Reparación de arranque DIY VAZ Kalina

La reparación inicial Lada Kalina es un tema voluminoso, y no puede ponerlo en el marco de una breve revisión. Intentemos al menos averiguar por qué este nudo de repente "no se retuerce" o hace tanto trabajo.

Una de las razones puede residir en un mal funcionamiento del relé de tracción. Se indica mediante clics característicos al arrancar el motor.

Un devanado quemado, característico carbón se deposita en la placa de contacto - esto se "trata" reemplazando la pieza mencionada. Si tiene algo de experiencia, no necesitará quitar y ordenar completamente el motor de arranque para esto. Si, después de tal sustitución, el coche arrancó sin problemas, podemos decir que fue una suerte.

Pero los clics pueden ser síntomas de una avería más grave que requiera una revisión inicial (en algunos casos, y su reemplazo).

El diagnóstico más simple de un motor de arranque recién extraído se realiza de la siguiente manera.

- Conectar el terminal de la “tierra” de la batería con un cable a la carcasa del motor de arranque. Conectamos el otro al “más” de la batería y con el extremo libre lo llevamos al perno de contacto del relé de tracción (al que ya se ha sacado el cable del arrancador). Si el ancla permanece inmóvil, el motor está averiado.

Dependiendo del mal funcionamiento que haya ocurrido, la secuencia y el alcance del trabajo de reparación se pueden cambiar.

Las averías más habituales del motor de arranque:

1. El devanado se quema o los pernos de contacto y la placa de contacto en el relé de tracción se queman. Para eliminar estas fallas, es necesario reemplazar el relé de tracción. Esto se puede hacer en el vehículo sin quitar el motor de arranque.

2. Embrague de propulsión por rueda libre defectuoso. Para eliminar este mal funcionamiento, es necesario desmontar el motor de arranque y reemplazar la transmisión.

3. Desgastado; cepillos de arranque. Retire el motor de arranque, reemplace el conjunto de cepillo y limpie el colector. Al reemplazar el conjunto de cepillo, no es necesario quitar el motor de arranque y el relé de tracción.

Para completar el trabajo necesitará:

- dos cables de alimentación (con abrazaderas en los extremos) para arrancar el motor desde la batería de almacenamiento de otro automóvil;

- tirador para anillos de retención externos;

Puede comprobar la parte eléctrica del motor de arranque sin desmontarlo.

1. Quitamos el motor de arranque.

Al verificar, no cortocircuite la abrazadera del cable positivo de la batería a la carcasa del motor de arranque. Para hacer esto, alargue la abrazadera, por ejemplo insertando una guía de acero en ella.

2. Conectamos el terminal negativo de la batería a la carcasa del motor de arranque con un cable. El segundo cable, conectado al terminal positivo de la batería, está conectado al perno terminal 2 del relé de tracción, al que está conectado el cable de arranque. Si la armadura del motor de arranque comienza a girar, el motor de arranque está funcionando correctamente.

3. Conectamos el segundo cable al perno de contacto 1 del relé de tracción. Con un destornillador u otro objeto metálico adecuado, cortocircuitamos el terminal 3 y el perno de contacto del relé de tracción. Si hubo un clic fuerte y la armadura del motor de arranque comenzó a girar, significa que el relé de tracción está funcionando correctamente.

Para verificar más el motor de arranque, así como para determinar la causa del mal funcionamiento, es necesario desmontar el motor de arranque.

1. Con una llave de tubo de 10 mm, desenrosque la tuerca que sujeta la punta del cable al terminal (perno de contacto) del relé de tracción.

2. Retire la punta del cable del perno de contacto del relé de tracción.

3. Con una llave de tubo de 8 mm, desatornille los dos tornillos del relé de tracción.

4. Quitamos el relé de tracción del motor de arranque (en este caso, es necesario desconectar el grillete del núcleo del relé del extremo superior de la palanca de accionamiento).

