Reparación de bricolaje nissan murano z51

El informe de hoy será la revisión de la CVT JF010E en el Nissan Murano Z51.

El kilometraje en el momento de la reparación es de 190.000 km, la antigüedad del automóvil es de 7 años, el Murano todavía es de ensamblaje japonés.

Recientemente, durante el calentamiento, la presión disminuyó y apareció el error P0868, se sintieron pequeñas caídas en la dinámica.

Suspendemos el motor, retiramos el subchasis delantero con palancas y estabilizador, luego retiramos el variador.

Desmontamos e inspeccionamos los detalles.

El cono está en perfecto estado, no hay rastros de la caja del eje de la correa, no hay funcionamientos en las ranuras, los dejamos.

El cinturón está en perfecto estado, el grado de estiramiento es mínimo, las muescas de fábrica en los eslabones no se borran, lo dejamos.

Los engranajes de la bomba y la cubierta trasera no tienen rastros de desgaste, la válvula reductora de presión tiene desgaste, pero esto no ha afectado la presión de ninguna manera: perforamos el cubo de la bomba e instalamos una válvula con un diámetro mayor.

El cuerpo de la válvula tiene desgaste, cuando se calienta, los espacios térmicos aumentan, algunas válvulas se calzan debido al agotamiento, por lo que la presión cae; cambiamos el cuerpo de la válvula por uno nuevo.

El asiento de la caja del cojinete del diferencial está aplastado en la campana; cambiamos la campana por una nueva.

En la cubierta posterior, se ha trabajado el asiento del cojinete del eje impulsado: restauramos el asiento con una manga.

Los discos de fricción se quemaron un poco, estamos cambiando a unos nuevos.

Enviamos el convertidor de par para su reparación.

Excluimos el radiador estándar y colocamos radiadores Hayden delante del principal.

La intervención oportuna en el variador ayudó a evitar daños en las superficies de las poleas y segmentos de la correa.

¡Deseamos a todos un funcionamiento prolongado y sin problemas de sus vehículos!

Para que su Nissan Murano sirva fielmente a su propietario, necesita monitorear constantemente su condición técnica. Los diagnósticos y reparaciones regulares del Nissan Murano son la clave para un funcionamiento sin problemas.

Para reparar el Nissan Murano con menos frecuencia, primero debe controlar los consumibles que cambian después de un período específico o según el kilometraje. La verificación y reemplazo de los consumibles en el Nissan Murano se realiza de acuerdo con la tabla de mantenimiento de rutina, que indica los intervalos con el kilometraje y el tipo de trabajo.

La reparación y reemplazo de consumibles del Nissan Murano incluye:

1. Cambiar el aceite en el motor Nissan Murano
2. Cambiar el filtro de aceite del Nissan Murano
3. Cambio de filtro de habitáculo para Nissan Murano
4. Cambiar el aceite en la transmisión automática Nissan Murano
5. Cambiar el líquido de la dirección asistida Nissan Murano
6. Reemplace el anticongelante con Nissan Murano

El reemplazo oportuno de aceite y filtros para Nissan Murano reducirá significativamente el costo de las reparaciones en el futuro. Un filtro de aire obstruido evitará que el motor pase la cantidad de aire requerida, provocando que se ahogue y consuma más combustible.

Servicio de reparación para modelos populares de Nissan:

• reparar Nissan Murano 3.5 C;
• reparar Nissan Murano 2.5d;

Si no cambia el aceite de Nissan Murano, perderá sus propiedades, se volverá muy turbio y espeso. simplemente convirtiéndose en una sustancia espesa, es decir, fueloil. Este aceite no lubrica las partes móviles, solo dificulta su funcionamiento.

El precio de reparación de un Nissan Murano consta de los siguientes componentes:

1. Precios de las piezas de reparación de Nissan Murano;
2. Precio por el trabajo de un técnico / reparador de automóviles;

Los más caros son los repuestos originales para Nissan Murano del fabricante. Cada pieza tiene su propio número de pieza, mediante el cual puede encontrar análogos de otros fabricantes.Los precios de las piezas de repuesto no originales para Nissan Murano son más bajos que los de fábrica, pero existe la posibilidad de obtener una falsificación de baja calidad, que tiene una vida útil corta o que no funcionará en absoluto. Los filtros, aceites, velas, correas, discos de freno para Nissan son falsificados con mayor frecuencia, ya que siempre hay una demanda de ellos.

Tipos de pago por la reparación de Nissan Murano:

1. oficial, con documentación y garantía;
2. no oficial, sin documentos, por acuerdo personal.

En primer lugar, es necesario establecer claramente las tareas para la reparación del Nissan Murano y, si los problemas no son obvios, diagnosticar el Nissan. Los entusiastas de los coches de tetera siempre son bienvenidos al servicio, ya que se les puede imponer una serie de trabajos y reposición de repuestos que no son necesarios.

En un servicio de automóvil, los precios de reparación de Nissan Murano se pueden fijar para cada tipo de servicio y ser los mismos para todas las marcas de automóviles: diagnóstico de suspensión, cambio de aceite, cambio de pastillas, cambio de filtros de aire. Una opción de precio alternativa, cuando el pago se realiza por "1 hora estándar", tiene la suya propia para cada modelo de automóvil.

