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El relé de arranque engrana el engranaje impulsor con el volante, impulsando el conjunto principal. El relé de arranque VAZ 2105 se activa de manera similar.El mecanismo se fija con 3 pernos. El cuerpo de esta unidad y su cubierta se aprietan con 2 pernos.
La reparación del motor de arranque VAZ 21053 se realiza a mano o con la ayuda de mecánicos automotrices en caso de falla de varias unidades. Es posible que el relé de habilitación no funcione (no enciende el motor de arranque) por las siguientes razones:
la batería está descargada,
los cables están oxidados o las puntas están flojas,
cortocircuito en la bobina del relé del interruptor de arranque VAZ,
circuito abierto,
se agarra el ancla.
El funcionamiento múltiple de la unidad VAZ 2105 en cuestión y su apagado están asociados con las siguientes razones:
la batería está descargada,
los cables están fuertemente oxidados,
circuito abierto o cortocircuito en el devanado.
Si el motor de arranque no gira, deberá desmontarlo. Un punto importante es verificar el relé de encendido VAZ 21053. Para hacer esto, debe instalar una junta entre el anillo y el engranaje, cuyo grosor es de 12,8 mm. Entonces se enciende el relé de arranque. El indicador de voltaje normal es de 9 V a una temperatura de (20 ± 5) ° С. Si los valores obtenidos no corresponden a la norma, el relé de arranque VAZ 2105 deberá reemplazarse por uno nuevo.
Si el automóvil está equipado con un motor de arranque ST-221 con un relé de tracción de un solo devanado, se verifica el consumo de corriente. Esta cifra no debe exceder los 23 A.
El motor de arranque no gira o sus datos mecánicos se desvían de la norma, el relé de encendido VAZ 21053 se rompió, la armadura falló; todas estas y otras razones indican la necesidad de trabajos de reparación. Al verificar el rendimiento mecánico, siga estos pasos.
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Mida la presión de los resortes en las escobillas con un dinamómetro. Para unidades nuevas, esta cifra debe ser igual a 9,8 ± 0,98 N. Si el valor de las desgastadas alcanza los 12 mm, las piezas se sustituyen por otras nuevas.
Mueva el motor de arranque VAZ 2105 a lo largo del extremo estriado para asegurarse de que se mueva libremente. Es importante devolverlo claramente de la posición de funcionamiento a su posición original bajo la influencia del resorte del inducido del relé de cierre.
En el caso de girar el engranaje al ancla, el último elemento debe estar en su lugar.
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Cuando el motor de arranque no gira o el relé del motor de arranque no funciona, es necesario reemplazar estas piezas. El proceso de sustitución del motor de arranque se realiza con la tecla "10". Apaga el perno inferior que asegura el escudo térmico. La llave en "13" se utiliza para girar las tuercas de sujeción de la tapa, después de lo cual se retira. Con la misma llave se desenroscan los tornillos de fijación del motor de arranque. El motor de arranque VAZ 2105 avanza. Además, el bloque se desconecta de la salida del relé de tracción. Después de desconectar los cables de la última unidad a la batería, se desmonta la parte principal.
El nuevo equipo se instala en orden inverso. Al instalar, se debe prestar mucha atención a la fijación segura del cable de alimentación del relé de arranque VAZ 21053. El desmontaje de esta unidad se considera un proceso difícil. Esto requerirá claves para "13" y "10". Después de desatornillar 3 tornillos, se retira el relé de arranque. El vástago y el resorte se extraen del cuerpo de la pieza. Para el posterior desmontaje del motor de arranque, se utiliza un destornillador Phillips. Con su ayuda, se aflojan los tornillos y se retira la tapa. El estado de las escobillas se puede comprobar después de retirarlas.
Al analizar la pieza en cuestión, se presta especial atención al aislamiento de los cables de bobinado libres. Después de retirar el anillo de retención, será necesario desmontar los tubos aislantes. Al mismo tiempo, se verifica visualmente el estado de todos los devanados y el colector VAZ 2105.Si el último elemento se calienta ligeramente, las placas se lijan con papel de lija. En caso de calentamiento fuerte, se reemplaza la armadura.
