Por qué las pinzas se calzan y los frenos se calientan y por qué es imposible lubricar
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El artículo discutirá cómo funciona la pinza de freno y cómo funcionar. reparación de pinzas hágalo usted mismo en casa.
Cuando el conductor presiona el pedal del freno, las pastillas se presionan contra los discos y, por lo tanto, el automóvil se detiene. Pero, lamentablemente, todavía no han creado mecanismos que puedan retraer las pastillas de freno a su posición original. Simplemente dejan de presionar con fuerza contra los discos.A menudo, después de un funcionamiento prolongado, el mecanismo de freno adquiere algunas fallas, lo que afecta significativamente el desgaste rápido o desigual de las pastillas y discos de freno, el aumento del ruido y un olor desagradable. Las almohadillas se sobrecalientan y pierden el agarre al mismo tiempo. En resumen, el sistema de frenado del vehículo se vuelve ineficaz.
De hecho, no hay tantas razones por las que sean posibles tales disfunciones. Estas son guías dañadas a lo largo de las cuales se mueve la pinza o suciedad en la superficie de trabajo que interfiere con el libre movimiento de las pastillas.
Bueno, o la propia pinza. La última opción se discutirá en este material:
-Pequeña enmienda: todavía hay una parte en la pinza que contribuye al movimiento de retorno del pistón después de la pérdida de presión: este es el manguito. Por un lado aporta estanqueidad, por otro, es una especie de resorte. Cuadrado en la sección transversal, cuando el pistón se mueve, se deforma, y luego tiende a tomar la forma de reposo, en el camino hundió ligeramente el pistón en el cuerpo.
Con el tiempo, la elasticidad del puño se pierde, las almohadillas permanecen presionadas contra los discos, aumenta la fricción, el sobrecalentamiento y todos los demás placeres. Esto no siempre es obvio. ¿Cómo se pueden solucionar los problemas?
En primer lugar, la rueda suspendida debe girar libremente, incluso inmediatamente después de presionar y soltar el pedal del freno.
Los discos de freno no deben mostrar signos de sobrecalentamiento.
Las almohadillas externas e internas no deben tener una diferencia de grosor.
pistón de la pinza de freno debe empotrarse fácilmente en la carcasa.
Si hay motivo de preocupación, comenzamos a buscar un problema. La mayoría de las veces ocurre debido a una antera dañada.
pero incluso si exteriormente está intacto, mira debajo
la superficie del pistón debe ser perfectamente plana, sin rastros de óxido o suciedad.
VAG proporciona un kit de reparación que consta de bandas de goma, también hay un montón de análogos de terceros fabricantes
pero no hay ningún pistón a la venta. Sin embargo, esto no es un problema en absoluto, puede usar con seguridad pistones no originales disponibles en la venta gratuita para automóviles de generaciones anteriores.
Y ahora sobre el procedimiento de reparación en sí:
-saltar el coche y desenroscar el volante, girar el volante a la posición extrema
-Retire el resorte de retención
- limpiar a fondo la superficie cerca del soporte de la manguera de freno
- enjuagar con algún tipo de limpiador, soplar con aire
-para no perder el nivel del líquido de frenos, pellizcamos el latiguillo del freno
- desenroscar el tornillo hueco que sujeta la manguera,
- para que la suciedad no entre y el líquido no inunde todo a su alrededor, coloque un simple perno con una rosca 10 * 1.5 en el orificio
-Retire las tapas protectoras de las guías
-Desatornille las guías con un hexágono de 7 mm.
-es necesario ahogar ligeramente el pistón, para eso, utilizando un destornillador grueso, alejamos el cuerpo del disco
-Quitar la pinza, ayudándonos con un destornillador (destornilladores)
- un bloque puede permanecer en el soporte, uno se fija con un resorte a la pinza
—detener el apoyo en la mano. Retire la tapa con un destornillador plano.
- milagros, pero incluso con bienestar externo, la humedad podría estar adentro
-el pistón se puede quitar del cuerpo de tres maneras:
- sin desconectar aún la pinza del tubo flexible, extráigala del disco y pise el pedal del freno hasta que salga el pistón. E inmediatamente pellizque la manguera.
