En detalle: reparación del motor de arranque Mazda 3 hágalo usted mismo de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
El motor de arranque es uno de los equipos eléctricos más importantes de un automóvil. Sin él, no podrá arrancar el automóvil, por lo tanto, no irá a ninguna parte. Vamos a prescindir de los prefacios y ponernos manos a la obra. Y a la eterna pregunta: "¿cómo quitar y reemplazar el motor de arranque en el Mazda 3?" muchos conductores novatos se confundirán y es poco probable que puedan responder.
Pero no se apresure a enojarse, no es nada difícil hacer esto, lo más importante es no inventar nada usted mismo, sino adherirse solo a las acciones que se prescriben en las instrucciones, y durante el proceso de desmontaje no lo haga. perder todas las tuercas y tornillos.
1. La reparación de los arrancadores comienza desconectando el cable de tierra del terminal negativo de la batería, y esto es obligatorio, para que luego no tenga que cambiar el cableado del automóvil.
2. Después de eso, debe marcar el cable eléctrico principal y desconectar el motor de arranque, se supone que conoce el dispositivo de arranque, cómo se ve y dónde está ubicado. Después de eso, marque el cable de ese interruptor magnético, que es más delgado, y luego desconéctelo.
3. Adelante, debe desenroscar los soportes de cables para que no interfieran con usted y, al mismo tiempo, recordar qué tipo de motor tiene su automóvil.
4. Si tiene un motor tipo C, entonces debe quitar la placa de protección térmica (si, por supuesto, su automóvil la tiene), después de eso, con una llave, desatornille los tornillos que sujetan el arranque al motor, habiendo marcado previamente la manga para centrar. Si también hay un soporte, también tendrá que eliminarlo. Después de haber hecho todo esto, se puede sacar el motor de arranque.
5. El motor tipo F requiere un procedimiento diferente. Primero, desatornille los tres pernos que aseguran la estructura, luego retire la cubierta protectora, luego desconecte el soporte trasero y luego sáquelo.
6. Bueno, si usted es dueño de un motor de 16 válvulas, entonces debe quitar la protección térmica destornillando dos pernos, luego quitar los soportes del motor de arranque, sin olvidar marcar la ubicación del manguito de centrado. Luego, debe quitar la rueda delantera derecha, quitar el refuerzo del colector del silenciador de la carcasa del motor, desconectar el soporte del motor trasero y luego quitar y quitar el motor de arranque del compartimiento del motor.
Video (haga clic para reproducir).
Ahora sabe cómo puede solucionar cualquier mal funcionamiento del motor de arranque y luego verificar si funciona e instalarlo nuevamente siguiendo las instrucciones, solo en el orden inverso. Las causas más comunes de averías del motor de arranque en Mazda 3 se enumeran y describen brevemente a continuación.
• Arrancador bendix, en el que, a pesar de que el arrancador está funcionando, el motor no gira. A veces se desplaza unas cuantas vueltas y el bendix se desliza. Puede parecer que el bendix no puede alcanzar el volante, pero los motores de arranque modernos de Mazda 3 excluyen esta posibilidad. Reemplazar el bendix costará alrededor de 800 rublos.
• El relé del retractor del motor de arranque está roto, el motor de arranque está muy débil y los contactos no se cierran. Por lo tanto, no podrá alcanzar la potencia requerida, por lo tanto, es necesario cambiar el relé del solenoide. Este servicio cuesta lo mismo que el reemplazo del Bendix.
• Cepillos de arranque desgastados. Este problema se puede reconocer de la misma manera que una avería del relé de solenoide, ya que tienen síntomas similares. Los cepillos de inicio cuestan de manera diferente de 400 a 2000 rublos.
• Cojinetes o bujes rotos o desgastados. Al mismo tiempo, el motor de arranque no gira o lo hace con algunos sonidos sospechosos. A menudo, esto se convierte en la causa de un mayor desgaste de varias piezas o sobrecalentamiento.Si los bujes no se cambian a tiempo, con el tiempo esto conducirá a averías más graves, cuya reparación superará significativamente el reemplazo del buje, que, por cierto, se puede comprar por solo 400 rublos.
• Quemado del devanado del motor de arranque. Es el resultado de una operación incorrecta, que también incluye el desgaste de los casquillos. El costo de reemplazo es de aproximadamente 1200 rublos.
Un pequeño video: reparación de un motor de arranque en un Mazda 6 2.3l
Los coches están equipados con arrancadores con motor eléctrico con excitación de imanes permanentes y con engranaje planetario. Estos arrancadores no tienen diferencias estructurales, solo hay diferencias visuales entre la cubierta frontal y el relé de solenoide asociado con el método de unir los arrancadores a los motores.
Si, cuando se gira la llave de encendido a la posición de Arranque, el motor de arranque no muestra signos de vida, no siempre es culpa del propio motor de arranque. Esta sección proporciona un algoritmo para diagnosticar tal mal funcionamiento.
Necesita un multímetro para hacer el trabajo. Realizamos el trabajo con un asistente.
Secuencia de ejecución 1. En vehículos con transmisión automática, asegúrese de que el selector esté en la posición N o P. Verifique el ajuste correcto del cable del selector. 2. Comprobamos el fusible del circuito de control del relé retractor. Reemplace el fusible defectuoso. Si el fusible se funde de nuevo, hay un cortocircuito en el circuito de control del relé del solenoide que se debe encontrar y reparar. 3. Verifique el relé de arranque. 4. Compruebe si la batería está cargada. Si es necesario, cárguelo. 5. Verifique la conexión de los cables a los terminales del motor de arranque. Si es necesario, limpiamos los contactos y los tratamos con una grasa conductora especial. 6. Desconecte el bloque de mazo de cables del terminal de control del relé de solenoide. 7. Conectamos el multímetro en modo voltímetro al cable desconectado y a la tierra del coche. 8. Pídale al asistente que gire la llave de encendido a la posición de Inicio. El multímetro debe mostrar el valor de voltaje (alrededor de 12V). Si no hay voltaje, verifique el interruptor de encendido. 9. En vehículos con transmisión automática, verifique el sensor de modo de operación de la transmisión automática. 10. Comprobamos el circuito de control eléctrico del relé retractor. 11. Comprobación del circuito de alimentación del motor de arranque. 12. Retire el motor de arranque.
Al verificar, no cortocircuite el terminal positivo del cable de la batería a la carcasa del motor de arranque.
13. Conecte el terminal negativo de la batería de almacenamiento a la carcasa del motor de arranque con un cable. El segundo cable, conectado al terminal positivo de la batería, está conectado al perno terminal 3 del relé retractor, al que está conectado el cable de arranque:
Si la armadura del motor de arranque comienza a girar, significa que el motor de arranque está funcionando correctamente. De lo contrario, el conjunto del cepillo o el anclaje están defectuosos.
14. Conectamos el cable conectado al terminal positivo de la batería de almacenamiento al perno terminal 1 del relé retractor. Con un destornillador u otro objeto metálico adecuado, cortocircuitamos el terminal de control 2 y el perno de contacto 1 del relé de solenoide. Si hay un clic fuerte y la armadura del motor de arranque comienza a girar, el relé del retractor está funcionando correctamente. Si el relé no se activa o se activa, pero el motor de arranque no comienza a girar, se debe reemplazar el relé.
15. Cuando se activa el relé de solenoide, la transmisión debe moverse a lo largo del eje de arranque. Si esto no sucede, el brazo de transmisión está defectuoso. Para comprobar el embrague de transmisión por rueda libre con un destornillador, gire el engranaje en diferentes direcciones. En este caso, el engranaje debe girar en una dirección con el eje, en la otra, por separado (el eje permanece estacionario). De lo contrario, se debe reemplazar la unidad. Para reemplazar la unidad, desmontamos el motor de arranque.
- Retire la tapa de la batería. - Desconecte el cable negativo de la batería. - Quitar el guardabarros. - (Modelos con transmisión manual) Si es necesario, retire el cilindro esclavo del embrague. - Desmontar el motor de arranque en la secuencia de números que se indica en la figura “Desmontaje e instalación del motor de arranque”. - Instale en el orden inverso al de extracción.
- Asegúrese de que la batería esté completamente cargada. - Gire el cigüeñal con el motor de arranque y asegúrese de que el motor de arranque funcione con suavidad, sin ruidos extraños. - Si el funcionamiento no coincide con la descripción, controlar el cableado, el relé de tracción y el interruptor de encendido.
Figura 1
- Asegúrese de que la batería esté completamente cargada. - Conectar un voltímetro y un amperímetro al arrancador como se muestra en la fig.1
- Ponga en marcha el motor de arranque y compruebe que funciona correctamente. - Mida el voltaje y la corriente mientras el motor de arranque está funcionando. * Tensión nominal. 11 pulg * Corriente nominal. no más de 90 A * Si el voltaje o la corriente no son los descritos, repare o reemplace los componentes del motor de arranque.
Figura 2
Desmontaje e instalación de un motor de arranque (motores L3, LF): 1 - conector "B", 2 - conector "S", 3 - soporte para mazo de cables, 4 - inicio.
Fig. 3
Desmontaje e instalación de un motor de arranque (motores ZY, Z6): 1 - conector "B", 2 - conector "S", 3 - soporte para mazo de cables, 4 - inicio, 5 - soporte para mazo de cables.
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Gerych112 06 febrero 2016
¡Hola a todos! La gente, por favor, dígame cómo quitar el motor de arranque 2.0. Tal vez alguien se cruzó o tiene un reportaje fotográfico si es posible con más detalle. No encuentro fotos ni videos en Internet.
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stasikirin 06 feb 2016
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Gerych112 06 febrero 2016
Hola, antes de desmontar la máquina, sería bueno conseguir un manual
Hay un manual, pero solo dice dónde desenroscar qué. Tengo poco espacio para nada
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stasikirin 07 febrero 2016
Hola, antes de desmontar la máquina, sería bueno conseguir un manual
Hay un manual, pero solo dice dónde desenroscar qué. Tengo poco espacio para nada ¡Ponlo en los tocones y podrás gatear desde abajo normalmente!
¡Nada complicado! Tres pernos y terminales.
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alekseygorhkov 20 de marzo de 2016
En general, acabo de cambiar un motor de arranque que no funciona por uno usado que funciona. Se compró una nueva junta de arranque, ya que la antigua se convirtió en polvo.
Por cierto, necesita abastecerse de malas palabras de inmediato si va a cambiar el motor de arranque, porque hay muy poco espacio para el trabajo y
simplemente arranca todas tus manos y gasta en desatornillar 3 pernos, 2 horas de tiempo, una de las cuales se romperá. Y luego seguirá pensando durante 30 minutos cómo abrir la cubierta protectora del cable de alimentación en el motor de arranque, para no romperlo, ya que no puede ver ningún sujetador en él; para ser honesto, casi me asusté y estaba listo para simplemente arrancarlo por completo junto con el cable al diablo. Y todo esto a pesar de que trabajé en un garaje climatizado con un buen pozo y herramientas. Incluso las pinzas quirúrgicas largas resultaron útiles: extraiga los pestillos de alambre de los orificios de montaje.
Cuando quité la caja y cambié la suspensión delantera, tenía menos alfombrilla en el garaje. Arranqué todas mis manos.
Junta nueva original
Motor de arranque que se quitará
Aquí es donde necesitas poner un trabajador.
Pernos de montaje del motor de arranque: rompí la parte superior de la rosca en uno de los pernos, en el que se adjunta la placa de cableado (aquí está el número 9YA941003)
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aleksei968 10 Abr 2016
Andrey1963 23 dic 2017
¡Buenas tardes a todos! Compré Treshka 2007 2.0, todavía no hay problemas especiales, lo único después de la puesta en marcha es un mal sonido: ¡creo que el bendix no desaparece! Leí todo tipo de informes sobre cómo quitar el motor de arranque, algo que no quiero romper tornillos y grupos de contacto en el frío! ¿Alguien ha tenido la experiencia de lubricar el eje de arranque a través de una junta caducada, por ejemplo, pshik VDhoi y gotear aceite de motor con una jeringa?
¡Buenas tardes a todos! Compré Treshka 2007 2.0, todavía no hay problemas especiales, lo único después de la puesta en marcha es un mal sonido: ¡creo que el bendix no desaparece! Leí todo tipo de informes sobre cómo quitar el motor de arranque, algo que no quiero romper tornillos y grupos de contacto en el frío! ¿Alguien ha tenido la experiencia de lubricar el eje de arranque a través de una junta caducada, por ejemplo, pshik VDhoi y gotear aceite de motor con una jeringa?
no lubrique demasiado.es necesario quitar el motor de arranque, limpiar todo de la suciedad y colocar el motor de arranque en una nueva junta o sellador.
después de la puesta en marcha, un mal sonido: ¡creo que el bendix no se va! la transmisión automática no es un caso? y luego hay un timbre de metal cuando se inicia un error normal.
Andrey1963 25 dic 2017
Andrey1963, bien hecho.
después de la puesta en marcha, un mal sonido: ¡creo que el bendix no se va! la transmisión automática no es un caso? y luego hay un timbre de metal cuando se inicia un error normal.
es así para mí, no se va de inmediato, estoy pensando en cambiar
Mazda 3 Axela. ARRANQUE DE MOTOR DE 1.6L - REPARACION
Esta sección proporciona un desmontaje completo y un diagnóstico de todos los niños del motor de arranque. Todas las piezas se suministran como repuestos por separado. Por lo tanto, desde el punto de vista de la economía, es más conveniente encontrar y reemplazar el elemento defectuoso, y no el conjunto de arranque.
Necesitará un multímetro y un calibre a nonio para hacer el trabajo.
1. Preparación del automóvil para el trabajo (pág. 73, “Preparación del automóvil para el mantenimiento y la reparación *).
2. Retire el motor de arranque (pág. 305. "Arrancador motor 1.6 - desmontaje e instalación *).
3. Desmontar el relé del solenoide (pág. 306. "Relé del solenoide del motor de arranque 1,6 - control y sustitución *).
Si es necesario reemplazar solo el conjunto de la escobilla, el relé del solenoide no se puede quitar, basta con desenroscar la tuerca y quitar el cable de su terminal.
7. Retire con cuidado la cabeza del casquillo y compruebe la facilidad de movimiento de los cepillos. Si hay un atasco, se debe reemplazar el conjunto del cepillo.
Si no hay resistencia entre ninguno de los segmentos, se debe reemplazar el rotor.
18. Utilizando un multímetro en modo ohmiómetro, comprobamos la ausencia de un cortocircuito del devanado de excitación en la carcasa del rotor. El multímetro debe mostrar una resistencia infinitamente alta.
32. Inspeccione el buje guía de la cubierta del motor de arranque delantero. Se debe reemplazar el casquillo dañado.
33. Instale las piezas en orden inverso. El anillo de tope del recorrido de transmisión se presiona contra el anillo de soporte ci con unos alicates.
Mazda 3 Axela. MOTOR DE ARRANQUE 2.0 L - EXTRACCIÓN Y REPOSICIÓN
El motor de arranque está asegurado con dos pernos en el lado delantero izquierdo del bloque de cilindros. Realizamos el trabajo en un mirador o paso elevado.
1. Preparación del automóvil para el trabajo (pág. 73, “Preparación del automóvil para el mantenimiento y la reparación *).
2. Desmonte el guardabarros inferior del compartimento del motor (pág. 82, "Correas de transmisión de accesorios - Comprobación de su estado y tensión, sustitución").
3. Presione el pestillo y desconecte el bloque del mazo de cables del terminal de control del relé del retractor.
Instale el motor de arranque en orden inverso.
Lo entendí, gracias, nunca me he subido en Mazda con mis manos (salvo por cambiar algún tipo de bombilla), así que aclaré))
En cuanto a GAZ, tengo un toyotomotor 5VZ en el Volga, y para quitar el motor de arranque, debe colgar el motor desenroscándolo de las almohadas, el radiador, etc. (en Toyota con este motor, por cierto, lo mismo) .. por lo que sería un fastidio cambiarse de ropa y desmontar el hoyo, y ver una situación similar.
Por cierto, sobre el Volga, aunque es OFFtop, tengo un cuarto Volga, y solo uno tuvo un problema con el arranque (las notorias "monedas de diez centavos" tuvieron que ser limpiadas), pero el kilometraje del Volga superó las 200tkm.
En el Volga con toyotomotor, quise quitar el motor de arranque cuando cambié la correa de distribución para reemplazar de manera profiláctica escobillas, casquillos, etc. Sacudí todos los accesorios (generador, aire acondicionado - cojinetes cambiados, en el generador - escobillas).
Ahora tengo una dirección asistida ZF, y con la dirección asistida de Borisov tuve que entregarme a Hydrolab a Alexey o Dima, ellos los devuelven a sus sentidos una vez, pero para siempre (probablemente, toda la confa de GAZ estaba allí).
aquellos. al comprar una caja de cambios nueva en la tienda, la compró con un defecto congénito, que se elimina en el Hydrolab (es decir, era posible con una dirección asistida inoperante llamar a Hydrolab y salir en hora y media, olvidándose del problema para siempre, o dárselo por la empresa de transporte para su reparación) ...
Motor de arranque MAZDA 3 Retire el motor de arranque Mazda 3 2005
Andrey1963 23 dic 2017
