Hágalo usted mismo reparación de arranque inyector vaz 2107

En detalle: reparación de bricolaje de un inyector de arranque vaz 2107 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

El motor de arranque no es la unidad más difícil y cara de mantener. Pero es uno de los componentes clave del automóvil.

Al girar la llave de encendido, las luces del tablero están encendidas, pero el motor de arranque no gira, el motor no arranca. Hay dos razones:

mal funcionamiento del contacto que suministra corriente al relé de arranque;
mal funcionamiento del motor de arranque o del relé.

En el segundo caso, el motor de arranque debe retirarse, revisarse, repararse y reinstalarse. El proceso de reparación es bastante complicado y merece un artículo extenso y separado. Aquí le diremos cómo reemplazar el motor de arranque VAZ 2107 (carburador, inyector) y verificar su rendimiento.

En "siete", como en la mayoría de los automóviles, el motor de arranque se encuentra en la parte inferior del motor cerca de la caja de cambios. El trabajo de sustitución del motor de arranque debe realizarse en un foso o en un elevador para tener libre acceso a los pernos de montaje y los terminales de alimentación. En realidad, el único problema con el desmontaje / instalación del motor de arranque es su ubicación inconveniente. El trabajo no requiere preparación ni herramientas especiales.

Es necesario quitar el motor de arranque VAZ 2107 (inyector, carburador) con la batería desconectada. De lo contrario, el cable "positivo" de la batería al contacto del relé de tracción puede crear un cortocircuito. Los trabajos de desmontaje se realizan en el siguiente orden:

Desconecte los terminales de la batería (puede quitar la batería, sin ella será más conveniente trabajar).

Quite el guardabarros si está instalado en la parte inferior del compartimiento del motor.

Desatornille los sujetadores del mazo de cables que van al motor de arranque.

Desatornille las tuercas y desconecte los cables de control y alimentación del relé de tracción.

Desenroscar los dos pernos de fijación superior y uno inferior (Uno de los superiores es extremadamente inconveniente, por lo que algunos "artesanos" no lo vuelven a colocar en su lugar después de desenroscarlo. Esto debilita la fijación y puede provocar roturas en condiciones de cargas dinámicas y vibraciones en el conjunto) ...

Video (haga clic para reproducir).

Retire el motor de arranque tirando de él hacia abajo debajo del vehículo.

Después de eso, puede verificar el rendimiento del motor de arranque y, si es necesario, repararlo o reemplazarlo.

Antes de comprobar el motor de arranque, es necesario limpiarlo a fondo de la suciedad. Entonces debe asegurarse de que el relé de tracción esté funcionando. Para hacer esto, es necesario aplicar a la carcasa del motor de arranque "menos" y a la salida "50". Un relé retractor (de tracción) útil empujará el engranaje de arranque hacia adelante y se producirá un clic característico. Si el relé funciona correctamente, es necesario verificar los devanados de arranque con un multímetro.

Para acceder al devanado, retire el conjunto de cepillo. El control se realiza en dos etapas:

Comprobación de cierre. Conecte una sonda al cuerpo, con el segundo toque los cables de bobinado en serie. Si el devanado no está cerrado, la resistencia debe ser de al menos 10 kOhm.
Verificación de circuito abierto. Conecte los cables de prueba del dispositivo a los cables de bobinado. En caso de rotura, el multímetro mostrará "infinito".

A continuación, debe verificar el devanado de la armadura. Si el inducido no está cerrado, la resistencia entre el cuerpo y las placas de contacto debe ser superior a 10 kΩ.

Si el motor de arranque VAZ 2107 (carburador, inyector) tiene bobinados cerrados o rotos, debe reemplazarse. Es prácticamente imposible rebobinar el bobinado en un taller.

El trabajo de instalar un motor de arranque no es difícil, pero extremadamente responsable. Por lo tanto, antes de la instalación, es necesario realizar una inspección visual, verificar el equipo, asegurarse de que el arrancador esté operativo y que el casquillo de centrado del arrancador esté disponible.

Para "devolver" el motor de arranque a su lugar original, es necesario realizar las siguientes operaciones:

Instale el motor de arranque en su lugar original y fíjelo con el perno más largo y luego con un par de pernos más cortos.

Instale los cables de alimentación y control, apriete las tuercas de retención del terminal.

Instale el soporte del mazo de cables del motor de arranque.

Instale la batería, conecte los terminales a ella.

Instale el protector contra el polvo (si está equipado).

Consejo: para facilitar la extracción e instalación del motor de arranque VAZ 2107, vale la pena quitar el filtro de aire en el motor del carburador o la extensión del colector de admisión en el inyector antes de comenzar a trabajar.

¡Hola queridos automovilistas! Continuaremos dominando las características de operación, diagnóstico y reparación de las unidades principales de los automóviles domésticos. Para aquellos que están armados con automóviles extranjeros, en principio, este material también es adecuado. Al menos para comprender la esencia de los problemas.

