Reparación de lavadora de bricolaje gaviota 3

Lavadora fabricada por Chaika

Los modelos más populares son:

Todos los modelos tienen un diseño de dos tanques, con los elementos principales:

• tanque soldado;
• una tina para lavar la ropa de diferentes capacidades (según el modelo);
• Tanque centrífugo para escurrir y secar cosas.

El dispositivo de la técnica implica 2 etapas de lavado:

1. La ropa sucia se carga en la primera tina, se selecciona y se inicia el modo de lavado.
2. La ropa limpia debe transferirse al tanque de centrifugado para secarla.

Compartimentos para lavar y centrifugar

Las características comparativas de los modelos se muestran en la siguiente tabla.

Para extender la vida útil de los electrodomésticos, debe cumplir con reglas simples.

En particular, las instrucciones para la lavadora Chaika establecen que antes de lavarla es necesario:

1. Vierta agua caliente en el tanque hasta la marca requerida.
2. Agrega el detergente en polvo.
3. Encienda el motor de la lavadora Chaika durante unos minutos.

Teniendo en cuenta que los modos implican un ciclo de lavado rápido, es necesario utilizar una pequeña cantidad de detergente. Al final del proceso, debes:

1. Limpiar la malla interior del tanque y enjuagarla.
2. Enjuague las mangueras y bombee con agua caliente.
3. Seque la centrífuga y el tanque de lavado.
4. Retire todos los componentes en un nicho especial.

Debe evitarse para almacenar equipos en habitaciones con alta humedad o temperaturas por debajo de + 5C.

Chaika 85 es un modelo más antiguo, por lo que es más susceptible a posibles averías, pero esto no significa la mala calidad del equipo. Todos los modelos son mecanismos complejos y, como saben, cualquier mecanismo es susceptible de romperse.

Las causas más habituales de avería de una lavadora por motivos ajenos al control del usuario pueden ser:

• el agua dura provoca la aparición de incrustaciones en las partes internas de la unidad, lo que conduce a su rápido desgaste;
• las sobretensiones pueden causar quemaduras.

También debe seguir cuidadosamente las instrucciones de lavado para evitar daños y la necesidad de reparaciones. Una carga excesiva de ropa también puede provocar un mal funcionamiento del dispositivo.

Si surgen problemas en el funcionamiento de la lavadora Chaika 2m u otros modelos, debe llamar al maestro para solucionar la avería.

Las preocupaciones pueden incluir:

• la presencia de un olor a quemado;
• durante el funcionamiento, el dispositivo emite un chirrido, un estruendo excesivo o vibra;
• el proceso de lavado excede significativamente el tiempo establecido;
• los elementos para seleccionar los modos de lavado no funcionan;
• el agua no se calienta ni sale;
• la máquina no drena.

Al tener ciertas habilidades para trabajar con circuitos eléctricos y un conjunto de herramientas necesarias, puede reparar la lavadora de forma independiente. Sin embargo, en ausencia de técnicas básicas para trabajar con circuitos mecánicos y eléctricos, un especialista calificado debe participar en la reparación.

Posibles averías y sus causas para las lavadoras Chaika

La lavadora Chaika 3, al igual que sus otros modelos, tiene características similares. Por tanto, las posibles causas de avería en ellos pueden deberse a motivos idénticos.

Los problemas más habituales en el funcionamiento de los electrodomésticos son:

El motor no funciona en el modo de "centrifugado y secado":

• desgaste de los escudos de carbono del motor colector;
• se ha producido una rotura de cable en el circuito eléctrico;
• el relé térmico, de arranque o temporal está averiado;
• mal funcionamiento del condensador de arranque.

El rotor no gira cuando el motor está en marcha:

• los casquillos de goma del diafragma están averiados o desgastados;
• la ropa está arrugada en el rotor.

Durante el giro, el motor emite sonidos característicos, pero no hay rotación:

• la ropa ha caído en el tanque de centrifugado;
• se ha superado la posible carga de ropa;
• Hay una cantidad excesiva de agua en la centrífuga.

El agua sale por debajo de la lavadora:

• avería de la bomba;
• deformación de la membrana;
• Daño al tubo.

