Chevrolet Aveo - Reparación. Parte 4 - Motor de arranque. Aceite de transmisión manual.
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Buen día compañeros, el arrancador empezó a envejecer un poco, el bendix empezó a resbalar y aparecieron otros sonidos, todo esto duró los últimos 2 años, pero no soy fan de que me tiren con un cable y decidí repararlo, Compré repuestos, compré un bendik nuevo, cepillos, casquillos, enchufe, pensé qué hacer))esto es una completa mierda , así que no es conveniente ... lo disparé bien, para no exagerar durante una hora) bueno, me lo quité, creo que lo repasaré y volveré y retroceder, pero las partes nuevas no se derriten, y no es que no se derritan, pero no son lo mismo que en mi entrante, en resumen, como resultó en Aveo, hay 2 tipos de entrantes (probablemente los chinos y los coreanos tienen diferentes) bueno malditos asiáticos ... ¿Charles? ¿vamos? me es más fácil comprar uno nuevo Zelez en Internet, ordenó un motor de arranque 1200 UAH, lo saqué de la oficina de correos y lo olvidé, al final tengo un motor de arranque nuevo con garantía, medio muerto con 10 años de experiencia y repuestos)) buena suerte a todos)
Precio: 1.200 UAH Kilometraje: 95.000 km
Chevrolet Aveo Sedan 2007, motor de gasolina 1,5 l., 86 CV seg., tracción delantera, transmisión manual - reparación de bricolaje
Oh, mi epopeya fue encontrar el motor de arranque correcto, los costos originales de 6, y los análogos no encajaban tres piezas que probé, luego una en el lado equivocado, luego los cables no aguantan, estaba desgastado, puse el el viejo
Compré un 1300 nuevo y lo regalé en el autogrado. Y luego dejó de arrancar por completo. Pero cambiar el motor de arranque a Aveo es PPC ... la próxima vez le doy cien)
Bueno, no es conveniente, son 100℅, pero no confío en el servicio)
Luego, una semana después, cambiaron el helicóptero, lo que también es un placer. Pero a veces es más fácil que un motor de arranque. Las transmisiones ahora están incluidas. Como un moño)
Hizo lo correcto al tomar uno nuevo.
Necesitará: llaves inglesas "para 10", "para 13".
El motor de arranque está montado en el bloque de cilindros en la parte trasera de la unidad de potencia.
1. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería de almacenamiento.
3. Desatornille la tuerca de sujeción del cable de alimentación.
4.. y retire el cable del perno de contacto del relé de tracción.
5. Desatornille la tuerca que sujeta el cable de control del relé de tracción.
6. Retire el cable de control del perno de contacto del relé de tracción y lleve los cables retirados a un lado.
7. Desatornille la tuerca que asegura el cable de "tierra".
8. Quite el cable de "tierra" del perno de montaje inferior del motor de arranque y llévelo a un lado.
10.. y el espárrago inferior de arranque a motor.
12. Instale el motor de arranque en el orden inverso al de desmontaje.
Desmontaje, control y montaje del motor de arranque.
Instalación de un motor de arranque en el motor
A. TERMINALES PARA TERMINALES DE CABLEADO
20. ARANDELA
Engranajes y rueda libre
Sustitución del portaescobillas, motor de arranque estándar
Reemplazo del portaescobillas, arrancador 5MT de menor potencia
Montaje del manguito, la arandela de empuje y el anillo de retención
Comprobación del juego axial del engranaje
Después de desmontar el motor de arranque del motor, verifique la libertad de movimiento del engranaje a lo largo de la rosca del eje y la libertad de rotación del eje del motor eléctrico (con un destornillador).
Si el eje se atasca, el motor de arranque debe desmontarse inmediatamente. En caso de rotación normal del eje, primero verifique el motor de arranque al ralentí y luego, si es necesario, desmóntelo.
Montar el circuito eléctrico para la verificación del arrancador, que se muestra en la figura. Desmontaje, control y montaje del motor de arranque. ... Encienda el arrancador y mida la corriente consumida, la tensión y la velocidad del eje del motor. Compare los valores obtenidos con los nominales.
