casaEl mejorHágalo usted mismo reparación de bujes opel astra n
Hágalo usted mismo reparación de bujes opel astra n
En detalle: hágalo usted mismo reparación del buje Opel Astra n de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Buje delantero Opel Astra H - cómo reemplazar un conjunto con un cojinete de rueda (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, station wagon)
En el automóvil Opel Astra H, el cojinete del buje delantero se encuentra directamente en la carcasa del buje delantero. Este diseño no es plegable, por lo tanto, para reemplazar el cojinete del buje delantero con el Opel Astra N, solo necesita quitar el conjunto del buje viejo e instalar uno nuevo, sin presionar el cojinete. En el interior también hay un sensor de rotación de la rueda, en el caso de un mal funcionamiento del cual el conjunto del cubo también cambia por completo.
El precio de una pieza completa es significativamente más alto que el de un rodamiento de bolas estándar. Opel Astra H es un automóvil por encima del promedio en su clase, por lo tanto, también se toma una gran cantidad de dinero (2000-3000 rublos) para este tipo de reparación en un taller de reparación de automóviles.
De lo anterior, la conclusión se sugiere: es más conveniente reemplazar el buje delantero con el Opel Astra H por su cuenta; además, durante la reparación, no necesitará herramientas especiales, así como las habilidades profesionales de un mecánico de automóviles. .
La primera señal significativa de que el rodamiento del buje delantero del Opel Astra H ha comenzado a funcionar mal es un ruido extraño en la rueda. Signos adicionales: vibración en la cabina, chirrido, inestabilidad del sensor, calefacción, juego de ruedas. Para comprobar el rodamiento de la maza en el Opel Astra N, realice las siguientes operaciones:
Primero, se cuelga la rueda delantera, en el lado donde se reemplazan las fallas (ruido);
A continuación, hacemos girar la rueda con las manos para asegurarnos de que el ruido proviene de ella;
El juego y la suavidad de la rotación se comprueban inmediatamente;
Si es posible, mida el juego axial con un indicador, el valor no debe exceder los 0.05 mm;
El calentamiento de la parte del cubo se verifica inmediatamente después de que se detiene el vehículo;
Vea una selección de videos sobre diagnósticos, así como ejemplos del funcionamiento de un rodamiento defectuoso en el buje Opel Astra H 1.6-1.8.
Video (haga clic para reproducir).
El cojinete de la rueda tarareó:
Cómo comprobar el conjunto del cubo:
Diagnóstico del cojinete del cubo de la rueda delantera:
- Sobrecalentamiento frecuente de la pieza debido a una lubricación insuficiente; - Entrada de suciedad o humedad debido a la despresurización de los retenes de aceite (retenes); - Conducción no ahorrativa en irregularidades de la carretera (hoyos, baches, bordillos); - Caducidad de la vida útil especificada declarada por el fabricante. - Defecto o defecto de fabricación del equipo.
El conjunto de cojinetes de rueda del Opel Astra H es una pieza de brida estándar con un cojinete de bolas cerrado de contacto angular de doble hilera presionado en el interior. El conjunto completo está unido al muñón de la dirección y al eje de transmisión. Las imágenes a continuación muestran el diseño del ensamblaje, con una lista de piezas y sujetadores opcionales.
La sustitución del cojinete de rueda del Opel Astra H comienza con las medidas preparatorias. Estacione su automóvil en un área nivelada con buena iluminación. Luego colocamos calzos en las ruedas debajo de las ruedas traseras, retiramos el freno de mano y lo ponemos en neutral. Para las reparaciones, necesitará un juego estándar de llaves o vasos de trinquete, así como un gato. Para la seguridad del trabajo, primero debe aflojar los pernos de las ruedas y la contratuerca del eje de transmisión, y solo luego levantar el automóvil con un gato.
Después de quitar la rueda y desatornillar la contratuerca del cubo, retire la pinza de freno. Para empezar, doble la almohadilla de fricción de retención (resorte) hacia un lado con un destornillador. A continuación, retire las tapas de los pernos de montaje traseros.
Desatornillamos los tornillos de montaje traseros.Después de eso, quitando la pinza, la colgamos del resorte del amortiguador.
Ahora desenroscamos el disco de freno con el cabezal TORX T30.
Después de quitar el disco de freno, tome un martillo y golpee con cuidado el eje de transmisión.
Desenroscamos la conexión atornillada en la rótula. Luego insertamos el destornillador en la ranura y martillamos con un martillo para aflojar los sujetadores.
