Después de desmontar la vela de la mina, medimos el espacio de la vela de la motosierra entre los electrodos central y lateral. Si su valor es excesivo (más de 0,7-1,5 mm), puede producirse una chispa periódicamente, y si es mínima (menos de 0,7 mm), puede ser insuficiente para un encendido óptimo de la mezcla de combustible.
Si entra gasolina en la cámara de combustión y no se ha identificado ninguna inconsistencia en el sistema de encendido, es posible que el carburador sea la causa probable de la falla. Esta unidad está diseñada para mezclar combustible con aire y suministrarlos al cilindro. Después de desmontar el carburador, limpiamos sus canales y chorros con herramientas universales.
Debe recordarse que el carburador consta de muchas piezas pequeñas y, por lo tanto, su desmontaje, desmontaje y limpieza requieren un cuidado especial.
Después de diagnosticar el sistema de encendido de la motosierra calm 180 y su restauración, procedemos a la resolución de problemas de la unidad de potencia, es decir, en el grupo cilindro-pistón de la sierra.
Durante el funcionamiento, partes del grupo cilindro-pistón de la sierra fallan debido a fuerzas de fricción, altas temperaturas y cargas. Si la herramienta no alcanza la máxima potencia al arrancar y se detiene al ralentí, un posible problema podría ser el daño de las piezas del motor. Para desmontar la unidad de potencia, es necesario desatornillar 4 tornillos y quitar el cilindro. Se requiere que el propietario inspeccione cuidadosamente su superficie de trabajo interior en busca de astillas, mellas y grietas.
Incluso el más mínimo daño al "espejo" del cilindro puede afectar negativamente la compresión del motor de la motosierra y su rendimiento.
Al diagnosticar un motor de combustión interna, también realizamos una inspección visual del pistón y los anillos de compresión. Hechos de aleación de aluminio y hierro fundido, respectivamente, están más expuestos a cargas de abrasión que un cilindro de acero. En caso de rotura y desgaste excesivo de los aros de pistón, deberán sustituirse.
Si, tras una inspección visual, se observa la ovalidad de la superficie de trabajo del cilindro, será necesario perforarla. Para ello, medimos su diámetro sobre un tamaño mayor, seleccionamos el pistón y realizamos el mecanizado posterior.
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En el proceso de aserrado de madera, la parte de corte de la herramienta está sujeta a cargas elevadas. Para reducir las fuerzas de fricción y el consiguiente desgaste de la cadena, la motosierra calm está equipada con un sistema de lubricación que suministra aceite gradualmente al neumático. La rápida pérdida de propiedades de corte por parte de los dientes y la ausencia de trazas de líquido lubricante pueden indicar su fuga u obstrucción de las tuberías.
Principio de lubricación de la cadena Stihl 180
En primer lugar, al diagnosticar el sistema de lubricación de la cadena de la motosierra ms 180, prestamos atención a las mangueras de suministro de aceite y sus puntos de fijación.Las conexiones dañadas no pueden repararse y, por tanto, deben sustituirse. Los canales de aceite se pueden limpiar con aire comprimido. Para estos fines, utilizamos un compresor o una bomba manual de automóvil común.
Debido a su facilidad de operación y reparación, la motosierra de este modelo ha ganado un amplio reconocimiento entre los profesionales y aficionados en el campo de la carpintería.
La motosierra Stihl es una herramienta diseñada para cosechar madera, procesar plantas, crear paisajismo y otras necesidades del hogar. En caso de avería de alguna pieza o falla del dispositivo, deberá reparar la motosierra Stihl.
La motosierra debe usarse de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento, luego durará mucho tiempo y no fallará. Todas las posibles averías de la motosierra Stihl se pueden identificar y eliminar de forma independiente. Considere los principales problemas que pueden surgir en los componentes y el diseño del dispositivo, y cómo reparar la motosierra Stihl 180 con sus propias manos.
Si nota que Calm está vertiendo una vela en la motosierra Stihl, es posible que se haya producido un mal funcionamiento en el sistema de combustible. El motor debe funcionar con una mezcla de gasolina y aceite. Si la mezcla es pobre, entonces hay una disminución en la potencia, el cilindro se sobrecalienta y los sistemas de sierra se desgastan. Un tapón húmedo en una motosierra Stihl se debe a una mezcla de combustible desproporcionada. La falta de aire en la mezcla impide la correcta combustión de la emulsión.
El uso de gasolina de baja calidad puede provocar el desgaste del motor.
El taponamiento de aceite de la bujía también provoca el uso de aceite para motores de 4 tiempos y el desgaste del pistón. Si ocurre tal mal funcionamiento, es necesario quitar la tapa del tanque de gasolina y ajustar el suministro de combustible. Se debe reparar la entrada de aire. El filtro obstruido debe limpiarse con aire, o es mejor reemplazarlo. La forma de limpiar los filtros se describe en el manual de instrucciones de la motosierra.
Será posible determinar la calidad de la mezcla utilizando un aislante de bujía. Si aparece un color marrón, significa que la calidad de la mezcla es normal. El color blanco o el hollín indican una composición pobre o demasiado enriquecida de la mezcla.
La vela es la causa de la lubricación. Se observan interrupciones en la formación de chispas cuando el espacio se establece incorrectamente. En las instrucciones para la reparación y operación del dispositivo, se proporciona la distancia entre los contactos de la bujía. Si no tiene dichos datos, puede configurar 0,7-1 mm.
Si el espacio es más pequeño, entonces la eficiencia de encendido de la mezcla disminuye, si es más grande, se producen interrupciones en la formación de una chispa. Para eliminar el enriquecimiento excesivo de la mezcla, se purga el motor. En este caso, debe quitar la vela y girar el cigüeñal varias veces con un arranque manual.
Al reparar una motosierra, notará que no entra aceite en la cadena. Si la cadena no está lubricada, hay interrupciones en el sistema de lubricación. Hay tales fallas de funcionamiento:
La cadena es seca, de color claro.
La cadena se estira demasiado rápido.
El neumático está demasiado caliente y la pintura se ha derretido.
El aceite no se drena en el tanque.
Con una cadena afilada, la sierra se ha vuelto peor para cortar.
Tales signos indican que ha habido una violación del proceso de lubricación. Para verificar el suministro de aceite a la unidad de lubricación, debe quitar el neumático y encender la motosierra. Luego aumente la velocidad y observe el punto final de la línea de aceite. Si el aceite está funcionando, significa que su volumen no es suficiente para una lubricación adecuada. Si no hay suministro, debe limpiar el filtro. También debe ajustar el flujo de aceite. En ausencia de mal funcionamiento, se requieren más diagnósticos y reparaciones por su cuenta. Si resulta que no se está suministrando la sustancia, entonces se repara el sistema de aceite.
Considere las principales fallas y métodos para su eliminación:
Manguera de aceite rota. Esto se puede ver en el examen. En este caso, se debe reemplazar la manguera.
Si no hay rosca en el eje de la bomba de aceite, debe reemplazarse.
Si hay defectos en la rosca, debe reemplazarse.
Si no hay un sacacorchos del eje principal, se puede instalar un clavo del mismo diámetro en su lugar.
El filtro puede estar obstruido. Esto sucede con frecuencia con el Stihl MS 180. Puedes lavarlo con gasolina. Si esto no corrige el problema, se debe reemplazar el filtro.
La motosierra Stihl 180 a menudo tiene una despresurización de la línea de aceite. Esto ocurre donde la línea de aceite del tanque se inserta en el cuerpo de la herramienta. Una avería puede detectarse por fugas de aceite en la parte inferior de la sierra.
Para solucionar el problema, debe quitar el mango de la sierra, sacar la manguera. Después de eso, debes limpiar la manguera. Luego aplique sellador y colóquelo en el cuerpo de la herramienta.
Si la motosierra no arranca, entonces la causa puede ser una avería de la unidad de encendido y arranque del motor. Si, al medir el espacio entre el módulo y el volante, no se encuentran desviaciones, entonces se debe verificar la bujía. Se saca del eje y se mide el espacio. Si entra combustible en la cámara de combustión y no hay averías en el sistema de encendido, entonces el carburador está averiado.
Si la sierra no mantiene la velocidad de ralentí, es posible que haya sucedido lo siguiente:
filtro obstruido;
violación del sistema de encendido;
el carburador se ha deteriorado;
partes del motor están deformadas.
Para la autorreparación, debe seguir estos pasos:
Enjuague o reemplace la manguera de combustible.
Limpiar el filtro.
Verifique la calidad de la gasolina y el aceite.
Verifique el funcionamiento del carburador y las bujías.
Cuando se repare las motosierras Stihl, funcionarán correctamente.
Si la sierra no gana impulso, esto podría llevar a:
motor averiado;
desgaste del cilindro;
falla de los anillos del pistón;
rotura de la bujía;
mal funcionamiento de la bobina;
tornillos del carburador desequilibrados.
Si, después de la prueba, no se encuentran defectos, entonces se revisa el carburador.
Para reparar el dispositivo, primero debe desmontarse. Debe quitar la cubierta lateral, la cadena de sierra y la barra. Luego limpiar el instrumento, soplarlo con un compresor y limpiar todos los conjuntos con un cepillo. Luego retire la manija. Para ello, retire los tapones de los amortiguadores con un destornillador. Después de eso, retire los amortiguadores y el mango.
Luego se quita el motor de arranque. Retire la tapa de la carcasa y desatornille los tornillos de arranque. Se quita la pieza. Luego retire el volante destornillando la tuerca que lo sujeta, desenrosque la tuerca del volante. Necesitas girar hacia la izquierda. Retire el volante. Luego, desmonte el embrague, la transmisión de la bomba de aceite y el carburador.
Después de eso, el motor se retira y se desmonta. Se mantiene en su lugar mediante 4 tornillos en la parte inferior de la sierra. Debe desenroscarlos y quitar el motor. Luego, el motor en sí se desmonta. Desatornille los tornillos del cárter, retírelo. A continuación, desmonte el cigüeñal, los retenes de aceite, los cojinetes y los aros de pistón. Al final del desmontaje, se realizan las reparaciones y la resolución de problemas.
Después de la reparación, será necesario volver a montar la herramienta. Para hacer esto, instale el pistón en la biela. La flecha debe mirar a lo largo de la cadena, y a la izquierda del pistón estará el lado del cigüeñal en el que desea montar el volante. Pusieron el pistón en el cilindro. Instale los cojinetes, sellos y circlip en el cilindro. Después de eso, desengrase el lugar de fijación del cárter e instálelo en su lugar. Al volver a montar, observe la secuencia inversa para el desmontaje.
Retire la rueda dentada motriz antes de desenroscar el embrague. Retire la arandela sacacorchos y retire el piñón y el cojinete de agujas. Desatornille el embrague. Retire la placa deflectora y bombee.
Es necesario reemplazar la rueda dentada de la motosierra cuando:
atasca el movimiento de la cadena;
la rueda dentada motriz se ha desgastado.
Para reemplazarlo, debe quitar el piñón de la motosierra. Los dientes de la rueda dentada no deben desviarse de las dimensiones requeridas, de lo contrario, la operación de la sierra irá acompañada de vibraciones, lo que provocará daños en el cigüeñal y los cojinetes. La vida útil del piñón es 2 veces mayor que la de la cadena. Utilice 2-3 cadenas hasta que se raspe la superficie de corte. Después de eso, cambie el asterisco. Está ubicado detrás del embrague.Retire la tapa del embrague.
Retire la barra, la cadena y el embrague. Pero primero necesitas arreglar el cigüeñal. Luego, el decapante se coloca en el orificio de la manga y se gira en el sentido de las agujas del reloj. Quite el embrague. Hay un asterisco detrás. Ahora está siendo desmantelado. Si está defectuoso, se reemplaza.
Considere cómo cambiar la bomba de aceite. Si el elemento tiene una fuga, entonces se debe renovar la junta entre las dos partes. Si esta parte de la bomba de aceite no está dañada, debe limpiarse y volver a colocarse. Ahora revisan la manguera. No debe tener grietas. Si la manguera está dañada, reemplácela. Luego, los canales de salida se limpian con un compresor.
Consideremos cómo se realiza el diagnóstico y el reemplazo del grupo de pistones. Es necesario comprobar el estado del cilindro y el grado de desgaste del pistón. Después de desmontar el motor, desenroscar la paleta, quitar el cigüeñal con el pistón del cilindro. Desatornille los topes de los pasadores del pistón. Si el pistón está defectuoso, debe reemplazarse. Los anillos de retención se fijan con un corte. Antes de instalar el grupo de pistones en el cilindro, el pistón se lubrica con aceite. Antes de instalar el cárter, desengrase su superficie y aplique un sellador.
Es necesario poner el encendido en la motosierra. El encendido se ajusta de la siguiente manera:
apague la vela y evalúe su apariencia;
especificar la distancia entre los imanes y la bobina (hasta 0,2 mm);
comprobar la chispa.
El carburador se ajusta en un motor caliente. Si el motor no se afina, el carburador atascado podría ser la causa del exceso de gasolina en la mezcla. Para quitar la pieza, es necesario desenroscar las tuercas de fijación, desconectar el encendido y la varilla de la palanca de control del motor. Luego se quita la palanca. Luego puede quitar el filtro y el carburador.
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El silenciador está asegurado con dos tuercas. Tienes que desenroscarlos y tirar del silenciador hacia ti. Luego, los tornillos de la bobina se desenroscan y desmontan. En la sierra Stihl, el carburador tiene 1 tornillo de ajuste de velocidad de ralentí. Si se viola la velocidad de ralentí, es necesario reparar el carburador. Este es un proceso complejo y difícil de realizar por su cuenta. Póngase en contacto con un taller de reparación.
Retire la cubierta lateral. Inspeccione el interior de la carcasa protectora. Si no hay daños, verifique la unidad de lanzamiento. Desatornille el perno de arranque y retire el resorte. Diagnostica una polea con un cordón. Si la cuerda está intacta, se verifica cada parte del mecanismo de lanzamiento:
El cable de arranque está hecho de material sintético y se irá desgastando gradualmente. Si está dañado, agrietado o rasgado, debe ser reemplazado.
Inicio »Cómo reemplazar el cable de arranque de la motosierra Stihl 180
Reparación de motosierra Calm 180: resolución de problemas y resolución de problemas
La motosierra Stil MS 180 está considerada como una de las más fiables entre los modelos de su segmento. Pero la técnica. esta es una técnica y, a veces, hay averías por las que es posible que deba reparar el stihl ms 180.
IMPORTANTE. Un electricista experimentado ha vertido en la red el secreto de cómo pagar la electricidad a la mitad, de forma legal. Lee mas
Aprenderá más sobre la reparación de unidades leyendo el artículo.
Esta es la primera pregunta que surge del propietario de la motosierra 180, que por alguna razón ha dejado de funcionar con normalidad. La respuesta a esto obviamente no funcionará. Es correcto decir: es posible, pero ¿es necesario? Reparar una motosierra en un centro de servicio, por supuesto, cuesta más que intentar resolver el problema usted mismo, pero utilizando los servicios de especialistas, obtiene garantías y confianza de que la motosierra se ajustará y ajustará correctamente. En general, la elección es tuya.
Otro pequeño matiz con respecto a la elección de la reparación o no es que para diagnosticar una motosierra y su posterior desmontaje y reparación, es necesario tener ciertas herramientas y cierto conocimiento del diseño de la sierra. De lo contrario, ni siquiera podrá desenroscar y quitar el volante sin dañarlo.
Al realizar sierras autorreparables, muy a menudo se cortan las aspas del ventilador de aluminio ubicadas en el volante.Esto se debe al hecho de que al desmontar, no utilice un cigüeñal especial, sino que intente arreglarlo instalando un destornillador entre el cuerpo de la sierra y las hojas del volante, lo que tiene consecuencias nefastas. La tuerca del volante tiene un par de torsión importante y las hojas son frágiles y no pueden soportar tales fuerzas.
Para realizar usted mismo una reparación de alta calidad de una horquilla de 180 mm, deberá:
compresor de aire (para limpiar la motosierra y soplar los componentes y conjuntos principales);
es necesario un vacuómetro para verificar la estanqueidad del cárter y el carburador, así como para identificar sellos de aceite defectuosos;
un pistón de bloqueo para restringir el movimiento del cigüeñal;
un tacómetro electrónico para ajustar correctamente la motosierra del carburador;
Llave en T STIHL Torx 27 o equivalente;
Extractor de cojinetes de cigüeñal.