Si los valores nominales se dan sin tener en cuenta la corriente consumida por el relé de tracción, es necesario corregir los resultados de la medición restando la corriente nominal consumida por la bobina de retención del relé del valor obtenido.
Desconecte la fuente de alimentación y desmonte el circuito eléctrico.
1. Si la corriente consumida y la frecuencia de rotación del eje del motor eléctrico corresponden a los valores nominales, el arrancador está en buen estado de funcionamiento.
2. La baja velocidad del eje y el alto consumo de corriente son indicaciones de las siguientes averías:
- mayor resistencia a la rotación del eje debido a una gran interferencia, desgaste o contaminación de los cojinetes, flexión del inducido del motor, etc.;
3. Si el eje no gira con un alto consumo de corriente, las posibles razones son:
- corto a tierra en el devanado de excitación o en los terminales;
4. Si el eje no gira en ausencia de corriente en el circuito, las posibles razones son:
- rotura del devanado de excitación. Desarme el motor de arranque y verifique la conmutación interna y la integridad de los devanados con una lámpara de prueba;
5. Baja velocidad de rotación del eje con bajo consumo de corriente:
- aumento de la resistencia interna debido a un mal contacto, cables defectuosos, contaminación de las placas colectoras y otras razones. Desmontar el motor de arranque.
6. Una velocidad alta en vacío con un gran consumo de corriente generalmente indica un cortocircuito en el devanado de campo. Desarme el motor de arranque y verifique los devanados del campo del estator.
18+ cómo quitar un motor de arranque Reemplazo del bendix (motor de arranque) en un Chevrolet Aveo y malas palabras.
Vamos, quito el motor de arranque del Aveo en 15 minutos, quito el soporte y luego lo desenrosco con trinquetes y cables de extensión. Sí, no discuto que la primera vez sin tapetes no se pueda quitar, pero la segunda vez se quita sin problemas))) ¿Contaste los dientes? En Nano Bendex tienes 8 dientes y, a veces, 8, 9 y 10. ¿Y qué tipo de motor es, es así o qué?
acertijo para extranjeros. vale la pena joder joder joder joder joder joder y joder
Rookshop. Necesitas una herramienta normal. Y piense un poco con la cabeza que no puede aferrarse a un solo tornillo. Así que el segundo merece la pena. Y si las manos son ganchos, repito, una herramienta normal te permitirá desenroscar todo.
Estrella de peekaboo)
rukozhop jurando psicópata él y su trasero no pueden limpiar la generación de Pepsi.
tío bien hecho. genial explicar! Amo a estos humoristas. ))))))) Gracias por el video. )))
Lanos, Nexia, Aveo, el motor y el arranque no son muy diferentes, sin agujero lo quité sin prisas ayer, lo puse hoy, y quien diga que es fácil, mucha suerte.
El iniciador se retira en 10-15 minutos. Desenrosca un perno de la parte superior, es un pequeño inconveniente.El resto es todo desde abajo: un obsequio, todo es accesible y fácil. De mí a la estación de servicio me pidieron 1.500 rublos para cambiar el bendix, supuestamente es difícil disparar. Me di la vuelta y me fui. El trabajo cuesta 300 rublos si las manos están en su lugar, no más.
Los cultivos se están oxidando emocionalmente y no necesitaré información en una forma accesible. Respeto, Pershe nіzh nіzh nіzh nazivati the autor traspasos, pruébelo usted mismo.
Mi motor de arranque no gira con el primer giro de la llave, lo gira varias veces y luego arranca, pasa desde la primera vez, le quitó el motor de arranque al maestro, dijo que lo repasó, el primer día que arrancó. desde el suelo al azar, y al día siguiente de nuevo veinticinco, que tal vez, también aveshka 1.6.
dime que desatornillaste con las cabezas o llaves todo desde abajo o el primer tornillo desde arriba
Morgan aquí hay un enlace a las claves para que la próxima vez sea más fácil https://ali.pub/wy6sg
el superior debe quitarse desde arriba, levantar el capó y desenroscar con calma
18+ cómo quitar un motor de arranque Reemplazo del bendix (motor de arranque) en un Chevrolet Aveo y malas palabras.
Jodidamente jodido por el segundo día, no puedo volver a poner una jodida cosa en su lugar, simplemente lo jodí. Tuve que conducir hasta el servicio de joder dinero ahora no me importa después del reemplazo.