- apriete el cuerpo en un tornillo de banco y tire del pistón con grandes "cocodrilos", haciendo simultáneamente movimientos circulares
- pero la forma más sencilla es eliminarlo con aire. Sin embargo, no olvide brindar apoyo para la seguridad de las partes de su propio cuerpo.
- habiendo drenado el líquido de frenos restante, retire el manguito viejo
- es necesario limpiar a fondo la superficie de asiento de la funda protectora
-y también ranuras para el puño
-Antes de reensamblar, es necesario enjuagar nuevamente (ELSA recomienda alcohol, pero no adentro) y soplar con aire.
- con las manos limpias (!) ponemos un nuevo brazalete
-Lubricarlo ligeramente con líquido de frenos nuevo.
-un poco t.derrame en la superficie del pistón (el mismo ELSA proporciona una pasta especial para esto)
- colocamos el pistón en el cuerpo estrictamente en vertical, y agitándolo ligeramente, con el esfuerzo de nuestros dedos, lo presionamos
-Ahogándose casi hasta la mitad, colóquese una funda protectora
- asegurándose de que el elástico no se atasque en ninguna parte, presione la funda sobre la carcasa. Se suelda un anillo de alambre en él, VAG proporciona un mandril especial para un ajuste uniforme
-pero puedes prescindir de él, lo principal es el esfuerzo uniforme
- ahogue el pistón por completo y luego empújelo hacia afuera con la ayuda de aire, y asegúrese de que la bota esté plana, no torcida ni rasgada en ninguna parte
- Vuelva a hundir el pistón por completo y podrá comenzar a ensamblar. Sin embargo, desde que hemos llegado a la reparación y mantenimiento de frenos, todo debe hacerse correctamente. Entonces, desatornillamos los soportes de la pinza
-y limpie a fondo todas las superficies sobre las que se mueven las almohadillas
-Asegúrese de que la rosca en la que se atornillan las guías no esté dañada
* punto débil en VW de última generación. A menudo, al desenroscar la guía, la suciedad y el óxido formados en la parte saliente tiran de las roscas detrás de ellos.
-atornille el soporte en su lugar (antes de reutilizar, limpiar los tornillos y apretarlos con un par de 190 Nm ),
coloque el bloque y asegúrese de que no se atasque en ninguna parte
-limpiar las guías de la suciedad. Si hay rastros de óxido, es mejor reemplazarlos por completo.
-inserte el bloque interior en el pistón con un resorte, coloque la pinza en el soporte, cebe las guías con los dedos (!)
asegúrese de que el perno vaya a lo largo de la rosca, y solo entonces apriete (30 Nm)
-Ponemos las tapas, para no olvidar luego, inserte el resorte.
-la manguera de freno está unida a pinza de freno tornillo hueco y sellado con dos anillos.
- podemos llamarlos con seguridad desechables.
Y se eliminan solo con la ayuda de una herramienta.
-pero al mismo tiempo no es posible encontrarlos en ETKA como parte separada. Puede colocar con seguridad anillos de un conjunto similar utilizado en automóviles domésticos. A menos que, antes de instalar, mueva ligeramente hacia adelante y hacia atrás sobre una piel fina
- Antes del montaje, sople el accesorio
-y limpie el plano de acoplamiento en la manguera
-Desenroscar el racor de purga y soltar el latiguillo del freno.
- por lo general, después de dicho trabajo, no es necesario bombear el circuito, es suficiente esperar hasta que el líquido fluya por el accesorio, de manera uniforme y sin burbujas
-para los amantes de la ecología, puedes colgar una botella y controlar el aire a través de una manguera transparente
- Apretar el tirador (30 Nm), ponerse al volante y reducir las pastillas con unos pocos golpes de pedal.
-lavar el líquido de frenos restante y otros y rastros de actividad
- preste especial atención a las cubiertas de la bota de la junta homocinética, la rótula y la punta de la dirección
Si estos no se observan, abrochamos la rueda, bajamos el gato. Abra el capó y compruebe el nivel del líquido de frenos en el depósito. Rellenar si es necesario.
Haz una prueba de manejo. Si el pedal falla cuando se presiona por primera vez, y después de un par de golpes aumenta, repita el procedimiento para eliminar el aire.
También existe la posibilidad de que debido a la diferente elasticidad de los puños en la pinza vieja y desgastada, haya una diferencia en la velocidad de los frenos. Por lo tanto, es recomendable realizar el mamparo en ambos lados a la vez.
Bueno, ahora puede regocijarse con los frenos útiles. reparación de la pinza de freno delantero y trasero
Sí, casi me olvido de los dueños. Coches Daewoo Nexia ... También encontrarán útil este artículo, ya que durante mucho tiempo no ha sido ningún secreto que los uzbekos han reemplazado al original. pinza de freno delantero , heredado por Nexia de Cadet, más nuevo y más eficiente de Lanos. Y la gente misma está practicando activamente la sustitución de calibradores antiguos por otros más reflexivos (tal vez no del todo). Por ejemplo, cambié las pinzas casi inmediatamente después de comprar un automóvil y noté la diferencia en la "tenacidad" y la capacidad de respuesta de los frenos inmediatamente. Pero, junto con la mejora, Nexia recibió el problema anterior como un regalo.Así que les pido a ustedes también, señores Neksiyavoda, que lean este material.
Después de una breve deliberación, decidí comenzar de inmediato con el más fiel, confiable, cien por ciento formas de eliminar los golpes de las pinzas de freno delanteras ... Es cierto que el método es caro y tiene sus propios inconvenientes. Pero todo en orden. Este mega el método consiste en reemplazar completamente las pinzas nativas por pinzas del Opel Vectra 1.6 - 1.8, diámetro del disco de freno R13 ... Sí, esta es la forma más segura de mantener silenciosa una pinza y mantener el rendimiento de los frenos. Ahora sobre las desventajas de esta solución. El primer inconveniente, el precio de un par de pinzas, es bastante alto y estoy hablando de una versión usada. La segunda desventaja es la aparición de dificultades en el futuro con el reemplazo de las pastillas de freno debajo de la pinza de Opel. Es más difícil encontrarlos en oferta, y su costo es un 40 por ciento más alto que el de sus familiares. Entonces, este método no es para todos. No hay otros problemas, la pinza se está perfeccionando, no es necesario modificar nada.
A continuación, se describen métodos que tienen un costo similar entre sí. Y el primero de ellos describiré el más efectivo en mi opinión. Consiste en la reparación de pinzas ... Para hacer esto, tendrás que comprar reparación de pasadores de guía y taladro de tamaño especial ... En el mercado, me refiero al mercado de automóviles de Losk, puede encontrar pasadores de reparación para la primera y segunda reparación. Estos pasadores de guía difieren de los estándar en diámetro. Reparación de 10 mm - estándar de 9,5 mm. El taladro que se debe comprar debe tener un tamaño de 10,1 mm (foto 7,8,9). Luego realizamos el mismo trabajo que al reemplazar la guía (descrito anteriormente). Retire el soporte guía, fíjelo en un tornillo de banco y taladre los agujeros (foto 10). Limpiamos los agujeros de las virutas, instalamos las anteras, engrasamos los dedos y realizamos el montaje en orden inverso. Nada complicado.
El siguiente método lo encontré en Internet y, por supuesto, decidí probarlo en la práctica. Y en este caso, todo es aún más fácil. Compramos abrazaderas de resorte de la pinza delantera en el coche (sí, de nuevo lo es) Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8 (foto 11). Y los instalamos en la pinza. Instalamos, es decir, perforamos dos agujeros, calculando su ubicación de antemano con la condición de que la pinza presione bien la pinza contra la guía de la pastilla de freno. En la foto 12, puede ver claramente que no tuve éxito de inmediato, solo después del tercer par de orificios la tensión del soporte me quedó bien. El segundo lado resultó mejor))). Puedo estar de acuerdo con la opinión de que si la pinza ya está muy rota, estos soportes no servirán para el clima. Pero, como auxiliar, se podría decir opción preferente, tiene derecho a existir. Es decir, después de instalar nuevas almohadillas de guía o pasadores de reparación, también se pueden instalar soportes Vectra en la pinza. Entonces, la vida útil de las pinzas aumentará significativamente.