Solo con estas herramientas, que reparan la motosierra 180 con calma con sus propias manos, puede hacerlo bastante bien.
Las desventajas comunes para la tranquilidad de una motosierra pueden incluir:
Rotura del cable de arranque;
Desgaste de la rueda dentada motriz;
Fugas en el sistema de suministro de aceite para la lubricación de la cadena;
Bomba de aceite resistente al desgaste;
Entrada de aire a través de retenes de aceite en el cárter;
No hay chispa en la bujía;
Falta de suministro de combustible en caso de mal funcionamiento del carburador (no nos detendremos en ellos, en cuanto a reparar y ajustar una motosierra, el problema es lo suficientemente amplio y se discutirá en un artículo separado);
Rotura de los salientes del asiento debajo de la palanca de control del motor.
Ahora veamos las fallas con más detalle y comencemos con la reparación de la bomba de aceite.
En ausencia de suministro de aceite para la lubricación de la cadena, es necesario diagnosticar todo el sistema y determinar la razón por la cual no se suministra aceite. Puede haber varias razones principales:
Filtro de aceite o sistema de aceite obstruidos;
Sin roscas en la bomba de aceite del engranaje helicoidal;
Basura o mal funcionamiento de la propia bomba;
Despresurización del sistema de aceite (el aceite se derramará en la parte inferior de la motosierra).
Para comprobar las roscas de la bomba de aceite de transmisión helicoidal, tome la cadena de transmisión y desenrosque el embrague. Para este propósito, la bujía se desenrosca y se instala un tope de pistón en su lugar, lo que garantiza una fijación confiable del cigüeñal de la herramienta para que no gire.
Luego, se quita la cubierta del lado de la barra de la motosierra Calm 180 y, con un destornillador, se sujeta el anillo de retención mientras se sostiene la rueda dentada motriz y se retira la rueda dentada.
Por tanto, el piñón de cadena del parabrisas 180 se sustituye si es necesario.
El embrague se desenrosca con una cabeza de 19 y llaves. Desatornille la manga en el sentido de las agujas del reloj a medida que queda el hilo. Hay una placa reflectante detrás de la funda, que también debe quitarse. Siguiente detalle. tornillo sin fin de la bomba de aceite. Habiendo examinado y encontrado la ausencia de un filamento, puede desechar la pieza de manera segura e instalar una nueva, porque su restauración es imposible. Montaje de motosierra. El rack 180 se realiza en orden inverso.
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Si el engranaje está en buenas condiciones, la sierra aún está desmontada, se quita el giro de los amortiguadores, se desenrolla la manija trasera y se desengancha la barra de control del acelerador, después de lo cual se quita el bloque de la manija de los amortiguadores con un pesado destornillador plano de uso.
Retire las asas para acceder a la parte inferior donde se encuentra la bomba de aceite.
En el siguiente paso, la manguera de aceite que viene del tanque de aceite se quita del asiento en la carcasa y se verifica la línea para ver si está bloqueada suministrando aire a través de la manguera de aceite a la carcasa del tanque de aceite.Si se encuentra una obstrucción, se debe limpiar, si esto no es posible, se debe reemplazar la manguera defectuosa.
A continuación, se retira la bomba de aceite de la carrocería del Calm 180 y se lava con gasolina.
Por lo general, las bombas de aceite son silenciosas y rara vez requieren reemplazo. Básicamente, la razón de la falta de suministro de aceite a la obstrucción, por lo que después de enjuagar y verificar el engranaje de la bomba de arranque, puede estar seguro de que después de reinstalar la motosierra 180, el problema del suministro de aceite desaparecerá.
Después de la reparación, la motosierra Stihl 180 se ensambla en orden inverso. Un punto importante es el sellado de la manguera de aceite en el lugar de instalación, en el asiento de la carrocería. Es necesario enjuagar la manguera y el orificio para su instalación con gasolina, luego soplar con aire comprimido hasta que esté completamente seco y aplicar con un sellador sellador resistente al aceite, para luego reemplazarlo.
Rotura frecuente de motosierras. La calma que se produce debido a un error del operador es un mal funcionamiento del mecanismo de control del motor. Más precisamente, cuando el asiento del brazo de control se rompe debido a su diseño, para resolver este problema, deberá reemplazar el cuerpo de la sierra, lo cual es bastante difícil de hacer por su cuenta. Echemos un vistazo al algoritmo de reparación de bricolaje que se utiliza para reemplazar la motosierra:
El cuerpo se suelta del bloque del mango;
Para ello, se retira el motor de arranque, se retiran las tapas de combustible y el tanque de aceite, y se desenroscan los tornillos para asegurar el motor de arranque;
Además, se instala un tapón de pistón a través del orificio para la bujía en el cilindro, se desenrolla el volante y se retira del eje del motor;
Se quita la rueda dentada motriz y el embrague se desenrolla;
Se retuercen dos tuercas de 8 mm, sujetando la carcasa del filtro de aire y el carburador, los módulos se retiran de los asientos;
En el siguiente paso, se desenrollan los 4 tornillos que sujetan el motor a la carcasa. En el caso de la motosierra 180, se instalan manguitos especiales en el lugar donde se instalan los tornillos de montaje del motor, que pueden caerse y perderse por sí solos.
Último momento. supresión bomba de aceite , codo de goma para carburador y tanques de combustible y aceite.
Instale las piezas en la nueva carcasa en orden inverso. Paralelamente a la eliminación del mal funcionamiento principal, se puede revisar el codo de goma del carburador, se debe reemplazar la parte que ha agotado su vida y ha perdido su elasticidad.
¿Cómo reparar una motosierra 180 si es necesario cambiar el embalaje? Es necesario desmontar el motor, para lo cual primero debe quitarlo de la motosierra. La extracción se lleva a cabo utilizando el algoritmo descrito en el párrafo: "El botón de control de la motosierra se rompió 180" cálmate "- cómo arreglar".
Después de retirar el motor, se desenroscan los 4 tornillos que sujetan la bandeja del motor, después de lo cual se retira. Así, al retirar el cárter accedemos a los retenes y cojinetes del cigüeñal.
Un punto importante al reemplazar los sellos de aceite es reinstalar y sellar el cárter.
La motosierra es una herramienta indispensable en la construcción y obtención de leña. El uso correcto con trabajo moderado asegura una larga vida útil de la herramienta sin roturas. Sin embargo, pueden surgir problemas de forma completamente inesperada y una motosierra en buen estado pierde su rendimiento, y el mal funcionamiento puede ser completamente insignificante.
Se presenta la reparación de un motor de arranque de motosierra después de una rotura en el cable de arranque. Sin el cable de arranque, la motosierra se vuelve completamente inoperante, no hay otra forma de arrancar la herramienta. La reparación se examinó utilizando el ejemplo de la motosierra Partner P350S, un arranque complicado y confiable de esta sierra requiere tirar del cable de arranque al menos 4-5 veces para que la sierra funcione, por lo tanto, probablemente, el primer mal funcionamiento fue en el cable. descanso. El cordón no se rompe inmediatamente, primero se rompe la media protectora de los hilos del cordón y evita que la sierra arranque. Es mejor no esperar a que se rompan todos los hilos y arreglar el cable con anticipación.No es necesario inventar nada, las reparaciones no deben causar dificultades, pero es necesario el cumplimiento exacto de las condiciones de montaje. A continuación se proporciona una instrucción paso a paso con un esquema de acciones con fotos y videos.
1. Desatornille los tres tornillos que sujetan la tapa del motor de arranque. La llave para bujías incluida con un destornillador recto funcionará bien para este proceso, pero es mejor usar una herramienta normal para acelerar las cosas.
2. Retire el motor de arranque. La motosierra está equipada con un mecanismo de arranque suave, se encuentra sobre el carrete de cable.
3. Desatornille el tornillo que sujeta el mecanismo de arranque suave y la bobina de arranque. ¡Tenga cuidado de no perder la lavadora!
Casi todos los principales fabricantes de motosierras completan sus productos con arrancadores de un principio de funcionamiento similar. No es una coincidencia que las tiendas especializadas ofrezcan diseños de arranque universales que sean igualmente exitosos para las motosierras Shtil, Husqvarna, Makita y para las falsificaciones semioficiales chinas bajo las marcas registradas mencionadas. Solo los arrancadores de motosierra de producción nacional (Lesnik, Ural y algunos otros) tienen algunas características.
El principio de funcionamiento de un motor de arranque para una motosierra es el siguiente. Se instala un asa en la ranura del cuerpo a través de la cual se pasa un cable. Si la manija se levanta bruscamente, el cable se saca y engancha el tambor del mecanismo de trinquete, que transfiere el movimiento al tambor con ranuras provistas en el eje. En este caso, el cigüeñal hace varias revoluciones y la mezcla de trabajo en el espacio entre el pistón y la culata se comprime. Por consiguiente, cuando se baja el mango, se pierde el contacto entre el trinquete y las estrías y el eje se detiene.
Con un aumento en el volumen del motor, también aumenta la cantidad requerida de la mezcla de combustible y aire requerida para su encendido posterior, por lo que aumenta el número de tirones para el cable de arranque para sierras de alta potencia. Por tanto, para acelerar el retorno del tambor, se utilizan muelles de retorno no deseados, fabricados con aceros con elevadas propiedades elásticas.
La facilitación del arranque de la motosierra se implementa de las siguientes maneras:
Por enriquecimiento preliminar de la mezcla de trabajo, para lo cual hay un amortiguador especial en el diseño del carburador.
Instalación de una válvula de descompresión automática, que reduce la presión de trabajo en el cilindro de la motosierra.
Instalación de un resorte adicional, que, durante el movimiento del cable, facilita el desenrollado del cigüeñal.
La presencia en el diseño de algunas motosierras (por ejemplo, la serie Partner S, Maxcut, etc.) una imprimación: una bomba que proporciona un bombeo de combustible preliminar.
Con arranques frecuentes de la motosierra, algunas partes del motor de arranque están sometidas constantemente a cargas dinámicas. Como resultado, el cable puede estallar, varios dientes de trinquete se desmoronan y el eje girará a una velocidad mucho menor. Por tanto, la revisión e incluso la reparación del motor de arranque son operaciones que en ocasiones se realizan varias veces por temporada.
Al tirar de él, la cuerda roza constantemente contra la carcasa del motor de arranque. Para reemplazarlo, desmonte el cuerpo de la unidad y levante con cuidado el tambor de trinquete para evitar que el resorte de retorno salte de sus asientos. Es mejor hacer este trabajo juntos: el asistente arregla el resorte mientras se reemplaza el cable. Después de fijar el cable en el mango y en las ranuras del tambor, el cable se enrolla alrededor del rodillo y se ensambla el cuerpo.
VIDEO Si se encuentra que el material del resorte de arranque es de mala calidad, el resorte explotará (generalmente en el punto donde se une al tambor, donde forma un bucle). En este caso, no vale la pena reemplazar el resorte.Limpie a fondo su superficie de suciedad y restos de grasa, muele con cuidado el lugar de destrucción y luego suelte el resorte a 600 ... 650 ° C (el acero del resorte debe adquirir un color carmesí). Es necesario enfriar el resorte lentamente, y a 100 ... 150 ° C ya es posible envolver con cuidado su extremo en forma de protuberancia restrictiva en la superficie interna del tambor (el acero adquirirá la plasticidad necesaria) e insértelo en su lugar. Las propiedades elásticas del resorte no cambiarán.
Colocar el resorte de arranque en la ranura correcta no es fácil, incluso para un usuario experimentado. Primero, el resorte debe girarse al diámetro anterior e instalarse en la cavidad del cubo del tambor. El extremo exterior del resorte se fija mediante la protuberancia restrictiva, y el extremo exterior con un destornillador debe colocarse frente al orificio de la cerradura. El lazo en el extremo interior del resorte se alinea con el orificio con un destornillador, después de lo cual se baja el disco. Gire el disco para comprobar si el perro de trinquete se ha colocado en su lugar. A continuación, se ensambla el trinquete.
Después de instalar el resorte, es necesario ajustar su tensión. Para hacer esto, se inserta un cable en la ranura de la circunferencia y se tuerce un resorte de retorno a su alrededor. Después de eliminar la holgura, es mejor enrollar el resorte unas cuantas vueltas más para asegurar la tensión requerida en la pieza.
No se recomienda reparar el trinquete en casa, ya que muchas operaciones requerirán el uso de una máquina CNC. Es más fácil comprar una unidad nueva en tiendas especializadas.
VIDEO En el diseño de la motosierra, el motor de arranque es responsable del correcto arranque del motor de la herramienta. Con el tiempo, los propietarios de motosierras se enfrentan a la necesidad de reparar esta importante unidad. Y, cuanto antes sea posible eliminar el mal funcionamiento, menos otras partes y mecanismos importantes de la herramienta sucumbirán al desgaste.
Con un aumento en la potencia de la motosierra, aumenta la cantidad de mezcla de combustible, que debería encenderse cuando se enciende la motosierra. En tal caso, se debe aumentar el número de tirones del cable de arranque para arrancar el motor. Para acelerar el retorno del mecanismo del tambor, los fabricantes utilizan un resorte de retorno de arranque de acero especial con excelente elasticidad. Las marcas líderes están utilizando otros métodos para facilitar el arranque de una motosierra:
Preenriquecimiento de la mezcla de combustible mediante una trampilla separada;
Instalación de una válvula de descompresión automática, que reduce la presión dentro del cilindro de la motosierra;
Instalación de un cebador diseñado para bombear combustible antes de arrancar el motor.
El uso de una de estas tecnologías facilita enormemente el arranque y prolonga la vida útil del motor de arranque, lo que se nota especialmente a bajas temperaturas.
La polea de arranque está completamente rota o agrietada;
Ha estallado la primavera;
El cable de arranque está roto.
Para corregir cada una de estas fallas con sus propias manos, necesitará ciertas herramientas. Debe tener un juego de destornilladores y un cable de repuesto con usted. Es necesario quitar e inspeccionar el motor de arranque de la motosierra en el siguiente orden:
Para encontrar la causa de la avería, será necesario quitar el motor de arranque de la motosierra. Para hacer esto, desenrosque los tornillos con un destornillador, con el cual se sujeta la cubierta protectora con el arrancador adjunto;
Después de quitar la cubierta, debe desenroscar con cuidado el tornillo mediante el cual el motor de arranque se fija a la cubierta protectora;
Luego debe intentar arrancar suavemente el motor de arranque; para esto, retire el resorte y las abrazaderas;
Además, se retira una bobina con un cable del motor de arranque para su inspección.
Como resultado de la inspección, puede encontrar una serie de averías típicas. Éstas incluyen:
Varios daños a la polea en forma de roturas o grietas, principalmente en la parte posterior de la pieza, interfieren con el funcionamiento normal de todo el motor de arranque;
Daño al resorte de arranque del arranque liviano; en tales casos, no solo el resorte en sí puede estar defectuoso, sino también el lugar de su fijación: esta es la parte más vulnerable del resorte;
Perro del volante del motor de arranque dañado.
En cualquier caso, cualquier pieza defectuosa debe ser reemplazada completamente por una nueva.
Antes de instalar el resorte de arranque de la motosierra, deberá quitar el clip del mecanismo; esto debe hacerse con mucho cuidado para no romper la pieza;
Luego, debe mirar dentro del clip: en él verá un resorte envuelto alrededor de un elemento en forma de C. Para sacar el resorte, fije su parte superior con el dedo y tire levemente hacia un lado de la manija del arrancador;
Después de quitar el resorte viejo, debe enrollar una pieza nueva. Al mismo tiempo, trate de evitar torceduras y torsiones del nuevo elemento de resorte;
Para recoger el resorte de arranque de la motosierra, deberá actuar con el mayor cuidado posible, de lo contrario, un movimiento incorrecto puede provocar que la pieza se desenrolle;
Una vez que haya logrado insertar completamente el resorte en el motor de arranque, debe asegurar con cuidado el clip.
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