Compruebe la facilidad de movimiento del núcleo del relé de tracción.Conecte un ohmímetro a los terminales del relé de tracción y, empujando la armadura completamente hacia abajo, asegúrese de que los pernos de contacto estén cerrados (la resistencia eléctrica es cercana a cero). Se debe reemplazar un relé de tracción defectuoso.

5. Con una llave de tubo de 10 mm, desatornille las dos tuercas de los tirantes.

6. Después de desconectar con cuidado el estator de la cubierta frontal, retire el estator de los punzones.

7. Retire el engranaje central del reductor planetario (a veces el engranaje permanece en el eje del inducido).

8. Haciendo palanca con un destornillador plano, retire los tres engranajes planetarios del reductor uno por uno.

Verifique el estado del engranaje planetario. Los cojinetes de agujas del piñón no deben dañarse. Los dientes del engranaje de la caja de cambios no deben tener astillas, raspaduras, rastros de corrosión y otros daños. Es necesario reemplazar los elementos defectuosos de la caja de cambios (ya sea el conjunto de transmisión o de arranque).

9. Apoyándose en la parte superior de la cubierta frontal del motor de arranque con un destornillador, haga palanca en el soporte del brazo de transmisión.

10. Retiramos la transmisión de la tapa junto con el eje de transmisión, la palanca de transmisión, el soporte de la palanca y el engranaje externo de la caja de cambios.

Verifique el estado de la unidad. El accionamiento debe moverse libremente, sin atascarse, a lo largo de las estrías del eje. El engranaje impulsor debe girar libremente solo en una dirección; el desportillado de los dientes y las mellas fuertes en la parte de entrada de los dientes son inaceptables. Los pequeños defectos se pueden eliminar con una lima de diamante o una barra abrasiva. Es necesario reemplazar la transmisión defectuosa y muy desgastada (o el conjunto del motor de arranque).

11... Con un martillo, a través de una llave de boca de 13 mm, derribar el anillo del tope del motor de arranque (en este caso, se debe colocar un bloque de madera o un trozo de goma densa debajo del engranaje del rojo> ' ktor).

12. Con un destornillador plano, retire el anillo de tope del tope de carrera de transmisión de la ranura del eje y retire el anillo de tope y el anillo de tope de carrera del eje.

13. Retire el conjunto de transmisión del eje con una palanca y un acoplamiento.

14. Retire el anillo de retención 1 del embrague de la palanca de transmisión con un extractor.

15. Retiramos la arandela 2 del accionamiento 4, el embrague 5 montado con la palanca de accionamiento 3.

Al reemplazar solo el variador, se puede omitir el trabajo adicional de desmontaje del motor de arranque.

16. Retire el anillo de retención del soporte del eje de transmisión con un extractor.

17. Desde el eje de transmisión 1, retiramos sucesivamente la arandela de empuje 5, el soporte del eje 4, el anillo de goma de sellado 3 y el engranaje exterior del engranaje planetario 2.

18. Utilice un destornillador Phillips para destornillar los dos tornillos que sujetan el conjunto del cepillo a la tapa trasera del motor de arranque.

19. Retire la tapa trasera.

20. Haciendo palanca con un destornillador plano, retire el conjunto de escobillas del colector de inducido.

21... Retire el soporte del eje del inducido delantero.

22... Retire la arandela de empuje del eje del inducido

.

23... Superando la fuerza de los imanes, retiramos el inducido del estator.

24. Inspeccionamos el colector y los devanados del inducido.

No se permiten rastros de carbonización de los devanados; dicho anclaje debe reemplazarse.

25... Limpiamos el colector contaminado con papel de lija de grano fino, sujetando el eje del inducido a través de una tira de papel grueso en el mandril del taladro eléctrico. Enjuagamos el ancla con agua con un detergente para eliminar la suciedad, el polvo de carbón y los residuos abrasivos y la secamos con un paño limpio, soplando con aire comprimido de una bomba de neumáticos.

