Después del diagnóstico, descubrió que la flecha cae o salta constantemente de arriba a abajo debido al sensor de velocidad inoperativo, entonces este problema se puede resolver con sus propias manos.
Para trabajar, necesitará llaves especiales. Se recomienda reemplazar el sensor de velocidad sobre la unidad de potencia:
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Si el comportamiento anormal de la aguja del velocímetro lo ha llevado a la necesidad de cambiar todo el conjunto del velocímetro con un tablero, no recomendamos encarecidamente que haga ese trabajo por su cuenta. Solo tener mucha experiencia, un bagaje de conocimientos y habilidades le brinda la oportunidad de llevar a cabo tales manipulaciones.
El velocímetro se instala en cualquier automóvil moderno, puede ser de varios tipos: cristal líquido, dial, indicador. Si el dispositivo deja de funcionar, se vuelve más difícil para el conductor navegar por velocidad, es más fácil romper el límite de velocidad.
En el automóvil VAZ-2110, los velocímetros tienen transmisión electrónica y mecánica, los dispositivos del segundo tipo se instalaron en automóviles de los primeros años de producción con motores de carburador (8 válvulas). Más tarde, los velocímetros electrónicos comenzaron a usarse en el "top ten", el par de la caja de cambios al tablero se les transmite a través del sensor de velocidad.
Todos los dispositivos en el top ten de VAZ, que muestran la velocidad del automóvil, son punteros, y los signos de mal funcionamiento están determinados por desviaciones de la norma de la aguja del velocímetro. Si el velocímetro está defectuoso, la flecha cuando el vehículo está en movimiento:
no se desvía de cero, es decir, no muestra velocidad en absoluto;
atascado en una posición, no se mueve en una dirección;
salta, cambiando abruptamente las lecturas, mientras que la velocidad mostrada no se corresponde con la realidad.
Hay otros signos de mal funcionamiento del velocímetro, por ejemplo, con el motor frío, el dispositivo funciona y sus lecturas son normales. A medida que el motor se calienta por completo, la flecha se congela y deja de moverse.
La razón principal por la que el velocímetro del inyector VAZ-2110 no funciona es la contaminación (lubricación) del sensor de velocidad (DS), especialmente a menudo se produce una falla si el DS obtiene aceite de la caja de cambios o del motor (por ejemplo, hay un fuga de la tapa de la válvula del motor de combustión interna). También hay otras razones:
el velocímetro en sí no funciona;
el sensor de velocidad se ha roto (esta pieza en los automóviles AvtoVAZ no es muy confiable);
no hay contacto normal en el enchufe de CC o hubo una rotura (cortocircuito) de los cables;
los engranajes impulsores del velocímetro instalados en la caja de cambios se han roto. Antes de comenzar a cambiar algo, debe averiguar por qué el dispositivo no muestra la velocidad. En primer lugar, comienzan a verificar con el sensor de velocidad, ya que la mayoría de las veces todas las fallas en el trabajo están asociadas con él. Examinamos el DS en busca de contaminación, vemos si hay una rotura en los cables.
Si la parte eléctrica del sensor está defectuosa, se enciende la luz Check Engine en el panel de instrumentos. Durante el diagnóstico por computadora con un sensor defectuoso, el código de error P-0501, P-0501 o P-0503 se muestra en el escáner. Otro error lo determina la computadora de a bordo instalada en el automóvil.
También hay otros signos de un DS defectuoso:
en ralentí, el motor de combustión interna es inestable y el motor también puede detenerse a bajas velocidades;
el consumo de combustible ha aumentado.
Es bastante difícil verificar el circuito eléctrico desde el DS hasta el velocímetro en un inyector VAZ-2110, por lo que es mejor recurrir a la ayuda de especialistas aquí.
Los engranajes de la transmisión DS, que están en la caja de cambios, también pueden romperse. Es fácil verificar la unidad en sí: debe destornillar dos pernos de su fijación con una décima llave, hacer una inspección visual de este mecanismo.