En este caso, cada operación de reparación del Nissan Murano está determinada por el tiempo, es decir, el tiempo que lleva. Esto se llama "Tasa de trabajo". Cada fabricante de automóviles indica estos números en las tablas de los libros de referencia para cada modelo de automóvil por separado.

A menudo sucede que la reparación de un Nissan Murano por parte de un mecánico lleva más tiempo que el estándarespecificado en la referencia del trabajo. En este caso, tiene derecho a pagar solo por las horas estándar fijas asignadas para esta operación. Si el reparador de automóviles lo hará más lento o más rápido, depende de sus calificaciones.

Es muy importante exigir la emisión de una orden de trabajo por el volumen de trabajo que hayas elegido para reparar el Nissan Murano, ya que esto evitará desavenencias, mostrará tu conciencia y será un argumento importante si algo sale mal. Indique qué hacer con las piezas viejas después del reemplazo: devuélvalas al cliente (es decir, a usted), o el servicio de automóviles se deshará de ellas por su cuenta.

La opción ideal es no entregar las llaves del coche a nadie, bajo ningún concepto.y solo ponerse al volante usted mismo. Supervisar completamente la reparación de Nissan Murano, estando en el área de trabajo con un taller de reparación de automóviles todo el tiempo. Tales condiciones a menudo contradicen las precauciones de seguridad de un servicio de automóvil, pero esto lo salvará de la mayoría de los problemas y el servicio de reparación será lo más transparente posible.

Si para la reparación de Nissan Murano, de acuerdo con las reglas del servicio del automóvil, debe entregar el automóvil, asegúrese de redactar un acto de aceptación del automóvil para su reparación. Este procedimiento implica la transferencia de la llave del automóvil y, a menudo, el certificado de registro. Un empleado de un servicio de automóviles conduce el automóvil de forma independiente a una caja o en un ascensor.

El certificado de aceptación de Nissan Murano para reparación o diagnóstico incluye:

1. Lista de trabajos y averías necesarios para reparar el coche;
2. Lista de repuestos para reemplazo;
3. Diagrama y descripción de la presencia / ausencia de defectos en el automóvil que no requieren eliminación durante el proceso de reparación;
4. Integridad del automóvil: cosas, herramientas, accesorios no relacionados con la reparación.

Una vez finalizado el trabajo, es necesario verificar todos los puntos para la reparación documentada y la realmente realizada. Un empleado puede tomar el automóvil, el segundo para reparar el Nissan Murano y el tercero para entregar el trabajo. Si más adelante se encuentran inconsistencias, será más difícil probarlo.

El primer Nissan Murano entró en el mercado en 2002. Posteriormente, el fabricante de automóviles japonés lanzó 2 generaciones más del modelo: Z51 y Z52. Gracias al hecho de que Murano se ha producido durante 15 años, hemos podido recopilar estadísticas sobre averías y reparaciones típicas. La conclusión que se puede sacar: de ninguna manera siempre las averías están asociadas con fallas de diseño, porque los propietarios a menudo violan las regulaciones de mantenimiento y los estándares operativos. Pero lo primero es lo primero. Comencemos con el relleno técnico, y luego consideraremos las características de la reparación del Nissan Murano.

1ra generación

De 2002 a 2008, se produjo un modelo con el índice Z50. Debajo del capó había un motor de gasolina de 3,5 litros con 245 caballos de fuerza. Las versiones con tracción delantera o total están disponibles para el comprador. Un variador de correa trapezoidal funciona en conjunto con el motor. El coche acelera a cien en 8 segundos.

II Generacion

Murano Z51 está construido sobre la misma plataforma que Nissan Teana. El crossover ha cambiado externamente, pero desde un punto de vista técnico sigue siendo similar a su predecesor. Debajo del capó se encuentra la misma unidad de 3,5 litros con un sólido par de 336 Newton metros. El motor de combustión interna se combina con un variador continuamente variable actualizado: Xtronic. Murano también se encuentra con un motor de gasolina de 2.5 litros con 170 caballos de fuerza. Aún más rara para Rusia es la versión 2.5 dCi con 190 caballos de fuerza.

III generación

En 2014, se presentó una nueva generación de crossover deportivos. Se suministra a Rusia una versión adaptada a las carreteras nacionales, con ajustes especiales de amortiguadores y muelles modernizados. El motor y la caja de cambios siguieron siendo los mismos. Pero en 2015, tuvo lugar el debut de una versión híbrida con un motor turboalimentado de 2.5 litros y una transmisión robótica. También ha aparecido un extenso conjunto de sistemas de seguridad.

Según el fabricante de automóviles, el consumo en la ciudad para la versión de tracción total del Z50 es de 11,8 litros por cada 100 km, y en la carretera, de 9,4 litros por cada cien. Los propietarios llaman cifras completamente diferentes: de 14 a 19 litros por 100 km en modo ciudad. El consumo de gasolina en la ciudad depende en gran medida del estilo de conducción. Las Murano Z51 y Z52 de nueva generación tienen 1-2 litros menos de consumo de combustible, aunque en general todo sigue igual. Y esto es bastante normal para un "seis" en forma de V.

