En detalle: reparación por cuenta propia de un motor de arranque kia rio de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Kia Rio 3. REPARACION DE ARRANQUE
Antes de desmontar el motor de arranque, verifique que esté defectuoso mediante las siguientes comprobaciones sencillas.
1. Utilice un destornillador para comprobar que el acoplamiento de transmisión se puede mover fácilmente a lo largo del eje.
2. Gire el engranaje impulsor. Debe girar fácilmente en relación con el cubo de acoplamiento en la dirección de rotación del inducido y no debe girar en la dirección opuesta.
3. Conecte los cables para "encender" el terminal "negativo" de la batería extraída del automóvil con la carcasa del motor de arranque. Conecte el segundo cable con un extremo al terminal "más" de la batería de almacenamiento y el otro, a la salida del cable de control del relé de tracción. Si el relé de tracción funciona correctamente, se escuchará un clic y el embrague de transmisión se deslizará hacia afuera. De lo contrario, se debe reemplazar el relé de tracción.
... e instale en el rotor deslizándolo desde el mandril al colector del rotor;
- antes de instalar el relé de tracción, aplique una fina capa de sellador de silicona a la superficie del relé en contacto con la tapa del motor de arranque.
Síntomas: el motor no arranca bien, el motor de arranque gira al ralentí, el motor de arranque gira, pero el motor no arranca, el motor de arranque no gira.
Causa posible: motor de arranque defectuoso.
Herramientas: un juego de cabezas, un juego de llaves, un juego de destornilladores, un autodiagnóstico.
1. Coloque el vehículo en una zanja de observación o en un elevador.
2. Desmontar el elemento protector del cárter y los guardabarros laterales del motor del automóvil (ver Desmontaje e instalación del elemento protector del cárter y los guardabarros del motor).
3. Desconecte el terminal del cable negativo del terminal correspondiente de la batería de almacenamiento.
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Video (haga clic para reproducir). |
4. Presione el elemento de retención del bloque del cable de control y luego desconecte el bloque del relé de tracción.
5. Retire la tapa protectora y luego retire la tuerca de retención del terminal del cable de alimentación del motor de arranque.
6. Desconecte el terminal de cable del perno de contacto.
7. Afloje y retire el perno de retención del retenedor del arnés, luego deslice el retenedor hacia un lado.
8. Desatornille y retire los dos pernos de montaje del motor de arranque del lado de la carcasa del embrague.
9. Retire el motor de arranque del vehículo.
10. Antes de desmontar el motor de arranque, realice una serie de comprobaciones sencillas como se describe a continuación:
- Con un destornillador, compruebe la facilidad de movimiento del acoplamiento a lo largo del eje de transmisión.
- Gire el engranaje impulsor. Debe girar con un esfuerzo ligero con respecto al cubo de acoplamiento en la dirección de rotación del inducido y no debe girar en la dirección opuesta.
- Conectar el terminal negativo de la batería desmontada del coche con la carcasa del motor de arranque utilizando los cables de iluminación. Conecte el segundo cable con una punta al terminal positivo de la misma batería de almacenamiento y el segundo al terminal del cable de control del relé de tracción del arrancador. Con un relé de tracción en funcionamiento, se debe escuchar un clic, seguido de la extensión del embrague de transmisión. Si esto no sucede, el relé de tracción está defectuoso y debe ser reemplazado.
- Desconecte la punta del cable del terminal de control del relé de tracción y luego conéctelo al perno de contacto del relé de tracción. El rotor de arranque debe comenzar a girar a una frecuencia de más de 3500 min ^ (- 1). Si esto no sucede, el motor de arranque debe repararse o reemplazarse como un conjunto.
11. Desatornille y retire la tuerca de retención del riel de potencia del perno de contacto del relé de tracción.
12. Quite la línea de tensión del perno de contacto del motor de arranque.
13. Desatornille y retire los dos tornillos de montaje del relé de tracción del motor de arranque en su cubierta frontal.
14. Retire el relé de tracción.
15. Desatornille y retire los dos pernos de sujeción.
16. Retire el soporte de la palanca del embrague de rueda libre de la cubierta.
17.Separe el estator de la tapa del motor de arranque delantero.
