Reparación de arranque clásico nissan almera bricolaje

Antes de desmontar el motor de arranque, verifique que no esté funcionando correctamente mediante las siguientes comprobaciones simples.

1. Utilice un destornillador para comprobar que el acoplamiento de transmisión se puede mover fácilmente a lo largo del eje.

2. Gire el engranaje impulsor. Debe girar fácilmente en relación con el cubo de acoplamiento en la dirección de rotación del inducido y no debe girar en la dirección opuesta.

3. Conecte los cables para "encender" el terminal "negativo" de la batería extraída del automóvil con la carcasa del motor de arranque. Conecte el segundo cable con un extremo al terminal "más" de la batería de almacenamiento y el otro, a la salida del cable de control del relé de tracción. Si el relé de tracción funciona correctamente, se escuchará un clic y el embrague de transmisión se deslizará hacia afuera. De lo contrario, se debe reemplazar el relé de TRACCIÓN.

4. Desconecte el cable del terminal de control del relé de tracción y conéctelo al perno de contacto inferior del relé de tracción. El inducido del motor de arranque debe comenzar a girar a una frecuencia de más de 6000 min'1. De lo contrario, repare el motor de arranque.
Necesitará: destornilladores con hoja plana en forma de cruz, una llave "13".

1. Quite el tornillo que fija el soporte del conducto de alambre.

2 .. y retire el soporte del motor de arranque.

3. Desatornille la tuerca del perno de contacto inferior del relé de tracción.

4.. y desconecte el neumático del perno

5. Quite los dos pernos que sujetan la varilla de tracción a la cubierta del motor de arranque desde el extremo de transmisión.

6 .. y quitar el relé de tracción.

7. Quite los dos pernos de amarre.

ocho. . y retire la tapa trasera con el portaescobillas del motor de arranque.

9. Quite los dos tornillos que sujetan el cepillo de sujeción a la cubierta trasera.

10.. y retire el portaescobillas de la tapa trasera. Para facilitar el montaje posterior, se recomienda, al retirar el portaescobillas, fijar inmediatamente las escobillas sobre él deslizando el portaescobillas sobre un cabezal de diámetro adecuado del juego de herramientas.

11. Desconecte el estator y la cubierta del extremo de transmisión.

12. Retire la armadura del estator.

13. Retire los engranajes del eje de transmisión.

14. Retire el amortiguador de goma

15. . y placa de cubierta para el apoyo de la palanca de accionamiento del motor de arranque

16. Retire el eje de transmisión junto con la palanca de la cubierta.

17 .. y retire la palanca del embrague de transmisión.

18. Para reemplazar el acoplamiento de transmisión, deslice el anillo de tope sobre el eje de transmisión como se muestra en la foto.

19. Haga palanca en el anillo de retención con un destornillador.

21. Luego retire el anillo de tope.

22. Retire el acoplamiento del eje de transmisión.

23. Si es necesario reemplazarlo, retire la corona dentada del engranaje reductor planetario del eje de transmisión.
24. Inspeccione el portaescobillas. Compruebe la altura de las escobillas en el portaescobillas. Si la altura es de 7 mm o menos, reemplace el portaescobillas por uno nuevo. Verifique con un ohmímetro los soportes aislados para ver si hay un cortocircuito en la carcasa. La resistencia debe llegar al infinito.

25. Las ranuras y muñones del eje del inducido no deben dañarse (mellas y rayones). El colector del inducido no debe tener marcas de quemaduras. Elimina las quemaduras leves con un paño empapado en gasolina y papel de lija de grano fino. La mica aislante entre las láminas debe profundizarse al menos 0,2 mm. Si el recolector es muy rugoso o la mica sobresale entre sus láminas, muela el recolector en un torno y luego muélelo con papel de lija de grano fino.

26. Utilice un ohmímetro para comprobar el devanado del inducido en busca de un corto a tierra. La resistencia debe llegar al infinito.
27. Verifique la facilidad de movimiento del inducido del relé de tracción del motor de arranque y si los pernos de contacto están cerrados por la placa de contacto.
28. Compruebe el embrague de transmisión.Los dientes del engranaje del embrague de accionamiento no deben estar muy desgastados. El engranaje debe poder girar fácilmente en relación con el cubo del acoplamiento en la dirección de rotación del inducido y no debe girar en la dirección opuesta. Si los dientes del engranaje están desgastados, dañados o si el engranaje se gira * en ambas direcciones, reemplace el embrague.
29. No debe haber grietas o signos de desgaste significativo en las ranuras de las horquillas en la palanca de transmisión del motor de arranque.
30. Montar el motor de arranque en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta las siguientes características:
- lubricar la superficie estriada del eje de transmisión con grasa de silicona;

NOTA: El acoplamiento no necesita lubricación durante el funcionamiento. Sin embargo, es necesario limpiarlo de suciedad. No utilice agentes para limpiar la transmisión que puedan eliminar la grasa del acoplamiento de la transmisión.

