En detalle: hágalo usted mismo reparación de la pinza Haldex de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Los frenos son un elemento muy importante de cualquier automóvil, porque su seguridad depende de su desempeño. La carga principal de cualquier coche la soporta la parte delantera, como conocemos los frenos de disco. Después de un largo kilometraje, ya de 60,000 kilómetros y más, la eficiencia de frenado comienza a caer, esto puede deberse a un funcionamiento incorrecto de la pinza de freno, a veces incluso puede atrapar una "cuña". Sin embargo, el dispositivo es bastante simple y se puede reparar a mano. Creo que este artículo te será de utilidad, al final habrá un video detallado ...
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Para empezar, diré que la rueda delantera simplemente puede atascarse, por analogía como en este artículo, ¡simplemente deja de girar! Chicos, esto es muy peligroso, a gran velocidad puede provocar un accidente. Por lo tanto, la pinza debe diagnosticarse correctamente y a tiempo. Sin embargo, para empezar, un poco sobre la estructura.
Habrá un artículo separado sobre la pinza, pero ahora quiero mostrar en mis "dedos" qué partes móviles son las que sufren en primer lugar. Este es un dispositivo bastante simple, tiene solo dos elementos de trabajo: guías y pistones.
Son los culpables de toda la "celebración", si fracasan, el trabajo se interrumpe. Sin embargo, la estructura del pistón ahora es bastante fuerte, la fuga física, cuando se rompió, digamos, la manguera del freno, ahora es un fenómeno raro. Y, por lo tanto, la pinza se rompe debido a la acidificación de los pistones y las guías, pero un poco más abajo.
Si se interrumpe el funcionamiento de esta unidad, resulta que hay un desgaste desigual de las pastillas de freno. Solo necesita sacarlos y mirarlos, si funcionan correctamente, deberían tener aproximadamente el mismo desgaste (más o menos 10%). Si la parte trasera, por ejemplo, es más gruesa que la delantera, ¡resulta que la pinza no funciona correctamente! También vale la pena mirar el disco de freno: el desgaste debe ser uniforme. Si el desgaste de las pastillas es desigual y es pronunciado, por ejemplo, la exterior está mucho más gastada que la interior, debe cambiar o reparar la pinza con urgencia y no esperar hasta que se atasque.
Video (haga clic para reproducir).
Tal desgaste desigual habla solo de la llanta: los pistones presionan fuertemente en una pastilla (hay un desgaste máximo) y la segunda no parece estar involucrada en absoluto.
Las razones, como siempre, son comunes, son el "amargo" o "coquización" de los pistones o guías de los frenos. Esto puede suceder tanto por un mantenimiento inadecuado como por una avería banal.
1) Servicio inadecuado. A menudo, LITOL o grasa de grafito se coloca en las guías en los garajes de los artesanos populares, lo que conduce a la hinchazón de la antera de la guía y luego simplemente se "agria".
2) Este es un avance banal antera. La humedad comienza a fluir hacia la guía, que tarde o temprano la corroerá y conducirá a la acidificación.
3) La siguiente razón radica en el pistón en sí. Su cuerpo también puede sufrir la rotura de una antera, entra agua.
4) O por líquido de frenos de mala calidad. Es hidroscópico y, por lo tanto, con el tiempo, se acumula mucha agua en él, si no se reemplaza, comienza a corroer el pistón desde el interior, lo que también conduce a la acidificación.
Bueno, ahora vayamos directamente a la reparación de la pinza. Empecemos por lo más simple.
A menudo, las guías son una especie de tornillos que se atornillan en orejetas especiales del cuerpo. Si muestran focos de corrosión que ya no se pueden eliminar, entonces solo necesitan ser reemplazados.
Lo desenroscamos del soporte (oreja) e insertamos una nueva guía, un recambio muy sencillo.Después de eso, debe usar solo el lubricante correcto (generalmente viene en el kit), y también es importante no olvidarse de ponerse las anteras, las revisamos de inmediato en busca de fugas, no debe haber roturas ni grietas. Ahora propongo pasar a los pistones.
Aquí la tarea es más difícil, porque están ubicadas dentro del cuerpo de la pinza y la reparación no es tan fácil. Quiero señalar de inmediato: ¡hay momentos en que el pistón se atasca en el cuerpo y no se mueve en absoluto! Aquí puede haber dos acciones:
1) Intenta reactivar este soporte, ponlo en "remojo", digamos, en gasolina o grasa de silicona. Luego, trate de sacar el pistón de la carcasa con cuidado.
