Reparación de embrague kamaz DIY

El embrague de los vehículos KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 debe reemplazarse:

- Deslizamiento de los discos de embrague como consecuencia del debilitamiento o rotura de los resortes de presión, desgaste de los forros de fricción de los discos impulsados, en los que es imposible restablecer el juego libre de la palanca del eje de desembrague mediante el ajuste.

- Desacoplamiento incompleto del embrague como consecuencia de la inclinación o deformación de los discos impulsados ​​y de presión, así como el aflojamiento de los remaches del cubo del disco impulsado.

- Daños mecánicos del embrague que perjudiquen su normal funcionamiento.

Extracción del embrague de los automóviles Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Desmontar la caja de cambios, realizar sin vaciar el aceite de la carcasa de la caja de cambios.

- Enroscar los cuatro tornillos tecnológicos en la placa de presión hasta que se detengan en la carcasa. Doble hacia atrás las pestañas de las arandelas de seguridad.

- Desenroscar los tornillos que sujetan la tapa del embrague al volante y quitar la tapa del embrague con el conjunto de la placa de presión, las placas del embrague intermedio y conducido.

Instalación de embrague KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Inserte los discos motor y central en la cavidad del volante.

Estado técnico: ubicación correcta de los cubos de disco impulsados, con extremos cortos que sobresalen entre sí

Alinee los orificios de la tapa del embrague con los orificios del volante.

- Inserte el eje de transmisión de la transmisión en los orificios estriados de los discos impulsados ​​Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, inserte los pernos de montaje de la carcasa y apriételos. El par de apriete de los pernos es de 53,9 a 61,8 nm (de 5,5 a 6,3 kg / cm). Apriete los tornillos uniformemente en 2-3 pasos

Especificaciones - Antes de instalar la tapa del embrague KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 con un conjunto de placa de presión, verifique la posición correcta del anillo de empuje

Para comprobar el conjunto de la placa de presión, instálelo y asegúrelo en un banco de pruebas o volante con un inserto, proporcionando una dimensión de montaje de 29 ± 0,1 mm, y afloje los pernos del proceso. La posición correcta del anillo de empuje está determinada por la dimensión de montaje 54 ± 0,3 mm, la desviación de los extremos no es más de 0,2 mm.

- Desatornille los tornillos de proceso y saque el mandril ranurado

- Instale la caja de cambios.

Figura 1. Disco de embrague KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 presión

1 - disco de embrague de presión; Palancas de extracción persistente de 2 anillos; 3 - palanca de retroceso; 4 - rodillo de agujas de las palancas y horquillas de las palancas; 5 - el eje de la horquilla de palanca; 6 - anillo persistente; 7, 19 - arandelas; 8 - horquilla de palanca; 9 - resorte del anillo de empuje; 10 - palanca de retroceso con horquilla y conjunto de resorte; 11 - lazo de resorte; 12 - tapa de embrague; 13 - tuerca de la horquilla de ajuste de la palanca; 14 - arandela de seguridad; 15 - placa de soporte; 16 - placa de bloqueo; 17 - perno; 18 - perno de amarre; 20 - resorte de presión del embrague; 21 - arandela de revestimiento; 22 - revestimiento de resortes de presión

Desmontaje del mecanismo de embrague KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Instale el conjunto de la tapa del embrague con la placa de presión en el soporte y asegure

- Doblar hacia atrás las pestañas de las placas de bloqueo 16 (Fig.1), destornillar los tornillos 17 de fijación de las placas de bloqueo y soporte y retirar las placas de soporte 15 y de bloqueo 16

- Quitar las arandelas de seguridad 14 de las tuercas de ajuste y desenroscar las tuercas de ajuste 13

- Marcar la posición relativa de la carcasa 12 y la placa de presión

- Quitar los tornillos prisioneros 18 del plato de presión 1 y quitar la tapa del embrague 12 del soporte

- Retirar la arandela de empuje 2 de las palancas de desbloqueo y las bisagras 11 del muelle de la arandela de empuje

- Retirar los resortes de presión 20, las arandelas 21 y las arandelas 22 del plato de presión del embrague

- Retirar las arandelas de empuje 6 y las arandelas planas 7 de los ejes 5 de la palanca, placa de presión

- Sacar los ejes 5 de las horquillas de las palancas del plato de presión, quitar las palancas 10 completas con las horquillas 8 y los resortes 9 del anillo de empuje y sacar los rodillos de agujas 4 de las palancas de desbloqueo 3

- Retirar la placa de presión del soporte.

- Sacar los ejes 5 de las horquillas de las palancas, quitar los resortes 0, desconectar las horquillas 8 de las palancas 3 de la placa de presión, quitar los rodillos de agujas de los orificios de las palancas

Figura 2. Disco de embrague accionado KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - remache; 2, 4 - pastilla de embrague de fricción; 3 - disco de embrague impulsado, conjunto

- Instale el conjunto del disco impulsado en la prensa, presione los remaches 1 (Fig.2) que sujetan los forros de fricción al disco de embrague y retire los forros de fricción 2 y 4 del disco de arrastre

- Coloque el disco de accionamiento medio 1 (fig.3) en el banco de trabajo

- Doblar los bordes de las arandelas de seguridad 2, desenroscar los ejes 6, quitar el casquillo 5, la palanca de desbloqueo 4 y el muelle 3

- Lavar las partes del disco de accionamiento intermedio y comprobar su estado.

Fig. 3. Disco de embrague KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 medio adelantado

1 - disco de embrague de transmisión media; 2 - arandela de seguridad; 5 - primavera; 4 - palanca de liberación; 5 - casquillo de la palanca de liberación; 6 - eje de la palanca de liberación

Especificaciones para la detección de fallas y reparación de partes del mecanismo de embrague KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Figura 4. Disco de presión Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Disco de presión Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig.4). No permitido:

- falta de planitud de la superficie de fricción A más (0,07 mm);

- desgaste de la superficie de fricción debajo de las palancas de liberación superior a 0,5 mm;

- grietas en la superficie A (térmica, radial) con una profundidad de más de 0,5 mm;

- la anchura C de las ranuras de las palancas del plato de presión del embrague es superior a 12,2 mm;

- el diámetro B de los orificios del eje de la palanca del plato de presión del embrague es superior a 10,85 mm;

- la anchura E de las púas es inferior a 59,64 mm.

Rodillos de agujas. No se permiten rastros de corrosión y abolladuras en la superficie de los rodillos de agujas.

Figura 5. Tapa de embrague KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Tapa de embrague KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig.5). No permitido:

- desgaste de las superficies de guía A bajo los resortes de presión hasta un espesor de pared inferior a 5 mm; desgaste local de las superficies de guía 0,6 mm, no más;

- el grosor B en las superficies esféricas para el ajuste de las tuercas es inferior a 3,2 mm.

Figura 6. Disco impulsado Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Disco impulsado Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig.6). No permitido:

- el batido de las superficies de fricción A y C al centrarse en las superficies laterales de las ranuras es superior a 0,5 mm;

- la anchura de las depresiones D del orificio estriado del buje es superior a 6,1 mm;

- Desgaste del forro de fricción a los remaches.

Los discos están sujetos a reparación por los siguientes defectos:

- debilitamiento de los remaches de sujeción de los forros de fricción, desmontable sustituyendo los remaches;

- rotura, grietas, quemaduras o desgaste de las superficies de fricción de los forros, eliminados sustituyendo los forros de fricción.

Figura 7. Disco de embrague KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 promedio principal

Disco de accionamiento intermedio Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig.7). No permitido:

- la anchura A de las espinas es inferior a 59,52 mm;

- fisuras térmicas radiales en las superficies de fricción C y B con una profundidad de más de 0,3 mm;

El disco de la unidad intermedia Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 debe repararse con los siguientes defectos:

- deformaciones, raspaduras y desgaste desigual de las superficies C y B del disco, eliminados mediante rectificado del disco hasta un espesor de al menos 24,56 mm.

Montaje del mecanismo de embrague KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Instale los rodillos de agujas 4 en el orificio de las palancas de extracción 3 (ver Fig.1) utilizando los pasadores tecnológicos, conecte las palancas 3 con las horquillas 8, presione los ejes 5 de las palancas, coloque los resortes 9. Ponga en las arandelas planas 7 y arandelas de seguridad

- Coloque los rodillos de la aguja en los orificios de las palancas de liberación

- Insertar las palancas de liberación 10, completas con horquillas y resortes, alternativamente en las ranuras de los resaltes de la placa de presión, insertar los ejes 5 en los orificios alineados de los resaltes y palancas, empujando hacia afuera los pasadores tecnológicos, e instalar las arandelas de bloqueo

- Instale en la placa de presión KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 arandelas 22, arandelas 21 y resortes de presión 20

- Montar las bisagras 11 de los resortes de la arandela de empuje y la arandela de empuje 2

- Instale la tapa del embrague 12 en los resortes de presión, alinee los extremos de las horquillas 8 con los orificios de la tapa 12, comprima los resortes de presión enroscando los tornillos tensores 18 en el plato de presión.

- Enroscar las tuercas de ajuste 13 en las horquillas de palanca.

- Controlar la posición de la arandela de empuje 2 y ajustar si es necesario. Antes de ajustar, asegúrese de que la dimensión de instalación desde la superficie de fricción de la placa de presión 1 hasta la brida de la carcasa 12, igual a 29 ± 0,1 mm, y luego afloje los pernos de unión 18.

Determine la posición correcta del anillo de empuje 2 con la dimensión de instalación desde su superficie de fricción hasta la superficie de fricción de la placa de presión 1, igual a (54 ± 0,3) mm. La desviación de la cara del anillo 2 no debe ser superior a 0,2 mm.

Si se viola la posición del anillo de empuje, ajustar las tuercas de ajuste 13, restaurando el tamaño indicado, y luego atornillar los tirantes 18.