El siguiente paso es quitar el sello de goma y quitar la cuña. El proceso de montaje implica la instalación de este elemento en su lugar. El ancla se quita junto con el accionamiento. Al retirar la palanca, debe tener en cuenta que el engranaje debe girar libremente en una dirección determinada. La pieza gastada se sustituye por una nueva.
El montaje del conjunto se realiza en orden inverso. El tope se empuja sobre el eje hacia el anillo de tope. Para hacer esto, use un martillo y una llave para "14". Un punto importante es soplar el polvo del motor de arranque VAZ 21053. Se utiliza Litol-24 o grasa No. 158 para lubricar las piezas. Las siguientes piezas están lubricadas con aceite de motor:
Los mecánicos automotrices recomiendan que inserte los pernos en los orificios deseados antes del proceso de ensamblaje. Al aislar el primer perno, la tubería correspondiente se desliza sobre el elemento que toca el bus de cobre. Se recomienda que el problema debido al cual el motor de arranque no gira se resuelva lo antes posible.
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Probablemente lo más desagradable que puede ser, cuando te subes al auto con pensamientos de un buen viaje, giras la llave de contacto y, en respuesta, un profundo silencio. Y en este momento recuerdas todas las palabras obscenas y las viertes en tu auto. Y es aún peor cuando hace -30 afuera y ya estás congelado hasta los huesos. Pero no hablemos de lo triste, simplemente clasifiquemos las razones principales por las que el motor de arranque no funciona.
¡PERO! Es imperativo antes de eso, debe prestar atención a otras posibles causas del mal funcionamiento. Dado que en el 90% de los casos, elementos que no funcionan completamente diferentes están ocultos en el problema de un arrancador inoperante.
El primer paso es prestar atención a los siguientes elementos:
1) Batería descargada.
¡El problema más común en este caso! ¡Es especialmente relevante en invierno! En este caso, debe cargar. reemplace la batería, caliéntela (si el problema surgió en invierno) o enciéndala.
El signo principal de una batería inoperante será el ruido de un relé disparado al girar la llave de encendido. Pero si la batería está "sana" y el ruido del relé de activación está presente, consulte el siguiente párrafo.
En general, arrancar el motor en invierno es un tema aparte. ¡A lo que se dedicará un artículo aparte!
2) Falta de "masa" en el relé de solenoide.
Preste atención a la confiabilidad de sujetar el cable negativo desde la "tierra" de la batería al relé del solenoide de arranque. Raspe y vuelva a colocar el peso en el retractor de arranque si es necesario.
3) Circuito abierto "encendido-arrancador"
Cuando gira la llave de encendido, y en respuesta hay un silencio vacío, incluso el relé no funciona, entonces el problema radica en el grupo de contacto de encendido.
En primer lugar, verifique la presencia de contacto desde el encendido hasta el motor de arranque. Si todo está bien con esto, vaya al relé de solenoide.
Arriba, hemos descrito las causas más comunes de un motor de arranque que no funciona. Como comprenderá, las averías descritas anteriormente no están directamente relacionadas con el motor de arranque. Por lo tanto, antes de quitar y reemplazar el motor de arranque, verifique cuidadosamente los 3 puntos anteriores. A continuación, veremos los problemas del motor de arranque. A continuación, hablaremos de los elementos del propio motor de arranque.
4) Relé de solenoide defectuoso
No queda nada aquí, cómo reemplazarlo (¿Cómo reemplazar el relé de solenoide?). Pero primero, nuevamente, preste atención a los terminales del retractor. En el 90% de los casos, es necesario limpiarlos. Si, cuando intenta arrancar el automóvil con la llave, escucha clics, lo más probable es que el problema esté en una batería descargada, pero si está cargada, entonces el problema está en los contactos del relé. Si no hay sonidos o clics, entonces la bobina del relé se ha quemado (en este caso, debe ser reemplazada).
5) Los cepillos están sueltos en el colector.
6) Fuerte desgaste del colector
Si aún no ha descubierto cuál es el problema, intente arrancar el automóvil desde el empujador (¿Cómo comenzar desde el empujador?) Y conduzca hasta el servicio.
Motor de arranque VAZ 2105: reglas de reemplazo y reparación instalación, se debe prestar mucha atención a la fijación segura del cable de alimentación del relé de arranque VAZ 21053. Al quitar la palanca, se debe tener en cuenta que el engranaje debe girar libremente en una determinada dirección.
Vaz 2105 - cómo quitar el motor de arranque | Reparación 2105 2106 2107 2121.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2604/vaz-2105-snyatie-i-ustanovka-startera VAZ 2105: extracción e instalación de un motor de arranque. La extracción del motor de arranque en un automóvil VAZ 2105 se realiza para su reparación, para reemplazar elementos defectuosos, así como cuando se realizan otros trabajos en los que su presencia interferirá con su progreso.
VAZ-2105. Equipo eléctrico. Inicio. Gestión. el motor de arranque debe instalarse en el orden inverso al de desmontaje. Revestimientos de pintura y anticorrosión. VAZ-21051 y VAZ-21053.
Extracción del motor de arranque VAZ 2105 motor de arranque VAZ 2105. Instalación. Muchas partes del motor de arranque pueden ser la causa de que el motor de arranque no funcione. Extracción del motor de arranque VAZ 2105. Por supuesto, para reparar el motor de arranque, primero debe quitarlo del automóvil.
¡Hola queridos automovilistas! ¡Especialmente hola, todos los propietarios del VAZ "siete"! Porque se tratará de ella: VAZ 2107.
Aunque, la industria automotriz nacional no tiene nada de qué presumir, si tomamos en cuenta la línea de modelos y la calidad de los automóviles producidos, aún así, hay copias del automóvil a las que debe prestar atención.
VAZ 2107 es un automóvil que merecidamente puede llamarse nacional. Debido a su diseño algo inusual, este automóvil se destaca de la serie de automóviles VAZ "clásicos".
Este hecho, complementado con pequeñas diferencias estructurales, se convirtió en la razón por la que el modelo duró mucho tiempo en el transportador. Por momentos parecía que el "siete" se produciría para siempre, pero el tiempo pasa factura.
Sin embargo, cientos de miles de autos del séptimo modelo se mueven por las carreteras del país, que durante mucho tiempo liderarán los índices de popularidad entre los "clásicos".
El dispositivo del automóvil VAZ 2107 no difiere fundamentalmente de los modelos anteriores. La mayor innovación de los últimos años ha sido la instalación de un sistema de inyección de combustible en lugar del carburador habitual.
El resto es clásico. Esto también se aplica al sistema de arranque. Es por eso que para cada conductor que haya comprado un VAZ 2107, cómo quitar el motor de arranque sigue siendo una pregunta urgente.
Como en la mayoría de los otros autos, el motor de arranque está ubicado en la parte inferior del motor en los "siete". Para llegar a él es necesario contar con un orificio de observación o un paso elevado, ya que no se puede quitar desde la parte superior.
Una ubicación inconveniente es la única dificultad para quitar el motor de arranque. De lo contrario, todo es extremadamente simple, no se requieren herramientas especiales ni conocimientos especiales.
La extracción del motor de arranque VAZ 2107 ocurre solo con el encendido apagado de la siguiente manera:
para empezar, se quita la tapa de la batería y se desconecta el terminal de "tierra";
se quita el guardabarros, si se instaló en la parte inferior del compartimiento del motor;
para mayor comodidad, se retira la batería recargable con soporte;
se desenrosca la abrazadera del mazo de cables que conduce al motor de arranque;
los cables se desenroscan y se retiran del relé de tracción del motor de arranque;
Se desenroscan tres tornillos de la atadura del motor de arranque (dos en la parte superior y uno en la parte inferior), después de lo cual se retira el motor de arranque debajo del automóvil.
En esta etapa, el motor de arranque está completamente listo para reparación o mantenimiento.
Si puede encontrar un asistente bueno y con conocimientos para reparar el motor de arranque, tendrá que volver a instalarlo en el automóvil usted mismo. Esta lección no es en absoluto inconveniente, pero sí bastante responsable, por lo que debe llevarse a cabo con mucho cuidado de acuerdo con el orden que se indica a continuación.
Para que el arrancador VAZ 2107 sea reemplazado, o más bien, para instalarlo en su lugar habitual, se debe hacer lo siguiente:
antes de instalar, inspeccione cuidadosamente el motor de arranque, su equipo, la calidad de construcción, la presencia de un casquillo de centrado;
el motor de arranque se instala en un lugar regular en la parte inferior del automóvil y se atornilla con el perno más largo, después de lo cual se atornillan y aprietan otros dos pernos de montaje;
se instalan los terminales de cable y se aprietan las tuercas;
los soportes del mazo de cables están instalados y fijados;
se atornilla el soporte de la batería, se coloca la batería;
los terminales de la batería están conectados, la tapa protectora está cerrada;
se prueba el sistema eléctrico y se instala una protección contra el polvo.
Realizar tales manipulaciones es suficiente para instalar el motor de arranque, sin embargo, el trabajo en el motor de arranque se puede facilitar si presta atención a algunos detalles más. Entonces, en un motor de carburador, será superfluo quitar el filtro de aire y, en el inyector, la extensión del tubo de entrada.
El motor de arranque no es la unidad más difícil y cara de mantener. Pero es uno de los componentes clave del automóvil.
mal funcionamiento del contacto que suministra corriente al relé de arranque;
mal funcionamiento del motor de arranque o del relé.
Es necesario quitar el motor de arranque VAZ 2107 (inyector, carburador) con la batería desconectada. De lo contrario, el cable "positivo" de la batería al contacto del relé de tracción puede crear un cortocircuito. Los trabajos de desmontaje se realizan en el siguiente orden:
Quite el guardabarros si está instalado en la parte inferior del compartimiento del motor.
Desatornille las tuercas y desconecte los cables de control y alimentación del relé de tracción.
Después de eso, puede verificar el rendimiento del motor de arranque y, si es necesario, repararlo o reemplazarlo.
Antes de comprobar el motor de arranque, es necesario limpiarlo a fondo de la suciedad. Entonces debe asegurarse de que el relé de tracción esté funcionando. Para hacer esto, es necesario aplicar a la carcasa del motor de arranque "menos" y a la salida "50". Un relé retractor (de tracción) útil empujará el engranaje de arranque hacia adelante y se producirá un clic característico.Si el relé funciona correctamente, es necesario verificar los devanados de arranque con un multímetro.
Comprobación de cierre. Conecte una sonda al cuerpo, con el segundo toque los cables de bobinado en serie. Si el devanado no está cerrado, la resistencia debe ser de al menos 10 kOhm.
Verificación de circuito abierto. Conecte los cables de prueba del dispositivo a los cables de bobinado. En caso de rotura, el multímetro mostrará "infinito".
Si el motor de arranque VAZ 2107 (carburador, inyector) tiene bobinados cerrados o rotos, debe reemplazarse. Es prácticamente imposible rebobinar el bobinado en un taller.
El trabajo de instalar un motor de arranque no es difícil, pero extremadamente responsable. Por lo tanto, antes de la instalación, es necesario realizar una inspección visual, verificar el equipo, asegurarse de que el arrancador esté operativo y que el casquillo de centrado del arrancador esté disponible.
Instale el motor de arranque en su lugar original y fíjelo con el perno más largo y luego con un par de pernos más cortos.
Instale los cables de alimentación y control, apriete las tuercas de retención del terminal.
Instale la batería, conecte los terminales a ella.
Consejo: para facilitar la extracción e instalación del motor de arranque VAZ 2107, vale la pena quitar el filtro de aire en el motor del carburador o la extensión del colector de admisión en el inyector antes de comenzar a trabajar.