26... Sustituimos escobillas gastadas (la altura desde el borde de trabajo hasta la salida es igual o inferior a 3,5 mm) y escobillas que presentan daños mecánicos.

27... Lavamos las partes de la caja de cambios y conducimos con aguarrás o queroseno.

Puede instalar el conjunto de cepillo en el colector del inducido del motor de arranque con un mandril especial o utilizando un cabezal de herramienta de un tamaño y forma adecuados. Si están ausentes, los cepillos se pueden instalar sin estos dispositivos. Para esto:

1) fije el conjunto del cepillo a la tapa trasera del motor de arranque con dos tornillos;

2) lubricamos el extremo del eje del inducido con dos gotas de aceite de motor;

3) inserte cuatro cepillos en los portaescobillas correspondientes. Al insertar los resortes de las escobillas en los portaescobillas, colocamos el conjunto de escobillas en el colector de inducido;

4) doble los topes exteriores de los resortes de los cuatro cepillos con unos alicates de mordazas finas;

5) inserte el resorte en el portaescobillas;

6) sujetando el resorte con un destornillador, doble los cuatro topes de resorte con tubos planos. Instale los otros tres resortes de la misma manera;

7) Inserte el inducido del motor de arranque en el estator con el conjunto de escobillas y la cubierta trasera colocada (en este caso, es necesario sujetar el inducido para que su colector no se suelte del conjunto de escobillas).

El montaje adicional del motor de arranque se realiza en orden inverso al desmontaje. Al mismo tiempo, aplicamos grasa SHRUS-4 a las partes de la caja de cambios. Antes de instalar la transmisión, sumérjala en aceite de motor y deje que el aceite se drene. Los casquillos en los que giran el inducido y los ejes de transmisión, así como las estrías de tornillo de la transmisión, se lubrican con aceite de motor;

8) para asegurarnos de que el motor de arranque está correctamente ensamblado, verificamos su rendimiento antes de la instalación. como se muestra al comienzo de la sección

Es más conveniente trabajar en una zanja de observación o un paso elevado. Desconecte el terminal del cable del terminal negativo de la batería.
Retire el filtro de aire (consulte "Desmontaje del filtro de aire").

Desconecte el cable de control del relé de tracción.

Usando el cabezal "13", desatornille la tuerca que asegura la punta del cable conectado al terminal "positivo" de la batería.

... y retire el extremo del cable.

Usando la cabeza "15", desatornille las dos tuercas de la fijación del motor de arranque (la tuerca inferior no se ve en la foto).

Quitamos el motor de arranque.
Instale el motor de arranque en orden inverso.
Desmontamos el arrancador para sustituir el relé de tracción, portaescobillas con escobillas y elementos de accionamiento.
El relé de tracción se puede reemplazar en el vehículo. Para mayor claridad, mostramos el reemplazo del relé de tracción en el motor de arranque eliminado.

Con la cabeza "13", desenrosque la tuerca del perno de contacto inferior del relé de tracción y retire la punta del cable.

Utilice un destornillador Phillips para destornillar los dos tornillos que sujetan el relé de tracción.

... y quitarlo.
Sacamos el resorte y la armadura del relé de tracción de la cubierta frontal.

Con la llave "8", desatornille los dos pernos de sujeción.

Desconecte la carcasa y la tapa frontal.

Sacamos el ancla con un portaescobillas y una tapa trasera del cuerpo.

Utilice un destornillador Phillips para destornillar los dos tornillos.

... y retire la tapa trasera.
Se instala una arandela de resorte ondulada en el asiento del cojinete de la cubierta trasera.

Retiramos los cepillos aislados del portaescobillas.

Retire la tapa del engranaje planetario.

Sacamos tres satélites del reductor de engranajes planetarios de la transmisión.

Retire el tapón de goma.
Presionando con el dedo el extremo del eje de transmisión.

... Retire el conjunto de transmisión de la cubierta frontal.

Con dos destornilladores, afloje el ojal de soporte y retire la palanca de transmisión.
Apoyamos la superficie del extremo de la corona sobre un bloque de madera. Colocando las mordazas de la llave de boca abierta "en 13" en el anillo de tope del engranaje impulsor ..

