Reparación de bricolaje Volkswagen Passat B5

Reparación y mantenimiento de Volkswagen Passat B5. Volkswagen Passat B5 (desde 1996 hasta 2004 de lanzamiento)

El nuevo Volkswagen Passat B5 de quinta generación es uno de los coches de gama media más grandes. Es un automóvil espacioso, cómodo y confiable con versiones de carrocería sedán y familiar. Está equipado con cinco motores de gasolina (4, 5 y 6 cilindros) y tres diésel. Motores de gasolina de 102 a 193 CV. cumplen los estrictos requisitos de la normativa medioambiental europea UE 4. Motores diésel con potencias de 101 a 150 CV. están certificados de acuerdo con la norma EU 3. Cualquiera de los motores ofrecidos se puede instalar tanto en el sedán como en la camioneta.

La velocidad máxima, según el equipamiento, oscila entre los 184 y los 238 km / h. Las características estándar incluyen ABS, airbags delanteros, lunas tintadas, lunas delanteras eléctricas, argollas de elevación inferiores y cierre centralizado controlado por radio. El Passat 2000 rápidamente tomó la delantera entre los coches ejecutivos de gama media.

La transmisión automática ha ganado una popularidad significativa en los últimos 20 años; después de todo, este método es mucho más conveniente cuando se conduce un vehículo. Pero también la transmisión automática tiene sus propias características en cuanto al dispositivo, por lo que su reparación es un tema aparte. El modelo de automóvil Volkswagen Passat B5 a veces causa dificultades a los usuarios en términos de reparación de la caja de cambios, ya que tiene muchas características. Descubriremos más adelante cómo puede reparar el dispositivo en casa y, para profundizar en el tema con más detalle, veremos la reparación en video de bricolaje de la transmisión automática Volkswagen Passat B5.

Video (haga clic para reproducir).

El primer paso en el diagnóstico general del automóvil doméstico debe ser identificar la causa de la avería. Los más comunes aquí son:

1. Fuga de fluido de trabajo. Si las fugas son visibles en la unidad, en particular en el área de la goma de sellado, entonces la ruptura ocurrió precisamente por esta razón. Es casi imposible evitar este problema, por lo que es imperativo analizar visualmente el estado de la caja al menos una vez al mes.
   Si ocurre este problema, la solución puede ser reemplazar la junta y el líquido de la transmisión.
   
2. Daño al convertidor de par. Si tiene exactamente este problema, será posible reparar la transmisión automática Volkswagen Passat B5 con sus propias manos solo con una reparación completa de esta unidad.
   La disfunción se puede identificar por los siguientes signos: conducción incómoda, golpes o crujidos en la caja de cambios, pérdida de dinámica durante la conducción, fuertes vibraciones en movimiento.
   
3. Mal funcionamiento del cuerpo de la válvula. Este problema es muy común entre aquellos conductores que, antes de conducir en la temporada de invierno, no calientan adecuadamente el automóvil y comienzan a conducir. En los modelos de automóviles nuevos, la computadora de a bordo le informará sobre este problema. También lo notará usted mismo: el automóvil conduce con constantes sacudidas, vibraciones o se niega a moverse en absoluto.
   
4. Mal funcionamiento de la unidad de control. Muy a menudo, este problema ocurre con modelos relativamente antiguos. El problema se manifiesta en el hecho de que la unidad comienza a seleccionar rpm inapropiadas para el cambio de marcha, e incluso puede bloquear la transmisión automática, que generalmente es peligrosa durante el período de conducción.
   Para resolver tal problema, puede ayudar un reemplazo completo de algunas partes de la unidad de control y sus diagnósticos profesionales preliminares.
   

Después de identificar con precisión el problema, puede proceder directamente a la reparación. Si no pudo diagnosticar y la causa de la avería no está clara, es mejor llevar el automóvil a un centro de servicio profesional.

La reparación en el hogar de la transmisión automática Volkswagen Passat B5 comienza con la extracción de la unidad. Esto no es tan fácil de hacer, por lo que el tema debe recibir una atención considerable. La unidad se puede retirar en rampas, ascensores o en fosas especiales. El procedimiento en sí requerirá llaves. Retiramos la caja de cambios en varias etapas:

• Drenamos el fluido de trabajo, después de lo cual desmontamos el palet.
• Desconecte mangueras, conectores, tuberías, varillas.
• Quite todos los tornillos que soportan el convertidor de torque.
• Después de eso, debe asegurarse de que nada sujete la caja de cambios. Luego, puede quitarlo con cuidado mientras sostiene el convertidor de par.

Una característica importante de este proceso es que la caja no se puede quitar sin una preparación previa. De lo contrario, puede complicar el procedimiento de extracción e incluso dañar el vehículo.

La autorreparación de una transmisión automática para un Volkswagen Passat B5 consiste en un desmontaje completo de la caja y trabajar con sus partes. El análisis se realiza con la mayor precisión posible, de acuerdo con el siguiente algoritmo:

1. El primer detalle que aparece a la vista es la junta. Si está desgastado, se requiere un reemplazo obligatorio.
2. Luego estudiamos los acoplamientos. Aquí se debe prestar especial atención a los discos de fricción: deben ser reemplazados si están desgastados o fallan.
3. Procesamiento del cuerpo de la válvula. Enjuagamos bien esta parte. Para realizar este procedimiento de manera más efectiva, use cepillos especiales y líquido.
   
4. Verificamos la idoneidad de los pistones: en esta etapa, el sello de aceite del transformador hidrodinámico y los anillos de sello metálicos también se pueden reemplazar.
5. Entonces puede comenzar a ensamblar la unidad: ensamblamos el paquete de frenos utilizando piezas reemplazadas recientemente. Instalamos el cuerpo de la válvula, enjuagamos el palet.
6. Colocamos la caja de cambios en su lugar y echamos aceite nuevo.
   

Aquí es donde termina todo el proceso de reparación. Para obtener más información, consulte el video de reparación de la transmisión automática Passat B5.

Aquí hay informes fotográficos sobre reparación y documentación detallada sobre automóviles:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (código de modelo: 3B2) 1997-2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (código de modelo: 3B5) 1997-2001

Pérdida de potencia durante la aceleración, subdesbordamiento de la turbina, descripción de problemas, eliminación de registros y diagnósticos (rus.)
En caso de problemas asociados a la pérdida de potencia durante la aceleración, pérdida de tracción tanto constante como variable al conducir. Pérdida de tracción en el modo de "aceleración máxima" o la transición del motor al modo de emergencia (conducir, pero no tirar o tirar débilmente) lea todo este texto con atención, y 9 de cada 10 que esto le ayudará a establecer la causa exacta del problema.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motores, correas de transmisión, sistema de lubricación (rus.) Motores de gasolina considerados: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD y motores diesel: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Reemplazo de la correa de distribución en motores V6 2.4 y 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Informe de reparación. Estos motores se instalaron en automóviles Audi A4, A6, A8, S4 producidos en 1997-2002 y otros.

Motor 2.5l V6 TDI 4 celdas / cil. (rus.) Dispositivo y principio de funcionamiento. Programa de autoaprendizaje 183 VW / Audi.
Designación de la letra del motor: AFB. Motor 2.5l V6 TDI 4 celdas / cil. establece nuevos estándares en la tecnología de motores diesel. Combina alto rendimiento y comodidad de conducción con bajas emisiones de escape y bajo consumo de combustible. Este motor está equipado con un turbocompresor variable. A 4000 rpm, el motor desarrolla una potencia máxima de 110 kW (150 CV). El par máximo de 310 Nm se alcanza a una velocidad baja de 1500 rpm y se mantiene en un amplio rango de rpm.
Contenido: Motor 2.5l V6 TDI 4 celdas / cilindro, Tren de válvulas, Mecanismo de manivela, Soporte del motor, Lubricación del motor, Purga de aire del bloque de cilindros, Refrigeración del motor, Sistema de suministro de combustible, Descripción general del sistema, Transmisión de datos, Control de cantidad del combustible suministrado , Regulación del momento de inyección, Sensores / actuadores, Sistema de precalentamiento, Autodiagnóstico, Esquema funcional, Herramientas especiales.

Información sobre reparación de motores VAG / Reparación de motores
Esta información de reparación del motor se aplica a todos los vehículos VAG.Para encontrar rápidamente la documentación de su motor, simplemente presione Ctrl-F en el teclado y escriba las letras de su motor. Por ejemplo: 2E o BSE (¡solo en inglés!)

Sistema de refrigeración, calefacción, ventilación y aire acondicionado.
(Sistemas de refrigeración, calefacción, aire acondicionado y climatización)

Sistemas de control de clima automotriz (rus.)Dispositivo y principio de funcionamiento. Programa de autoaprendizaje. Control de clima en un automóvil, El principio de funcionamiento del aire acondicionado, Refrigerante, Dispositivo de aire acondicionado, Regulación del sistema, Encendido del ventilador de enfriamiento, Regulación de temperatura, Servicio.