Si desea reducir el consumo de combustible, prolongar la vida útil del aceite y del motor en sí, y normalizar la dinámica y la potencia, utilice el aditivo de combustible FueleXx. Es un catalizador de combustión probado que puede reducir el consumo de combustible de Murano en un 10%.

FueleXx promueve la descarbonización de los segmentos de pistón. Pero su principal ventaja es la extensión de la vida del catalizador. En la realidad rusa, tienden a derretirse y desmoronarse: las partículas a través de EGR ingresan a los cilindros del motor, provocando daños graves. FueleXx protege los catalizadores de Nissan Murano del desgaste prematuro, lo cual es especialmente importante para las versiones estadounidenses con catalizadores pequeños y frágiles.

El motor está equipado con bielas forjadas y un cigüeñal, los pistones están recubiertos con una capa de molibdeno. Se ha introducido un sistema en el diseño que cambia la sincronización de la válvula. Para la correa de distribución, se utilizó una cadena confiable y duradera, capaz de caminar hasta 300 mil km. La unidad de potencia no es particularmente caprichosa. Para un funcionamiento estable, debe cambiar el aceite de manera oportuna (preferiblemente cada 8-10 mil km), enjuagar la válvula del acelerador y limpiar el radiador. Es necesario limpiar el radiador para evitar el sobrecalentamiento. Aunque es posible que cuando la tapa de la válvula esté deformada, la culata del cilindro esté doblada.

Un problema al que se enfrentan casi todos los propietarios de un Murano es el alto consumo de aceite. Esto se debe a los catalizadores que son sensibles a los combustibles de baja calidad y se deterioran rápidamente. El polvo cerámico entra en los catalizadores inferiores y luego los productos de desgaste se desprenden de las paredes de los cilindros del motor. Esto conduce a una caída de la compresión, un mayor consumo de combustible y aceite (hasta 0,5 litros por 1000 km). Para solucionar el problema, hacen una revisión completa del motor e instalan nuevos catalizadores. A veces, en lugar de catalizadores aéreos, se instalan parallamas, lo que afecta las características ambientales del motor de combustión interna.

Puede extender la vida útil del motor VQ35DE con un mantenimiento adecuado, lavado preventivo con MF5. Este es el desarrollo de RVS-Master, que está diseñado para limpiar el sistema de aceite del motor. MF5 elimina los restos de desgaste de las superficies de trabajo y normaliza la presión en el sistema de aceite. El lavado se utiliza durante el mantenimiento de rutina para cambiar el aceite, no solo para limpiar las paredes del cilindro de los depósitos de carbón, sino también para descarbonizar los anillos.La composición está pensada de tal manera que las juntas de goma no pierdan su elasticidad como resultado del contacto con el líquido. El producto se basa en silicatos de magnesio.

Nota: con el mantenimiento adecuado de Murano, el motor VQ35DE corre hasta 500 mil km.

Inicialmente, se instaló un Jatco CVT de la serie JF010E en Murano. Los diseñadores intentaron diseñar la transmisión de tal manera que el consumo fuera mínimo y la aceleración fuera lo más rápida posible. Pero esto supuso un aumento de la carga sobre los conos y el cinturón. Para fortalecer los conos, se roció un material de aleación dura sobre su superficie. Por cierto, en la versión Murano con una unidad de gasolina de 2.5 litros, se montó un variador JF011 más exitoso.

La mayoría de las averías del JF010E se deben al sobrecalentamiento y la contaminación del lubricante. Esto conduce a un atasco de la válvula, que comienza a abrirse no suavemente, sino con un tirón. Debido a esto, las cargas dinámicas sobre la propia plancha aumentan, los conos y la correa se desgastan rápidamente. Para eliminar el mal funcionamiento, cambie la válvula o el conjunto de la bomba. Si el aceite en el variador Murano se cambia inoportunamente, los émbolos del cuerpo de la válvula y las válvulas pueden desgastarse.

Hay varios secretos que pueden ampliar significativamente el recurso del variador JF010E:

1. Caliente la transmisión antes de conducir en clima frío. Esto protegerá la correa de la abrasión y el desgarro, y también protegerá el cono. Pero, en general, la durabilidad de este variador depende del estado de los ejes motriz y conducido.
2. Cambie el aceite de acuerdo con las regulaciones del fabricante, o más a menudo dependiendo de las condiciones de operación. Los desarrolladores recomiendan hacer esto al menos cada 40-50 mil km.
3. Utilizar la composición RVS-Master Transmission Atr7, que compensa el desgaste, alarga la vida útil de las piezas, formando una capa protectora de cermet en las superficies.

Sin opiniones preconcebidas, el Nissan Murano (Z51) tiene críticas positivas de los propietarios y, desafortunadamente, negativas. Este automóvil ciertamente atrae con su apariencia y también puede sorprender con su comodidad interna. Pero, como saben, el automóvil se juzga por la experiencia de los propietarios, no por los asientos de cuero, sino por la relación calidad-precio. Por lo tanto, los siguientes son los principales problemas y debilidades del Nissan Murano de segunda generación después de la descripción, que será posible concluir sobre el valor de Murano entre sus competidores de otras marcas y modelos.

