Reparación de arrancador de bricolaje Largus

Extracción y comprobación del motor de arranque Lada Largus

Retiramos el motor de arranque para su reparación o sustitución, así como al desmontar el motor y la caja de cambios.

Realizamos el trabajo en un mirador o paso elevado.

Mostramos las operaciones para quitar el motor de arranque en un automóvil con motor.

1,6 (16 V). En coche con motor

Retire el motor de arranque 1.6 (8V) de la misma manera. Desconecte el terminal del cable del terminal negativo de la batería.

Retire la protección de la unidad de potencia (consulte "Retirada de la protección de la unidad de potencia", pág. 235).

Apague la tuerca con la cabeza alta "8" (la tuerca se fija en la punta del cable).

Usando la cabeza "13" (sin extensión), desatornille el perno de montaje del motor de arranque inferior.

Utilice un destornillador para mover el engranaje impulsor a lo largo del eje.

El engranaje debe moverse fácilmente a lo largo del eje sin atascarse. Si el engranaje se pega al eje, se debe reemplazar la transmisión.

Para comprobar el arranque, conectamos el terminal "positivo" de la batería con el perno de contacto superior del relé de tracción, y el terminal "negativo" con el cuerpo del arrancador, mediante cables de "iluminación".

... conectamos con cables el terminal "positivo" de la batería de almacenamiento con el perno de contacto inferior del relé de tracción, y el terminal "negativo" con la carcasa del motor de arranque.

En este caso, el eje del motor eléctrico debe girar. De lo contrario, el motor está defectuoso.

Para verificar el relé de tracción, lo conectamos con cables.

... El terminal "positivo" de la batería de almacenamiento con el terminal de control del relé de tracción (mostrado por la flecha), y el terminal "menos" - con la carcasa del motor de arranque.

En este caso, el engranaje impulsor debe moverse hacia afuera. Si esto no sucede, el relé de tracción está defectuoso.

1 - contraportada; 2 - pernos de contacto; 3 - salida de control del relé de tracción; 4 - relé de tracción; 5 - carcasa de arranque; 6 - portada

Coloque el automóvil en un elevador de dos columnas (elevador electrohidráulico tipo P -3,2 G con una capacidad de elevación de 3,2 t). Frene con el freno de mano.

Apague el encendido, levante el capó, desconecte el terminal del cable de tierra de la batería (llave “10”).

Retire la cubierta (si está equipado) del ECM presionando los dos pestillos (destornillador plano).

Desatornille las dos tuercas 1, Figura 3-1, los sujetadores del tanque de expansión 2 (llave “10”).

Figura 3-1 - Colocación del tanque de expansión:

1 - tuerca de montaje del tanque de expansión;

Retire el tanque de expansión y déjelo a un lado sin desconectar las mangueras.

Figura 3-2 - Desconexión de los cables de transmisión de selección y cambio:

1 - bisagras de cables para selección y cambio de marchas

Para vehículos equipados con caja de cambios JR 5:

- desconectar las bisagras 1, Figura 3-2, de los cables de selección y cambio de la caja de cambios (destornillador plano);

- presionar los clips de ambos lados y desconectar los tapones de las fundas de los cables de selección y cambio del soporte de la caja de cambios.

Para vehículos con caja de cambios JH3:

- quitar la tapa 1, Figura 3-3, de la bisagra del mando de la palanca de cambios;

- desenroscar el tornillo 2 que fija la varilla de transmisión del cambio de marchas, quitar el casquillo distanciador y desconectar la varilla (llave “10”).

Figura 3-3- Desconexión del varillaje de transmisión de cambios:

2 - el bulón de la atadura de la varilla de la tracción del cambio de velocidades

Desatornille los tres pernos 1, Figura 3-4, soportes del motor de arranque (cabeza reemplazable 13, llave de trinquete, extensión).

Figura 3-4 - Montaje del motor de arranque:

1 - perno de montaje del motor de arranque

Eleve el vehículo a una altura que sea cómoda para el trabajo.