- Instale las arandelas de seguridad de las 14 tuercas de ajuste

- Instale el soporte 15 y bloquee 16 placas de las tuercas de ajuste, atornille los pernos 17, bloquee los pernos doblando las pestañas de las placas de bloqueo 16, bloquee las tuercas de ajuste 13 doblando las arandelas de bloqueo 14.

- Retire la tapa del embrague KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 ensamblada con una placa de presión del soporte

- Alinear los orificios de las pastillas de fricción 2 y 4 (ver Fig.124) con los orificios del disco de accionamiento del embrague 3 y presionar las pastillas contra el disco con una abrazadera

- Inserte los remaches 1 en los orificios alineados de los forros y el disco, coloque el disco en el soporte de prensa y remache los remaches

- Dar la vuelta al conjunto del disco impulsado, introducir los remaches en los orificios, colocar el disco en el soporte de la prensa y remachar los remaches.

- Verificar el correcto montaje del disco accionado por embrague KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. El grosor del montaje del disco accionado con forros es de 11 ± 0,1 mm. El no paralelismo de las superficies de fricción del conjunto de disco impulsado no es más de 0,2 mm. 3. El descentramiento de las superficies de fricción de los forros fijos no debería ser superior a 0,5 mm en un radio de 137 mm desde el centro del disco.

- Aplicar una fina capa de grasa al eje 6 (ver Fig.3)

- Coloque el casquillo 5, la palanca 4, el resorte 3 en el eje 6, la arandela de seguridad 2

- Atornille los ejes con palancas en el disco de transmisión central 1. Después de atornillar los ejes, la palanca

debe girar libremente alrededor del eje con la mano y, bajo la acción de un resorte, volver a su posición original.

- Bloquear los ejes del disco de transmisión central doblando la arandela de seguridad 2 en ambos lados

- Verificar el correcto montaje del disco intermedio.

KamAZ y MAZ son vehículos que han ganado especial popularidad debido a su excepcional fiabilidad. Se utilizan literalmente en todas las esferas de la vida: el transporte de carga, la construcción, el complejo agrícola y, a menudo, incluso las carreras todoterreno se organizan en los camiones KamAZ. La calidad probada en el tiempo no lo decepcionará si la usa correctamente y da servicio a los componentes y ensamblajes a tiempo. Los especialistas aconsejan prestar especial atención a procedimientos como el ajuste del embrague de MAZ y KamAZ. En caso de avería, la cesta de embrague KamAZ cambia en muy poco tiempo. Veamos por qué el embrague de MAZ y KamAZ requiere una atención especial.

Como regla general, en los vehículos KamAZ se instala un embrague seco de dos discos (en casos raros de un solo disco) de tipo fricción. Este dispositivo es común en casi todas las máquinas pesadas con gran potencia. Requiere un mantenimiento constante debido a que en el momento de la operación, debido a la gran potencia de los autos, estos embragues experimentan cargas colosales. Entonces, en qué casos es necesario ajustar el embrague de Maz y KamAZ:

• El dispositivo se desliza claramente a altas revoluciones.
• El recorrido libre del pedal no se corresponde con los valores estándar.
• Se produce un crujido mecánico al cambiar de marcha.

Si nota incluso uno de los signos enumerados, significa que la canasta del embrague KamAZ requiere ajuste. Si esto no se hace a tiempo, los problemas pueden extenderse a la caja de cambios y otras partes de la transmisión. En general, el ajuste competente del embrague Kamaz se puede dividir en 3 etapas principales:

Si estos procedimientos se realizan además periódicamente con ajustes, entonces el dispositivo durará mucho más.

• Estire los tornillos que aseguran el servomotor del embrague.
• dispositivo para manchas. Si la encuentra, busque y elimine la fuga, luego purgue el sistema para que salga aire.
• Evalúe el funcionamiento de los resortes del pedal y el brazo del eje. Si encuentra fallas, reemplácelas.
• Lubrique el cojinete de acoplamiento y el manguito del eje del yugo del dispositivo.
• Evalúe el nivel de líquido en el tanque de expansión. Rellenar si es necesario.

Ajuste de embrague KamAZ

Es muy problemático hacer frente a todos estos trabajos por primera vez. Si no confía en sus habilidades. Confíe el ajuste a especialistas y siga el progreso del trabajo. Habiendo memorizado todos los pasos en la práctica, en el futuro podrá ajustar fácilmente el dispositivo usted mismo.

Hay ocasiones en las que ajustar el embrague ya no solucionará el problema. Quizás se perdió el momento en el que era posible arreglárselas con pequeñas fuerzas, o tal vez el dispositivo falló por alguna razón objetiva. Entonces, es hora de cambiar el agarre del aceite si nota los siguientes signos:

• El dispositivo se enciende bruscamente, el coche se sacude y se sacude bruscamente.
• Ruido en el mecanismo, posiblemente un fuerte crujido al poner una marcha.
• El automóvil arranca con un retraso, incluso si suelta el embrague a tiempo.
• El característico olor a quemado en la cabina (esto es una clara señal de que el embrague se ha quemado).