Hay una forma más de resolver el problema. Es algo similar al descrito anteriormente. Pero personalmente, no lo practico. Solo vi un par de autos. La esencia de este método es instalar un resorte que debería apretar la pinza. ¡Y (la forma) funciona! Y si es así, entonces no podría guardar silencio sobre él))). Nuevamente, tomamos un taladro, perforamos agujeros y un extremo del resorte se adhiere a la rejilla, el otro a la pinza. Cómo se ve todo en la vida real se puede ver en la foto 13. Creo que en este caso lo más difícil será elegir un resorte de longitud y tensión adecuadas. Como no instalé estos resortes, no puedo decir exactamente de dónde pueden venir.
Estoy haciendo una pequeña adición al material del artículo, que se refiere a la pregunta: ¿Cómo lubricar los pasadores de guía de la pinza de freno? Y como la industria automotriz está en constante evolución, la respuesta a esta pregunta cambiará constantemente con el tiempo.
Terminando el debate sobre la idoneidad de la grasa Bosch Superfit para los pasadores de guía de la pinza de freno. Ahora puedo decir con 100% de certeza que el lubricante para sistemas de frenos ... Bosch Superfit ideal para mecanizado de pasadores de guía de la pinza de freno ... ¿Por qué de repente tuve tanta confianza? Es simple. ¡Me tomó casi un año y varios tubos probar la idoneidad de esta grasa! Y este lubricante se probó con éxito, aunque no en autos deportivos, sino “solo” en autos que trabajan en taxis. Pero, el hecho de que ni un solo pasador de guía se agrió, la grasa no se escapó, las anteras no se hincharon y las pinzas permanecieron móviles sigue siendo un hecho. Y estas ya no son palabras vacías de críticos y especialistas omniscientes, como Valéry. Además, se envió una solicitud por escrito a Bosch solicitando más detalles sobre las áreas de aplicación de la grasa Superfit. Los empleados de la empresa no fueron demasiado perezosos para responder. ¿Qué puedo decirte? Ellos también están en desacuerdo con la opinión de Valery. Increíble, ¿eh? Para cualquier persona interesada, puede visitar de forma independiente el sitio web oficial de la empresa y leer información sobre lubricantes, y ver ejemplos de su uso. O simplemente puede mirar la pantalla de la página (ver más abajo). Todo se aclarará.
Y como un resultado Grasa Bosch Superfit conserva perfectamente su viscosidad nominal, que no se ve afectada por el tiempo ni la temperatura. Además, esta grasa no destruye los sellos de goma y las anteras, no se coque y no tiene fugas. Y de ninguna manera es inferior al lubricante para el sistema de frenos. TRW PFG110.
¡Eso es todo por ahora! Todo formas de eliminar los golpes y el sonido de la pinza del freno delantero en los automóviles Daewoo Lanos y Daewoo Nexia conocido y verificado por mí, he enumerado. Quizás en el futuro el material se complemente con información nueva. Entonces, continuará.
VIDEO Video cargado por Sergey L
eliminar el ruido causado por el pasador de guía de la pinza. afilamos en la máquina de la reparación un estándar ligeramente aumentado.
Mantenimiento completo del pistón del freno delantero SENS, Lanos, qué problemas surgen cuando el pistón y las guías se calzan, cómo y cómo lubricarlos y clasificarlos y reensamblarlos correctamente. Quién puede ayudar y quién no le importa para el desarrollo posterior del canal: WebMoney: R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Privat Bank: 5168 7422 0395 6960 5168 7422 1478 1969 QIWI Wallet: +380507421067 Gracias a todos por su apoyo y comprensión.
Como en 10min. en casa reemplaza las pastillas de freno delanteras con Daewoo lanos Mis videos
Pads-B1G10209262. Guías-810072. Grasa para guías-PFG110. Grasa de cobre-AC4575.
A quien le haya resultado útil este video y crees que será esta opción, ¡compártelo con otras personas! quién quiere ayudar-4276 8801 5769 2611 sber. qiwi +30952498610
la grasa para shruz se usa en shruz, sus dedos se atascarán y la goma de mascar se extenderá, allí necesita un lubricante especial para las guías
¿Qué pasa si las guías ya son de 10 mm y hay una elipse en el agujero? ¿Es posible hacer reparaciones?
Dime, ¿qué tipo de hexágono se necesita para el soporte?
Sí, no es necesario afilar nada. 2 veces al año para revisar las anteras y renovar el lubricante. hay una tolerancia para la brecha térmica. ya que las guías y el esqueleto de la propia pinza están hechos de diferentes metales.
y aquí están las placas de hierro que juegan algún papel en las almohadillas? Instalé las almohadillas sin ellas porque las orejas estaban rotas. ¿Qué piensas?
no me digas que tipo de lubricante se necesita para el soporte ??
Los frenos son un elemento muy importante de cualquier automóvil, porque su seguridad depende de su desempeño. La carga principal de cualquier coche la soporta la parte delantera, como conocemos los frenos de disco. Después de un largo kilometraje, ya de 60,000 kilómetros y más, la eficiencia de frenado comienza a caer, esto puede deberse a un funcionamiento incorrecto de la pinza de freno, a veces incluso puede atrapar una "cuña". Sin embargo, el dispositivo es bastante simple y se puede reparar a mano. Creo que este artículo te será de utilidad, al final habrá un video detallado ...
CONTENIDO DEL ARTÍCULO
Para empezar, diré que la rueda delantera simplemente puede atascarse, por analogía como en este artículo, ¡simplemente deja de girar! Chicos, esto es muy peligroso, a gran velocidad puede provocar un accidente.Por lo tanto, la pinza debe diagnosticarse correctamente y a tiempo. Sin embargo, para empezar, un poco sobre la estructura.
Habrá un artículo separado sobre la pinza, pero ahora quiero mostrar en mis "dedos" qué partes móviles hay que sufren en primer lugar. Este es un dispositivo bastante simple, tiene solo dos elementos de trabajo: guías y pistones.
Son los culpables de toda la "celebración", si fracasan, el trabajo se interrumpe. Sin embargo, la estructura del pistón ahora es bastante fuerte, la fuga física, cuando se rompió, digamos, la manguera del freno, ahora es un fenómeno raro. Y, por lo tanto, la pinza se rompe debido a la acidificación de los pistones y las guías, pero un poco más abajo.
Si se interrumpe el funcionamiento de esta unidad, resulta que hay un desgaste desigual de las pastillas de freno. Solo necesita sacarlos y mirarlos, si funcionan correctamente, deberían tener aproximadamente el mismo desgaste (más o menos 10%). Si la parte trasera, por ejemplo, es más gruesa que la delantera, ¡resulta que la pinza no funciona correctamente! También vale la pena mirar el disco de freno: el desgaste debe ser uniforme. Si el desgaste de las pastillas es desigual y es pronunciado, por ejemplo, la exterior está mucho más gastada que la interior, debe cambiar o reparar la pinza con urgencia y no esperar hasta que se atasque.
Tal desgaste desigual habla solo de la llanta: los pistones presionan fuertemente sobre una almohadilla (hay un desgaste máximo) y la segunda, por así decirlo, no participa en absoluto.
Las razones, como siempre, son comunes, son el "amargo" o "coquización" de los pistones o guías de los frenos. Esto puede suceder tanto por un mantenimiento inadecuado como por una avería banal.
1) Servicio inadecuado. A menudo, LITOL o grasa de grafito se coloca en las guías en los garajes de los artesanos populares, lo que conduce a la hinchazón de la antera de la guía y luego simplemente se "agria".
2) Este es un avance banal antera. La humedad comienza a fluir hacia la guía, que tarde o temprano la corroerá y conducirá a la acidificación.
3) La siguiente razón radica en el pistón en sí. Su cuerpo también puede sufrir la rotura de una antera, entra agua.
4) O por líquido de frenos de mala calidad. Es hidroscópico, y por lo tanto, con el tiempo, se acumula mucha agua en él, si no se reemplaza, comienza a corroer el pistón desde el interior, lo que también conduce a la acidificación.
Bueno, ahora vayamos directamente a la reparación de la pinza. Empecemos por lo más simple.
A menudo, las guías son una especie de tornillos que se atornillan en orejetas especiales del cuerpo. Si muestran focos de corrosión que ya no se pueden eliminar, entonces solo necesitan ser reemplazados.
Lo desenroscamos del soporte (oreja) e insertamos una nueva guía, un recambio muy sencillo. Después de eso, debe usar solo el lubricante correcto (generalmente viene en el kit), y también es importante no olvidarse de ponerse las anteras, las revisamos de inmediato en busca de fugas, no debe haber roturas ni grietas. Ahora propongo pasar a los pistones.
Aquí la tarea es más difícil, porque están ubicadas dentro del cuerpo de la pinza y la reparación no es tan fácil. Quiero señalar de inmediato: ¡hay momentos en que el pistón se atasca en el cuerpo y no se mueve en absoluto! Aquí puede haber dos acciones:
1) Intente reactivar esta pinza, póngala en "remojo", digamos, en gasolina o grasa de silicona. Luego, trate de sacar el pistón de la carcasa con cuidado.
2) Compre una pinza nueva cursi. A veces se atasca con mucha firmeza, rompiendo la carcasa; las reparaciones no ayudarán aquí.
Si los pistones todavía están funcionando, la primera dificultad consiste en sacarlos del cuerpo. Para hacer esto, la estación de servicio utiliza aire comprimido, que se alimenta al orificio del líquido de frenos. Por lo tanto, el pistón simplemente sale volando, si está haciendo reparaciones en el garaje, entonces debe "exprimirlo" con la ayuda del líquido de frenos, simplemente sin desconectarlos del sistema general. No se preocupe de que el "freno" tenga fugas, aún debe cambiarlo después de la reparación.
Ahora examinamos el caso.Si hay rastros de flexión, óxido o daño mecánico, definitivamente debe cambiarse, la reparación no se justificará aquí. Para ello compramos un kit de reparación, con juntas de goma y pistones nuevos, es importante reponer que debe tener un lubricante especial, generalmente tanto para las guías como para los pistones! ¡ES IMPORTANTE!
Sin él, no tendrá sentido reparar, porque ¿cómo se pueden romper los sellos nuevos?
Ahora enumeraré los puntos:
1) Sacamos las viejas gomas y precintos.
3) Limpiamos la carcasa, tanto por fuera como por dentro.
4) Luego, aplicando un nuevo lubricante, procesamos todos los puntos de sujeción.
5) Instale los sellos de goma
6) Instale los pistones, también prelubricados.
Después de estas manipulaciones, recogemos la pinza. La reparación está terminada, se puede instalar en el automóvil. No olvide cambiar el líquido de frenos y luego purgar el sistema.
Ahora quiero proporcionarle un video de reparación detallado, descrito con más detalle.
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Y así, chicos, hola a todos. El video de hoy está dedicado al automóvil Daewoo Lanos. Y hoy cambiaré las guías de las pinzas. Hay un gran problema en estos coches.
Aquí la pinza está sujeta, pero todavía hay una reacción.
El hecho es que las guías de la pinza se desgastan. Debido a esto, puede haber vibración en el volante al frenar, puede haber un golpe.
En general, la reparación no es difícil. No soy una especie de artesano o reparador.
Pero estoy seguro de que puedo hacerlo todo yo mismo.
En primer lugar, debemos desatornillar los tornillos que sujetan el tambor de freno y la pinza. Para este trabajo necesitamos una llave 14 y una llave hexagonal 10.
Use una herramienta de buena calidad ya que los tornillos son pesados y puede lamer los bordes. Entonces tendrás que comprar piezas nuevas para Zaz Shop.
Entonces, quitamos la pinza. Luego retire con cuidado las pastillas de freno.
Ahora arrancamos los tornillos hexagonales. Por cierto, es mejor lubricar los tornillos no con grasa o litol, ya que se adhieren al calor del calentamiento.
Es mejor usar un lubricante especial. Todo.
Ahora separamos el soporte. Aquí están, nuestras guías de pinza Daewoo Lanos. Ahora iré al volteador a echar un vistazo. Quizás sea necesario moler todo.