Desatornille la tuerca 2, Figura 3-5, fijando el soporte 4 al colector de admisión 3 (cabezal reemplazable 13, llave de trinquete, extensión).

Desatornille el perno 6 que fija el soporte 4 al bloque de cilindros 5 (cabeza reemplazable 17, llave de trinquete, extensión).

Retire el soporte 4 del colector de admisión 3.

Figura 3-5 - Extracción del motor de arranque:

2 - tuerca para fijar el soporte al colector de admisión;

4 - soporte para fijar el colector de admisión al bloque de cilindros;

6 - el perno del soporte al bloque de cilindros

Desatornille la tuerca 2, Figura 3-7, y desconecte el arnés 1, Figura 3-6, de los cables del sistema de encendido del motor de arranque 3 (cabezal reemplazable 10, llave de trinquete, extensión).

Figura 3-6 - Fijación del mazo de cables del sistema de encendido:

1 - mazo de cables del sistema de encendido;

2 - soporte para sujetar el mazo de cables;

Figura 3-7 - Desconexión del mazo de cables del motor de arranque:

2 - tuerca del soporte para la fijación del mazo de cables al motor de arranque;

3 - tuerca para sujetar el cable del relé electromagnético del motor de arranque;

4 - tuerca de fijación del cable de arranque;

Desatornille la tuerca 4, Figura 3-7, fijando el cable de arranque 5 (la cabeza es una llave de trinquete reemplazable, una extensión).

Desconecte el cable de arranque.

Desenroscar la tuerca 3 que sujeta el cable del relé electromagnético del motor de arranque 5 (cabezal reemplazable 8, llave de carraca, prolongación).

Instale el motor de arranque en orden inverso al de desmontaje.

En este caso, los pares de apriete de las conexiones roscadas:

- tornillo de montaje del motor de arranque - 44 N.m (4,4 kgf.m);

- tuerca para sujetar el cable de arranque - 8 N.m (0,8 kgf.m);

- tuerca para sujetar el cable del relé electromagnético del motor de arranque - 5 N.m (0.5 kgf.m);

- el tornillo de fijación de la varilla de transmisión de la palanca de cambios - 27,5 N.m (2,75 kgf.m).

Conecte los terminales a la batería

En uno de los artículos de nuestro sitio, ya hemos hablado sobre posibles averías del motor de arranque del coche Lada Largus. Más detalles sobre esto en el artículo "Starter Lada Largus". En este artículo, queremos hablar sobre cómo auditar y reparar un motor de arranque.
En primer lugar, me gustaría decir que incluso un motor de arranque extraído de un automóvil debe volver a revisarse antes de desmontarlo, tal vez esto le ahorre mucho tiempo y esfuerzo.

Antes de desmontar el motor de arranque, verifique que esté defectuoso mediante las siguientes comprobaciones sencillas.
1. Utilice un destornillador para comprobar la facilidad de movimiento de la rueda libre de transmisión a lo largo del eje.
2. Gire el engranaje impulsor. Debe girar fácilmente en relación con el cubo de acoplamiento en la dirección de rotación del inducido y no debe girar en la dirección opuesta.
3. Conecte los cables para "encender" el terminal "negativo" de la batería extraída del automóvil con la carcasa del motor de arranque. Conecte el segundo cable con un extremo al terminal positivo de la batería de almacenamiento y el otro al terminal del cable de control del relé de tracción. Si el relé de tracción funciona correctamente, se escuchará un clic y el embrague de transmisión se deslizará hacia afuera. De lo contrario, se debe reemplazar el relé de tracción.
4. Desconecte el cable del terminal de control del relé de tracción y conéctelo al perno de contacto inferior del relé de tracción. El inducido del motor de arranque debe comenzar a girar con una frecuencia de más de 6000 minutos. De lo contrario, repare el motor de arranque.
A continuación, hablaremos de la reparación del motor de arranque Lada Largus.

Necesitará: una llave de "8", un casquillo de "13", un destornillador Phillips, alicates deslizantes.

1. Desatornille la tuerca del perno de contacto inferior del relé de tracción.

(La foto de arriba muestra un motor de arranque similar de otro modelo de automóvil, pero no el motor de arranque Lada Largus)

2 .. y desconecte la llanta del perno de contacto del relé de tracción.

(La foto de arriba muestra un motor de arranque similar de otro modelo de automóvil, pero no el motor de arranque Lada Largus)

3. Quite los dos tornillos que sujetan el relé de tracción a la cubierta del motor de arranque del extremo de la transmisión.

4.. y quitar el relé de tracción.

5. Quite los dos pernos de la cubierta del extremo de transmisión.

6 .. separar la tapa y la carcasa del motor de arranque, retirar el soporte de la palanca junto con el espaciador de goma.

8. Retire la cubierta del extremo de la transmisión.

9. Quite los dos tornillos que sujetan la cubierta lateral del colector.
10.. y retire la tapa.

11. Retire el conjunto de inducido con el portaescobillas del estator.
12.Retire el portaescobillas del inducido.
13. Deslice el anillo de tope sobre el eje del inducido con un mandril adecuado.

14. Con un destornillador, retire el anillo de retención.

15. Retire el anillo de tope del eje del inducido.

17. Inspeccione el portaescobillas. Compruebe la altura de las escobillas en el portaescobillas. Si la altura es de 7 mm o menos, reemplace el portaescobillas por uno nuevo. Verifique con un ohmímetro los soportes aislados para ver si hay un cortocircuito en la carcasa. La resistencia debe llegar al infinito.
18. No debe haber daños (mellas y rasgaduras) en las ranuras y pasadores del eje del inducido. El colector del inducido no debe tener marcas de quemaduras. Elimine las quemaduras leves con un paño empapado en gasolina y una tela de esmeril de grano fino. Compruebe el devanado del inducido en busca de un cortocircuito con un ohmímetro. La resistencia debe llegar al infinito.

19. Compruebe si la armadura del relé de tracción del motor de arranque se mueve con facilidad, si los pernos de contacto están cerrados por la placa de contacto (utilizando un ohmímetro).
20. Verifique la unidad. Los dientes del engranaje impulsor no deben mostrar un desgaste significativo. El engranaje debe poder girar fácilmente en relación con el cubo del acoplamiento en la dirección de rotación del inducido y no debe girar en la dirección opuesta. Si los dientes del engranaje están desgastados o dañados o si el engranaje gira en ambas direcciones, reemplace la transmisión.
21 No debe haber grietas o signos de desgaste significativo en las ranuras de las horquillas en la palanca de transmisión del motor de arranque.
Monte el motor de arranque en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente.

1. Lubrique la superficie estriada del eje del inducido con grasa de silicona General Electric CC321 o equivalente.
2. Lubrique los cojinetes (casquillos) de las tapas de arranque con aceite de motor.
3. Utilice unos alicates para instalar el anillo de tope.

4. Antes de instalar el relé de tracción, aplique una capa delgada de sellador de silicona a la superficie del relé que hace contacto con la tapa del motor de arranque en el lado de la transmisión.
5. Antes de instalar el portaescobillas en el ancla, extienda las escobillas y fíjelas de cualquier forma disponible (por ejemplo, un mandril adecuado).

(La foto de arriba muestra detalles de una unidad similar de otro modelo de automóvil, pero no del motor de arranque Lada Largus)

Bueno, en general, la última reposición del motor de arranque no dio resultados, arrancó en 50.000 t.km. kilometraje y el asunto resultó estar en el vino, tal situación, la corona en el largus no se vende por separado, solo con un volante en el centro de largus de Kropotkin, se anunciaron 24 mil, horror. En el mercado de automóviles, finalmente dijeron 25 piezas, y solo un comerciante que estaba familiarizado con los repuestos me leyó 12 mil, tomó una corona de Loganavian por adelantado por 700 de madera, pensé que encajaría y vi la diferencia, el El grosor de los dientes es el mismo 119 pero el diámetro interior es diferente por milímetro. Un archivo y un soplete entraron en batalla y listo, todo creció juntos durante dos noches por cien gastadas pero felices))) para quitar la caja de cambios, es necesario tirar la camilla y cambiar el aceite en la caja de cambios. Embrague en buen estado disco buenos pétalos en la canasta sin desarrollo el rodamiento no hace ruido

Sí, esto no es un Zhigul, aquí hay que esparcir el piso del auto, por cierto, se debe hacer lo mismo para reemplazar el cilindro maestro.

Vaya ... ¿cómo es que mató a la corona?

Sí, creo que el raw en mi Vince nativo era un archivo en la vieja recta, fácilmente me peiné el diente (((

¿Se inundó el 75w-85 por primera vez en lugar del nativo?

Sí, no tiene nada que ver con el aceite.

También creo que el aceite no debería estar asociado

oh, qué cadena lógica)) la viscosidad no está en el libro ABC, así que estoy interesado, también quiero

También cambié el aceite, ¡por eso me interesa!

Ahora le mostraremos cómo ordenar, desmontar y verificar los elementos del rendimiento del motor de arranque.

Este procedimiento es adecuado para automóviles Renault Logan, Sandero, Lada Largus.

• Primero debe desenroscar la tuerca 13 mm, soltar el contacto.
• Luego podemos desatornillar los 2 tornillos que sujetan el relé del solenoide. Quitar estos pernos a menudo puede requerir un destornillador de impacto especial para evitar rasgar los bordes si no encajan.
• Luego desatornillamos 2 pernos de 8 mm y 2 tornillos, retiramos la tapa. Los cepillos permanecen con nosotros, ya que los desenroscamos.Y ahora puede usar la cabeza en el diámetro de la armadura, por ejemplo, 22 mm. Lo insertamos y tiramos del conjunto del cepillo hacia arriba.
• Los cepillos permanecen sujetos para una fácil instalación. Asegúrate de recordar cómo es todo. Retire las cubiertas restantes. Limpiamos el ancla contaminada y, si es necesario, cambiamos el bendix.

Para quitar el bendix, es necesario quitar el tapón. Para hacer esto, puede usar una cabeza de 13 mm y un martillo: derribe la tapa del tope y apriete el anillo de retención.

Limpiamos todas las superficies de trabajo, quitamos la grasa vieja inutilizable, soplamos todo. Además, asegúrese de limpiar el ancla. ¿Cuál es la mejor manera de hacer esto? Para mayor comodidad, sujetamos el ancla en el taladro con la parte donde está el anillo de retención y, encendiendo el taladro, lo limpiamos con papel de lija fino.

Puede surgir la pregunta sobre qué tipo de lubricante aplicar. Cuanto más caro y mejor sea el lubricante y cuanto más resistente a las temperaturas, mejor. Mucha grasa es indeseable, ya que a altas temperaturas se licuará y puede tener fugas.

Luego recopilamos todo en orden inverso. Puedes elegir una cabeza por diámetro. Después de colocar el tapón en la ranura, colocamos la arandela: tomamos la llave, también levantamos la cabeza y la golpeamos.

Entonces necesitas poner el ancla en la funda. Para hacer esto, primero engrase la horquilla y todas las superficies de fricción, colóquelo en el ancla. Además, sobre el ancla, lubricamos la parte del eje que entrará en el casquillo.

Luego instalamos los imanes. Antes de instalar las escobillas, comprobamos su estado. Si son normales, los instalamos: los tiramos de la cabeza al ancla en el estado amartillado. Aplicar una pequeña cantidad de grasa en la espalda y colocar la funda. Colocamos los pernos y tornillos y los apretamos.

Un punto muy importante: asegúrese de secar y desengrasar el interior del vaso de arranque. No olvide el resorte e instale el retractor.

Después de la instalación, se debe verificar el motor de arranque ensamblado. Para hacer esto, necesitamos una batería que funcione y cables ordinarios para iluminar automóviles. Encendemos uno a menos, el otro a más, colgamos un menos en la caja de arranque y cerramos los terminales con un más. La verificación final se realizará bajo carga, ya que el bendix solo se puede verificar bajo carga.

Reparación y revisión del motor de arranque para Renault Logan, Sandero, Lada Largus

¡Refresca con pinceles! +1

El desmontaje y montaje se muestran perfectamente. Como cualquier entrante en principio. Pero, ¿cómo comprobar el devanado del inducido ?, ¿es reparación o desmontaje-montaje ?, por cierto, el autor vkurse que los casquillos del inducido están lubricados con ACEITE DE MOTOR y nada más.

¡Gracias por el video! Intentaré solucionarlo yo mismo.

¿Es posible determinar el mal funcionamiento si el motor de arranque hace clic, no gira y después de tirones a la velocidad que atrapa?

guardar, el automóvil se enciende cada dos veces, el motor de arranque no gira, y después de cargar la batería todo está bien, las baterías cambiaron pero no tiene sentido, la carga está bien en él ... el reloj se reinicia cada vez ...

¿Es el motor de arranque Logan adecuado para el clio 2001?

¿Y qué tipo de cosas desagradables en una lata, a partir de las 4:20, de las que rociaron las partes iniciales? ¡Se lava demasiado bien!

Enfrenté el problema del conjunto del cepillo de arranque en Logan. Arrancó cada dos veces, desmontó el motor de arranque, puso las cosas en orden en el relé del retractor. Instalado, pero el problema persiste. Tuve que buscar un video del desmontaje del motor de arranque. Desmontado de nuevo para revisión del conjunto del cepillo. Resultó que hay un buen desgaste en los cepillos, además de que por alguna razón están sesgados (observé la falta de perpendicularidad de la parte del extremo adyacente al colector). El tamaño residual de las escobillas es de unos 12-13 mm. Subí a Internet en busca de los pinceles y no pude encontrarlos, tk. no conocía la marca de mi motor de arranque. Y en mi caso hay dos: VALEO y MITSUBISHI. Luego comparé el motor de arranque en las imágenes y descubrí que mi MITSUBISHI. Ahora el número del conjunto de cepillo en el catálogo permanece detrás del número pequeño. ¿Usted pude decirme? Por cierto, ¿cuánto tiempo tarda un nodo antes de reemplazarlo? ¡Gracias!

La segunda vez tuve que desmontar el arrancador MITSUBISHI de mi Logan, ya que después de la primera no desapareció el problema de arranque, arrancó una vez después de girar la llave y se escuchó el clic del retractor.Desmonté el cepillo, limpié el colector, pero el problema persistió: empezar cada dos veces. Tal vez haya otra razón, no relacionada con el motor de arranque, por ejemplo, el relé. ¡Gracias!

Instalamos el automóvil en un ascensor o en un foso de observación.

Desconecte el terminal negativo de la batería.

Utilice un destornillador plano para escurrir los clips y retire la cubierta (si está instalada) del ECM.

Con una llave de 10, desatornille las dos tuercas 1 para fijar el tanque de expansión 2.

Retiramos y dejamos a un lado el tanque de expansión sin desconectar las mangueras.

Si la caja de cambios JR5 está instalada, use un destornillador plano para desconectar las bisagras 1, los cables de selección y cambio de la caja de cambios.

Presionamos los pestillos y desconectamos los tapones de las fundas de los cables de selección y cambio del soporte de la caja de cambios.

Si está instalada la caja de cambios JH3:

Retiramos la tapa 1, la bisagra de la varilla de transmisión del cambio de marchas. Con una llave de 10, desatornille el perno 2 que sujeta la varilla de transmisión de la palanca de cambios, retire el manguito espaciador y desconecte la varilla.

Con una cabeza 13, desatornillamos los tres tornillos 1 del cierre de arranque.

Si el automóvil está instalado en un ascensor, levántelo para realizar el trabajo desde abajo.

Apague la tuerca 2 con la cabeza 13, fijando el soporte 4 al colector de admisión 3.

Con una cabeza 17, desatornille el perno 6 que fija el soporte 4 al bloque de cilindros 5.

Retire el soporte de montaje del colector de admisión 4 3.

Apague la tuerca 2 con una cabeza de 10

Desconecte el mazo de cables del sistema de encendido 1 del motor de arranque 3

Con una cabeza de 10, apague la tuerca 4 de los cables de arranque 5.

Desconecte el cable de arranque.

Con una cabeza de 8, desenroscamos la tuerca 3 de sujeción del cable del relé electromagnético del arrancador 5

Instalación de arranque

Instale el motor de arranque en el orden inverso al de desmontaje.

En este caso, los pares de apriete de las conexiones roscadas:

- tornillo de montaje del motor de arranque - 44 Nm (4,4 kgf.m);

- tuerca para sujetar el cable de arranque - 8 Nm (0,8 kgf.m);

- tuerca para sujetar el cable del relé electromagnético del motor de arranque - 5 Nm (0.5 kgf.m);

- el bulón de la atadura de la varilla de transmisión del cambio de velocidades - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Conectamos los terminales a la batería.

El automóvil de pasajeros Renault Logan es un sedán de 5 plazas producido por Renault desde 2004. En el verano de 2008, se llevó a cabo un rediseño y la próxima segunda generación de automóviles apareció 6 años después; no lo consideraremos aquí. Durante el restyling, decidieron no cambiar los motores, dejándolos sin cambios: debajo del capó del sedán puede haber un motor 1.4 MPi de 8 válvulas, 1.6 MPi o 1.6 litros de 16 válvulas. La versión de 1.0 litros, así como los motores diésel, no se suministraron oficialmente a Rusia. Tenga en cuenta que un elemento como un arrancador para motores con un número diferente de válvulas será diferente.

Los motores de arranque con motores de combustión interna de 8 válvulas no se ajustan a los de 16 válvulas y viceversa. Y los sujetadores en ambos casos serán los mismos. A esto le siguen dos listas, cada una con números de los catálogos de una empresa en particular. Cada lista contiene los nombres de los conjuntos adecuados para reemplazar el motor de arranque original. No garantizamos que esté completo, aunque 15 y 9 elementos son una buena opción.

El elemento original instalado de fábrica se resaltará en una fuente diferente en las listas. Vale la pena recordar que los Logans se han producido en la Federación de Rusia desde 2005, y puede haber varias opciones de fábrica.

Motor de 8 válvulas K7M (1.6) o K7J (1.4):

• 8200 815083 (Renault)
• 7700 274 ​​303 (Renault)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 o STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (Messmer)
• 220399 (ERA, Italia)
• IR9411 (Protech)
• ST11112 (FENOX)
• CS1276 (HC-partes)
• 113932 (CARGA)
• 458 179 (VALEO)
• 8EA 738081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (Mitsubishi)

La potencia de arranque es de 0,85 kW, si hablamos de la versión original.

Motor de 16 válvulas K4M (1.6):

• 8200 266 777G (Renault)
• 438163 o 458179, también TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (Automotor Francia)
• 2-2873-VA (WAI, Taiwán / China)
• 220399 (Messmer)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK)
• 8080180 (FRIESEN)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, Inglaterra)

La potencia eléctrica de los arrancadores Renault será de 0,85 kW.

Los siguientes son los síntomas mediante los cuales puede determinar si el motor de arranque en sí está funcionando o no:

1. Cuando se gira la llave, se escucha un clic, pero el eje no gira. El relé del solenoide estará averiado en este caso, aunque el desgaste de las escobillas o un corto a tierra provoque los mismos síntomas.
2. El eje gira con dificultad y se detiene.Motivos: cortocircuito en uno de los circuitos (bucle en cortocircuito), también desgaste mecánico generalizado.
3. Si el motor de arranque gira "inactivo", entonces su relé está en buen estado en cualquier caso. El problema es causado por piezas mecánicas rotas conectadas al relé de solenoide.
4. Digamos que el motor de arranque no se apaga después de comenzar. Este mal funcionamiento es extremadamente raro y el relé del retractor debe repararse.

Recomendamos a todos los interesados ​​estudiar el dibujo donde se muestra el dispositivo de arranque.

Circuito de arranque eléctrico, su estructura interna.

El cuerpo es un contacto con el suelo. El contacto "30" está energizado todo el tiempo y se aplica al terminal "50" en el arranque. Tenga en cuenta que si el devanado de retracción está defectuoso, el motor "M" no recibirá voltaje. En este caso, el motor de arranque "hace clic", pero no "gira", como se indica en el "párrafo 1".

Un motor de arranque defectuoso puede repararse encontrando y reemplazando la pieza defectuosa. Pero es más fácil reemplazar el conjunto completo. Además, la rotura se debe con mayor frecuencia al desgaste general. Y será inútil cambiar uno o dos detalles.

Según las revisiones, la durabilidad de los arrancadores Renault es de 280-300 mil km, pero esto es si no se opera correctamente. El autor de la revisión admite que usó aceite demasiado espeso para el motor (artículo sobre cómo elegir y reemplazar el aceite de motor con Renault Logan). Si sigue todas las recomendaciones, podemos asumir que la vida útil de un motor de arranque de marca es ilimitada.

El motor de arranque está marcado con 17 en la figura.

Para realizar un reemplazo, siga los siguientes pasos:

1. Desconecte la batería (solo un terminal “-”);
2. Desenrosque la tuerca (cobre) del terminal "50";
3. Haz lo mismo con la tuerca del terminal 30;
4. Desatornille los tres tornillos de montaje, retire el motor de arranque.

En los sedán Logan de las generaciones I y II, estas operaciones tienen el mismo aspecto y las "acciones preparatorias" diferirán según el tipo de motor (8kl. / 16kl.). Tenga en cuenta que solo puede acceder al motor de arranque desde abajo. Y se recomienda instalar el automóvil en un pozo: según las revisiones, incluso los enchufes altos "Volgovskih" no ayudan. Sacar conclusiones.

Números de relé de solenoide:

• 16 cl .: 594 188 (VALEO), 132977 (CARGO);
• 8 cl .: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

En primer lugar, debe apagar el contacto negativo de la batería: afloje la tuerca con una llave 10 y retire el terminal deslizándolo hacia arriba. En los sedán Logan, la terminal negativa se encuentra a la derecha.

Terminal negativo en "Logan"

La red no debe recibir voltaje, y luego el cierre del cable "30" no conduce a algo inesperado. Cuando se retira la terminal, el coche se coloca en el foso. En el capítulo siguiente se analiza qué hacer a continuación.

Encuentra dónde se encuentra exactamente el motor de arranque. Este paso se ilustra en la foto 1. Deberá seguir los pasos:

1. Con una llave inglesa "13" aflojar la fijación del estribo, como se muestra en la foto 2;
2. El perno que sujeta el soporte desde abajo se afloja con una llave 16 (foto 3). El soporte se quita desenroscando el perno y la tuerca con la mano;
3. Con una llave inglesa "8" y "10", desenroscar las tuercas de fijación de los terminales "50" y "30" (ver Fig. 4). ¡Es mejor quitar ambos terminales a la vez!
4. Después de sacar el automóvil del hoyo, busque los tres pernos de montaje del motor de arranque. La foto 5 muestra dos cabezas de perno. El tercer elemento se muestra en la Fig. 6.
5. Utilizando la llave "13", también anilla, desenroscar los tornillos de fijación. No es necesario sujetar el nudo desde abajo. Y también, si el balancín de la caja de cambios se interpone en el camino, se puede desmontar - use la misma llave "en 13" (Fig. 7).

Reemplazar un motor de arranque con un Lada Largus se realiza solo si no es posible reparar un motor de arranque en un Lada Largus o costará más que reemplazar uno nuevo.

Primero, haremos un diagnóstico. Arrancador Lada Largus, sin remoción. Si los diagnósticos muestran un problema en el motor de arranque, retiramos el motor de arranque y lo colocamos en un soporte especial para el diagnóstico.

Después de tomar las lecturas, el maestro producirá desmontaje y resolución de problemas... Después de determinar el costo de reparación del motor de arranque Lada Largus, se toma una decisión sobre lo que es mejor hacer: reparar y reemplazar el motor de arranque por uno nuevo.

