Reparación de electricista de automóviles por su cuenta

Un electricista de automóviles es uno de los sistemas del vehículo, cuya reparación es bastante posible con sus propias manos. Dado que muchos de nuestros compatriotas reparan sus autos por su cuenta, tiene sentido hablar sobre las fallas de este sistema. Puede obtener más información sobre las averías y las opciones para su eliminación de este material.

De vez en cuando, pueden ocurrir fallas en el equipo eléctrico de un automóvil y cualquier componente en el diagrama de cableado puede fallar. Si consideramos el mal funcionamiento del equipo eléctrico del automóvil, primero es necesario decir sobre la batería. Por su diseño, la batería consta de latas (6 uds., Cada una con 2 voltios). Con el tiempo, la batería pierde su capacidad y ya no se puede cargar.

Las placas de la batería en el automóvil comienzan a desmoronarse, en general, las averías asociadas con la batería aparecen por las siguientes razones:

• la batería se gasta con el tiempo;
• el dispositivo está expuesto a altas cargas, como resultado de lo cual se descarga regularmente;
• el nivel de electrolito en las latas es insuficiente y el problema también puede ser una baja densidad;
• la presencia de daños mecánicos en la carcasa, en particular, grietas a través de las cuales escapa el electrolito.

Muy a menudo, surgen problemas en el cableado como resultado de la falla del dispositivo generador; esta unidad se caracteriza por las siguientes averías:

• falta de carga;
• ruido de los dispositivos de cojinetes.

Diagnosticar la condición del cableado usando hardware

En el caso de que no haya carga o sea demasiado débil, el vehículo funcionará con la energía de la batería, y si la batería está agotada, se descargará rápidamente. En consecuencia, el equipo principal no funcionará en el automóvil: un sistema de audio, un calentador, óptica y es posible que no sea posible arrancar el motor. También debe tenerse en cuenta que la reparación del equipo eléctrico del automóvil también puede provocar la falla del motor de arranque; si este elemento se rompe, no funcionará para arrancar el motor.

Entre otras averías, cabe destacar las siguientes:

• cortocircuito del cableado;
• falta de contactos en conectores;
• circuito abierto.

¿Cómo encuentro el cierre? ¿Cómo revisar su automóvil, cómo reparar el cableado y qué necesita saber sobre su mantenimiento? Para obtener más información sobre cómo reparar el sistema eléctrico de un automóvil, lea a continuación.

El fusible se considera uno de los elementos más débiles de la red de a bordo. Cuando ocurre un cortocircuito en el sistema, estas partes se queman, protegiendo así todos los equipos conectados a una línea en particular. Es mejor encontrar un mal funcionamiento en el funcionamiento de estos elementos con un multímetro, ya que el diagnóstico visual no siempre le permite obtener el resultado deseado. Todo el trabajo relacionado con el diagnóstico debe realizarse con el encendido apagado (el autor del video es el canal Autoelectric HF).

Los dispositivos se desmontan de los lugares de instalación, después de lo cual se diagnostica cada asiento. Debe tenerse en cuenta que podría ocurrir un cortocircuito en varios circuitos a la vez, por lo que si encuentra un fusible defectuoso, esto no es motivo para detener el diagnóstico. El diagrama de cableado en sí es bastante complejo y un electricista profesional puede informar sobre la interacción real de sus circuitos. Por lo tanto, se deben realizar diagnósticos para cada fusible.

Una vez que haya quitado los fusibles probados del bloque, puede comenzar a verificar los circuitos del automóvil con sus propias manos para detectar cortocircuitos.Pero antes de eso, debe apagar la masa; para el diagnóstico en sí, necesitará el mismo multímetro o lámpara. Si está utilizando una bombilla, uno de los cables debe estar conectado a la base y el otro al contacto central.

En cuanto a los diagnósticos, se realiza de la siguiente manera:

• la llave de la cerradura de encendido debe estar en la posición I;
• Conecte los cables de prueba uno a la vez a los terminales del portafusibles.

Si la luz no se enciende, entonces esto es normal, pero si está encendida, esto indica un cortocircuito en el circuito. Si usa un multímetro, entonces todo es simple aquí: solo necesita poner el probador en el modo de medición actual (video de Sergey Martin).

En este caso, solo podemos dar consejos generales, ya que hay muchos modelos de vehículos en la actualidad, así como esquemas de circuitos eléctricos. Si encuentra un cortocircuito, debe averiguar por qué sucedió. Para hacer esto, examine cuidadosamente el circuito para comprender qué equipo está conectado a él. Después de eso, será necesario apagar cada consumidor por turno y verificar su circuito. En el caso de que todos los consumidores verificados estén trabajando normalmente, lo más probable es que el problema esté en el cable.

En consecuencia, deberá cambiarlo. Si no puede rehacer el arnés, será necesario quitar el conductor viejo por completo y colocar uno nuevo en su lugar. Sin embargo, recomendamos contactar a especialistas con tal problema, porque los problemas en el funcionamiento del circuito eléctrico deben resolverse para que no vuelvan a aparecer. Después de todo, un electricista que repara cableado con regularidad sabe mejor que nadie lo que se necesita para reemplazar cables.

Hay varias opciones para conectar conductores en un automóvil. El más popular y el menos confiable de ellos es la torsión de cables. Para torcer, los dos extremos de los conductores simplemente se enrollan juntos, y la sección desnuda del circuito debe aislarse con cinta aislante. Pero aún así, le recomendamos que utilice una opción de conexión más confiable, por ejemplo, engarzado. Para hacer esto, necesita un manguito de conexión, que debe tener el tamaño correcto en términos de diámetro, así como tenazas de presión.

El procedimiento de prensado se lleva a cabo de la siguiente manera:

1. Primero, se quita el aislamiento del cableado de acuerdo con la longitud del manguito.
2. Después de eso, los cables deben retorcerse y colocarse dentro del manguito.
3. Además, todo se engarza con pinzas de presión.
4. La conexión resultante está aislada.

Otra opción, la soldadura, se considera profesional, ya que se requiere una máquina de soldar para implementarla. Cabe señalar que este método también se considera confiable. En ausencia de un dispositivo, puede recurrir a la soldadura, para esto necesita un soldador con todos los consumibles.

El procedimiento de soldadura en sí se realiza de la siguiente manera:

1. Primero, la capa aislante se quita del conductor.
2. Luego, con papel de lija, se limpia la vena conductora.
3. Después de eso, debe decidir qué tipo de conexión central se utilizará.
4. La soldadura debe llevarse a la punta del soldador, y luego la torsión debe calentarse para que la soldadura fluya hacia ella.
5. Cuando la soldadura se haya endurecido, esta área debe enjuagarse con alcohol.
6. En la etapa final, la conexión está aislada.

Las recomendaciones detalladas sobre el cableado de soldadura se muestran en el video a continuación (autor - canal Valera shevchenko).

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Hola, al conducir en la cabina, el olor a ácido AB, el voltaje en los terminales AB es 16.5 con el motor en marcha

Cortó el cableado en el motor de arranque y en el generador. Quité el arnés del compartimiento del motor por completo, encontré los cables quemados y puse todo en su lugar como estaba.Antes de quitar todas las conexiones, fotografié para conectarlas correctamente después de la reparación. Después de conectarme, no hay energía; lo verifiqué, incluida la cuadrilla de emergencia, las dimensiones, los pies. ¿Dónde buscar el motivo de la falta de alimentos?

Hola, el voltaje en los terminales de la batería cuando el motor está funcionando es demasiado alto. Si hay olor a ácido en la cabina, lo más probable es que el problema esté en la ebullición de las latas de las baterías. Es necesario comprobar el nivel de electrolito en las latas y rellenarlo, si es necesario, añadiendo agua destilada. Se debe agregar el líquido para que cubra completamente las latas. Si esto no resuelve el problema, entonces se debe reemplazar la batería.

Hola. En mi VAZ-21102, cuando se presiona la pandilla de emergencia, el fusible F-16 se funde, cuando se encienden los giros, solo el izquierdo está encendido, antes de que los limpiaparabrisas no funcionaran, coloque un nuevo fusible, Los limpiaparabrisas empezaron a funcionar, pero no había luz de emergencia, cerré el circuito con una luz, se enciende el relé emite pitidos en el salpicadero todo parpadea y se apaga. Avisa dónde buscar el cortocircuito. Gracias de antemano.

Hola. Para encontrar un cortocircuito, necesita un probador, debe buscar un cortocircuito en algún lugar de la alarma y la línea de curva. ¿Quizás simplemente está instalando un fusible inadecuado? Verifique el funcionamiento del relé de alarma.

La base del automóvil es un electricista automático, si no funciona correctamente, el automóvil no funcionará en modo normal, mantenga el electricista automático y los circuitos en funcionamiento.

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El sensor de temperatura es un termistor (resistencia semiconductora) ubicado en una caja de latón. Está diseñado para informar la temperatura del refrigerante al panel de control. El sensor también controla el arranque automático del ventilador del radiador de refrigeración.

Entonces, usted es el propietario de un automóvil inyector VAZ 2107 y una hermosa mañana, tal vez de día o de noche, no importa, cuando gira la llave de encendido, no escucha el zumbido habitual de la bomba de gasolina. ¿Qué hacer en este caso? Por supuesto, hay una opción, comuníquese con un electricista de automóviles y él lo arreglará todo, pero,

Hoy, en el mercado de autopartes, puede encontrar cosas a veces insustituibles. No es ningún secreto que conectar cargas adicionales en el automóvil (faros, estufa, espejos con calefacción y luneta trasera) cuando el motor está funcionando a baja velocidad conduce a la descarga de la batería, ya que

Los acondicionadores de aire y las estufas en los automóviles a veces causan algunos inconvenientes. Si enciende el aire acondicionado en el automóvil para el modo de enfriamiento, luego de un tiempo se volverá anormalmente frío. Se observa una situación similar con la estufa: si no la apaga a tiempo, se calentará insoportablemente.

El sistema del automóvil está conectado directamente con la electricidad, ya que los automóviles están equipados con faros, ventiladores y los más completos tienen ventanas eléctricas, aires acondicionados y otros dispositivos. El circuito eléctrico de cada uno de los dispositivos tiene el suyo, que está protegido por un fusible

En el Zhiguli clásico, el encendido se dispara de vez en cuando y se pasa para regularlo. Un conductor experimentado debe sentir inmediatamente que algo anda mal con el motor. Para un principiante, esto es perdonable, pero una anomalía en el trabajo tendrá graves consecuencias, que pueden corregirse.

Regresando después de las vacaciones, todo satisfecho y lleno de energía, fui al garaje a visitar mi golondrina. Pero todos los sentimientos de alegría se disiparon cuando traté de encender mi auto. El motor de arranque no gira, la batería está muerta. Cualquier máquina tiene una corriente de fuga mínima (aproximadamente 50-80 mA).

El adaptador K-Line es un dispositivo diseñado para transferir e intercambiar datos entre el sistema de control electrónico digital del motor de un automóvil y el equipo de diagnóstico a través de una línea de un solo cable. Dado que el puerto COM en las computadoras tiene entradas separadas para enviar y

El ajuste preciso del espejo se realiza mediante dos motores de CC a través de tornillos de fijación y una rueda helicoidal. Los motores eléctricos se activan en el panel de control de la transmisión eléctrica, que generalmente se encuentra en la puerta del conductor. La elección del espejo se realiza.

Hoy en día es bastante difícil imaginar nuestra vida sin un electricista, se encuentra en casi todas partes y un automóvil no es una excepción, por lo que es bastante natural querer saber cómo se repara un electricista de automóviles con sus propias manos.

Este concepto combina algunas de las partes más funcionales del automóvil, sin las cuales simplemente no puede funcionar. En primer lugar, se trata de fuentes de alimentación como generador eléctrico de coche y batería. Esta categoría también incluye los mecanismos responsables del arranque y movimiento de un automóvil: arrancador, distribuidor de chispas, bobina de alta tensión, centralita y bujías... Además, los dispositivos adicionales instalados con fines de seguridad o para la máxima comodidad se pueden atribuir al electricista del automóvil. Se trata de una alarma, un navegador GPS y otros dispositivos electrónicos.

Dado que un electricista de automóviles ocupa, podría decirse, una de las posiciones de liderazgo en un automóvil, mientras que algunos de sus componentes pertenecen a esta categoría, las averías en esta área no son infrecuentes. Pero, a pesar de que se pueden encontrar talleres de reparación de automóviles casi en cada paso, los verdaderos profesionales no trabajan en todas partes.A menudo puede encontrarse con estafadores o simplemente personas deshonestas. Por lo tanto, debe prestar especial atención a la elección de un maestro a quien desea confiar su "caballo de hierro" o reparar un electricista de automóviles con sus propias manos. Para la última opción, sin embargo, debe haber algunas habilidades y conocimientos.

Algunos de los problemas más habituales son: avería del arrancador, alternador y cerraduras de encendido. Aunque los propietarios de automóviles no se encuentran con esto muy a menudo, pero si ocurre tal desgracia, el automóvil deja de arrancar inmediatamente y luego no es posible operarlo. Si el generador está averiado, debe repararse de la siguiente manera: en primer lugar, se verifica su estado técnico.

Esto requerirá instrumentos especiales como un amperímetro, voltímetro, tacómetro y reóstato de carga. Luego se desmonta y debe llevarse a cabo en un orden determinado. El portaescobillas se desmonta primero, seguido de la tapa junto con el estator, quitando la tuerca de fijación de la polea, también puedes quitarla. Después de eso, finalmente puede quitar la cubierta del generador, ¿qué pasa con su ensamblaje, para que luego se lleve a cabo en un orden estrictamente inverso, así que recuerde cómo lo hizo?

Cuando el motor de arranque todavía está en sus manos, debe evaluar el estado de todas sus partes y bobinados. Con un ohmímetro, se verifica el devanado de excitación del rotor; para verificar el devanado de arranque, se necesitará una batería y un indicador. Si están en orden, entonces la desviación de la resistencia no debe exceder el 10%. En cuanto a los diodos ubicados en la unidad de control, se requieren lámparas y una batería para probarlos. Los elementos defectuosos pasarán corriente en ambas direcciones, o no pasarán corriente en absoluto. Si se encuentra alguna avería, la unidad debe reemplazarse por una nueva.

A continuación se presentan algunos consejos más: lo que debe saber un electricista de automóviles. Por ejemplo, para evitar cortocircuitos, asegúrese de desconectar la toma de tierra de la batería cuando repare el sistema eléctrico del automóvil.

Muy a menudo, la electrónica del automóvil falla debido a la entrada de humedad y suciedad, lo que afecta negativamente la resistencia del aislamiento y, por lo tanto, contribuye a la aparición de un cortocircuito. Las bujías no deben tener una oxidación fuerte ni depósitos de carbón en su superficie, y su color debe ser marrón claro. Y finalmente, si el motor de arranque no funciona con toda su fuerza, entonces puede ser necesario verificar qué tan firmemente el contacto de tierra está conectado al cuerpo.