No vale la pena apretarlo reemplazando el embrague. Como resultado, todo puede terminar con daños en la caja de cambios o el hecho de que un día el automóvil simplemente no podrá moverse.

Vale la pena trabajar por su cuenta solo si conoce exactamente la secuencia de acciones. De lo contrario, es mejor consultar a un especialista.

Sin embargo, si confía en sus habilidades o está familiarizado con la canasta de embrague KamAZ, puede ponerse manos a la obra.

Antes de comenzar a trabajar, debe abastecerse de un determinado conjunto de herramientas. Entonces, necesitarás:

1. Un juego de llaves inglesas o llaves de vaso.
2. Énfasis.
3. Una regla para medir el recorrido libre del pedal más tarde.
4. Alicates y tenazas.

Si tienes todo esto, es hora de ponerte manos a la obra. Lo principal es seguir estrictamente toda la secuencia de acciones:

• Primero retire la transmisión. Para KamAZ, es muy pesado, por lo que necesitará la ayuda de varias personas.
• Además, el siguiente paso es la canasta del embrague, también la retiramos.
• Luego retire los discos de embrague impulsados, intermedios y principales.
• Luego reemplácelos con piezas nuevas del dispositivo. Comience instalando el primer disco impulsado y luego instale las piezas en el orden inverso al desmontaje.
• Una vez más, asegúrese de que el dispositivo esté ensamblado correctamente y todo: puede colocar la caja de cambios en su lugar.

Si el embrague es de un solo disco, el proceso es similar e incluso más sencillo. Puede parecer que todo es bastante simple, pero esto está lejos de ser el caso. Reemplazar y ajustar el aceite del embrague requerirá mucho esfuerzo físico y tiempo. Quizás tenga sentido confiar en los especialistas, que harán todo de manera competente y sin errores. Al observar el proceso, podrá memorizar toda la secuencia en la práctica, y la próxima vez comenzará a ajustar o reemplazar el dispositivo usted mismo.

Existen varias reglas simples para extender la vida útil de un embrague KamAZ. Desafortunadamente, no todos los controladores los usan y, a menudo, el dispositivo debe cambiarse mucho antes de lo que proporciona el fabricante.

1. No deje el mecanismo escurrido durante demasiado tiempo. Usar el patinaje del embrague en los semáforos y reducir la velocidad es muy perjudicial para el dispositivo.
2. Y, lo más importante, verifique el juego libre del pedal con la mayor frecuencia posible y lubrique todos los conjuntos de embrague disponibles. Esta es probablemente la garantía más importante de que no tendrá que pensar en reemplazar el mecanismo durante al menos varios años.

• ¿Cómo reemplazar un embrague en KamAZ?
• Razones por las que necesita cambiar el embrague de KamAZ
• Juego de herramientas de repuesto
• Etapas de reemplazo del embrague KAMAZ.
• Desmontaje de la caja de cambios
• Extracción de la canasta del embrague
• Extracción de los discos de embrague
• Reemplazo y montaje de piezas
• Cómo extender la vida útil de un embrague KAMAZ

El embrague realiza la función de transmitir el par mediante fricción y fuerzas de deslizamiento. El mecanismo proporciona un cambio suave del modo de velocidad, la capacidad de ponerse en marcha sin detenerse por completo.En este artículo, consideraremos las fallas y la secuencia de reemplazo del embrague KamAZ con nuestras propias manos.

Una carga pesada en la carrocería de KamAZ, carreteras en mal estado, una gran cantidad de vehículos y maniobras bruscas conducen al desgaste de los elementos del embrague y, a veces, al reemplazo del embrague en KamAZ.

Para evitar que una avería lo atrape en la carretera, escuche el automóvil. Usted puede escuchar un fuerte crujido al cambiar de marcha - esto indica rotura de resortes y desgaste de juntas... En caso de un giro brusco y tirones desde un lugar, vale la pena revisar el amortiguador y el resorte de la horquilla. El característico olor a goma quemada y el deslizamiento del coche indican la necesaria sustitución de las juntas. Todas las partes del embrague están interconectadas, por lo que el comportamiento inusual del automóvil debería alertarlo de inmediato. No vale la pena retrasar la eliminación de averías y el reemplazo del embrague KamAZ. De lo contrario, un día simplemente no se moverá.

Prepare los instrumentos antes de continuar con los procedimientos técnicos. Entonces, un conjunto que puede necesitar para desmontar, reemplazar e instalar un embrague de dos discos en KamAZ:

• Llaves y vasos de diferentes tamaños.
• Un énfasis, un juego de destornilladores, un punzón.
• Regla de metal.
• Alicates, alicates y trapos.
• Jack.
• Dispositivo de elevación (polipasto).

Para reemplazar el embrague en KamAZ con sus propias manos, necesitará asistentes para quitar la caja de cambios.

Realice el proceso en los siguientes pasos:

1. Desatornille las tuercas de fijación y desconecte la junta universal, luego el servomotor hidráulico neumático. Suelta el motor de arranque del soporte.
2. Además, a su vez, los tubos al engranaje reductor y la palanca de cambios.
3. Para seguir trabajando, necesitará un gato.
4. Instale el dispositivo debajo de la bandeja del motor y levante la unidad de potencia.
5. Retire el yugo trasero y la barra espaciadora.
6. Suelte el soporte del soporte.
7. Asegure y apriete el polipasto.
8. A continuación, retire los cojines laterales de la unidad de potencia. Desatornille el soporte de la caja al motor.
9. Con un polipasto, mueva la caja de cambios del motor a la salida del eje de entrada y retírela.

La canasta de embrague en KamAZ consta de un volante (disco de transmisión), una placa de presión y una carcasa protectora. La parte impulsada está hecha de discos de acero que amortiguan las vibraciones.

Para quitar la caja del embrague, atornille cuatro pernos en la placa de presión, presionándola en la carcasa. Utilice un par de alicates para apretar suavemente los zarcillos de las arandelas de seguridad. Luego retire el soporte de la tapa del volante y retire la tapa del embrague y los discos alternativamente.

El embrague de KamAZ es una fricción de dos discos, con resortes de presión, tiene un dispositivo para colocar automáticamente el disco de transmisión central en la posición intermedia.

Al retirar el volante, tenga en cuenta las peculiaridades de su diseño: el disco de accionamiento central se encuentra en las ranuras del volante ubicado a lo largo de su circunferencia. Para asegurar la disipación del calor y la ventilación en el embrague, se proporcionan orificios en el "cuerpo" del disco, separados por nervaduras (picos). Hay una palanca en los picos que regula la posición del disco de transmisión central. La placa de presión, al igual que la de transmisión central, se instala en las ranuras del volante en los picos. En un lado del disco hay pestañas para instalar resortes de presión. Recuerde el orden de su ubicación. El disco impulsado consta de: un buje, remaches, un resorte, forros y un amortiguador de vibraciones torsionales (amortiguador). El cubo con el disco no está conectado rígidamente, solo ocho resortes. Los resortes de liberación y un perno de ajuste del disco intermedio se encuentran entre los discos impulsores e impulsados.

Reemplazar e instalar discos de embrague en KamAZ no es un proceso complicado.

Los daños frecuentes a la presión del embrague y los discos del embrague son grietas en las superficies de ambos discos y forros, desgaste completo de los forros y anillos, deformación del disco, aflojamiento de la sujeción del buje, rayones en las superficies lisas de los discos de presión y medios, daños a los remaches. Para reemplazar las juntas gastadas por otras nuevas, debe quitar los remaches viejos. Reemplace los discos desgastados por otros nuevos.

No todos los propietarios de automóviles saben cómo instalar correctamente los discos de embrague en KamAZ. Consideremos la secuencia de acciones.

Colocamos el primer disco impulsado con el extremo largo del buje hacia el motor. El segundo: colocamos el extremo largo del cubo en la canasta de engranajes. Equilibre los discos antes de apretar la canasta.

Para no luchar con la cuestión de cómo colocar discos en KamAZ durante varios años, recuerde algunas reglas para el correcto funcionamiento de la máquina. No mantenga presionado el pedal del embrague hasta el piso durante mucho tiempo, esto desgastará los resortes. En los semáforos o para reducir la velocidad, muchos conductores "resbalan", esto es una manipulación perjudicial para todo el mecanismo. Otro consejo se refiere a la lubricación oportuna de todas las partes accesibles del dispositivo. No todos los conductores, incluso conociendo estas recomendaciones, las usan, lo que conduce a reparaciones frecuentes del embrague KamAZ.

Es necesario ajustar el embrague en KamAZ 5320 y otros modelos para mantener el buen estado del camión. A veces, puede surgir la necesidad de realizar dicho trabajo en el camino, por lo que es deseable que el conductor del automóvil conozca las condiciones básicas para realizar de forma independiente y correcta la configuración del mecanismo.

En la mayor parte de los camiones KamAZ, se utiliza un embrague de doble disco con una disposición radial de resortes de potencia. Para el funcionamiento del mecanismo, se utiliza un accionamiento hidráulico con un amplificador neumático. Esta disposición reduce significativamente el esfuerzo requerido para presionar el pedal del embrague. Durante el funcionamiento de KamAZ, los discos de embrague se desgastan, lo que debe compensarse ajustando. El ajuste correcto del mecanismo asegura el consumo de combustible declarado por la planta y la aceleración segura de un vehículo vacío o cargado.

Diagrama del mecanismo de accionamiento del embrague KAMAZ.

Los principales componentes de la unidad, que se muestran en la foto, son:

• pedal (1);
• unidad hidráulica (2) con depósito (3);
• autopista (6);
• cilindro neumático ejecutivo (16).

El embrague de los modelos KamAZ 55111, 5320, así como 43118 y 740 consta de las siguientes unidades estructurales:

• carcasa de embrague (A);
• disco de embrague con carcasa de metal estampado (B);
• resortes de presión (B) y palancas (D);
• una unidad maestra (E);
• dos discos impulsados ​​(D) con revestimiento (F).