Estación de servicio en Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sin días libres.
Estación de servicio en Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sin días libres.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

ATENCIÓN. No reparamos arrancadores retirados de un vehículo. Hacemos diagnósticos de forma independiente, hacemos un diagnóstico y damos una garantía de que el problema está en el motor de arranque y que lo resolveremos.

Cuándo reemplazar o reparar un motor de arranque:
- el coche no arranca, el motor de arranque no da señales de vida;
- al intentar arrancar el coche, se oye ruido, el coche no arranca;
- después de arrancar el motor, el motor de arranque no se desconecta;

Garantía de reemplazo: 360 días.
Garantía de reparación: 180 días.

Si es necesario, podemos ayudar con la evacuación del coche a nuestras estaciones de servicio.

La extracción del motor de arranque se lleva a cabo en relación con su reemplazo, inspección o reparación. En los automóviles LADA, el motor de arranque se instala en la carcasa del embrague en la parte delantera en la dirección de la marcha. Antes de comenzar a trabajar, desconecte el terminal negativo de la batería, conduzca el automóvil hasta la zanja de inspección (paso elevado) y retire la protección del motor.

En todos los coches LADA modernos (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora y Niva 4x4), el motor de arranque se retira de la misma forma. La instalación se realiza en orden inverso. Las características distintivas del proceso se presentan a continuación.

Retire el guardabarros del motor (instrucciones para Lada Vesta, XRAY).

Para juegos completos con transmisión manual: Desatornille 2 tornillos (No. 1) y retire el cilindro hidráulico del embrague (No. 2) sin desconectarlo del tubo hidráulico (No. 3). Cuelgue el cilindro en el gancho tecnológico (cabezal "13").

Para todos los juegos completos: Desatornille la tuerca (No. 1) y desconecte el terminal (No. 2) y el bloque con cables (No. 3) (cabezal "13") del relé de arranque de tracción (retracción) (No. 4 ).

Quitar los 3 tornillos (n. ° 1), quitar el soporte de montaje del cilindro de embrague (n. ° 2) (para vehículos con transmisión manual) y el motor de arranque (n. ° 3) (Torx E10).

Retire la cubierta (si está equipado) del ECM presionando los dos pestillos (destornillador plano). Desenroscar 2 tuercas (no. 1) que sujetan el tanque de expansión (no. 2) (clave "10"). Retire el tanque de expansión y déjelo a un lado sin desconectar las mangueras.

Para niveles de equipamiento con caja de cambios JR5:

• desconectar las bisagras (No. 1) de los cables de selección y cambio de la caja de cambios (destornillador plano);
• presione los clips a ambos lados y desconecte los tapones de las fundas de los cables de selección y cambio del soporte de la caja de cambios.

Para equipos con caja de cambios JH3:

• quitar la tapa (No. 1) de la bisagra de la transmisión de la palanca de cambios;
• destornillar el perno (No. 2) que asegura la varilla de transmisión de la palanca de cambios, quitar el manguito espaciador y desconectar la varilla (clave "10").

Desatornille los 3 tornillos (No. 1) que sujetan el motor de arranque (cabeza "13").

Levantar el coche y desenroscar la tuerca (n. ° 2) que fija el soporte (n. ° 4) al colector de admisión (n. ° 3) (cabezal "13"). Quite el perno (n. ° 6) que fija el soporte (n. ° 4) al bloque de cilindros (n. ° 5) (culata "17"). Retire el soporte de montaje del colector de admisión (no. 4) (no. 3).

Desatornille la tuerca (# 2), Figura 3-7, y desconecte el arnés (# 1), Figura 3-6, de los cables del sistema de encendido del motor de arranque (# 3) (cabezal “10”).

Desenroscar la tuerca (nº 4), Figura 3-7, fijando el cable de arranque (nº 5) (cabeza "10"). Desconecte el cable de arranque. Desenroscar la tuerca (No. 3) que sujeta el cable del relé electromagnético del motor de arranque (No. 5) (cabezal "8"). Retire el motor de arranque.

El proceso también se muestra en el video: