Reparación de arranque ford fiesta bricolaje

En detalle: hágalo usted mismo reparación de arranque ford fiesta de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Si el motor de arranque no gira, primero verifique si el terminal 50 del relé de tracción tiene el voltaje requerido para la retracción, al menos 8V. Si se suministra el voltaje especificado, entonces es necesario verificar las líneas que se refieren al circuito eléctrico del arrancador de acuerdo con el diagrama de cableado. Si el motor de arranque se retraerá con el voltaje total de la batería, se puede verificar de la siguiente manera:

- no encienda ninguna marcha, encienda el encendido;
- puentear los terminales 30 y 50 en el arrancador con un cable (sección transversal de al menos 4 mm 2), ver también diagrama de cableado Equipo eléctrico: motor de arranque, generador, batería (BD 111 HFM / PMS) .

Si al mismo tiempo el motor de arranque arranca normalmente, entonces la falla radica en los cables que van al motor de arranque. En este caso, verifique el motor de arranque eliminado.

Condición de prueba: las conexiones deben apretarse hasta que fallen y no deben oxidarse.

27.09.2017 381

Hola. Me complace darles la bienvenida a todos a nuestro sitio dedicado a los automóviles Ford. Hoy, queridos lectores, les contaré cómo revisar un motor de arranque en un Ford Fiesta Mark 6 en casa. Aprenderá a desmontar el motor de arranque 6th Fiesta y a limpiarlo, repararlo y lubricarlo.

La mayoría de los "fiestovodov" están familiarizados con el problema cuando, después de varios años de funcionamiento, el automóvil no arranca desde la primera vez. La llave gira, el motor de arranque zumba, pero el motor no arranca. El lanzamiento ocurre, por regla general, en el segundo o tercer intento. Con el tiempo, el problema empeora y es posible arrancar el automóvil solo después del cuarto o quinto intento. Mucha gente se pregunta cuál es el problema y se queja de cualquier cosa: velas, gasolina en mal estado o problemas en el motor. Sin embargo, muy a menudo la razón radica en la contaminación banal del motor de arranque o en problemas con el bendix. La solución a este problema se tratará en este artículo. Te contamos cómo desmontar el motor de arranque del Fiesta y realizar su mantenimiento, es decir, revisión.

Video (haga clic para reproducir).

Foso de observación o ascensor (quién es rico en qué);
Teclas para: 13 (con trinquete), 7, 10;
TORX # 25;
Líquido WD-40 o limpiador y lubricante de carburador.

Conducimos hacia el paso elevado o levantamos el automóvil en un ascensor, o lo levantamos, si no hay ni uno ni otro.
A continuación, desechamos el terminal negativo de la batería.
Ahora necesitas quitar el motor de arranque. Desenroscamos el terminal del relé solenoide, para ello es necesario destornillar dos tuercas en “13” y 10 (la primera va para la batería, la segunda es para controlar el relé retractor).

Para quitar el motor de arranque, debe desatornillar los tres pernos de montaje (dos largos y uno corto).
Cuando se desmonta el motor de arranque, inspeccionamos y evaluamos su estado. En este caso, el problema fue la falta de lubricación y una fuerte contaminación, como resultado de lo cual el movimiento del bendix fue difícil.

Desmontaje del motor de arranque. Desatornille la tuerca con la llave en “13”, y luego TORX # 25 - tres pernos que aseguran el relé del retractor. También es necesario destornillar los dos tornillos largos en “7”, con los que se unen el motor de arranque y el cuerpo del Bendix.

¡Nota 1! Si no va a cambiar las escobillas, no desenrosque la tapa ubicada en la parte posterior de la tapa del motor de arranque. ¡Esto complicará seriamente su trabajo!

¡Nota 2! En la base de la “nariz” del motor de arranque, donde se encuentra el eje con el Bendix, hay un cojinete de agujas, no un buje, así que verifique el estado de la jaula de plástico, la grasa y los propios cojinetes. ¡Tenga cuidado, el cojinete puede desmoronarse durante el desmontaje!

Para enjuagar y limpiar adecuadamente el eje Bendix es necesario separarlo, para ello es necesario retirar la jaula junto con el anillo en el extremo del eje.Esto se hace de la siguiente manera, descansamos con el clip en el tornillo de banco extendido, luego golpeamos ligeramente desde el costado de la caja de cambios.

Luego, todo sucede en orden aleatorio, llenamos todo con líquido para limpiar el carburador o "VD-shkoy" y enjuagamos todo correctamente. Durante el lavado, tenga cuidado de no permitir que el líquido de lavado penetre en el cojinete.

Después de completar el lavado, evaluamos el estado de todas las piezas, cambiamos si es necesario. Luego lubricamos y montamos todo en orden inverso. Recomiendo lubricar los rodamientos con grasa de litio o grafito, y el reductor planetario con Litol o una alternativa del tipo SHRUS, etc.

¡Algo como esto! Después de eso, se recomienda verificar el motor de arranque ensamblado y luego instalarlo en el lugar de servicio adicional. ¡Lo tengo todo, gracias por su atención! Escriba en los comentarios qué signos de un mal funcionamiento del motor de arranque tenía antes de comenzar a repararlo.

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Atención. SIEMPRE desconecte la batería. Durante el funcionamiento, el riesgo de cortocircuitos es muy alto. No se ponga en peligro de quedarse sin manos y ojos.

Números de parte:

Bosch 1006 209 804 Bendix
Bosch 2339304015 Relé de solenoide
Cargo 138763 Relé, retractor
Unipoint SNLS221A Relé, retractor de arranque
Magneti marelli AME 0539 Bobina de solenoide
Relé de solenoide ZM 2494 12V (¡Arrancador Valeo!) ¡Atención! ¡Requiere mejora!

A la izquierda (en la dirección de la marcha, etc.) hay 3 pernos de montaje. El tercero no es visible en la foto, está debajo de la pegatina del arnés.

Pero primero debe desenroscar la fuente de alimentación del motor de arranque. La energía está en el lado derecho del relé de solenoide

Necesitas desenroscar una tuerca grande (en la foto está oxidada), una llave para 13 y una pequeña, una llave para 10
El mazo de cables se puede mover

Imagen - reparación de arranque ford fiesta de bricolaje

Ahora desenroscamos el motor de arranque y lo sacamos. Esto puede requerir desconectar el sensor de aceite y los conectores del cigüeñal.

El trabajo debajo del automóvil está terminado, puede encender la batería y encender la radio para los que están aburridos, pero recomiendo no encender nada hasta que todo esté ensamblado. ¿Por qué todos estos riesgos innecesarios?

Además, es conveniente utilizar un tornillo de banco. Sujetamos el retractor y ya está.
Aquí está la atención. ¡Necesitaremos una llave! es la llave TORX25. Un destornillador puede jugar una broma cruel.

En la foto, los tornillos son difíciles de mover, pero se pueden desenroscar simplemente. Es para arrancar que se necesita la llave. Utilice una herramienta de calidad, ya que las ranuras son muy fáciles de cortar y luego los tornillos se perforan durante mucho tiempo.

Nos quitamos el pull-up y lo tiramos a un lado, llegaremos al final

Ahora sujetamos el motor de arranque y desenroscamos dos pernos largos detrás de él.

Y la gorra de arranque en la mano

Nuestra atención se presenta a la bifurcación y al viejo bendix.

Qué hacer con ellos? Sí, nafig quítatelo y tíralo. El tenedor seguirá siendo útil, pero ya compramos el Bendix, ¿verdad?

Para no perder el tiempo en nimiedades y no detenerse allí, saca el eje al mismo tiempo.

Vemos aquí una caja de cambios planetaria. Debe desmontarse y enjuagarse a fondo. El queroseno me ayuda en este difícil asunto.

Desmontamos todo y lo lavamos a fondo para que brille.

Luego tomé el viejo litol y lubricé el mecanismo por completo.

Preste atención al engranaje exterior. Es de plástico (hecho de plástico duro). Al parecer, su propósito adicional es romperse cuando se atasca, para no iniciar un incendio.
Ahora recordamos la secuencia de operaciones y volvemos a armar todo.

No nos hemos olvidado que es necesario lavar no solo el engranaje, sino todo, todo en general. Carcasas, enchufe.

Sacamos un nuevo bendix de la bolsa. Tan brillante y hermosa.

Ponemos en el eje

Y no te olvides de nuestros tapones y tapas lavadas previamente.

Otra vez en un vicio

Cambiamos la llave a apriete y comenzamos el montaje en orden inverso.

Recordando el retractor tirado

Reduzca a la mitad con un ligero movimiento de la mano (no pierda el resorte).

También lavar todo limpio. No es necesario lubricar aquí, como tampoco es necesario lubricar el eje con el Bendix.
Estas partes deben estar limpias y secas.

Finalmente armamos el motor de arranque.

Solo queda atornillarlo al automóvil.

ATENCIÓN.Si de repente escuchas un mal consejo para encender la música, lo primero que debes hacer es desconectar la batería. Y si no escuchaste, ¡vuelve a verificar para asegurarte de que esté deshabilitado!

En la carrera número 58 mil, hubo un problema con el arranque del motor. El motor de arranque se desplazaba sin carga, es decir el Bendix no encajó con la corona del volante. El problema es en principio bien conocido por los dueños de fiestas y fusión, hubo una conversación en este foro - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416.htm ? 30. Tiene dos soluciones: reemplazar el motor de arranque en garantía o limpiarlo por su cuenta. Dado que mi garantía expiró una semana antes de que aparecieran los primeros signos de mal funcionamiento, tuve que limpiarlo yo mismo.

Herramienta: llaves 13 y 7, casquillos 13 y 10, destornillador plano, orificio de inspección o un buen gato.

1. Quite la tapa del cárter (si la hay).
2. Con una cabeza hueca de 13, desatornille los dos pernos inferiores que sujetan el arrancador al motor.

3. Con una cabeza hueca de 13, desatornille el perno superior que sujeta el arrancador al motor. En mi opinión, es más conveniente desenroscar debajo del capó y no desde abajo.

4. Los cables de la fuente de alimentación del motor de arranque cuelgan directamente de su cuerpo y están atornillados al relé del solenoide (lado derecho arriba).

5. Para desconectar los cables, con conectores hembra para 13 y 10, desenrosque las tuercas del relé de solenoide que aseguran los cables de tierra y "+".

6. Retire el motor de arranque.
7. Evalúe el alcance de la contaminación exterior.

8. Desarme el motor de arranque. Para hacer esto, use una llave inglesa 7 para desenroscar los dos pasadores apretando el cuerpo.

9. Evalúe el alcance de la contaminación en el interior. En este motor de arranque, el bendix se movió a lo largo del engranaje guía solo con un destornillador y no volvió a su posición original sin ayuda.

10. Limpiar a fondo toda la suciedad (yo usé WD-40). Para lograr eso, todo lo que necesita girarse, girarse y ejecutarse fácilmente. Lubricar cojinetes y engranajes.
11. Ensamble el motor de arranque.

12. Instale el motor de arranque en el vehículo.

¡Muchas gracias por tus útiles consejos!

Mako, ¿has recibido regalías?

2% D0% B5% D1% 80 /

Desafortunadamente, no pude dominar la eliminación del motor de arranque esta noche: `(
parece que la idea sin un orificio de visualización (y con la ayuda de un gato) resultó ser una locura.
En general, encontré y desatornillé solo dos pernos (1), mientras que para desenroscar uno de ellos, fue necesario girar la placa (2) en un lado.

El fin de semana estuve de acuerdo con los boxes, quizás todavía me encuentre un 3 tornillos y supere el arranque (el coche empezó a arrancar muy mal, desde la quinta vez que agarra el motor).

Hace dos semanas, el marido limpió el motor de arranque en la casa de campo. con un gato estándar.
dice que solo se debe desatornillar un perno desde abajo, y los dos superiores son mejores desde arriba.

También necesita una buena iluminación y las abrazaderas del motor de arranque solo se pueden desenroscar desde abajo.
verdadero motor 1.4

Tengo un problema como este. Ford Fiesta 2008. El motor de arranque está inactivo,
el volante no se pega. Para empezar, compramos un arrancador usado, condujimos durante toda la primavera y
verano no hay problema. En el otoño empezó lo mismo.

Se instaló un nuevo Bendix (Bosh 1000r) en el arrancador nativo
el servicio se puso en marcha 20 veces seguidas sin problemas, compré un relé retractor nuevo
(1000r) lo cambié yo mismo, comencé 3 veces y nuevamente el mismo culo. Fue al garaje
Desmontó todo el motor de arranque hasta el tornillo, enjuagó donde estaba la grasa, cambió la grasa,

Recogí todo, comenzó durante una semana, incluso
el sonido se volvió diferente. Ha pasado una semana otra vez el mismo culo - entonces se engancha al volante
no atrapa. Cuando me quito el motor de arranque, siempre pongo la mano en el volante, al tacto.
sin patatas fritas. Traté de empujarlo de un lugar a otro a velocidad, de modo que el volante estaba un poco
girar, sin reacción, otro metro - no ayuda. También encontré un relé de arranque.
cambiar el bloque de fusibles, hay tres relés idénticos cambiados los tres
en algunos lugares - no ayudó. La batería está normal (la cargué, le puse otra). CHEEEEEEEE
FABRICAR. NO ATENDERÉ MI MENTE. Y sin embargo, cuando hay un poco en el bibik
vas, calienta, entonces no hay problemas con la puesta en marcha, no hay arranque desde el piso a tope.

Tal vez alguien, algo similar fue,
escribir.

Hay muchas razones por las que un motor de arranque no funciona correctamente.El relé de tracción o las escobillas de carbón pueden agarrotarse o desgastarse mucho. El eje del inducido puede atascarse en los cojinetes.

SECUENCIA DE OBRAS

1. Desconecte el cable negativo de la batería de almacenamiento.

2. Desatornille la tuerca, desconecte el cable de alimentación principal del motor de arranque y retire el cable de control del relé de tracción.

En un motor diesel, retire el perno de soporte del motor de arranque (en la parte posterior de la carcasa del motor de arranque).

Arroz. 15.13. La ubicación del perno de montaje del motor de arranque inferior

3. Quite los tres pernos que sujetan el motor de arranque al cráter del embrague y retire el motor de arranque (Fig. 15.13).

Tal vez alguien, algo similar fue,
escribir.

Necesitará: llaves inglesas para 13 y 7, cabezas huecas para 13 y 10, un destornillador plano, un orificio de visualización o un gato.

1. Si lo hay, retire la protección del cárter.

2. Desatornille los dos tornillos inferiores del arrancador al motor con una cabeza hueca de 13:

3. El perno superior de sujeción del arrancador al motor también se desatornilla con una cabeza hueca 13:

4. Los cables de la fuente de alimentación del motor de arranque se encuentran directamente en su cuerpo:

5. Para desconectar estos cables, es necesario desenroscar las tuercas del relé del solenoide, que aseguran los cables de tierra y “+”, con las cabezas de enchufe 13 y 10:

7. Desmontar el motor de arranque, para ello desenroscar los dos pasadores retrayendo el cuerpo con una llave de 7 anillos:

8. Limpie a fondo la suciedad (puede utilizar WD-40). Todo debe girar con facilidad, los rodamientos y engranajes deben estar lubricados.

Se quitó la protección del motor del Ford Fusion. Desatornillé dos pernos en "10" que sujetan el motor de arranque, pero no se puede quitar. ¿Dónde más está el perno de montaje? Gracias.

Información a continuación para motores de gasolina. Me he enfrentado a la eliminación del motor de arranque de mi Fusion 1.4 diésel. Para quitar el motor de arranque, debe cavar desde el agujero y debajo del capó. Y así, desenroscamos fácilmente los dos pernos inferiores mediante un orificio, pero el perno superior solo es accesible debajo del capó. Desenroscamos la batería, la carcasa de la misma y con la cabeza 13 (como) con un cable de extensión desenroscamos el perno superior, habiéndolo sentido primero en la persiana con el dedo. Buena suerte a todos los operadores de diésel.

En Ford Fusion, como en otros automóviles, debe haber 3 pernos de montaje del motor de arranque.

no visible en esta foto porque la pegatina del arnés interfiere.

Pero primero debe tomar las llaves de tubo "10", "13", y también desconectar el cable del terminal "menos" de la batería, luego desenroscar la fuente de alimentación del motor de arranque. La energía se encuentra en el lado derecho del relé de solenoide.

Deberá desatornillar una tuerca grande (oxidada en la foto), una llave para "13" y una pequeña, una llave para "10".

Luego desenroscamos el motor de arranque y lo sacamos. Esto puede requerir desconectar el sensor de aceite y los conectores del cigüeñal.

Mensaje # 1 KimIV »23 de marzo de 2016 a las 10:00

El motivo de la necesidad de reparar el motor de arranque es el atasco del bendix en las ranuras de tornillo del eje a temperaturas exteriores bajo cero (-25. -30), lo que no permite que el motor arranque.Los productos de desgaste del disco de embrague se introducen en las ranuras y esto conduce a un ajuste tan apretado del Bendix que la fuerza del relé del retractor no es suficiente para mover el Bendix y hacer que su engranaje encaje con el anillo del volante.

Manifestación externa de un mal funcionamiento. Giramos la llave de encendido a la posición de “Inicio”, hacemos clic debajo del capó y luego silenciamos. El motor de arranque no gira. Cualquier automovilista en tal situación dirá: “¡Cargue la batería y apriete los terminales!”. Pero en esta situación, los terminales están en orden, limpios, estirados y la batería está recién cargada. ¿Cómo distinguir unos de otros? Cuando la batería está muerta, al girar la llave de encendido a la posición "Inicio" se apaga el dispositivo o se reduce significativamente el brillo de las bombillas / LED. Y con un bendix atascado, el ordenado sigue brillando intensamente. Para mí, esto se manifestó en el quinto invierno de operación del automóvil y 55 mil km de kilometraje.

¿Cómo se enciende el motor? No despegará el motor de arranque cuando haga frío. En general, es fácil. Llegué a este método mediante el pensamiento y los cálculos lógicos. Debe golpear el cuerpo del motor de arranque con algo como un martillo, puede usar una llave. Dos o tres golpes ligeros llevaron al hecho de que el relé del retractor ya podía mover el bendix. Es bueno hacer tal golpeteo con un asistente, es decir, combinarlo con girar la llave de encendido a la posición "Inicio". Pero el invierno pasado hice uno y siempre conseguí poner en marcha la máquina.

Era teoría y fuera de tema, ahora práctica. Desacoplo la masa de la batería.

Luego todo el trabajo desde abajo, excepto desatornillar el perno de arranque superior más cercano al habitáculo. Pero estos pernos son lo último, primero debe desenganchar los cables de alimentación del motor de arranque. Los cables están enmarcados con un bloque, que se quita después de desenroscar dos tuercas en 10 y 13. El acceso a estas tuercas finalmente es pésimo. Desde arriba, está completamente bloqueado por el colector de admisión. El filtro de aceite interfiere con la parte inferior. Las personas en el foro () expresaron la opinión de que combinar el mantenimiento del motor de arranque con el próximo MOT (cambio de aceite y filtro) facilitará enormemente la extracción del motor de arranque. Pero no busco caminos fáciles, decidí sufrir. Tomó mucho tiempo cortar el bloque a la mitad. Desde el foro, ya sabía que hay 3 pestillos. Dos ante mis ojos. ¿Dónde está el tercero?

Tardaron unas tres horas en encontrarla, con dos tés intermedios. Por alguna razón, me pareció que el tercer pestillo debería estar en los otros dos lados opuestos, es decir, más cerca de la carcasa del motor de arranque. Por lo tanto, obstinadamente hojeé allí. Pero resultó que el bloque no se divide por la mitad, sino que tiene una tapa, como un cofre. Esta tapa se abre y se cuelga de un moco de plástico. ¿Por qué abrir esta tapa en absoluto? Si por qué no. El foro estaba confuso, supuestamente un acceso más fácil a las tuercas de montaje de la almohadilla. Sí, las nueces son visibles, pero no se facilita el acceso. En general, fue posible no abrir el bloque, sino desenroscar las tuercas tal cual. Solo puede arrastrarse hasta las nueces con una cabeza con una extensión de 7-10 cm y un pomo corto. Desenroscó, quitó el bloque y lo llevó hacia el carlson. Ahora los tornillos de montaje del motor de arranque. Los dos delanteros son tipo caja (llave) para 13. El trasero es de extremo abierto para 13.

Quitar el motor de arranque, es decir, su extensión hacia la derecha (en la dirección del automóvil), interfiere con el conector. Se ve afectado por el hecho de que el conector está conectado al motor. No tiene mucho sentido desconectar el conector, solo necesitas desconectar su cuerpo del chip en forma de hongo. Esto se hace moviendo el conector hacia la flecha en la foto.

Como resultado, el conector salta del chip que lo fija al motor y el conector se puede girar a un lado junto con los cables. Todo, se quita el motor de arranque, se puede desmontar. Pero esto es después del almuerzo. Cansado como el diablo, medio día con las manos en alto y la cabeza echada hacia atrás, los ojos llenos de polvo, arena.

Me fui a casa, cené en un recolector de hongos hecho de tocones (abedul marrón) y procedí a desmontar el motor de arranque para enjuagar, limpiar y lubricar. Primero, hay dos pernos de montaje del retractor, TORX interno 20. Por alguna razón, el 25 se menciona en el foro.

Luego, dos pernos largos aseguran la cubierta del motor de arranque frontal (desde el lado del Bendix). La clave es un hexágono regular 7.Lo desenrosqué con una cabeza, por lo que es más probable que NO rompa los bordes.

La carcasa del motor de arranque se limpió desde el interior con un trapo de algodón limpio. Entre los imanes, los propios imanes, un poco de pinceles. El carro planetario, una cubierta con un cojinete de agujas y un bendix, o más bien no el bendix en sí, sino el eje y las estrías sobre las que se asienta, se lavó con queroseno.

Mientras tomaba té, los detalles fluían un poco en un papel. Luego lo limpió con un trapo y comenzó a ensamblar. Todos los cojinetes y engranajes planetarios se lubricaron con litol. El eje estriado con Bendix se dejó seco y limpio. Por cierto, no he fotografiado a los principales culpables de todo este idiota. Bendix en las estrías del eje se apretó mucho. Es muy estrecho. La mano solo se podía mover con esfuerzo. Y en el invierno, aparentemente, todavía estaba aferrado por las heladas, por lo que se atascó. Después de limpiar las ranuras, el bendix comenzó a moverse libremente, literalmente por su propio peso. Inclina el eje hacia la izquierda / derecha, el bendix se desliza fácilmente hacia la inclinación. Recogió todo en orden inverso. En su lugar, el motor de arranque finalmente se instaló instantáneamente.

Se tardó una hora y media en desmontar, limpiar, lubricar, montar y volver a instalar. Entonces, resulta que de los foros y el daño también ocurre. Si no me hubiera cargado con el conocimiento del foro y no hubiera pasado 3 horas abriendo una caja inútil, lo habría hecho antes del almuerzo. Pero tuve que adquirir nuevos conocimientos y enriquecerme con la experiencia personal.

Ford Fiesta Car Club

El artículo está escrito para aquellos que reparan un automóvil por sí mismos y no tienen la capacidad financiera o el deseo de comprar un motor de arranque nuevo. Quizás los talleres de reparación de iniciación especializados resuelvan el problema de manera similar, pero nunca te darán información y mucho menos escribirán en el foro, porque ese es su pan. Y la ausencia de información específica sobre la reparación de Valeo para Ford a lo largo de los años es una clara confirmación de esto.

Parte dos: instalación de un relé de solenoide

PD Estaba muy contento (ahora no da tanto miedo pararse en el tráfico

) y, lo más importante, no tuve que comprar otro entrante.
Si alguien necesita un nuevo Bendix para Ford, entonces el anuncio se puede encontrar en OLX (no lo anunciaré), pero Valeo tiene un Bendix muy confiable. Hace tres años, cuando mi abridor empezó a pitar sin enganchar, simplemente mantuve el bendix en el solvente por un día. Toda la grasa vieja salió de allí, junto con el polvo de fricción del embrague, que golpeó con fuerza el mecanismo de rodillos del Bendix. Luego hirví el Bendix en grasa y desde entonces he conducido más de 50.000 km.

PS final: Para aquellos que no están en el tema de repuestos en Valeo: específicamente en Ford, mire el número de serie retráctil original (516608) e intente encontrarlo a la venta por el código. Si todos los componentes se vendieran libremente, este tipo de artículo no se escribiría.
... 0g-ganador /

Un poco de historia.
Hasta 2007, se instaló un motor de arranque Bosh en los Ford, pero debido a ciertos defectos de diseño (detallados en Internet), a menudo fallaban incluso durante la garantía y los funcionarios los cambiaron por un motor de arranque Valeo. Desde 2008, se ha instalado un motor de arranque Valeo en todos los automóviles nuevos. Tiene un diseño ligeramente diferente, más tecnológico. Difiere en mayor durabilidad antes de fallar que Bosh, pero a diferencia de Bosh (pregunta a Valeo), los relés retractores y Bendixes no se venden gratis. Ahora todos estos Boshs "Reacondicionados" se están vendiendo, una vez retirados bajo garantía y restaurados en la fábrica.

Se quitó la protección del motor del Ford Fusion. Desatornillé dos pernos en "10" que sujetan el motor de arranque, pero no se puede quitar. ¿Dónde más está el perno de montaje? Gracias.

En Ford Fusion, como en otros automóviles, debe haber 3 pernos de montaje del motor de arranque.

no visible en esta foto porque la pegatina del arnés interfiere.

Deberá desatornillar una tuerca grande (oxidada en la foto), una llave para "13" y una pequeña, una llave para "10".

Luego desenroscamos el motor de arranque y lo sacamos. Esto puede requerir desconectar el sensor de aceite y los conectores del cigüeñal.

Reemplazar el motor de arranque con un Ford Fiesta se hace solo si no es posible reparar el motor de arranque en un Ford Fiesta o costará más que reemplazarlo por uno nuevo.

Primero, haremos un diagnóstico. Ford Fiesta de arranque, sin desmontaje. Si los diagnósticos muestran un problema en el motor de arranque, retiramos el motor de arranque y lo colocamos en un soporte especial para el diagnóstico.

Después de tomar las lecturas, el maestro producirá desmontaje y resolución de problemas... Después de determinar el costo de reparación de un motor de arranque Ford Fiesta, se toma una decisión sobre lo que es mejor hacer: reparar y reemplazar el motor de arranque por uno nuevo.

Estación de servicio en Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sin días libres.
Estación de servicio en Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sin días libres.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

ATENCIÓN. No reparamos arrancadores retirados de un vehículo. Hacemos diagnósticos de forma independiente, hacemos un diagnóstico y damos una garantía de que el problema está en el motor de arranque y que lo resolveremos.

Cuándo reemplazar o reparar un motor de arranque:
- el coche no arranca, el motor de arranque no da señales de vida;
- al intentar arrancar el coche, se oye ruido, el coche no arranca;
- después de arrancar el motor, el motor de arranque no se desconecta;

Garantía de reemplazo: 360 días.
Garantía de reparación: 180 días.

Si es necesario, podemos ayudar con la evacuación del coche a nuestras estaciones de servicio.

Publicado el 18 de jun. De 2017
Eliminación de la causa del funcionamiento inestable del retractor de arranque.
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Reparación de arrancador de motor Ford Fusion.
Reparación de arrancador de Ford Fusion

el retractor se desatornilló, la T- bit.

¿Se filmó el motor de arranque en un ascensor o es posible en el suelo?

Es posible en el suelo, pero levántelo ligeramente frente al automóvil, de lo contrario no hay suficiente espacio.

Una gran selección de repuestos le permite reparar casi cualquier modelo el mismo día de contacto, sin tener que recurrir a un pedido a largo plazo. Es posible comprar no solo unidades nuevas, sino también refabricadas, en este caso, los motores de arranque Mazda y otros costarán un poco más baratos. aplican descuentos. En los talleres del grupo de empresas Exin, todos los propietarios de automóviles Ford de cualquier modelo pueden realizar diagnósticos gratuitos, recibir recomendaciones de un maestro y, por supuesto, eliminar el mal funcionamiento del motor de arranque o alternador.

Precio de reparación de arranque: desde 500 rublos.

Nuestros técnicos diagnosticarán un arrancador o generador utilizando equipos modernos, y evaluando el grado de mal funcionamiento, le ofrecerán la mejor solución para restaurar la operatividad.

Algunas fallas (devanado quemado o relé de solenoide, carcasa agrietada, etc.) a menudo hacen que el costo de reparación de los arrancadores de Ford sea excesivamente alto. En este caso, vale la pena considerar comprar un motor de arranque ensamblado, refabricado o nuevo, para ambas opciones el período de garantía es de un año.

Las reparaciones menores (reemplazo del bendix, cojinetes, cepillos colectores de corriente) no lo harán esperar mucho, pero si lo desea, el cliente puede organizar la entrega (por ejemplo, al servicio de automóviles donde se encuentra el automóvil).

Gracias a la cooperación con las principales empresas de transporte, los servicios de Exin están disponibles en cualquier ciudad de Rusia y la CEI. La distancia no es un obstáculo para formar asociaciones.

Si lo desea comprar motor de arranque Ford nuevo o reformado - ¡en nuestra tienda encontrará lo que busca! Gran selección de unidades en stock y bajo pedido, sistema flexible de descuentos y entrega al taller más cercano. ¡Nuestras ventajas son obvias!

Ford Fusion no enciende el motor de arranque en frío