- lubricar los cojinetes (casquillos) de las tapas de arranque con aceite de motor;
- utilice unos alicates para instalar el anillo de tope.

El recurso del motor de arranque es dos veces menor que el del motor y tiene una duración de 5-6 años. Las averías de esta unidad suelen ser motivo de preocupación para los automovilistas en climas fríos. Si, después de girar la llave en la cerradura de encendido debajo del capó, se escucha un chirrido o un clic extraño, entonces algo anda mal con el motor de arranque. Si se han realizado todos los trabajos preventivos en el equipo eléctrico, la única salida es quitar el motor de arranque. ¿Cómo quitar un motor de arranque en un Nissan Almera usted mismo?

Para que el reemplazo del motor de arranque Nissan Almera, Almera Classic, N15 y N16 sea exitoso, debe asegurarse de que todos los demás componentes eléctricos estén en buen estado de funcionamiento.

El motor de arranque se encuentra debajo del capó del automóvil en la parte inferior del motor en el lado derecho (en la dirección del movimiento del automóvil). Para eliminarlo, debe:

1. Retire el cable negativo de la batería.
2. Desconecte el conector de arranque positivo (ubicado al lado del motor de arranque).
3. Quite el perno superior en los soportes del motor de arranque debajo del termostato.
   
4. Quite el perno inferior de los soportes del motor de arranque.
5. Desatornille el perno que conecta el suelo.
   

Al retirar, es necesario no apresurarse y tener cuidado de no dañar los elementos ubicados cerca del motor de arranque. A través de la parte superior (desde el costado del capó), quitar el motor de arranque en el Nissan Almera H16 es casi imposible. Es necesario quitar el motor de arranque de la parte inferior. Para utilizar el orificio de observación o el ascensor.

Reglas simples para extender la vida de un motor de arranque.

1. Opere el automóvil con una batería bien cargada.
2. Realice el mantenimiento oportuno de los terminales de la batería.
3. Mantener en buen estado el grupo de contactos de la cerradura de encendido.
4. Evite defectos en el circuito de alimentación.

La prevención del arranque oportuno es relevante no solo para los automóviles usados, sino también para los automóviles con poco kilometraje, por lo que debe llevarse a cabo con regularidad.

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Fui a esto durante mucho tiempo, un ruido extraño en el motor de arranque al inicio estaba presente casi desde los primeros días de ser dueño de este automóvil. Permítanme explicar: cuando se arrancó el motor, después de que se accionó el motor de arranque, apareció un repiqueteo desagradable, literalmente en un segundo, que indicaba que el Bendix no regresaba a su lugar. Entonces, echemos un vistazo a cómo quitar y limpiar el motor de arranque en el Nissan Almera.

Después de un año y medio, finalmente me cansé de él y finalmente decidí quitármelo y limpiarlo, aunque de alguna manera daba miedo.
Debo decir de inmediato que hice todo en el foso, por lo que no hubo problemas particulares con la remoción.

Entonces empecemos — EXTRACCIÓN DEL ARRANQUE:

El motor de arranque está montado sobre dos pernos (superior e inferior). Desenroscamos el de arriba con la cabeza en "14" (creo que esta es la parte muy gelatinosa del retiro, porque está ubicado de manera que al desenroscar constantemente estarás en el camino de algo, entonces queda poco espacio, luego se colocan los cables).

Luego nos subimos debajo del auto y desde allí observamos la imagen que se presenta en la "Foto 2" (no tengo protección de cárter, sospecho que con protección la vista será mucho peor). Desenroscamos y desconectamos todo lo que está indicado por las flechas en la foto (el terminal negativo en el motor de arranque todavía es más probable que esté en "12"), y moviendo la parte posterior del motor de arranque hacia ARRIBA, lo retiramos

Bajemos a la segunda parte — DESMONTAJE DEL ARRANQUE:

Comencemos desatornillando los dos pernos largos que conectan las partes del motor de arranque.

Solo por ellos (es decir, por el hecho de que detrás de ellos cayeron sus agujeros) ya era posible comprender que algo terrible estaba sucediendo dentro del motor de arranque ...

