El siguiente mal funcionamiento es el daño al vástago, los sellos de aceite y las válvulas dentro de la cremallera. Existe una selección de repuestos en el mercado para la reparación de amortiguadores abatibles. Además, un automovilista experimentado nunca desecha las piezas de repuesto viejas, sino que intenta repararlas. Además, siempre puede extraer partes viables de ellos.
Consejo: Debe fotografiarse todo el proceso de desmontaje del amortiguador. Esto evitará problemas de montaje.
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Si tiene información básica sobre cómo funcionan sus amortiguadores, puede ahorrar dinero reemplazándolos. La mayoría de los modelos de bastidor se pueden reparar y los componentes tienen un precio razonable o se fabrican internamente.
No hay nada especial que pintar, el fin de semana cambié los vasos, las anteras, las rejillas de las rejillas, los ojos que se habían bombeado durante mucho tiempo eran una monstruosidad en el garaje.
Precio: 2600 ₽ Kilometraje: 192.000 km
Nissan AD 2000, motor de gasolina 1,5 l., 105 CV seg., tracción delantera, transmisión automática - reparación de bricolaje
Contar. ¿Los cojinetes ya están en las copas o necesitas comprarlos por separado?
Dejé mi rumbo, no van con tazas (((
Compré caucho durante mucho tiempo ya 750 u 800 rublos no recuerdo
¿Copas a juzgar por la calidad de febest?
Yum yum eso es seguro))) las tazas no son febest, ya no aguanto más esta mierda, ¡después del experimento con bloques silenciosos!
¡Entonces, debe establecer los números de los detalles y quién es el fabricante!
Las tazas son análogas, como Taiwán, pero dijeron la calidad de las normas. Todavía no los he tomado, así que no puedo decir nada por adelantado. y anteras taiwán.antes de eso, el original tomó (anteras) no duró mucho, así que decidí simplemente cambiar los baratos con más frecuencia. la etiqueta de precio original muerde con los aumentos actuales!
¿Por qué estás publicando fotos de grasa en una publicación así ... debes advertir)))) No estaba listo
La clase es algo bueno ... y el tocino se ve delicioso ... ya babeando)))))
Confía en mí. Sabroso))) agregaremos manteca de cerdo con costillas en salmuera en una semana y ¡fumaremos!
Es bastante obvio que cualquier unidad de chasis Nissan debe estar en buenas condiciones. Esto es especialmente cierto para la suspensión, ya que, a diferencia del motor, que puede fallar y el Nissan AD simplemente no irá más lejos, la avería de algunos elementos de suspensión durante la conducción puede provocar un accidente grave.
1. Además de la seguridad obvia, el chasis del Nissan AD es responsable de una conducción cómoda y un buen manejo. Lo más peligroso es que en este caso habrá una alta probabilidad de pérdida de control, con la próxima colisión con un obstáculo que se haya presentado en la carretera. Solo los diagnósticos regulares del chasis del Nissan AD ayudarán a evitar esta situación.
El diagnóstico de suspensión del Nissan AD incluye la comprobación de los elementos:
muelles y amortiguadores;
palancas y soportes (cojinetes desde arriba, silent blocks desde abajo);
casquillos del estabilizador del Nissan AD;
barras de dirección y cremallera;
cojinetes de las ruedas;
JUNTA CV.
2. Para los propietarios de Nissan AD con experiencia, no es difícil determinar el mal funcionamiento de la suspensión. La experiencia les dirá cuál es el problema por el sonido y su fuente. Además, las fallas de suspensión más comunes suenan prácticamente iguales en todos los automóviles.
Los diagnósticos del chasis del Nissan AD deben realizarse con regularidad, incluso sin mostrar indicios de mal funcionamiento. Es mejor hacer esto en un ascensor, pero también se puede hacer en un paso elevado o en un foso de observación ordinario.
3. Es importante recordar cómo se comporta el Nissan AD en buenas condiciones, entonces cualquier mal funcionamiento futuro será obvio. Para comprender que algo anda mal con un automóvil, no es necesario ser un conductor experimentado, y más aún, un mecánico de automóviles.
