están disponibles para el mantenimiento de rutina. En un par de horas, desde el almacén principal, traeremos las piezas de repuesto para la reparación del Nissan Senta.

Antes de iniciar la reparación del Nissan Senta, haremos diagnósticos gratuitos suspensión, motor o eléctrico (diagnóstico gratuito en caso de reparación en nuestras estaciones de servicio). No recomendamos hacer reparaciones de bricolaje Nissan Sentra. Todos deben hacer su trabajo. Debe confiar la reparación de su automóvil a quienes lo hacen todos los días.

Costo de reparación del Nissan Senta:

Se recomienda realizar el mantenimiento de rutina y el mantenimiento de Nissan Sentra cada 7-10 mil km. kilometraje. Esto incluye necesariamente el cambio de aceite del motor, filtro de aceite, filtro de aire y filtro de cabina. Al realizar el trabajo programado, realizaremos un diagnóstico gratuito de todos los componentes del vehículo y elaboraremos una lista de recomendaciones.

Cada 60 mil km. kilometraje, recomendamos cambiar la correa de distribución con rodillos, y si el motor es de cadena, es mejor reemplazar la cadena cada 120 mil km. Es mejor reemplazar las velas cada 40 mil kilómetros en motores de gasolina y 100 mil kilómetros. kilometraje en un motor diesel. En los modelos Nissan Sentra con válvula de mariposa adaptativa, se recomienda limpiar y adaptar la válvula de mariposa cada 60.000 km.

Los problemas y averías más famosos del Nissan Senta:
- acidificación de los pistones de la pinza con el consiguiente desgaste desigual de pastillas y discos;
- diseño fallido del filtro de combustible - el automóvil se sacude, se para, troit;
- crujido en el interior del automóvil debido al plástico de baja calidad - pegado con material anti-crujido;
- un problema con la caja - falla prematura de los cojinetes y los sellos de aceite del eje primario;
- en radiadores de refrigeración estándar, fuga en la unión con la parte lateral;
- volante apretado - un problema con la dirección asistida del automóvil - un mamparo o reemplazo, de acuerdo con el resultado del diagnóstico.

El grado de desgaste del rodamiento de la maza del Nissan Senta solo se puede determinar mediante diagnósticos.

Garantía para todos los trabajos de reparación Nissan Senta - 6 meses.

2014 Nissan Sentra revisión

Tuve que hablar en el video de hoy sobre el nuevo modelo del automóvil Nissan Sentra 2014.

Presentamos para su revisión el nuevo coche de la versión Nissa Center 2014. Iluminaremos una descripción detallada del interior, exterior, mirar en el compartimento del motor, abrir el maletero.

Automóvil: Nissan Sentra.

Año modelo: año 2014.

• Tipo de combustible: gasolina
• Potencia: 119 CV (87,52 kW)
• Volumen: V-1.6.

Transmisión: 1.6 MT (transmisión manual) y 1.6 CVT (variador).

Unidad de manejo: Parte delantera.

Longitud corporal: 4625 mm.

Anchura de cuerpo: 1760 mm.

Altura: 1495 mm.

Altura libre al suelo: 155 mm.

Discos de rueda: 205 / 50R17 ″ / 205 / 55R16 ″

Volumen del tanque: 52 litros.

El consumo de combustible:

• Modo ciudad: 8,2 l / 100 km (transmisión manual) / 8,1 l / 100 km (CVT)
• Modo país - 5,5 l / 100 km (transmisión manual) / 5,4 l / 100 km (CVT)
• Modo mixto (ciudad / campo) - 6,4 l / 100 km (transmisión manual) / 6,4 l / 100 km (CVT).

Consulta la descripción general del diseño del Nissan Sentra 2014.

Vea el video de prueba de manejo del Nissan Sentra 2014.