Si no se puede decir nada malo sobre el motor, entonces, desafortunadamente, hay algo de qué hablar sobre la segunda unidad más importante. Se puede decir que los variadores en general son confiables aún no se han inventado, por lo tanto, el conductor común que opera el Nissan Murano no sabe por qué se instaló en este modelo particular de Nissan. En una palabra, el variador de Murano es problemático. Los primeros signos de un variador "moribundo" son la falta de aceleración al aumentar las revoluciones. Es importante destacar su fragilidad y alto costo de reparación. Por eso, a la hora de comprar, es importante comprobar el estado del variador.

Una unidad igualmente importante y al mismo tiempo problemática es la caja de transferencia. Se puede notar de inmediato que no hubo un número significativo de problemas serios con el "razdatka", a menos que, por supuesto, el lubricante estuviera disponible, pero el problema principal en esta unidad son los sellos de aceite que fluyen constantemente. Por lo tanto, al comprar, al menos lo que se debe hacer es asegurarse en el pozo de que no haya aceite en la caja de transferencia.

Por supuesto, podemos decir que debido a varias razones que van desde las condiciones de funcionamiento naturales hasta las artificiales, el cromo en muchos automóviles es un dolor de cabeza. En algunos, dura un poco más, y en otros no es mucho más pequeño, pero en el Nissan Murano, los problemas con el cromo comienzan después de los primeros años de funcionamiento. Por lo tanto, al comprar, es importante prestar atención al estado de los revestimientos cromados.

Bujes de la barra estabilizadora delantera.

La mayoría de los propietarios de un Murano a menudo se encuentran con problemas como golpes en los bujes estabilizadores delanteros. Es importante tener en cuenta que esto ni siquiera es un punto débil, sino errores de diseño. Por eso, a la hora de comprar, es importante preguntar al propietario si estos elementos han cambiado o no. La conclusión es que este problema se manifiesta precisamente con los casquillos de fábrica. Aunque esto no es crítico, es necesario conocerlo antes de comprar.

Tenemos un automóvil Nissan Murano Z51 (Nissan Murano), producido en 2010, para reparación, en el que es necesario reemplazar las pastillas de freno traseras. Le mostraremos cómo hacerlo de forma correcta y rápida con sus propias manos.

Levantamos el coche y retiramos ambas ruedas traseras. Desatornille los tornillos guía superior e inferior:

Inmediatamente verificamos su funcionamiento, estado, disponibilidad de lubricación. En nuestro caso la guía inferior no sale, tendrás que retirarla junto con el soporte para limpiar la rosca y lubricarla por completo.

Sacamos las pastillas de freno viejas, la interior se asienta muy apretada, esto sugiere que se ha acumulado mucha suciedad debajo de las placas. Lo sacamos con un destornillador:

¡El bloque no debería salir tan apretado! Desenroscamos y desenroscamos los tornillos que sujetan el soporte pinza:

Dado que hemos subido hasta aquí, también retiraremos el disco de freno para evaluar el estado de las pastillas de freno de mano. Hacemos palanca en la funda del pistón con un destornillador y exprimimos una pequeña cantidad de grasa para las pinzas de la jeringa.

Usando una abrazadera, hundimos el pistón en la pinza:

Cuando instalamos el cilindro en el soporte de la pinza, en las pastillas nuevas, si la bota sobresale más allá del pistón, existe la posibilidad de "cortarlo", cuidado. Quitamos los resortes del soporte, limpiamos cuidadosamente los asientos con un cepillo con cerdas metálicas. Retiramos ambas anteras y limpiamos la grasa vieja del interior, luego volvemos a engrasar.

Ponemos la guía inferior y giramos el soporte:

Volvemos a colocar los "resortes" limpios (protectores térmicos), colocamos almohadillas nuevas, las tenemos de NISSHINBO, número de catálogo PF-2466. Almohadillas internas con chirrido, externas sin. Poniéndolo en orden inverso. Antes de iniciar el movimiento, presionamos varias veces el pedal del freno hasta que se detenga.

Video de reemplazo de pastillas de freno traseras en Nissan Murano Z51:

Video de respaldo sobre cómo reemplazar las pastillas de freno traseras en Nissan Murano Z 51:

La segunda generación de Nissan Murano (índice de fábrica Z51) se produce desde 2008. El crossover de tamaño mediano está construido sobre la plataforma Nissan D, que está en el corazón del Teana II. En 2011, el Nissan Murano recibió cambios menores en su apariencia. Ese mismo año, se lanzó la producción comercial del Murano en la planta de Nissan en San Petersburgo.

Motor y transmisión

Solo hay una unidad de potencia instalada en el crossover: el V6 probado en el tiempo con un volumen de trabajo de 3.5 litros y 249 hp. (VQ35DE). Este motor es reconocido como uno de los mejores entre los análogos de la gasolina. El motor no causa problemas.