... y presionando la tecla con un martillo, presione el anillo de tope planetario.

Hacemos palanca en el anillo de bloqueo con un destornillador y lo retiramos.
Retire el anillo de tope de carrera del engranaje impulsor.

Retire el embrague de rueda libre del conjunto del engranaje impulsor.

Con un destornillador, deslice el anillo de retención fuera de la ranura del eje y retírelo.

Retire la corona dentada del reductor planetario del eje de transmisión.

Insertamos dos placas de metal entre el rodamiento y el colector de inducido y las apoyamos en las mordazas del tornillo de banco, golpeando con un martillo, a través de una deriva de metal suave en el extremo del eje, presionamos el rodamiento.
Mediante inspección externa comprobamos el estado del colector y de los devanados del inducido, no se permite la carbonización de los devanados. Si el colector está levemente quemado, limpiamos sus placas con un paño fino abrasivo. En caso de quemaduras graves y desgaste del colector, se debe reemplazar la armadura. El agarre y la envoltura del material del cojinete liso en el muñón del eje del inducido se eliminan con el papel de lija más fino, seguido de pulido. Con un ohmímetro, verificamos el cortocircuito del devanado del inducido hasta su núcleo. Los extremos de los devanados deben estar bien soldados a las laminillas.No se permite el ennegrecimiento de los devanados y la separación del aislamiento de barniz de ellos.
Cuando las escobillas están gastadas, cambiamos el conjunto del portaescobillas.
Montamos el motor de arranque en orden inverso. Montamos el portaescobillas antes de instalar el inducido en el estator. Antes de instalar el portaescobillas en el colector de inducido, retire los resortes de las cuatro escobillas para que las escobillas se deslicen dentro de las guías.

Para hacer esto, doble los cuatro clips del soporte de resorte.

... sacar el resorte.
Después de instalar el portaescobillas en el colector de inducido, instale los resortes y doble los soportes de los resortes. Instalamos la tapa trasera y le colocamos el portaescobillas.
Aplique lubricante SHRUS-4 a los engranajes del reductor planetario.

Instalamos el anillo de tope del engranaje impulsor en el anillo de tope con unos alicates deslizantes.

Al instalar la caja en el ancla, sujete el ancla con el mango del martillo para evitar que sea atraído por imanes permanentes y baje la caja sobre la tapa trasera.

En un automóvil, el motor de arranque es un componente muy importante. Arranca el motor haciendo girar el cigüeñal durante las primeras revoluciones. Esto es necesario para iniciar el proceso de ignición de la mezcla en las cámaras.

Hoy consideraremos este nudo aplicable al popular modelo ruso Lada Kalina. Te diremos dónde está, así como cómo quitarlo.

El motor de arranque incluye tres componentes principales en su estructura:

• relé de tracción que funciona según un principio electromagnético;
• Sistema de manejo;
• motor eléctrico.

La unidad que estamos considerando recibe energía con un voltaje de 12 voltios de una batería estándar. Es capaz de desarrollar una potencia de al menos 1,4 kW.

Con el giro de la llave en la cerradura de la unidad de encendido Lada Kalina, se suministra energía a las salidas del relé electromagnético. Este elemento, por medio de una palanca, mueve el embrague de rueda libre a una posición en la que el engranaje del eje de arranque se acopla directamente con el volante. Además, se aplica voltaje a un motor eléctrico, cuyo eje comienza a girar, impulsando el motor. Cuando el motor ha arrancado, el émbolo se mueve hacia atrás, llevando el conjunto a su posición original. Actualmente se está cortando la energía del motor de arranque.

Muchos están interesados ​​en la pregunta: ¿dónde está el motor de arranque? Este nudo se encuentra en un lugar bastante inconveniente si considera la necesidad de quitarlo. El motor de arranque se fija mediante pasadores al extremo del bloque del motor desde el lado del volante.