Desconectamos las partes del arrancador (la parte trasera y la central (con la inscripción HITACHI) no están abrochadas de ninguna manera, así que solo tiramos de la parte media y listo)

Para evaluar el estado de las escobillas, desatornille aquí:

Después de eso, desconectamos el relé retractor:

Y obtenemos la parte mecánica del motor de arranque:

Para un mayor desmontaje y limpieza, retire el anillo de retención:

Esto es lo que deberíamos terminar con:

Luego lo limpiamos todo, lo restregamos ...

Lubricamos los puntos de rotación del eje de arranque (no he usado lubricante en ningún otro lugar) y montamos en orden inverso.

El motor de arranque Nissan Almera N15 es un elemento necesario del sistema de arranque del motor. Cualquier problema con este dispositivo provocará un mal funcionamiento del motor y la imposibilidad de arrancar el automóvil. Considere cómo quitar el motor de arranque Nissan Almera H15 usted mismo y en qué casos debe hacerlo.

En términos más simples, un motor de arranque se puede llamar motor eléctrico, cuyo engranaje impulsa el cigüeñal en el momento en que se inicia el encendido. La pieza es pequeña, pero el motor de arranque consta de muchas piezas. Los más importantes son el motor eléctrico, el relé de solenoide, el bendix, las escobillas y el inducido.

Las siguientes señales indicarán problemas con una u otra parte del motor de arranque Nissan Almera N15:

• Retraso en el arranque de los sistemas después de girar la llave: es necesario verificar el relé del solenoide.
• En el verano, el cigüeñal comienza a girar notablemente con fuerza; verifique los cojinetes y las escobillas.
• El motor de arranque gira, pero el motor no arranca.
• El motor de arranque no gira después de girar la llave.
• El motor de arranque continúa funcionando después de arrancar el motor.

El motor de arranque Almera H15 1.6 l se fija con dos pernos ubicados en la parte superior e inferior. En el proceso de trabajo, deberá quitar el soporte debajo del capó, así como debajo de la parte inferior del automóvil. Desconecte la batería antes de quitar el motor de arranque. Después de eso, puede proceder a desmontar la pieza.

• Desconecte y retire el conducto de aire.
• Desatornille el perno de montaje del motor de arranque superior con la cabeza 14.

• Si se instala una protección del cárter en la máquina, será necesario quitarla.
• Sube debajo del coche y desenrosca el perno de masa Bendix.

• Desconecte el conector de arranque positivo.
• Retire el soporte del colector de admisión.

• Desatornille el perno inferior con una cabeza de 13 mm.
• Levante un poco y retire el motor de arranque.
• Al instalar, los pasos se llevan a cabo en orden inverso.

• Con una llave de 18, desatornille los dos espárragos largos que mantienen unidas las piezas del motor de arranque.
• Quita un lado del motor de arranque del otro.

• Retire los cepillos y fíjelos desenroscando sus sujetadores.
• Retire el relé de solenoide.

• Retire los engranajes y la parte mecánica del dispositivo.
• Retire el anillo de retención de la pieza tirando de él hacia arriba.

El motor de arranque desmontado debe limpiarse de suciedad, los puntos de pivote del eje deben lubricarse. Además, si las partes del motor de arranque no están dañadas, puede ensamblar todo en el orden inverso. Si algún componente está dañado, debe ser reemplazado.

Examinamos cómo quitar el motor de arranque Nissan Almera H15 por nuestra cuenta, sin contactar al servicio. Puede quitar y reemplazar el motor de arranque usted mismo, pero el diagnóstico y el establecimiento de la causa de la avería deben confiarse a profesionales.

El reemplazo del motor de arranque se lleva a cabo solo en caso de daños graves en el dispositivo y la imposibilidad de repararlo. En la mayoría de los casos, es suficiente reparar o reemplazar uno de los componentes del arrancador del automóvil, y comenzará a funcionar nuevamente en el mismo modo.

Retiramos el arrancador para revisarlo, repararlo o sustituirlo, así como al desmontar el motor y la caja de cambios. Realizamos el trabajo en un mirador o paso elevado.
Desconecte el terminal del cable del terminal negativo de la batería.
Retire la protección de la unidad de potencia (consulte "Retirada de la protección de la unidad de potencia").
Desde el fondo del coche.

... utilice la cabeza “10” para desenroscar la tuerca (la tuerca se fija en la punta del cable).

... y retire la punta del cable (con una tuerca) del perno de contacto del relé de tracción.

Apague la tuerca con la cabeza alta "8" (la tuerca se fija en la punta del cable).

... y retire la punta del cable (con una tuerca) de la salida de control del relé de tracción.