Si el engranaje de plástico tiene dientes rotos, es muy probable que el engranaje también esté roto en la caja de cambios. Para reemplazar el engranaje impulsor, deberá quitar y desmontar la caja de cambios.
En los automóviles de las primeras ediciones 2110 con carburador, la aguja del velocímetro se impulsa desde la caja de cambios mediante un cable mecánico, y es mucho más fácil determinar la causa del mal funcionamiento aquí que en el circuito electrónico. Es simple verificar la capacidad de servicio del cable del velocímetro (TS): debe desconectarse de la caja de cambios; si en su extremo el tetraedro está intacto, entonces todo está en orden en esta conexión.
Luego agarramos el extremo del cable con los dedos y tratamos de torcerlo, si no hay roturas de cable, la flecha del velocímetro debería comenzar a moverse (subir). Si el vehículo gira con demasiada libertad con los dedos, lo más probable es que el cable esté roto. Para comprobar el velocímetro mecánico "decenas" en sí, es necesario quitar el grupo de instrumentos.
En el VAZ-2110 con un inyector, un dispositivo separado que muestra la velocidad del automóvil no está a la venta, y el grupo de instrumentos para 2110-11-12 cambia en el ensamblaje. Si resulta que la causa del mal funcionamiento se encuentra en el panel de instrumentos, debe cambiarse. Eliminamos el grupo de instrumentos (modelo antiguo) de la siguiente manera:
en lados opuestos del volante desde abajo, desatornille los dos tornillos del marco de plástico;
Desatornille los dos tornillos superiores del borde de plástico, en total, el marco está unido a 4 tornillos autorroscantes,
colocando la tapa hacia adelante, desconecte todos los enchufes de la misma;
desatornillamos los tornillos que sujetan el panel de instrumentos, están ubicados a los lados de la combinación;
sacamos el panel de instrumentos de los pestillos superiores y lo movemos hacia el volante;
detrás del grupo de instrumentos, desconecte dos enchufes;
Sacamos el tablero, ahora queda instalar una pieza nueva, ensamblar en orden inverso.
La razón principal del mal funcionamiento del velocímetro es la falla del sensor de velocidad, y si el DS está defectuoso, debe cambiarse. No es difícil reemplazar el sensor en el top ten VAZ, casi cualquier conductor puede hacer este trabajo de forma independiente. La operación es especialmente fácil en una máquina con un motor de 8 válvulas. Comencemos a reemplazar:
colocamos el automóvil en un plano horizontal plano, aquí puede prescindir de un foso o un elevador de automóviles;
encontramos el sensor: está ubicado en la parte superior de la carcasa de la caja de cambios, no lejos de la varilla medidora de aceite;
para desconectar el enchufe del sensor, presione el soporte del pestillo;
gire el sensor en sí con una llave 22 en sentido antihorario, a menudo el DS se gira con la mano;
Al instalar una pieza nueva, usamos la fuerza de la mano, no se recomienda envolver el DS con una llave, puede romper la pieza o romper el hilo.
Al instalar, colocamos el conector en su lugar, debe encajar en su lugar con un clic, este trabajo se puede considerar terminado. Con suficiente habilidad, dicha operación se realiza en 5-10 minutos.
A menudo, los propietarios de automóviles encuentran un problema cuando, después de reemplazar el sensor, la aguja del velocímetro comienza a "mentir", para mostrar la velocidad incorrecta. Cabe señalar que para VAZ "docenas" se han desarrollado varios tipos de DS, y tienen diferentes números de catálogo. Al comprar, debe prestar atención al número del sensor fallado y debe comprar una pieza nueva solo con la misma marca.
La búsqueda de la causa de la inoperabilidad del velocímetro debe comenzar con una inspección externa del DS y los cables que lo conectan. No es raro que los cables se rompan en las inmediaciones del enchufe.