1. El indicador de nivel de agua puede funcionar mal si la manguera de drenaje está doblada.
2. El tambor no gira cuando el motor está en marcha, puede deberse a que la correa de transmisión se afloja.
3. Si el líquido no se drena, pero el motor funciona correctamente, la causa puede ser un filtro obstruido.

Esta lista de averías incluye los problemas más habituales en el funcionamiento de los electrodomésticos, en particular la lavadora Chaika 3 y 2m. La causa exacta de la avería y su reparación de alta calidad solo puede realizarla un técnico cualificado. La lavadora Chaika es una técnica económica que hace su trabajo a la perfección. Es óptimo para una casa de verano o un apartamento alquilado, cuando no es rentable instalar electrodomésticos costosos.

Giró el interruptor y vio que la centrífuga de su lavadora no funciona. Hay varias razones para el problema:

• mal funcionamiento del sensor de protección;
• problema del temporizador;
• pastillas de freno;
• bobinado del motor.

En algunos modelos, por ejemplo, Saturn o DAEWOO (Daewoo), se instala un sensor en la puerta que cubre el tanque de centrífuga. Está diseñado para desactivar el inicio del dispositivo cuando la puerta está abierta. Para acceder a este sensor, deberá quitar el panel superior de la lavadora.

Debajo verá un sensor con dos contactos que debe limpiar algodón con alcohol... No raye ni lije los contactos con un cuchillo. Verifique el funcionamiento del sensor. Con la tapa cerrada, los contactos deberían cerrarse.

El temporizador en la mayoría de las lavadoras semiautomáticas (SMP) está ubicado debajo del panel superior de la unidad. Puedes repararlo limpiar los contactos.

Puede haber muchos consejos sobre cómo quitar el panel, debido a las características de diseño de las máquinas de diferentes compañías.

Después de quitar el panel superior, verá un dispositivo que se asemeja a un reloj con engranajes. En su interior puede ver contactos que pueden quemarse durante el funcionamiento prolongado de la unidad. Aparece hollín en ellos, que no transmite corriente.

Desarma el temporizador con cuidado. La tapa del mecanismo también sirve para acoplarle engranajes. Después de desatornillar los tres tornillos, es necesario retirarlos para que las ruedas dentadas no se caigan. Si tiene miedo de no quitar la tapa con cuidado, es mejor fotografiar el mecanismo. Después de abrir la tapa, verá contactos. Al igual que con el sensor, deben limpiarse con alcohol.

¿Cómo funciona el sistema de frenado en los coches semiautomáticos? Las pastillas de freno están instaladas debajo de la centrífuga y proporcionan frenado cuando se abre la puerta. Se conecta a la tapa mediante un cable. Cuando se abre la cubierta, el cable se estira y las pastillas de freno se envuelven alrededor de la parte giratoria del motor: la centrífuga se frena.

Abra la pared trasera del SMP y compruebe la tensión del cable, la falta de contacto de las pastillas con el motor cuando la puerta está cerrada. Es el toque de las pastillas de freno lo que a veces impide que el motor eléctrico arranque.

Una causa común de avería de la centrífuga es el quemado de uno de los devanados del motor eléctrico. Puede verificar esto con un probador (dispositivo de medición):

1. Encontramos los extremos de los cables que salen del motor eléctrico. Por lo general, hay tres de ellos: el primero es común, el segundo conduce al bobinado inicial y el tercero conduce al bobinado de trabajo. El cable común está marcado con la letra "N" (a menudo azul).
2. Configuramos la prueba de resistencia en el dispositivo, y la medimos entre el cable azul y uno de los dos, por ejemplo, el rojo. Si las lecturas de resistencia están presentes en la pantalla del dispositivo, entonces todo está en orden con este devanado.
3. Continuamos los mismos pasos con el otro par, cables azul y blanco. Medimos la resistencia y miramos las lecturas del dispositivo. Si no hay resistencia, entonces el devanado está quemado. Y la razón por la que la centrífuga no funciona en su lavadora radica en mal funcionamiento del motor eléctrico.

En tales casos, el motor se alquila para rebobinar o se compra e instala uno nuevo.