18. Desmonte el brazo de transmisión de rueda libre.
19. Deslice el anillo de tope a lo largo del eje del rotor.
20. Haga palanca en el anillo de retención con un destornillador.
21. Retire el circlip del eje del rotor.
22. Retire el anillo de tope del eje del rotor.
23. Retire la rueda libre del eje del rotor.
24. Desmonte el conjunto del portaescobillas junto con la tapa trasera del motor de arranque.
25. Retire el anillo espaciador del eje del rotor.
26. Desatornille y retire los dos tornillos de retención de la cubierta trasera del motor de arranque al conjunto del portaescobillas.
27. Desconecte la cubierta trasera del motor de arranque y el conjunto del portaescobillas.
28. Retire el conjunto del bus de energía con cepillos, si es necesario.
29. Retire el rotor del estator.
30. Inspeccione la cubierta trasera del motor de arranque. Reemplace la tapa si hay raspaduras, picaduras u otros defectos en el buje.
31. Inspeccione el conjunto del portaescobillas. Compruebe la altura de las escobillas en el portaescobillas. El valor medido no debe ser inferior a 7 milímetros.
32. Inspeccione el rotor. No debe haber daños (mellas, rayaduras) en la superficie estriada y en los muñones del eje del rotor. No debe haber quemaduras en el colector giratorio. Las quemaduras leves pueden eliminarse con un paño empapado en gasolina o con una tela de esmeril de grano fino.
33. Compruebe cada devanado del rotor en busca de un cortocircuito con un ohmímetro. El valor medido debe tender al infinito.
34. Verifique la facilidad de movimiento del inducido del relé de tracción del motor de arranque.
35. Compruebe si los pernos de contacto de la placa de contacto están cerrados. Utilice un ohmímetro.
36. Compruebe el embrague de la transmisión de rueda libre. Los dientes de los engranajes deben estar libres de desgaste significativo. Este engranaje debe girar con un ligero esfuerzo en relación con el cubo de acoplamiento en la dirección de rotación del rotor y no debe girar en la dirección opuesta. Reemplace el embrague si se encuentra uno de los defectos anteriores.
37. El brazo impulsor del embrague de rueda libre no debe tener grietas ni signos de desgaste significativo de la horquilla.
38. Montar el motor de arranque en orden inverso al desmontaje en secuencia, teniendo en cuenta las siguientes características:
- Aplique un lubricante a base de silicona a la superficie estriada del eje del rotor.
- Utilice pinzas para instalar el anillo de tope.
Nota: durante el funcionamiento, el embrague de rueda libre no necesita ser lubricado, pero es necesario limpiarlo de suciedad. Está estrictamente prohibido el uso de agentes capaces de lavar el lubricante en el acoplamiento.
- Aplicar aceite de motor a los cojinetes (casquillos) en los que gira el rotor de arranque.
- Durante la instalación del conjunto portaescobillas, extienda las escobillas hacia los lados y fíjelas en la posición obtenida mediante un mandril adecuado (por ejemplo, utilizando el casquillo “24”). Luego instale el conjunto en el rotor de arranque deslizándolo fuera del mandril hacia el colector del rotor.
- Antes de instalar el relé de tracción, aplique una capa delgada de sellador de silicona a la superficie del relé que se acopla con la tapa del motor de arranque.
39. Monte el motor de arranque en orden inverso al desmontaje.
El motor de arranque de cualquier motor está en el lado del volante. En particular, en el Kia Rio 2 con motor G4EE, se coloca a la izquierda en la dirección de la marcha, desde el lado del compartimiento de pasajeros.
Primero, retire el terminal del cable negativo de la batería. Luego más. Después de haber quitado la carcasa del filtro de aire junto con la tubería de derivación, liberamos espacio para seguir trabajando.
También retiramos el mecanismo de transmisión de la caja de cambios de los soportes (hay dos pernos) y lo movemos hacia un lado.
Desconecte todos los cables de los contactos del motor de arranque.
Desatornille los tornillos de montaje del motor de arranque.
El motor de arranque se puede quitar tanto hacia abajo como hacia arriba. Bájalo en la foto.
Vea también un video sobre cómo quitar el motor de arranque Hyundai Accent. Este modelo está basado en el Kia Rio. Este video muestra la remoción del motor de arranque hacia arriba.
Desmontamos el arrancador para sustituir el relé de tracción, portaescobillas con escobillas y elementos de accionamiento.
Apague la tuerca con la cabeza "10" ...
... y retire la punta del cable de la salida del relé de tracción.
Utilice la llave Torx T - 20 para destornillar los dos tornillos ...
Usando la cabeza de "8", desatornille los dos pernos de sujeción.
Retire la tapa del motor de arranque delantero.
Retire el sello de la palanca.
Retire la tapa trasera con un portaescobillas.
Utilice un destornillador Phillips para destornillar los dos tornillos que sujetan el portaescobillas.
Sacamos el ancla de la carcasa de arranque.
Retire el anillo de empuje del ancla.
Con un mandril (puede utilizar un cabezal alto adecuado), presione el anillo de tope del engranaje impulsor.
… Retire el circlip de la ranura del eje del inducido.
Retire el anillo de tope del eje del inducido.
Retire el conjunto de transmisión.
Mediante inspección externa verificamos el estado del colector y de los devanados del inducido.
No se permite carbonizar los devanados.
Los extremos de los devanados deben estar bien soldados a las laminillas. No se permite el ennegrecimiento de los devanados y la separación del aislamiento de barniz de ellos.
Si el colector está levemente quemado, limpiamos sus placas con un paño fino abrasivo. En caso de quemaduras severas y desgaste severo del colector, se debe reemplazar la armadura. El agarrotamiento y la envoltura del material del cojinete liso en los muñones del eje se eliminan con el papel de lija de grano más fino seguido de pulido.
Con un ohmímetro, verificamos el cortocircuito del devanado del inducido hasta su núcleo.
Para esto…
… Conectamos las sondas del ohmímetro al colector y al núcleo del inducido.
El ohmímetro debe mostrar infinito. De lo contrario, el devanado del inducido está en cortocircuito con el núcleo y debe reemplazarse el inducido.
Comprobamos el cortocircuito a masa de los portaescobillas aislados.
Para esto…
… Conecte las sondas del ohmímetro al soporte y la placa del portaescobillas.
El ohmímetro debe mostrar infinito. De lo contrario, sustituya el portaescobillas completo.
Montamos el motor de arranque en orden inverso.
Instalamos el anillo de tope del engranaje impulsor en el anillo de tope con unos alicates deslizantes.
Montamos el portaescobillas antes de instalar el inducido en la carcasa del motor de arranque.
Antes de instalar el portaescobillas en el colector de inducido, deslice las escobillas en las guías y átelas con alambre. Después de instalar el portaescobillas en el colector de inducido ...
… Instale la cubierta trasera y coloque el portaescobillas en ella.
Después de eso, desatamos el cable y los cepillos se moverán al colector bajo la acción de los resortes.
Síntomas: el motor de arranque gira, pero el motor no arranca.
Razón posible: arrancador defectuoso.
Herramientas y materiales: guantes de tela, un juego de cabezas y llaves inglesas, un juego de destornilladores.
Repuestos y combustibles y lubricantes: montaje del motor de arranque:
Nota. El trabajo se realiza en un ascensor o en una zanja de observación.
1. Desconecte el cable negativo de la batería.
2. Desmontar la moldura del selector de la caja de cambios, piso y freno de mano.
4. Desconecte la punta del cable de control de la transmisión de la palanca selectora.
Nota. Para desmontar el motor de arranque es necesario desconectar los cables de activación y selección de marcha de la caja de cambios. Dado que el equipamiento de este modelo de coche puede incluir tanto cajas de cambios automáticas como manuales, este manual describirá las operaciones necesarias para desconectar los cables a su vez para ambas cajas de cambios.
A. Para desconectar los cables de control de la transmisión manual, siga estos pasos:
6. Presione el elemento de retención del pasador de chaveta.
7. Quite el pasador de seguridad de la punta del cable de control de la caja de cambios del orificio en el eje de la palanca de cambios.
9. Desconecte la punta del cable de control de la transmisión del eje de la palanca de cambios.
10. Retire la punta de la funda del cable de la ranura ubicada en el soporte que está instalado en la caja de cambios y mueva el cable de cambio de velocidades hacia un lado.
11. Retire el pasador de retención del extremo del cable del orificio ubicado en el eje de la palanca selectora.
13. Quite la punta del cable de control de la transmisión del eje de la palanca selectora de velocidades.
14.Retire el extremo de la funda del cable de la ranura ubicada en el soporte que está instalado en la caja de cambios y mueva el cable hacia un lado.
B. Para desconectar los cables de control de la transmisión automática, haga lo siguiente:
15. Presione hacia afuera el elemento de retención de plástico.
16. Retirar la punta de la vaina del cable de control de la caja de cambios del enchufe ubicado en el cuerpo del balancín del selector de marchas.
19. Desconecte la punta del cable de control de la transmisión de la palanca de la transmisión en la unidad de control de la transmisión.
20. Retire la punta del cable de control de la caja de cambios de la ranura ubicada en el soporte que está instalado en la caja de la caja de cambios.
Nota. Una vez desconectados los cables de control de la caja de cambios, puede proceder directamente a las operaciones para desmontar el motor de arranque.
21. Desatornille y retire el perno de montaje del motor de arranque superior de la carcasa del embrague.
22. Desconecte el bloque de cables de la salida del relé electromagnético.
23. Retire la cubierta que protege el extremo del cable, luego deslícela hacia abajo por el cable.
24. Desatornille y retire la tuerca de fijación del terminal de cable del perno de contacto y retire el terminal de cable del perno de contacto.
25. Desatornille y retire el perno de montaje del motor de arranque inferior de la carcasa del embrague.
26. Retire el motor de arranque del vehículo.
27. Instale el motor de arranque nuevo y todas las piezas extraídas en orden inverso.
El motor de arranque Kia Rio 2 proporciona la rotación del eje del motor de combustión interna para arrancar el automóvil. Si ocurre un mal funcionamiento en su funcionamiento, será bastante difícil arrancar el motor Kia Rio 2, por lo que cualquier signo de mal funcionamiento del motor de arranque se convierte en un motivo serio para revisarlo y, si se encuentran problemas, reemplazarlo. Examinemos la cuestión de cómo cambiar el motor de arranque del Kia Rio 2 por nuestra cuenta y qué herramientas se requieren para realizar el trabajo.
El motor de arranque Kia Rio 2 tiene una estructura clásica: sus componentes principales son el rotor y el estator. Son estos detalles los que fallan con mayor frecuencia. Es bastante problemático comprarlos por separado y reemplazarlos, por lo tanto, generalmente compran un nuevo conjunto de arranque para reemplazarlos, especialmente porque el costo de todo el motor de arranque y el estator y el rotor tomados por separado son casi idénticos.
- El síntoma principal de un mal funcionamiento del motor de arranque es la falta de arranque del motor cuando la pieza gira.
- Además, una señal de mal funcionamiento puede ser la falta de rotación del motor de arranque.
- Para un automóvil con motor de gasolina (DOHC MPI 1.4 o 1.6) - número de artículo 3610026800 (36100265850, 3610026810, 36100265860);
- Para un automóvil con motor diesel (DOHC TCI 1.5) - número de artículo 361002A100 (o 361002A300).
Puede quitar el motor de arranque del Kia Rio (así como cualquier otro automóvil) en un pozo de inspección o un ascensor.
- Desconecte el terminal negativo de la batería.
- Retire la moldura del freno de estacionamiento, el piso y el selector de marchas.
- Retire el pasador de chaveta y desconecte el extremo del cable de transmisión de la caja de cambios de la palanca selectora
Dado que se puede instalar una transmisión manual y automática en el Kia Rio 2, describiremos secuencialmente el proceso de extracción de los cables en cada uno de ellos.
- Retire el filtro de aire
- Separe el retenedor del pasador de chaveta
- Retire el pasador de chaveta con el que se une la punta del cable de control de la transmisión manual del orificio en el eje de la palanca
- Retire la arandela y el extremo del cable de control de la transmisión del eje de la palanca
- Saque la punta de la funda del cable de la ranura; se encuentra en el soporte montado en la caja de cambios
- Mueva el cable de cambio hacia un lado
- Retire el pasador de chaveta, que asegura el extremo del cable ubicado en el eje de la palanca de detección de engranajes del orificio y retire la arandela
- Retire el extremo del cable de control de la transmisión del eje de la palanca selectora de velocidades
- Saque el extremo de la funda del cable de la ranura ubicada en el soporte de la caja de cambios y mueva el cable hacia un lado
- Retire el retenedor de plástico
- Retire el extremo de la funda del cable del cuerpo del balancín del selector de marchas.
- Saque el filtro de aire
- Retire el pasador de chaveta
- Retirar el extremo del cable de la palanca de la unidad de control de la caja de cambios
- Retire la punta del zócalo, que se encuentra en el soporte en la carcasa de la caja de cambios
- Retire el perno superior de la carcasa del embrague de arranque.
- Desconecte el mazo de cables del terminal del relé de solenoide
- Retire la cubierta protectora del extremo del cable y deslice hacia abajo el cable
- Desatornille la tuerca que sujeta la punta del cable al perno de contacto y retire la punta del cable del perno de contacto
- Retire el perno inferior de la carcasa del embrague de arranque.
- Retire el motor de arranque Kia Rio 2
Cambie el motor de arranque al Kia Rio 2 y vuelva a ensamblar todas las piezas retiradas anteriormente en orden inverso.
En este artículo, examinamos cómo cambiar el motor de arranque en el Kia Rio 2, qué secuencia de acciones se debe seguir y qué características de la operación se pueden distinguir al quitar y reemplazar el motor de arranque en el Kia Rio con cajas de cambios automáticas y manuales.
Cualquiera, incluso la unidad más confiable, puede fallar con el tiempo. Desafortunadamente, esto también se aplica al motor de arranque Hyundai Solaris, independientemente del año de fabricación.
La unidad es intercambiable con el motor de arranque instalado en el Kia Rio y tiene un número de catálogo 36100-2V602 , tipo de engranaje. En caso de un mal funcionamiento o falla en el trabajo, necesita saber cómo quitar un motor de arranque en un Hyundai Solaris con sus propias manos rápidamente y sin problemas innecesarios.
El inicio de catálogo nuevo original en Solaris cuesta aproximadamente 15-16 mil rublos ... Sin embargo, no siempre es necesario reemplazarlo en caso de falla o falla.
El primer y principal síntoma, que indica un mal funcionamiento de la unidad, es la negativa del motor de arranque a girar el volante. En este caso, es posible que el motor de arranque no reaccione en absoluto al girar la llave de encendido o al botón de arranque, puede emitir sonidos característicos.
En el primer caso, la causa de la falla puede ser no solo el motor de arranque, sino también el fusible, el relé de arranque y el interruptor de encendido en sí.
Esto se puede diagnosticar de la siguiente manera:
- Si el motor de arranque no gira el volante del cigüeñal Es posible que la batería no esté suministrando suficiente voltaje para operar el motor de arranque. En este caso, debe verificar el nivel de carga de la batería con un multímetro, debe estar entre 12-13 V.
- Sin contacto en el interruptor de encendido ... El grupo de contactos de la cerradura de encendido Hyundai Solaris suministra energía al motor de arranque cuando se cierran los contactos 50 y 30. Deben cerrarse juntos durante unos segundos, mientras que el motor de arranque debe comenzar a girar el volante del cigüeñal.
El interruptor de encendido puede mostrar signos de vida, incluidos el tablero de instrumentos y la bomba de combustible. Pero el grupo de contacto del motor de arranque puede estar defectuoso.
Ubicación del relé de arranque en el Hyundai Solaris
En la mayoría de los casos, cuando el motor de arranque no funciona o no funciona correctamente, será necesario desmontarlo y repararlo. El motor de arranque está ubicado en la parte delantera del bloque de cilindros sobre el filtro de aceite. La unidad se fija a la marea del bloque de cilindros con dos tuercas de llave para 14. El algoritmo para desmontar el motor de arranque es el siguiente:
-
En primer lugar, es necesario quitar el terminal negativo de la batería para evitar un cortocircuito.
Retire el terminal negativo de la batería.
Presione el retenedor y desconecte el bloque de cableado del sensor de presión de aceite.
Retire los cables y colóquese a un lado.
Desatornille los dos pernos y retire el motor de arranque mientras lo sostiene.
Después de la reparación o sustitución, la instalación se realiza al revés. Por lo tanto, puede quitar y poner el motor de arranque de manera rápida e independiente en el Hyundai Solaris. ¡Puesta en marcha segura y carreteras lisas para todos!