Si el sensor de velocidad está cubierto con una capa de suciedad o aceitosa, es necesario quitarlo, limpiarlo, reinstalarlo y revisar nuevamente las lecturas del velocímetro. Quizás, después de eso, la flecha del instrumento comenzará a mostrar la velocidad normalmente nuevamente.
Si no puede solucionar el mal funcionamiento por su cuenta, debe comunicarse con el servicio de automóviles a un electricista.
VIDEO El propósito del velocímetro en cualquier automóvil es demostrar la velocidad del vehículo. Como cualquier otra unidad en automóviles domésticos, este mecanismo puede fallar con el tiempo. Por qué razones el velocímetro no funciona en un automóvil VAZ 2110, cómo se manifiesta y cómo puede diagnosticar el dispositivo, lea este artículo.
En "decenas" domésticas se puede instalar un dispositivo electrónico o mecánico, que se caracteriza por la presencia de una determinada unidad. Se instalaron velocímetros mecánicos para automóviles (AS) en las primeras "docenas" equipadas con motores de carburador de ocho válvulas. Posteriormente, estos modelos comenzaron a equiparse con dispositivos electrónicos. En este caso, el par de la transmisión se transmite al panel de control mediante el controlador de velocidad.
Panel de control "decenas"
El velocímetro VAZ 2110 es un dispositivo puntero, respectivamente, cualquier signo de su avería se determinará de acuerdo con las desviaciones de la flecha.
Si el velocímetro del VAZ 2110 no funciona o su funcionamiento es incorrecto, esto puede manifestarse de la siguiente manera:
la flecha no se aleja de la posición 0, es decir, no muestra la velocidad del movimiento en absoluto;
cuelga en una posición determinada y no se mueve en ninguna dirección;
la flecha del velocímetro salta, las lecturas de CA serán incorrectas.
Si el velocímetro deja de funcionar, otros síntomas pueden indicarlo. Por ejemplo, en un motor sin calefacción, el dispositivo funciona en modo normal, y cuando la unidad de potencia se calienta, la flecha de CA se congela y ya no se mueve. La razón principal por la que el dispositivo puede dejar de funcionar en un motor de inyección es un sensor de velocidad sucio. Este elemento falla a menudo como resultado del contacto con el motor o el fluido de la transmisión en su estructura.
Entonces, si el altavoz no funciona, esto puede deberse a las siguientes razones:
el controlador de velocidad no funciona;
el propio altavoz se averió;
el controlador de velocidad no está bien fijado, hay un mal contacto con el conector o hay una rotura en el cableado;
hubo una avería de los engranajes de transmisión de CA que se encuentran en el punto de control;
la mayoría de las veces se trata de la oxidación de los contactos del sensor.
Sensor de velocidad decimal
Antes de continuar con la reparación o reemplazo del dispositivo, es necesario determinar exactamente cuál es el motivo de su inoperabilidad. Primero, debe diagnosticar el controlador de velocidad, ya que generalmente se asocian fallas de CA. Inspeccione visualmente el dispositivo en busca de contaminación, asegúrese de que no haya roturas en el cableado. Como regla general, en caso de falla de la parte eléctrica del controlador, el indicador Check aparece en el panel de control. Si decide verificar su "diez" usando una computadora, entonces los diagnósticos pueden mostrar errores P0501-P0503.
La falla del sensor puede estar determinada por algunos síntomas:
en ralentí, el motor es inestable y el motor de combustión interna también puede pararse sin motivo;
aumento del consumo de combustible.
No es tan fácil diagnosticar la propia placa del regulador en los motores de inyección, es mejor realizar este procedimiento con la ayuda de especialistas. Sin embargo, puede verificar el estado de los engranajes impulsores del dispositivo con sus propias manos, para ello debe desatornillar los dos tornillos que fijan el controlador con una llave de 10. Si observa que hay dientes rotos en el engranaje de plástico, esto puede indicar que el engranaje de transmisión también tiene defectos.Para reemplazar el equipo que está en la caja, la unidad deberá ser desmontada y desmontada (el autor del video es el canal Autoelectric HF).
En el caso de los ICE de carburador, el diagrama de conexión de CA es ligeramente diferente: la flecha del dispositivo se mueve como resultado de la acción de un cable especial conectado a la caja de cambios. Dado que el circuito general es más simple, no es un problema determinar si un nodo está defectuoso. Para diagnosticar el cable, solo necesita desconectarlo de la transmisión y evaluar su estado. Si el tetraedro en su extremo está intacto, esto indica que todo está bien con el dispositivo.
Algunas recomendaciones de expertos sobre el diagnóstico y reparación de altavoces:
El diagnóstico de la causa de la falla de la unidad debe comenzar con una inspección visual del sensor de velocidad, así como del cableado conectado a él. Como muestra la práctica, a menudo la razón radica en una rotura en el cableado, en particular, en el lugar al lado del enchufe.
En el caso de que el controlador esté cubierto de polvo o aceite, debe desmontarse y limpiarse a fondo. Luego, el sensor se puede colocar en su lugar e intentar verificar el rendimiento del altavoz. Existe la posibilidad de que después de estas acciones el altavoz funcione normalmente.
En ningún caso debería ser posible conducir con un altavoz inoperativo, por lo tanto, si se encuentran problemas en su funcionamiento y no puede verificarlo usted mismo, debe buscar la ayuda de un especialista.
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Cómo hacerlo usted mismo verifique el panel de control "diez", así como el velocímetro, aprenda del video a continuación (autor - canal Sr. Maks).
Los dispositivos en el automóvil ayudan al conductor a navegar en la situación de la carretera y monitorean el funcionamiento de los componentes y ensamblajes. El velocímetro es un dispositivo importante ubicado en el centro del panel de instrumentos. Su flecha muestra la velocidad del vehículo. Si el velocímetro no funciona, entonces el conductor se está poniendo en peligro a sí mismo y a los pasajeros. Además, puede recibir una multa por exceso de velocidad de la policía de tránsito. El correcto funcionamiento del dispositivo ayudará a evitar problemas en la carretera. En este artículo, analizaremos con más detalle las razones de la falla del velocímetro en el VAZ 2110 y cómo eliminarlas.
Los principales signos de un velocímetro que no funciona son los siguientes:
cuando el automóvil está en movimiento, la flecha permanece en su lugar;
durante el movimiento, la flecha se contrae o se congela en su lugar;
el velocímetro funciona hasta que el motor se calienta a la temperatura de funcionamiento, y luego la aguja se congela y no se mueve.
El velocímetro ocupa el centro del tablero. La flecha del dispositivo muestra la velocidad del vehículo.
Cuando aparezcan los síntomas descritos, verifique el funcionamiento del velocímetro, encuentre la causa y elimínela. El diagnóstico y la reparación de dispositivos en un VAZ 2110 con un inyector y un carburador se llevan a cabo de diferentes maneras.
En el "top ten" con carburador, el par se transmite desde el engranaje en la caja de cambios (caja de cambios) a través de un eje flexible al mecanismo del velocímetro. En la mayoría de los casos, es el eje el que puede ser la causa del mal funcionamiento.
Unidad flexible en la carcasa: la razón principal del mal funcionamiento del velocímetro
Si el velocímetro deja de funcionar, en primer lugar comprueban los puntos de enganche del accionamiento flexible ... Apriete las tuercas. Si el velocímetro no funciona incluso después de apretarlo, es probable que el eje se haya roto o haya una falla en el mecanismo del tablero. En este caso, se debe reemplazar el eje flexible. Estas reparaciones se pueden realizar a mano. Evite curvas pronunciadas al instalar un nuevo actuador. La instalación incorrecta del eje resultará en un sonido de golpe desagradable.
Si todo está en orden con el eje flexible y el mecanismo del tablero, entonces el problema está en el engranaje. Está ubicado dentro del puesto de control. Recomendamos que dichas reparaciones se realicen en una estación de servicio.
Se instala un velocímetro electrónico en el VAZ 2110 con un inyector. Está ubicado en el tablero de instrumentos. Si hay un mal funcionamiento, cambie el conjunto del protector. Las piezas de repuesto no se suministran por separado. Pero en el 90% de los casos, el mal funcionamiento está oculto en otra parte.
El sensor de velocidad con cableado es adecuado para VAZ 2110, 2109, 2112, 2113
El velocímetro VAZ 2110 recibe una señal de control del sensor de velocidad (DS). Está atornillado a la caja de cambios del coche. El par se transmite a través de dos engranajes montados en el eje de la caja de cambios.
La primera razón es la contaminación del sensor de velocidad. ... El compartimiento del motor de la VAZ 2110 no está limpio. La suciedad y el aceite pueden causar fallas en el velocímetro. La rotura se elimina lavando y secando el DS.
El sensor de velocidad se encuentra en la caja de cambios. Es más conveniente llegar desde arriba y no desde la parte inferior del automóvil.
La segunda razón común es un contacto deficiente o nulo. ... Es necesario verificar el cableado, los contactos en los chips de conexión, el fusible en el bloque de montaje. Si todo está en orden con los contactos y cables, verifique el sensor de velocidad.
Un DS que no funciona es la tercera razón por la que el velocímetro de los diez primeros puede no funcionar ... El sensor se diagnostica de forma independiente de la siguiente manera:
Desatornille el sensor de la caja de cambios.
Conecte un destornillador o un taladro a la unidad del sensor.
Encienda el encendido.
Gire la unidad del sensor en sentido antihorario.
Si la aguja se mueve, entonces el sensor está en buen estado y la razón del velocímetro inoperativo debe buscarse dentro del punto de control. Su conductor inexperto no puede eliminarlo él mismo. En esta situación, póngase en contacto con un taller. Si la flecha está en su lugar, cambie el sensor.
Realice un diagnóstico independiente y elimine la mayoría de las causas de un velocímetro que no funciona en un VAZ 2110 al alcance de todos. Pero si no hay confianza en sí mismo o el problema está oculto en la caja de cambios, es mejor recurrir a la ayuda de especialistas en reparación de automóviles. Recuerde: el exceso de velocidad es la principal causa de accidentes de tráfico.
Un velocímetro es un dispositivo diseñado para medir la velocidad de un vehículo. En la industria automotriz moderna, se utiliza principalmente una versión electrónica del dispositivo.
La industria automotriz nacional comenzó a usar un velocímetro electrónico desde el lanzamiento del VAZ-2110, cuyo sistema de suministro de energía se basaba en un inyector.
Por lo tanto, si el velocímetro no funciona incluso en automóviles relativamente viejos, la razón debe buscarse en los elementos del cableado.
El sistema de medición de velocidad en un automóvil moderno incluye elementos tales como:
Sensor de velocidad instalado en la caja de cambios;
Unidad de control electrónico del motor;
Pantalla del velocímetro en el panel de instrumentos;
Alambrado.
La unidad de control electrónico calcula la velocidad de la máquina en función de la frecuencia de los pulsos que recibe. Este es el principio de funcionamiento de un velocímetro de tipo electrónico. Paralelamente a la corrección de los modos de funcionamiento del motor, la unidad de control transmite información sobre la velocidad del automóvil al velocímetro y al bloque de diagnóstico.
Si hay una computadora de viaje con salida CC "K", los datos de velocidad se pueden duplicar en su marcador.
Si el velocímetro deja de funcionar, la solución de problemas se lleva a cabo en varias direcciones. El fallo puede deberse a las siguientes averías:
Fallo del sensor de velocidad;
Daño al cableado eléctrico;
Oxidación de contactos de "masa";
Mal funcionamiento del velocímetro en sí;
Mal funcionamiento de la ECU;
Instalación incorrecta del panel de instrumentos después de la extracción.
El signo de diagnóstico de un fusible F19 fundido es:
Fallo de todo el panel de instrumentos;
Fallo de la unidad de diagnóstico;
Fallo del sistema de bloqueo automático de puertas;
Fallo de las luces de marcha atrás.
Antes de reemplazar un fusible, es aconsejable averiguar y eliminar la causa del fusible quemado. En la mayoría de los casos, esto sucede cuando hay un cortocircuito en el sistema de cableado de un automóvil VAZ-2110 o VAZ-2114.
Los diagnósticos de fallas comienzan desconectando el mazo de cables del mazo de cables del sensor de velocidad y verificándolos con una luz de advertencia.
Para hacer una bombilla de control, necesita cualquier lámpara de automóvil capaz de funcionar a un voltaje de 12 V y dos cables de aproximadamente 1 metro de largo cada uno. Uno de los cables está fijado al terminal positivo, el otro, al terminal negativo de la lámpara. También en el dispositivo recibido incluyen una batería "Krona".
Para llevar a cabo la prueba, un cable de la lámpara de prueba se fija al peso corporal o la batería, y el segundo se toca brevemente con frecuencia en el contacto medio del conector DS. Si no hay fallas en la sección, el conector es el velocímetro, la flecha de este último se agitará o se elevará levemente. Si la flecha tiembla, se puede considerar encontrada la respuesta a la pregunta de por qué el velocímetro no funciona: es necesario reemplazar el sensor de velocidad.
En los casos en que no se pueda detectar la reacción de la flecha al golpear el contacto central de las almohadillas, es necesario "marcar" el circuito de alimentación del velocímetro. El procedimiento se lleva a cabo con un multímetro (multitester) o con la misma lámpara de control.
VIDEO Si el probador en el modo de "continuidad" indica una violación de la continuidad del circuito, se lleva a cabo una resolución de problemas adicional en esta dirección. Es necesario verificar los fusibles, las conexiones de los cables, su integridad dentro de la trenza aislante.
El área de búsqueda se puede reducir haciendo sonar gradualmente secciones individuales de la cadena. En el modelo 2114 y otros productos VAZ, la razón de la falla del velocímetro es a menudo la oxidación de los contactos de "masa" fijados en la carrocería del automóvil.
Sin embargo, en los casos en que la aguja del velocímetro no funciona, no hay datos sobre fallas en el circuito de suministro eléctrico, se llega a una conclusión natural sobre el mal funcionamiento del dispositivo en sí. Se puede realizar una verificación adicional instalando temporalmente un tablero en buen estado.
La reparación del sistema de medición de velocidad depende directamente del mal funcionamiento detectado:
Limpiar de la contaminación;
Limpiar los contactos de las almohadillas de la corrosión y los óxidos;
Si las medidas anteriores no ayudan, se reemplaza el sensor.
Verifique y borre los contactos "masivos";
Soldar o arreglar con la ayuda de "torsiones" los lugares de los cables rotos, por lo que el velocímetro dejó de funcionar;
Cubra las áreas dañadas de la funda con cinta aislante;
Reemplace los fusibles defectuosos;
Limpie los contactos de las almohadillas de óxidos y corrosión.
VIDEO Si el velocímetro deja de funcionar, se reemplaza. En los automóviles domésticos ensamblados con un tipo de velocímetro electrónico, el velocímetro cambia junto con el panel de instrumentos. Puede realizar esta operación usted mismo. Para completarlo, solo necesitas un destornillador Phillips y unos alicates.
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Video (haga clic para reproducir).
Reparar un velocímetro viejo puede ser mucho más costoso que reemplazar un grupo de instrumentos viejo por uno nuevo.
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