Después de todo, no importa cómo gire el motor de arranque, pero en un automóvil extranjero y en un Zhiguli o Lada, es prácticamente lo mismo. La diferencia puede ser insignificante en el diseño y aún no se ha inventado un nuevo principio de funcionamiento del motor de arranque para automóviles de producción.

Por lo tanto, consideraremos la tecnología para reparar un arrancador en un VAZ 2107. La reparación de un arrancador VAZ 2107, en primer lugar, consiste en realizar acciones destinadas a identificar y eliminar posibles fallas de funcionamiento. Por lo general, estas reparaciones no causan ninguna dificultad y están al alcance de incluso un mecánico de automóviles novato.

Las fallas de un motor de arranque VAZ 2107 no se pueden llamar fundamentalmente diferentes de las fallas de los arrancadores de otros modelos Zhiguli. Sin embargo, al comenzar a diagnosticar la condición y reparar el motor de arranque, debes tener una idea clara de los posibles problemas en su funcionamiento.

Por ejemplo, ¿sabe qué acciones se deben tomar cuando el motor de arranque VAZ 2107 no gira mal o no gira cuando se gira la llave en la cerradura? En esta situación, en primer lugar, preste atención a la luz de las luces de advertencia. Si se queman tenuemente o se apagan periódicamente, su problema puede considerarse resuelto; lo más probable es que la batería simplemente esté descargada.

Por supuesto, la poca carga de la batería no puede ser la única razón del bajo rendimiento del motor de arranque. Entonces, por ejemplo, la armadura del motor de arranque no girará con los polos de la batería y los extremos de los cables fuertemente oxidados. Limpiarlos y untarlos con vaselina. Y si las puntas están sueltas, apriételas más.

Si se produce un cortocircuito entre vueltas a tierra o un circuito abierto en el devanado del retractor del relé, tendrá que cambiar el relé; no hay otra forma de cambiar la situación.

Para eliminar las aberturas en el circuito de alimentación del relé y en el circuito de alimentación de la bobina del relé de cierre, verifique las conexiones de los cables en el circuito.

A veces, cuando el motor de arranque está encendido, el relé de tracción funciona, pero no gira: el inducido no gira en absoluto o gira muy lentamente. En este caso, es posible que estos sean síntomas de quemado del recolector, que será suficiente para limpiar.

El uso o caída de los cepillos también puede provocar esta situación. En este caso, las escobillas deben reemplazarse.

Sucede que después de que se enciende el motor de arranque, solo la armadura gira, mientras que el volante permanece estacionario. Tal avería puede ser provocada por un deslizamiento en el movimiento del embrague de rueda libre, una rotura del anillo de embrague o un deslizamiento a lo largo del eje de la palanca de embrague. En tales casos, se deben reemplazar el embrague y la palanca de embrague.

Un sonido inusual emitido por el motor de arranque cuando el inducido gira puede indicar una fijación floja del motor de arranque, que se fija con una inclinación, daño en los dientes de los engranajes impulsores del volante o desgaste de los bujes de los cojinetes.

No puede ser que no esté interesado en la cuestión de cómo verificar el arrancador VAZ 2107 por su cuenta, sin recurrir a la ayuda de especialistas del centro de servicio.

Le sugerimos que se familiarice con el método secuencial, después del cual puede tener una idea del estado del motor de arranque de un automóvil VAZ 2107:

Retire el motor de arranque del automóvil y limpie la superficie exterior de cualquier suciedad.
Conecte los terminales del relé de solenoide y la batería juntos (mientras que la caja del motor de arranque debe estar conectada a su terminal negativo)
Para revisar los devanados del inducido y del estator, retire la cubierta trasera del motor de arranque y desconecte el conjunto de escobillas.
Con un ohmímetro, compruebe que los devanados no estén en cortocircuito con la carcasa. Si no hay cortocircuito, la lectura mínima del dispositivo será de 10 kOhm
Revise los devanados en busca de roturas. Para hacer esto, conecte las sondas del ohmímetro a los cables de bobinado. Si nota la tendencia de los indicadores del ohmímetro al infinito, considérelo como una ruptura del devanado.
Elimine la ausencia de un cortocircuito de la armadura "a tierra" - conecte la sonda del ohmímetro al cuerpo y, alternativamente, conecte la segunda a las placas de contacto. Si no hay cortocircuito, la lectura del ohmímetro será de al menos 10 kOhmios.

Solo a primera vista, el trabajo asociado con la reparación de un motor de arranque puede parecer difícil. Pero habiéndolo hecho al menos una vez, puede diagnosticar y eliminar fácilmente la mayoría de las averías del séptimo modelo de arranque Zhiguli.