En un automóvil con transmisión manual, ponga la primera marcha.
En el compartimiento del motor, deje a un lado el resonador de la vía de aire (consulte "Reemplazo de un elemento de filtro de aire reemplazable").

Con la cabeza "13" con la extensión, desenroscamos el perno 1 de la fijación del motor de arranque, y con la cabeza sin la extensión - dos pernos 2.

Evaluar el estado del motor de arranque.

... utilice un destornillador para girar el engranaje impulsor.

El engranaje debe girar en una dirección con el eje de transmisión y en la otra dirección en el eje de transmisión. De lo contrario, se debe reemplazar la unidad.

Utilice un destornillador para mover el engranaje impulsor a lo largo del eje.

El engranaje debe moverse fácilmente a lo largo del eje sin atascarse. Si el engranaje se pega al eje, se debe reemplazar la transmisión.
Para comprobar el arranque, conectamos el terminal "positivo" de la batería con el perno de contacto superior del relé de tracción, y el terminal "negativo" con la carcasa del arrancador, mediante cables para "encender" la batería.

Con un destornillador, puenteamos el perno de contacto superior y la salida de control del relé de tracción.

Se debe tener cuidado al realizar esta operación, ya que Es posible que se formen chispas en la zona del cierre del terminal. No toque el "suelo" con un destornillador en el momento de cerrar los terminales.

Al mismo tiempo, el engranaje impulsor debe moverse hacia afuera y el motor de arranque se encenderá. De lo contrario, verificamos el motor eléctrico y el relé de tracción del arrancador.

Para verificar el motor eléctrico, conectamos los cables del terminal "positivo" de la batería con el perno de contacto inferior del relé de tracción, y el terminal "menos" - con la carcasa del motor de arranque.

En este caso, el eje del motor eléctrico debe girar. De lo contrario, el motor está defectuoso.
Para verificar el relé de tracción, lo conectamos con cables.

... El terminal "positivo" de la batería de almacenamiento con el terminal de control del relé de tracción (mostrado por la flecha), y el terminal "menos" - con la carcasa del motor de arranque.

En este caso, el engranaje impulsor debe moverse hacia afuera. Si esto no sucede, el relé de tracción está defectuoso.
Instale el motor de arranque en orden inverso.

En este artículo, veremos el proceso detallado de desmontaje y reparación de un motor de arranque con nuestras propias manos.

Primero, un poco de teoría. El motor de arranque es un motor eléctrico de CC de cuatro polos y cuatro escobillas, cuyo accionamiento está conectado a la corona dentada del volante. El motor de arranque se enciende mediante un relé de tracción electromagnética. Se adjunta a la carcasa del embrague y está protegido del tubo de escape calentado por un escudo especial.

Este manual es esencialmente universal y se adapta a la mayoría de los automóviles japoneses.

1) Paso uno: quitar el motor de arranque

Primero necesitas quitar el escudo térmico. Con la llave, desenroscar el tornillo de fijación de la trampilla inferior, retirar el tubo flexible de la toma de aire y desenroscar las dos tuercas de la fijación de la trampilla superior. Quitamos el escudo. Luego quitamos el motor de arranque. Para hacer esto, desatornille los dos pernos de la fijación superior del motor de arranque al cárter, luego el perno inferior. Avanzamos un poco el motor de arranque y desconectamos el bloque del relé de tracción (para mayor comodidad, antes de eso, puede quitar la manguera de refrigerante). Desenroscamos la tuerca que sujeta los cables del relé de tracción a la batería, y retiramos el motor de arranque con un movimiento hacia arriba.

2) Paso dos: descubrir las causas de la avería y eliminarlas

1. Comprobación y sustitución del relé Suministramos tensión de funcionamiento al arrancador desmontado.Para hacer esto, damos + 12V a la salida del relé, y suministramos menos a la carcasa, mientras que el ohmímetro está conectado a los pernos de contacto. Si el relé funciona correctamente, la rueda libre se moverá hacia la ventana ubicada en la cubierta frontal y los pernos se cerrarán (observe la lectura del ohmímetro). Si esto no sucede, se debe reemplazar el relé. Desatornillamos los tres tornillos con un destornillador y retiramos el relé. A continuación, retiramos la varilla con el resorte de la carcasa del relé e instalamos el nuevo relé en orden inverso.

2. Comprobación y sustitución de las escobillas Quite la tapa del motor de arranque destornillando dos tornillos con un destornillador. Para quitar las escobillas, es necesario desconectar el tornillo que asegura los cables de contacto y apretar el resorte, luego de lo cual retiramos la escobilla. La altura del cepillo debe ser de al menos 12 mm; si los cepillos están desgastados, deben reemplazarse.