Los agujeros en el soporte del Daewoo Lanos fueron hechos para mí. Coloqué rieles de reparación engrosados. Funciona genial. Se sienta apretado, camina suavemente. Ahora montamos en orden inverso y conducimos de forma segura.
Cómo cambiar las pastillas de freno delanteras en Daewoo Lanos, (Daewoo Lanos), Sens, (Sens) Nexia, (Nexia), Chevrolet Lanos, (Chevrolet Lanos), Zaz Chance, (Zaz Chance), hágalo usted mismo.
Al frenar, ¿escucha un crujido característico (no tenga en cuenta el crujido después de conducir a través de un charco profundo o de un largo viaje sobre una zona polvorienta)? Probablemente sea hora de cambiar las pastillas de freno. (En este artículo te diré cómo cambiar las almohadillas delanteras, describí cómo cambiar las almohadillas traseras aquí)
Es muy fácil comprobar si esto es cierto o no:
- Levante el automóvil, retire la rueda delantera y mire a través del orificio de servicio en la pinza de freno el grosor del revestimiento de fricción en la pastilla de freno. Desgaste mínimo admisible del forro de fricción: 1,5 mm.
Para realizar el trabajo, necesitará: un destornillador plano, un calibre de nonio, una llave de 14 mm, un gato, una llave de rueda.
1. Apriete completamente la palanca del freno de mano. Recuerde colocar calzos debajo de las ruedas traseras.
2. Quite los tornillos de la rueda delantera. Luego, levante el lado derecho o izquierdo del automóvil para elegir el derecho o el izquierdo (deberán reemplazarse las mismas almohadillas en ambos lados) para que la rueda delantera se suelte por completo. Finalmente desatornille los tornillos de montaje y retire la rueda delantera. Si es necesario, lave los frenos con una mezcla de agua y detergente. Deje secar los frenos.
Estimados productos caseros, puede lavar los frenos solo con agua y detergente, en ningún caso use gasolina, combustible diesel y otros productos derivados del petróleo para esta operación, así como cualquier solvente.
3. Utilice un destornillador para empujar las pastillas de freno lejos del disco, como se muestra en la Figura 1.
Luego retire el perno del pasador de guía de la pinza de freno inferior Figura 2.
Levante el soporte de la pinza hacia arriba en la foto 3.
4. Quite ambas pastillas de freno, foto 4.
Para estar seguro de los frenos, tome una pinza de vernier y mida el grosor del disco de freno en cuatro lugares. Recuerde que el grosor máximo permitido del disco de freno es de 18 mm. Limpie a fondo el mecanismo de freno de suciedad, polvo y óxido. Verifique el estado de los resortes de sujeción y, si están muy deformados u oxidados, reemplácelos.
5. Mueva el pistón dentro de la pinza de freno. Tenga mucho cuidado de no dañar la bota y el sello del pistón. También debe recordar siempre que si el líquido de frenos se vierte en el tanque de expansión del cilindro del freno principal en la marca MAX, cuando se presiona el pistón, el líquido puede salir. Para eliminar esto, es necesario bombear parte del líquido del tanque de expansión con una jeringa limpia.
6. Instale pastillas de freno nuevas (figura 5) en la pinza.
Luego baje el soporte de la pinza a su posición original. Antes de apretar el perno del pasador guía inferior, es recomendable quitar el pasador de la carcasa de la pinza de freno y aplicar lubricante en su superficie, también poner el lubricante dentro de la bota. Apriete el perno inferior del pasador de guía de la pinza de freno.
Siempre, al realizar cualquier trabajo relacionado con los frenos, es necesario verificar la integridad de todas las anteras y sellos.
7. Instale la rueda delantera y apriete los tornillos de su fijación. Baje el automóvil y finalmente apriete los pernos de montaje.
9. Repita las operaciones anteriores, pero ahora en el otro lado del automóvil.
Video (haga clic para reproducir).
10. Después de completar todas las operaciones, suba al automóvil y presione el pedal del freno varias veces para llevar las pastillas de freno a los discos. Si es necesario, agregue la cantidad requerida de líquido de frenos al tanque de expansión.
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