Martille con cuidado el brazo de suspensión con un martillo para desalojar el extremo esférico del muñón de la dirección.
Giramos el puño para acceder a los tornillos de la brida del buje trasero para desenroscarlos.
Después de eso, es necesario desconectar el cable del sensor ABS para quitar y reemplazar el cojinete de rueda del Opel Astra N.
Antes de cambiar el cojinete de la rueda, es necesario comprobar el estado del eje de transmisión y las estrías del muñón de la dirección, así como el apriete de la junta homocinética. El reemplazo del rodamiento del buje delantero en el Opel Astra H se realiza de acuerdo con las instrucciones.
Preparamos una nueva pieza de repuesto para la instalación quitando la tapa de plástico. Luego lo apuntamos a los orificios de montaje y lo atornillamos al muñón de dirección.
Conectamos el cable del sensor ABS.
A continuación, inserte la punta de la bola en el orificio, vuelva a atornillarla hasta el puño, instale el disco de freno con la pinza en orden inverso.
Al final del montaje, apriete la contratuerca con una llave dinamométrica. Para conocer el par de apriete, consulte el artículo correspondiente en nuestro sitio web o la información técnica a continuación.
Instale el pasador de chaveta, luego atornille la rueda en su lugar. Esto completa el reemplazo del cojinete de rueda en el automóvil Opel Astra H.
La elección de un rodamiento de cubo para el Opel Astra N por número y fabricante debe tomarse en serio, ya que el costo de la pieza es de 4000-9000 rublos. Los conjuntos de cubo de alta tecnología con cojinete de rueda de contacto angular de doble hilera integrado y sensor de ABS (anillo magnético) se compran mejor en fabricantes de cojinetes de renombre. Por ejemplo, el cojinete de rueda para el Opel Astra N de SKF (SKF), según las revisiones, es uno de los mejores entre todos los análogos (precio alrededor de 7,000 rublos)... Los repuestos originales de General Motors también son famosos por su confiabilidad, pero el precio de un producto de esta marca en particular supera los 16,000 rublos.
A continuación se muestra una tabla resumen con información breve sobre los rodamientos de bolas de repuesto recomendados (precio, artículo, integridad). El número de rodamiento de rueda original es 1603254 (Opel).
Los cojinetes de cubo se desgastan con bastante rapidez, porque la calidad de las carreteras en Rusia está lejos de ser la mejor. El primer síntoma de un rodamiento desgastado es un zumbido característico, que es más claramente audible a velocidades superiores a 60 km. A la una. En este caso, se recomienda reemplazar los rodamientos lo antes posible.
Es mejor cambiar los rodamientos por pares, ya que si el primero zumba, pronto también arrancará el segundo, porque el chasis se desgasta aproximadamente de manera uniforme.
En el Opel Astra, los rodamientos de rueda originales se suministran inmediatamente con un buje y un sensor ABS.
Para el procedimiento de sustitución de los cojinetes de la rueda delantera, necesitará:
Jack.
Pozo de observación
Juego de vasos tipo E (piñón inverso).
Vorotok.
Extensión de palanca.
Martillos
WD-40.
Levante el vehículo del lado requerido con un gato.
Desmontar la rueda.
Abra las pastillas de freno.
Retire la tapa protectora de la tuerca del cubo.
Retire la tuerca del cubo. Esto no es tan fácil, ya que se fija según la norma con una fuerza de 280 N.m. Incluso poniendo el coche en marcha, el semieje seguirá desplazándose. Para desenroscar correctamente la tuerca del cubo, haga lo siguiente:
Retire el tapón central del disco y cuelgue la rueda en dos pernos.
Baje el vehículo del gato.
Ahora puedes aplicar todo tu peso y desenroscar la tuerca.
Retire el conector de montaje del sensor ABS, que se encuentra en el puntal del amortiguador.
Desatornille la pinza de freno por completo.Pero no es necesario desmontarlo por completo.
Retire el disco de freno del eje del vehículo. Si el disco cambia, simplemente puede golpearlo con un martillo. De lo contrario, debe usar WD-40 y derribar el disco de freno con un ligero golpe. Si tiene un extractor de discos de freno, puede quitarlo aún más rápido.
Ahora se recomienda sacar el semieje del buje y liberar espacio para el trabajo, es decir, para desmontar los pernos del buje.
Para desenroscar el semieje del buje, es necesario desenroscar el brazo de bola inferior del muñón de dirección. Es necesario girar con dos perillas, ya que se trata de un "perno con tuerca".