El arranque del motor de un automóvil moderno se realiza mediante un arrancador eléctrico. La falla de este dispositivo puede ocurrir por varias razones asociadas con sus defectos o el desgaste natural de la unidad. La reparación de un arrancador VAZ 2107 tiene sentido solo si el costo de las piezas de repuesto y el trabajo no excede el precio de uno nuevo. En cualquier caso, primero es necesario establecer las causas del mal funcionamiento, esto se puede hacer analizando sus manifestaciones externas:

La rotación en vacío del rotor indica una avería del embrague de rueda libre.
Los clics del relé de solenoide en ausencia de cualquier otro signo de funcionamiento del motor de arranque indican quemaduras de los contactos.
La falta de rotación del rotor de arranque puede ser causada por el desgaste del conjunto de escobillas o una rotura en su bobinado.

En algunos casos, los intentos fallidos de arrancar el motor se deben a una carga baja de la batería. Por lo general, los conductores se enfrentan a este problema en invierno. La reparación del motor de arranque comienza con quitarlo, limpiarlo de la suciedad e inspeccionarlo a fondo.

Esta operación requiere un juego de llaves y una lámpara portátil para iluminar el área de trabajo. El procedimiento para desmontar el motor de arranque es el siguiente:

Desconecta la batería.
En el relé del retractor, desenrosque la tuerca del pin de contacto y retire el cable que lo conecta a la batería.
Desconecte el circuito de control.
Con la llave "13", desatornille los tres tornillos que sujetan el motor de arranque al bloque de cilindros.
Retire con cuidado el dispositivo de su asiento y, una vez desenrollado, sáquelo del compartimento del motor.

Al retirar la unidad, tenga cuidado de no dañar el cableado cercano.

El motor de arranque extraído del compartimento del motor debe limpiarse de suciedad y restos de fluidos técnicos. El procedimiento para desmontar el mecanismo es el siguiente:

Retiramos el relé retractor de la carcasa del motor de arranque y, desenroscando los tornillos de apriete, lo desmontamos en sus componentes. Durante la inspección, se presta especial atención a los grupos de contacto de latón, cuya combustión puede provocar la falla del mecanismo.
Desmontamos la tapa del dispositivo y comprobamos el estado del conjunto del cepillo. El desgaste significativo de las orugas y el desgaste del carbón son causas comunes de fallas en el motor de arranque.
La integridad del devanado del rotor se verifica usando un multímetro configurado en el modo de medición de resistencia.
El embrague de rueda libre se verifica a mano; un dispositivo que se puede reparar solo permite la rotación en un sentido.

Una vez establecido el motivo de la avería del arrancador eléctrico, conviene acudir a la compra de los repuestos necesarios.

Los métodos para restaurar el funcionamiento del dispositivo dependen de la naturaleza del mal funcionamiento. La forma más fácil de hacer frente a la quema de los contactos en el relé del retractor es molerlos con papel de lija fino. Los anillos colectores también se limpian y pulen al reemplazar las escobillas.El resto de fallas se eliminan reemplazando las piezas o conjuntos defectuosos.

La reparación inicial de bricolaje ahorra dinero en la compra de un dispositivo nuevo. El mecanismo restaurado se monta en el automóvil en el orden inverso al de extracción y se conecta a la red de a bordo. Comprobamos y arrancamos el motor con un arrancador reparado.

El mecanismo de arranque se considera uno de los principales en el sistema de encendido, ya que su correcto funcionamiento permite arrancar el motor. Se requerirá la reparación del arrancador VAZ-2107 o su reemplazo en caso de falla de la unidad y cuando aparezcan los primeros síntomas de un mal funcionamiento.La unidad de arranque de los "sietes" domésticos es un motor eléctrico de cuatro bandas equipado con cuatro corrientes. Esta unidad es un motor de voltaje constante. Su avería conducirá al hecho de que el cigüeñal de la unidad de potencia no podrá girar al intentar arrancar el motor.Se puede instalar uno de los dos modelos de dispositivos de arranque en "sietes" domésticos:

4216.3708-02;

5722.3708.

El diseño del dispositivo de arranque modelo 4216.3708-02 para VAZ-2107

Dispositivo de mecanismo 4216.3708-02:

1 - cubierta protectora frontal del dispositivo;
2 - un elemento de sellado diseñado para proteger la unidad de la entrada de humedad y polvo en la estructura;
3 - rueda libre, equipada con un engranaje del dispositivo de tracción;
4 - la propia palanca de accionamiento;
5 - un tabique que separa los dos componentes del mecanismo;
6 - barra de acoplamiento;
7 - stock;
8 - relé retractor del mecanismo;
9 - arandelas de ajuste;
10 - carcasa de la polea de ancla;
11 - arandela de seguridad;
12 - cubierta protectora trasera de metal;
13 - soporte del mecanismo de cepillo;
14 - carcasa en la que está instalado el dispositivo estator;
15 - conjunto de anclaje del mecanismo;
16 - eje en el que se monta el dispositivo de articulación de la unidad de accionamiento;
17 - anillo de retención de metal;
18 - un elemento de sellado realizado en forma de anillo;
19 - limitador, realizado en forma de anillo y diseñado para limitar el movimiento del engranaje.