Con la transmisión, las cosas son un poco diferentes. Algunos propietarios tienen que lidiar con un mal funcionamiento de la caja de transferencia o el variador (CVT), ya que hay pocos casos de este tipo. Entonces, algunos "afortunados" fueron reemplazados por una CVT defectuosa con un kilometraje de 30-60 mil km. Razones para contactar con el servicio: trabajo espasmódico del variador, "embotamiento" de la caja y la falta de aceleración al aumentar la velocidad. Para la reparación de este tipo de cajas en los servicios de automóviles ordinarios, piden entre 60 y 80 mil rublos. Pero no te asustes demasiado. Muchos mecánicos de automóviles de servicios no oficiales afirman que, en condiciones normales de funcionamiento, el variador supera fácilmente la marca de 150-200 mil km, y en los de reserva, y 250 mil km.

Hay casos de reemplazo de la caja de transferencia con un kilometraje de 60-80 mil km. Por cierto, el costo de los folletos en la tienda en línea de repuestos es de aproximadamente 180-200 mil rublos, mientras que los funcionarios tienen más. Una verdadera epidemia de los sellos de aceite de las cajas de transferencia actuales estalló en los automóviles producidos en 2009-2011 con un kilometraje de más de 15.000 km.La razón es un defecto en la fundición de la caja del variador. Nissan envió un boletín técnico a los centros de servicio explicando cómo solucionar el problema. El resultado final: debido al desbordamiento en la caja del variador, que no estaba previsto en el diseño, no se aseguró la contracción completa del engranaje cónico en la unión de la caja con el distribuidor; las unidades se instalaron sesgadas. Durante la operación, los sellos de aceite se rompieron y apareció una fuga. Ignorar el problema puede conducir en el futuro a una pérdida total del fluido de trabajo y al fallo de la caja de transferencia. Los servicios autorizados, de acuerdo con la prescripción, pulieron la protuberancia problemática en la carcasa del variador y cambiaron los sellos de aceite. En los modelos de 2012, el problema de fundición se ha resuelto. Pero según algunos mecánicos de automóviles, en Murano 2012, todavía hay casos de empañamiento de los sellos de aceite de la caja de transferencia. Mientras tanto, las carreras de cruces de 2012 son pequeñas y no hay estadísticas confiables sobre el problema.

Muchos propietarios de Nissan Murano notaron la aparición de golpes sordos en la suspensión delantera con un kilometraje de 10-20 mil km. La razón son los casquillos de la barra estabilizadora delantera. Cuando se detectó un problema, los servicios autorizados de Nissan cambiaron los casquillos, pero después de 10-20 mil km, volvieron a aparecer golpes. Posteriormente, Nissan reelaboró ​​las placas de engarzado para proporcionar una contracción más ajustada para los bujes. Después de reemplazar los casquillos de la férula, el problema no se repite.

El aullido de la bomba de dirección asistida en el frío después de arrancar es otro fenómeno común en el Nissan Murano. La razón probable es el líquido de la dirección asistida, que está muy espeso con la escarcha. Se observa que después de cambiar el líquido en los distribuidores, no se producen cambios, es decir, el aullido permanece. Y si el líquido "original" se reemplaza con un análogo de alta calidad, el aullido a menudo desaparece. Una confirmación indirecta de la presencia de problemas con el fluido es la "muerte invernal" de las bombas de dirección asistida en los vehículos en garantía. El costo de una nueva bomba es de aproximadamente 20-25 mil rublos.

Cuerpo e interior

Después de 2-3 años de funcionamiento, muchos propietarios notan problemas con el revestimiento cromado de los elementos decorativos de la carrocería: el cromo se mancha, se hincha o se desprende del barniz. Los faros a menudo se empañan y aparece escarcha en la superficie interior cuando hace frío. El costo de un nuevo faro de bloque de los distribuidores es de aproximadamente 42 mil rublos. Algunos propietarios de Murano mayores de 2-3 años notan un ligero hundimiento del parachoques delantero.

A veces, hay casos en los que el agua ingresa al interior del automóvil debido a una cantidad insuficiente de sellador en las uniones soldadas de los guardabarros delanteros o la ausencia del conector del cable del capó detrás del guardabarros izquierdo.

En invierno, algunos propietarios de Murano notan la aparición de chirridos en el plástico interior antes de que el interior se caliente. La causa del molesto chirrido en la parte inferior del parabrisas es a veces el revestimiento exterior de plástico. Algunos propietarios han tenido que lidiar con el rechinamiento y el juego del asiento del conductor debido al desgaste del trineo. Mucha gente nota la calidad insuficiente de la tapicería de cuero de los asientos: las arrugas y los pliegues aparecen en la superficie con relativa rapidez.

Los propietarios de Murano se quejan con frecuencia sobre el lento calentamiento de la cabina en invierno: el aire caliente no comienza a soplar de inmediato. La razón es similar en esencia al problema de las bombas de dirección asistida: la concentración de anticongelante no se corresponde con las condiciones de temperatura de funcionamiento del vehículo. El anticongelante se congela y forma tapones. Además, algunos notan un aumento en la temperatura del "motor" en el indicador a valores críticos, y el aire de los deflectores aún permanece frío. En los servicios de Nissan, son conscientes del problema y, al contactar, reemplazan el refrigerante.

No hubo problemas sistémicos con la electricidad.

En general, el Nissan Murano funciona bien. No hay tantos problemas. Existen ciertos riesgos de falla del variador o caja de transferencia, pero no son altos. Lo principal es el funcionamiento correcto y el mantenimiento oportuno.

Nissan Murano CVT es una especie de reemplazo de la caja de cambios estándar tradicional, pero tiene un diseño más simple e intuitivo.El Nissan Murano es un automóvil bastante poderoso y masivo, y este hecho tiene algún efecto adverso en la capacidad de servicio de este equipo.

Por lo general, todos los automóviles de este modelo se caracterizan por fallas similares que requerirán más Reparación de CVT Nissan Murano... Estos incluyen los siguientes factores:

• mal funcionamiento o desgaste del eje impulsor o impulsado;
• desgaste en la cadena o correa de transmisión;
• ruido extraño directamente en el propio equipo.

Muy a menudo, tales problemas aparecen cuando los indicadores de kilometraje alcanzan los 120 mil kilómetros. Pueden ser causados ​​no solo por la naturaleza agresiva del viaje, sino también por el mal funcionamiento de la unidad de control electrónico.

Un factor frecuente que provoca averías es Reemplazo inoportuno del aceite o filtro en la caja de cambios.... Puede obstruir el funcionamiento de las válvulas del variador. entrada de virutas y polvo sin filtrar en ellos, que se forma durante el funcionamiento de los discos.

Excelente prevención de diversas averías de equipos, habrá varias acciones que todo conductor debe recordar:

1. Con cada logro de un kilometraje de 30 mil kilómetros, es necesario cambiar el aceite, así como el filtro en el dispositivo.
2. Cada 70 mil kilómetros de recorrido de un automóvil, es necesario reemplazar el motor eléctrico paso a paso y los sensores que determinan la velocidad de rotación de los ejes.
3. Siga todas las recomendaciones de especialistas y fabricantes para el mantenimiento del variador.

Cómo reparar un variador Uno de los problemas más habituales que hay que realizar Reparación de CVT en un automóvil Nissan Muranoes la aparición de varios ruido extraño en el propio equipo... Realizar trabajos de reparación con sus propias manos en este caso es bastante posible, solo necesita cierta alfabetización del automovilista y un conjunto de herramientas.

Puede que necesites tal medios improvisados: llaves, destornillador, martillo, abrazaderas, mesa de trabajo con buen espacio.

Es necesario almacenar todas las piezas extraídas en cuencos especiales y colocarlas en la secuencia de desmontaje, así como fotografiar los momentos más difíciles para un montaje rápido y correcto. También es mejor inscribir cada detalle con un marcador, lo que también ayudará a evitar confusiones durante el trabajo de instalación.

Procedimiento de desmontaje Equipo para su posterior reparación.

• desatornille los tornillos de la tapa y retírela;
• quitar el eje junto con una parte determinada del cuerpo de la caja;
• desatornille los pernos alrededor de todo el perímetro y retire la siguiente cubierta de los ejes;
• retire los engranajes y desatornille los tornillos que sujetan la carcasa de la bomba, retire el engranaje y la cadena de la bomba;
• quitar la tapa de la bomba de aceite y quitar el eje;
• voltee la caja y retire la siguiente tapa con un destornillador;
• apriete la correa con abrazaderas y luego retire las poleas con la correa;
• coloque las poleas sobre una superficie plana y suéltelas de la correa.

Desmontaje Al desmontar, se recomienda tener cuidado de que no entren objetos extraños en el interior de la carcasa.

Después de desmontar el variador, debe verificar el estado de los cojinetes (evaluar la naturaleza del juego), también inspeccionar la correa, el engranaje, el cuerpo de la válvula y otras partes. El mal funcionamiento más común que causa ruidos en el variador es desgaste del cojinete... En este caso, la pieza defectuosa se reemplaza y el equipo se ensambla en orden inverso.

Es importante prestar atención al mantenimiento de calidad del variador de manera oportuna. En este caso, se pueden evitar averías graves y el costo de reparaciones profesionales en el futuro.

Descripción: Manuales de reparación para 2003-2010. El manual de usuario completo es para 2003-2007.

El manual de usuario para la reparación y mantenimiento del automóvil Nissan Murano Z50 serie Z51, 2003-2009, contiene una descripción detallada y completa de la reparación y diagnóstico de todas las unidades de vehículos Nissan.Contiene diagramas eléctricos detallados, pares de apriete, el proceso de montaje y desmontaje del motor, dimensiones de la carrocería para el dibujo de la carrocería, reparación detallada de transmisión automática y transmisión manual, reparación de embrague, dirección, aire acondicionado, todos los dispositivos eléctricos y unidades de control, pintura, herramientas y otra información ... Dimensiones de la carrocería del Nissan Murano.

Agregar. información: El Nissan Murano es un testimonio del éxito de Nissan en el segmento de crossover de rápido crecimiento. Se trata de vehículos con tracción en las cuatro ruedas que han superado la barrera que separa a los vehículos deportivos utilitarios deportivos y los automóviles "duros" en toda regla.
El Murano fue desarrollado en el California Design Center de Nissan. El Murano esculpido combina el diseño típico de 4WD con un diseño que insinúa inequívocamente una alta dinámica de conducción y manejo. Construido sobre la nueva plataforma FF-L (motor delantero, tracción delantera, clase de tamaño completo) de Nissan, el Murano presenta una distancia entre ejes excepcionalmente grande para un volumen interior máximo. Las llantas de aleación de 18 pulgadas del equipo estándar están espaciadas en las esquinas de la carrocería, lo que hace que el automóvil parezca rechoncho, lo que se acentúa aún más por los cortos voladizos de la carrocería.
El lanzamiento presenta dos generaciones de estos vehículos.

Año de emisión: 2009
Género: Guía de reparación, mantenimiento y operación.
Idioma de la interfaz: inglés
Desarrollador: Nissan Motor Co., Ltd.
Formato: PDF
Calidad: Originalmente computadora (eBook)

Hice TO-1, la cantidad de 10,000 rublos + 850 rublos para el filtro de aire (¡las regulaciones no están previstas!). TO-2 realmente será con el reemplazo de velas y alrededor de 25,000 rublos. Hubo un fuerte desgaste en las pastillas de freno delanteras, extraño dado el kilometraje de 14700 km en ese momento y la operación del automóvil por parte de mi esposa. 🤔. Los funcionarios tienen un precio de 13,500 rublos, pedí los originales por 8500 rublos. El auto todavía no trae problemas, mi esposa está completamente satisfecha y, a veces, lo conduzco yo mismo los fines de semana.

al cambiar el aceite en el variador, no se encontró desgaste, ni virutas. También reemplazó los bloques silenciosos en la camilla, la palanca derecha también ordenó el original.

Muchos se preguntaban por qué vendí un auto lo suficientemente nuevo tan rápido. La respuesta es obvia: un variador. Sí, estabas bien. Que la "nueva" generación se haya vuelto confiable no es más que un truco de marketing. Con una carrera de 41.000, me hizo un tirador en la carretera de circunvalación sin problemas.

Para empezar, me gustaría señalar especialmente el trabajo repugnante del concesionario de automóviles Autoworld Nissan, especialistas absolutamente no calificados, pero lo primero es lo primero.

Entonces, estoy conduciendo por la carretera, no molesto a nadie, de repente el auto se sacudió, luego de unos segundos nuevamente, ya que ya estaba arrastrando en un atasco a una velocidad de 30-40 km / h, así que no voló a una zanja después de tales trucos.

Atras de 10 meses de funcionamiento. Conduje 11500 km.

No voy a escribir mucho, a quien le interese, mira la foto, todo está ahí. Para la suspensión, vea la foto del diagnóstico después del invierno. El variador mostró su mejor lado, me gusta la suavidad del andar, me olvidé de los amortiguadores de la máquina. Los adelantamientos en pista son bastante adecuados, sin frenos. El miedo a los mitos de la CVT está desapareciendo gradualmente. Leí otros foros, si todos estaban de acuerdo, si realmente tuvieron éxito en el Z51, a diferencia del Z50, no escriben mucho sobre la CVT rota, da confianza.

Publico mis observaciones y cálculos sobre el consumo de gasolina en la RUTA. La foto muestra las lecturas del ordenador de a bordo (consumo, velocidad media, tiempo de viaje, distancia, fecha de viaje y Punto A-Punto B). En total, se hicieron 25 viajes a lo largo de la carretera, pero registraron 20 (a veces simplemente se me olvidó). Creo en las lecturas de la computadora, tk. Tomé medidas con un tanque lleno y luego volví a calcular, el error es +/- 0.1 l / 100 km. Como ves, el consumo varía de 9,0 l / 100 km (sí, para un coche de 249 caballos está bien. Pero cuesta mucho trabajo conseguir esos resultados) a 12,1 l / 100 km.

Pedí aceites, filtros y juntas, al mismo tiempo cambiaré el aceite del motor, como siempre para un Nissan 5v40.

También ordené la palanca izquierda original, el bloque silencioso en el análogo ordenó vivir mucho tiempo (dejó menos de un año), tal vez se pilló un matrimonio, la palanca derecha está volando normal.

¡Hola a todos! Complementaré mi revisión con un año más de funcionamiento. Ahora en el salpicadero 144500 km. Durante este tiempo, MUR no dejó de dar placer. Cada vez me sorprende la oportunidad de mi fiel amigo. No hace mucho transporté un sofá de 140 kg en análisis. pero no digo nada sobre el transporte de la lavadora y el frigorífico. Todo se sube a ella)))

El año pasado, cambié las anteras de los amortiguadores delanteros de la empresa JIKIU (cat. Analizándolos y lubricando) Este es el caso cuando quise tomar, por el contrario, un análogo de calidad más caro del original, pero resultó Los rodamientos baratos (300 rublos) Quattro Freni (número de catálogo qf52d00009) resultaron ser mejores que los japoneses JIKIU.

Para que su Nissan Murano sirva fielmente a su propietario, necesita monitorear constantemente su condición técnica. Los diagnósticos y reparaciones regulares del Nissan Murano son la clave para un funcionamiento sin problemas.

Para reparar el Nissan Murano con menos frecuencia, primero debe controlar los consumibles que cambian después de un período específico o según el kilometraje. La verificación y reemplazo de los consumibles en el Nissan Murano se realiza de acuerdo con la tabla de mantenimiento de rutina, que indica los intervalos con el kilometraje y el tipo de trabajo.

La reparación y reemplazo de consumibles del Nissan Murano incluye:

1. Cambiar el aceite en el motor Nissan Murano
2. Cambiar el filtro de aceite del Nissan Murano
3. Cambio de filtro de habitáculo para Nissan Murano
4. Cambiar el aceite en la transmisión automática Nissan Murano
5. Cambiar el líquido de la dirección asistida Nissan Murano
6. Reemplace el anticongelante con Nissan Murano

El reemplazo oportuno de aceite y filtros para Nissan Murano reducirá significativamente el costo de las reparaciones en el futuro. Un filtro de aire obstruido evitará que el motor pase la cantidad de aire requerida, provocando que se ahogue y consuma más combustible.

Servicio de reparación para modelos populares de Nissan:

• reparar Nissan Murano 3.5 C;
• reparar Nissan Murano 2.5d;

Si no cambia el aceite de Nissan Murano, perderá sus propiedades, se volverá muy turbio y espeso. simplemente convirtiéndose en una sustancia espesa, es decir, fueloil. Este aceite no lubrica las partes móviles, solo dificulta su funcionamiento.

El precio de reparación de un Nissan Murano consta de los siguientes componentes:

1. Precios de las piezas de reparación de Nissan Murano;
2. Precio por el trabajo de un técnico / reparador de automóviles;

Los más caros son los repuestos originales para Nissan Murano del fabricante. Cada pieza tiene su propio número de pieza, mediante el cual puede encontrar análogos de otros fabricantes. Los precios de las piezas de repuesto no originales para Nissan Murano son más bajos que los de fábrica, pero existe la posibilidad de obtener una falsificación de baja calidad, que tiene una vida útil corta o que no funcionará en absoluto. Los filtros, aceites, velas, correas, discos de freno para Nissan son falsificados con mayor frecuencia, ya que siempre hay una demanda de ellos.

Tipos de pago por la reparación de Nissan Murano:

1. oficial, con documentación y garantía;
2. no oficial, sin documentos, por acuerdo personal.

En primer lugar, es necesario establecer claramente las tareas para la reparación del Nissan Murano y, si los problemas no son obvios, diagnosticar el Nissan. Los entusiastas de los coches de tetera siempre son bienvenidos al servicio, ya que se les puede imponer una serie de trabajos y reposición de repuestos que no son necesarios.

En un servicio de automóvil, los precios de reparación de Nissan Murano se pueden fijar para cada tipo de servicio y ser los mismos para todas las marcas de automóviles: diagnóstico de suspensión, cambio de aceite, cambio de pastillas, cambio de filtros de aire. Una opción de precio alternativa, cuando el pago se realiza por "1 hora estándar", tiene la suya propia para cada modelo de automóvil.

En este caso, cada operación de reparación del Nissan Murano está determinada por el tiempo, es decir, el tiempo que lleva. Esto se llama "Tasa de trabajo".Cada fabricante de automóviles indica estos números en las tablas de los libros de referencia para cada modelo de automóvil por separado.

A menudo sucede que la reparación de un Nissan Murano por parte de un mecánico lleva más tiempo que el estándarespecificado en la referencia del trabajo. En este caso, tiene derecho a pagar solo por las horas estándar fijas asignadas para esta operación. Si el reparador de automóviles lo hará más lento o más rápido, depende de sus calificaciones.

Es muy importante exigir la emisión de una orden de trabajo por el volumen de trabajo que hayas elegido para reparar el Nissan Murano, ya que esto evitará desavenencias, mostrará tu conciencia y será un argumento importante si algo sale mal. Indique qué hacer con las piezas viejas después del reemplazo: devuélvalas al cliente (es decir, a usted), o el servicio de automóviles se deshará de ellas por su cuenta.

La opción ideal es no entregar las llaves del coche a nadie, bajo ningún concepto.y solo ponerse al volante usted mismo. Supervisar completamente la reparación de Nissan Murano, estando en el área de trabajo con un taller de reparación de automóviles todo el tiempo. Tales condiciones a menudo contradicen las precauciones de seguridad de un servicio de automóvil, pero esto lo salvará de la mayoría de los problemas y el servicio de reparación será lo más transparente posible.

Si para la reparación de Nissan Murano, de acuerdo con las reglas del servicio del automóvil, debe entregar el automóvil, asegúrese de redactar un acto de aceptación del automóvil para su reparación. Este procedimiento implica la transferencia de la llave del automóvil y, a menudo, el certificado de registro. Un empleado de un servicio de automóviles conduce el automóvil de forma independiente a una caja o en un ascensor.

El certificado de aceptación de Nissan Murano para reparación o diagnóstico incluye:

1. Lista de trabajos y averías necesarios para reparar el coche;
2. Lista de repuestos para reemplazo;
3. Diagrama y descripción de la presencia / ausencia de defectos en el automóvil que no requieren eliminación durante el proceso de reparación;
4. Integridad del automóvil: cosas, herramientas, accesorios no relacionados con la reparación.

Una vez finalizado el trabajo, es necesario verificar todos los puntos para la reparación documentada y la realmente realizada. Un empleado puede tomar el automóvil, el segundo para reparar el Nissan Murano y el tercero para entregar el trabajo. Si más adelante se encuentran inconsistencias, será más difícil probarlo.