Durante el funcionamiento, el dispositivo puede funcionar mal y, por lo tanto, el motor no podrá arrancar. El ensamblaje del automóvil Lada Kalina se caracteriza por los siguientes signos de mal funcionamiento, lo que sugiere la necesidad de remoción y diagnóstico con el propósito de una mayor reparación o reemplazo:

• encender el motor de arranque se acompaña de apagar otros dispositivos que operan en este momento;
• al inicio del dispositivo, se observa una velocidad reducida del cigüeñal, que no es suficiente para un arranque completo del motor;
• girar la llave de contacto no activa el motor de arranque;
• la unidad muestra signos de "viabilidad", pero el volante del motor no gira.

A continuación, le diremos cómo quitar y reemplazar.

Habiendo averiguado dónde se encuentra la unidad necesaria, procedemos al reemplazo. Para realizar el trabajo (remoción, reparación e instalación), necesitará las siguientes herramientas y dispositivos:

• llaves de dimensión "8", "10" y "13";
• pomo con accesorios de 13 y 15 mm;
• destornilladores, tanto planos como en forma de cruz;
• martillo, tornillo de banco y tenazas;
• deriva (de madera o metal blando);
• ohmímetro
• un poco de grasa como "SHRUS-4";
• dos placas de metal, un bloque de madera y una hoja de papel de lija de grano fino.

Después del trabajo preparatorio, descubrimos cómo quitar el dispositivo.

Para que el reemplazo sea conveniente, colocamos el LADA Kalina sobre la zanja de observación.

1. Desenergizamos la red de a bordo (quitamos los terminales de los terminales de la batería).
2. Desmontar la carcasa del filtro de aire junto con el elemento.
3. Usando la llave (cabeza) en "13", desenrosque la tuerca que sostiene la punta del cable en el terminal positivo de la batería. Retire la punta.
4. Con la llave en "15" desatornillamos las tuercas que fijan el motor de arranque al bloque motor. Extraemos el nodo.

La instalación del dispositivo y la conmutación con la red de a bordo de LADA Kalina se realizan en orden inverso.

En la mayoría de las situaciones, el desmontaje de la unidad en el modelo Lada Kalina con fines de reparación se lleva a cabo para reemplazar elementos tales como:

1. portaescobillas en combinación con cepillos;
2. relé de tracción;
3. componentes de accionamiento.

Naturalmente, los procedimientos de reparación se realizan en el dispositivo extraído. ¿Cómo eliminarlo correctamente?

Esto completa el procedimiento de desmontaje.

A continuación, inspeccionamos el colector y el devanado del inducido. No debería haber carbonización aquí. Si está presente, entonces con una lija fina "corregimos la situación". Cuando la quema es intensa, el ancla no tiene alternativa.

Si encontramos rayones o envolviendo el material en el muñón del eje, también usamos el papel de lija "todo lo vencedor", luego de lo cual pulimos los lugares tratados.

Nos armamos con un ohmímetro para comprobar el cierre del núcleo con los devanados. Preste atención a los extremos de los devanados: su soldadura a las láminas no debe dañarse. No se permite el ennegrecimiento del devanado o la separación del aislamiento de barniz de su superficie.

Si el desgaste de las escobillas es evidente, reemplazamos el conjunto de soporte.

El montaje de la unidad de arranque se lleva a cabo de acuerdo con el algoritmo inverso de acciones.

Para que el motor de arranque del automóvil Lada Kalina no falle, debe realizar un mantenimiento preventivo, de lo contrario, será necesario reemplazarlo. No sobrecaliente el dispositivo intentando arrancar el motor con frecuencia. La sobreexposición (más de 5-7 segundos) de la llave de encendido en la posición apropiada de la cerradura también puede ser dañina. Después de la carrera 45 milésima del automóvil LADA Kalina, es necesario desmontar la unidad, cambiar el lubricante y limpiar la superficie del colector. Además, los contactos externos requieren inspección y limpieza.