Reparación de bricolaje del adaptador de diagnóstico vag kkl

Buenas tardes. Ha ocurrido un "problema". Tal adaptador se quemó (ver foto)
Simplemente confundió (+) con (-) por un segundo, después de lo cual hizo clic y comenzó a fumar un poco. Antes de eso, trabajé durante 2 años sin problemas. Una autopsia mostró que el humo provenía del LM 339, en el que "apareció" un orificio de 1 mm de diámetro. El adaptador en sí no funciona después de este caso (anteriormente solo se usaban 7 patas y un alimentador). Dime, pl. - ¿Lo revivirá el LM339 de repuesto?
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

Soldar LM. Si se detecta el adaptador sin 12V en la computadora, cambie el LM. Esto suele ser suficiente. Si no se determina, también cambia FT. Y no hay nada más que quemar allí. Por cierto, eche un vistazo a LH, el voltaje superior para LM parece no ser muy alto.

Reemplazado LM-ku (ver foto). Puse IL339D 1231 (producido, según tengo entendido, por la planta de Minsk "Integral") ESE es el problema, o algo más, pero el adaptador no funciona. El nativo fue LM339 22AJ6KM. Con un LM quemado, se detectó el adaptador en la computadora, pero no funcionó. Lo mismo después de reemplazar el LM.

En el momento en que el LM se quemó, la séptima pata (línea k) del adaptador estaba conectada al dispositivo diagnosticado. Quizás ese sea el problema.

A juzgar por la LH, son idénticos. La siguiente comprobación es simple: conecte el adaptador a su USB, inicie cualquier terminal y cierre 1 y 5 pies de FT232. Envíe cualquier paquete y, si no ha recibido un eco, FT para un reemplazo. De lo contrario, revise ese par de resistencias en el arnés 339. Eso es todo.

Después de dos veces de inversión de polaridad, soldé un diodo a la entrada y ahora estoy tranquilo. Porque no es correcto conectar la fuente de alimentación aparcando.

Pero con Drava en FT232, debe tener cuidado, la última leña borra el identificador del chip chino y luego, para restaurar su rendimiento, debe romperse la cabeza volviendo a parpadear.

Bueno, para invertir el conector obd-2, tienes que ser una persona muy fuerte.

Quemé 3 adaptadores de este tipo (dos propios y uno de mi amigo, también recibió un adaptador 2 + 2) cuando intentaba diagnosticar un audi.
“+” Y “-” estaban mezclados en el adaptador 2 + 2, la primera vez que encontré esto.
y es interesante que cuando el VM9213 se conectó al mismo adaptador, sobrevivió, todavía funciona con fuerza.
y los adaptadores se restauraron reemplazando el LM339, uno

En general, no me molesté en soldar FT, volví a soldar un nuevo LM (pensando que el anterior se había sobrecalentado al soldar), el adaptador seguía sin funcionar. Y como no había FT en una tienda cercana, resultó que era más barato comprar un nuevo adaptador para un chirrido que disparar un benz en busca de un FT. Así es como nuestros amigos chinos nos “ayudan”.

Más tarde supe que algunas personas logran comprar tales adaptadores por cinco centavos. ¿Qué hay entonces FT-shki.

La continuidad de los transistores a menudo ayuda. Hay varios de ellos, sucedió que algunos

El 90% de las averías del VAG-COM 409 son LM393.
10% de transistor.
Hay una buena prueba de adaptador en el programa VCD-lite.

¿Qué tipo de transistor? Aquí hay una foto del adaptador recién comprado:

no se moleste, no hay transistores en su adaptador. Como ocurre con cualquier tipo de protección. Y la salida del adaptador es de tan baja corriente (339) que la conexión con no todos los "cerebros" sobrevivirá. De ahí el precio. Y con un transistor - este es el autor anterior de Ramsey engañado. Su adaptador es diferente.

Como está escrito, LM murió. Los síntomas son los mismos: la computadora "ve" el adaptador, pero no se conecta a los bloques.

Recientemente quemado por la superposición Kombiloder 1.4 + Kahn. El problema se resolvió reemplazando el chip del controlador K-line + (frente a él) = alrededor de 50 rublos.

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Los adaptadores se ensamblan en diferentes chips: FTDI (FT232R) y CH340.
El adaptador fabricado en el chip FTDI (FT232R) supera al adaptador en el chip CH340 económico.
En este sentido, se producen fallos de funcionamiento del adaptador en el chip CH340 (no hay comunicación con la ECU, puede que no funcione con las ECU de baja velocidad, la comunicación con la ECU se interrumpe durante el funcionamiento, etc.) El adaptador en el chip CH340 es mucho más barato que el adaptador en el chip FTDI (FT232R).

Foto tomada de la tienda online:

Si compró un adaptador con un chip CH340 y no tiene conexión con la ECU, intente jugar con los puertos y controladores COM, también intente cambiar la velocidad en baudios en la configuración de WINDOWS y en la configuración de los programas de diagnóstico.
Si lo desea, puede convertir un adaptador con un chip CH340 a FTDI (FT232R). Mi consejo para usted, si decide comprar un adaptador, compre con un chip FTDI (FT232R).
Esquema:

Mensaje Punto176 »24 de noviembre de 2011, 00:18

¡Buenos días!
Hay una caja azul VAG KKL con un chip FTDI FT232RL.
Puse leña, además de 2 entradas en el administrador de dispositivos (el puerto y el convertidor USB-serie se instalaron normalmente), apareció algún dispositivo no identificado.
¿Es posible determinar si el dispositivo funciona sin conectarlo al automóvil?
La utilidad VAG KKL, al probar el puerto, dice Port OK, interface not found.

Otro, Fiat uno, envía ATZ y emite un tiempo de espera. Este es un comando de módem, el adaptador tiene un módem para comunicarse con la EBU, por lo que el módem no responde. ¿O no funciona sin coche?

Mensaje SamFM "26 de noviembre de 2011, 14:40

Punto176 escribió: ¡Buenas tardes!
Hay una caja azul VAG KKL con un chip FTDI FT232RL.
Puse leña, además de 2 entradas en el administrador de dispositivos (el puerto y el convertidor USB-serie se instalaron normalmente), apareció algún dispositivo no identificado.
¿Es posible determinar si el dispositivo funciona sin conectarlo al automóvil?
La utilidad VAG KKL, al probar el puerto, dice Port OK, interface not found.

Otro, Fiat uno, envía ATZ y emite un tiempo de espera. Este es un comando de módem, el adaptador tiene un módem para comunicarse con la EBU, por lo que el módem no responde. ¿O no funciona sin coche?

¡Saludos!
No conectarse al automóvil, es imposible.
El "dispositivo desconocido" necesita actualizar el controlador directamente en el Administrador (en el sitio web ftdi.com o en nuestro disco que viene con el adaptador hay un controlador VCP (puerto com virtual)). Además, después de instalar el controlador, aparecerá 1 dispositivo desconocido más. Debe hacer lo mismo con la instalación de los controladores.

En general, la conclusión es que la interfaz del cable en sí no es visible hasta que se conecta al automóvil con el encendido encendido.

Editado por: sanich el 7-6-2018 17:46

Chicos que tienen experiencia en la reparación de un adaptador VAG COM KKL en un chip FTDI, ¿qué suele volar allí y cómo comprobarlo? La computadora ve el puerto COM con él, pero la conexión con la ECU no está establecida, funcionó solo un día, es una pena.

hfmscan.rar (25-5-2016 21:02 cargado)

tal vez sea solo que se confunde con los puertos.

cambiar la velocidad del puerto. reinstale el controlador.

tal vez se instaló algún otro cordón, hubo un cambio en el controlador (tal vez. No lo apruebo)

Tarde o temprano, el adaptador chino "bueno" de todos, VAG-COM KKL 409.1, se estropea. Las causas de falla pueden ser diferentes, las más comunes son las sobrecargas de energía y el funcionamiento inadecuado. Es necesario desmontar el tema de la reparación con más detalle ...

Aquí todo es sencillo, enchufamos el conector USB 2.0 de nuestro adaptador al portátil apagado. Conectamos el adaptador a la toma de diagnóstico (la llave de encendido no está insertada). Encendemos la computadora portátil, iniciamos el programa, abrimos la configuración, presionamos la prueba. Si la computadora no responde al adaptador (no hay hardware correspondiente en el administrador de tareas), entonces el microcircuito CH340T probablemente esté defectuoso. Se puede comprar a los hermanos de ojos estrechos sin ningún problema.

Si el sistema operativo responde al adaptador y hay un elemento correspondiente en el administrador de tareas, inicie el programa VAG-COM, vaya a la configuración, inicie el encendido del automóvil y presione la prueba (siempre que el puerto COM esté especificado correctamente) . Si el programa escribe Estado del puerto - OK, Adaptador no encontrado Lo más probable es que el comparador de 4 canales LM339 esté defectuoso.
En casos raros, tal error se puede observar con un fusible defectuoso (conector de diagnóstico) o con una configuración incorrecta de la velocidad del puerto COM, no analizaré este tema, creo que hay mucha información en el dominio público .

Volvamos a nuestros carneros ... Este comparador (LM339) también se puede comprar al tío Ali.

En mi adaptador, reemplacé los dos elementos de radio desmontados arriba. Pedí el microcircuito CH340T en una sola copia, LM339 en la cantidad de 10 piezas (el precio no muerde).
El proceso de reemplazo no es difícil (para los más experimentados).Usé un secador de pelo en una estación de soldadura y un soldador con una punta fina. Agregamos fundente al gusto, lo calentamos a unos 300 grados (quizás más alto, hay dudas sobre las lecturas de la estación), retiramos el defectuoso. Preste atención a la ubicación de la llave del microcircuito (punto, sangría), debe estar en la esquina inferior izquierda. A continuación, actualizamos las almohadillas de contacto con un soldador y fundente. Ponemos un nuevo microcircuito, lo centramos y lo volvemos a calentar con un secador de pelo. Después del fraguado, vuelvo a pasar por cada pata con un soldador. Lavamos el fundente con alcohol. Eso es todo.

El otro día en el salpicadero empezó a iluminarse "chek" (tengo un Lada Kalina 1.6). Decidí no ir a un servicio de autos, sino intentar resolver el motivo por mi cuenta. Como resultado, descubrí que para conectar una computadora portátil a un automóvil, necesita un adaptador VAG-COM KKL 409.1. Encontré un cable de este tipo en Internet por aproximadamente UAH 200. El diagnóstico en el servicio de un automóvil cuesta desde 100 UAH, de modo que por 2-3 averías se puede recuperar el cable.

Pero un cable no es suficiente para el diagnóstico de K-Line. Primero necesitas instalar los controladores.

Si tiene Win XP, no debería surgir ningún problema. Se incluye un CD con los controladores con el cable, instálelos y todo funciona. Tengo Windows 7 x64, el controlador no quería ser instalado. Después de haber buscado en Internet, encontré un controlador adecuado, lo instalé, todo funcionó. Tenga cuidado de conectar el cable al puerto USB antes de instalar. Descargue el controlador vag kkl 409.1.

Ahora debemos decidir qué programa usaremos para diagnosticar el automóvil.

El disco, que venía con el cable, también contenía un programa de diagnóstico, pero está en inglés. Para aquellos que no sean un problema, pueden instalarlo. Encontré un programa en ruso Herramienta de diagnostico... Es gratis, fácil de usar y sus capacidades son suficientes para el diagnóstico de automóviles k-line. Puede descargar la herramienta de diagnóstico aquí.

Ahora tenemos todo listo y podemos proceder al diagnóstico de k-line en sí. Como escribí anteriormente, tengo una Lada Kalina, así que la diagnosticaremos. Primero debe conectar el cable a la toma de diagnóstico del automóvil. Kalina lo tiene aquí:

Aquí ATENCIÓN: ¡debe conectar el cable con el encendido apagado!

Después de conectarse, inicie el programa. Ahora hacemos los ajustes necesarios. Ir Conexión / Parámetros y en el campo "Puertos" seleccione COM3.

El mismo puerto debe seleccionarse en la configuración del propio controlador. Vamos al "Administrador de dispositivos" y buscamos nuestro controlador "Puertos (COM y LPT) / USB Serial CH340". Haga clic en él con el botón derecho del mouse, propiedades y seleccione todo, como se muestra en la imagen:

Ahora debe encender el encendido y conectar el programa con el controlador del automóvil. Para hacer esto, seleccione en el programa Conectar / Establecer una conexión.

A continuación, en el campo "en línea", debería comenzar la cuenta atrás. Esto significa que todo se conectó correctamente. Ahora se puede arrancar el motor. Al desplazarse por las pestañas del programa, puede verificar los distintos parámetros del motor. Pero ahora estamos interesados ​​en otra cosa: descubrir el motivo de la quemadura solar "chek".

Vaya al menú "Fallo / Reinicio". Todos los errores deben mostrarse aquí.

Después de la resolución de problemas, los registros de errores se pueden restablecer para que el siguiente diagnóstico no los confunda con otros nuevos.

Monte el KKL VAG COM 409.1 usted mismo.

El adaptador KKL VAG COM proporciona un diagnóstico completamente funcional de todos los automóviles del grupo VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), producidos de 1990 a 2005 (no admite bus CAN).
Este diagrama de adaptador le permite conectar el adaptador al puerto USB de una computadora personal.
El circuito está ensamblado en el microcircuito FT232RL.

La placa tiene una indicación de 12V

La placa está instalada en una caja con un conector OBD2

El adaptador Vag Сom puede funcionar con automóviles VAZ, Gaz y Daewoo, Mercedes, Volvo de la línea KL.

Características de Vag Com KKL

1. Leer, decodificar y eliminar códigos de problemas
2. El adaptador le permite ver los parámetros de todos los sensores en tiempo real
3. Codificación y programación de unidades de control
4. Realización de adecuación y prueba de mecanismos ejecutivos

Lista de modelos:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100 / S4 (S4) (1991-1997)
A2 (2000 - 2005)
A3 / S3 (1997-2003)
A4 / S4 / RS4 (1995-2004)
A6 / S6 / Allroad / RS6 (C5) (1998-2004)
A8 (1994-2003)
200 / V8 (1988-1994)
TT (1999-2005)

VW
Golf III, IV / Jetta / Vento / Bora (1991-2003)
Passat B4, B5 (1991-2005)
Transportador / Caravelle / Multivan T4, T5 (1991-2008)
LT (1996-2007)
Caddy (1996-2003)
Sharan (1996-2004)
NewBeetle (1998-2008)
Cabrio (1995-2003)
Touareg (2004 - 30 de noviembre de 2006)
Phaeton (2004-2007)

Skoda
Fabia Felicia (1997-2001)
Octavia I (1997-2008)
Recogida (1996-2001)
Roomster (2006-2010)
Excelente (2002-2008)

Asiento
Alhambra (1996-2008)
Arosa (1997-2004)
Inca (1996-2003)
Ibiza / Córdoba (1993-2008)
Toledo / León (1992-2005)

Gran Muralla
Seguro (ECU de Bosch)
Pegasus (ECU de Bosch)

Si está interesado en trabajar con un soldador, puede solicitar una placa por separado. El tablero se fabrica en fábrica con material FR-4. Viene con un diagrama esquemático, una lista de elementos y un dibujo de ensamblaje.

También puedes comprar un adaptador completo.

La diferencia con el adaptador chino es que todos los adaptadores se comprueban después del montaje.

Para realizar pedidos, escriba en los comentarios (deje su correo electrónico) o en Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita tener JavaScript habilitado para verlo.

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Este artículo trata sobre cómo puede modificar su adaptador Vag-Com para que tenga más posibilidades de diagnosticar un automóvil con un conector OBD-II.

¿Para qué es, preguntas? Todo es muy sencillo.

En primer lugar, no todos los coches VAG tienen dos líneas de diagnóstico, línea K (contacto 7) y línea L (contacto 15). Algunos tienen solo una línea K (séptimo pin) y algunos tienen dos líneas K (séptimo pin y 15º pin). Y cerrar la línea K (contacto 7) y la línea L (contacto 15), como hacen algunos, no siempre es correcto. Si, por ejemplo, en su automóvil, la línea de la línea K va a los contactos 7 y 15 de dos pines, puede cerrarlos de manera segura, pero si desea diagnosticar a un vecino, y él tiene dos líneas de la línea K (contacto 7) y L-line (pin 15), entonces su adaptador con los pines 7 y 15 cerrados no funcionará.

Veamos que tenemos:

Ahora comenzamos a empaquetarlo todo en la caja del adaptador:

Bueno, ¡veamos qué hicimos!

gran cambio

pequeño interruptor

forma general
Sacamos conclusiones: el interruptor grande cambia el contacto 15 entre la línea K y la línea L, y el interruptor pequeño cambia los contactos 9, 12 y 13 a la línea K (contacto 7). Ahora tenemos un adaptador Vag-Com con capacidades de diagnóstico avanzadas.

casperchik 07 dic 2014

kve111 07 dic 2014

Una pregunta para los que saben, ¿alguien ha modificado el adaptador chino kkl 409.1? En la autopsia, resultó que no todos los contactos del bloque de diagnóstico están alimentados. En Internet, encontré una instalación de interruptores con conexiones de enchufe. Dime quien lo hizo

Buena hora. Todo es muy simple en la brecha. Se coloca un interruptor "interruptor" en la línea y se enciende en el contacto que necesita en el OBD. Si no hay un escáner normal, puede mirar el ABS y otros, diferentes programas y en algunos autos.

casperchik 07 dic 2014

Buena hora. Todo es muy simple en la brecha. Se coloca un interruptor "interruptor" en la línea y se enciende en el contacto que necesita en el OBD. Si no hay un escáner normal, puede mirar el ABS y otros, diferentes programas y en algunos autos.

Si entiende correctamente, ¿la línea k está constantemente encendida y puede conectarle abdominales y almohadas a través de un interruptor? ¿O el interruptor está colocado para romper la línea k y ver al otro? La descripción dice acerca de cómo configurar el interruptor de encendido, lo que significa que un contacto está encendido todo el tiempo, dará a luz una línea K y los conectores que conecté al fósforo están conectados a él. Por lo tanto, tengo una pregunta sobre si sucederá algo terrible si se cierran los contactos, por ejemplo, 7 y 13

Aquí puedes leer si alguien está interesado,

Con la ayuda de un cordón, quiero leer los errores de la almohada, pero este contacto no se enciende en el cordón.

sanych303 07 dic 2014

Bueno, preste atención a que incluso en el automóvil, no todos los contactos en el bloque están involucrados.
Todo el mundo sabe que se deben usar 4 contactos en el calaynik.
sí mismo a la línea
red de tablero de potencia
masa en 2 contactos (4 y 5) - puede hacerlo con uno.
¿Qué más necesitas entonces?
¿Qué son los interruptores y para qué sirven? Qué has leído allí aunque comparte.

Si solo haces jarrones, entonces lo es. Pero todavía hay muchos autos en los que incluso la línea K del motor no está conectada a la séptima salida del bloque OBD-2.Solo uso un bloque de corte como adaptador, si hay una descripción del interruptor, también me interesaría.

casperchik 07 dic 2014

Si solo haces jarrones, entonces lo es. Pero todavía hay muchos autos en los que incluso la línea K del motor no está conectada a la séptima salida del bloque OBD-2. Solo uso un bloque de corte como adaptador, si hay una descripción del interruptor, también me interesaría.

Agregué un enlace a la descripción del interruptor, así que quiero averiguarlo y hacerlo. ¿Qué tan correctamente debería funcionar todo esto? ¿Dañaré los bloques si los contactos se cierran a través del interruptor?

La publicación ha sido editadacasperchik: 07 de diciembre de 2014-18: 30

kve111 07 dic 2014

casperchik 07 dic 2014

casperchik por un lado al "interruptor" K-line (común para todos los interruptores) y por otro lado "interruptor" a través de su interruptor al contacto deseado del conector OBD.

Entonces, ¿el contacto requerido se corta a la línea K?

kve111 07 dic 2014

Entonces, ¿el contacto requerido se corta a la línea K?

Y así, continuamos, hoy el Vag com encaje o simplemente el adaptador k-line está en la agenda.

Muchos propietarios de automóviles que no tienen un can-bus en su automóvil, creo, ya están familiarizados con este adaptador. De hecho, generalmente se posiciona como un adaptador para el diagnóstico de Volkswagen, pero, de hecho, existe una gran cantidad de programas diferentes para ello.

Los automóviles del fabricante de automóviles alemán Volkswagen AG han ganado el reconocimiento de conductores de todo el mundo durante mucho tiempo. En comparación con otros automóviles, la calidad y el equipamiento de los automóviles alemanes siempre se mantienen a un nivel decente. Sin embargo, cualquier automóvil necesita un diagnóstico regular y los automóviles alemanes no son una excepción.

Cada preocupación tiene sus propias computadoras a bordo del vehículo. En consecuencia, el diagnóstico de cada máquina difiere en sus características específicas y, por lo tanto, en los dispositivos necesarios para ello. Entonces, la empresa alemana VAG tiene su propia computadora de diagnóstico, que está conectada al automóvil mediante un cable especial.

¿Qué se puede hacer instalando VAG COM 409.1?

Como en cualquier programa de diagnóstico de automóviles, VAG KOM tiene un amplio abanico de posibilidades que se pueden utilizar instalando el programa. Con la última versión de VAG RUS, el conductor puede:

registrar el equipo recién instalado en el automóvil;

encontrar, corregir y también restablecer errores en el funcionamiento de la electrónica de la máquina;

obtener la información necesaria sobre las unidades de control del automóvil;

ver todos los parámetros actuales de los sensores en el automóvil, en valores digitales o en gráficos;

configurar el encendido automático de la luz del día;

cambiar el diseño de la radio en un automóvil, etc.

La mayoría de las acciones necesarias para un conductor normal se pueden realizar de forma independiente, ya que la sencilla interfaz VAG COM facilita la navegación por el sistema. Las sugerencias emergentes también ayudan al usuario a realizar una operación en particular. Además, el programa VAG RUS tiene una traducción competente al ruso, lo que permitirá a un usuario de habla rusa dominar el dispositivo aún más rápido. El diagnóstico por computadora de un automóvil utilizando el programa VAG KOM no toma más de 30 minutos, además, puede verificar inmediatamente los resultados obtenidos con los estándares de fábrica contenidos en una base de datos especialmente diseñada.

El cable de VAG COM permite probar no solo automóviles alemanes. Se puede utilizar como un adaptador K-Line que funciona con programas de diagnóstico para muchos coches producidos tanto en Europa como en Asia. VAG KOM también es adecuado para verificar automóviles producidos por los países de la CEI, como VAZ, GAZ, IZH y ZAZ. Además, para otros automóviles, puede solicitar un adaptador especial, habiendo recibido previamente el asesoramiento de nuestros especialistas.

VAG COM 409.1 (KKL) USB admite protocolos:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

CAN bus no compatible.

En resumen, creo que está claro, ahora sobre las cosas interesantes: se ha creado una gran cantidad de programas diferentes para este adaptador y se adapta a casi todos los automóviles que tienen los protocolos anteriores, y por lo tanto es ideal para el diagnóstico doméstico de automóviles del Años 90 y principios de los 2000, no importa si es un VAZ o un BMW.

Tome VAZ, por ejemplo: uno de los programas de diagnóstico más funcionales que funciona con este adaptador es Opendiag, pero además de los diagnósticos, puede usarlo para voltear el automóvil o girar el odómetro, pero esto requiere programas completamente diferentes.

En consecuencia, para una parte de los autos será necesario utilizar adaptadores, ya que muchos autos de esos años para los que está diseñado este adaptador aún no estaban equipados con un conector de 16 pines, respectivamente, será necesario buscar una conexión. El método, a través del adaptador, es naturalmente el método más confiable, pero de la misma manera puede hacer puentes entre el conector de diagnóstico automático y el escáner y cerrar los contactos necesarios, pero esto es una exageración, en mi opinión.

Si tienes alguna duda, entonces escribe, en resumen, cuánto tenías la fuerza suficiente, escribió que el escáner es capaz de hacer aproximadamente, creo que está claro, últimamente no duermo lo suficiente, porque es difícil escribo textos, mis pensamientos se confunden)

y definitivamente está FT232R.
Tengo un adaptador de este tipo, cuesta CH430

en PM lanzó un programa que elimina el controlador
después de la desinstalación, inserte el adaptador cuando se le pregunte acerca de la instalación de controladores, selecciónelo manualmente y especifique la ruta a la carpeta con los controladores.

cuál es el PID y VID de su som-port.

Esto es lo que escriben sobre esto:

2. Conectamos el adaptador al USB del ordenador. Pasamos al administrador de dispositivos a través de

INICIO -> CONFIGURACIÓN -> PANEL DE CONTROL -> SISTEMA -> HARDWARE -> ADMINISTRADOR DE DISPOSITIVOS

Busque "Dispositivo desconocido - Dispositivo USB" -> PROPIEDADES -> DETALLES

Buscamos información al respecto; estamos interesados ​​en VID y PID. Lo tenía VID_0865_PID_2000

Sacamos el adaptador del puerto USB.

3. Conociendo su VID y PID, vaya a la carpeta descomprimida “CDM 2.06.00 WHQL Certified” con controladores universales.

En él encontramos dos archivos ftdibus.inf y ftdiport.inf.

Debe sustituir sus propios valores VID y PID en ellos en lugar de XXXX y YYYY, respectivamente.

En cada archivo, habrá dos líneas separadas por signos de exclamación, que deben corregirse:

;.
; En la línea siguiente, reemplace XXXX con el valor de su VID y reemplace YYYY con el valor PID.
;
% VID_XXXX y PID_YYYY.DeviceDesc% = FtdiPort232.NT, FTDIBUSCOMPORT y VID_XXXX y PID_YYYY
;.
y
;.
; En la línea siguiente, reemplace XXXX con el valor de su VID y reemplace YYYY con el valor PID.
;
USBVID_XXXX y PID_YYYY.DeviceDesc = "Convertidor serie USB"
;.

4. Ahora conectamos el adaptador nuevamente al puerto USB y establecemos la ruta a los controladores en nuestra carpeta o reinstalamos nuestros controladores desde el administrador de dispositivos.

Después de eso, el adaptador debe encontrarse en Windows.

¡Buenos días! Quiero hacer un tacómetro usando el módulo óptico chino FC-33. Planeo medir la velocidad de la siguiente manera: MK (ATmega8) en el borde positivo mide el período del pulso y luego calcula la frecuencia por el período. ¡La interrupción en la que el MC comienza a medir se establece en un flanco positivo! El programa en el MK es correcto, tk. cuando se conecta en lugar de un módulo óptico, un generador de señal: la visualización de la frecuencia de pulso es correcta.
Ahora al problema: cuando el módulo óptico está conectado, los pulsos se leen incorrectamente, más tarde descubrí que la interrupción MC (que se establece en un borde positivo) se realiza tanto cuando la rendija del optoacoplador está cerrada como cuando está abierta, y en general parece que se produce algún tipo de rebote.
A continuación se muestra la apariencia del módulo y su diagrama.

Cuando la señal de salida del módulo óptico se conectó al osciloscopio, no hubo rebote. pero al conectar el analizador lógico a la salida del módulo, se obtuvo la siguiente imagen:
en él se puede ver como tres veces bloqueó con el dedo la ranura del módulo óptico. Y al examinar los frentes, se reveló: vea las imágenes a continuación.
Frente delantero:

Supongo que aquí es donde surgen los problemas. Dime qué es y cómo solucionarlo.

¡Saludos! Hay una pregunta, pero yo mismo no puedo entender cuál es el problema.
Hay dispositivos con FT232RL que funcionan bien en la PC de mi hogar, en computadoras portátiles, probados en varias PC más, etc.
A veces, se ensamblan nuevas PC para estos dispositivos y, en el 100% de los casos, en las nuevas PC con dispositivos hay problemas de identificación. Windows muestra el mensaje "no se reconoce el dispositivo", en el administrador de dispositivos se ve como "dispositivo desconocido".Además, si se vuelve a conectar varias veces, puede lograr el hecho de que Windows seguirá viendo y recogiendo el puerto virtual. Y así, cada vez en una PC nueva, en diferentes placas base, en diferentes 7k y 10k. Había placas base de tres fabricantes diferentes, Intel prots de diferentes líneas. los sockets y 1150 y 1151, respectivamente, y los conjuntos de chips son diferentes.
Si se conecta a través de un concentrador USB pasivo, el dispositivo comienza a detectarse en el 100% de los casos.

¿Quizás alguien ya se ha encontrado con esto?

La computadora de a bordo de este artículo. Usado por el tiempo pero completamente funcional. Miente inactivo. 300 rublos

Hola a todos. Hay un dispositivo llamado aceptador de billetes (código de efectivo mfl600, powerinterface1710 para cualquiera que esté interesado), alimentación de 12V, que se conecta a una computadora a través de un puerto com pero a través de un convertidor ttl-rs232, uso max232 o su st232 analógico. Suelde y conecte como se escribe en la hoja de datos (pero encienda todo desde una computadora de 12 V): todo funciona, pero los microcircuitos a menudo se calientan y fallan, si el microcircuito se alimenta a través de 78L05 (condensadores: cerámica, en la entrada 0.33mkf, en la salida 0.1), nifiga no funciona, la computadora no ve el aceptador de billetes.
El mismo problema con otro dispositivo: soldé el cable para configurar HBO (Stag200) con el mismo convertidor en st232. El conector HBO para conectarse a una computadora tiene 4 pines - + 12V, -12V y Rx Tx. Mikruha de 12V se calienta y muere, cuando se enciende a través del estabilizador, la computadora no ve nada. En otra máquina, hay otra HBO, con conector para cable, solo no 12 sino + -5V y Rx Tx, todo funciona bien ahí, st232 y 5 conders de cerámica 0.1mkf.
Ayuda, dime ¿qué me perdí en los circuitos de los dispositivos que funcionan a 12V?

¡Buen día a todos!

La segunda hora que me senté en búsqueda y sentido cero, decidí arriesgarme y crear un tema.

En general, compré un cable KKL 409.1, lo instalé en una computadora portátil con Windows XP Professional SP2 en el trabajo, instalé los controladores del disco que venía con el kit, descargué el programa VAG-COM 311.2 RUS_2006, lo registré usando el keygen, todo estaba bien, conté los errores, luego borré y todo.

Y hoy instalé el mismo programa en mi computadora portátil con Windows XP e instalé los mismos controladores que venían con el kit, pero el vag-com no pareció ver el cordón. En las opciones, donde seleccionas el puerto COM y presionas TEST, salió el primer error que no se encontró el adaptador y varias sugerencias, y ahora aparece un error como en la captura de pantalla.
Probé en una computadora estacionaria ordinaria con Windows 7 solo para intentar pasar la prueba, la conecté a USB, le puse leña, le puse el mismo programa y al final el error es el mismo.

Además, cuando conecto el cordón a la máquina en el cable, el LED verde está encendido y la computadora está colocando leña regularmente.

Chicos, dime por favor, ¿cuál podría ser el problema?
¿Quizás empezar reinstalando Windows?

Lo fácil que es diagnosticar dachtichki (DMRV, IAC, DPDZ y otros), eliminar errores del motor (inyector) y también identificar las causas del aumento del consumo, aprenderá en este artículo. Todo lo que necesitamos es un escáner automático especial para VAZ (adaptador VAG).

Este escáner es adecuado para casi todos los VAZ (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 por 4, Chevrolet Niva)

Adaptador de diagnóstico VAZ

Para el diagnóstico, debe instalar el programa requerido.

Aquí hay una lista de los programas que vienen con el adaptador:

Todos los coches tienen conector. Dependiendo del modelo de automóvil, se puede ubicar debajo de la columna de dirección, en el compartimiento del motor, en la zona de los pies del pasajero o del conductor, en la guantera.

Si su automóvil tiene cualquier otro conector, puede elegir un adaptador para conectar el adaptador a su conector en el sitio web

Enchufe el adaptador universal VAG en la toma del vehículo y siga las instrucciones adicionales.

Ejecute el programa y haga clic en el botón Conectar. El programa seleccionará automáticamente el protocolo de comunicación y se conectará a su automóvil.

Ejemplo en el programa OpenDiag (todos los coches rusos)

Necesita instalar el programa ejecutando OpenDiagFree1.4_setup.exe

Después de la instalación, inicie el programa.

Vemos una ventana así. Nosotros elegimos K-Línea (dado que el adaptador VAG es de este tipo)

Entramos en el programa en sí, presionamos Bloquear selección

Seleccionamos la marca de su automóvil y el tipo de ECU instalado en su automóvil. Esto se puede encontrar en la propia unidad ECU.

Tan pronto como se seleccione el bloque, presione el botón Definición de un conjunto completo¡Eso es todo! ahora toda la información sobre su automóvil en la pantalla de su computadora portátil

... Para un análisis más detallado del programa, lea las instrucciones de diagnóstico

Si desea diagnosticar todos los automóviles extranjeros desde 1996. entonces necesitas nuestro OLMO adaptador... Lo proporcionamos incluido con todo el software

El costo de este adaptador es de 990 rublos. Lea mas en sitio web

Acerca del coche: Audi TT (8N) Coupe 2002 gsmsaransk

Adaptador KKL VAG COM 409.1 en el chip FTDI.

¿Qué significa esta abreviatura?

“KKL”: el intercambio de datos con la máquina se realiza a través del bus de diagnóstico. Nuestro cable utiliza el bus K-line (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230), con 2 uds. Y los coches muy viejos se diagnostican en la línea L.

El programa "VAG COM" para el diagnóstico de automóviles es un análogo del programa del distribuidor VAS 5052.

"FTDI": un microcircuito para emparejar un adaptador con una PC a través de USB.

Los adaptadores de diagnóstico basados ​​en este chip se consideran los más estables. Para determinar el chip en el que está ensamblado el adaptador, debe desmontarlo y leer la marca de los microcircuitos.

Instalación de VAG Com versión 409.1

Las instrucciones de instalación para la versión 301.2 Rus están aquí.

Release409.1us difiere de Release409.1s en la capacidad de conectarse directamente desde USB. Nuestro adaptador funciona convirtiéndonos COM USB exactamente qué programa usar.

1. Conectamos el adaptador al PC. Instalación del controlador. En el administrador de dispositivos, verifique el puerto com en el que está instalado el dispositivo de puerto serie USB.

2. El puerto COM debe ser del primero al cuarto, si este no es el caso, cambie el puerto manualmente. (pr. kn. mouse / Propiedades / pestaña - Parámetros de puerto / Avanzado. Configure el puerto com que necesitamos).

3. Instale y ejecute el programa VAG-COM Release 409-1

5. Seleccione nuestro puerto de comunicaciones. Y Atención conecte el adaptador al automóvil, encienda el encendido. Haga clic en el botón Probar.

Entonces todo está bien. Puede utilizar el programa. Asegúrese de hacer clic en Guardar. Todas las pestañas ahora están activas.

Posibles errores:

El cable no está conectado a la PC, los controladores no están instalados, el puerto com está seleccionado incorrectamente.

El cable no está conectado al automóvil, el encendido no está encendido.

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¿Cuáles son las diferencias entre el adaptador de este chip y el estándar (antiguo), con la excepción de la estabilidad? ¿Son más poderosos en comparación?

Si el estándar (antiguo) está ensamblado en el mismo chip, entonces no hay ninguna diferencia. No tienen grandes oportunidades, tk. el programa es uno para ellos.

¿Qué controlador necesito descargar para 2001 Audi A6C5, V6 2.4 Quattro?

El controlador se descarga para el cable, no para la máquina. Este artículo describe el cable para su máquina.

Abra la calculadora (ingeniería), ingrese el código de error, presione hexadecimal. La calculadora no encontró la tecla HEX.

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