Reparación de embrague DIY VAZ 2109

En detalle: reparación de bricolaje de un embrague VAZ 2109 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

El embrague de un automóvil sirve como conector entre el motor y la transmisión. Esta unidad se hace cargo de toda la carga que se produce al cambiar de marcha. En consecuencia, la pieza puede considerarse legítimamente un consumible, porque los propietarios de automóviles se enfrentan regularmente a la necesidad de reemplazarla o realizar un mantenimiento programado.

Es casi imposible influir en el grado de desgaste de esta unidad. Por lo tanto, después de calcular el recurso del embrague, debe cambiarse parcial o completamente (en caso de fallas graves).

El mecanismo necesita servicio en las siguientes situaciones:

El embrague "conduce". Caídas de potencia del motor.
Se observa un deslizamiento del nodo o se produce una activación incompleta.
Se escuchan clics al cambiar de marcha.
El embrague se desacopla automáticamente.
Se nota vibración cuando se pisa el pedal del embrague.

En cada uno de los casos anteriores, se recomienda realizar un mantenimiento parcial o sustituir la unidad en cuestión.

Seguir todas las recomendaciones del manual del fabricante de automóviles no garantiza el hecho de que todo se haga de manera simple y rápida. No todos los propietarios de automóviles tienen la capacidad de conducir un automóvil hacia un foso o un paso elevado. El ascensor es perfecto para trabajar, pero tampoco todo el mundo lo tiene.

Al contactar con cualquier servicio, el reemplazo se realizará en un par de horas, pero por dicho servicio deberá pagar una cantidad considerable. Para el trabajo independiente, puede llevar un día entero. Quizás más si no tiene experiencia en reparación de automóviles.

La mayor parte del tiempo se dedica al desmontaje y montaje. La operación para reemplazar el nodo no le llevará más de media hora. Más adelante en el artículo veremos el proceso de reemplazo del embrague sin un pozo / elevador.

Casi todos los propietarios de automóviles están interesados en la pregunta: ¿es posible realizar un reemplazo sin desmontar la caja de cambios? Es poco probable que encuentre una respuesta definitiva, pero el procedimiento es bastante factible.

Primero, busque algunos tocones grandes de hasta 40 cm de altura y también obtenga algunos bloques adicionales. Para evitar que el automóvil se vuelva cursi durante el trabajo, asegúrese de instalar un par de ruedas ordinarias debajo del automóvil.

Video (haga clic para reproducir).

Para quitar la caja de cambios o no, tendrá que responder esta pregunta específicamente. Porque con acciones descuidadas, el punto de control simplemente puede caer al suelo y levantarlo de debajo del automóvil será muy problemático.

Desconecte primero la batería para que se desconecte el suministro eléctrico de la máquina. Luego puede ir al proceso que se muestra en la siguiente lista:

Retire las ruedas y aléjelas de la máquina.
Desmontar las puntas de dirección, liberar los puntales.
Desatornille los tornillos que sujetan la rótula.
Retire la protección del motor con un cable.
El siguiente paso es drenar el aceite de la caja.
Aflojar la tuerca basculante, quitarla.
Desatornille las tuercas de las dos almohadas.
Coloque un gato u otro soporte debajo del motor.
Desconecte el sensor de reversa.
Desconecte los cables del motor de arranque, desenrosque las tuercas y desmóntelo.
Desatornille las tuercas de la protección del volante y la horquilla.
En este paso, retire la junta homocinética del lado derecho. El lado izquierdo no debe desmontarse.
Retire los tornillos de fijación a la unidad de transmisión.
En el último paso, desatornille las tuercas que están por encima de la junta homocinética derecha.

Una vez realizado el trabajo preparatorio, puede retirar la caja. Sin embargo, tómate tu tiempo. Tome los dos tornillos del brazo superior para continuar. Estos elementos tienen un hilo adecuado a nuestra situación.Atorníllelos desde arriba y puede comenzar a separar los nodos con una palanca. Este esquema de reemplazo de embrague requiere mucho tiempo. Retire el cojinete de liberación a través del espacio y desatornille los pernos de la canasta.

En comparación con el manual de instrucciones, el proceso de reemplazo es ligeramente diferente. El nuevo cojinete de liberación está instalado en su lugar. A continuación, el disco se coloca en el volante, y solo entonces se coloca la canasta en la parte superior.

Los pernos deben apretarse aproximadamente dos vueltas. No deben apretarse demasiado. En el siguiente paso, comience a deslizar con sumo cuidado el eje de entrada sobre las estrías del disco.

Durante el proceso de reemplazo, preste atención a los pétalos de la canasta. Estos elementos tienen un recurso de trabajo insignificante. Por lo tanto, si es necesario, también deben reemplazarse.

Después de realizar las operaciones de sustitución del embrague, monte el automóvil en orden inverso. Sobre esto podemos asumir que la reparación ha terminado.

Resumiendo, notamos que del artículo aprendió cómo reemplazar el embrague en un VAZ-2109 con sus propias manos. Si siente falta de experiencia en la reparación de automóviles, entonces la mejor manera de salir de la situación sería ponerse en contacto con una estación de servicio. En este caso, te ahorrarás mucho tiempo, nervios y dinero.

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Hola queridos lectormy-es.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. En el artículo anterior hablamos de mal funcionamiento del embrague, así como de cómo ajustarlo, hoy continuaré con el tema del embrague y hablaré de cómo reemplazar el embrague en un VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). Para su atención, un informe fotográfico paso a paso sobre cómo reemplazar el embrague en un VAZ 2109 con sus propias manos.

Un juego de llaves (final, anillo).
Foso de inspección.
Nuevo embrague para VAZ 2109.
Jack.
"Manos rectas" y 4-5 horas de tiempo libre.

Conducimos hacia el hoyo y apretamos el freno de mano.
A continuación, debe desconectar el "menos" de la batería.
En el lado izquierdo, retire el protector contra salpicaduras del motor.
Con un cincel, es necesario desbloquear y luego desatornillar las tuercas del cubo de ambas ruedas delanteras.
Coloque un gato debajo de la rueda izquierda, levántelo y extráigalo.
A continuación, desatornille los dos pernos que sujetan la rótula y retire la transmisión del cubo.
Desatornille los dos pernos de montaje de la caja superior, en lugar de ellos, apriete los pernos de montaje de la culata de cilindros del VAZ 2108.

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7. A continuación, debe quitar el motor de arranque, para ello debe desenroscar tres tuercas.

8. Coloque un gato debajo de la unidad de potencia y desatornille el soporte lateral del motor.

9. Desatornille el balancín para el cambio de marchas, así como el soporte trasero de la unidad de potencia.

10. Retire la protección del embrague.

11. Quite el perno de seguridad de la caja frontal.

12. Luego, desatornille la tuerca de montaje de la transmisión trasera.

13. Ahora es necesario quitar el punto de control a lo largo de los pernos superiores del lado del ala izquierda hasta que se detenga.

14. El extremo de la caja descansará sobre la extensión del brazo.
15. Usando el espacio formado, retire el embrague.

16. Lubrique la guía, luego instale el cojinete de liberación.

17. Después, debe cebar los discos principales y los impulsados.

18. Coloque el punto de control en las guías y apriete los dos tornillos inferiores. Luego, mientras gira el cigüeñal, apriete uniformemente la canasta del embrague.

Todo el montaje posterior se realiza en orden inverso.

Al finalizar, ajuste el embrague, como escribí en el artículo anterior.

Cesta, cojinete de desembrague y disco de embrague vaz 2109

La unidad de "embrague" realiza una desconexión a corto plazo del motor (motor) de la transmisión, su conexión suave al encender y apagar las marchas, y también protege todas las partes de la transmisión de sobrecargas excesivas, amortigua suavemente las vibraciones. Si el automóvil comienza a temblar o se resbala cuando suelta el pedal del embrague, o de repente hay ruidos extraños, crujidos, traqueteos, significa que la reparación del embrague del VAZ 2109 es necesaria.
La reparación en una estación de servicio costará una suma redonda, por lo que cada propietario que comprenda la tecnología puede realizar este procedimiento con sus propias manos. Usted también aprenderá leyendo nuestro artículo y podrá ahorrar su dinero.

Sonidos extraños, rechinamiento, deslizamiento: todos estos son solo signos de un mal funcionamiento del embrague.
Y es más importante para nosotros entender las razones:

Cable de embrague estirado
Fuerte desgaste de la misma superficie del disco impulsado (hasta remaches)
La aparición de grietas y defectos en el disco impulsado (por ejemplo, destrucción de revestimientos)
Resortes de diafragma rotos o doblados
Pétalos del disco de transmisión rotos o desviados
Apareció el desarrollo del volante
Cojinete de liberación desgastado
La horquilla del embrague está doblada.

Un simple examen superficial no puede revelar estas fallas; tendrá que desmontarlas.

Empezamos retirando el cable (no es necesario retirar la caja):

Armados con un conjunto estándar de herramientas, ingresamos al paso elevado o al ascensor, puede ir al pozo
Retirar los terminales de la batería
Primero, colgamos la parte delantera del automóvil, desatornillamos y quitamos las ruedas.
Luego desconectamos, y el cable de tierra de la carcasa de la caja de cambios

Retire el cable del embrague.
La operación es simple:

Primero desatornille todas las tuercas de ajuste
Luego inspeccione cuidadosamente el sistema de embrague, intente recordar la ubicación de sus partes
Luego retiramos el extremo inferior del cable del soporte.

Desenroscamos las tuercas de ajuste, retiramos el extremo inferior del cable del soporte

Desconecte el cable de la palanca de la horquilla del embrague.
Luego retire el soporte de retención del dedo del pedal ubicado dentro del compartimiento de pasajeros.
Desconecte la punta del cable del pedal

Retire el tapón y desconecte el cable del pedal

Desde el lado del compartimiento del motor, saque el cojín de goma, que se encuentra en el orificio del mamparo.
Luego tiramos del extremo del cable hacia el compartimiento del motor a través de este orificio
Retiramos completamente el cable del embrague, lo inspeccionamos, instalamos uno nuevo si es necesario
Asegúrese de que el casquillo ubicado entre las almohadillas de goma encaje en el soporte ubicado en la caja de cambios, de lo contrario dañará las roscas.
Después de la instalación, asegúrese de ajustar el actuador del embrague

Si todo el problema estaba en el cable, la reparación está completa, pero la mayoría de las veces el problema es mucho más profundo.

Para llegar al resto de piezas del embrague, tendrás que retirar la caja de cambios, nuestras instrucciones te ayudarán:

Comenzamos a quitar la caja quitando el motor de arranque (consulte Reparación de arranque Hágalo usted mismo VAZ 2109: una oportunidad para ahorrar mucho)
Desenroscamos las tres tuercas que lo sujetan (una de ellas se encuentra en la parte trasera de la carcasa del arrancador)
No olvides desenroscar todos los cables y terminales.
Aflojamos la abrazadera de la transmisión de la palanca de cambios, la tiramos
Retire el cable del velocímetro
Retire el bloque de cables del sensor de reversa
Desatornillamos las fijaciones de las estrías.
Después de desatornillar las tuercas de sujeción de las estrías, las llevamos (estrías) a los lados.
A continuación, sacamos el pasador de soporte del brazo de pivote.
Primero sacamos la chaveta y desenroscamos la tuerca.
Desenroscamos dos tornillos para desconectar toda la bisagra del muñón de dirección
Exprimimos la punta de la junta homocinética interior con una palanca
Tapamos el agujero en la caja, de lo contrario se derramará aceite al retirar
Pasando a la carcasa del embrague:
Para quitar la protección inferior, desatornille los tres tornillos
Asegúrese de apoyar el motor y la caja en soportes o barras, o cuelgue la unidad con un cabrestante
Primero desatornillamos el soporte trasero, y luego el izquierdo

Ahora pasemos al cuadro en sí:

No se recomienda quitar la caja solo, es mejor llamar a un asistente
Desenroscamos los sujetadores del cuerpo de la caja (tres tornillos y una tuerca)
Sacamos la caja de cambios estrictamente horizontalmente, no toque los pétalos del resorte de presión con el eje de entrada (si los rompe, el precio de reparación aumentará)
Coloque con cuidado la caja en el piso, retírela para que no interfiera bajo los pies.

Después de retirar la caja de cambios, retire el tapón y el cojinete, para esto:

Con un destornillador, levante suavemente la cubierta protectora
Sacamos la tapa del agujero en el cuerpo de la caja.
Reemplace la cubierta rota o suelta
Con unos alicates, apretamos los pétalos retenedores desde el interior de la carcasa del embrague y al mismo tiempo enganchamos con un destornillador desde el exterior para quitar el manguito de plástico en el eje de la horquilla del embrague.
Si el buje está desgastado o los pétalos de su retenedor están dañados, reemplace el buje.
Levante la horquilla del embrague y retire el eje de la horquilla del buje, que está presionado en la carcasa del embrague.
Quitamos la horquilla del embrague, quitamos el eje, luego la palanca a través del orificio en la carcasa del embrague.
Quitamos los extremos del resorte de las patas del embrague del cojinete, apretamos los extremos con un destornillador

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Muelle que presiona el casquillo del cojinete contra la horquilla

Retire el cojinete de desembrague del casquillo guía.
Inspeccionamos el estado de la horquilla, si las piernas están dobladas o tienen un entrenamiento, la horquilla debe ser reemplazada.
Los cojinetes atascados, que giran mal y chirrían deben ser reemplazados
Si el manguito del rodamiento está astillado, las patas dañadas o el asiento del rodamiento, debe reemplazarse.
Instalación de la horquilla con el rodamiento hacia atrás

Y así pasamos a desmontar y solucionar problemas del embrague:

Ahora necesitamos un mandril especial para que nuestro disco impulsado no se caiga.
En cambio, el antiguo eje de entrada está bien.
Fije el disco de la unidad con un destornillador fuerte, de girar
Desatornille todos los tornillos que sujetan la cesta.
Inserte el mandril y retire todo el conjunto del embrague.

Consejo 1: Al aflojar los tornillos que sujetan la canasta del embrague, bloquee el volante con un destornillador. Instale el perno para una mejor parada del destornillador

Consejo 2: Puedes quitar la canasta del embrague sin la ayuda de un mandril, mientras solo necesitas sujetar el disco impulsado, para evitar que se caiga de la tapa del embrague, será necesario al colocar la canasta en su lugar. El mandril debe fresarse (pedirse) de acuerdo con la forma y el diámetro del eje de entrada o utilizar el eje de entrada antiguo

Inserte el mandril en el orificio del eje de entrada (foto de abajo)
Desatornille los tornillos que sujetan la canasta del embrague al volante (consulte los consejos 1 y 2).

Desatornille la canasta del embrague

Parece un disco impulsado vaz 2109

Comprobamos el desgaste de sus forros de fricción.
Reemplazamos los forros de fricción o el disco impulsado por completo en los siguientes casos:

La cabeza del remache se profundiza menos de 0,2 mm
La superficie de los revestimientos está engrasada.
Las juntas remachadas están sueltas
Se observan grietas y desconchados en los revestimientos.

Si están rotos, se debe reemplazar el disco.

Si encuentra un disco deformado, verifique que no se haya agotado.

Cuando el valor de descentramiento sea superior a 0,5 mm, reemplace el disco

Inspeccionamos las superficies de fricción del volante y la placa de presión extraída:

No se permiten ranuras profundas, mellas, marcas de desgaste, rastros de sobrecalentamiento y desgaste.

Superficie del plato de presión del plato de embrague

No se permite aflojar las partes remachadas de la placa de presión.
Si se encuentran defectos en el volante o la placa de presión, se recomienda reemplazarlos.

Inspeccionamos y evaluamos cuidadosamente la idoneidad del resorte de diafragma, así como los anillos de soporte de la placa de presión extraída:

Resorte de diafragma reparable

Los anillos de soporte con grietas y signos de desgaste indican el reemplazo de la canasta
No se permite la presencia de grietas (astillas) en el resorte del diafragma.
Los puntos de contacto de los pétalos del resorte con el cojinete de liberación deben ubicarse en el mismo plano, sin mostrar signos visibles de desgaste.
Colocamos el disco impulsado en la cesta para que la parte menos sobresaliente de su buje mire hacia el volante.

La parte más sobresaliente del disco impulsado mira hacia la caja de cambios.

Insertamos el mandril en las estrías de nuestro disco impulsado
Instale la canasta en el volante y apriétela con seis pernos al volante
Apretamos los tornillos de manera uniforme y diagonal, con un par de 1.9-3.1 kgf m

Giramos la canasta del embrague en su lugar, apretando uniformemente y en diagonal los pernos de montaje

Ahora se puede quitar el mandril de centrado.
Lubrique las estrías del eje de entrada de la caja de cambios y la superficie interior del cojinete de liberación con grasa (una capa fina)
Vuelva a instalar la caja de cambios
Reciba ayuda de un socio nuevamente

Después de terminar el trabajo, ajuste la tensión del cable y verifique el funcionamiento del embrague:

Afloje la contratuerca ubicada en el extremo inferior del cable
Girando la tuerca de ajuste, establezca el recorrido del pedal requerido
Presione el pedal varias veces, hasta que se detenga en el piso, nuevamente verifique la carrera del pedal, apriete la contratuerca

Esto completa la reparación del embrague, le recomendamos que también vea el video.

Retiramos el terminal “negativo” de la batería “4”, retiramos el conector del sensor de flujo de masa de aire (MAF) “2”, aflojamos la abrazadera que sujeta la corrugación al MAF “3”, sacamos la caja del filtro de aire “ 1 ”del coche.

Retire el cable del embrague de la horquilla del embrague. Aflojamos las dos tuercas que sujetan el cable al soporte de la caja de cambios.

Retire la tapa del embrague. Desconecte el cable de tierra y el sensor de punto muerto superior de la carcasa del embrague. Desconecte los cables del interruptor de la luz de marcha atrás. Drenamos el aceite.

Desatornillamos los 3 tornillos que sujetan el soporte a la carrocería. Desenroscamos la tuerca que sujeta la extensión del brazo.

Levantamos el auto. Retiramos los dos tornillos "1" y desconectamos la rótula del brazo de suspensión del muñón de dirección. Desenroscamos la tuerca "2" que sujeta la riostra al brazo de suspensión, sacamos la riostra longitudinal junto con la palanca.

Retiramos la rueda, desenroscamos la tuerca del buje y desatornillamos la fijación de la rótula al muñón de dirección, luego retiramos la junta homocinética del orificio del cojinete.

Apoyando la palanca en la carcasa de la caja de cambios, presionamos la articulación interna de la transmisión desde el engranaje de medio eje, para esto golpeamos bruscamente el cuerpo de la articulación interna con un martillo. Sacamos la bisagra del engranaje lateral.

Fijación de la rótula sin tracción delantera.

Aflojamos el apriete de la abrazadera y desconectamos la varilla de transmisión del cambio de la bisagra de selección de marchas. También es necesario colocar un soporte debajo del motor, de lo contrario puede hundirse demasiado y arrancar las mangueras del calentador interior.

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Después de desatornillar los pernos que aseguran el soporte de la suspensión trasera de la unidad de potencia, retiramos el soporte de suspensión de las orejetas del larguero de la carrocería.

Con la llave "17", desenrosque la tuerca y saque el perno del soporte del motor izquierdo. Desatornille las tres tuercas de montaje del motor de arranque y retire el motor de arranque.

Con una llave 19, desatornille tres pernos y una tuerca que asegura la carcasa del embrague al bloque de cilindros, aleje la caja de cambios del motor y retírela.

Con una llave inglesa "8", desatornille los seis tornillos que sujetan la tapa del embrague al volante. Para apagar fácilmente los tornillos, golpeamos sus cabezas con un martillo de cobre. También puede utilizar la cabeza "8" para aflojar los tornillos.

Retire los discos de embrague de conducción y conducción. Comprobamos el grado de desgaste de los forros de fricción. Si las cabezas de los remaches tienen menos de 0,2 mm de profundidad, la superficie de los forros de fricción está engrasada o las juntas de los remaches están sueltas, se debe reemplazar el disco. No se permiten grietas o daños mecánicos en las partes del disco impulsado.

Si, tras una inspección visual, se encuentra un aflojamiento de las uniones remachadas de las piezas de la canasta del embrague y el disco de transmisión, entonces se debe reemplazar el conjunto del disco del embrague de transmisión.

Lubricamos el asiento del cojinete de desembrague en el eje, así como las guías de la horquilla del embrague, luego instalamos el cojinete.

Poniendo el embrague, oriente el disco impulsado con la parte saliente hacia el disco impulsor e inserte el mandril de centrado.

Insertamos el mandril en el orificio del cigüeñal y en esta posición fijamos el disco de embrague impulsor, de manera uniforme (una revolución por pasada) apretando los tornillos. Apretamos los tornillos no más de una vuelta cada uno para no deformar la brida del disco de embrague. Poniendo todo junto en orden inverso.

La rotura del embrague es uno de los problemas que puede acechar al conductor en la carretera. Por lo general, el automóvil simplemente deja de moverse, mientras que el motor funciona normalmente. Tal avería no siempre ocurre de repente, a menudo antes de que se puedan observar algunos signos de una avería inminente.

El embrague VAZ 2108, 2109, 21099 consta de una canasta, un cojinete de presión, una transmisión y un disco impulsado.Los principales signos de un mal funcionamiento del embrague son el patinaje del embrague y el desacoplamiento incompleto:

En apagado incompleto (pedal pisado) hay un cambio de marchas difícil con el motor en marcha, ruidos y crujidos al cambiar de marcha, un gran recorrido libre del pedal del embrague.
En Deslizamiento del embrague (se suelta el pedal) puede oler un olor a quemado en la cabina debido a los revestimientos de los discos de embrague quemados, la dinámica del automóvil se deteriorará, el motor puede sobrecalentarse y el consumo de combustible aumentará.

Además del disco de embrague, el cojinete de desembrague también puede fallar: sirve para acoplar y desconectar suavemente el embrague. Con un desgaste extremo del cojinete de desembrague, puede escuchar un chillido característico; esta es una señal segura de que es necesario reemplazar el cojinete. El motivo de la falla del embrague también puede ser una falla en el mecanismo de su transmisión, por ejemplo, una ruptura o atasco del cable de transmisión del embrague, una falla del sistema de palanca, una fuga de líquido del accionamiento hidráulico, si el embrague está averías hidráulicas u otras similares en la transmisión.

Por cierto, cuando reemplace el cojinete de desembrague en una estación de servicio, es posible que se le recomiende que reemplace también el disco de embrague. Por lo general, si comienzan los problemas con el embrague, entonces es mejor reemplazar todas estas piezas, porque reemplazar el embrague es muy difícil: es necesario quitar la caja de cambios. Pero si alguien quiere ahorrar dinero en esto, entonces todas las piezas del embrague se pueden comprar por separado.

Para trabajar, necesitará lo siguiente:

llaves para 8, 10, 13, 17 mm;
llave dinamométrica, vaso de 8 mm;
Jack;
recipiente para drenar aceite;
agujero de observación o ascensor.
destornillador plano, martillo.

Es bastante difícil reemplazar el embrague VAZ 2109/21099 sin quitar la caja de cambios. No encontrará instrucciones y recomendaciones en el manual del vehículo sobre este tema. Esta recomendación se basa en la experiencia de un automovilista que comparte su experiencia en el reemplazo del embrague.

El principal problema al reemplazar el embrague es que no todos los automovilistas tienen un paso elevado, un foso y aún más un elevador, y es necesario asegurarse de que la enorme caja de cambios no se caiga al suelo. Y levantarlo es problemático, ya que es imposible arrastrarse debajo del automóvil con él. Todas las acciones para eliminar el punto de control casi no difieren de las instrucciones anteriores, con la excepción de los matices:

Compra dos pernos en la tienda para el brazo superior de la suspensión delantera clásica. Su rosca es exactamente la misma que la de los tornillos que aprietan la caja y el bloque del motor.
Atorníllelos desde arriba, solo después de eso, con una pequeña palanca o destornillador, comenzamos a desconectar los nodos. La parte trasera de la caja, después de alejarse, se apoyará en la varilla transversal, y se formará un espacio de unos 15 centímetros entre la carcasa del embrague y el volante.
A través del espacio formado, se quita el cojinete de liberación, se desenroscan los pernos de la canasta.

Pero la instalación es ligeramente diferente del proceso que se muestra en las instrucciones:

Coloque la nueva liberación del embrague en su lugar. Luego, se instala un disco en el volante y una canasta encima.
Eche los pernos solo un par de vueltas, ¡pero no los apriete!
Empiece a deslizar con cuidado el eje de entrada sobre las estrías del disco.
Luego, movemos la caja hacia atrás y apretamos los tornillos de la canasta. El ajuste de los pernos de montaje de la canasta se produce solo después de que la caja esté instalada en su lugar.
Después de eso, puede colocar la caja de cambios y apretar los tornillos.

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Embrague desmontable:

1 — placa de presión
2 — tapa del embrague
3 — resorte de diafragma
4 — disco impulsado

Retire la caja de cambios (ver desmontaje de la caja de cambios.)

Nota 1

Al aflojar los pernos de la tapa del embrague, bloquee el volante con un destornillador. Instale el perno para detener el destornillador.

Nota 2

Puede quitar el embrague sin un mandril, pero debe sujetar el disco impulsado; puede caerse de la tapa del embrague. Se puede hacer que el mandril se ajuste al eje de entrada, o se puede utilizar un eje de entrada antiguo en su lugar.

Superficie de fricción del volante.

ORDEN DE EJECUCIÓN

1. Inserte un mandril en el orificio de la placa de presión y retire los seis pernos que sujetan la tapa del embrague al volante (consulte las notas 1 y 2).

2. Retire con cuidado la tapa del embrague con la placa impulsada.

3. Examine el disco impulsado. No debe haber grietas en las partes del disco impulsado. Compruebe el desgaste de los forros de fricción. Sustituir los forros de fricción o el disco impulsado en los siguientes casos: a) las cabezas de los remaches se profundizan en una distancia inferior a 0,2 mm; b) se aceita la superficie de los forros de fricción; c) las juntas remachadas están sueltas.

4. Compruebe el apriete de los resortes del amortiguador en los asientos del cubo del disco impulsado. Si los resortes están rotos, se debe reemplazar el disco. Si una inspección visual revela un disco deformado, verifique su descentramiento. Si el descentramiento es superior a 0,5 mm, reemplace el disco.

5. Inspeccione las superficies de trabajo de la fricción del volante y la placa de presión: deben estar libres de rayones profundos, rayones, mellas, signos evidentes de desgaste y sobrecalentamiento. El aflojamiento de las uniones remachadas de las partes de la placa de presión es inadmisible. Si se encuentran defectos en el volante o la placa de presión, recomendamos reemplazarlos.

6. Inspeccione cuidadosamente y evalúe el estado de los anillos de soporte y el resorte del diafragma de la placa de presión. Los anillos de soporte deben estar libres de grietas y signos de desgaste. La presencia de grietas en el resorte del diafragma es inaceptable. Los puntos de contacto de los pétalos del resorte con el cojinete de desembrague deben estar en el mismo plano y no presentar signos evidentes de desgaste.

7. Instale el disco impulsado en la carcasa de la placa de presión con la parte menos sobresaliente del cubo mirando hacia el volante.

8. Inserte un mandril de centrado en las estrías del disco impulsado desde el lado del resorte del diafragma.

9. Instale el embrague en el volante y apriete los seis pernos que sujetan el embrague al volante de manera uniforme en diagonal a un par de 19-31 Nm (1,9-3,1 kgfm). Luego retire el mandril de centrado.

Es bastante simple cambiar el embrague en los autos VAZ 2108, 2109, 21099 con sus propias manos. Primero, desatornille el cable del velocímetro, el cable del embrague y todos los pernos de montaje a los que se puede acceder desde arriba. Después de eso, levante el automóvil sobre un gato y colóquelo sobre soportes. Desatornille las rótulas y seleccione la junta cv de la caja. Asegúrese de tapar el orificio con un paño.
Una vez que haya extraído ambas juntas homocinéticas, desatornille los pernos restantes de la campana. Retire el enlace y los pernos de los soportes de la caja de cambios a la carrocería. Tiramos de la caja, habrá una canasta de embrague. Lo desenroscamos, debajo vemos un disco.

Mejor cambiar todo juntos. Sacamos un nuevo kit de embrague y lo instalamos en lugar del anterior. Para obtener el eje de entrada sin problemas, debe insertar el pasador de guía en el orificio central del embrague.

Apretamos los tornillos de la canasta de cruz a cruz para evitar torceduras. Una vez extendido el embrague, instale el cojinete de desembrague en la campana. Colocamos la caja en su lugar, apretamos los pernos de campana, insertamos las juntas homocinéticas. Al insertar las juntas cv, intente martillarlas a través de un bloque de madera para evitar romper la junta cv en sí.

Apretamos las rótulas. Conectamos los cables del embrague y el velocímetro. Después de que se haya instalado el embrague en el VAZ 2108, 2109, 21099, es necesario ajustar el cable del embrague VAZ. Asegúrese de comprobar el nivel de aceite en la caja y rellénelo si no hay suficiente aceite. Trate de mantener la menor cantidad posible de arena y cualquier otra suciedad en el interior de la caja durante las reparaciones.

Reemplazar el embrague VAZ-2109 se considera una de las tareas más difíciles de reparar por parte del conductor. La dificultad es que hay que desmontar casi por completo la parte inferior del coche, y esto requiere un paso elevado o un orificio de visualización, que no todo el mundo tiene. Además, los conjuntos contienen piezas muy pesadas que son difíciles de quitar sin herramientas especiales. Pero siempre puedes encontrar una salida a esa situación.

Antes de desmontar todos los nodos por completo, debe averiguar cómo funciona todo en forma ensamblada. El sistema de embrague debe realizar dos funciones:

Desconexión momentánea del motor del vehículo de la transmisión.
Conectando suavemente el motor a la transmisión durante los cambios de marcha.

El embrague de la VAZ-2109 también protege la transmisión de daños y sobrecargas durante el funcionamiento, por lo que esta unidad debe mantenerse en condiciones de funcionamiento y las piezas dañadas deben reemplazarse tan pronto como se detecten daños.

El "nueve" está equipado con el sistema de fricción de un solo disco más simple. Funciona según el siguiente principio:

Mientras no se pisa el pedal, el disco impulsado se comprime mediante un mecanismo de resorte entre el volante y el disco impulsor (de presión). En este estado, el embrague se acopla y las rpm se transmiten a través del sistema a la caja de cambios.
Cuando se pisa el pedal, se dispara un mecanismo que desconecta el disco impulsor del impulsado, se pierde la conexión entre los elementos del sistema, por lo que el par ya no se transmite más.

En este diagrama, lo que más nos interesa son algunos detalles:

El disco impulsado y el impulsor, que muy a menudo se desgastan rápidamente, por lo que pierden las propiedades operativas necesarias.
Drive: un dispositivo que impulsa la unidad cuando se presiona el pedal. Si está defectuoso, sentirá tirones y vibraciones al intentar cambiar de marcha.
Cable de embrague: conecta el pedal al sistema. Con el tiempo, su tensión se debilita, lo que provoca el efecto de un acoplamiento incompleto del mecanismo.

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Reemplazar un embrague en un VAZ 2109 no es lo más fácil de hacer, por lo que debe determinar correctamente el momento en el que vale la pena desmantelar algo por completo y cuándo es suficiente para reparar varias piezas.En el "nueve" hay 4 problemas comunes que preceden a la sustitución o reparación de los elementos del embrague:

Cambio de marchas incompleto, cables de embrague.

Activación incompleta del sistema, el remolque ocurre en el sistema.

La vibración se sacude al intentar cambiar de marcha y desacoplar el embrague.

Ruido debajo del coche al cambiar de marcha.

Si tiene problemas desde el primer punto, haga esto:

verifique el recorrido de la palanca de la horquilla, puede ser demasiado pequeño, por lo que el sistema no funciona correctamente;

verifique el cable, en caso de daños, deberá reemplazar el cable del embrague VAZ-2109 con el ajuste posterior;

limpie las estrías para que el cubo del disco impulsado funcione normalmente;

puede ser necesario reemplazar la cubierta del embrague por resortes, y también puede ser necesario reemplazar la placa de presión.

Si el embrague no está completamente acoplado:

verifique los discos (impulsado y maestro), se realiza la sustitución del disco de embrague con un VAZ-2109 si está dañado o sus elementos están desgastados;

reemplace los sellos de aceite y limpie las partes del sistema;

comprobar el estado de la unidad;

Verifique el enchufe de apagado del sistema.

Al sacudir, la mayoría de las veces es necesario cambiar y reparar los discos o la transmisión del embrague. El ruido se produce cuando es el disco impulsado el que está defectuoso, será necesario desmontarlo como un conjunto. Además, el zumbido puede deberse a cojinetes.