Es difícil enumerar todas las razones del colapso del sistema de giro. Cada modelo de máquina puede tener sus propios matices. La reparación por su cuenta de una lavadora semiautomática le permitirá ahorrar mucho dinero. Estos son los errores más comunes en el sistema de giro:

1. El motor emite un zumbido, pero el giro no funciona. Esto significa que saltó o cinturón rotoconectando las poleas del motor y centrifugadora.
2. Cuando se desgasta el casquillo de goma del diafragma, una gran holgura evita que se inicie el giro. Requerido reemplazo del casquillo.
   
3. Si, después de verificar el motor con el dispositivo, está convencido de que está en buen estado de funcionamiento, entonces el motivo puede ser relé térmico defectuoso, o un transformador reductor. Estas piezas se reemplazan por otras nuevas sin reparación.
4. Compruebe si hay bobinado en el eje del motor cosas pequeñasque podrían salir volando durante el centrifugado y entrar en la máquina.
5. Ropa colocada de manera desigual en el rotor hace que la centrífuga lata y evita que se ponga en marcha.
6. Si el activador y los motores de giro no funcionan, verifique fusibledentro de la máquina detrás de la pared trasera. No será superfluo desmontar el enchufe eléctrico y comprobar los contactos.

La NSR moderna no puede llamarse un dispositivo simple. Algunas fallas solo pueden ser reparadas por un técnico calificado, un maestro.Pero, siguiendo cuidadosamente los consejos anteriores, realizando lenta y cuidadosamente las acciones requeridas, ¡puede reparar la lavadora con sus propias manos! A pesar de que a menudo se compra una máquina semiautomática para una residencia de verano u otros lugares donde no hay agua corriente, por ejemplo, en el campo, también requiere un manejo cuidadoso. ¡Siga las reglas de prevención y la máquina le servirá sin averías por mucho más tiempo!

"Seagull" se fabrica en un cuerpo monolítico soldado y consta de dos tanques separados. Cada uno de ellos tiene sus propios activadores (centrifugadoras).

Muy a menudo, la reparación de la lavadora "Chaika" consiste en reemplazar el accionamiento del activador, o más bien, solucionar problemas del motor asíncrono. Además, la correa de transmisión del motor y las poleas a menudo fallan.

Desafortunadamente, la reparación de la lavadora "Chaika" es una razón frecuente para que el maestro visite la casa, ya que el equipo ya está desactualizado.

Si nota que su lavadora ha dejado de funcionar correctamente, llame inmediatamente a un especialista y describa la situación. Se garantiza el registro de salida y la inspección de la lavadora gratuitos.

¿Por qué es rentable trabajar con un comerciante privado?

• Garantías para cualquier tipo de obra.
• solo se encuentra disponible una herramienta profesional.
• los precios son mucho más bajos que en los servicios.

Ahora veamos los principales desgloses que se encuentran en las "Gaviotas".

Las averías más frecuentes de la lavadora "Chaika":

• la máquina retumba, hay ruidos extraños, se oye algún tipo de chirrido, golpeteo, etc.
• el agua no entra en el tanque, o viceversa, no se drena.
• después de encender la lavadora, no pasa nada.
• hay olor a cables quemados o goma.
• el agua comienza a salir por debajo de la máquina.
• el líquido ha dejado de calentarse a la temperatura requerida.
• la lavadora vibra demasiado durante el funcionamiento.

Estas son las averías más frecuentes de la lavadora "Chaika" que hay que eliminar.

Desafortunadamente, no existen códigos de error para la lavadora "Chaika", ya que se trata de una técnica antigua que no tiene ni control electrónico ni pantalla.

Pero, si imaginamos que las personas verían los códigos de error de la lavadora Chaika, entonces con mayor frecuencia:

Por supuesto, un artesano experimentado podrá determinar el problema sin ningún código, pero lo principal que debe recordar es que si sospecha de un mal funcionamiento, abandone la iniciativa. Esto, como ignorar el problema, puede tener consecuencias aún más graves.

Si tomamos las razones principales de la avería de la lavadora "Chaika", entonces incluyen cambios repentinos de voltaje en la red eléctrica, que conducen al agotamiento de los elementos electrónicos del dispositivo.

Además, las razones de la avería de la lavadora "Chaika" se pueden correlacionar con:

• sobrecargar el coche con cosas.
• uso inadecuado del dispositivo.
• avería del motor por sobrecarga.
• doblar la manguera de desagüe o el cable de alimentación.
• Etc.