2) Compre una pinza nueva cursi. A veces se atasca con mucha firmeza, rompiendo la carcasa; las reparaciones no ayudarán aquí.
Si los pistones todavía están funcionando, la primera dificultad consiste en sacarlos del cuerpo. Para hacer esto, la estación de servicio utiliza aire comprimido, que se alimenta al orificio del líquido de frenos. Por lo tanto, el pistón simplemente sale volando, si está haciendo reparaciones en el garaje, entonces debe "exprimirlo" con la ayuda del líquido de frenos, simplemente sin desconectarlos del sistema general. No se preocupe de que el "freno" tenga fugas, aún debe cambiarlo después de la reparación.
Ahora examinamos el caso. Si hay rastros de flexión, óxido o daño mecánico, definitivamente debe cambiarse, la reparación no se justificará aquí. Para ello, compramos un kit de reparación, con juntas de goma y pistones nuevos, es importante reemplazar que debe tener un lubricante especial, generalmente tanto para las guías como para los pistones! ¡ES IMPORTANTE!
Sin él, no tendrá sentido reparar, porque ¿cómo se pueden romper los sellos nuevos?
Ahora enumeraré los puntos:
1) Sacamos las viejas gomas y precintos.
3) Limpiamos la carcasa, tanto por fuera como por dentro.
4) Luego, aplicando un nuevo lubricante, procesamos todos los puntos de sujeción.
5) Instale los sellos de goma
6) Instale los pistones, también prelubricados.
Después de estas manipulaciones, montamos la pinza. La reparación está terminada, se puede instalar en el automóvil. No olvide cambiar el líquido de frenos y luego purgar el sistema.
Ahora quiero proporcionarle un video de reparación detallado, descrito con más detalle.
Eso es todo, creo que mi artículo te fue útil, pon los me gusta en las redes sociales. redes!
Sucede que el coche empieza a frenar mal. Presionas y el pedal del freno se ha vuelto firme y en las ruedas como si algo se atascara. Abra la tapa del depósito del cilindro maestro del freno; si el líquido hace espuma o es de color oscuro, tendrá que hacer un cambio completo del líquido de frenos. Sin embargo, lo más probable es que el asunto esté en la pinza de freno o sus guías. Y eres bastante capaz de reparar la pinza con tus propias manos.
Extracción de la pinza de freno del automóvil
Eres bastante capaz de reparar la pinza con tus propias manos.
Desmontamos los tornillos de las ruedas (17, 19, 21 tamaños llave en mano).
Ponemos el coche en el freno de mano, lo levantamos y lo arreglamos adicionalmente con una "cabra" de madera especial o algo más.
Desatornillamos los tornillos o espárragos de las ruedas (lo que tengas allí).
Quitamos la rueda.
A continuación, con un destornillador, intentamos alejar la pinza. Si se atasca, intentamos moverlo al menos un poco.
Hay dos tornillos detrás de la pinza (normalmente 14). Los desenroscamos.
Retire la pinza. Prepare un soporte para él con anticipación o cuélguelo del resorte del amortiguador. La pinza nunca debe colgar del latiguillo del freno.
Retire las pastillas de freno del soporte.
Reparación de pinzas de freno de coche
Lo primero que debe hacer es inspeccionar las guías de la pinza (popularmente "soldados"), la mayoría de las veces fallan.
Lo primero que debe hacer es inspeccionar las guías de la pinza (popularmente "soldados"), la mayoría de las veces fallan. Los "soldados" deben caminar fácilmente de un lado a otro. Naturalmente, deben estar intactos y completamente eliminados.Si su movimiento es difícil, o se "amargan" en un lugar, entonces haga una reparación simple de las guías de la pinza.
Utilizando "VD-40" (u otro), limpie las anteras de las guías, sus asientos. Tan pronto como la espuma clara se va en lugar de la oscura, significa que la suciedad ha salido.
Ahora debe llevar un lubricante especial para las guías de la pinza de freno (puede usar lithol). Lubrique generosamente el cuerpo del "soldado", luego camine hacia adelante y hacia atrás varias veces en el asiento.
Quizás esto es todo lo que puede hacer con sus propias manos al reparar las guías de la pinza. Si el maletero está dañado, cómprelo, instale uno nuevo. La guía está rota; también debe comprar una nueva (antes de eso, retire el chip), no se recomienda soldar. Hay kits de reparación para las guías de la pinza a la venta, incluyen cuatro guías y anteras (solo para la parte trasera o solo para los frenos delanteros).