Climatronic - Construcción y función (ing.) Diseño y principio de funcionamiento. Programa de autoaprendizaje.

Ajuste dinámico del ángulo de inyección en motores V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, etc. (rus.) Informe fotográfico detallado! La secuencia de trabajo básica es adecuada para motores AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Estos motores se instalaron en automóviles: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Sistemas de inyección y encendido.
Esta información sobre los sistemas de inyección se aplica a todos los vehículos VW, Skoda, SEAT, Audi.
Información general sobre sistemas de encendido.
Adecuado para muchos coches VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparación de la bomba de combustible de alta presión (TNVD) Bosch VP44 - 059130 106D (rus.) reportaje fotográfico
Esta bomba no se ha instalado en ningún lugar: en VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, en camiones, etc. A menudo se avería, por lo que creo que la información no hará daño.
Entonces, si después de bombear con una pera o algo de las tuberías de la boquilla cuando se desplaza con un motor de arranque, no se presiona nada, entonces tiene problemas con la mecánica: la opción más probable es dañar la membrana (o los anillos de corte), la segunda opción es un defecto de la bomba de bombeo. Verá todo esto en la foto, quien tiene todo en buen estado - aquí puede ver la bomba de inyección desde todos los ángulos.

Información general sobre sistemas de combustible
Adecuado para muchos coches VW, Skoda, SEAT, Audi

Información general de suspensión
Adecuado para muchos coches VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparación de ESP - soldadura del sensor de aceleración lateral G200 (rus.) reportaje fotográfico
Número de unidad ESP 1J0 907657 A / sensor de aceleración 1J0 907 651A instalado en automóviles: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT León / Toledo (1M). Es probable que esta información también se aplique a otros vehículos.

Extracción de la cremallera de dirección para VW Passat B5 (rus.) reportaje fotográfico
El aceite fluyó bruscamente desde el riel del lado derecho desde debajo del maletero. Exist no proporciona un kit de reparación para la cremallera de dirección, y el precio de una nueva muerde. Se decidió despegar y ver cómo había y qué.

Reparación de airbag en "espiral", restauración del anillo de deslizamiento del airbag (rus.) reportaje fotográfico
Permítanme no estar de acuerdo con las afirmaciones sobre la irremediabilidad del “Airbag espiral”, como dicen, “la granja colectiva fue un éxito para mí. "Entonces necesitamos: un soldador, un probador, un destornillador de cruz, un destornillador plano delgado, fundente, hojalata, papel de lija o un mini taladro, precisión, paciencia.

Desmontaje de la transmisión manual 01W y sustitución del embrague para VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) reportaje fotográfico
El motivo de la sustitución del embrague es una vibración desagradable al arrancar, especialmente cuando el coche está cargado.

Reemplazo del soporte de transmisión manual derecho para VW Passat B5 + (rus.) reportaje fotográfico
Tipo de caja de cambios 01W, letra de código de caja de cambios GFY. Volé al hoyo con mis ruedas derechas, todo parece ir bien. Entonces noté una especie de timbre cuando me ponía en marcha lentamente. Veredicto: el ojal se ha desprendido del soporte derecho del soporte de la caja de cambios.

Caja de cambios automática 01V (rus.) Manual de reparación de fábrica de la caja de cambios 01V.
Caja de cambios automática 01V, con letras de cambio y cajas de cambios: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV instalado en coches:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (código de modelo: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (código de modelo: 3B5),
Contenido (grupos de reparación): 00 - Datos técnicos, 32 - Convertidor de par, 37 - Control, caja de cambio, 38 - Marchas, regulación, 39 - Marcha principal, diferencial. 142 páginas. 21 Mb.

Información sobre la reparación de cajas de cambios VAG / Reparación de transmisión.
Esta información de reparación de la caja de cambios se aplica a todos los vehículos VAG.

Reparación de la cerradura central de la puerta e instalación de un kit de reparación de elevalunas VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, etc. (rus.) reportaje fotográfico
Aparición frecuente de todos los VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, etc.- estos son los problemas de la cerradura central - presionamos cerrar, la cerradura se cierra y se abre inmediatamente. A veces hay que sufrir durante mucho tiempo para cerrar el coche. El culpable es una PCB rota dentro de la cerradura. Espero que este artículo ayude a muchos a ahorrar dinero por su cuenta.