Por supuesto, puede haber muchas razones para las averías de las lavadoras viejas. Sólo un artesano experimentado puede realizar el "diagnóstico" correcto.

El costo de reparar la lavadora "Chaika" de un maestro privado es asequible para todos. Sin márgenes ni pagos a intermediarios, solo un trato transparente: un especialista trabaja con usted. El precio depende de la complejidad de la reparación y del tipo de repuestos que deberán ser reemplazados.

Aunque pensaron que nunca podrían hacerlo. ¡La reparación de la lavadora por su cuenta no es un proceso tan difícil como cree!

De la práctica de los maestros, en la mayoría de los casos se trata de sustituir una pieza dañada.

• HECHOS simples:

1. Durante los últimos 10 años, la calidad de las lavadoras se ha deteriorado drásticamente. Además, el alto costo no siempre es garantía de que se haya comprado un dispositivo confiable y sin problemas.

2. Los componentes comenzaron a ser fabricados por todos y cada uno, y el fabricante no siempre asume una actitud responsable en la elección del proveedor. La llamativa gama de máquinas de escribir es el resultado de trucos de marketing.De hecho, el llenado de varias marcas es el mismo y difieren en apariencia y en la marca anunciada.

3. Los fabricantes complican el diseño, haciéndolo cada vez menos fácil de mantener y duradero. Por ejemplo, un tambor no separable. Si los cojinetes fallan, el propietario debe cortar el tambor. O cepillos de carbón-grafito instalados en masa en lugar de cepillos de grafito. Estos últimos duran un orden de magnitud más y no son mucho más caros. ¿Cuál es el motivo de esta decisión? ¿Atención al consumidor?

• ¿La reparación más difícil en una máquina de escribir?

1. RESTAURACIÓN DE ELECTRÓNICA.

Para hacer esto, necesita tener cierta educación y experiencia. Es difícil y largo: así es como se puede caracterizar ese trabajo, y casi nadie lo hace en casa.

Simplemente porque es largo y problemático. De hecho, toda la máquina está desmontada.

• ¿Cuál es la diferencia entre los repuestos no originales y los originales, excepto el precio?

Calidad ¿Qué significa “original”?

El hecho de que la pieza se fabricó estrictamente de acuerdo con la tecnología y pasó controles de calidad en una empresa que tiene una licencia para fabricar esta misma pieza.

• Un mal funcionamiento banal: la lavadora no calienta:

Miremos por el ojo de buey de la escotilla y verifiquemos si hay agua en el tambor.
Si no está ahí, pero de qué espanto habrá calor.
Continuando, hay agua, pero está fría, con un ajuste de más de 60 grados sobre el algodón.

A menudo, el culpable de la ocasión es un drenaje de agua mal organizado. Parecería por qué diablos es esto aquí. Resulta que cuando el nivel de la manguera de drenaje es bajo, el agua fluye del tanque por gravedad a la alcantarilla.
¿Qué hace CM? Así es, se acumula infinitamente fluido. La calefacción se enciende solo cuando se alcanza el nivel requerido, que está controlado por un sensor, un interruptor de presión.

El siguiente paso es abrir la pared para medir el voltaje en los terminales del elemento calefactor.

Tenga cuidado, ¡la potencia es de aproximadamente 2 kW!

La presencia de 220 voltios nos habla de problemas en la caldera o sensor de temperatura, este último puede soldarse dentro del calentador o suministrarse por separado.

Si no hay tensión, algo le ha pasado a los "cerebros", ver. Habiendo desconectado los cables del conector que va al elemento calefactor, los llamamos con un probador de circuito abierto. Si no está familiarizado con la electrónica de radio, nos hacemos una pregunta: ¿puede pedir ayuda?

Hacemos foros de lana y hacemos preguntas concretas sobre nuestro modelo SM.
A lo que hay que prestar atención aquí es al control triac (relé) del elemento calefactor. El ennegrecimiento y la decoloración nos informarán sobre su rotura.

No nos adentremos en la jungla y vayamos más allá del tema, resumamos.

Tomó cierto tiempo, se hizo un diagnóstico y se verificó toda la cadena de dispositivos involucrados en el calentamiento del agua. En caso de fallas en el sensor t, el elemento calefactor tendrá que ir a la tienda y ahora tiene una pieza de repuesto útil en sus manos y se realiza un reemplazo.