¡Relinchando de buena gana! ¡El autor es genial!
Todavía no me he reído de un comentario así, yo mismo hago un auto, pero es una patada.
Respeto y respeto al autor por comentar.
¡¡Todo depende del maestro !! Ayer me quité el arrancador del Aveo 1.6 un poco incómodo, pero es posible, siempre que las manos crezcan desde los hombros y no desde otras partes del cuerpo, en 4 horas me lo quité, cambié la manga, lo recogí y lo puse en su lugar y se puso a trabajar! Respecto a las molestias, diré, muéstrame un lugar en auto donde todo sea conveniente y accesible, simplemente no existen !! Buena suerte con la reparación TODO
fríamente comentado))), en unos días vendrá una situación similar)
Estoy de acuerdo. quitando el motor de arranque (en un chevrolet, opel y mi nexia) - culo completo
Hola a todos, quiero compartir cómo quitar el motor de arranque en Nexia, lacheti, Aveo. Disparé desde abajo, para quitar, desatornillé dos pernos largos que sujetan el motor de arranque al cuerpo del Bendix y se fue.
Buenos chicos. Tengo un Daewoo Gentra. No puedo llamar por la mañana. Es decir, el motor de arranque no funciona. Si lo golpea el motor de arranque, funcionará. Ayudar.
Saludos. Tengo un problema similar. ¿Encontraste una solución?
Ese Chevrolet que Opel, arranque para quitar este p. Ets.
Sergey Ladushkin intenta quitarle la música a Nissan y ponerla, ¡creo que habrá más alfombrillas!
Tengo la misma maldita cosa ((((el retractor hace clic y no gira ((probablemente cien mejor que el corral)))
En vano eres tan celoso con los tapetes, sin ellos sería aún más útil.
Guapo, un informe claro, describió con mucha precisión las emociones que tuve después de un intento fallido de cambiar de forma independiente el motor de arranque de la nexia. No debería haberte escuchado de inmediato, de todos modos, ahora ve al servicio, déjalos follar allí.
Lo hice por el agujero, primero desatornille los dos tornillos que sujetan el motor de arranque al cuerpo del bendix, retírelo, saque con cuidado los satélites y adelante.
Me gustaría enviar muchos ingenieros y diseñadores a los burros.
esta arandela, que no se sabe de dónde cayó, de la tapa trasera, se coloca en el eje del ancla. en resumen, después de aproximadamente una semana, despegará nuevamente, y tal vez incluso antes. debido a la ausencia de una arandela, el anclaje se adherirá al conjunto del cepillo.
Los boxes de Morgan Morgan no están en el garaje. puedes probarlo por tu cuenta, pero es mejor no escalar sin la herramienta adecuada.
2 años, el vuelo es excelente! No tuve que disparar, lo recogí según fuera necesario)
Chevrolet Aveo (2004+). INICIO
El motor de arranque del Chevrolet Aveo es un motor de CC de cuatro polos y cuatro escobillas con excitación de imán permanente, combinado con una caja de cambios planetaria y un relé de tracción electromagnético de dos devanados.
Las cubiertas 1 y 15 (Fig. 10.4), así como el cuerpo del estator 17 se aprietan con dos pernos 14. Se fijan imanes permanentes en el cuerpo del estator. La rotación del rotor 18 del motor eléctrico se transmite al eje de transmisión 9 a través de una caja de engranajes planetarios que consta de una corona dentada 7, un portador de una sola pieza con el eje de transmisión 9 y tres satélites 11.Un embrague de rodillos 5 de rueda libre está instalado en el eje de transmisión.
Los ejes de transmisión y el rotor giran en dos casquillos de cojinetes sinterizados presionados en las tapas 1 y 15.
En la tapa 1, se fija un relé de tracción 10, cuya armadura mueve el embrague de accionamiento 5 a través de la palanca 6. Cuando se gira la llave en el interruptor de encendido (bloqueo) a la posición III, el voltaje de la batería se suministra al retractor y la bobina de retención del relé de tracción 10, cuya armadura mueve la palanca de transmisión 6 y el embrague de transmisión del motor de arranque. la marcha 5 se acopla con la corona dentada del volante del motor. Al mismo tiempo, la armadura del relé de tracción cierra los contactos de potencia (en este momento, el devanado retráctil se apaga) y el voltaje de la batería se suministra al motor de arranque. El rotor de arranque 18 hace girar el cigüeñal del motor a través de una caja de cambios planetaria. Después de arrancar el motor, cuando la velocidad del engranaje excede la velocidad del eje de arranque, la rueda libre se desbloquea y se desliza, protegiendo así el motor de arranque de alta velocidad y daños.
El modo de funcionamiento del arrancador es a corto plazo (su duración es de hasta 10 s). A temperaturas negativas, la duración del trabajo está permitida hasta 15 s. El motor de arranque funciona con una batería de almacenamiento y es un producto reparable y remanufacturado.
CONSEJOS ÚTILES Para evitar muchos fallos de funcionamiento del motor de arranque, siga algunas reglas sencillas cuando lo utilice.
Al arrancar el motor, encienda el motor de arranque durante no más de 10-15 sy nuevamente después de 20-30 s. El funcionamiento continuo y continuo del motor de arranque puede provocar un sobrecalentamiento. Si, después de tres intentos, el motor no arranca, debe verificar y eliminar las fallas en el sistema de suministro de energía del motor o en el sistema de encendido. Después de arrancar el motor, apague inmediatamente el motor de arranque, ya que la rotación prolongada del engranaje impulsor por el volante puede provocar el agarrotamiento del embrague de la rueda libre impulsora. No está permitido mover el coche con motor de arranque. Esto provoca una sobrecarga y daños importantes.
Arroz. 10.4. Detalles del motor de arranque: 1 - cubierta del lado de la transmisión; 2 - tornillos para fijar el relé de tracción a la tapa desde el lado del accionamiento; 3 - anillo de retención del embrague de transmisión; 4 - anillo de empuje del acoplamiento de accionamiento; 5 - embrague de accionamiento; 6 - palanca de accionamiento; 7 - corona dentada; 8 - soporte de la palanca de accionamiento; 9 - eje de transmisión; 10 - relé de tracción; 11 - satélites; 12 - el anillo de estanqueidad del reductor planetario; 13 - pernos de la tapa del lado del colector; 14 - tirantes; 15 - tapa del lado del colector; 16 - conjunto de cepillo; 17 - estator; 18 - rotor; 19 - tapa de la caja de cambios planetaria
Chevrolet Aveo (2011+). POSIBLES FALLOS DEL ARRANQUE, SUS CAUSAS Y ACCIONES CORRECTIVAS
El motor de arranque es un motor eléctrico de CC de tipo colector con un engranaje impulsor que se acopla con la corona dentada del volante en el momento del acoplamiento. El engranaje está integrado con un embrague de rueda libre de tipo rodillo y está ubicado directamente en el eje del inducido.
2. Conjunto de relé de solenoide de arranque
7. Embrague unidireccional con conjunto de engranajes
10. Conjunto de portaescobillas
11. Nodo del grupo de contactos
Características del motor de arranque
Corriente de arranque sin carga cuando se suministra con 12 V
Velocidad del engranaje impulsor del motor de arranque
Corriente de retención del núcleo retraído
VIDEO Video cargado por Sergey L
Chevrolet Aveo chino. reparación de un motor de arranque que no funciona.Después de la reparación, todo funciona.
Aveo, desmontando el motor de arranque Si te gustó el video, por favor apóyanos aquí. ¡Gracias! Si le gusta nuestro video, publicidad o pinche aquí como referencia. ¡Gracias!
Un motor de arranque puede ser una sorpresa. Un motor de arranque que no funciona es un problema común cuando no hay arranque. El video muestra una razón común por la que el motor de arranque no gira. Autor del video: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Recomendaciones visuales y detalladas para el autoservicio de mantenimiento y reparación de automóviles.Con un lugar equipado, un conjunto de herramientas y manos, un entusiasta de los automóviles puede realizar la mayoría de las operaciones de mantenimiento de su automóvil. La reparación de automóviles es un cierto orden de operaciones no complicadas. El canal contiene reseñas de servicios técnicamente competentes de varios autores. El canal no está planificando la monetización comercial. La principal tarea de la colección es promover la marca ARBIX. ARBIX es una plataforma de automóviles en línea, una guía de servicios para automóviles. El sitio es un mercado con mecanismos simples y convenientes. El sistema ofrece esquemas de comunicación avanzados y prevé el futuro de la industria automotriz.
En este video, consideraremos cómo puede reparar el relé del retractor de arranque con sus propias manos. El video muestra la reparación de un grupo de contactos quemado del relé del solenoide de arranque.
Canal de ayuda Se puede comprar un sensor para una bombilla de bajo nivel de combustible aquí https://ali.pub/nzi6e
En este video, le mostraré cómo reemplazar independientemente el motor de arranque y los bujes de las escobillas en un automóvil Chevrolet Aveo cadet deo lanos y vectra.
Retiro
Trabajo de preparatoria
Desmontaje
Montaje
Instalación
Reemplazo, reparación de un motor de arranque en un Chevrolet con sus propias manos.
Síntomas: el motor de arranque gira, pero el motor no arranca.
Causa probable: falla del motor de arranque.
Herramientas: guantes de tela, un juego de cabezas, un juego de llaves, un juego de destornilladores, un probador, un vernier, un paño limpio empapado en gasolina, papel de grano fino, clavos o remaches pequeños, alicates.
Repuestos: aceite de motor; sellador de silicona; Grasa de silicona: General Electric CG321 o similar.
1. Retire el motor de arranque del motor del vehículo.
2. Desatornille la tuerca que fija la llanta al perno de contacto del relé de tracción del motor de arranque.
3. Quite la llanta del perno de contacto del relé de tracción.
4. Desatornille y quite los tres pernos que aseguran el relé de tracción a la cubierta frontal del motor de arranque.
5. Desconecte el relé de tracción y el motor de arranque.
6. Desatornille y quite los dos pernos que sujetan el estator y la cubierta trasera del motor de arranque juntos.
7. Quite la cubierta del estator trasero.
8. Desatornille y retire los dos tornillos que aseguran la tapa.
10. Inspeccione cuidadosamente la cubierta trasera del motor de arranque. En él, así como en el buje instalado en él, no debe haber signos notables de desgaste o daño, así como otros defectos visibles.
Nota. Si, durante la inspección, se revela algún defecto, entonces la cubierta debe reemplazarse junto con el manguito.
11. Retire el rotor con el conjunto de portaescobillas del estator.
12. Desconecte el conjunto del portaescobillas y el rotor.
13. Retire el soporte del brazo impulsor de la cubierta frontal del motor de arranque.
14. Retire la cubierta del deflector de aceite, engranaje planetario.
15. Retire el anillo de sellado, la cubierta del engranaje planetario.
16. Retire tres satélites del eje del portador.
17. Retire el eje de transmisión de la tapa del motor de arranque.
19. Mueva el anillo de tope a lo largo del eje de transmisión, como se muestra en la foto de abajo.
20. Retire el anillo de retención enganchándolo con un destornillador.
21. Retire el anillo de restricción.
23. Retire la corona dentada del engranaje reductor planetario.
24. Compruebe el conjunto del portaescobillas.
- Mida la altura de las escobillas en el portaescobillas, su altura debe ser superior a siete milímetros.
- Compruebe los soportes aislados por un corto a la carcasa, utilizando un ohmímetro. Al medir, el dispositivo debe mostrar un valor infinito.
Nota. Si se encuentra un mal funcionamiento, se debe reemplazar el portaescobillas.
25. Inspeccione el rotor.
- Durante la inspección, deben estar completamente ausentes los rastros de cualquier daño mecánico (rayones, mellas), así como otros defectos en el engranaje y el muñón.
- El cabezal del rotor debe estar siempre limpio. Las quemaduras leves se pueden eliminar con un paño empapado en gasolina y papel de lija de grano fino.
- Compruebe el devanado del rotor con un ohmímetro en busca de un cortocircuito. Al medir, el dispositivo debe mostrar un valor infinito.
Nota. Si se detecta algún mal funcionamiento, se debe reemplazar el rotor.
26. Verificar el esfuerzo con el que se mueve el inducido del relé de tracción del motor de arranque. Luego, usando un ohmímetro, verifique la calidad del contacto de los pernos de contacto de la placa de contacto.
27. Compruebe el embrague de transmisión.
- Los dientes del engranaje deben estar limpios de rastros de desgaste y daños mecánicos.
- El piñón debe girar con una ligera fuerza contra el cubo del acoplamiento en la dirección de rotación del rotor y no debe girar en la dirección opuesta.
Nota. Si se encuentra al menos uno de los defectos anteriores, el embrague debe reemplazarse por uno nuevo.
28. Inspeccione el brazo impulsor del motor de arranque en busca de grietas, así como otros signos de daño o desgaste de la ranura de las horquillas.
Nota. Si se encuentran fallas, se debe reemplazar el brazo de transmisión.
29. Ensamble el motor de arranque en orden inverso, reemplazando las partes rotas por otras nuevas. Sin embargo, al recolectar, se deben tener en cuenta las siguientes características:
- Aplique una capa de grasa de silicona General Electric CG321, o su sustituto, al engranaje del eje del rotor.
- Durante el funcionamiento, no es necesario lubricar el acoplamiento de transmisión, pero debe limpiarse de suciedad. Está estrictamente prohibido usar agentes para limpiar el acoplamiento que puedan lavar el lubricante incrustado en él.
- Aplique una capa de aceite de motor a los cojinetes (casquillos) que están ubicados en las tapas de arranque y están diseñados para hacer girar el rotor.
- Utilice unos alicates para quitar el anillo de tope.
- Antes de instalar el portaescobillas en el rotor, debe extender las escobillas y fijarlas de cualquier manera disponible, y después de instalarlo en el rotor de arranque, retire el dispositivo inventado de las escobillas.
- Antes de instalar el relé de tracción del motor de arranque, aplique una capa delgada de sellador de silicona a la superficie del relé en contacto con la tapa del motor de arranque desde el lado donde se encuentra el variador.
Eliminación, diagnóstico e instalación de un motor de arranque.
Tornillos de fijación del motor de arranque: par de 43 Nm.
Nota: para evitar el sobrecalentamiento
y defectos del relé de solenoide, verifique durante el menor tiempo posible.
Diagnóstico del motor de arranque
Una velocidad baja en combinación con un valor de corriente aumentado es un signo de:
- mayor fricción debido a cojinetes apretados, sucios o desgastados;
El motor de arranque se fija a la carcasa de la caja de cambios con dos tornillos.
Apretar los sujetadores durante la instalación
Tornillos de montaje del motor de arranque: par de 43 Nm.
Tuercas que sujetan los cables al relé de solenoide - par de apriete 15 Nm.
Comprobación del rendimiento del motor de arranque.
Comprobación del relé de solenoide
Para verificar el relé del solenoide, desconecte la salida del devanado de arranque del contacto del relé. Cuando se aplica voltaje a un relé desconectado, el consumo de corriente debe estar entre 12 y 20 A.
Nota: para evitar el sobrecalentamiento
y daños en el relé de solenoide, realice la prueba durante el menor tiempo posible.
Comprobación del motor de arranque
Al aplicar 10 voltios al arrancador sin carga mecánica, el consumo de corriente debe estar en el rango de 59 a 79 A, mientras que la velocidad debe ser de al menos 2600 rpm.
Evaluación de los resultados de las pruebas
Una velocidad baja en combinación con un valor de corriente alto es un signo de:
- mayor fricción debido a cojinetes apretados, sucios o desgastados;
- eje del inducido curvo; ancla en cortocircuito;
- bobinados de inductancia en cortocircuito. La ausencia de rotación con un alto consumo de corriente son indicaciones de:
- Cortocircuito directo en terminales, bobinados o cojinetes "atascados".
Sin rotación a corriente cero son indicaciones de:
- circuito abierto de la fuente de alimentación,
- rotura de las bobinas del inducido,
- rotura de los resortes de las escobillas,
- desgaste de cepillos,
- alta resistencia entre las placas colectoras, o
- otras razones por las que se interrumpe el contacto entre las escobillas y el colector.
Baja velocidad combinada con baja corriente son indicaciones de:
Reparamos el motor de arranque del automóvil Chevrolet Lacetti. El motor de arranque tiene un bendix roto y no hubo contacto en el conjunto de cepillo. Esto se manifestó en el hecho de que el motor de arranque giraba, el motor de arranque zumbaba sin carga, el automóvil no arrancaba.
Desmontamos y reparamos el motor de arranque Chevrolet Lacetti.
La principal enfermedad del motor de arranque Chevrolet Lacetti es que el respiradero no está hecho en él, como resultado del condensado que se forma no se drena, aparece corrosión que afecta a todas las unidades de arranque principales, por ejemplo, las escobillas alcanzan tal estado que encajan en los vasos del conjunto de cepillo.
En el video se puede ver la solución a este problema, perforando un orificio de unos 3 mm de diámetro en la parte inferior para que drene el condensado acumulado. ¡Realmente ayuda!
Video de reparación del motor de arranque de Chevrolet Lacetti:
VIDEO
Como podemos ver, con un gran deseo y oportunidad, puede desmontar fácilmente, reparar el motor de arranque en el Chevrolet Lacetti con sus propias manos, no hay dificultades particulares en esto.
Reemplazar el motor de arranque en el Chevrolet Aveo T250 se realiza solo si no es posible reparar el motor de arranque en el Chevrolet Aveo T250 o costará más que reemplazarlo por uno nuevo.
Primero, haremos un diagnóstico. Arranque Chevrolet Aveo T250, sin desmontaje. Si los diagnósticos muestran un problema en el motor de arranque, retiramos el motor de arranque y lo colocamos en un soporte especial para el diagnóstico.
Después de tomar las lecturas, el maestro producirá desmontaje y resolución de problemas ... Después de determinar el costo de reparación de un motor de arranque Chevrolet Aveo T250, se toma una decisión sobre lo que es mejor hacer: reparar y reemplazar el motor de arranque por uno nuevo.
Estación de servicio en Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sin días libres. Estación de servicio en Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sin días libres.
ATENCIÓN. No reparamos arrancadores retirados de un vehículo. Hacemos diagnósticos de forma independiente, hacemos un diagnóstico y damos una garantía de que el problema está en el motor de arranque y que lo resolveremos.
Cuándo reemplazar o reparar un motor de arranque: - el coche no arranca, el motor de arranque no da señales de vida;
Garantía de reemplazo: 360 días.
Si es necesario, podemos ayudar con la evacuación del coche a nuestras estaciones de servicio.
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El motor de arranque se fija a la carcasa de la caja de cambios con dos tornillos.
Apretar los sujetadores durante la instalación
Tornillos de montaje del motor de arranque: par de 43 Nm.
Tuercas que sujetan los cables al relé de solenoide - par de apriete 15 Nm.
Comprobación del rendimiento del motor de arranque.
Comprobación del relé de solenoide
Para verificar el relé del solenoide, desconecte la salida del devanado de arranque del contacto del relé. Cuando se aplica voltaje a un relé desconectado, el consumo de corriente debe estar entre 12 y 20 A.
Nota: para evitar el sobrecalentamiento
y daños en el relé de solenoide, realice la prueba durante el menor tiempo posible.
Comprobación del motor de arranque
Al aplicar 10 voltios al arrancador sin carga mecánica, el consumo de corriente debe estar en el rango de 59 a 79 A, mientras que la velocidad debe ser de al menos 2600 rpm.
Evaluación de los resultados de las pruebas
Una velocidad baja en combinación con un valor de corriente alto es un signo de:
- mayor fricción debido a cojinetes apretados, sucios o desgastados;
- eje del inducido curvo; ancla en cortocircuito;
- bobinados de inductancia en cortocircuito. La ausencia de rotación con un alto consumo de corriente son indicaciones de:
- Cortocircuito directo en terminales, bobinados o cojinetes "atascados".
Sin rotación a corriente cero son indicaciones de:
- circuito abierto de la fuente de alimentación,
- rotura de las bobinas del inducido,
- rotura de los resortes de las escobillas,
- desgaste de cepillos,
- alta resistencia entre las placas colectoras, o
- otras razones por las que se interrumpe el contacto entre las escobillas y el colector.
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Baja velocidad combinada con baja corriente son indicaciones de:
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