Reparación de elevalunas en VW Passat B5 + (rus.) reportaje fotográfico
Esta no es la primera vez que me encuentro con el problema de una avería en el regulador de la ventana del Passat. Decidí publicar un reportaje fotográfico sobre cómo se puede reparar. El cable del elevalunas eléctrico se rompe aproximadamente en el mismo lugar. Me parece que esto se debe a su diseño, usa 3 rodillos y un deslizador, aparentemente es la causa de las roturas.

Cómo montar correctamente una cubierta de guantera (guantera) Golf 4, Bora, Passat B5, etc. (rus.) reportaje fotográfico
Cuando se desmonta el habitáculo o se sustituye una bombilla, la lámpara de iluminación de la guantera a menudo se deshace al sacarla. Recopilarlo no es una tarea trivial, no todos pueden hacerlo. Tuve que sacar mi linterna de la guantera para poder desmontarla y mostrar cómo va. Esto es lo que tenemos: 8 elementos estructurales.

Retiro
1. Retire el conjunto de la viga del compartimiento del motor delantero.
2. Drene el refrigerante.
Automóviles con transmisión automática
3. Desconecte las líneas ATF (flechas) del radiador de líquido de la transmisión (Fig. 2.2).

Para todos los coches
4. Retire la línea de aire de conexión entre el enfriador de aire de carga y el conjunto del cuerpo del acelerador.
5. Retire la correa de transmisión de accesorios acanalada.
6. Retire la bomba de la dirección asistida del soporte y déjela a un lado sin desconectar los tubos.
7. Quite el filtro de aire.
8. Retire el convertidor catalítico.
9. Desconecte las tuberías de conexión, las mangueras de refrigerante, las tuberías de vacío y los conductos de entrada de aire del motor.
10. Desconecte y coloque a un lado todos los conectores de cableado eléctrico de la transmisión, alternador y motor de arranque.
11. Retire el motor de arranque.
12. Desconecte la línea de suministro de combustible y la línea de retorno del riel de combustible.
13. Desconecte la descarga de aire secundario del tubo de conexión.
14. Retirar el tubo (1) de ventilación del cárter (Fig. 2.3).
15. Desconecte el puerto de descarga (2) de la válvula de combinación (flecha) y la tapa del cabezal.
16. Retire la válvula combinada junto con el soporte (3) y déjela a un lado. No desconecte el tubo de vacío.
17. Retire la pieza en T de ventilación del cárter (5).

18. Desconecte las mangueras de refrigerante del intercambiador de calor y el tanque de expansión del motor.
19. Desconecte las mangueras de conexión y de vacío adecuadas del motor.
20. Desconecte el bloque de conectores de la ECU.
21. Desconecte y deje a un lado todos los demás conectores de cableado eléctrico. Deje el mazo de cables del motor en el motor.
22. Quite los pernos superiores que sujetan la transmisión al motor.
¡Atención! Solo debe aflojarse un perno, no aflojarse.
23. Quite las tuercas de los soportes del motor izquierdo y derecho desde abajo.

Automóviles con transmisión automática
24. Desatornille las tres tuercas que sujetan el convertidor de torsión al disco impulsor (Fig. 2.4). Haga girar el cigüeñal 120 '(1/3 de vuelta) cada vez.
Nota. Mantenga el cigüeñal para que no gire mediante la polea / perno del amortiguador. Después de quitar el motor, asegure el convertidor de par para evitar que se caiga.

Para todos los coches
25. Destornille los tornillos (flechas) y retire la parada del motor (1) (Fig. 2.5). Par de apriete: 30 Nm.
26. Fije el soporte T10062 en el orificio central del cárter de aceite con un perno (flecha) con tres arandelas (cada una de 4 mm de grosor) (Fig. 2.6). Par de apriete: 30 Nm.
27. Levante el motor y la caja de cambios con el elevador V.A.G 1383 A para poder quitar los pernos de montaje de la caja de cambios inferior.
Nota. Al levantar el motor, asegúrese de que las mangueras y los tubos no queden pellizcados.

28. Quite los pernos inferiores que sujetan la transmisión al motor.
29. Instale el soporte para levantar el motor MP 9-200 (fig. 2.7). Fije el soporte T30062 al orificio del perno en la caja de la transmisión (no se muestra el motor).

30. Suspender la travesía MP 9-201 de la forma indicada y levantar el motor con la grúa V.A.G 1202 A (fig. 2.8):
• lado polea: 2º agujero de la barra vertical en posición 1;
• lado volante motor: 1er agujero de la barra vertical en posición 8.
31. Levante el motor de modo que los espárragos de los soportes del soporte del motor sobresalgan de los orificios en los soportes. Al mismo tiempo, levante la caja de cambios con el soporte MP 9-200.
32. Quite el perno superior restante de la transmisión al motor.
33. Levantar el motor y sacarlo del compartimiento del motor hacia adelante.
34. Para trabajar en el motor extraído, fíjelo en el soporte del MP 9-101 usando los soportes del MP 1-202 (Fig. 2.9).

Instalación
35. La instalación se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje. Al instalar, siga las recomendaciones a continuación.
36. Automóviles con transmisión manual: Compruebe el desgaste y aplique una ligera capa de grasa G 000 100 al cojinete y ranuras del eje de entrada / salida de la caja de cambios.
37. Automóviles con transmisión automática: Compruebe que la distancia desde el borde de la brida del cárter hasta la superficie del cojinete del convertidor de par sea de 23 mm (Fig. 2.10). Ajústelo si es necesario. Antes de instalar el motor, ajuste la posición del convertidor de par y el disco impulsor de modo que uno de los orificios de conexión esté al mismo nivel que el orificio de drenaje.
38. Compruebe que la distancia desde el borde de la brida del cárter hasta la superficie del cojinete del convertidor de par sea de 23 mm. Compruebe la posición de los casquillos de espiga en el bloque de cilindros; instálelos si es necesario.
39. Reemplace las tuercas autoblocantes.
40. Apriete solo pernos / tuercas certificados al par especificado. A menos que se especifique lo contrario, se aplican los pares de apriete nominales de las uniones roscadas.
41. Realice los trabajos de control y ajuste necesarios.

Passat. Este nombre en la historia de Volkswagen AG apareció por primera vez en 1973, cuando la novedad del mismo nombre sustituyó a los modelos de tracción trasera de la serie 1600. Con el paso del tiempo, cuatro generaciones de Passat fueron sustituidas en 23 años. Por lo tanto, existía un incentivo para esperar el próximo, nuevo. El VW Passat B5 se presentó en el Salón del Automóvil de París el año pasado.
Ver formas agradables deleita
La quinta generación de este automóvil es quizás la más exitosa y única. Especialmente empiezas a pensar eso después de conocer de cerca el automóvil, que tuvo lugar en uno de los días de primavera y, desafortunadamente, nevados.

A primera vista, al nuevo conocido de color verde oscuro, "montado" en unas geniales llantas de aleación de cinco radios, parecía que había algo deportivo en él (más tarde se confirmó esta suposición). Y cuanto más miras el coche, más cosas nuevas encuentras y notas en él.

En nuestra opinión, el estilo de la carrocería se basa en el arco, que se manifiesta en todas sus partes. Y esta es la garantía de una apariencia atractiva y, a su manera, original del automóvil. Las formas del B5 pretenden ser una de las más perfectas y tener evidentes rasgos familiares, ya que antaño la idea de una forma arqueada ya estaba plasmada en el coche del pueblo Volkswagen Beetle y, como podemos ver, todavía no está desactualizada.

La carrocería del Passat no solo es hermosa, sino también lo suficientemente fuerte, como lo demuestran los muy pequeños y, lo que demuestra la buena calidad de construcción, absolutamente los mismos espacios libres. Parachoques robustos y potentes: cuerpo absolutamente homogéneo con una parte de metal. Por cierto, el coeficiente de arrastre del Passat B5 es el mejor de su clase: 0,27. Tanto los faros como las linternas del automóvil están integrados orgánicamente en el estilo general. Además, los primeros se pueden limpiar sin salir del coche. Las arandelas se deslizan fuera del parachoques y el agua que sale de ellas bajo una presión significativa realiza su función.

Dispositivo, mantenimiento, reparación y operación de automóviles Volkswagen Passat B5 con motores de gasolina: ADP / AHL 1.6 l 1595 cm³) 100 hp / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1.8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150 CV / 92-110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 CV / 110 kW, ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 CV / 142 kW y diésel AHU / AHH / AFN / AJM 1,9 l (1896 cc) 90-110-115 CV / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cc) 150 CV / 110 kW. Guía de estudio, esquemas eléctricos, dimensiones de control de la carrocería Volkswagen Passat station wagon (variante), sedán (limusina) modelo B5 de tracción delantera y tracción total (syncro) desde 1996

Video Volkswagen Passat B5 "Cómo reemplazar el cojinete de la rueda delantera y la correa de distribución" (Volkswagen Passat B5)