¡Hurra! El SM se ganó. El proceso de reparación fue interesante, tuve que retocar, soy un hombre.

Por supuesto, puede recolectar cualquier cosa, lo principal es que se beneficia de ello.
Alguien puede querer montar algo del motor, adaptarlo, pero no saber cómo arrancar, conectarlo.

Para empezar, encontraremos salidas emparejadas, debería haber dos pares, cómo hacer esto. Ahora bien, para estos fines existen muchos dispositivos, probadores, ohmímetros, etc. Tomamos cualquier salida del devanado y le conectamos cualquiera de las dos sondas del dispositivo, y con la segunda sonda buscamos un par para ella.

Si el dispositivo le mostró algún valor, por ejemplo, una resistencia de 11 ohmios, entonces esta es la segunda conclusión de bobinado, escribimos las lecturas del dispositivo, marcamos el par.

Por lo tanto, los dos pines restantes serán el segundo par, pero debemos determinar cuál de ellos es el devanado de arranque y el de trabajo, hacemos una medición, el dispositivo mostró 30 ohmios.
Ahora está claro dónde están los devanados de arranque y de trabajo, la resistencia del devanado de arranque debe ser mayor que la del devanado de trabajo.

La figura muestra:
OV - trabajo, devanado de excitación, el campo magnético giratorio principal.

SOBRE - el devanado de arranque es necesario para crear un par inicial en una determinada dirección.
SB - un botón para el encendido a corto plazo del devanado de arranque a la red de 220V.

Para cambiar la dirección de rotación del eje del motor, es suficiente cambiar los terminales del devanado de arranque en algunos lugares y la dirección de arranque cambiará.

Cuando experimente con el motor, no olvide asegurarlo para que no se aleje al galope durante el arranque y no acumule todos los cables en un montón.

El relé de tiempo establece el modo de tiempo con un retraso para apagar el motor eléctrico. El relé de corriente se utiliza para arrancar el motor, para encender brevemente el devanado de arranque a la red de 220V.

El relé está hecho en una caja de plástico, hay tres pines de contacto X1, X2, X3. La tapa muestra la correcta instalación del relé, una gran flecha rotulada “arriba”, el relé debe estar posicionado de manera que la flecha apunte siempre hacia arriba.

Por qué esto es necesario, lo entenderá si discute el dispositivo y el principio de funcionamiento del relé.

Conexión de relé:
Suministramos un voltaje de 220V a la salida "X3" del relé de corriente, fase o cero sin diferencia, y el segundo cable de red de 220V se conecta directamente al devanado de trabajo del motor.

Conclusión "X1" - "ОВ" está conectado a la segunda salida libre, el devanado de trabajo. Conclusión "X2" - "PO" está conectado a la salida del devanado de arranque.

Al arrancar el motor, la corriente de arranque es mayor que la corriente de funcionamiento. Cuando la corriente de arranque pasa a través de la bobina - [2] del relé de corriente, se induce un campo magnético en la bobina, que atrae [1] - el núcleo de acero móvil, sube y eleva el contacto móvil - [3].

El circuito eléctrico está cerrado, que conecta el devanado de arranque del motor eléctrico. El motor arranca y se desarrolla a la velocidad nominal.

Cuando el motor entró en el modo de funcionamiento, la corriente en el relé disminuyó, el campo magnético en la bobina del relé, que mantenía el núcleo de acero - [1] en la posición superior, se debilitó. El núcleo, por su propio peso, cae al fondo y tira de él [3] - contacto, comenzando a enrollar - SOBRE desconectado de la red 220V.

Bobinas de nicromo: [4] realizan la protección térmica del motor. En caso de sobrecarga, atasco o cierre entre vueltas de los devanados del motor, el nicrom se calienta y calienta con su calor [5] - la placa bimetálica, se deforma al calentarse, dobla y abre el contacto - [6], desconecta el motor de la red 220V durante el enfriamiento de la placa bimetálica.

Después de que la placa se haya enfriado, el contacto se cerrará nuevamente y el relé intentará encender el motor nuevamente.

La figura muestra un ejemplo, un diagrama de arranque del motor desde una lavadora usando un condensador.

Conclusión, para tener plena confianza de que todo se hizo correctamente, verificamos cuidadosamente la instalación del circuito ensamblado y lo probamos, encendemos el motor por 1 min. desconéctese de la red y compruebe el calentamiento del motor.

Por qué, en un minuto, para determinar exactamente dónde arranca, el motor se calienta en cojinetes o en un estator. Si espera más, el calor se distribuirá por todo el cuerpo y el centro de sobrecalentamiento no será claro.

Si todo es normal, encienda el motor y verifique el calentamiento de la carcasa cada 5 minutos. 15 minutos para la prueba serán suficientes, el dorso de la mano debe aguantar, si no, la temperatura es de aproximadamente 50 ° C o más.

Si el motor se está calentando, posibles causas:
Los cojinetes están desgastados, lo que ha provocado una disminución del espacio entre el estator y el rotor, el rotor toca el estator.

Los cojinetes están obstruidos con suciedad o atascados en las tapas de los cojinetes, lo que provoca atascos y movimientos intensos del eje.

Gran capacidad del condensador, es necesario reducir la capacidad del condensador o arrancar el motor sin el condensador desenroscando el eje con la mano. Si el motor se detiene y se calienta, significa que la razón fue el exceso de capacidad del condensador.

Si se excluyen las razones anteriores, entonces hay un cortocircuito entre vueltas en los devanados del motor.

Si les hace esta pregunta a los usuarios de lavadoras semiautomáticas, ellos responderán que un activador es un disco giratorio en la parte inferior o en la pared de la tina de la máquina que mezcla la ropa durante el lavado. Solo agregaremos que las palas están ubicadas en el lado exterior del disco, que es de plástico. En forma y tamaño, tales activadores pueden ser diferentes, pero su propósito principal es el mismo: poner en movimiento el contenido del tanque.

Una lavadora moderna también tiene un activador. Un poco extraño, pero cierto. De hecho, esta es una nervadura de tambor, por regla general, es un elemento de plástico que parece una barrera. Se adjunta al interior del tambor, la función del punzón de costillas es romper y sacudir los grumos de ropa y así mejorar la calidad del lavado.

¡Nota! Dicho activador también tiene otra función, desempeña el papel de una nervadura de refuerzo del tambor, protegiendo esta parte del daño y fortaleciéndola.

En casi todas las familias soviéticas había lavadoras pequeñas, diseñadas para lavar de 1 a 1,5 kg de ropa. Hoy en día son utilizados por residentes de verano. La reparación de una máquina de este tipo por parte de un maestro en la mayoría de los casos no es razonable, ya que puede costar la mitad del costo de una máquina nueva. Por lo tanto, los usuarios a menudo intentan arreglar el equipo con sus propias manos. Y debo decir que la mayoría de la gente lo hace muy bien.

Las máquinas de pequeño tamaño se dividen en dos tipos. En algunos, el activador se ubica verticalmente. Estas máquinas incluyen "Samara", "Desna". El segundo tipo de máquinas tiene un activador ubicado horizontalmente, por ejemplo, "Malyutka-425M", "Feya-2" o "Mini-Vyatka". En máquinas semiautomáticas con escurrido, el activador también se ubica horizontalmente. Al analizar una máquina de este tipo, también tiene sus propias características. Consideremos a su vez cómo quitar y reemplazar el activador en diferentes modelos de automóviles.

Los coches de este tipo incluyen "Baby", "Samara", "Otrada". El interior de tales máquinas consta de los elementos principales: un tanque, una tapa, un cuerpo, un motor eléctrico, un relé térmico, condensadores y un activador. No hay tambor en la máquina activadora, la función del tambor será reemplazada por el activador, que hace girar el agua en el tanque.

Para quitar el activador, debe desmontar la máquina y preparar la llave que necesita para desenroscar el activador. Consideremos hacer una llave de este tipo a partir de un corte de una tubería de agua con nuestras propias manos usando el ejemplo de la máquina de escribir "Baby". La tubería debe ser 150 mm más larga que el diámetro del cuerpo del activador. Con un taladro de 6 mm, se hacen 2 orificios en la tubería, la distancia entre ellos es de 9,5 cm y los orificios se ubicarán simétricamente con respecto al centro. Luego toman dos pernos y los insertan en los agujeros, los extremos de los pernos deben sobresalir entre 10 y 15 mm. Finalmente, apriete los tornillos con tuercas.

