En detalle: reparación de bricolaje de portaequipajes de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
En los espacios abiertos del foro, existen diferentes formas de aliviar la presión del rack antes de desmontar, pero no hay ni una sola detallada. Escriba quién lo hace y cómo, en detalle, por así decirlo "competitivamente", para que luego no sea ofensivo para la reparación recién hecha, o peor aún, un ojo dañado.
Broca fina y taladro a baja velocidad. Es cierto que desmonté un amortiguador de gas encogido. Otras cosas, el médico de cabecera de la silla de oficina lo entendió de la misma manera.
Perforado para que el futuro agujero se ubique por encima del nivel de aceite. 
Si tiene miedo por los ojos, coloque una pantalla protectora cortada en cartón en el taladro. Sin embargo, perforé sin todo y no había nada más que nada.
Entonces, ¿hay que ser sabio? Perforado - pinchado con una aguja. No perforado, todavía perforado. Taladro 1-1,5 mm. Solía perforar con una broca de 0,25, pero es difícil no romperla.
... Se perfora donde se cortará.Y así, mi abuelo cortó una rejilla en el balcón, con una lima en círculo. Luego contó cómo alguien con un rifle saltó sobre él y le mostró un hematoma.
... Bueno, al menos dijo lo que estaba haciendo, de lo contrario habría creído.
¿Dónde está el anillo de sellado en el tapón del vástago? Le pregunto sobre la necesidad de mantener la longitud máxima de tubería. ¿Dónde perforar?
Aquí hay dos imágenes:
cita: Publicado originalmente por Fake:
Perforado para que el futuro agujero se ubique por encima del nivel de aceite.
Por cierto, ¿cuánto de este aceite hay, para qué prepararse?
cita: Publicado originalmente por Deni-kin:
Por cierto, ¿cuánto de este aceite hay, para qué prepararse?
Sinceramente, no lo recuerdo. Taladré la rejilla que ya fluía, había un poco de aceite en ella, como máximo un cubo. La dejas acostarse en posición horizontal, de modo que el aceite de la pared superior del vaso al máximo. A medida que el aire sale, el aceite ya no fluye, solo rezuma.
Cubra la tubería con trapos si tiene miedo de ensuciar algo, pero no creo que sean útiles.
No te diré el lugar de la perforación: perforé en el medio, solo me preguntaba qué había adentro
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Video (haga clic para reproducir). |
cita: Publicado originalmente por Fake:
La dejas acostarse en posición horizontal, de modo que el aceite de la pared superior del vaso al máximo.
No entiendo por qué horizontalmente y no verticalmente. En ese extremo donde perforará, el aceite se escurrirá, luego lo sujetará verticalmente en un tornillo de banco también y sujetará el taladro horizontalmente mientras perfora. ¿O está relacionado de alguna manera con la característica de diseño del bastidor? ¿Qué hay en el intestino en general? Por lo que tengo entendido, su diseño es similar al del gas. primavera para PPP, ¿o no?
Sí, la perforaron J. ny y todo el asunto.
... Mantequilla no hay más que un par de cubos. No le tengas miedo mientras perforas, todo fluirá hacia abajo. 
... El agujero definitivamente no lo tendrá.
cita: Publicado originalmente por Strelok-mod79:
Sí, la perforaron J. ny y todo el asunto.
¿Zh. Pa está hecho de la misma hoja delgada, o el "manguito" está soldado allí? Si hay una manga, entonces con un taladro de 1 mm, perfore. Xia
.
A juzgar por la foto, se saca la rejilla, de un centavo redondo, como una lata de 12 g. Significa que es un poco más grueso que las paredes, pero no mucho.
Perforado. resultó que “el diablo no es tan terrible. "
El taladro fue realmente estúpido, no se afiló, taladró en algún lugar durante aproximadamente 3 minutos y vio una película en la televisión en paralelo , cuando "pshiknulo" ni siquiera tuvo tiempo de asustarse, estaba distraído. Por cierto, parece que "pshik" si sostienes el accesorio de una bomba de automóvil con el dedo, lo balanceas y lo sueltas, es decir, el sonido es bastante silencioso y nada está salpicado de aceite.Si alguien está interesado, después de un desmontaje completo, publicaré una foto de las menudencias, si no, estrellaré a Temko.
Este poste encogido (se empujó fácilmente a través) se desangró con un método sucio pero seguro: la varilla en el lugar debajo del número "1" se trituró con esmeril, luego se presionó contra el piso con la varilla y se presionó hacia abajo . sopló naturalmente la varilla mecanizada junto con aceite =) bueno, todo se hizo en el garaje con trapos viejos. el siguiente se desmontó LLENANDO con una sierra para metales en el lugar debajo del número “2”. cortando la corriente en un punto (y no en un círculo). O, es incluso más fácil perforar con un taladro delgado de 1 mm.cómo silbó: no nos asustamos y no tiramos (si está en un tornillo de banco, puede cubrirlo con un trapo y hacerse a un lado. =)
asegúrese de usar gafas de seguridad.
cita: Publicado originalmente por Deni-kin:
Por cierto, parece que "pshik" si sostienes el accesorio de una bomba de automóvil con el dedo, lo balanceas y lo sueltas,
Pero cómo sisea si perforas con un taladro de 0.25
.
cita: Publicado originalmente por REACT:
aquí está este estante encogido (fácilmente empujado)
Ella, la mía fue forzada solo si pongo un extremo en el piso, y presiono el otro con casi todo mi cuerpo, y mi cuerpo no es pequeño, más de cien
... cita: Publicado originalmente por REACT:la acción en el número "1" se muele con esmeril,
Este método nunca se me pasó por la cabeza. pero si lo hiciera, no haría eso, es una lástima para las acciones
. cita: Publicado originalmente por Strelok-mod79:
Pero cómo sisea si perforas con un taladro de 0.25.
Perforé con una broca de 1,5 mm.
cita: Publicado originalmente por Strelok-mod79:
Mantequilla no hay más que un par de cubos.
No es un higo, "un par de cubos", hay todos 7-8, si no se desmontan correctamente, todo esto volará a la física, e incluso bajo presión.
cita: Publicado originalmente por Deni-kin:
No es un higo, "un par de cubos", hay todos 7-8, si no se desmontan correctamente, todo esto volará a la física, e incluso bajo presión.
Analicé los nuevos Finwhals y los viejos soviéticos; no había tanto petróleo allí.
En un momento, se taladró en una horquilla a lo largo de su eje. Una pequeña bocanada y una gota de aceite. ¡Todo!
Arriba fotos de menudencias prometidas:
Pero creo que de diferentes tipos y fabricantes, y las menudencias serán ligeramente diferentes.
desmontado, haciendo un corte, como REACCIONAR, desde el primero hasta el techo del taller dio una fuente de aceite no débil en estado de aerosol, por lo que el segundo estante aserrado, envuelva el sitio de aserrado con un trapo (ambos bastidores se encogieron)
DENI-KIN ¿Y cuál es el espesor de la pared?
Interior D 16,1 (2) mm., Pared 1,6 (7) mm., Pero desde el exterior está pintado, por lo que puedes sacar con seguridad un par de docenas.
No sera suficiente 
Pensé que sería más grueso.
Bueno, depende de para qué
, por ejemplo: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlLo principal es que la tubería está estirada, hecha de un metal bastante viscoso pero bueno, y también está pulida por dentro como la de un gato.
y es adecuado para muchos de nuestros propósitos. Vitaly, no debes dudar de su durabilidad, cuando cortaste el culo con una sierra para metales pensé que la lona estaba calva, pero la lona es prácticamente nueva, y hasta cuando la tomas en tus manos, sientes que es una cosa. , hay algo en él. la fiabilidad se siente directamente.
cita: Publicado originalmente por Deni-kin:
Bueno, depende de para qué , por ejemplo: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Lo principal es que la tubería está estirada, hecha de un metal bastante viscoso pero bueno, y también está pulida por dentro como la de un gato. y es adecuado para muchos de nuestros propósitos. Vitaly, no debes dudar de su durabilidad, cuando cortaste el culo con una sierra para metales pensé que la lona estaba calva, pero la lona es prácticamente nueva, y hasta cuando la tomas en tus manos, sientes que es una cosa. , hay algo en él. la fiabilidad se siente directamente.
Viscoso significa suave, la oreja se estirará. Konstantin acaba de hablar de esto, que el metal se prolonga.
cita: Publicado originalmente por Avizenna:
Konstantin acaba de hablar de esto, que el metal se prolonga.
Bueno, hay cuántos puntos fue (si se trata de un enlace). Si no está al rojo vivo, entonces, en mi humilde opinión, cualquiera continuará, la pregunta es con qué fuerza y cuánto, antes de la ruptura.
cita: Publicado originalmente por Avizenna:
No sera suficiente Pensé que sería más grueso.
puedes preguntar por qué no es suficiente
cita: Publicado originalmente por Avizenna:
No será suficiente, pensé que sería más grueso.
No hay necesidad de ser codicioso
... Finval tiene una pared de 1,4 mm y nada se rompe ni tira en ningún lado.
en un momento, solo serrado con una sierra para metales. nada y todo fluyó. el material es blando, viscoso.
Por cierto, he estado mirando el pistón en la varilla durante dos días y no puedo entender cómo funciona.
Si la presión se bombea frente al pistón, lógicamente, cuando se presiona el vástago, la fuerza debería aumentar, pero es constante durante todo el movimiento del vástago. significa que fluye sobre el pistón, lo que por cierto confirma el "aplastamiento" del aceite en el interior cuando se presiona la varilla, y luego cómo fluye hacia atrás después de que se suelta la varilla. No entiendo nada. Perdón por la mitad.
Hay ranuras en el pistón y dos orificios en cada lado a lo largo de la arandela, por lo que dan un flujo suave, lo olvidé, pero de alguna manera es, aquí en el invierno, de alguna manera el aire entre las arandelas quedó atrapado en los dientes con un tronco. tapa.
hay un pequeño orificio en el pistón para estrangular o sin orificio, pero luego la pared de tope con una ranura longitudinal.
2 Jonk y Vado123
Todo esto es claro y visible, yo mismo desmonté el pistón y se encuentra en la parte delantera. Sí, hay orificios de estrangulamiento allí, y la presión aparentemente fluye a través del pistón, pero ¿cómo regresa entonces la varilla con el pistón? De hecho, después de la compresión y el desbordamiento de presión detrás del pistón, debe presionar con la misma fuerza sobre el pistón desde el lado posterior, desde el lado de la varilla, y debe permanecer en su lugar. y vuelve.
Sí, nada presiona el pistón en absoluto. se necesita allí solo para estrangular y centrar la varilla con respecto al cilindro de tope.
los topes, como el GP, funcionan debido a que el gas comprimido tiende a empujar la varilla fuera del cilindro. Si lo desea, puede decir que el gas presiona la varilla y no el pistón.
cita: Publicado originalmente por Vado123:
podemos decir que el gas presiona la varilla y no el pistón
En, ahora todo "encajó" en su lugar
.
Para Deni-kin
Diré un agradecimiento especial por el tema.
Resultó no ser tan aterrador perforar, preferiblemente un taladro con un diámetro de 1-2 mm. Y pshiknulo lo diré no débilmente, por un segundo más respiró con un taladro de 1,5 mm. Había 1,5-2 ml de aceite.
es más fácil de cortar con una sierra para metales, solo un entusiasmo silencioso.
En un momento tuve miedo de perforar incluso con un taladro delgado
Habiendo eliminado aproximadamente medio milímetro de grosor con una lima, disparé a través de la pared restante con un "cepillo" de IZH-38
Curiosamente, ¿cuál es la presión general que se inyecta en fábrica en estos racks? ¿Alguien tiene tal información?
en la fábrica, probablemente una pieza en bruto de prensa con un sello, que empuja el vástago y al presionar el cilindro, aplica una cierta presión estándar en la ranura del sello del vástago. Poof es el siguiente. Todos son desechables. no servido por mi humilde opinión.
El tema fue succionado más de una vez, haga un casquillo hueco de acuerdo al diámetro del vástago con una rosca interna para el vástago, atorníllelo al vástago y empújelo hacia adentro. El gas saldrá por la rosca sin excesos, el aceite quedará en el interior.
Esto es lo que escriben en el pasaporte de la gasolinera Fenox:
Sí, con una sierra para metales, (al lado del lugar del corte, luego en un torno), chisporroteó un poco y listo. todo el gas se escapó.
Pero lo peor aquí no es el aceite, sino las virutas (de taladrar y aserrar), que pueden volar hacia los ojos por medio de la presión que se escapa de la rejilla. ¡El hombre del video descuidó la tuberculosis en absoluto!
sobre las virutas, hubo un caso que quedaron escasas virutas en la válvula de la corneta y con un tiro en blanco voló a la mano de mi hermano, quien decidió revisar la potencia))
Está claro que el principal ingrediente activo de este dispositivo es el gas. La opción de gas asume que es muy difícil que el gas se mueva a través del pequeño orificio que existe entre las dos cámaras, especialmente rápido. Por lo tanto, en cámara lenta, la varilla no puede regresar o subir rápidamente, por lo que el automóvil se mueve suavemente. El gas se bombeará a dicha estructura a una presión muy alta, lo que hace que el funcionamiento del vástago sea más lento.
Las oscilaciones de la carrocería del automóvil seguirán existiendo, pero debido a dispositivos como los amortiguadores de gas, serán invisibles. Cuando se usa gasolina, el automóvil permanecerá rígido porque la gasolina está a una presión muy alta. Con esta opción, el agarre de las ruedas con la carretera será máximo, pero con la aparición de las más mínimas irregularidades y huecos, el coche estará muy duro, lo que puede generar incomodidad para el conductor y sus pasajeros.
Por esta razón, los amortiguadores de gas no se instalan a menudo en los automóviles; esta elección la realiza el propietario del vehículo, teniendo en cuenta las carreteras por las que se supone que se conduce.Si se trata de superficies planas, los amortiguadores de gas son una solución ideal, y si hay hoyos, elevaciones, jorobas, etc. en la carretera, es mejor no instalar amortiguadores de gas.
Antes de la instalación, se deben bombear todos los amortiguadores de gas. Esto aumentará su vida útil y la calidad de conducción en casi un 40%. Una de las grandes desventajas que tiene un amortiguador de gas es la reparación. Es imposible reparar un dispositivo de este tipo cuando está desgastado, el propietario del automóvil solo puede comunicarse con una estación de servicio para reemplazar la pieza. Puede hacer esto en casa si tiene suficientes conocimientos y habilidades.
Esta es la razón por la que el amortiguador de gas simplemente necesita ser bombeado antes de que se complete la instalación. Después de todo, ni un solo conductor quiere ir antes de tiempo a reparar un vehículo. Aunque la sustitución de piezas no lleva mucho tiempo, es un proceso indeseable.
Subir de nivel, que vale la pena completar, no requiere mucha inversión y tiempo. Pero aquí hay reglas estrictas, cuya observancia le permitirá alargar realmente el recurso útil de las unidades.
Existe la opinión de que un amortiguador de gas se considera necesario exclusivamente para autos deportivos o autos deportivos. Cualquiera que se pregunte sobre el trabajo y la funcionalidad de los amortiguadores puede tener ese pensamiento. Dado que le permite mantener el automóvil muy estable en la carretera, incluso a velocidades muy altas, esta conclusión se sugiere automáticamente.
Sin embargo, este tipo de dispositivo se puede instalar en un automóvil familiar o urbano común. Aquí la pregunta es solo sobre el deseo del propietario del automóvil. Si está listo para soportar golpes, hoyos y curvas en la superficie de la carretera, entonces un amortiguador de gas funcionará muy bien, y si esa sensación no es para usted, entonces es mejor optar por aceite o gas-oil. accesorios.
Los dispositivos tienen una gran ventaja en relación con un automóvil deportivo también porque la velocidad de su reacción es muy alta. Tan pronto como el automóvil entra en un pequeño agujero, los amortiguadores reaccionan inmediatamente a esto y sostienen el automóvil, no permitiendo que los resortes que los han absorbido se balanceen más. De esta forma, también se apoya la suspensión.
El primer paso es elegir un modelo de amortiguador de gas que se adapte al coche. No solo hay amortiguadores para el chasis, sino también amortiguadores de gas para el capó y el maletero. Una de las marcas populares de dispositivos es excel g, kayaba. La elección se puede detener tanto en las versiones de un tubo como en las de dos tubos. Depende del tipo de coche y de los deseos del propietario. Pida a los conductores experimentados comentarios reales, ellos le dirán qué marca se utiliza en sus mecanismos y qué versión funciona en sus coches.
Si se hace la elección y se realiza la compra, puede continuar con la instalación. La forma más fácil pero más cara es ponerse en contacto con una estación de servicio. Allí trabajan especialistas en este negocio y en cuestión de minutos pueden colocar el amortiguador de gas seleccionado y bombearlo. Pero qué hacer si desea completar esta tarea usted mismo. 
Luego hacemos lo siguiente:
- Tomamos el dispositivo y lo instalamos de modo que la varilla esté en la parte inferior (esta es la posición del mecanismo "al revés" del estado futuro real en la máquina).
- Suavemente, sin rasgaduras agudas, es necesario apretar nuestro amortiguador hasta el tope y mantenerlo en este estado durante unos tres minutos.
- Además, sin aflojar ni abrir el mecanismo, lo giramos de abajo hacia arriba hasta la posición que ya estará en el coche, es decir, con la varilla hacia arriba. Es importante mantener esto durante 5-6 segundos.
- Sin movimientos bruscos, vale la pena bajar el vástago para que se enderece al máximo.
- Entonces vale la pena retroceder nuestro amortiguador y repetir los pasos descritos anteriormente. Se pueden realizar hasta 8 veces, lo principal es que este número es al menos cinco enderezamientos.
- El propósito de tales acciones es el movimiento libre y suave del dispositivo. De esta forma conseguimos que este mecanismo funcione correctamente.
Después de sangrar, recomiendo instalarlo en el automóvil de inmediato. Si esto no es posible, entonces el mecanismo solo se puede almacenar verticalmente.
Todos los entusiastas de los automóviles quieren que se les aconseje elegir mecanismos que se adapten a sus automóviles, estilo de conducción y terreno. No asuma que el artículo más caro es adecuado para cualquier automóvil. Este es un pensamiento falso, es importante establecer metas que se materializarán con su automóvil. ¡Buena suerte conduciendo y mejorando tu coche!
En el video, un entusiasta de los automóviles muestra cómo puede bombear un amortiguador de automóvil nuevo usted mismo en casa. Mire esta entrada y podrá repetir fácilmente cada paso de extracción.
Los amortiguadores son una especie de consumible para su automóvil. Además, el costo de mantener la suspensión en funcionamiento es inversamente proporcional a la calidad de las carreteras. Los propietarios de automóviles buscan constantemente formas de ahorrar dinero en la reparación y el mantenimiento de su automóvil. Le informaremos sobre la autorreparación y restauración de las características de los puntales de los amortiguadores.
Todos conocen las fallas típicas de este nodo:
- Despresurización de la empaquetadura del vástago. Conduce a una fuga de aceite de la rejilla. Puede tener fugas en cualquier momento. Las características cambian hasta una pérdida total de rendimiento.
- Movimiento demasiado libre del vástago en la tubería. De hecho, el puntal pasa de ser un amortiguador a una guía para el resorte de suspensión. El mal funcionamiento está relacionado con las válvulas internas.
- Juego de compresión o rebote. Asociado al desarrollo en la varilla o cilindro. Las consecuencias son similares a las válvulas rotas. El amortiguador no realiza su función en un automóvil, golpea, traquetea y emite otros sonidos desagradables, por lo que conducir en un automóvil de este tipo se vuelve incómodo y peligroso.
- Daño externo: abolladuras en el cuerpo, grietas en el ojal. Afecta al chasis en su conjunto y puede provocar daños más graves.
Si se detecta algún mal funcionamiento, es necesario retirar la rejilla y soltarla del resorte. El desmontaje se realiza en el garaje, sin el uso de herramientas especiales.
A veces, los propietarios de automóviles extranjeros, al notar que sus bastidores tienen fugas, acuden a la estación de servicio para realizar un diagnóstico, donde realizarán una verificación en el stand.
De hecho, esta no es una tarea tan fácil. Antes de realizar el trabajo, debe estudiar detenidamente el material y observar las precauciones de seguridad. En primer lugar, debe determinar si tiene un amortiguador plegable o no. El cuerpo monolítico no se puede reparar, abrir con un molinillo y preparar la cerveza es inaceptable.
Si hay una tuerca o un anillo de retención en el lugar donde el vástago ingresa a la tubería, se puede reparar y reparar un puntal amortiguador.
Así es como se ve una rejilla reparable.
- Compresor para suministrar aire comprimido o bomba para el mantenimiento de amortiguadores de bicicletas.
- Conexión especial para inyección de aire comprimido.
¡Atención! Se debe cuidar la seguridad. El trabajo implica una gran presión, por lo que la protección de los ojos y las manos es fundamental.
- El amortiguador está firmemente fijado en un tornillo de banco, la posición es vertical. Es necesario limpiar a fondo la pieza y soplar el punto de entrada del vástago del pistón con aire comprimido. Está desmontado, quitando la tapa protectora del vástago.
Por conveniencia, el trabajo se realiza en un tornillo de banco.
Use un manómetro para el control. El método es adecuado para racks de gas y gasóleo.
Puedes ver el proceso en el video.