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Estimado autor del video, ¿puede quitar el bagre retractor sin quitar el arrancador del motor?
¿Es el relé adecuado para el arrancador st-230a?
Hace unos seis años hice esto en un japonés. Limpié cinco milímetros de laminado, lo estañé con hojalata, luego seguí el video. Encontré terminales adecuados en la tienda. Al final del ensamblaje, lo apreté con la mano y Lo revisé con un soldador. Lo olvidé ahora. Funciona y funciona.
Qué estupidez con un molinillo, todo se hace de forma elemental. Cogemos un soldador, sacamos la lata de los dos contactos de la bobina y desenroscamos los tornillos y esta tapa se puede quitar sin mucho esfuerzo y la amoladora. Pero esto es sadismo por el relevo. ¡Son solo kapets!
Y no era posible pedir simplemente una tapa para un volteador con un hilo.
Se ilumina muy bien sin problemas, ya he rehecho cientos de estos arrancadores con un simple destornillador.
Esto se hace cuando los masturbadores del garaje no tienen nada de qué ocuparse.
Por lo general, somos así para un reemplazo. Principalmente reparamos cajas de cambios. Y no nos involucramos con esta hemorroide.
la salida vio el relé en el sellador, tírelo y compre uno nuevo
Cualquiera, incluso la unidad más confiable, puede fallar con el tiempo. Desafortunadamente, esto también se aplica al motor de arranque Hyundai Solaris, independientemente del año de fabricación.
La unidad es intercambiable con el motor de arranque instalado en el Kia Rio y tiene un número de catálogo 36100-2V602 , tipo de engranaje. En caso de un mal funcionamiento o falla en el trabajo, necesita saber cómo quitar un motor de arranque en un Hyundai Solaris con sus propias manos rápidamente y sin problemas innecesarios.
El inicio de catálogo nuevo original en Solaris cuesta aproximadamente 15-16 mil rublos ... Sin embargo, no siempre es necesario reemplazarlo en caso de falla o falla.
El primer y principal síntoma, que indica un mal funcionamiento de la unidad, es la negativa del motor de arranque a girar el volante. En este caso, es posible que el motor de arranque no reaccione en absoluto al girar la llave de encendido o al botón de arranque, puede emitir sonidos característicos.
En el primer caso, la causa de la falla puede ser no solo el motor de arranque, sino también el fusible, el relé de arranque y el interruptor de encendido en sí.
Esto se puede diagnosticar de la siguiente manera:
- Si el motor de arranque no gira el volante del cigüeñal Es posible que la batería no esté suministrando suficiente voltaje para operar el motor de arranque. En este caso, debe verificar el nivel de carga de la batería con un multímetro, debe estar entre 12-13 V.
- Sin contacto en el interruptor de encendido ... El grupo de contactos de la cerradura de encendido Hyundai Solaris suministra energía al motor de arranque cuando se cierran los contactos 50 y 30. Deben cerrarse juntos durante unos segundos, mientras que el motor de arranque debe comenzar a girar el volante del cigüeñal.
El interruptor de encendido puede mostrar signos de vida, incluidos el tablero de instrumentos y la bomba de combustible. Pero el grupo de contacto del motor de arranque puede estar defectuoso.
Ubicación del relé de arranque en el Hyundai Solaris
En la mayoría de los casos, cuando el motor de arranque no funciona o no funciona correctamente, será necesario desmontarlo y repararlo. El motor de arranque está ubicado en la parte delantera del bloque de cilindros sobre el filtro de aceite. La unidad se fija a la marea del bloque de cilindros con dos tuercas de llave para 14. El algoritmo para desmontar el motor de arranque es el siguiente:
-
En primer lugar, es necesario quitar el terminal negativo de la batería para evitar un cortocircuito.
Retire el terminal negativo de la batería.
Presione el retenedor y desconecte el bloque de cableado del sensor de presión de aceite.
Retire los cables y colóquese a un lado.
Desatornille los dos pernos y retire el motor de arranque mientras lo sostiene.
Después de la reparación o sustitución, la instalación se realiza al revés. Por lo tanto, puede quitar y poner el motor de arranque de manera rápida e independiente en el Hyundai Solaris. ¡Puesta en marcha segura y carreteras lisas para todos!
