Reparación de pinzas de Chevrolet Cruze de bricolaje

Pastillas de repuesto Chevrolet Cruze con sus propias manos ahorrará en un viaje a un servicio de automóvil. Hoy te contamos en detalle cómo cambiar las pastillas delanteras y traseras de un Chevrolet Cruze. En las 4 ruedas hay un mecanismo de disco con pinza y un soporte flotante que se mueve gracias a los pasadores de guía. Hay discos ventilados en la parte delantera y discos normales en la parte trasera. Para trabajar, necesitará un conjunto de herramientas estándar, un gato y un soporte confiable.

Si el nivel de líquido en el depósito del accionamiento hidráulico del freno y embrague está en la marca MAX, entonces antes de instalar las pastillas nuevas con una jeringa o perilla de goma, bombeamos una parte del líquido del depósito para que cuando el pistón esté empujado hacia el cilindro de trabajo del mecanismo de freno, el líquido no se escapa por debajo de la tapa del depósito.

Retire la rueda delantera y coloque el vehículo en un soporte hecho en fábrica. Giramos el volante completamente en la dirección en la que reemplazamos las pastillas de freno. Inserte un destornillador de punta ancha a través de la ventana de la pinza entre la pastilla de freno interior y el extremo del pistón. Apoyándonos en el bloque con un destornillador, hundimos el pistón en el cilindro y deslizamos la pinza a lo largo de los pasadores guía.

Con una llave inglesa de 10, desatornille el perno que sujeta la pinza al pasador guía inferior, sujetando el pasador guía con la llave 18. Haciendo palanca en la parte inferior de la pinza, gire la pinza en el pasador guía superior en relación con las almohadillas guía.

Sacamos las pastillas exterior e interior de la guía de la pastilla de freno. Sacamos las placas de presión superior e inferior de la guía del zapato.

Sacamos el pasador guía inferior del orificio de las almohadillas guía. Si la funda protectora de goma del pasador guía está rota o ha perdido su elasticidad, debe ser reemplazada. Retire la cubierta protectora de goma del dedo e instale una nueva cubierta.

Si es necesario, de la misma manera (desatornillando el perno que sujeta la pinza al pasador de guía superior y alejando la pinza de las pastillas de guía), vuelva a colocar la tapa del pasador de guía superior del mecanismo de freno del Chevrolet Cruze.

Limpiamos las partes del mecanismo de freno de suciedad y corrosión, especialmente las placas de presión de las pastillas y sus asientos en la guía de las pastillas. Está prohibido utilizar gasolina y gasóleo para limpiar los frenos.

Antes de instalar pastillas de freno nuevas, es necesario mover el pistón hacia el cilindro tanto como sea posible. Para hacer esto, con cuidado, para no dañar la bota del pistón y el pistón de plástico en sí, empotramos el pistón en el cilindro con unos alicates deslizantes.

Montamos el mecanismo de freno Cruz en orden inverso. Al instalar una almohadilla interior Chevrolet Cruze, oriéntela de modo que el indicador acústico de desgaste esté en la parte superior de la almohadilla. Apriete los tornillos de la pinza a los pasadores guía con un par de 28 Nm.

Después de reemplazar las pastillas en los frenos de ambas ruedas delanteras, presionamos el pedal del freno varias veces para ajustar los espacios entre las pastillas y los discos. Luego, asegúrese de verificar el nivel del líquido de trabajo en el depósito hidráulico del freno y del embrague y, si es necesario, llévelo a la normalidad. Después de todo, inicialmente retiramos parte del líquido, por lo que vale la pena agregarlo.

Retire la rueda trasera y coloque el Chevrolet Cruze en un soporte resistente. Con la llave "13", gire el peso antivibración del mecanismo de freno en sentido antihorario por el hexágono, sujetando el pasador guía inferior de la pinza con la llave "18".

Eliminamos el peso antivibraciones.Con una llave inglesa "10", desatornille el perno que sujeta la pinza al pasador guía superior, sujetando el dedo por la llave hexagonal con una llave "18".

Retiramos la pinza de las pastillas de guía, sin desconectar el latiguillo del freno y el cable del freno de estacionamiento de la misma. Colocamos la pinza sobre el espaciador para sujetar la guía de la zapata.

Usando la hoja de un destornillador, "hundimos" el retenedor en la placa de presión inferior de las almohadillas. Sacamos la zapata de freno exterior de la guía de la zapata. Asimismo, retire la zapata de freno interior de la guía de la zapata.

Antes de instalar zapatas nuevas, retire las placas de presión superior e inferior de la guía de zapatas. Limpiamos las partes del mecanismo de freno de suciedad y corrosión, especialmente las placas de presión de las pastillas de freno y sus asientos en la guía de las pastillas. Está prohibido utilizar gasolina y gasóleo para limpiar los frenos. Después de insertar las placas de presión en la guía de la zapata, instalamos nuevas pastillas de freno. Cuando instale la almohadilla interior, oriéntela de modo que el indicador acústico de desgaste esté en la parte superior de la almohadilla. Antes de instalar la pinza de Chevrolet Cruze, es necesario mover el pistón hacia el cilindro tanto como sea posible.

Para hacer esto, inserte los alicates con mordazas estrechas en los asientos del pistón y gírelos en el sentido de las agujas del reloj mientras presiona simultáneamente el pistón. Nuestra tarea es atornillar el pistón en el cilindro lo más profundo posible para que no haya problema con la instalación de las nuevas pastillas Chevrolet Cruze, que son mucho más gruesas que las gastadas.

Inspeccionamos la bota del pistón; si la bota está dañada, la reemplazamos. Antes de instalar la pinza, también debe verificar el estado de los pasadores guía y sus cubiertas protectoras. Sacamos el pasador guía superior de la pinza del orificio de las almohadillas guía.

Retire la cubierta de goma corrugada del dedo. Del mismo modo, sacamos el pasador de guía inferior (con un casquillo de plástico antichirridos en la varilla del pasador) del orificio de las almohadillas de guía y retiramos la cubierta de goma corrugada.

Inspeccionamos las cubiertas de goma de los pasadores de guía y si las cubiertas están dañadas - grietas, roturas, pérdida de elasticidad de la goma - las reemplazamos por unas nuevas. Habiendo instalado nuevas cubiertas protectoras para los dedos, aplicamos una capa de grasa plástica resistente al calor a las varillas de los dedos. Insertamos nuestros dedos en los orificios de los bloques guía e instalamos la pinza. El perno de montaje de la pinza y el peso antivibraciones se aprietan con un par de 28 Nm.

Del mismo modo, reemplazamos las pastillas de freno del mecanismo de freno de la rueda trasera derecha. Después de reemplazar las pastillas, presionamos el pedal del freno varias veces para ajustar los espacios entre las pastillas y los discos. Comprobamos el nivel del líquido de trabajo en el depósito hidráulico de freno y embrague y, si es necesario, lo normalizamos. Naturalmente, cambiamos todo el juego de almohadillas 4 piezas a la vez. Y después de ensamblar el mecanismo, asegúrese de verificar el funcionamiento del freno de mano.

Mi coche es relativamente nuevo, no debería tener ninguna queja al respecto. Además, en mi Chevrolet Cruze, cambio todo de manera oportuna, me someto a mantenimiento. Pero todavía tengo quejas y se relacionan con las pinzas de freno. Además, tanto las pinzas traseras como las delanteras golpean.

Los delanteros golpean más fuerte, pero esto se debe al desgaste de las pastillas. Permítanme recordarles que el automóvil es relativamente nuevo, su kilometraje es de solo 29 mil kilómetros. La primera vez que escuché un golpe fue cuando las almohadillas estaban medio gastadas. ¿Cómo reconocer exactamente este golpe, cómo se manifiesta? Empieza a golpear cuando circula por carreteras irregulares, cuando la velocidad supera los 40 kilómetros por hora. Si no está seguro de si se trata de pinzas, póngase al volante e intente presionar el pedal del freno.

Si escucha un sonido metálico, puede estar seguro de que el problema está en las pinzas. Debo decir que esta es la enfermedad de la modelo, y no solo ella.Vale la pena ingresar la frase en Internet, ya que obtendremos una gran cantidad de enlaces a los propietarios de Chevrolet, Nissan, Toyota, etc. Quitamos la rueda delantera y giramos la pinza a lo largo de la carrocería. Hay una reacción en algún lugar en la región de un milímetro y medio y el mismo golpe.

Bien, ha identificado el problema, ahora es el momento de solucionarlo. Aquí hay pocas opciones. Si el automóvil aún está en garantía, acudimos a un distribuidor autorizado y comenzamos a exigir el reemplazo del mecanismo, pero luego aparecerá un golpe más tarde. Puede desmontar el mecanismo de freno y lubricar las guías, los golpes desaparecerán, durante aproximadamente un mes. Puede tallar nuevas guías y el golpe desaparecerá, pero no hay garantía de que no vuelva a aparecer. Otra opción: después de la ranura, instalamos anillos de goma, solo deben elegirse correctamente.

Tomé un camino más fácil, pero muy confiable, que resolverá mi problema de una vez por todas. En general, es necesario instalar resortes espaciadores y luego el juego, como el golpe, desaparecerá. Después de la reparación, manejé una semana, pero ¿cómo puedo estar seguro de que no habrá más golpes? Y gracias al resorte, se forma una tensión, que simplemente no permitirá que nada golpee aquí.

Este golpe me dominó (tanto el trasero como el delantero, el delantero más fuerte debido al mayor desgaste de las pastillas), el kilometraje es de 26t.km. El golpe se manifestó con un 50% de desgaste en las almohadillas delanteras. ¿Cómo aparece este golpe y cómo lo reconoces? Golpea pequeñas irregularidades, juntas, grava, a una velocidad de unos 40 km. Se verifica presionando el pedal del freno, si los golpes, "retumbar", "retumbar" han desaparecido, ¡entonces la pinza!
En general, esta es una enfermedad común, ingrese la frase support knocks en cualquier motor de búsqueda y obtendremos un montón de enlaces. Golpea a Toyota, Nisan y otros coches extranjeros….

Puede comprobar y asegurarse de que son las pinzas las que están golpeando quitando la rueda delantera y moviendo la pinza a lo largo del automóvil ... el juego es de 1-1,5 mm. y emite el mismo golpe en movimiento sobre desniveles.

Opciones para resolver el problema.
1.Garantizar la eliminación automática del cerebro "Oofitsialam" y lograr mecanismos de reemplazo. (los golpes aparecerán de nuevo más tarde)
2. Desmontar el mecanismo, lubricar las guías. (los golpes aparecerán después de 1 mes. nuevamente)
3.Desmonte el mecanismo, para moler nuevas guías de + a 0.3 (no el hecho de que no volverá a golpear)
4.Desmonte el mecanismo, haga ranuras en las guías e instale anillos de goma (deberá seleccionar bandas de goma resistentes al aceite, existe la posibilidad de atascar las guías en caso de error)
5. Instale los resortes espaciadores.
Como hice yo ... la pinza trasera (salta de la cubierta)

Para los propietarios del automóvil Chevrolet Cruze, recomendamos descargar el manual de reparación y mantenimiento del Chevrolet Cruze

Muchos propietarios de un Chevrolet Cruze después de 20 mil kilómetros de conducción se enfrentan a problemas graves asociados con el mal funcionamiento de las pinzas de freno. En la mayoría de los casos, aparece un golpe, lo que indica varios fallos de funcionamiento. Por ejemplo, se asume el desgaste de las pastillas de freno, que puede llegar al 50 por ciento. Además, cuando se conduce a baja velocidad sobre pequeñas irregularidades de la carretera, aparecen golpes si el motivo radica en las pinzas. Sin embargo, para finalmente estar convencido de la razón, se recomienda quitar la rueda delantera y revisar la pinza de freno. Si el movimiento es de entre uno y un milímetro y medio, se confirmará la causa del problema.

Muchos automovilistas están interesados ​​en cómo eliminar con éxito y rapidez el golpe de las pinzas del Chevrolet Cruze. Hay varias maneras de hacer esto:

1. Desmontaje de la pinza con mayor lubricación de todas las guías. Sin embargo, después de completar dicho evento, el problema se puede resolver durante aproximadamente un mes.
2. Fabricación de guías de pinza de freno engrosadas. Debe entenderse que incluso después de realizar dicho procedimiento, existe el riesgo de que el problema vuelva a ocurrir en el futuro.
3. Creación de guías de ranuras que se orientarán debajo de las ruedas de goma.En este caso, es necesario seleccionar anillos resistentes al aceite hechos de caucho de alta calidad. Debe entenderse que una violación de la tecnología del procedimiento conducirá al hecho de que las guías se atascarán.
4. Si es necesario, puede solicitar un juego de guías, para una de las cuales se ofrecerá un manguito de goma. Sin embargo, dicho paquete tendrá un costo bastante elevado. Cabe señalar que un juego tiene solo una guía con una banda elástica, pero se requieren cuatro productos de este tipo para el funcionamiento exitoso del mecanismo. El precio aproximado de un juego es de 1300 rublos.

Por lo tanto, para resolver con éxito el problema, que está asociado con los matices técnicos del Chevrolet Cruze y un viaje sin complicaciones, deberá adoptar un enfoque responsable. Muchos conductores de Chevrolet Cruze confirman que los golpes técnicos se notan después de unos veinte mil kilómetros. Sin embargo, comprender la razón de tales sonidos no siempre es tan fácil como nos gustaría. Cómo entender el estado de la pinza de Chevrolet Cruze:

1. Inicialmente, se recomienda que inspeccione cuidadosamente las pastillas de freno y busque desgaste. Si las pastillas están gastadas aproximadamente a la mitad, puede estar seguro de que el golpe proviene de las pinzas.
2. Al conducir a baja velocidad en agujeros y otras irregularidades de la carretera, es aconsejable pisar el pedal del freno. Si el sonido pasa, puede estar seguro de que la pinza hace un golpe desagradable.
3. Sin embargo, todavía hay que deshacerse de las últimas dudas. Para hacer esto, se recomienda quitar la rueda delantera del automóvil y girar la pinza en la posición. El juego debe ser inferior a 1–1,5 milímetros. De lo contrario, se confirmarán las dudas.

Los expertos señalan que es aconsejable reparar la pinza trasera del Chevrolet Cruze solo después de que finalmente fue posible asegurarse de las razones del mal funcionamiento del equipo técnico del automóvil. Muchos conductores experimentados recomiendan instalar resortes espaciadores, que son más baratos que las guías de riel, pero garantizan un efecto duradero.

La reparación de las pinzas delanteras y traseras es diferente, por lo que es recomendable tener en cuenta los principales matices de los próximos eventos. Esto determina en gran medida qué tan exitosas serán las medidas de reparación y si será posible mejorar las características técnicas del automóvil.

Cabe señalar que para el funcionamiento de alta calidad del Chevrolet Cruze, será necesario cambiar regularmente el fluido técnico usado (es aconsejable reemplazarlo al menos una vez cada 2 años). El mantenimiento correcto asegura que la pinza delantera permanece operativa y el sistema técnico sigue siendo confiable.

Es aconsejable que las actividades de reparación las realicen únicamente profesionales. Las próximas medidas de reparación implican la consideración obligatoria de numerosos matices, la implementación constante de las tareas asignadas, el uso de componentes de alta calidad. Solo con la reparación correcta puede esperar que la pinza delantera del Chevrolet Cruze siga funcionando correctamente.

En este caso, también se recomienda una reparación profesional, ya que se realiza un diagnóstico preliminar para determinar con precisión la causa del mal funcionamiento. Debe comprender que las mismas señales pueden indicar problemas con la pinza delantera y trasera. Solo los expertos pueden comprender cuál es la verdadera razón.

Para reparar con éxito la pinza del freno trasero del Chevrolet Cruze, se recomienda seguir toda la secuencia de medidas planificadas y actuar de acuerdo con las regulaciones del fabricante. Se recomienda utilizar herramientas especiales, accesorios originales para una reparación exitosa de la pinza trasera.

Los expertos señalan que las medidas de reparación pueden ser extremadamente difíciles si las piezas están muy desgastadas o deformadas. En este caso, en lugar de reparar, solo es posible reemplazar la pinza, ya que de lo contrario, después de las medidas de reparación llevadas a cabo, el sistema de frenado, después de unos cientos de kilómetros, nuevamente comenzará a dar fallas graves.

Los frenos de disco y las pinzas delanteras y traseras son fáciles de mantener. Sin embargo, es necesario tener en cuenta los siguientes aspectos importantes:

• el control de la presión en el sistema de frenos es obligatorio y, para ello, debe controlar el estado del cilindro y el líquido del freno;
• debe haber solo un cierto nivel de líquido de frenos en el cilindro;
• No se permiten daños en el maletero del sistema de frenado, y el polvo o la suciedad en el mecanismo pueden provocar daños no deseados.

Los problemas anteriores se pueden eliminar con éxito solo con una comprensión del esquema según el cual funcionarán los componentes del sistema técnico.

Reemplazar y reparar una pinza Chevrolet Cruze puede demorarse si se realiza el mantenimiento adecuado de la máquina.

Muchos propietarios de Chevrolet Cruze después de los primeros 20.000 km. Operar un automóvil nuevo se enfrenta al problema de golpear las pinzas de freno. Es muy fácil determinar la fuente del golpe. Primero, preste atención al desgaste de las pastillas de freno, si es del 50%, es decir, hay muchas razones para suponer que las pinzas están golpeando. En segundo lugar, cuando conduzca a baja velocidad en pequeñas irregularidades, presione el pedal del freno, si el golpe desaparece, entonces el motivo está en las pinzas. Y para finalmente estar convencido de la fuente del "estruendo", retire la rueda delantera y gire la pinza de freno, si el juego es de 1-1,5 mm, por lo tanto, la razón radica precisamente aquí.

Cómo eliminar el golpe de las pinzas del Chevrolet Cruze

Hay varias opciones para deshacerse del ruido de las pinzas de freno del Chevrolet Cruze:

• Desmontar la pinza y lubricar las guías resuelve el problema durante aproximadamente un mes.
• La fabricación de nuevas guías de pinza de freno engrosadas (+0,3), como en el primer caso, no garantiza la aparición de este problema en el futuro.
• Haga ranuras para las guías de los anillos de goma. En este caso, se requerirá una selección de anillos de goma resistentes al aceite. En este caso, existe una alta probabilidad de que las guías se atasquen si esta modificación se realiza incorrectamente.

Solicite un juego de guías, una de las cuales tiene una funda de goma. Vale la pena, pero es caro. Un juego tiene solo una guía con una banda elástica; cuatro de ellos salen. El costo aproximado de uno es 1300 rublos.

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Chicos, díganme en qué lugar de Donetsk hacer una auditoría (clasificar, limpiar) las pinzas de freno traseras.
Y luego los discos están muy calientes, etc.

La publicación ha sido editada aal – 31.5.2013, 20:19

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Resultó que las pastillas no se movían libremente (pinzas traseras). El pistón presionó las pastillas contra el disco, se alejó y no hay pastillas o un poquito. Parece que no roza al conducir, pero se calienta. Limpiar bien las almohadillas. Las almohadillas se mueven a lo largo de una placa de acero inoxidable, límpiela del óxido por debajo y por encima. La foto muestra que las almohadillas están muy cerca del disco. Limpió el óxido y todo está bien.

La publicación ha sido editada Ura1961 – 31.7.2013, 6:55

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Según tengo entendido, simplemente quitaron la pinza sin desmontarla. (solo presionar una palanca no es una solución al problema)
Con tal problema, saqué el pistón, cambié las anteras y lo empapé en Coca-Cola (no se rían) limpié a fondo el óxido en los asientos del manguito y la antera del pistón. resultado - muevo el pistón con el dedo.
Sí, casi lo olvido, cambié las gomas (brazalete, bota de pistón), compré un kit de reparación por 30 hryvnias en lo existencial que parece.

En total, 5 tyk es normal para volar, aunque el primer soporte se cambió por consejo del "maestro" en la estación de servicio, diré esto: arrojé 1300 al viento.
No encontré guías, pero el problema con el pistón se resuelve fácilmente y sin dolor.

La publicación ha sido editada IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Reemplazo del cilindro maestro de freno Chevrolet Cruze

Desconecte el cable del terminal negativo de la batería de almacenamiento.

Desenrosque la tapa del depósito del cilindro maestro del freno y bombee el líquido de frenos del depósito, por ejemplo, con una jeringa médica grande.

Arroz. 30. El cilindro de freno principal (GTZ)

1 - empujador de pistón; Brida de montaje de 2 cilindros; 3.4 - manguitos de conexión; 5 - el cuerpo del cilindro de freno; 6, 7 - agujeros de conexión de tuberías; 8 - orificio para el perno de montaje del tanque; 9 - anillo de sellado de goma

Desatornille las tuercas que sujetan las tuberías de freno a la GTZ y lleve las tuberías a un lado.

Desatornille las dos tuercas de brida 2 (ver Fig. 30) que sujetan el freno principal al servofreno de vacío y retire el cilindro del freno principal.

Si durante el funcionamiento hubo una fuga de líquido de frenos a través de los manguitos de conexión, retire los manguitos de los orificios del cuerpo.

Retire la junta tórica de goma del cuerpo del cilindro maestro del freno.

Instale la GTZ y todas las piezas extraídas en el orden inverso al de desmontaje.

Reemplazo de las mangueras de freno

Reemplace las mangueras y líneas si están dañadas. Además, recomendamos, con fines preventivos, reemplazar las mangueras cada 150 mil kilómetros o 5 años de operación del vehículo (lo que ocurra primero), incluso si no están dañadas externamente.

En un automóvil Chevrolet Cruze, se utilizan cuatro mangueras de freno, dos (traseras), para conectar las tuberías a los cilindros de trabajo de los mecanismos de freno trasero y dos (delanteras), para conectar las tuberías a los cilindros de trabajo de los mecanismos de freno delantero.

Retire el extremo de la manguera intermedia unido al soporte del amortiguador.

Desatornille la tuerca que sujeta el tubo del freno al latiguillo del freno delantero y desconecte el latiguillo.

Para evitar una fuga completa de fluido del actuador hidráulico, tape inmediatamente la abertura de la tubería de cualquier forma posible. Las tapas protectoras de las válvulas de ventilación de aire son muy adecuadas para este propósito.

Desatornille el perno que sujeta la punta de la manguera inferior al cilindro esclavo del freno de la rueda delantera y retire la manguera.

Tenga en cuenta las dos arandelas de sellado de cobre ubicadas a cada lado del extremo de la manguera. Reemplace estas arandelas por otras nuevas cuando vuelva a ensamblar.

Instale la nueva manguera en el orden inverso al de extracción.

Frenos ruedas delanteras Chevrolet Cruze

Reemplace las pastillas de freno delanteras solo en un juego de 4 (dos en cada lado). Antes de reemplazar las pastillas de freno, verifique el nivel de líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro del freno.

Si el nivel está cerca de la marca "MAX", es necesario bombear parte del líquido (por ejemplo, con una jeringa médica o una pera de goma), porque después de reemplazar las almohadillas gastadas por otras nuevas, el nivel se reducirá. aumento.

Retire el perno de retención del pasador de guía inferior de la pinza. Levanta la pinza.

Quita las pastillas de freno internas y externas del Chevrolet Cruze.

Retire los resortes de retención superior e inferior de la guía de la zapata.

Para reducir la vibración de las pastillas de freno cuando las ruedas giran, se instalan placas de retención en las ranuras de la guía de la zapata. Cuando reemplace las almohadillas, reemplácelas por otras nuevas.

Hundir el pistón en el cilindro esclavo con unos alicates.

Cada vez que sustituya las pastillas de freno, es imperativo comprobar el estado de las cubiertas protectoras de goma del pasador guía, así como el movimiento de la pinza con respecto a las pastillas guía.

Si el movimiento es difícil, lubrique los pasadores de guía de la pinza con grasa. Para hacer esto, retire el pasador guía, lubríquelo con grasa y luego lubrique el protector de dedos con grasa. Lubrique el segundo pasador guía y su cubierta de la misma manera.

Instale los pasadores de guía en el orden inverso al de extracción.

Instale los resortes de retención, las pastillas de freno en los rieles y otras partes en el orden inverso al desmontaje. Para evitar que el perno de fijación del pasador de guía de la pinza se afloje automáticamente, lubrique su rosca antes de instalar con un bloqueo de roscas anaeróbico.

Reemplace las pastillas de freno del mecanismo de freno de la rueda delantera izquierda de la misma manera.

Compruebe y, si es necesario, restablezca el nivel de líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro del freno.

Reemplazo de la pinza del freno delantero

Retire la rueda delantera del lado de la pinza que se está reemplazando.

Retire la unión del perno y desconecte la manguera de freno de la pinza.

Retire los pernos que sujetan las almohadillas guía al muñón de dirección Chevrolet Cruze

Instale la pinza en el orden inverso al desmontaje.

Aplique un bloqueo de roscas anaeróbico a las roscas antes de instalar los pernos guía de la zapata en el muñón de la dirección. Cuando instale la manguera de freno, use solo arandelas de cobre nuevas.

Después de la instalación, restablezca el nivel del líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro del freno y purgue el aire del actuador del freno hidráulico.

Reemplazo del disco de freno de la rueda delantera

Si hay rayones, rayones profundos y otros defectos en la superficie de trabajo del disco que aumentan el desgaste de las pastillas y reducen la eficiencia de frenado, así como en el caso de un mayor descentramiento lateral del disco, lo que provoca vibraciones durante el frenado, Reemplace el disco de freno.

En talleres especializados, dicho disco se puede moler y moler en ambos lados a la misma profundidad, pero después del procesamiento, el grosor del disco no debe ser inferior al mínimo permitido.

El grosor mínimo del disco de freno del mecanismo de la rueda delantera es de 24 mm. Si uno de los discos tiene un grosor menor que el especificado, reemplace ambos discos. Cuando reemplace los discos de freno, asegúrese de reemplazar las pastillas de freno por un juego nuevo.

Retire la rueda del lado del disco que se va a reemplazar.

Quite los pernos que sujetan las almohadillas guía al muñón de la dirección.

Retire el conjunto de la pinza sin desconectar la manguera del freno y asegúrelo con un cable, sin permitir que la manguera se retuerza o se tire

Retire el tornillo que sujeta el disco al cubo y retire el disco.

Antes de instalar el disco de freno, limpie a fondo las superficies de contacto del cubo y el disco de óxido y sarro, ya que incluso la partícula más pequeña atrapada entre las superficies de contacto hará que el disco se agote y vibre durante el frenado.

Presione el pedal del freno varias veces. Esto es necesario para seleccionar las holguras en el mecanismo de freno que aparecieron después de presionar los pistones en los cilindros.

Ajuste del freno de estacionamiento para Chevrolet Cruze

El Chevrolet Cruze utiliza un sistema de cable de freno de estacionamiento con un sistema de tensión automático. Si es necesario, la tensión de los cables del freno de mano puede aflojarse y restablecerse, por ejemplo, para dar servicio a los frenos de disco o al sistema de freno de mano.

Suba y baje completamente la palanca del freno de mano varias veces.

Asegúrese de que la palanca del freno de mano esté completamente presionada.

Encienda el encendido. Compruebe que la luz de avería del sistema de frenos esté apagada.

Si la luz de advertencia del sistema de frenos está encendida, verifique que la palanca del freno de estacionamiento (de mano) esté completamente bajada en el tope y que no haya holgura en los cables del freno de estacionamiento.

Con la palanca del freno de estacionamiento (de mano) completamente presionada, revise las palancas del freno de estacionamiento en las pinzas traseras. Las palancas deben estar en los topes en las carcasas de la pinza. Si las palancas no están en los topes, pueden ocurrir convulsiones.

Suba y baje la palanca del freno de mano de 3 a 5 veces para que el tensor del cable absorba la holgura de los cables del freno de mano.

Levante completamente la palanca del freno de mano.

Intente girar las ruedas traseras; las ruedas deben estar frenadas.

Baje completamente la palanca del freno de mano.

Asegúrese de que el freno de mano esté liberado mientras gira las ruedas. Las ruedas deben girar libremente, sin frenar.

Baje el vehículo de un elevador o gato.

Desmontaje e instalación de la palanca del freno de mano

Desconecte el cable del terminal negativo de la batería de almacenamiento.

Levante la parte posterior del revestimiento del túnel del piso.

Desconecta el extremo del cable del freno de mano del Chevrolet Cruze del ecualizador.

Quite el perno de montaje y quite el interruptor de la luz de advertencia del freno de estacionamiento.

Suelte los pestillos y desconecte el arnés del interruptor de la luz de advertencia del freno de mano.

Desatornille las cuatro tuercas que sujetan la palanca del freno de estacionamiento y retire la palanca

Antes de instalar en el vehículo, lubrique la sección de engranajes de la palanca con grasa.

Instale la palanca del freno de mano y todas las piezas extraídas en el orden inverso al desmontaje.

El automóvil Chevrolet Cruze está equipado con dos sistemas de frenado independientes: trabajo y estacionamiento. El primero, equipado con un accionamiento hidráulico, proporciona frenado cuando el automóvil está en movimiento, el segundo frena el automóvil en el estacionamiento.

El sistema de frenado de trabajo del Chevrolet Cruze es de doble circuito, con una conexión diagonal de los frenos de las ruedas delanteras y traseras. Un circuito de la transmisión hidráulica proporciona el funcionamiento de los frenos delantero derecho y trasero izquierdo, el otro, el delantero izquierdo y el trasero derecho.

Arroz. 26. Sistema de frenos Chevrolet Cruze

1 - disco de freno de la rueda delantera derecha; 2 - mecanismo de freno de la rueda delantera derecha; 3 - latiguillo flexible del mecanismo de freno de la rueda delantera derecha; 4 - tubería del mecanismo de freno de la rueda delantera derecha; 5 - amplificador de vacío; 6 - palanca de accionamiento del freno de estacionamiento; 7.16 - cables de accionamiento del freno de estacionamiento; 8 - disco de freno de la rueda trasera derecha; 9 - mecanismo de freno de la rueda trasera derecha; 10 - manguera flexible del mecanismo de freno de la rueda trasera derecha; 11 - tubería del mecanismo de freno de la rueda trasera derecha; 12 - tubería del mecanismo de freno del Chevrolet Cruze de la rueda trasera izquierda; 13 - latiguillo flexible del mecanismo de freno de la rueda trasera izquierda; 14 - mecanismo de freno de la rueda trasera izquierda; 15 - disco de freno de la rueda trasera izquierda; 17 - pedal de freno; 18 - mecanismo de freno de la rueda delantera izquierda; 19 - disco de frenomecanismo de freno de la rueda delantera izquierda; 20 - latiguillo flexible del mecanismo de freno de la rueda delantera izquierda; 21 - tubería del mecanismo de freno de la rueda delantera izquierda; 22 - Módulo hidroelectrónico ABS; 23 - el cilindro de freno principal

Si falla uno de los circuitos del sistema de frenado de servicio, se utiliza otro circuito para detener el vehículo con suficiente eficiencia.

El accionamiento hidráulico del Chevrolet Cruze incluye un cilindro maestro de freno 23 (Fig.26), un amplificador de vacío 5, un módulo hidroelectrónico 22 de un sistema de frenos antibloqueo, frenos de las ruedas delanteras y traseras junto con cilindros de trabajo, tuberías.

Sistema de freno de estacionamiento Chevrolet Cruze con transmisión por cable en los frenos de las ruedas traseras.

Arroz. 27. Mecanismo de freno rueda delantera Chevrolet Cruze

1 - disco de freno; 2 - guía de zapatos; 3.8 - cubiertas protectoras para los pasadores guía; 4.7 tornillos para fijar los pasadores guía de la pinza; Manguera de 5 frenos; 6 válvulas para liberación de aire; 9 - funda del pistón del cilindro de freno; 10 - zapata de freno; 11 - pinza de freno

El mecanismo de freno de la rueda delantera del Chevrolet Cruze es de disco, con ajuste automático del espacio entre las pastillas 10 (Fig.27) y el disco 1, con flotación
grapa.

El soporte móvil está formado por una pinza 11 con un cilindro de trabajo de un solo pistón. La guía de la zapata está atornillada al muñón de la dirección.

La pinza de Chevrolet Cruze se fija con los pernos 4 y 7 a los pasadores de guía instalados en los orificios de las almohadillas de guía. Los pasadores de guía están engrasados ​​y protegidos por botas de goma.

Un pistón con una junta tórica está instalado en la cavidad del cilindro de la rueda del Chevrolet Cruze. La elasticidad de este anillo mantiene una holgura óptima entre las pastillas y el disco ventilado, cuya superficie está protegida por un escudo de freno.

Al frenar, el pistón, bajo la influencia de la presión del fluido, presiona la pastilla interior contra el disco del Chevrolet Cruze, como resultado de la fuerza de reacción, la pinza se mueve sobre los dedos y la pastilla exterior también se presiona contra el disco, mientras que la fuerza de presión de las almohadillas es la misma.

Cuando se suelta, el pistón se separa de la pastilla debido a la elasticidad del anillo de sellado y se forma un pequeño espacio entre las pastillas y el disco.

El cilindro de freno principal del Chevrolet Cruze (Fig. 28) del accionamiento del freno hidráulico "tándem" consta de dos cámaras separadas conectadas a circuitos hidráulicos independientes. La primera cámara está asociada con los frenos delantero derecho y trasero izquierdo, la segunda con los frenos delantero izquierdo y trasero derecho.

Arroz. 28. El cilindro de freno principal Chevrolet Cruze con un depósito

1 - sensor de nivel de líquido de frenos; 2 - depósito del cilindro de freno principal; 3.10 - orejetas de la brida de montaje del cilindro; 4 - el cuerpo del cilindro de freno; 5 - empujador de pistones; 6 - tapón de corcho; 7, 8 - agujeros de conexión de tuberías; 9 - anillo de estanqueidad

El tanque 2 está instalado en el cilindro de freno principal del Chevrolet Cruze a través de bujes de conexión de goma, cuya cavidad interior está dividida por particiones en tres compartimentos. Cada compartimento alimenta una de las cámaras del cilindro maestro del freno y el cilindro maestro del embrague.

Cuando presiona el pedal del freno, los pistones del cilindro maestro de freno del Chevrolet Cruze comienzan a moverse, los bordes de trabajo de los puños se superponen con los orificios de compensación, las cámaras y el depósito se desconectan y el líquido de frenos se desplaza.

Un sensor de nivel de líquido de frenos 1 está instalado en la carcasa del depósito. Cuando el nivel de líquido cae por debajo del nivel permitido en el grupo de instrumentos, se enciende la lámpara de advertencia del estado de avería del sistema de frenos.

El reforzador de vacío del Chevrolet Cruze, instalado entre el mecanismo del pedal y el cilindro del freno principal, al frenar debido al vacío en el tubo de admisión del motor a través de la varilla y el pistón de la primera cámara del cilindro principal, crea una fuerza adicional proporcional a la fuerza del pedal.

Se instala una válvula de retención en la manguera que conecta el amplificador de vacío del Chevrolet Cruze al tubo de admisión. Mantiene el vacío en el amplificador a medida que cae en el colector de admisión.

El servofreno por vacío es el tipo más común de servofreno utilizado en el sistema de frenado de un automóvil moderno. Genera fuerza adicional sobre el pedal del freno a través del vacío.

El uso de un amplificador facilita enormemente el trabajo del sistema de frenado de un automóvil Chevrolet Cruze y, por lo tanto, reduce la fatiga del conductor. Estructuralmente, el amplificador de vacío forma una sola unidad con el cilindro maestro del freno.

Arroz. 29. Mecanismo de freno de la rueda trasera del Chevrolet Cruze

1 - cable de accionamiento del freno de estacionamiento; 2 - resorte de retorno del mecanismo del freno de estacionamiento; 3 - válvula de escape de aire; 4 - latiguillo de freno; 5.12 - pasadores de guía del soporte; 6- guía de zapatos; 7 - disco de freno; 8- pinza de freno; 9.10 - pastillas de freno; 11 - antera del pistón del cilindro de trabajo; 13 - escudo de freno; 14 - cilindro de trabajo; 15 - palanca de accionamiento del freno de estacionamiento; 16 - la punta del cable de transmisión

El mecanismo de freno de la rueda trasera del Chevrolet Cruze es de disco, con ajuste automático del gap.

Las pastillas de freno 9 y 10 (fig. 29) son accionadas por un cilindro esclavo hidráulico. La holgura óptima entre el disco y las pastillas se mantiene según el mismo principio que para los frenos de las ruedas delanteras.

El mecanismo de freno de trabajo de disco de la rueda trasera del Chevrolet Cruze se combina con el mecanismo de freno de estacionamiento. La cavidad interior del disco de freno también sirve como disco de freno del freno de estacionamiento.

El freno de estacionamiento del Chevrolet Cruze, accionado mecánicamente, consta de una palanca, un dispositivo de ajuste, dos traseros
cables y frenos en las ruedas traseras.

El sistema de frenos antibloqueo (ABS) del Chevrolet Cruze consta de sensores de velocidad de las ruedas, un interruptor de pedal de freno, una unidad de control hidroelectrónico (HECU) y una luz de advertencia en el grupo de instrumentos.

El sistema de frenos antibloqueo también está equipado con un sistema de autodiagnóstico que detecta el mal funcionamiento de los componentes del sistema.

El ABS Chevrolet Cruze sirve para regular la presión en los mecanismos de frenado de todas las ruedas al frenar en carreteras difíciles, evitando que las ruedas se bloqueen.

El sistema ABS del Chevrolet Cruze brinda los siguientes beneficios:

- evitación de obstáculos con un mayor grado de seguridad, incluso durante el frenado de emergencia.

- reducción de la distancia de frenado durante el frenado de emergencia mientras se mantiene la estabilidad direccional y la capacidad de control del vehículo, incluso en una curva.

En caso de un mal funcionamiento en el sistema ABS, el Chevrolet Cruze proporciona funciones de diagnóstico y mantenimiento para fallas del sistema.

El módulo de control hidroelectrónico recibe información sobre la velocidad del vehículo, la dirección de desplazamiento y las condiciones de la carretera de los sensores de velocidad de las ruedas, el sensor de ángulo del volante y el sensor de posición del acelerador.

Después de encender el encendido, la unidad de control del Chevrolet Cruze suministra voltaje a los sensores de velocidad de las ruedas. Los sensores utilizan el efecto Hall, generan una señal de salida en forma de pulsos rectangulares.

La señal cambia en proporción a la velocidad de rotación del anillo de impulso del sensor montado en la bisagra exterior de la transmisión de la rueda. A partir de esta información, la unidad de control determina el comportamiento óptimo de frenado de las ruedas.

Existen los siguientes modos de funcionamiento del sistema de frenos antibloqueo del Chevrolet Cruze:

- modo de frenado normal. Durante el frenado normal, la válvula solenoide se desenergiza, la válvula de entrada está abierta y la válvula de salida está cerrada.

Cuando se presiona el pedal del freno, el líquido de frenos se suministra bajo presión al cilindro esclavo a través de la válvula solenoide y activa los frenos de las ruedas. Cuando se suelta el pedal del freno, el líquido de frenos regresa al cilindro maestro del freno a través de las válvulas de admisión y de retención.

- modo de frenado de emergencia.Si, durante el frenado de emergencia, la rueda comienza a bloquearse, el módulo emite un comando a la válvula solenoide para reducir el suministro de líquido de frenos, entonces se aplica voltaje a cada válvula solenoide.

La válvula de entrada se cierra y el suministro de líquido de frenos desde el cilindro maestro se corta; la válvula de salida se abre y el líquido de frenos fluye desde el cilindro de trabajo al cilindro principal y luego al depósito, lo que provoca una disminución de la presión;

- modo de mantenimiento de presión. Con la disminución máxima de presión en el cilindro de trabajo, el módulo emite un comando a la válvula solenoide para mantener la presión del líquido de frenos, se suministra voltaje a la válvula de entrada y no a la válvula de salida.

En este caso, las válvulas de entrada y salida están cerradas y el líquido de frenos no sale del cilindro de trabajo;

- modo de aumento de presión. Si el módulo detecta que la rueda está desbloqueada, desactiva la válvula solenoide.

El voltaje no se aplica a las válvulas solenoides, el líquido de frenos a través de la válvula de entrada ingresa al cilindro de trabajo, la presión aumenta. Para
El diagnóstico y la reparación del sistema de frenos antibloqueo requieren equipos y accesorios especiales.

El sistema de frenos hidráulicos del Chevrolet Cruze está integrado en una sola unidad con tubos de metal y mangueras flexibles. El sistema se llena con un líquido de frenos especial de al menos clase DOT-4, que debe reemplazarse periódicamente.

Si el pedal del freno siempre vibra al frenar, lo más probable es que los discos de freno estén deformados. Desafortunadamente, en tal situación, solo es necesario cambiarlos, y ambos a la vez.

La vibración que aparece y desaparece periódicamente del pedal durante un frenado repentino acompaña al funcionamiento del sistema de frenos antibloqueo y no
es un síntoma de un mal funcionamiento.

Si, al frenar, la máquina comienza a tirar hacia un lado, verifique los cilindros de trabajo: es posible que deban ser reemplazados. Si aparece un golpe en la suspensión delantera que desaparece durante el frenado, verifique el apriete de los tornillos de montaje de la pinza.