Ahora describiremos cómo desenroscar el activador:

1. Sacamos el enchufe del lateral de la máquina.
2. Giramos el activador a mano para que el orificio de la carcasa coincida claramente con el orificio del impulsor.
3. Tomamos un destornillador y lo insertamos en el rotor del motor, atascándolo así.
4. Insertamos la llave casera en el cuerpo del activador y la desenroscamos.

¡Importante! El activador en diferentes máquinas se desenrosca tanto en el sentido de las agujas del reloj como en el sentido contrario.

1. Una vez retirado el activador, tome uno similar y monte la máquina en orden inverso.

Las máquinas SM-1.5 incluyen "Fairy", "Ivushka", "Mini-Vyatka". Su peculiaridad radica en el hecho de que la rotación del activador se realiza gracias a la transmisión por correa. No es difícil eliminar el activador en tales máquinas. Enumeremos el procedimiento para el ejemplo de la máquina Mini-Vyatka.:

1. Después de desconectar la lavadora de la red, retire el palet (marcado con 1 en la figura).
2. Afloje los tornillos que sujetan el motor.
3. Retire la correa de transmisión (34) de la polea (32).
4. A continuación, debe desenroscar la tuerca que sujeta la polea (21).
5. Ahora, después de golpear el tapón (20), retire el activador (25).

Al instalar un nuevo activador, no se debe olvidar que la distancia entre el tanque y el activador no debe exceder los 2 mm, el desplazamiento axial no debe exceder los 0,5 mm. Para ajustar la instalación del activador, coloque una arandela.

Las lavadoras de este tipo se diferencian de las anteriores en tamaños grandes y en la capacidad de lavar hasta 2,5 kg de ropa. El cuerpo de una máquina de escribir rectangular está hecho de metal recubierto de pintura. El activador generalmente se coloca a un lado. Para quitarlo y reemplazarlo, debe realizar la siguiente secuencia de acciones:

1. Desatornille la tapa de la carcasa trasera y retírela.
2. Retire la correa de la polea.
3. Retire el perno que sujeta la polea al eje del activador.
4. Sostenga el activador con una mano y retire la polea.
5. Presione el eje junto con el disco activador en el tanque de la lavadora.
6. Consigue el activador.
7. Ensamble la máquina en orden inverso usando un nuevo activador.

• En este caso, no es necesario desmontar el tambor. Para quitar el activador, tendrá que quitar el aro del tambor, de lo contrario interferirá. Movemos los clips de plástico hacia los lados y retiramos la llanta.
• Ahora necesitas desenroscar la tuerca que sujeta el activador. Está justo en la parte inferior del tambor, por lo que necesita una llave de tubo.
• Después de destornillar la tuerca, hacemos palanca en el activador con un destornillador y luego lo sacamos junto con la tuerca y la arandela.
• Adquirimos un nuevo activador original, lo colocamos en lugar del anterior y luego lo sujetamos con una tuerca.

¡Nota! Mientras desenrosca la tuerca que sostiene el activador, pídale a alguien que sujete el tambor para que no gire. Por supuesto, es posible atascar el tambor con un bloque de madera, pero en este caso existe el riesgo de dañar el mecanismo de rotación.

Reemplazar la aleta no es difícil, casi cualquier persona puede hacer frente a esta tarea. ¿Qué tenemos que hacer?

1. Tomamos un cable duro (o resorte).
2. Doblamos su punta con un crochet.
3. Insertamos el alambre en el orificio del punzón, lo presionamos y lo empujamos hacia nosotros.
4. El perforador de costillas debe deslizarse fuera del retenedor y deslizarse.
5. El nuevo finalizador de tambor se coloca a mano. Alimentamos la pieza ligeramente hacia arriba y luego colocamos la pieza de acoplamiento en los ganchos.
6. Ahora hay que meter los ganchos, para ello cogemos el punzón, lo pasamos por los orificios del punzón y apretamos los ganchos de fijación.

En resumen, observamos que puede reemplazar el activador de la lavadora con sus propias manos, sin la participación de un especialista. Lo principal es comprar un recambio original y tener en cuenta todos los consejos de especialistas. Por supuesto, si no estás en términos amistosos con la técnica y dudas de tus habilidades, invita a un maestro y él hará todo en unos minutos.