En detalle: reparación de bricolaje de un Mitsubishi Colt 2005 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
2005 Mitsubishi Colt. Llegó a nuestro servicio de automóviles con un problema: "De alguna manera funciona de manera incomprensible ... mala respuesta del acelerador, temblores ...".
El cliente solicitó un “diagnóstico integral del motor”, ya que no estaba satisfecho con el funcionamiento del motor.
No es una pregunta, como dicen: hice un "check in a circle", determiné que las velas debían ser reemplazadas, las reemplacé y realicé otras operaciones técnicas obligatorias con estos síntomas.
Cuando lo estaba inspeccionando, noté con mi visión periférica que no había revestimiento del guardabarros en el auto. Además, el revestimiento del guardabarros es "delantero izquierdo".
Revestimiento del paso de rueda delantero izquierdo (alrededor de la rueda).
Y esto inmediatamente se tensó: justo en la misma área del compartimiento del motor está la unidad de control del motor.
Por experiencia laboral sé que si no hay tal revestimiento de guardabarros, o "hay un revestimiento de guardabarros, pero no hay faldón", entonces la suciedad de debajo de las ruedas (barro, nieve y esta mezcla incomprensible que se vierte en nuestro Carreteras de Moscú), todo esto se introduce de forma segura en el compartimento del motor y, en consecuencia, en la unidad de control.
A veces, incluso hasta el punto de que la unidad simplemente se estropeaba (no instantáneamente, por supuesto, sino gradualmente).
Tras sustituir las bujías y realizar otros trabajos de mantenimiento estándar, el motor empezó a funcionar correctamente, sin sacudidas ni hundimientos al coger velocidad.
El trabajo está hecho.
El trabajo está terminado, parece, pero ... no sé qué están haciendo los demás, pero decidí esforzarme demasiado y agacharme, quitar la unidad de control y mirarla.
De acuerdo: ¡trabajo innecesario! El cliente no pidió esto. ¿Y por qué luego subió?
Diré esto: si dejara la unidad de control sin inspección, entonces sería incómodo dentro de mí. Existe tal estado.
¡Y sabes, mi conjetura resultó ser correcta!
Echemos un vistazo a la foto que muestra la unidad de control ya retirada:
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Video (haga clic para reproducir). |
Puede ver por sí mismo que NO hay un pin en la parte superior e izquierda.
Como dicen, "estúpidamente se pudrió y se cayó".
Entonces, ¿por qué el motor y otros sistemas de motor continuaron funcionando sin problemas?
Este pin prácticamente no afecta el rendimiento del motor, el pin es necesario para programar la unidad de control en “modo de arranque” (cuando aparece voltaje en este pin, la unidad de control entra en modo de reprogramación). Por cierto, daré su nombre:
El alfiler podrido es el contacto 136.
Y para terminar, unas palabras.
Hizo su trabajo, eliminó todas las fallas menores que molestaban al cliente e interferían con el funcionamiento del motor.
Pero luego dediqué más tiempo a quitar la unidad de control, examinarla, encontrar un alfiler podrido y advertir al propietario del automóvil que si actualiza el software de la unidad de control, puede haber problemas. Qué tipo de problemas mostró el alfiler podrido, sin los cuales la reprogramación a través de la línea K sería imposible.
Palabras clave: “gratis”, “tiempo extra perdido”.
LA PREGUNTA MÁS GRANDE: ¿Por qué y por qué?
¿Lo pidió el cliente?
No, no lo hice.
¿Este pasador podrido afectó el rendimiento del motor?
No, no fue así.
¿Entonces por qué?
¿Es esto algún tipo de "caridad" a expensas de su bolsillo y su tiempo?
Por cierto, el cliente también se tensó cuando comencé a estudiar la unidad de control, dicen, no ordenó esto y no pagará por este trabajo.
No es necesario pagar.
Esto se hizo únicamente para mis estadísticas personales y experiencia personal.
Ahora estoy completamente convencido de que en este automóvil, este año de lanzamiento, pueden surgir problemas en la unidad de control asociados con la descomposición de los pines.
Sin embargo, no solo en este coche. ¿Trazar un pensamiento?
Gracias a Dios, como dicen, este pasador podrido no puede afectar el funcionamiento del motor. ¿Y si hubiera desactivado otro pin, por ejemplo, 108, 133 o algún otro pin que afecte el funcionamiento del motor y sus sistemas?
Por lo tanto, inmediatamente quiero expresar un MEMO PARA LOS PROPIETARIOS de los autos Mitsubishi Colt del lanzamiento de 2005:
- fue a la naturaleza, regresó - no sea demasiado perezoso para agacharse y mirar: ¿están el revestimiento del guardabarros y la trampilla en su lugar?
- durante la temporada de lluvias y en invierno, VERIFIQUE PERIÓDICAMENTE el revestimiento del paso de rueda y la trampilla
- si lava el automóvil, luego del lavado, no sea demasiado perezoso para tomar una linterna, inclínese y examine cuidadosamente el estado del revestimiento del guardabarros: si hay grietas, astillas, etc. - Elimine de inmediato, posponga todos sus asuntos y busque urgentemente estas piezas pequeñas pero muy necesarias de su automóvil en las estaciones de desmantelamiento de automóviles.
Estas sencillas reglas le ayudarán a ahorrar tiempo y dinero.
Cambiamos de nuevo el aceite del motor, no lo compré a un mayorista, por lo que resultó caro. Se siente como si la tienda estuviera llevando estadísticas, y después de haberles comprado 2 veces antes al precio mayorista, en la tercera ya rompieron el precio.
Aceite Shell HX8 4L 5W-40 - 1900 rublos
Filtro de aceite MZ690115 - 335 rublos.
Me encontré con un perro muerto y, tras el impacto, el cojinete de la rueda delantera derecha zumbó.
Rodamiento NTN / SNR AU08312LX3LX7L588 - 1.750 rublos.
Creo que la vida útil de los rodamientos en un taxi es excelente a 430 mil km.
Aceite Shell HX8 5W-40 - 1800 rublos
Filtro de aceite Mitsubishi MZ690115 - 320 rublos
filtro de aire Asakashi - 330 rublos.
El kilometraje durante este tiempo fue el mayor de todo el período de trabajo. En los primeros 9 días de trabajo, corrí 7800 km. En solo 3 semanas, aparentemente, 12600. Nunca ha habido tales carreras, y no habrá más caminatas.
Realizamos MOT con nuestro propio esfuerzo.
Cambie el aceite del motor y la caja de cambios.
Aceite Shell HX8 5W-40 - 1720 rublos
Filtro de aceite Mitsubishi MZ690115 - 310 rublos
aceite para transmisión automática mitsubishi 4l dia queen atf spiii - 1660 rublos
Creo que el próximo intervalo entre TO será el más corto de todos los tiempos, ya que durante los próximos 4 días conduje 2900 km.
Aceite Shell HX8 5W-40 - 1680 rublos
Filtro de aceite Mitsubishi MZ690115 - 440 rublos
Filtro de aceite Kitto A3021 - 230 rublos
Filtro de cabina Bronco BRC0301 - 290 rublos.
Grupo de contacto del interruptor de la columna de dirección Henshel KMR583930 - 955 rublos.
Aún así, como se dijo, el sellado no funcionó. Tuve que cambiar.
Cambié el anillo quemado del silenciador y la junta en el mismo lugar. Ya no recuerdo los artículos.
Las piezas de repuesto salieron 1000 rublos + trabajo 1200.
También reemplacé la barra de dirección.
Tomé Nipparts J 4843024 siguiendo el consejo de Koltklab y Yaritik y cuesta 400 rublos.
Reemplazo de tracción - 900 rublos. Reafilado de 300 rublos. Colapso - 1200 rublos.
El chasis funciona como nuevo.
El consumo se redujo a 7,5 litros por turno en la ciudad. Fue 8,3.
Fui a ver a unos chicos muy buenos para pegar los paneles, ya que el interior parece un sonajero. Pegamos y soldamos dos paneles laterales frontales, que simplemente se desmoronaron por dentro. La guantera también estaba pegada y soldada, lo cual fue horrible. Ya no retumba en baches. Todas las cerraduras y algunas de las bandas de goma pasaron con grasa de silicona.
La quinta puerta (tapa del maletero) también crujió. Ahora se cierra de forma tan sólida y el sonido es muy agradable.
Hace 2 semanas, la señal desapareció, antes de que se encendiera el sensor del airbag.
"El Señor hizo a las personas diferentes y el coronel Colt las hizo iguales" – hablado en América. Estamos hablando, por supuesto, no del automóvil, sino del inventor del revólver, gracias al cual los indios han dominado plenamente las ventajas de la civilización y los ciudadanos libres se han vuelto aún más libres.
Con el coche Colt, todo es diferente: al contrario, ayuda a destacar entre la multitud. Incluso este - 1995, con un motor de 1.3 litros. Si no es por unidad, al menos por el costo y la facilidad de mantenimiento: aquí no hay casi nada que romper, y las roturas se pueden reparar por tres kopeks o en el garaje. Aunque hay algunas cosas que deben controlarse con especial atención. Veamos a quién le puede gustar este coche y cómo no arruinar a su propietario.
La historia del modelo puede servir como un excelente ejemplo que ilustra la historia de la industria automotriz japonesa. El primer Colt, el Mitsubishi 500 de 1959, fue interesante solo porque era japonés, pero casi nunca se rompió. Su producción en serie duró desde 1960 hasta 1962, hasta que se lanzó el Colt 600.
Este automóvil ya era un poco más interesante, pero todavía estaba muy lejos de la comprensión moderna del automóvil: un diseño con motor trasero, un motor refrigerado por aire, tracción trasera y 25 hp. De acuerdo, incluso para los años sesenta, todo esto es muy modesto. El próximo Colt 600, que se lanzó en 1978, se veía mucho mejor. Ya existía tracción delantera e incluso tracción trasera. Sin embargo, todas estas máquinas pertenecen a la primera generación.
La segunda generación apareció solo en 1984, y ya era un ejemplo bastante decente de lo que alguien llama respetuosamente "japonés" o con desdén "Yap" en nuestro país, pero recuerde siempre que la calidad de los automóviles de la Tierra del Sol Naciente ha ido gradualmente. elevado a una altura inalcanzable para muchos. Ya en 1983 apareció la tercera generación, que fue apreciada en todo el mundo: aquí se agregó la comodidad, y el montaje se volvió muy bueno, y la confiabilidad estaba fuera de toda duda.
Si los primeros Colts seguían siendo un Lancer hatchback, ahora ya era un coche más o menos independiente. Aunque, por supuesto, en los 80 y en los 90, repitió en gran medida a su hermano mayor. El principal inconveniente de los Colts era el interior bastante estrecho, que los europeos no podían apreciar demasiado: no encajaban.
Pero los Colts de cuarta generación (1991-1996) y los posteriores ya podían acomodar a una persona de casi cualquier altura (aunque solo en los asientos delanteros). Nuestra máquina actual pertenece a la quinta generación, cuya producción comenzó en 1995.
En 2002 apareció la sexta generación, que fue rediseñada en 2008. Tenga en cuenta que los sextos Colts se ensamblan en Japón y Holanda, el rediseño se llevó a cabo solo en Holanda, los autos japoneses siguieron siendo los mismos. Este Colt ya no es un Colt: los motores aquí son DaimlerChrysler, y los motores Orion 4G, que se produjeron en varias modificaciones desde 1983 hasta 2007, no son conocidos por los fanáticos de los "japoneses".
De hecho, comenzaremos a "recoger" nuestro Mitsubishi Colt CJ 1A del motor. El año de producción de nuestro automóvil de hoy es 1995, el motor es 4G13, la caja de cambios es una mecánica F5M41 de cinco velocidades, el grado GL (es decir, aparte de la dirección asistida, aquí no hay beneficios de la civilización). El kilometraje del coche es de 194,5 mil kilómetros, de los cuales sólo los últimos diez mil "corrió" en manos del actual propietario. Entonces, ¡la clave para comenzar!
La intervención más habitual en el motor 4G13 es su sustitución por al menos un litro y medio 4G15, porque 75 CV. - esto es, francamente, un poco. Esto no es suficiente. Pero, curiosamente, este motor de doce válvulas tira bien, incluso en la parte inferior (el par máximo es de 108 Nm a 4.000 rpm), y el motor produce la potencia máxima a 6.000 rpm. En general, incluso puede conducir lo suficientemente rápido con una unidad de este tipo. Pero lo que agrada más: este motor es tan simple como la astucia de un niño de dos años. Comencemos con el trabajo más fácil: cambiar el aceite.
El único inconveniente es la necesidad de meterse debajo del automóvil para desenroscar el filtro de aceite (por cierto, uno nuevo cuesta alrededor de trescientos rublos). Dado que la Colt no difiere en una gran distancia al suelo, se requerirá cierta destreza. Bueno, o un gato rodante.
Por otro lado, todavía tienes que desenroscar el tapón de drenaje, por lo que tendrás que gatear sobre tu barriga (más precisamente, sobre tu espalda) en cualquier caso. El propietario del Colt llena aceite japonés 10W40, cuyo costo es de solo mil quinientos por cinco litros. El reemplazo no requerirá más de tres litros y medio, pero no debe estar muy contento con el gran residuo: tendrá que agregar aceite casi inevitablemente. Y aunque a este motor no le gusta tanto comer aceite como a sus parientes más potentes de la serie Orion, el consumo puede ser bastante elevado.
Si hemos tocado el tema del aceite, digamos una cosa más importante: es posible que goteen aceite en estas unidades desde debajo de la tapa de la válvula. Es fácil hacer que esta junta tenga fugas en casi cualquier motor al apretar incorrectamente los pernos de la tapa. En los motores 4G13, el problema se ve agravado por el hecho de que la cubierta se deforma muy fácilmente, por lo que si el propietario es fuerte, pero un poco malo, puede doblarlo. El consejo es obvio: se deben seguir estrictamente las recomendaciones para el par de apriete.
Ahorraremos alrededor de quinientos rublos en un cambio de aceite independiente, por lo tanto, frotándonos alegremente las manos sucias, vayamos y giremos algo más. Por ejemplo, velas.
Reemplazar velas aquí no es más difícil que con un "cincel". Desenroscamos los viejos, atornillamos los nuevos; ahorramos de cuatrocientos rublos y, al mismo tiempo, descubrimos que la ruptura de la chispa en el bloque se debe a la falla del mismo aceite que fluye a través de la junta de la tapa de la válvula. . Antes de desenroscar las velas, vale la pena limpiar con cuidado los pozos de las velas, si es posible: la suciedad que puede caer a través del orificio hacia el cilindro no es curativa, la compresión no aumentará, los anillos no se descoqueitarán, por lo que debe evitarse que se acumule en el bloque.
No es demasiado difícil cambiar el alternador y las correas de dirección asistida (están separadas). Para quitar la correa del alternador, deberá aflojar los pernos de montaje y tensión del alternador; para quitar la correa de la dirección asistida, afloje la tensión de la bomba. Ambos mecanismos están disponibles y no hay nada que romper. El costo de un cinturón de generador es de 250 a 400 rublos, un cinturón de dirección asistida es de aproximadamente 300.
Para reemplazar la correa de distribución en el servicio, pueden tomar de dos mil quinientos (si tiene suerte) a siete (si no tiene suerte, e incluso con pompa). Puede comprar un cinturón por 700 rublos, pero puede ser más caro: esto no es algo para ahorrar.
2005 Mitsubishi Colt. Llegó a nuestro servicio de automóviles con un problema: "De alguna manera funciona de manera incomprensible ... mala respuesta del acelerador, temblores ...".
El cliente solicitó un “diagnóstico integral del motor”, ya que no estaba satisfecho con el funcionamiento del motor.
No es una pregunta, como dicen: hice un "check in a circle", determiné que las velas debían ser reemplazadas, las reemplacé y realicé otras operaciones técnicas obligatorias con estos síntomas.
Cuando lo estaba inspeccionando, noté con mi visión periférica que no había revestimiento del guardabarros en el auto. Además, el revestimiento del guardabarros es "delantero izquierdo".
Revestimiento del paso de rueda delantero izquierdo (alrededor de la rueda).
Y esto inmediatamente se tensó: justo en la misma área del compartimiento del motor está la unidad de control del motor.
Por experiencia laboral sé que si no hay tal revestimiento de guardabarros, o "hay un revestimiento de guardabarros, pero no hay faldón", entonces la suciedad de debajo de las ruedas (barro, nieve y esta mezcla incomprensible que se vierte en nuestro Carreteras de Moscú), todo esto se introduce de forma segura en el compartimento del motor y, en consecuencia, en la unidad de control.
A veces, incluso hasta el punto de que la unidad simplemente se estropeaba (no instantáneamente, por supuesto, sino gradualmente).
Tras sustituir las bujías y realizar otros trabajos de mantenimiento estándar, el motor empezó a funcionar correctamente, sin sacudidas ni hundimientos al coger velocidad.
El trabajo está hecho.
El trabajo está terminado, parece, pero ... no sé qué están haciendo los demás, pero decidí esforzarme demasiado y agacharme, quitar la unidad de control y mirarla.
De acuerdo: ¡trabajo innecesario! El cliente no pidió esto. ¿Y por qué luego subió?
Diré esto: si dejara la unidad de control sin inspección, entonces sería incómodo dentro de mí. Existe tal estado.
¡Y sabes, mi conjetura resultó ser correcta!
Echemos un vistazo a la foto que muestra la unidad de control ya retirada:
Puede ver por sí mismo que NO hay un pin en la parte superior e izquierda.
Como dicen, "estúpidamente se pudrió y se cayó".
Entonces, ¿por qué el motor y otros sistemas de motor continuaron funcionando sin problemas?
Este pin prácticamente no afecta el rendimiento del motor, el pin es necesario para programar la unidad de control en “modo de arranque” (cuando aparece voltaje en este pin, la unidad de control entra en modo de reprogramación). Por cierto, daré su nombre:
El alfiler podrido es el contacto 136.
Y para terminar, unas palabras.
Hizo su trabajo, eliminó todas las fallas menores que molestaban al cliente e interferían con el funcionamiento del motor.
Pero luego dediqué más tiempo a quitar la unidad de control, examinarla, encontrar un alfiler podrido y advertir al propietario del automóvil que si actualiza el software de la unidad de control, puede haber problemas. Qué tipo de problemas mostró el alfiler podrido, sin los cuales la reprogramación a través de la línea K sería imposible.
Palabras clave: “gratis”, “tiempo extra perdido”.
LA PREGUNTA MÁS GRANDE: ¿Por qué y por qué?
¿Lo pidió el cliente?
No, no lo hice.
¿Este pasador podrido afectó el rendimiento del motor?
No, no fue así.
¿Entonces por qué?
¿Es esto algún tipo de "caridad" a expensas de su bolsillo y su tiempo?
Por cierto, el cliente también se tensó cuando comencé a estudiar la unidad de control, dicen, no ordenó esto y no pagará por este trabajo.
No es necesario pagar.
Esto se hizo únicamente para mis estadísticas personales y experiencia personal.
Ahora estoy completamente convencido de que en este automóvil, este año de lanzamiento, pueden surgir problemas en la unidad de control asociados con la descomposición de los pines.
Sin embargo, no solo en este coche. ¿Trazar un pensamiento?
Gracias a Dios, como dicen, este pasador podrido no puede afectar el funcionamiento del motor. ¿Y si hubiera desactivado otro pin, por ejemplo, 108, 133 o algún otro pin que afecte el funcionamiento del motor y sus sistemas?
Por lo tanto, inmediatamente quiero expresar un MEMO PARA LOS PROPIETARIOS de los autos Mitsubishi Colt del lanzamiento de 2005:
- fue a la naturaleza, regresó - no sea demasiado perezoso para agacharse y mirar: ¿están el revestimiento del guardabarros y la trampilla en su lugar?
- durante la temporada de lluvias y en invierno, VERIFIQUE PERIÓDICAMENTE el revestimiento del paso de rueda y la trampilla
- si lava el automóvil, luego de lavarlo, no sea demasiado perezoso para tomar una linterna, inclínese y examine cuidadosamente el estado del revestimiento del guardabarros: si hay grietas, astillas, etc. - Elimine de inmediato, posponga todos sus asuntos y busque urgentemente estas piezas pequeñas pero muy necesarias de su automóvil en las estaciones de desmantelamiento de automóviles.
Estas sencillas reglas le ayudarán a ahorrar tiempo y dinero.
Lanzamiento de MMC Colt 2005, kilometraje en el momento de la compra - 53,232 km, en el momento de escribir este artículo - 76,650 km. Kilometraje por año - 23418 km. Motor - 1300 cc cm, potencia - 95 litros. seg., "robot" de 6 velocidades.
Elección... Elegí el coche casi por accidente. Quería algo con volante a la izquierda, con garantía, clase B o C. Luego apareció Colt, de dos años. Después de una mínima inspección y negociación, el automóvil se compró el 2 de febrero de 2008 por 330 mil rublos. El saldo de la garantía fue exactamente de un año.
El primer propietario fue una mujer de Angarsk, respectivamente, el tramo principal estaba en la carretera Irkutsk-Angarsk. El coche no tuvo un accidente, la limpieza en la cabina es perfecta. La anfitriona admitió honestamente que "voló" sobre la franja divisoria en la carretera de circunvalación a Novo-Lenino. Parece sin consecuencias. Más tarde, al ajustar el "camber", resultó que la rueda trasera derecha estaba en el borde de la "zona verde".
Cuerpo muy espacioso, la sensación de que el coche es de una clase superior. Esto se logra mediante una posición de asiento vertical detrás del volante, asientos duros y relativamente delgados. Nadie se quejó particularmente de la rigidez en un año, pero no hubo viajes largos, no más de 150 km. El aterrizaje es bastante cómodo para la espalda, pero no hay ningún lugar para cruzar los brazos: el izquierdo cae entre dos protuberancias en la puerta, simplemente no hay apoyabrazos para el derecho. El salón es amplio: dos hombres grandes, de 130 kilos cada uno, no se tocaron con las manos. Los asientos traseros se pliegan completamente y también se pueden quitar del automóvil.
Motor muy controvertido. Por un lado, tiene "suerte" y cómo. Nunca sentí falta de tracción o potencia. Adelantar en la pista no es un problema. Después de 3000 rpm, solo una bestia. El consumo es un cuento de hadas: el mínimo que vi en el ordenador de a bordo es de 5,4 litros a los 100 km. A menudo llevo a mis hijos a Meget, resulta que
6-6,5 litros cada 100 km. En la ciudad en verano: 7,5 litros con atascos. Pero en invierno ... El motor es "meteorológico". El hecho es que el volumen de aceite en el motor es de 4,5 litros: gracias al regulador de fase. No hay ningún tipo de aislamiento en el automóvil. Así que con tapones y calentamiento, ¡hasta 12 litros! Pero debemos tener en cuenta que viajo principalmente desde Volzhskaya al centro de la ciudad. Es decir, todos los atascos y semáforos son "míos". Uno solo tiene que ir a Novo-Lenino o Yubileiny: la computadora muestra 8.5 litros. Comienza hasta -30 ° C en el primer intento. En enero, hubo un caso en el que por la mañana a una temperatura de -3 ° C el automóvil no arrancó. "Arruiné" la batería hasta el punto de agotarme y fui a buscar el cargador. Regresé una hora más tarde, solo para ver la temperatura en la pantalla, giré la llave; el automóvil arrancó en el primer intento. La computadora mostró -31 ° С ... El cargador no era necesario.
La "mecánica" robótica fue para "Colt" de Smart. También un producto muy extraño. Los "robots" regañan por sacudirse al cambiar y ser cuidadosos. Aquí no existe tal cosa, el cambio es rápido y suave. Pero lleno de otros matices. Por ejemplo, el Smart tiene un motor de 0,66 litros. Entonces, la caja de él a la Colt se reorganizó sin cambiar las relaciones de transmisión y el número de la marcha principal. Como resultado, la 6ª marcha funciona con seguridad a partir de 60 km / h ... Sin embargo, en modo manual. En modo automático, se enciende después de 80 km / h. Para adelantar, hay un modo similar al "kick-down" en las máquinas convencionales: el pedal al piso - y en lugar de la 6ª se pasa en 4ª o 3ª marcha. Aunque sería suficiente con bajar una marcha. La aceleración es muy vigorosa, según el pasaporte: 12 segundos a cien, no lo medí a propósito, pero parece la verdad.
En la carrera - ¡difícil! Los japoneses suministraron neumáticos 195 / 50R15. Al comprar, los neumáticos estaban en hernias, los discos en grietas. Ahora hay neumáticos 175 / 65R14, planes para poner 185 / 60R14, después de todo, en las curvas quiero tener neumáticos más anchos. La vista es difícil debido a los amplios pilares A. Varias veces en
Los coches se "escondían" en las intersecciones en forma de T a derecha e izquierda. Accidentes evitados milagrosamente. Ahora, en las intersecciones, giro la cabeza 2-3 veces; la reparación de la carrocería ahora es cara. El bagel de timón es muy cómodo. Moderadamente regordete y pequeño. Los asientos con calefacción son instantáneos, los espejos son muy grandes sin zona muerta. La puerta trasera es casi vertical, lo que significa que está sucia. No hay aislamiento de ruido en absoluto, pero gracias a la música decente, esto no es un problema. Pero el hecho de que la unidad principal no lea MP3 es desagradable. La dirección asistida eléctrica funciona sin problemas, en mi opinión, más agradable que los impulsores hidráulicos.
Estacionamientos y crimen ... Todo el año el auto estuvo en la calle, solo por tres días lo dejé en un estacionamiento de pago. En marzo, se quitaron las llantas de aleación ligera cerca de la casa. Estaba molesto, por supuesto, pero era una buena razón para cambiar llantas viejas y ruedas rotas. Ahora voy a golpear, pero cambié el diámetro de 15 a 14, gané en la suavidad del viaje.
"Colt con volante a la derecha"... El "Colt" tiene un análogo del volante a la derecha - externamente se diferencia solo en los parachoques. Hay muchas más diferencias debajo del capó y en la cabina. Los motores son menos potentes, y solo el variador. El salón, para mi gusto, es mucho más cómodo y rico. El asiento delantero es sólido, en teoría, pueden viajar tres personas. Las piezas de suspensión no son intercambiables, ¡pero se reemplaza la unidad "radiador-radiador-difusor de aire acondicionado"!
Concesionario, garantía y mantenimiento ... Estoy satisfecho con el distribuidor y la garantía. Después de la compra, apareció el cheque. Fui al concesionario, el veredicto es reemplazar el conjunto del acelerador o limpiar. Hicimos la limpieza gratis, la luz ya no se encendió. Bajo garantía, se cambiaron tres puntales de amortiguador, y solo debido a goteos (ninguno de ellos golpeó). Se reemplazó el compresor de aire acondicionado: un defecto de fábrica, un embrague (hubo un retiro del mercado del fabricante) y un elemento calefactor en la parte posterior del asiento del conductor. Lo único que confunde es la diferencia significativa en el costo de las piezas cuando se compra a un distribuidor y a través de Internet. Lo primero que compré online fueron las pastillas de freno delanteras. El comerciante estimó el reemplazo en unos 5.000 rublos. La selección por número en Internet y el reemplazo en la estación de servicio Bravo cuesta 1200 rublos. Después del accidente, decidí restaurar el airbag. De un distribuidor: 28,000 rublos, lo compró con la entrega de una subasta japonesa por 10,000 rublos. Conclusión: la red es buena.
Accidentes y reparaciones ... Tuve un accidente 4 veces, conmigo esta es la primera vez en 8 años de experiencia conduciendo. Es una pena que todos tengan la culpa. Una semana después de la compra, froté el guardabarros trasero derecho contra la pared. Solo quitó la pintura, pero aún no la reparé. Entonces nos acostumbramos a Subaru. Me declararon culpable, aunque las heridas de ambos eran apenas visibles a simple vista.
La clase A "Mercedes" se fabricó en la misma carrocería. Cuesta aproximadamente el doble que el Colt. Pero también está mucho mejor equipado. ¿Por qué te acuerdas de él? Porque esto es lo que intentaré comprar la próxima vez. Es más potente y más cómodo.
Auto - ¡horror! En orden: compramos uno nuevo para mamá. Diseño interesante, posición de asiento alta, precio bajo (485 mil rublos) atraído. Incluso en Colt, hay una buena ergonomía de la cabina, que, a su vez, se transforma bien.
- Goma de perfil bajo.Para instalar neumáticos de invierno, debe comprar ruedas nuevas, ya que los neumáticos de invierno de perfil bajo son muy caros o no están disponibles en absoluto;
- La distancia entre ejes es pequeña, por lo que se estanca en la pista. En un viaje largo te cansas mucho;
- Suspensión muy rígida con recorrido corto.
Ahora viene la parte divertida:
- Para cambiar la bombilla de luz de cruce del faro izquierdo, es necesario quitar el parachoques;
- 50 mil km - Reemplazo del cojinete de la rueda delantera. Se suministra solo completo con un concentrador (precio superior a 13.000 r, espere un par de semanas). Aún así, cambié el rodamiento a uno no original (800 rublos). Para esto, además de todo lo demás, se necesitaba un torno, ya que el buje es de una serie de “no separables”, luego el ABS dejó de funcionar, ya que hay un anillo magnético especial en el rodamiento original para el sensor;
- 60 mil km - el cojinete de la rueda zumbaba desde el otro lado. La solución al problema es la misma que en el caso anterior;
- 50-60 mil km - salta a la acera. Es necesario cambiar el empuje de la cremallera de dirección. ¡La varilla se vende naturalmente junto con la cremallera de dirección! Bueno, vale la pena, por supuesto, una patada en el culo. Recogí las varillas del Lancer, al mismo tiempo tuve que cambiar las puntas de dirección;
- 70 mil km - un error de airbag se incendió;
- Reemplazo de la rótula. Se vende “naturalmente” con palanca “dorada”;
- Reemplazo de los puntales traseros (no encontré ningún análogo, puse los originales, 4700 para cada uno);
- En algún lugar a partir de 30 mil km, la velocidad de retroceso no se enciende. Hay una pandereta de chamán en el coche. Al dar la vuelta a esta palangana diez veces con él, la de atrás se encenderá;
- Feo hizo un interruptor de luz de cerca a lejos. Funciona según el principio de un disparador. En general, en la oscuridad, para hacer parpadear al conductor que se aproxima, se debe tirar de la palanca dos veces. 1º - encender el lejano, 2 - apagar;
- Tuve que montar yo mismo en el Colt en invierno. Al conducir a través de un ventisquero, para no quedarme atascado, encendí la primera marcha del modo manual y en altas (4-4.5 mil) rpm intenté superar el obstáculo. ¿Qué piensas? Colt “pensó” que el conductor era estúpido y, a pesar del modo manual de la caja, cambió al segundo. En pocas palabras: atrapado en un ventisquero durante mucho tiempo. Por cierto, la caja del robot es una miseria. Piensa durante mucho tiempo, cuando el cambio cae bruscamente el acelerador y luego también agrega tracción bruscamente. Para acelerar desde parado a 40 km / h, el automóvil cambia tres velocidades (caja de 6 morteros), y esto sucede a tirones, como si un cadete de una escuela de manejo intentara dominar un automóvil con una caja de cambios manual;
- 90-100 mil km - el cojinete de la polea del compresor del aire acondicionado está atascado. "Naturalmente", el asiento del cojinete resultó ser de plástico, al igual que la polea en sí. Mientras decido - pulir una nueva polea o adaptar un nuevo compresor. Cuánto es el original, ni siquiera traté de averiguarlo;
- 100 mil km - una caja rechazada en la carretera. Grúa antes del diagnóstico. Resultó que hay un pequeño motor en el activador del embrague, en el que hay un pequeño eje de engranaje helicoidal que se ha roto. Por supuesto, el motor no se vende por separado. Un nodo completo cuesta 23.000r (con descuento). Por supuesto, puede restaurar el gusano. Pero es muy problemático y nadie se encargará del servicio. El coche ha estado parado durante dos semanas. Espero superar este colapso por mi cuenta;
- Además, a veces el coche es estúpido sin motivo alguno. A todo gas en punto muerto, no produce más de 2 mil revoluciones; el empuje desaparece casi por completo. Si apaga el motor, luego de 15 segundos, un relé hace clic debajo del panel, y luego todo cae en su lugar (si tiene suerte, entonces la primera vez). Un viaje al servicio de marca sobre este asunto, aparte del dinero gastado, no dio ningún resultado. Por cierto, de una conversación con el gerente me enteré de que todos los problemas anteriores no son solo míos y que a menudo se encuentran en otras copias.
No me centraré en nimiedades como reemplazar la bomba de combustible.Dado que incluso la compra de un limpiaparabrisas se convierte en una historia completa con un pedido, pago anticipado, espera. Por cierto, no seas perezoso en averiguar cuánto cuesta este detalle aparentemente simple Bueno, al final, sobre los consumibles. Las pastillas de freno traseras solo se ajustan a las originales. Cuestan alrededor de 4 mil. Contra 700-900 para un automóvil extranjero normal.
Resumen: Colt es un automóvil extremadamente irreparable. Requiere mucho dinero para comprar repuestos. 15-20 veces más que Toyota, Volkswagen. Repuestos solo bajo pedido (en Samara). Cada pequeña avería da muchos dolores de cabeza.
2006 mitsubishi colt todo se hizo en un par de minutos desde el coche.
Este video se procesó en el Editor de videos de YouTube (https://youtube.com/editor) Pulido de los faros delanteros de Mitsubishi Colt.
El proceso de ajuste de las válvulas del motor Mitsubishi Colt V 4G92 SOCH de 16 válvulas con un archivo.
Cambio de aceite en la caja robótica de mitsubishi colt.
En 4 puertas se necesitó: Aislamiento de vibraciones Practik 1.6mm 0.47mx0.75m (8 hojas) Insonorización Practik Soft 6mm 0.5mx0.75m (8 hojas) Letrero.
Identificando el problema Aunque en algún lugar escribieron que se puede tirar hacia arriba como un jarrón.
Mitsubishi Colt 2008 - Pusimos un sistema de alarma bidireccional DaVinchi PHI-330, interfaz de cierre de vidrio, en dos lentes y cámaras.
Video completo de la reparación del mismo BC.:
Rehicimos los asientos traseros, ahora es conveniente y cómodo descansar.
ENTRENAMIENTO CUERPO MARIPOSA Mitsubishi Lancer Cedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA) Grupo en VK :.
Le estoy mostrando cómo quitar la tapa de la válvula en un Mitsubishi Colt.
Faros delanteros de Mitsubishi en la actualidad Cómo reemplazar los faros delanteros Una bombilla fundida Bulto de luz de cruce Mitsubishi Colt, que se quema con mayor frecuencia. HALÓGENO 12V-55W (H7).
Cambie la correa de distribución a Mitsubishi Colt.
Buscamos la causa de la combustión de las unidades de control del motor.
Reparación del interruptor y cable de la dirección de aire Mitsubishi colt plus 2008. Japonés.
Es un hecho bien conocido que el Colt tiene largueros débiles, conducir en nuestras carreteras, e incluso en las tuyas, provoca deformaciones y grietas.
Antes de comenzar a trabajar, DESCONECTE el cable de la batería “MASA” para evitar daños al vehículo y lesiones por cortocircuitos.
Utilice fundas protectoras para proteger el cuerpo, los asientos y las alfombrillas del suelo de daños y suciedad. No permita que el líquido de frenos y el refrigerante entren en contacto con la carrocería, ya que pueden dañar la pintura.
Utilice únicamente la herramienta útil recomendada en este manual.
No reutilice pasadores de chaveta, juntas, juntas tóricas, sellos de labios, arandelas de seguridad o tuercas autoblocantes. Al ensamblar las unidades, es necesario reemplazarlas por piezas nuevas. De lo contrario, no se puede garantizar el funcionamiento normal de las unidades.
Para simplificar y acelerar el montaje de unidades, almacene cuidadosamente las piezas desmontadas en grupos separados.
No confunda los diferentes pernos y tuercas de montaje, ya que difieren en resistencia y diseño según la ubicación de instalación.
Limpie las piezas de la contaminación antes de la inspección o instalación.
Las piezas del sistema de aceite también se deben limpiar y soplar con aire comprimido para eliminar toda la contaminación.
Lubrique las superficies deslizantes y giratorias con aceite ligero o grasa antes de montar las piezas.
Utilice sellador junto con las juntas para sellar el aceite o los fluidos de funcionamiento, si es necesario.
Observe cuidadosamente los requisitos de torque para tornillos y tuercas.
Después de completar el mantenimiento o las reparaciones, realice una verificación final para asegurarse de que todas las operaciones se han realizado correctamente y que la falla se ha subsanado.
Autoliteratura, Manuales para la reparación y operación de automóviles "Mitsubishi" Mitsubishi Colt (Z3 #) 2005-2008 Manual de reparación para estaciones de servicio
Mitsubishi Colt (Z3 #) 2005-2008 Manual de servicio de taller El manual de reparación para estaciones de servicio contiene: un manual detallado para el mantenimiento (incluidos los diagramas de cableado) y reparación del modelo Mitsubishi Colt 2005-2008. Toda la información técnica se presenta en inglés. Discos CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) y CZME08E1-CD (2008) en formato MUT - III. Para verlo, debe tener el shell MUT-III.
Año / fecha de emisión: 2005-2008
Versión: CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) y CZME08E1-CD (2008)
Requisitos del sistema: Windows xp, windows 7. Internet explorer 6-7. Lector de Acrobat.
Lenguaje de interfaz: inglés
Tabletka: No requerido
Agregar. información: Para verlo, debe tener el shell MUT-III.
Presentamos a su atención un libro sobre la reparación y operación de New Colt, el libro contiene información sobre nuestro foro
Mitsubishi Colt.
Modelos desde 2004 con motores de gasolina 4A90 (1,3 L) y 4A91 (1,5 L).
Dispositivo, mantenimiento y reparación.
Editorial Legion-Avtodata. 2010 r.
Puede encontrar una descripción más detallada aquí.
Está prohibido publicar enlaces a versiones electrónicas de este libro. En caso de violación de la prohibición durante un mes.
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Mostrar panel de control
- Publicado: 21 mar 2017
- Contactos: Ucrania, Zaporozhye, 0982032828 Valentin
Grabé un video detallado sobre la próxima reparación del BC. Dado que el video anterior estaba incompleto y un espectador que no sabía ruso hizo una pregunta. Como donde puedes comprar ese líquido para ungir también y todo funcionó. 🙂
Enlace al primer video: ruclip.com/video/X7jQIG1dqcw/video.html&index=9&list=PLJIzh3mSOGAs-eNSRgL6pHIoODkDXq57Q Ciencia y Tecnología
¿Cómo nos comunicaremos con usted? transferencia para reparación.
¡Buenas tardes autor! Me trataron un problema similar, todo está bien. Pero durante un par de semanas noté que la configuración de tiempo estaba cambiando. ¿Podría haber algún problema en la propia casa de apuestas?
Lo di para volver a soldar, ahora todo funciona de manera estable.
esta es la etapa inicial, durante 2 meses mi tiempo se perdió, y luego el BC comenzó a salir, y un mes después finalmente murió
compruebe si se pierde energía en la red de a bordo
El BC en sí funciona bien, pero el reloj se reinicia cuando se enciende la máquina, pero no siempre, pero de alguna manera caótica.
dio en soldar bk mitsubishi colt Valentine hizo todo rápido y con alta calidad lo recomiendo.
¡Estoy sentado pensando si estuvieras en Ucrania!)) Y al final del video. UPS)
Bien hecho. Me gusta. Con respecto a la conexión: encontré ruclip.com/video/3qdATbDyjYM/video.html de los maestros turcos a las 2:00 am conectado sin un automóvil.
Y al grano, allí solo se enciende el reloj. Si se pudieran comprobar todos los segmentos de la pantalla.
Gracias, resolví el mismo problema gracias a ti, el compuesto se lavó con quitaesmalte.
Hoy le di esta basura al plomero, el tipo es adecuado, lo hace bien, daré de baja después de la alteración, Seversk, región de Tomsk
¿Qué estás usando exactamente? de las 6:10 esa cosa azul
SÍ, funciona a las mil maravillas, ¡lo hice exactamente como tú! ¡Gracias!
Gracias. Haré la operación mañana
y a las 2:54? que es eso por favor
Por cierto, si la unidad principal nativa del Mitsubic Colt de sexta generación tiene errores, no parece captar la radio, no se agrega volumen, etc., se trata con el mismo método, solo que allí es necesario soldar el por ciento de la radio, el principio es el mismo
Estúpidamente con un soldador chino de 60 W, solo se soldaba el porcentaje principal. No había compuesto, una computadora de 2005.
No tiene sentido soldar el controlador de pantalla si la indicación es correcta, por lo que no subió.
Y los conectores también tuvieron que ser soldados, hubo algunas microgrietas. No me gustó. Soldado por si acaso.
Todo funcionó durante 15 minutos, tomó más tiempo descubrir cómo disparar BC.
El convertidor de potencia silba (zumba ligeramente), esto es normal
¿Alguien que hable inglés podría decirme cuáles son los productos utilizados en este video? Gracias.
Barniz azul - Tsapon Lak. Disolvente: la gasolina utiliza "chanclos". Yo uso alcohol isopropílico.
No, es caro llamar). Es necesario discutir los detalles de alguna manera.
Dime que hay gente franca como tú de Rusia. El mismo problema. ¿O hay una oportunidad para enviarle?
¿Puedo contactarte? ¡Escribe el número de teléfono!
Creo que hay muchos, pero no los conozco. Probablemente puedas enviarlo, solo averigua cómo. Tengo una suegra en Moscú, pero cuando venga a visitarme, lo haré. :-))
Y por qué, después de todo, lo vertieron con barniz, no lo salvará de temblar, pero causará muchos problemas para el próximo maestro, sería mejor si los bordes estuvieran goteados con pegamento de la pistola Teramo, eso también es más elástica, etc.
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Video (haga clic para reproducir). |
Bueno, sí, es como si lo estuvieran vertiendo en la planta, pero somos, como siempre, más inteligentes que los ingenieros japoneses.