Diagrama de embrague KamAZ 740 con motor diesel

Los discos impulsados ​​en la estructura del embrague de un camión KamAZ se fabrican con forros de fricción resistentes al calor, que permiten una larga vida útil del mecanismo. El diseño de los discos proporciona un amortiguador de las vibraciones que surgen de la rotación del eje del motor. El pedal de transmisión está montado sobre casquillos especiales y rara vez requiere lubricación durante el funcionamiento.

En los modelos KamAZ más modernos, se utilizan embragues de un solo disco del llamado tipo Euro. Este mecanismo es, por ejemplo, en los modelos 6520 o 4308. El proveedor de los elementos de dichos conjuntos es Sachs, y se utilizan amplificadores fabricados por Wabco. Hay varios modelos de embragues que difieren en la cantidad de par transmitido. Una de las diferencias entre los amplificadores importados es el indicador de desgaste del revestimiento de fricción incorporado. La medición del desgaste se realiza mediante la distancia entre la carcasa del amplificador y la arandela en la varilla. Con un desgaste total de los revestimientos, esta distancia está en el rango de 23 a 25 mm. Conducir el automóvil en este caso aún es posible, pero es urgente realizar trabajos de reparación.

Unidad CCGT Wabco, en la parte superior izquierda se puede ver la varilla indicadora de desgaste

En algunos modelos de KamAZ, por ejemplo, en 43114, puede haber un CCGT producido por la planta de unidades automáticas de Volchansk, en el que no hay posibilidad de ajustar el vástago. Por lo general, un CCGT de este tipo se reemplaza por uno ajustable o se instala un vástago diferente con la capacidad de ajustar.

Si hay un problema con el embrague, es necesario intentar realizar un ajuste.Cuando los discos patinan (aceleración lenta, un ligero olor a quemado), es necesario ajustar el recorrido correcto del embrague.

En caso de una separación incompleta de los discos (cambio difícil), será necesario realizar más operaciones:

1. Fije el recorrido del pedal.
2. Elimine la ventilación de las líneas de transmisión.
3. Verifique el nivel de líquido en la unidad CCGT.

Cuando se utiliza la unidad Euro, solo es necesario ajustar el recorrido libre del pedal. No se proporciona lubricación y ajuste del resto de las piezas del embrague durante el funcionamiento de la máquina, excepto para controlar la altura del nivel de líquido en el depósito de transmisión.

El ajuste del embrague en KamAZ 5320 y otros modelos significa establecer la holgura correcta entre el plano del disco de liberación y las cabezas de las palancas, así como también ajustar el pedal y el desplazamiento libre del embrague de transmisión. La carrera libre permitida para el pedal del embrague debe estar entre 6 y 12 mm.

Se entiende por holgura la distancia entre los puntos de la parte central de la pastilla del pedal cuando se suelta y en el momento en que el cilindro maestro comienza a encenderse. El recorrido libre se ajusta girando el pasador excéntrico, que está en la conexión de la palanca del pedal con el ojo superior del varillaje del amplificador. El ajuste se realiza con el resorte de tensión del pedal completamente presionado, es decir, el pedal debe descansar contra el tope de goma superior, que sirve como tope de carrera.

Por ejemplo, en KamAZ 65115, el proceso de ajuste de bricolaje es el siguiente:

1. Afloje la chaveta de la tuerca almenada.
2. Al girar el dedo, debe lograr un juego libre aceptable.
3. Apriete la tuerca y fíjela con una chaveta.
4. Compruebe el recorrido completo del pedal. Si todo está ajustado correctamente, entonces debería estar en el rango de 185 a 195 mm.

En las unidades MFZ de un solo disco, el ajuste se realiza de la misma manera, pero el recorrido del pedal debe estar entre 140 y 150 mm.

El proceso de ajuste de la rueda libre se muestra a continuación utilizando el ejemplo de KamAZ 4310, el autor del video es Vladimir Krasikov.

El siguiente paso en el ajuste será ajustar los parámetros del juego libre del embrague, cuyo valor debe estar entre 3,2 y 4 mm. La medición se realiza girando la tuerca de ajuste.

La secuencia de acciones en este caso:

1. Afloje la tuerca de fijación del yugo.
2. Desenganche el pasador de fijación, haga que se mueva libremente y retírelo.
3. Gire la horquilla de tracción hasta obtener el espacio libre requerido.
4. Apriete la tuerca y coloque el pasador.
5. Instale el pasador de bloqueo.
6. Verifique el ajuste. Cuando el pedal está pisado a fondo, el recorrido del embrague debe ser de al menos 25 mm.

Antes de comenzar la depuración del mecanismo, es necesario averiguar la longitud de la carrera del empujador. Para hacer esto, desacople el embrague completamente y mida la carrera. Si su valor es de 25 mm o menos, entonces el embrague no se desacoplará por completo. El conductor notará tal problema inmediatamente en la difícil selección de marcha. Para encontrar las causas del problema, es necesario verificar el nivel del fluido de trabajo en el cilindro de empuje. El volumen estándar es de 380 metros cúbicos. consulte Si el nivel de la sustancia es insuficiente, agréguelo.

Diagrama del sistema hidraulico

Usando el ejemplo del modelo KAMAZ 5511, la adición de líquido se realiza de la siguiente manera:

1. Abra la tapa del depósito ubicado en la carcasa del impulsor.
2. Agregue líquido hasta un nivel 15-20 mm por debajo del borde del cuello.

Una segunda razón del bajo rendimiento del amplificador puede ser el aire en el sistema. En este caso, se debe purgar el sistema de transmisión. Este procedimiento es algo más complicado.

En KamAZ 55102, esto requiere:

1. Agregue líquido al nivel normal.
2. Retire la tapa protectora de la válvula de derivación (instalada en el cuerpo del CCGT), colóquese una manguera de goma y bájela en un recipiente con líquido.
3. Presione con fuerza el pedal del embrague hasta el fondo.
4. Abra la válvula una vuelta y presione el pedal hasta que deje de burbujear la sustancia en la salida de la manguera. En este caso, es necesario verter constantemente nuevo fluido en el tanque de suministro, evitando que caiga por debajo de la marca de 40 mm desde la parte superior del tanque.
5. Cierre la válvula, retire la manguera y vuelva a colocar la tapa.
6. Agregue líquido al nivel de trabajo.
7. Para controlar la calidad del trabajo, es necesario presionar el pedal hasta el final; el recorrido del empujador no debe ser inferior a 25 mm.

El ajuste de la canasta del embrague se refiere al ajuste de los pies colocados en la canasta. Dicha depuración se puede realizar con la caja extraída o ajustada directamente en el automóvil.

Al completar la tarea sin quitar la caja, necesitará una herramienta casera, que es un cable de 3,5 mm con un extremo de 20 mm doblado en ángulo recto. Con la ayuda de una sonda tan improvisada, se verifica el espacio entre el cojinete de desembrague y el anillo de soporte de las patas del embrague. La holgura se ajusta con una tuerca en la varilla CCGT. Las orejetas se pueden llevar al anillo a través de la trampilla en la parte superior de la carcasa del embrague. En este caso, es importante asegurar el ajuste más uniforme de las piernas a la superficie. Pero es más correcto y más confiable regular el embrague retirado del motor.

1. Coloque la placa de presión ensamblada sobre una plantilla que proporcione un espacio libre de 29 mm.
2. Afloje los pernos de montaje.
3. Establezca la posición del anillo de tope de pie. Los cuatro pies deben tocar el anillo al mismo tiempo.
4. Verifique el descentramiento de la superficie de trabajo del disco.
5. Lubrique el cojinete delantero ubicado en el cigüeñal.
6. Instale el embrague usando un mandril, que asegurará la alineación de los discos del mecanismo y el eje del motor.

Este ajuste se realiza solo con un embrague de dos discos. La unidad con un disco no necesita tal ajuste.

El video del canal Auto y Moto muestra la remoción del embrague y las características de diseño son claramente visibles, así como el impulso para el funcionamiento del mecanismo.

Además de los ajustes, el embrague de los vehículos KamAZ necesita un mantenimiento regular, ya que esto aumenta significativamente la vida útil y la confiabilidad del mecanismo en todas las marcas de KamAZ.

En el ejemplo del modelo 53215, el mantenimiento consta de los siguientes puntos principales:

1. Comprobación del apriete de los tornillos de montaje del servomotor en la cadena de transmisión del embrague.
2. Seguimiento de la estanqueidad de las líneas hidráulicas. Deben estar libres de manchas de aceite.
3. Comprobación general de la capacidad de servicio de las piezas del conjunto de pedales. Todos los elementos deben estar en perfectas condiciones y no presentar un gran juego en las juntas.
4. Comprobación de la presencia de grasa en el cojinete de acoplamiento y el casquillo de la conexión de la horquilla. Hay tres puntos para el suministro de aceite en la carcasa del embrague, equipados con engrasadores. Se inyectan aceite con una jeringa.
5. Drenaje de condensado de la carcasa CCGT.
6. Control del nivel de líquido en el depósito del amplificador.

Si todo el trabajo realizado no conduce a la restauración del mecanismo del embrague, esta se convierte en una de las señales para su reemplazo.

Otros signos de desgaste crítico de elementos estructurales son:

• un giro brusco de los discos, mientras se produce una fuerte sacudida del automóvil;
• inclusión difícil de todos los engranajes, acompañada de un crujido característico;
• aceleración lenta del automóvil, mientras que la velocidad del motor claramente no se corresponde con la marcha y la velocidad seleccionadas;
• el olor a forros quemados al conducir.

Si aparecen tales problemas, es necesario dejar de conducir lo antes posible y reparar el mecanismo. El funcionamiento posterior del automóvil con discos de embrague defectuosos o quemados provocará una falla en la caja de cambios.

Las fotografías a continuación muestran algunos elementos del sistema de transmisión del embrague de un camión KamAZ.

El video filmado para el canal Auto y Moto demuestra el ajuste del embrague instalado en el motor diesel KamAZ 740.

Para reemplazar el embrague por su cuenta, necesitará asistentes para quitar la caja de cambios.

El orden de trabajo:

1. Desatornille las tuercas del sujetador, retire la junta universal, el servomotor hidráulico neumático, suelte el motor de arranque del sujetador.
2. Retire los tubos del engranaje reductor, así como la palanca de cambios.
3. Toma un gato.
4. Coloque un gato debajo de la bandeja del motor, levante el motor.
5. Retire el travesaño trasero y la barra espaciadora.
6. Libere el soporte del soporte.
7. Sujete el polipasto y apriételo.
8. Retire los soportes laterales del motor. Desatornille los sujetadores de la caja de cambios al motor.
9. Usando un polipasto, mueva la caja de cambios lejos del motor hasta que salga el eje de entrada, luego retírelo.

La reparación por su cuenta de la canasta de embrague KAMAZ significa su extracción. Incluye volante, placa de presión y guarda. La parte impulsada son discos de acero que amortiguan las vibraciones.

La reparación de la canasta de embrague KAMAZ requiere su extracción preliminar. Para hacer esto, atornille 4 pernos en la placa de presión y presione el disco en la carcasa. Con los alicates, apriete suavemente las antenas en las arandelas de seguridad, luego retire los elementos con los que se fija la carcasa al volante, luego retire los discos y la tapa del embrague a su vez.

Antes de realizar la reparación del embrague KAMAZ y retirar la canasta del embrague, es necesario marcar la ubicación de la canasta y el volante con la ayuda de un núcleo.

Reemplazar el disco de embrague KAMAZ requiere su remoción. KAMAZ tiene un embrague de fricción de 2 discos, resortes de presión y un dispositivo para darle automáticamente al disco de transmisión central una posición intermedia.

Al quitar el volante, es necesario tener en cuenta las características específicas de su diseño: el disco intermedio principal está instalado en las ranuras del volante, que se encuentran alrededor de la circunferencia de este disco. Para asegurar la disipación del calor en el embrague y su ventilación, el disco en su "cuerpo" tiene orificios que separan las costillas (picos). Estos tacos tienen una palanca que ajusta la posición del disco intermedio de conducción. Tanto la presión como los discos intermedios impulsores están ubicados en los picos en las ranuras ubicadas en el volante.

El otro lado del disco tiene proyecciones diseñadas para resortes de presión. Debe recordar el orden en que se colocan. El disco impulsado incluye un buje, un resorte, un remache, forros y un amortiguador de vibraciones de torsión. El buje con el disco no tiene conexión rígida, solo hay 8 resortes. El espacio entre los discos impulsado y impulsor es la ubicación de los resortes de liberación, así como el perno de ajuste del disco intermedio.

La instalación y reemplazo de un embrague de dos discos en KAMAZ es un proceso simple. Los tipos comunes de daño a los discos impulsados ​​y de presión son grietas en sus superficies, en los revestimientos, desgaste de anillos y revestimientos, curvatura del disco, deterioro de la fijación del cubo, daño en los remaches, rayones en las superficies del disco. Reemplazar las juntas usadas por unas nuevas requiere quitar los remaches viejos. Los discos que se hayan vuelto inutilizables también deben reemplazarse.

No todos los propietarios de automóviles saben cómo instalar correctamente los discos de embrague en KAMAZ. Hay un cierto orden de acciones.

El primero de los discos impulsados ​​se instala con el extremo largo de su buje al motor y el segundo, por el mismo extremo a la caja de cambios. Los discos deben estar equilibrados antes de apretar la canasta.

En el curso del desgaste de los forros de los discos impulsados, así como su reemplazo, la transmisión del embrague, así como el juego libre del embrague, deben ajustarse.

La reparación del cilindro del embrague KAMAZ debe realizarse después de que se haya eliminado el problema con la estanqueidad de la unidad CCGT y su bombeo.

Una vez que se haya completado el sangrado, presione el pedal del embrague, gire la válvula de liberación de aire hasta que se detenga y luego retire la manguera del cabezal de la válvula y coloque una tapa para protección.

A continuación, se establece el nivel de líquido correcto dentro del cilindro maestro. La reparación del cilindro maestro del embrague KAMAZ y la sustitución del cilindro maestro del embrague KAMAZ implican esta operación como obligatoria. El líquido de frenos liberado del sistema hidráulico durante el bombeo se puede volver a utilizar después de que se haya asentado y filtrado más. La calidad del rendimiento de bombeo está determinada por la magnitud de la carrera del empujador del servomotor hidráulico neumático.

Es necesario verificar la condensación dentro del cilindro de potencia del servomotor hidráulico neumático. Para drenar el condensado, debe desenroscar el tapón de la carcasa de aluminio de la dirección asistida neumática.Para drenar completamente, presione ligeramente el embrague (pedal).

Al menos una vez cada 3 años, enjuague con metanol o líquido de frenos del sistema hidráulico en la transmisión del embrague, desmonte el cilindro maestro y el servomotor hidráulico neumático y llene con líquido de frenos nuevo.