Muy a menudo, se producen los siguientes signos de mal funcionamiento del chasis del Nissan AD:
la aparición repentina de ruido, golpes, rebotes del chasis del Nissan AD, que puede desaparecer y permanecer incluso en una carretera completamente plana;
rollos demasiado grandes en las curvas y balanceo notable de la carrocería al pasar baches o al frenar;
dirección arbitraria hacia un lado, el Nissan AD se aleja cuando se conduce en línea recta;
Desgaste desigual de los neumáticos.
4. La mayoría de las veces, puede escuchar exactamente el golpe de la suspensión del Nissan AD, indica que los elementos de goma están desgastados o los sujetadores que los sujetan están sueltos. Hay muchos elementos de goma en el chasis, en general, casi cualquier unidad de suspensión Nissan AD puede golpear, como resultado, para identificar con precisión la causa del golpe, el automóvil debe inspeccionarse desde abajo.
Si escuchas un crujido, especialmente al tomar una curva o con una fuerte aceleración del Nissan AD, entonces podemos decir con casi total certeza que el motivo radica en el mal funcionamiento de la junta homocinética del Nissan AD, la llamada granada. Un chirrido ocurre con mayor frecuencia después de reemplazar los bujes estabilizadores, a menudo esto indica un buje de mala calidad.
5. Si el Nissan AD comenzó a desviarse, lo más frecuente es que esto ocurra después de un paso difícil de hoyos y baches. entonces puede que tenga que hacer colapso de similitud (colapso del Nissan AD). En el mejor de los casos, esto eliminará el problema; en el peor de los casos, en el impacto, algo podría doblarse, comenzando desde la barra de dirección y terminando con el muñón de la dirección.
En el caso de al menos uno de estos signos, es necesario diagnosticar el chasis del Nissan AD lo antes posible. Incluso las regulaciones prohíben explícitamente el funcionamiento con una suspensión defectuosa, sin mencionar el hecho de que es simplemente peligrosa.
6. No se reemplaza a tiempo el bloque silencioso de suspensión Nissan AD, que no es tan caro, puede dañar la palanca, con un precio de cien dólares.Muchos conductores conducen sin prestar atención a los sonidos que aparecen en el chasis del Nissan AD, y conducen hasta que el sonido se vuelve completamente crítico, o hasta que algo simplemente se cae, este enfoque es simplemente absurdo.
7. La inspección visual periódica del tren de rodaje del Nissan AD puede ahorrar dinero, después de todo, si encuentra una bota o una cubierta agrietada a tiempo y realiza un reemplazo rápido, entonces el elemento que estaba protegido por la bota durará más. Si, al examinar el Nissan AD, se encontró una bota ya rota, entonces puede estar seguro de que pronto será necesario reemplazar este elemento de suspensión.
Después de revisar todas las anteras, debes comenzar a diagnosticar los elementos de la suspensión delantera del Nissan AD. La suspensión delantera es más compleja que la trasera, está sujeta a cargas pesadas y, como resultado, se rompe con mucha más frecuencia. Primero, inspeccionamos los amortiguadores del Nissan AD; no deben tener abolladuras ni fugas de aceite. También puede intentar girar el amortiguador hacia los lados, la amplitud de giro debe ser insignificante.
Pero la forma más fácil de verificar la capacidad de servicio de este elemento de suspensión es balancear el Nissan HELL presionando la esquina donde se encuentra el amortiguador que se está diagnosticando. Si, después de presionar, Nissan AD, habiendo regresado a su estado original, continuó girando hacia arriba y hacia abajo, esto indica un mal funcionamiento del amortiguador.
8. A continuación, se examinan los resortes del chasis del Nissan AD, a menudo sus giros se rompen, por lo que debe inspeccionarlos en busca de grietas y la integridad de todos los giros. Pero aquí también puede determinar la funcionalidad de los resortes sin mirar debajo del automóvil. Para hacer esto, solo debe prestar atención al espacio libre del Nissan AD, si el automóvil se ha vuelto notablemente más bajo, esto ya indica un mal funcionamiento de los resortes, se combaron y ya no pueden realizar su función correctamente.
9. Los bloques de bolas y silenciosos se revisan solo desde la parte inferior del Nissan AD. Para diagnosticarlos, es mejor usar algún tipo de palanca de metal para que sea más fácil revisar todo en busca de reacción, no deben estar en un automóvil que funcione. Los cojinetes estabilizadores y de empuje del Nissan AD se controlan de la misma manera. Para comprobar el cojinete de la rueda, debe agitar la rueda, si hay un juego, esto indica un mal estado del cojinete.
La reparación del amortiguador del puntal telescópico no suele dar el resultado deseado, por lo que, si es necesario, recomendamos sustituir el amortiguador.
1. Retire el puntal del amortiguador del automóvil (consulte "Desmontaje e instalación del puntal del amortiguador de la suspensión delantera").
2. Retire el espaciador del poste de la rejilla.
3. Instale el compresor de resorte y comprima el resorte.
4. Sujetando la varilla del amortiguador con una llave de boca "8", desenrosque la tuerca de la varilla con una llave inglesa "17".
5. Retire el soporte de la rejilla superior.
6 .. placa de resorte superior con amortiguador de compresión.
8. Inspeccione el soporte de la rejilla superior. No se permite el agrietamiento y desprendimiento de la masa de goma de la base metálica Reemplazar el soporte defectuoso.
9. Compruebe el cojinete de apoyo del puntal, sus anillos deben girar con facilidad y sin atascarse entre sí.
10. Inspeccione visualmente el búfer de compresión y la funda protectora. Si el búfer de compresión o la funda protectora están dañados, reemplace el conjunto por uno nuevo.
11. Quite la junta de goma del asiento del resorte superior.
12. Reemplace la junta muy doblada o rota por una nueva.
13. Inspeccione el resorte. Reemplace el resorte con bobinas deformadas o rotas.
NOTA: Reemplace los resortes solo en pares (derecho e izquierdo al mismo tiempo).
14. Si la junta inferior está deshilachada en el resorte bueno, retírela del resorte y reemplácela por una nueva.
15. Inspeccione las piezas de la rejilla. Si se encuentran grietas, deformación y destrucción en el cuerpo del puntal, la copa de resorte inferior, la fuente se monta en el muñón de la dirección, reemplace el puntal. Está prohibido realizar trabajos de soldadura en el soporte; esto puede afectar la seguridad del tráfico.
dieciséis.Coloque el amortiguador verticalmente y suéltelo varias veces hasta que se detenga y levante la varilla del amortiguador. Asegúrese de que el vástago se mueva sin hundirse, atascarse o golpear. De lo contrario, reemplace el amortiguador. Además, reemplace el amortiguador si encuentra rastros de fugas de líquido (se permite un ligero empañamiento de la parte superior de la carrocería) y si las roscas de la parte superior de la potencia están dañadas.
ADVERTENCIA: Reemplace los amortiguadores solo en pares (derecho e izquierdo al mismo tiempo).
17. Monte el puntal del amortiguador en orden inverso al desmontaje. Apriete la tuerca de la varilla del amortiguador a 59-73 Nm (16,0-7,5 kgcm).
Así es como se ven los detalles del puntal del amortiguador, dispuestos en el orden de su instalación.
Al ensamblar el puntal del amortiguador, instale el soporte del puntal de modo que la marca esté en el soporte.
... coincidió con la marca en la placa de resorte superior, y ambas marcas al instalar el portaequipajes en el automóvil deben estar dirigidas hacia el exterior del automóvil.
18. Instale el puntal del amortiguador en el automóvil ("Desmontaje e instalación del puntal del amortiguador de la suspensión delantera").
Los números de Kayabovskiye para 10 cuerpos no son un problema.
333308-
333310-
También se sitúan en el 16 de Almería.
Monroe 23434 cabe en la parte posterior, esto es en lugar del original
Esto es para Nissan AD VY11, QG13DE, 1999.
¡Cambió!
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Desmontamos y desmontamos el amortiguador cuando es necesario sustituir su soporte superior, cojinete de soporte superior, muelle, tope de recorrido de compresión o amortiguador.
En el compartimento del motor.
... Con una llave en forma de Z "21", desenroscar la tuerca de la fijación superior del puntal del amortiguador, evitando que la varilla del amortiguador gire con el hexágono "6".
Retiramos la arandela de apoyo caucho-metal del soporte superior del puntal del amortiguador.
Quitamos la rueda y fijamos de forma segura el automóvil en un soporte hecho en fábrica.
Con una llave de 10, desatornille el perno que sujeta el soporte para el mazo de cables del sensor de velocidad de la rueda.
Retiramos el soporte con el mazo de cables del bastidor.
Utilizando la cabeza "18", desenroscar la tuerca del perno de sujeción superior del puntal al muñón de dirección, sujetando el perno con una llave del mismo tamaño.
Del mismo modo, desatornillamos la tuerca del perno de la fijación inferior de la rejilla.
Sacamos los pernos o los golpeamos con una deriva de metal blando.
Quitamos el muñón de la dirección de la orejeta del soporte del bastidor.
Retire el puntal del amortiguador.
Para desmontar el bastidor, instalamos dos bridas de resorte diametralmente opuestas entre sí, de modo que enganchen cuatro espiras del resorte.
Girando los tornillos de sujeción de manera uniforme, comprima el resorte.
Después de que el resorte deja de presionar las copas de soporte.
... Con una llave inglesa "27", desenroscar la tuerca que sujeta el soporte superior, evitando que el vástago gire con el hexágono "6".
Retire el resorte con ataduras.
... y un amortiguador de carrera de compresión con una funda protectora.
Montamos e instalamos el bastidor en orden inverso. Instale el resorte de la siguiente manera.
... de modo que su giro inferior descanse contra el saliente de la copa de resorte inferior.
... y la bobina superior descansaba contra la estampación inferior de la copa de resorte superior. Apriete la tuerca del soporte superior del puntal y las tuercas de los pernos que sujetan el puntal al muñón de la dirección con los pares prescritos. Finalmente apretamos la tuerca de fijación del puntal a la carrocería con el par prescrito en la posición “coche sobre ruedas” (ver “Anexos”).
El cómodo y cómodo movimiento en automóvil asegura el correcto y correcto funcionamiento de los amortiguadores. También garantiza un viaje seguro por carretera. Una suspensión defectuosa afecta seriamente el desgaste de los elementos de su sistema y dirección. Tales reparaciones requieren la implementación inmediata y el reemplazo de las piezas defectuosas por otras nuevas.
Cualquier automovilista con experiencia en la reparación de su automóvil puede reemplazar los amortiguadores por su cuenta. Al mismo tiempo, ahorrará dinero en el presupuesto de su hogar para visitar un servicio de automóviles. Necesitará ganas, tiempo libre y habilidades para manejar una herramienta sencilla. Lo que necesita saber y cómo reemplazar los amortiguadores con sus propias manos, lo leerá en este artículo.
Un juego de llaves.
Llave de rueda.
Jack.
Juego de destornilladores.
Dispositivo para desmontar muelles de suspensión.
Tapones debajo de las ruedas (evitan que el vehículo se salga del gato).
Fuga detectada
La lista de fallas de los amortiguadores traseros y delanteros, una vez detectados, requiere reemplazo:
Fugas de aceite del amortiguador.
La aparición de rastros de corrosión en los soportes de los amortiguadores. Existe el riesgo de que la placa de resorte se salga cuando el vehículo está en movimiento.
Corrosión en el vástago del pistón. Este defecto puede provocar fallas en el sello y fugas de aceite.
Deformación del cuerpo del amortiguador. Posible bloqueo del pistón o ralentización de su movimiento.
La aparición de golpes en las esquinas: el automóvil se volvió menos estable, comenzó a arrojarse durante el movimiento.
Aparecieron fugas de líquido en los amortiguadores.
Realice una inspección minuciosa de su vehículo y decida qué hacer.Haga una reparación independiente de los puntales de los amortiguadores o instale amortiguadores nuevos en el automóvil. Al elegir cualquier opción, debe recordar bien: después de la reparación o compra de nuevos amortiguadores, es imperativo bombear los amortiguadores.
Cuando reemplace ambos pares de amortiguadores, tome del juego las llaves que coincidan con los parámetros de su automóvil, bridas y soportes de resorte: cabras, gato. Muchos automovilistas usan ruedas en su lugar, pero para su completa seguridad personal, use cabras. El riesgo de lesiones durante la realización de trabajos de reparación es bastante alto. Cuida tu salud.
Desmonta e instala amortiguadores por parejas, ahorrando en reparaciones, empeorarás el manejo del coche.
Es imposible hacer muescas en la rejilla para preservar la configuración de la convergencia. De todos modos, no saldrá nada. Una vez finalizada la reparación, debe ir al servicio de automóviles y hacer la alineación de las ruedas.
Colgamos la rueda destinada a la reparación, instalamos los topes. Desatornillamos los dos tornillos que sujetan el puntal del amortiguador al muñón de la dirección. Desconecte el cabezal de dirección con un extractor, puede usar una palanca.
Luego desconectamos el latiguillo de freno, desenroscamos las tuercas que sujetan el amortiguador superior.
Retire el conjunto del amortiguador del arco.
Hacemos un lazo de resorte hasta que suelta la copa de soporte del resorte.
Desenroscamos la tuerca central del amortiguador, desmontamos el guardapolvo, el puntal del amortiguador junto con el muelle y el tope.
Examinamos los amortiguadores y tomamos una decisión: hacer las reparaciones actuales o sustituir los amortiguadores viejos por otros nuevos. Reemplazar los sellos de aceite o agregar líquido solo retrasará la situación con el reemplazo de los amortiguadores. Instale los amortiguadores después de la reparación o reemplazo en orden inverso.
Desenroscar las tuercas
Retirar el cojín
Pilar delantero
Extracción del puntal de amortización
Instalación de una pieza nueva
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Antes de levantar la parte trasera del automóvil para reemplazar el amortiguador, póngalo en primera marcha, coloque topes debajo de las ruedas delanteras. Levante la parte trasera del automóvil, apoye el gato colocando soportes confiables al lado.
Desatornille el perno que sujeta la parte inferior del amortiguador al eje, saque el casquillo en el que estaba ubicado. Retirar el amortiguador después de desenroscar la tuerca que lo fija a la carrocería.
Acople el nuevo amortiguador a la carrocería y ajústelo en altura. Asegúrese de que la parte inferior esté ubicada en el soporte que se adjunta al puente. Instale el buje en el amortiguador y luego asegúrelo.
El desmontaje e instalación de los amortiguadores traseros se realiza solo en pares. Al reemplazar un amortiguador, se observará un desequilibrio en el recorrido del automóvil, y esto dará lugar a una carga significativa en todos los elementos de suspensión y el eje, lo que significa que su tiempo de funcionamiento disminuirá significativamente.
Desatornille la barra estabilizadora
Aquí están las tuercas que desenroscamos
Extracción del pilar trasero
Apretamos el resorte
Correcta instalación de la pata de apoyo
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Consejos de Stavlav. Ciudad de Novosibirsk
Yo también cambié aquí))
2. ¿Nos lo quitamos y lo primero que se nos viene a la cabeza es que el de ojos rápidos se fumó? * ¿Cómo desmontar todo esto?
5.Desatornille las 3 tuercas que sujetan la rejilla en el vaso desde arriba
y lo sacamos moviendo la parte superior de la palanca hacia nosotros y en la dirección del movimiento, obtenemos este
* también, al reemplazar, podemos encontrar esto
ahora sujetamos todo esto en el banco de trabajo, ponemos las ataduras, desenroscamos la tuerca de arriba, desmontamos todo, lo cambiamos.
todavía tenía que reemplazar las palancas superiores, tk. los viejos simplemente se derrumbaron
algo como eso
ya que la palanca del medio se ha movido ligeramente a lo largo del eje cuando la saca y la baja.
Te cuento los antecedentes. compré un auto, inmediatamente cambié las de bola y revisé los extremos de la dirección y las varillas, todo, idealmente, no hay retrocesos por ningún lado, también se revisaron las palancas superiores, también, todo es ideal. Y hubo golpes. A la izquierda, y mucho
Entonces notamos que resulta que alguien ya había subido allí antes que nosotros y puso (mierda en general) una especie de granja colectiva, una especie de goma elástica encima de la estándar y se sujeta con una arandela normal. es decir, querían quitarle el golpe y tirar de la ruzinka superior del tallo. pero no funcionó. Como puede ver en la foto, el vástago se movió hacia atrás con fuerza y golpeó la copa, de ahí provienen los golpes.
Se compró todo el original, las bandas elásticas superiores 56217-90J00 2 piezas, las inferiores 56218-90J00 2 piezas y las arandelas superiores 56113-4U00A 2 piezas.
Retiramos la rejilla y retiramos el resorte con un extractor, recordando cómo estaba la copa en relación con el amortiguador. Se utilizó un dispositivo muy conveniente del elevador como extractor.
Habiendo desmontado la rejilla, retiramos todo lo viejo. y me sorprendió lo mucho que se rompió todo allí.
Aquí hay un juego completo de dos bastidores. la izquierda estaba más rota. a la derecha, menos, pero también requirió reemplazo durante mucho tiempo.
Bueno, pusimos todo en su lugar, después de haber bombeado los amortiguadores. Todas las cosas nuevas deberían verse como en la foto. si ya ha aplanado todo para reemplazarlo.
¿Qué parte del coche crees que sufre más en nuestras carreteras? Por supuesto, este es el chasis. El desgaste de sus elementos está ocurriendo más rápido de lo que nos gustaría. Y uno de los problemas más comunes es la falla de los puntales amortiguadores. A veces, el problema se puede corregir con reparaciones oportunas y, a veces, se requiere un reemplazo completo del puntal del amortiguador. Nos ocuparemos tanto del primer caso como del segundo. Pero primero debes decidir qué es este elemento
Debido a que los puntales de los amortiguadores son el elemento más "delicado" de este sistema, les prestaremos toda la atención. Los puntales de los amortiguadores delanteros (a veces también traseros) se fabrican de acuerdo con el principio de un amortiguador de doble efecto que funciona con sistema hidráulico. El puntal del amortiguador trasero se fabrica con mayor frecuencia de acuerdo con el diseño estándar de dos tubos. No vale la pena ahondar en la estructura de estos elementos, pero aún es necesario conocer las principales diferencias entre ellos.
Entonces, la principal diferencia en los puntales de suspensión es que los puntales delanteros afectan principalmente el manejo del automóvil, mientras que los traseros sirven para aumentar la comodidad.La idea es clara: los puntales delanteros deben estar en buen estado, pero tampoco debe olvidarse de los traseros, porque el buen estado de la suspensión significa un movimiento cómodo y sin problemas del automóvil.
Diagnóstico de puntales de suspensión
Pero, ¿cómo se puede comprobar la condición? El propietario del vehículo puede realizar diagnósticos, mientras que el proceso en sí no es difícil. Cuanto más moderno sea el vehículo, más fácil será inspeccionarlo y evaluarlo. Pero hay señales generales que se aplican a todos los automóviles: Si nota fugas de líquido en el área de la suspensión o escucha golpes constantes mientras conduce, entonces, con una probabilidad del 95%, los puntales deben repararse. Además, la reparación de las rejillas se puede realizar a mano.
Por lo tanto, hemos identificado un mal funcionamiento: se requiere reparación. Por supuesto, puede ir directamente a un servicio de automóviles donde será reemplazado o reparado, pero debe decirlo de inmediato: es bastante costoso. Otra opción es hacer el trabajo usted mismo. Si su automóvil tiene puntales plegables, entonces no debería haber problemas con la reparación. Desafortunadamente, en los automóviles extranjeros modernos, la mayoría de las veces hay bastidores sólidos, pero en los automóviles domésticos y viejos, los bastidores son plegables. ¿Porqué es eso? En Europa, la reparación es un reemplazo durante bastante tiempo. Y es correcto.
En la estación fría, vale la pena calentar los amortiguadores de la misma manera que los neumáticos: después de una noche de inactividad, el automóvil debe conducirse durante unos cinco minutos a baja velocidad. Esto se hace para que el aceite se caliente silenciosamente. Si se agrega gas inmediatamente, el aceite congelado puede romper las válvulas de asiento.
Puntales amortiguadores no desmontables
Si es propietario de un automóvil donde se instalan bastidores no plegables, entonces no podrá manejarlo con sus propias manos; se requiere un equipo especial para mantenerlos, por lo que solo hay una salida: ir a un Servicio de auto. Casi todos los talleres ofrecen servicios de mantenimiento para racks no plegables. Aquí lEs mejor elegir un servicio de automóvil probado y recomendado, porque la reparación de tales bastidores es la introducción de cambios estructurales. Existe la posibilidad de que vuelvan a fallar después de la reparación, incluso si la realizan mecánicos experimentados, por lo que el reemplazo será más rentable y confiable.
Antes de comenzar a reparar los bastidores, debe decidir las herramientas:
La reparación y reemplazo de bastidores por parte de usted mismo es un cambio en la parte principal del bastidor: el cartucho, por lo que debe comprarlo. Al comprar, debe nombrar el modelo de su automóvil.
Necesitará una llave de cremallera para automóviles con tracción delantera (la necesitará para resortes y amarres) y una clásica.
Las cabras deben colocarse debajo del automóvil, está estrictamente prohibido trabajar con un gato, porque esto amenaza la seguridad de la persona que realiza las reparaciones.
Herramientas de reparación de amortiguadores
Por lo tanto, podrá evaluar de forma independiente qué tipo de puntales está instalado en su amortiguador. Para hacer esto, una simple inspección es suficiente para usted. Si hay sujetadores, varias tuercas, pernos, entonces el bastidor se puede desmontar. Si se trata de un producto de una pieza, la solución al problema por sí sola se cancela. Bueno, ahora pasemos a las instrucciones paso a paso:
Recuerde: la reparación de los puntales de los amortiguadores solo se puede emparejar.
Prepare sus herramientas, no las necesitará muchas. También traiga un cuenco de agua y trapos, como necesitaremos limpiar las gotas de aceite.
Ahora necesitas poner el coche en un gato.
En los clásicos, desmontar el portaequipajes es bastante fácil, pero con los coches de tracción delantera tendrás que retocar: el muelle debe comprimirse uniformemente con ataduras en ambos lados. A continuación, será necesario reorganizar el resorte comprimido en un nuevo bastidor, pero antes de eso, se debe realizar un defecto visual.
El trabajo comienza con la rejilla: realizamos el desmontaje, luego escurrimos todo el aceite. Después de eso, debe sacar el "relleno" de la chatarra y colocar un nuevo cartucho en su lugar.
El proceso principal está completo, ahora puede ensamblar el sistema en el orden inverso: el resorte, luego el cojinete de soporte y el soporte en la máquina.
Una vez completada la reparación, es imperativo realizar un colapso similar.Sería mejor contactar a la estación de servicio con esta operación.
El pilar trasero se repara de la misma manera. No olvide que debe realizar reparaciones exclusivamente por parejas.
Reparación de amortiguadores
Por supuesto, reparar los amortiguadores será mucho más económico que reemplazarlos, pero a veces también tendrás que hacerlo. Nuevamente, puede diagnosticar y ver si aún pueden durar después de ser reparados. Si no está seguro de su discernimiento, el diagnóstico se puede realizar en un servicio de automóviles. Si cambia los amortiguadores, este proceso también debe llevarse a cabo solo en pares. Para reemplazar, necesitará las mismas herramientas: una llave de cremallera para las bridas clásicas y las bridas con resorte para vehículos con tracción delantera.
No pruebe la resistencia de sus amortiguadores en una carretera en mal estado, esto puede mantenerlos en buenas condiciones durante mucho tiempo. La alta velocidad también los afecta negativamente, por lo que si conduce, entonces en una superficie de carretera de alta calidad. La elevación de la suspensión también daña todo el sistema de amortiguadores: la varilla comienza a funcionar en la zona de movimiento, y esto conlleva un fallo rápido.
Si el reemplazo del puntal del amortiguador se puede hacer a mano, entonces el reemplazo de todo el amortiguador se realiza con mayor frecuencia en un servicio de automóvil, porque este es un evento demasiado responsable. Finalmente, nos gustaría dar algunas recomendaciones sobre el cuidado de los nuevos amortiguadores. El primer paso es realizar un tratamiento anticorrosión de la parte inferior del coche. Esto le ayudará a sobrellevar las condiciones meteorológicas adversas.
Medios para tratar los automóviles de la corrosión.
Una vez más, esto es necesario para nuestras realidades, ya que El mal tiempo dura unos seis meses y rara vez se ven cunetas en nuestras carreteras. Por lo tanto, cuando se mueva a través de charcos sólidos, simplemente es necesario que la parte inferior del automóvil esté protegida contra la corrosión. Además, recomendamos que al reparar amortiguadores, preste atención a la caja de cambios del eje trasero, así como a otros elementos de la suspensión del automóvil.
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Ejemplo de conexión de soplador