El diseño del dispositivo de arranque para los "siete" 57722.3708

Los principales elementos estructurales del modelo 5722.3708:

Independientemente del modelo del dispositivo, la unidad está montada en el compartimiento del motor. El mecanismo de arranque se puede ver a la derecha del bloque del motor. Se fija en su lugar con tres tornillos y se fija a la carcasa del embrague.

En los automóviles VAZ-2107, el diagrama de conexión del mecanismo de arranque será el mismo, independientemente del modelo del dispositivo:

1 - una unidad generadora, necesaria para cargar la batería y generar voltaje cuando el motor está funcionando;
2 - batería;
3 - unidad de arranque;
Relé de activación de 4 mecanismos;
5 - bloque;
6 - interruptor de encendido.

Diagrama de conexión del mecanismo de arranque

Las razones por las que la unidad deja de funcionar en el inyector o carburador VAZ-2107 y requiere su extracción y desmontaje:

El canal Autoelectric HF habló sobre las causas de mal funcionamiento en el funcionamiento de los mecanismos de arranque.

Antes de reparar el dispositivo, debe diagnosticarlo. Esto le permitirá determinar el tipo de avería y el procedimiento para repararlo usted mismo. Hay dos opciones para verificar el motor de arranque: con o sin extracción.

Para diagnosticar el funcionamiento del dispositivo de arranque sin desmontarlo, necesitará un producto metálico. Se utilizará para cerrar los terminales de contacto a la salida del mecanismo. Como objeto metálico, puede utilizar un trozo de cable eléctrico o un destornillador con un vástago desnudo.

Si hay chispas, pero no hay arranque del dispositivo de arranque, se hace lo siguiente:

Se realiza el diagnóstico de los terminales de contacto de la batería, debe asegurarse de que no haya oxidación en los terminales. Si es blanco o de cualquier otro color, la limpieza se realiza con papel de lija. En su ausencia, puede usar un cuchillo, pero debe actuar con cuidado.
Se comprueba el funcionamiento del relé de solenoide. Desmonte el conjunto y reemplace el dispositivo si es necesario.
Se realiza el diagnóstico de la integridad del circuito eléctrico entre el relé retractor del dispositivo y el mecanismo en sí. El nodo también deberá desmontarse. Esto podría deberse a un cableado dañado.

El conjunto de arranque hace girar el cigüeñal, pero la rotación es insuficiente para arrancar el motor:

Es necesario comprobar la carga de la batería y, si es necesario, reponerla. Si no hay posibilidad de recarga, se permite "encender" el coche desde un vehículo con la batería cargada.
Se requiere un diagnóstico de la integridad de los cables de alimentación conectados al mecanismo de arranque. Posiblemente, hubo una rotura o avería del aislamiento.

Al girar la llave en la ranura de la cerradura, el cigüeñal no gira, pero se escuchan los clics del dispositivo:

Batería baja. Requiere recarga.
Los contactos están dañados o su calidad es mala. Estos son elementos de contacto conectados a la unidad de arranque. Es necesario comprobar la integridad de las piezas y apretarlas si es necesario.

Si los pasos descritos anteriormente no ayudaron, debe verificar el funcionamiento del relé de tracción. Además, el problema puede estar en el funcionamiento del interruptor de encendido. Si los diagnósticos no permitieron determinar la causa, será necesario desmontar e inspeccionar el interruptor. Para asegurarse de que la cerradura no funcione, debe limpiar todos los contactos y conexiones con alta calidad.

El usuario de la batería ha mostrado cómo se puede verificar la corriente del dispositivo de arranque en un mecanismo que no se ha quitado del automóvil.

Después de la extracción, el mecanismo de arranque debe fijarse de forma segura en un tornillo de banco. Esto debe hacerse con cuidado para no dañar el dispositivo. Luego, debe conectar la energía de la batería y usar un destornillador o un trozo de cable para cerrar los tornillos de contacto. Si el mecanismo comienza a girar, entonces el problema radica en el funcionamiento del relé del retractor.

Para asegurarse de que el relé de tracción esté funcionando, el terminal positivo de la batería está conectado a él. El contacto negativo está conectado al cuerpo del mecanismo. Si este elemento está funcionando, entonces el dispositivo de anclaje hará avanzar el engranaje. Es posible que no vea esto, pero escuchará un clic característico.
Luego se verifica la integridad del mecanismo del cepillo y la armadura; para esto, se aplica un voltaje de 12 voltios a la unidad. Para verificar el funcionamiento del dispositivo de anclaje, se toma una lámpara doméstica de 220 voltios y se conecta al espacio entre el devanado y la polea. Si, como resultado de la conexión, la fuente de luz comienza a arder o aparecen chispas, entonces se debe reemplazar el elemento de anclaje. Si emite chispas, puede escuchar un olor a quemado.
Se utiliza una lámpara de 12 voltios para diagnosticar el conjunto del cepillo. El dispositivo está conectado al conjunto de cepillo o al cuerpo del mecanismo. Si, como resultado de la conexión, la fuente de luz comenzó a arder, entonces se deben reemplazar las escobillas.
El diagnóstico del bendix está en curso. Para hacer esto, debe colocar una junta suave alrededor de la pieza y sujetarla con un tornillo de banco. Es necesario comprobar la calidad de funcionamiento del propio embrague. Si, como resultado de un impacto físico, gira en diferentes direcciones, entonces se debe reemplazar el Bendix. El embrague solo debe girar en una dirección.

Al realizar el diagnóstico de un arrancador en un VAZ-2107, debe recordarse que la mayoría de las fallas son causadas por fallas de los circuitos eléctricos, así como por una batería o un relé retractor.

Para quitar el dispositivo, proceda de la siguiente manera:

El coche se coloca en un garaje con foso o en un paso elevado. Levanta la palanca del freno de mano para evitar que el vehículo se desplace.
El compartimiento del motor se abre, el cable de tierra está desconectado de la batería. La abrazadera del terminal debe aflojarse con una llave de antemano.
Con una llave de tubo de 10, se desenroscan los tornillos, que fijan el escudo térmico del mecanismo de arranque.
Se retira el dispositivo de filtrado de aire, luego se desmonta su carcasa. También debe apagar la tubería de suministro de flujo de aire.
Con una llave de tubo de 13, se desenrosca la tuerca, lo que asegura el protector de arranque. Entonces este elemento se desmantela.
Con la misma llave 13, se desenroscan tres tornillos, que fijan el cuerpo del mecanismo de arranque. Necesitará una llave con un cable de extensión. Será más conveniente destornillar el tornillo más bajo de debajo del fondo, del hoyo.
Se usa una llave para desenroscar la tuerca que asegura el terminal del cable conectado al terminal positivo de la batería.
El cable con el contacto conectado al relé de arranque está desconectado.
Se está desmontando el mecanismo de arranque. Al retirar, es necesario actuar desde el lado de la pared trasera del compartimento del motor.

El canal Dvigatel habló sobre el desmantelamiento del dispositivo de arranque en los automóviles VAZ-2107.

Cuando se trabaja en un automóvil equipado con un motor de inyección, es necesario desmontar la extensión del colector de admisión. Se conecta directamente al tren motriz. Además, en los motores de inyección, en lugar de una tuerca que asegura el protector de arranque, se utilizan dos.

La característica principal del trabajo de desmantelamiento en los ICE de carburador es la necesidad de quitar la carcasa del filtro de aire. Sin esto, no será posible quitar el nudo.

El procedimiento de reparación del motor de arranque VAZ-2107 incluye dos etapas. Estamos hablando de desmontar el dispositivo y solucionar problemas de sus partes constituyentes.

Al desmontar el dispositivo, es necesario reemplazar las piezas defectuosas por otras nuevas:

El canal de reparación y mantenimiento de automóviles mostró el procedimiento para el autodesmontaje del mecanismo de arranque para los modelos VAZ clásicos.

La resolución de problemas de los elementos constituyentes se realiza de la siguiente manera:

Primero, la altura de los cepillos se mide en el mecanismo. Las piezas se desgastan con el tiempo. Por lo tanto, si la altura es de 1,2 cm o menos, se deben reemplazar las escobillas.
Se realiza una verificación visual del estado del devanado. No debe haber rastros de daños en el aislamiento o su quemado. Los polos del dispositivo estator deben estar libres de daños mecánicos en forma de grietas y otros defectos. Si hay alguno, se debe reemplazar o rebobinar el devanado.
Inspeccione el manguito de la cubierta desde el lado del dispositivo colector. No debe estar desgastado, no se permiten grietas o cualquier otro defecto.
Se realiza una verificación visual del elemento de anclaje. No está permitida la presencia de estrías, mellas, en particular, estamos hablando de splines y un eje. El mecanismo colector del inducido no debe tener rastros de combustión, de lo contrario debe ser reemplazado.
Entonces es necesario comprobar con qué facilidad se mueve el dispositivo de anclaje del elemento retractor. Debe asegurarse de que los tornillos de contacto de la placa estén cerrados, esto requerirá un ohmímetro o multímetro.
Se inspeccionan los engranajes del embrague del dispositivo de accionamiento. No debe haber signos de desgaste en sus dientes.
Se realiza una verificación visual del brazo de transmisión. No se permiten rastros de grietas y otros defectos, así como el desgaste de las ranuras.

Uno de los dispositivos débiles del arrancador VAZ-2017 es el bendix, pero a menudo no se puede reparar, solo se reemplaza.

Altevaa TV habló sobre revisar los devanados para determinar sus fallas y reemplazar partes.

El procedimiento de montaje se realiza en orden inverso:

Si es necesario, se limpia la superficie del dispositivo colector de inducido. Para la limpieza se utiliza papel de lija fino. Después de la limpieza, el mecanismo colector debe soplarse con flujo de aire comprimido y también tratarse con combustible o una solución de alcohol.
Luego, la superficie estriada de la polea de anclaje se trata con fluido de motor. Además, los pasadores de la polea, el engranaje del embrague de transmisión y los elementos de cojinete ubicados en las cubiertas del dispositivo están sujetos a procesamiento.
Cuando se completa el montaje del mecanismo, utilizando un calibre de nonio, se diagnostica el juego axial del eje del inducido. Para hacer esto, el eje se mueve en una dirección, hacia el mecanismo colector, y luego en la otra, hacia la unidad.Es necesario medir la diferencia en los parámetros de la protuberancia de la polea desde la cubierta en el lado del elemento de transmisión. El tamaño del espacio no debe ser superior a 0,5 mm.

El procedimiento de desmontaje se describe en la sección de diagnóstico del dispositivo con extracción. El proceso de extracción no es muy diferente en los ICE de inyección y carburador.

Para instalar, siga estos pasos:

El mecanismo se instala en el asiento. El tornillo más largo se aprieta primero para asegurar el dispositivo y luego los tornillos cortos restantes.
Todos los tornillos están apretados para asegurar el conjunto de forma segura.
El cable de alimentación está conectado, así como el cable de control. Se aprietan las tuercas que fijan las abrazaderas de los terminales.
Se atornilla el soporte del arnés con los cables del mecanismo.
Los terminales están conectados a la batería, las abrazaderas se aprietan con una llave.
Si el dispositivo está equipado con un protector contra el polvo, está instalado en su lugar. Se aprieta el perno que sujeta la carcasa.

El canal Budny Avtobiznes presentó un video que muestra en detalle el manual para la reparación de mecanismos de arranque en modelos VAZ clásicos.

A menudo, el motor de arranque falla en los autos VAZ. En este artículo, hablaremos sobre qué conduce a tales fallas, cómo identificarlas y eliminarlas.
Los arrancadores utilizados por el fabricante para la instalación en el VAZ 2107 pueden ser de diferentes tipos y diferir ligeramente en el diseño. Al mismo tiempo, el principio de su trabajo, por supuesto, no cambia.
Este mecanismo genera corriente continua y crea el par necesario para hacer girar el cigüeñal.

Para reparar cualquier pieza, es necesario conocer su estructura y principio de funcionamiento:

Marco;
Ancla;
Unidad de manejo;
cepillos y relés, cuya conexión se realiza mediante pernos de contacto. Se trata de elementos estructurales, cada uno de los cuales consta de piezas de repuesto individuales que pueden sustituirse si es necesario.

Las reparaciones hechas por usted mismo en un motor de arranque VAZ 2107 son fáciles. Lo principal es determinar correctamente la causa de la avería.

Todo trabajo comienza con algo. Y éste no es una excepción.
Primero debe comprender qué es lo que no funciona correctamente y, solo después, pensar en lo que se puede hacer y cómo solucionar el mal funcionamiento.

Para determinarlo correctamente, primero debe pensar y ver cuál puede ser la causa del problema:

Si, después de girar la llave en la cerradura de encendido, el motor no arranca, verifique las bombillas en el marcador. Las bombillas apagadas o que se queman débilmente y se apagan indican un mal funcionamiento de la batería: está descargada o los terminales no están bien apretados.
Cada conductor tiene un probador en el automóvil que le permite verificar el voltaje y la capacidad de la batería sin desmontarla.
Si la batería no tiene nada que ver con eso, debe verificar la posición del interruptor de velocidad y, si es necesario, ponerlo en la posición "P".
A continuación, ¿necesita averiguar si la energía llega al motor de arranque desde el interruptor de encendido?

¡Consejo! La forma más sencilla de hacer esto es en el conector de cable rojo que conecta el motor de arranque y el relé de descarga.

Este trabajo se puede realizar de dos formas:

Método 1: - Se toma un cable de cobre con una sección transversal de 2,5 mm2 y se inserta en un conector abierto. Un extremo al terminal de la batería y el otro al motor de arranque.
Por tanto, se simula la ignición.
Método 2: - Aquí se necesitan dos personas: una gira la llave en la cerradura de encendido, y la segunda con una sonda de control toca la punta del cable que viene del relé de descarga. Si al mismo tiempo se enciende la lámpara de control, entonces no hay daño en el interruptor de encendido o en el relé.

Cualquier parte puede fallar. Pero no basta con hacerlo.
También es necesario averiguar qué causó el mal funcionamiento y evitar que vuelva a suceder. Después de todo, es posible que la razón no esté en la pieza en sí, pero, por ejemplo, un mal funcionamiento puede estar oculto en un circuito que se encuentra incluso antes.
Pensemos en las causas del mal funcionamiento. De los cuales puede haber varios:

¡Consejo! En caso de un problema con el contacto, engarce el cable con una punta redonda de cobre y, junto con el sujetador, atornille la tierra al relé. Esta será la solución más sencilla a este problema.

Después de asegurarse de que tanto el relé como el interruptor de encendido estén en orden, haciendo reparaciones en el VAZ 2107, se examina cuidadosamente el motor de arranque. Para hacer esto, retírelo y realice una inspección visual de los contactos en el relé de solenoide.
Las tuercas sueltas son a veces la causa de un mal contacto, lo que hace que los terminales se calienten y se quemen.
¿Cómo determinar la capacidad de trabajo de un relé de solenoide?

¡Consejo! Es más fácil hacer esto: tome un trozo de cable con una sección transversal de 8-10 mm2 y conéctelo al terminal positivo. Ponga el motor de arranque en la batería, apoyando su cuerpo contra el terminal negativo.
Toque el otro extremo del cable con el terminal del relé del solenoide.

Atención: si, después de tal manipulación, el motor de arranque comienza a funcionar, significa que la causa del mal funcionamiento está en el relé. Si no hay reacción, se puede suponer que el problema está en los cepillos.

Hay otro problema con todos los automóviles, no solo con el VAZ 2107: el motor de arranque, que debe repararse, tiene un consumo de energía sobreestimado. Esto se puede evidenciar por una fuerte disminución en la iluminación del panel de instrumentos y el brillo de las lámparas.
Hay tres tipos de problemas que pueden surgir:

Contacto de cable insuficiente
Mayor resistencia mecánica
Baja resistencia.

¡Consejo! Si la limpieza de los contactos externos del circuito eléctrico no ayudó a eliminar la avería, debe verificar los contactos dentro del motor de arranque, así como los conjuntos de escobillas.

También existen razones mecánicas que impiden el buen funcionamiento del motor de arranque:

Desgaste del buje Contribuye al cierre entre los devanados y calza los elementos móviles.

Resistencia del cigüeñal debido a un error en la selección de revestimientos o aceite de motor demasiado viscoso o llenado incorrectamente.

Rotura en el devanado del inducido... Este defecto contribuye a que se produzcan chispas en el colector. El arco eléctrico, que se forma en el punto de ruptura, es capaz de atravesar el acero y no solo el aislamiento. En Internet, puede ver un video similar.
En el caso de desoldar el devanado, solo necesita esmeril, soldadura y un soldador.

Está bastante claro que usted mismo no puede reparar el equipo eléctrico del automóvil y, en particular, el motor de arranque. Para hacer esto, debe hacer sonar el devanado, esto será necesario para determinar correctamente el mal funcionamiento.
Sin embargo, si decide reparar el motor de arranque usted mismo, debe aprender cómo quitar y desmontar correctamente el motor de arranque VAZ 2107. Una vez que haya instalado su automóvil en un paso elevado o pozo de inspección, debe desconectar el cable del terminal negativo de la batería.
Otras acciones dependerán del tipo de motor que tenga su automóvil: carburador o inyección.

En este caso, debe quitar la carcasa del filtro de aire, habiendo desconectado y retirado previamente el sensor MAF (sensor de flujo de aire masivo).
Luego, utilizando un destornillador plano, es necesario quitar los soportes de goma que fijan el filtro de los soportes.
Es necesario retirar la entrada de agua del soporte desconectándolo de la conexión del filtro.

Reparación de arranque en un motor de carburador.

En primer lugar, debe quitar los guardabarros, principal y adicional. Con una llave de 8 tubos, desatornille los 4 tornillos para el frente y los 4 tornillos para la fijación lateral del protector principal, y 2 pernos más en la parte posterior del adicional.
El tornillo inferior tiene un tamaño diferente y requiere una llave de tubo de 10 para quitarlo.
Además, ya con una llave de tubo 13, con una extensión, es necesario desatornillar los pernos que sujetan el motor de arranque y la carcasa del embrague. Luego, esos pernos que sujetan el motor de arranque a la abrazadera del colector de admisión y el soporte que sostiene el arnés del sensor lambda: la sonda.
Luego, quitando con cuidado la extensión del colector de admisión y desatornillando la tuerca del colector de escape con una llave, retire el protector.

Atención: Los pasos adicionales son los mismos para ambos tipos de motor VAZ 2107.Después de eliminar todas las fallas y reemplazar los elementos desgastados, instalando un motor de arranque VAZ 2107, la reparación de la parte eléctrica del automóvil se puede considerar completada con éxito.En la mayoría de los casos, la reparación del arrancador VAZ 2107 se puede realizar de forma independiente, lo que ahorra mucho tiempo. Por lo tanto, dominemos algunas técnicas de diagnóstico, "tratamiento" de este mecanismo y afrontemos situaciones en las que solo el reemplazo ayudará.Si, al girar la llave en la cerradura de encendido, el motor de arranque no gira, no se escuchan clics ni sonidos, entonces la razón puede ser la siguiente:

batería descargada o defectuosa;

los contactos de la batería están oxidados;

un problema con los contactos del propio motor de arranque;

circuito abierto en los devanados del dispositivo o en el circuito eléctrico del coche.

Cuando el motor de arranque gira lentamente, se escuchan clics del relé de tracción, entonces la razón puede ser la siguiente:

hay una carga en la batería, pero no es suficiente para hacer girar bien las partes móviles del motor de arranque;

se han formado depósitos de carbón en los contactos o se han oxidado;

cepillos gastados o colector quemado;

cortocircuitos en bobinados o portaescobillas.

Desgaste del cepillo de arranque

La activación repetida del relé y su desconexión espontánea pueden ser causadas por una caída de voltaje en la red debido a contactos oxidados o un mal funcionamiento del relé de tracción. Cuando el motor de arranque gira, pero el volante no gira, puede haber varias razones:

un problema con la rueda libre (bendix);
dientes impulsores o volante dañados;
los cojinetes o resortes del relé de tracción están desgastados.

Estos son, quizás, los principales fallos y sus explicaciones habituales. Son igualmente ciertos para los modelos e inyectores con carburador.

Desarmar el mecanismo no es una tarea principal, ya que la energía de arranque está conectada a la batería, entonces debe comenzar con ella. Si el automóvil no es demasiado viejo, es poco probable que el problema esté en la estructura del motor de arranque. Basta con limpiar los contactos de la batería o del propio dispositivo para que todo vuelva a funcionar en el modo deseado.Las dificultades comienzan cuando la máquina ha funcionado durante mucho tiempo y su funcionamiento no fue delicado. Si, después de una verificación completa del equipo eléctrico de su VAZ 2107, el motor de arranque no arranca o continúa funcionando de manera intermitente, entonces el motivo está dentro del dispositivo y es necesario quitar y desmontar el motor de arranque. En este modelo, tanto en versiones de carburador como de inyector, se instala de manera bastante inconveniente. Para llegar a él normalmente, tendrá que conducir el automóvil hacia un paso elevado o un agujero de observación.Después de apagar el encendido, puede continuar con la "operación". Debe realizarse en el siguiente orden:

retire el terminal de tierra de la batería;

si hay una carcasa protectora de barro debajo, entonces es necesario desmontarla también;

retire los cables eléctricos del relé de solenoide;

desatornille los tres pernos de montaje (dos superiores, uno inferior);

Retire el motor de arranque.

Como ves, nada complicado. Lo único, en el caso de un modelo de inyección, se recomienda a los mecánicos que eliminen también las estrías de la tubería de entrada. Ahora tenemos que desmontar el dispositivo en sí.

Comprobación de la integridad del devanado del estator

Una operación que realmente se puede llamar reparación es un reemplazo de cepillos. El hecho de que se borren, puede descubrirlo fácilmente durante el diagnóstico. Basta con girar el motor de arranque hacia un lado cuando está conectado a la batería y girarlo correctamente. Si la unidad se detiene inmediatamente, la "culpa" es el desgaste de las escobillas. Reemplazar piezas es fácil y asequible incluso para un principiante. Ya se ha dicho anteriormente que basta con quitar la tapa en la parte trasera del motor de arranque. Cuando se quita el portaescobillas, los resortes empujarán las escobillas hacia afuera, que colgarán de los cables. El reemplazo es cuestión de minutos.

Lo principal es que en ningún caso no permita que el aceite o el combustible entren en las escobillas o bobinados de alambre.... Un electricista no tolera la humedad ni la grasa. Por lo tanto, durante cualquier operación con las partes del motor de arranque, especialmente cuando se está ensamblando, proceda con cuidado y, si es posible, manténgase alejado de líquidos, combustibles y lubricantes.

Hay un mal funcionamiento poco común cuando el motor de arranque se enciende, pero nada gira. En este caso, el culpable es el bendix, un dispositivo que advierte contra un impacto brusco de los dientes del engranaje impulsor en el volante. Sus principales disfunciones son el desgaste de los rodillos, el propio engranaje, el debilitamiento del resorte de presión o la insuficiencia del lubricante. Esta pieza es económica, cambia rápidamente y, por lo tanto, no tiene sentido jugar con las reparaciones. Es mejor comprarlo en la tienda, el reemplazo se realiza en el "camino de regreso" cuando se ensambla el motor de arranque.

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A veces es necesario reemplazar los casquillos del inducido, pero esto es extremadamente raro, porque están hechos de un material muy confiable y el desgaste aparece solo después de una operación realmente larga. Solo hay dos de ellos: en la puntera y en la contraportada. Por lo general, el proceso de derribar los casquillos del asiento es confuso, pero al elegir la guía correcta, no estropeará nada. Luego, la parte del diámetro requerido se lubrica y se empuja hacia el orificio. Si las cosas se ponen difíciles, no aplique más fuerza, sino lije el cuerpo de los casquillos y vuelva a intentarlo, de lo contrario, el casquillo podría explotar.