Retire con cuidado el semieje después de quitar el eje de bolas. El semieje está estriado, se debe tener cuidado. Lo principal es no arrancar el semieje de la caja de cambios, ya que puede perder inmediatamente el aceite de la transmisión.
Ahora puede ver los tres pernos que sujetan el cubo al muñón de la dirección.
Es necesario desenroscarlos y recordar en qué ángulo sale el cable del sensor ABS. Este ángulo debe recordarse para una instalación posterior, de modo que el cable del sensor se haya instalado correctamente. De lo contrario, no habrá suficiente longitud. Lo más importante que debe recordar es que el cable sale del costado de la pinza de freno.
Ahora necesitas quitar el concentrador. Aquí debe tener aún más cuidado, ya que no hay lugar para golpear el buje, no puede acercarse desde adentro, porque hay un sensor ABS. Además, se instala un guardabarros en el buje. En general, en este punto es necesario retirar con cuidado, paso a paso, el cubo.
Después de quitar el cubo, el sensor ABS permanecerá en el muñón de la dirección. Debe eliminarse con cuidado.
Quite con cuidado el sensor ABS del nuevo buje.
Instale el sensor ABS antiguo en el nuevo buje y monte el buje en el orden inverso al desmontaje.
Repita el procedimiento con el segundo cubo y cojinete de rueda.
Al apretar la tuerca del buje, es necesario hacer lo mismo que al desmontar, es decir, colgar la rueda y bajar el gato. Esto es necesario porque la tuerca debe apretarse con la misma fuerza de 280 Nm.
Al reparar un cojinete de rueda y un cubo, no es necesario desenroscar la bola. Simplemente puede golpear la junta homocinética y desatornillar el volante por completo, luego puede deslizarse fácilmente debajo de todos los pernos.
Al instalar un buje nuevo, es necesario lubricar el buje y el asiento con grasa de grafito. No es necesario apagar el sensor del zapato. El procedimiento para reemplazar un rodamiento de rueda junto con el cubo (opcional) toma hasta 6 horas. Todo depende de la habilidad y la experiencia de reparar el chasis del automóvil.
La sustitución de los rodamientos del buje trasero se realiza según el mismo principio y método que la sustitución de los delanteros. Los síntomas de los cojinetes desgastados son absolutamente idénticos: zumbido al conducir a velocidades superiores a 60 km. A la una. Como regla general, el segundo síntoma es el juego de la rueda cuando está suelta.
El procedimiento para reemplazar un rodamiento toma hasta 4 horas, dependiendo de la disponibilidad de las herramientas necesarias y la experiencia en la reparación del chasis del automóvil. De las herramientas necesita todo lo mismo que para reemplazar los cojinetes de la rueda delantera.
Desmonte la rueda levantando primero la parte trasera del automóvil con un gato.
Quite la tapa guardapolvo.
Ahora necesita desatornillar la tuerca, que está chavetada. Extraiga la chaveta y desenrosque la tuerca. La mayoría de los cojinetes se desgastan rápidamente si esta tuerca no está correctamente asegurada.
Ahora debe limpiar la suciedad y el polvo del DAC.
Retire los cojinetes internos del cubo. Limpie la grasa sucia de los asientos.
Retire el sello de aceite del interior del cubo y golpee la pista exterior de los cojinetes viejos. Se recomienda el uso de martillos para este procedimiento.
Ahora es necesario presionar en el cubo, mientras se desmonta, las pistas internas de los rodamientos ya nuevos. Esto prolongará significativamente la vida útil de los nuevos rodamientos.
Ahora es necesario tapar el área entre los cojinetes y los propios cojinetes con grasa.Instale la parte interior del rodamiento en el asiento.
Instale un nuevo sello de aceite.
Coloque la superficie interior del rodamiento exterior e instálelo todo en el DAC.
Instale la arandela que viene con la ranura.
Apriete la tuerca con el par requerido y vuelva a colocar la rueda.
Pin y apriete la rueda.
Repita el procedimiento para reemplazar el cojinete de la rueda con la segunda rueda.
Después de 100 km, apriete la tuerca del cubo, si es necesario.
Se recomienda que el procedimiento para reemplazar los cojinetes de las ruedas se realice con un compañero. Además, después de reemplazar el cojinete de la rueda, es necesario verificar el nivel del líquido de frenos, porque todo el sistema de frenos se retiró en el momento de la reparación y reemplazo de los cojinetes. No es necesario visitar los centros de servicio, el procedimiento para reemplazar los rodamientos, tanto delanteros como traseros, se puede realizar en un garaje, es cuestión de tiempo y paciencia.