3. Comprobación de los devanados de arranque Conectamos el ohmímetro a los terminales del devanado (a su vez) y comprobamos si hay un cortocircuito entre las espiras y en la caja.

4. Comprobación del colector y los devanados Retire el anillo de retención. Retire la arandela del eje. Desatornillamos los dos tirantes con una llave. Desconecte la carcasa del motor de arranque y retire los tubos aislantes de los pernos de unión. Comprobamos el estado externo de los devanados y el colector. Los devanados deben estar libres de quemaduras y marcas de roturas. Se permiten pequeñas marcas en el colector, mientras que debe limpiarse de sus placas con papel de lija fino, pero es mejor reemplazarlo por uno nuevo.

5. Comprobación del devanado del inducido Con un ohmímetro buscamos un cortocircuito en los devanados del inducido y si lo encontramos lo reemplazamos.

6. Comprobación del engranaje y del embrague de rueda libre Retirar la arandela del eje de anclaje, soltar el eje de la palanca y golpearlo con un poco, retirar el ancla junto con el impulsor. Retire la palanca de mando del embrague. Al intentar girar el engranaje, debe girar fácilmente en una dirección y bloquearse en la otra. No debe estar astillado ni astillado. Si un embrague o un engranaje están defectuosos, deben reemplazarse juntos. Para hacer esto, debe quitar el anillo de retención y quitar el embrague junto con el engranaje y reemplazarlo por otros nuevos.

7. Montaje del motor de arranque Antes de montar el motor de arranque, elimine todo el polvo de la carcasa y del portaescobillas y cubra todas las superficies de plástico con una grasa especial (por ejemplo, Litol). Los cojinetes, los bujes del rotor, el cubo del acoplamiento y las estrías del eje del inducido deben lubricarse con aceite de motor. Después de eso, ensamblamos el motor de arranque en el orden inverso al desmontaje.

Listo. ¡Desmontamos, reparamos y montamos el motor de arranque con nuestro propio esfuerzo en casa!

1 - portada;
2 - palanca;
3 - rotor;
4 - relé de tracción; 5 - estator con bobinas;
6 - portaescobillas con escobillas;
7 - contraportada;
8 - embrague de rueda libre.

¡Hola! Ayuda para resolver el problema, ¿alguien puede encontrarlo? La situación es la siguiente: automóvil Almera2 (N16), después de estacionar, enciendo el encendido, el panel se ilumina, el sensor de la bomba de combustible se activa, el zumbido característico: todo es como de costumbre, pero el motor de arranque no gira, es generalmente silencioso. En qué puede comenzar la segunda vez, y tal vez después de media hora. Es característico que esto no suceda siempre, y en general, ya sea en tiempo húmedo o después del funcionamiento del aire acondicionado, pero tampoco es un hecho. El problema enfurece con su irregularidad, por ello es imposible contactar con el servicio, dicen que necesitamos un problema para solucionarlo, y cuando se presenta la próxima vez no está claro. Luego, todo funciona durante 1-2 meses, luego, una vez en una mañana, comienza durante 30 minutos.

a nixs: Peso por motor, creo que deberíamos empezar con esto. Posiblemente mal contacto, debido a esto, el motor de arranque conduce. Si no es masa, retire y observe el motor de arranque en sí, posiblemente los cepillos. Intente arrojar masa extra de la batería “-” al motor a través de un buen cable, vea qué cambia. Aquí hay un ejemplo de nuestro foro. ENLACE AQUÍ

a RomAlm: gracias, pero parece otra cosa. Siempre engrasé los contactos de la batería para MOT, y el motor de arranque también se desmontó allí, todo estaba bien.

era completamente y de manera similar, NATS resultó tener errores, y sin una indicación en su lámpara de servicio.Todo se decidió por el hecho de que tuve que batir a los contactos en el grupo de contacto de la columna de dirección.

En un volante bloqueado, batir los topes girando el volante a las posiciones extremas sobre el bloqueado con un poco de esfuerzo, así los contactos en el grupo de contacto se golpean, y si hay algunos óxidos pequeños, se desmoronarán. Como posible razón, nunca volvió a suceder después de eso. aunque se manifestó con una frecuencia muy frecuente, algo como esto

para Dimon-811:

También sucedió, NATS tenía errores (no vi la llave en el motor de arranque, pero el encendido se encendió) Después de quitar el terminal de la batería, los cerebros cayeron en su lugar.

a nixs: Hola. Hay NATS o el problema está en el grupo de contactos del interruptor de encendido.

Muchas gracias por tu consejo, pero EMPEZARÁ)) por ahora.

al menos sepa dónde buscar y qué hacer si pasa algo.

nixs: y qué hacer si pasa algo. #

Primero revisa la cadena y el motor de arranque. Un cable del motor de combustión interna a menos la batería y de + batería. en el contacto del retractor.

La misma mierda pasó hoy. Giro la llave, silencio, pero las luces están encendidas y la bomba de gasolina ronronea. Después de una pausa para fumar y varios intentos, también en silencio, de repente comenzó a retorcerse. Pero no se enciende. Simplemente gira activamente. Nuevamente, se inició una pausa para fumar durante 5 minutos, nuevamente un intento, un milagro. Coche del 2004, kilometraje 100t.

golpear las paradas en el volante bloqueado, sobre todo parece un grupo de contacto realmente

Gracias por tu ayuda, iré a probarlo, pero me confunde que antes de poner en marcha lo torció durante mucho tiempo. Siento que el titular también tendrá que mirar.

para abvgd: Parece que solo conmigo, si se retuerce, se agarra enseguida

¿O no se retuerce en absoluto? Además, puede ser el caso en el castillo.

Hubo tal problema el otro día, abrí el capó en la caja de fusibles, movió el Riayushki, se puso en marcha.

Estoy sentado con un problema similar.

Quiero agregar a los síntomas en la primera publicación que la bombilla IMMO se apaga después de girar la llave a la posición ON (es decir, la llave está visible), pero no hay voltaje en el retractor.

Hoy llamé a los off, dijeron que empezáramos con la señalización. Compruebe si hay un bloqueo en el motor de arranque y mierda: debajo del bloque de dirección encontré un cable naranja-blanco, que en el manual del pescado blanco se encuentra entre el bloque de pescado blanco y el relé de bloqueo del motor de arranque.

En el manual encontré una descripción de "bloqueo pasivo del motor"

"Bloqueo pasivo del motor

Puede programar el sistema para que cada 60 segundos después de apagar el encendido, solo se enciendan los circuitos de bloqueo del motor (similar a un inmovilizador). Si esta función (función no. 7) está habilitada:
Apague el encendido.
60 segundos después de que se apaga el encendido, el sistema encenderá el circuito de bloqueo del motor del automóvil y el LED del sistema parpadeará 2 veces más lento que en el modo armado normal
El sistema no se activará abriendo puertas, capó o baúl, ni por sensores conectados al sistema ”

Por la tarde o por la mañana observaré cómo se comporta el LED de alarma. Si parpadea, iré a cambiar la alarma

Cómo quitar el motor de arranque en un Nissan Cefiro. Desmontaje, reparación o restauración
Reemplazo de los cepillos de arranque. Reemplazo del arrancador del retractor. Reemplazo del bendix de arranque
Reemplazo de todo el sterter

Para ver el artículo sobre limpieza de inyectores en motores VQ, lea:

Acerca de los arrancadores: Hay diferentes arrancadores, simplemente engranados (pueden diferir en el número de dientes doblados) y arrancadores con mecanismo planetario (considerados los más confiables y fuertes), se instalaron en autos con el mejor equipamiento. Entonces, antes de comprar un Bendix, debe desmontar el suyo y contar la cantidad de dientes que tiene. todas las escobillas son iguales, los motores son iguales.

El motor de arranque de los motores Nissan Cefiro en forma de V se encuentra en el lado izquierdo del automóvil, debajo del conducto de aire. Entonces necesitas quitar casi todo el conducto. Ya que lo vas a quitar, también puedes limpiarlo, cómo limpiar la válvula de mariposa se describe en el artículo indicado al principio.

Tuve un problema con el motor de arranque que, al arrancar, se oía un sonido de traqueteo desagradable. Honestamente pequé en Bendix, pero analicé todo.Además, en heladas severas, el retractor a veces no funcionaba de inmediato. También cambié los cepillos por una cosa.

Ztam primero: Análisis del motor de arranque. Desmontaje y desmontaje del motor. Desatornillamos los tornillos de la tapa trasera del motor, esto permitirá que se desconecte del resto del arrancador, mientras que el cuerpo y el ancla están todos separados y todo se inspecciona.

El recurso del motor de arranque es mucho menor que el de otros componentes del motor. El motor de arranque Nissan Almera N16 no es una excepción. Sin embargo, antes de proceder con el reemplazo y buscar una pieza de repuesto original o su equivalente en las tiendas, debe determinar con precisión el diagnóstico. Después de todo, la razón de la falta de un arranque normal puede ser terminales oxidados o un relé de arranque defectuoso.

En este dispositivo en sí, la causa más probable de averías es el desgaste de las escobillas o un mal funcionamiento del relé del solenoide. Por lo tanto, no siempre tiene sentido cambiar la pieza completa, ya que es muy posible reparar el motor de arranque por su cuenta reemplazando los componentes defectuosos.

Ahora averigüemos cómo quitar un motor de arranque en un automóvil Nissan Almera H16. La pieza está ubicada en un lugar inconveniente y se asume que se retira de la parte inferior del automóvil, por lo tanto, se requerirá un orificio de visualización o un elevador. De la herramienta, necesitará llaves con cabezas para 12 y 14 (posiblemente también para 13).

Antes de retirar el dispositivo, en primer lugar, asegúrese de desconectar los terminales de la batería. Uno de los pernos, que es más fácil de quitar del lado superior, se encuentra debajo del termostato. Es más conveniente desenroscar el segundo perno y el terminal positivo del relé del retractor mientras está parado en el pozo de inspección. Cerca del perno inferior está el terminal del cable de control. También debe desactivarse.

El motor de arranque del Nissan Almera H16 es difícil de quitar. Encuentre una posición cómoda al salir.

Con experiencia, el motor de arranque Nissan Almera Classic se puede quitar sin foso ni ascensor.

Teniendo a mano una pieza desmontada, no será superfluo realizar su completa limpieza y resolución de problemas. El mamparo consiste en desmontar completamente el motor de arranque e inspeccionar y, si es necesario, reemplazar las piezas defectuosas o desgastadas. Las escobillas deben reemplazarse con mayor frecuencia. Si al menos un cepillo tiene astillas, grietas o la altura de la parte que sobresale es inferior a 7 mm, se deben reemplazar 4 piezas a la vez. Es mucho más práctico y no mucho más caro reemplazar todo el conjunto del cepillo.

Simultáneamente con los cepillos, las laminillas colectoras se desgastan. Si la superficie del colector es plana, pero está contaminada con productos de desgaste, puede limpiarse con un trapo empapado en gasolina y luego limpiarse con papel de lija del grano más fino. Después de este procedimiento, es imperativo purgar el colector con aire comprimido. Las partículas metálicas que han provocado un cortocircuito en los terminales adyacentes ciertamente causarán la aparición de un arco poderoso en el momento del encendido, lo que requerirá un reemplazo completo del motor de arranque y también una descarga de la batería.

En caso de desgaste severo, el colector requiere una ranura en un torno.

En ningún caso se deben eliminar las irregularidades con papel de lija de grano grueso, ya que la adherencia incompleta de los cepillos en los surcos después del procesamiento provocará fuertes chispas y un rápido desgaste tanto de los cepillos como del colector.

El juego radial del inducido del motor de arranque indica que es necesario reemplazar los bujes desgastados. Los bujes reemplazados se lubrican con aceite de motor. El bendix debe moverse libremente a lo largo del eje. Y el eje en sí también debe limpiarse con gasolina y luego lubricarse con una fina capa de grasa.

En segundo lugar, después del desgaste de las escobillas y del colector, los contactos del relé del solenoide se queman. La corriente de funcionamiento del arrancador, que es de cientos de amperios, fluye a través de los contactos. La oxidación de los contactos conduce al hecho de que aumenta la resistencia de transición, por lo que el calor comienza a liberarse en grandes cantidades. En el momento en que los contactos se abren, se enciende un arco eléctrico entre ellos.Todo esto conduce al hecho de que la superficie de contacto se vuelve irregular y con una gran resistencia de transición. El relé del retractor no es separable, por lo que debe ser reemplazado.

Los engranajes de la caja de engranajes planetarios no deben mostrar signos de desgaste severo o astillas. Después del lavado, las piezas de la caja de cambios se lubrican con una grasa espesa, por ejemplo, Litol. La superficie interior del estator se sopla con aire comprimido.

Los conductores del inducido no deben tener fallas de aislamiento, roturas ni cortocircuitos. Con especial cuidado, debe inspeccionar las juntas de los devanados con las láminas colectoras.

A veces no hay certeza de que el motor de arranque se pueda restaurar a una condición que garantice su correcto funcionamiento. En este caso, será mejor y más tranquilo reemplazarlo por completo. Como dicen numerosas revisiones, tiene poco sentido comprar exactamente la versión original instalada en el transportador de la planta. Los repuestos de otros fabricantes suelen ser algo más baratos, pero de ninguna manera son inferiores en calidad a los originales.

Almera es un automóvil muy común, su motor está instalado en muchos automóviles de una clase similar, por lo que no es difícil encontrar un motor de arranque de reemplazo. No solo debe tomar componentes francamente baratos de fabricantes desconocidos por varias razones:

• Un costo demasiado bajo indica mala calidad. Un arrancador es un motor eléctrico de alta potencia, a través del cual fluyen grandes corrientes durante el arranque (en el rango de 200-300 A). El mal funcionamiento de este dispositivo puede causar fácilmente un incendio en el compartimiento del motor o al menos dañar la batería.
• Las piezas baratas se suelen comprar en el mercado y lo más probable es que aquí no pueda sustituir las piezas defectuosas.

Nos familiarizamos con los principales tipos de averías de esta importante pieza del coche. Elija repuestos de calidad, y si no tiene experiencia en reemplazarlos, comuníquese con los especialistas.

Nissan Almera Classic. REPARACIÓN DEL ARRANQUE - PARTE 2

17 .. y retire la palanca del embrague de transmisión.

18. Para reemplazar el acoplamiento de transmisión, deslice el anillo de tope sobre el eje de transmisión como se muestra en la foto.

19. Haga palanca en el anillo de retención con un destornillador.

21. Luego retire el anillo de tope.

22. Retire el acoplamiento del eje de transmisión.

23. Si es necesario reemplazarlo, retire la corona dentada del engranaje reductor planetario del eje de transmisión.
24. Inspeccione el portaescobillas. Compruebe la altura de las escobillas en el portaescobillas. Si la altura es de 7 mm o menos, reemplace el portaescobillas por uno nuevo. Verifique con un ohmímetro los soportes aislados para ver si hay un cortocircuito en la carcasa. La resistencia debe llegar al infinito.

25. Las ranuras y muñones del eje del inducido no deben dañarse (mellas y rayones). El colector del inducido no debe tener marcas de quemaduras. Elimina las quemaduras leves con un paño empapado en gasolina y papel de lija de grano fino. La mica aislante entre las láminas debe profundizarse al menos 0,2 mm. Si el recolector es muy rugoso o la mica sobresale entre sus láminas, muela el recolector en un torno y luego muélelo con papel de lija de grano fino.

26. Utilice un ohmímetro para comprobar el devanado del inducido en busca de un corto a tierra. La resistencia debe llegar al infinito.
27. Verifique la facilidad de movimiento del inducido del relé de tracción del motor de arranque y si los pernos de contacto están cerrados por la placa de contacto.
28. Compruebe el embrague de transmisión. Los dientes del engranaje del embrague de accionamiento no deben estar muy desgastados. El engranaje debe poder girar fácilmente en relación con el cubo del acoplamiento en la dirección de rotación del inducido y no debe girar en la dirección opuesta. Si los dientes del engranaje están desgastados, dañados o si el engranaje se gira * en ambas direcciones, reemplace el embrague.
29. No debe haber grietas o signos de desgaste significativo en las ranuras de las horquillas en la palanca de transmisión del motor de arranque.
30. Montar el motor de arranque en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta las siguientes características:
- lubricar la superficie estriada del eje de transmisión con grasa de silicona;

NOTA: El acoplamiento no necesita lubricación durante el funcionamiento. Sin embargo, es necesario limpiarlo de suciedad. No utilice agentes para limpiar la transmisión que puedan eliminar la grasa del acoplamiento de la transmisión.

- lubricar los cojinetes (casquillos) de las tapas de arranque con aceite de motor;
- utilice unos alicates para instalar el anillo de tope.

Demostraremos el proceso de reemplazo de escobillas en un motor de arranque Hitachi en un automóvil Nissan Almera N16 y también lo limpiaremos. La máquina fue producida en 2005, se le pusieron dos tipos de arrancadores Hitachi y Bosch. Primero debe comprender qué iniciador tiene, será difícil hacerlo a simple vista. En cada una de estas unidades, se pegó una etiqueta especial con un número, mediante la cual puede determinar la pieza de repuesto de qué empresa se instaló en el automóvil. En nuestro caso, este es Hitachi, una unidad de cepillo para él HC-CARGO 137121 (no el original, el costo es de alrededor de 300 rublos), 23378-EN20A (cepillos originales).

El video en su conjunto es muy informativo, todos los pasos para quitar, desmontar y reemplazar las escobillas en el motor de arranque se muestran en pasos para que pueda repetir todo con sus propias manos sin ayuda.

Alguien logra quitar el motor de arranque de debajo del capó, es correcto y más conveniente hacerlo desde debajo de la parte inferior, usando un orificio de visualización o un elevador.

Video de reemplazo de escobillas (conjunto de escobillas) en el motor de arranque Nissan Almera N16:

Instrucción de video de respaldo: