Reparar un velocímetro viejo puede ser mucho más costoso que reemplazar un grupo de instrumentos viejo por uno nuevo.
// Aquí, ordenado, lo llamaré “grupo de instrumentos”, “grupo de instrumentos”.
El automóvil se compró con un odómetro / cuentakilómetros parcial que no funcionaba. Al mismo tiempo, el velocímetro funcionó correctamente, es decir el sensor está bien. Para medir el kilometraje, fue necesario medir la distancia con una regla en el mapa después del hecho, lo cual no es muy conveniente 😉
Un odómetro mecánico es una rareza relativa en los años 900, la mayoría tenía uno digital. Si lo digital es adecuado en mi caso, las opiniones están divididas. En Internet en ese momento, encontré solo una opción del desmontaje en Karsity:
El gerente me dijo que era para el turbo, pero yo no tenía turbo. Google sugirió que había dispositivos sin una flecha turbo en un turbo de bajo precio, por lo que no lo volví a especificar. Decidí desarmarlo para ver si los engranajes se saltaron o se rompieron (en los servicios no toman esto, solo ofrecen el reemplazo de todo el ordenado). Hay una buena instrucción sobre cómo quitar el dispositivo aquí:
No vi ninguna instrucción para un análisis más detallado, así que decidí publicar este informe. El panel trasero blanco se adhiere al frontal negro con pestillos sin tornillos.
Toda la mecánica del odómetro resultó estar en buen estado. El problema está en la electrónica o en el motor. No encontré nuevos componentes marcando, cuáles son adecuados para reemplazo tampoco se conocen, así que simplemente engrasé el motor y volví a armar todo.
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Además, al desmontar / montar, debe controlar con especial atención los cuatro cables delgados del mando del velocímetro. Tuve que soldar 2 de ellos después de analizar. Y después de la recolección, el velocímetro dejó de funcionar, tuve que desmontar todo nuevamente y soldar estos cables nuevamente; es mejor revisarlos antes de ensamblar, deben sonar en forma transversal, es mejor llamar desde la parte posterior (verde) del Junta.
Todo también se ensambla en orden inverso, con una adición: pliegue la cubierta inferior y la caja de fusibles para conectar los conectores de la izquierda desde el interior.
El odómetro no funcionó, y luego se encontró un orden similar en el desmontaje. Ahora el odómetro está funcionando, pero el error SRS está encendido y el indicador de la bombilla fundida está encendido cuando la luz de cruce está encendida, aunque todas las bombillas parecen estar encendidas.
Precio: 1500 ₽ Kilometraje: 176581 km
Saab 900 1996, motor de gasolina 2.0 l., 131 CV seg., tracción delantera, transmisión manual - reparación de bricolaje
El gerente le pidió que cagara, el 900 no tiene una presión baja, todos los dispositivos turbo con una flecha, y este dispositivo de la atmósfera habitual solo con una semilla en el conjunto completo (que es la mayoría) y no una apariencia del último tipo de reloj.
Con el gerente, otra opción es que publicaron una foto del ordenado equivocado que está disponible.
Sin bailar con pandereta, solo servirá una mecánica, para otra necesitas una semilla y tendrás que sembrar con alambres. Tira la foto del conector de la semilla, algo me dice que no hay ni la mitad de los cables ahí. Para nuestro LED está conectado al tidy por un bus, la indicación de bombillas y arandelas quemadas va a él, lo tienes todo atado directamente al tidy.
Según el manual de Ouna, esta semilla, además de la temperatura, también funciona con el sistema de audio e incluso muestra 4 tipos de errores (no está muy claro cómo los mostrará en esta pantalla).
Pues sí, hay un bus en el cableado, mañana miro mis contactos, a la misma hora abro la vis, tal vez salga con un poco de sangre para pegar tu habitual tidy.
Gracias de antemano, esto es más interesante por el "desarrollo general", difícilmente volveré a ponerme en orden, si solo se rompe o aparece completo con una semilla en toda regla
Sin bailar con pandereta, solo servirá una mecánica, para otra necesitas una semilla y tendrás que sembrar con alambres. Tira la foto del conector de la semilla, algo me dice que no hay ni la mitad de los cables ahí. Para nuestro LED está conectado al tidy por un bus, la indicación de bombillas y arandelas quemadas va a él, lo tienes todo atado directamente al tidy.
No es ningún secreto que las lecturas precisas del velocímetro son extremadamente importantes para el conductor. Es mediante este dispositivo que el conductor sabe a qué velocidad se mueve un vehículo ligero y cuántos kilómetros ha recorrido el automóvil en total.
Una avería del velocímetro está plagada de consecuencias peligrosas, desde una multa por acelerar hasta un cambio de marcha incorrecto o no tomar una curva debido a un exceso de velocidad.
Las siguientes manifestaciones pueden indicar un mal funcionamiento del velocímetro al conductor:
Parada completa de los dígitos contando el kilometraje total
El dispositivo indica una velocidad inexacta (puede verificarlo usando el navegador encendido en un dispositivo independiente).
Los sensores del tablero fallan.
El orden de las acciones preparatorias para comenzar a reparar el velocímetro:
Primero debe quitar el panel frontal y desenergizar los interruptores de las señales de luz del automóvil (dimensiones, señales de giro, luz de cruce).
Luego saca la grabadora de radio y apaga el encendedor, desenrosca los tornillos que fijan el panel y el cable del velocímetro.
Después de eso, retire 3 almohadillas y el panel en sí. Ahora se puede acceder a los pernos de montaje del velocímetro y es necesario quitarlos.
Si el dispositivo muestra una velocidad superior a la real, se recomienda hacer lo siguiente:
tiramos la flecha sobre el limitador;
debajo de los datos del dispositivo fortalecemos un pequeño trozo de cinta de construcción;
usando un lápiz, ponemos riesgos en la cinta adhesiva. La distancia entre los dos riesgos debe ser igual a 7 milímetros, lo que equivale a la velocidad de 10 km por hora;
sacamos la flecha y la colocamos de tal manera que su parte inferior se superponga al segundo riesgo.
Si todo se hizo correctamente, la flecha debe volver a su posición original.
Con una lectura inexacta del kilometraje total del automóvil, los números se pueden corregir fácilmente de forma manual. Los sensores de velocidad que se han vuelto inutilizables por una razón u otra simplemente se reemplazan por otros nuevos.
Si el velocímetro no muestra signos de vida o muestra lecturas falsas, es muy posible que pueda limitarse a reemplazar la unidad. La transmisión en sí en los automóviles VAZ se realiza en forma de eje flexible, con una longitud total de no más de 355 cm, o una transmisión eléctrica. Durante la reparación de los engranajes impulsores del noventa y nueve, las juntas tóricas y la transmisión del velocímetro deben retirarse sin falta. Afortunadamente, se pueden quitar sin tocar la caja de cambios.
El manual de reparación de automóviles recomienda a los conductores que hagan lo siguiente:
El coche está siendo conducido al foso de inspección.
Con una llave de tubo, es necesario destornillar el perno del cuerpo que asegura la carcasa de la transmisión del velocímetro a la caja de cambios.
Con un destornillador, haga palanca con cuidado y retire la carcasa.
También es necesario quitar el engranaje impulsado.
Tenga cuidado al inspeccionar visualmente el receptáculo donde está instalado el extremo de la varilla flexible de la herramienta. El engranaje no debe estar lamido ni presentar defectos.En su presencia, debe cambiarse.
Se examina cuidadosamente la caja de la caja donde se instalará la unidad. Si hay rastros de aceite de motor, entonces se debe reemplazar la junta tórica. Para hacer esto, saque el engranaje impulsado y empuje la junta tórica. Las piezas se lavan limpia y limpiamente con queroseno. Después de que se sequen, debe instalarlos en el mismo orden en que los sacó.
Al decidir hacer todo el trabajo por su cuenta, el propietario del automóvil ahorra una cantidad impresionante de dinero, que tendría que pagar a los maestros en el servicio de automóviles.
Muchos entusiastas de los automóviles recurren al método del kilometraje rodante en los automóviles. Esto se debe al deseo de vender su caballo de hierro lo más caro posible o de simplificar el procedimiento para pasar una inspección técnica.
Los aficionados han ideado durante mucho tiempo una forma de alterar las lecturas del velocímetro. La instalación correcta del dispositivo en su lugar se convierte en el principal dolor de cabeza.
¡El funcionamiento preciso del velocímetro es una garantía de seguridad en las carreteras!
Una avería del velocímetro y, en consecuencia, la incapacidad de leer la velocidad y el kilometraje del automóvil no es un problema crítico. En la mayoría de los casos, la reparación consiste en reemplazar el cable o la transmisión del velocímetro.
Con mucha menos frecuencia, puede encontrar un mal funcionamiento del dispositivo de control en sí o una avería del engranaje de transmisión del velocímetro, ubicado en el eje secundario de la caja de cambios. En el primer caso, tendrá que gastar dinero en un nuevo velocímetro, y en el segundo, deberá desmontar la caja de cambios y reemplazar el engranaje.
Las siguientes son posibles causas y fallos de funcionamiento que pueden causar no funciona velocímetro , así como los métodos para su eliminación.
Se han aflojado las tuercas para sujetar las puntas del eje flexible del velocímetro.
Rotura del eje flexible del velocímetro.
Las puntas del eje flexible del velocímetro, las tomas de acoplamiento del velocímetro y del rodillo del sensor de velocidad están desgastadas. Ajuste flojo del anillo de empuje en el eje del velocímetro (en la tuerca superior).
Como regla general, el ruido se produce en un cierto rango de velocidades.
El eje flexible está montado con pequeños radios de curvatura.
Vuelva a enrutar el eje flexible, lubríquelo con aceite de motor.
La carcasa del eje flexible está deformada.
Modelo - 2107 23.3802
Velocímetro VAZ 2107 23.3802
Rango de indicaciones (0-180) km / h.
Rango de medición (más de 20-140) km / h.
Relación de transmisión 1: 1000. Sin vivienda.
Incluido en el grupo de instrumentos 151.3801. 153.3801. 155.380
Modelo - 2104,05 17.3802
Velocímetro VAZ 2104, 2105 17.3802
Rango de indicaciones (0-160) km / h.
Rango de medición (más de 20-140) km / h.
Relación de transmisión 1000: 1.
El diámetro de aterrizaje de la caja es de 98 mm.
Modelo - 2106.21 SP193
Velocímetro VAZ 2106, 2121 (Niva) SP193
Rango de indicaciones (0-180) km / h.
Rango de medición (más de 20-140) km / h.
Relación de transmisión 1000: 1.
El diámetro de aterrizaje de la caja es de 100 mm.
La capacidad del contador de kilometraje total es de 99999 km.
Los precios en diferentes concesionarios de automóviles pueden diferir según la región de residencia y los cargos adicionales. El rango aproximado es de 600 a 800 rublos. para un nuevo dispositivo de control "estándar".
El velocímetro "Seven" (VAZ 2107) es un poco más barato que los modelos de instrumentos para automóviles VAZ 2104, 2105 y VAZ 2106, 2121, ya que es ligeramente diferente en tamaño (no tiene su propia carcasa).
El velocímetro es un elemento importante del automóvil, que muestra la velocidad de movimiento y calcula la distancia que recorre el automóvil. Esta información se muestra mediante un puntero especial, que se encuentra en el tablero. Muchos conductores enfrentan un problema cuando el velocímetro no funciona o la flecha se mueve bruscamente, mostrando valores incorrectos. En este caso, la reparación es necesaria, pero primero debe averiguar la causa de la avería.
Hay dos razones principales por las que el sensor de velocidad puede no funcionar:
la cuerda del eje se secó;
la pieza está desgastada y reventada.
En el primer caso, es necesario lubricar el eje semi-plegable, que es el elemento principal del dispositivo.Está alojado en una carcasa especial colocada en un tubo de PVC. Evita las fugas de humedad y grasa, que el eje flexible necesita para un funcionamiento preciso y continuo. El uso prolongado de la máquina presupone un secado gradual del líquido. Cuando esto sucede, el conductor puede escuchar susurros característicos y la aguja del instrumento se mueve. En el segundo caso, el dispositivo simplemente deja de funcionar, porque con el tiempo la parte se borra y se rasga.
En el video, qué hacer si el velocímetro está mintiendo:
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Para lubricar un elemento, necesitará:
Primero debe desconectar el dispositivo en sí; para esto, desenrosque las tuercas de unión en ambos lados. Tire del eje flexible hacia la transmisión, extienda los extremos de la arandela de seguridad y luego extráigala. Saque la parte del caparazón gradualmente.
Ahora elimine los restos de la grasa vieja con queroseno y seque las piezas. El elemento debe lubricarse a dos tercios de su longitud desde el extremo de transmisión. Después de completar el procedimiento, insértelo nuevamente en la carcasa, ciérrelo con la arandela de seguridad y vuelva a instalarlo. Finalmente, apriete bien las tuercas de presión.
El video muestra el reemplazo del cable del velocímetro:
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Si el eje flexible se rompe, debe reemplazarse por uno nuevo. La sustitución del cable comienza con el desmontaje de la pieza antigua. Todo se hace de acuerdo con el mismo principio que en el primer caso, solo se instala uno nuevo en lugar del elemento dañado. Para facilitar la inserción de la arandela de seguridad, recomendamos lubricarla con litol.
Video sobre cómo reemplazar el velocímetro con sus propias manos:
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Ahora ya sabe cómo cambiar el cable del instrumento y lubricarlo si es necesario. El procedimiento es bastante sencillo, la única dificultad es recordar cómo se instaló el elemento para poder reemplazarlo correctamente. Antes de hacer el trabajo, lea el manual de su automóvil; cada modelo puede tener sus propias peculiaridades de desmontaje del dispositivo. Siguiendo nuestras instrucciones, solucionará rápidamente la avería del dispositivo sin ponerse en contacto con un centro de servicio.
¡Comparte tu opinión sobre lo que lees a continuación!
Hoy en día, el automóvil es un medio de transporte cómodo y asequible. Con la ayuda de un coche podemos llegar rápidamente, no llegar tarde, pero por ello pagamos dinero que se destina a reparar diversas averías que suelen suceder con los coches. El velocímetro falla con bastante frecuencia. Este artículo le ayudará a solucionarlo usted mismo.
Los conductores experimentados pueden determinar con precisión la velocidad de conducción a simple vista. Es más difícil para los principiantes hacer esto. Es mejor arreglar el velocímetro de inmediato para evitar accidentes y problemas.
Para hacer esto, necesitará lo siguiente: un manual de automóvil, un sellador, un conjunto de herramientas, un tapón de plástico común.
Antes de comenzar la reparación, lea atentamente la sección requerida del manual. Aquí puede encontrar algunos consejos que le ayudarán a reparar la rotura.
Un mal funcionamiento puede manifestarse así:
La flecha salta constantemente.
La flecha no cambia de posición.
Prueba el velocímetro. Hay un botón al lado para probarlo (la mayoría de los autos). Si el modo de prueba no ayudó, desmonte el panel de control y llegue al mecanismo que hace girar las flechas, inspecciónelo.
Quite las superposiciones.
Desatornille el volante.
Retire los interruptores ubicados debajo del volante.
Luego retire los tornillos autorroscantes que aseguran el torpedo. Y solo entonces desmantelarlo. Tome el torpedo por los bordes, tire de él hacia usted sin esfuerzo y luego desconecte los cables. Márcalos de antemano, esto te será útil a la hora de volver a montar. Ahora saca el torpedo.
Examine el panel de instrumentos. Para desconectarse del torpedo, debe desenroscar los tornillos. Retire el vaso que está pegado con plástico. Esto se hace calentando la unión con un secador de pelo. Entonces el vidrio es fácil de quitar.Elimine todos los residuos del sellador antiguo con un paño.
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En la parte posterior del tablero hay engranajes que hacen girar el velocímetro. Inspeccione y reemplácelos si es necesario. Esto debe hacerse si no hay suficientes dientes o si existen otras razones para dudar de su trabajo.
Si no está seguro de poder hacer todo usted mismo, es mejor ponerse en contacto con los profesionales.
Contactando con nosotros en el centro, se le ayudará a reparar el velocímetro, así como a configurarlo:
Independientemente de la complejidad y el tipo de trabajo.
El tipo de velocímetro no es importante (mecánico o electrónico).
El año de producción de un automóvil, vehículos de motor y equipo especial puede ser cualquiera.
El país de fabricación y la marca del automóvil y la motocicleta tampoco son importantes.
Corrija los datos de kilometraje del velocímetro dañados.
Restauramos los valores del odómetro después de una tirada de kilometraje fallida.
Los datos de kilometraje real están programados.
Se está corrigiendo el funcionamiento de las flechas del cuadro de instrumentos.
Es necesario reparar el velocímetro si las flechas no funcionan, la pantalla no muestra información sobre el kilometraje, la luz de fondo en el panel de instrumentos no funciona.
Como complemento, ofrecemos los siguientes servicios:
- Reemplazo de bombillas de iluminación de instrumentos;
- Reparación de interruptores de control de motores;
Nuestros muchos años de experiencia, combinados con equipos de alta calidad, ayudarán a lograr un resultado positivo incluso en casos difíciles de mal funcionamiento del velocímetro de los últimos modelos de automóviles, motocicletas y equipos especiales.
Le sugerimos que confíe su automóvil a nuestras manos confiables, solo esto le da garantía de un resultado positivo.
Programación del velocímetro (odómetro) - desde 1500 rublos.
“No hace mucho por la mañana tuve que ir a trabajar, encendí el auto, puse el pie en el acelerador y noté que el velocímetro simplemente no respondía. Desde ese día tuve que conducir mucho por la ciudad, surgió el temor de cómo sería sin él. El DPS es común, las cámaras merodean y miden la velocidad y, por supuesto, no quería recibir una multa no deseada. Decidí apartar algo de tiempo y fui al centro a reparar y ajustar el velocímetro (mis amigos me lo recomendaban constantemente, y como apareció el caso, decidí revisar todo yo mismo). Llegué al centro, le conté todo al maestro, me escuchó con mucha atención, luego procedió al examen. Antes incluso de que tuviera tiempo de fumar, salió y me dijo que todo estaba listo y que podía aceptar el trabajo. Para ser honesto, me sorprendió mucho. Curiosamente, me cobraron bastante dinero por el trabajo. Salí del centro de buen humor, fue bueno saber que empleados tan buenos y calificados trabajan para nosotros ”- Ivan.
“Para sentirse seguro y cómodo en la carretera, es necesario seguir muchas reglas. Me gusta ir a algún lugar lejano y, estando al volante, me da un verdadero placer. Pero no hace mucho tuve que afrontar un problema tan desagradable como la avería del velocímetro. Mis amigos me aconsejaron que fuera al centro ProbegOFF, dijeron que eran tan buenos especialistas, hacen todo rápido y al mismo tiempo económico. Fui allí y pude convencerme de todo en la práctica. Muy buen personal, todo fue mostrado, explicado y reparado, todo funciona. Buena actitud hacia los clientes. Cogieron un poco de dinero por el trabajo.Muchas gracias, si pasa algo, solo aplicaré aquí ”- Kirill.
Seguro que piensas que todo el mundo sabe qué es un velocímetro y para qué sirve. Sin embargo, también hay personas que simplemente no comprenden lo que está en juego. Entonces, un velocímetro es un dispositivo de medición que le permite controlar y monitorear la velocidad mientras el automóvil está en movimiento.
Podemos expresar nuestro profundo agradecimiento a Nikola Tesla, quien pudo crear un invento tan útil y necesario para las máquinas. El velocímetro apareció por primera vez en 1901. Pero hasta el día de hoy, el dispositivo prácticamente no ha cambiado de apariencia y todavía se usa para construirlo en un automóvil.
Instalación de un velocímetro en un automóvil VAZ 2109
El objetivo del velocímetro es informar al conductor sobre la distancia recorrida y la velocidad. Esto también determina la composición de sus unidades: el conteo, que indica el kilometraje del automóvil, que a veces se llama odómetro, y el de alta velocidad, el velocímetro en sí.
Signos de mal funcionamiento del velocímetro:
En el mostrador, los números no se vuelven exactamente, y con el tiempo dejan de funcionar por completo. El velocímetro comienza a dar la velocidad incorrecta del vehículo. Los sensores se queman. Para reparar el velocímetro VAZ 2109, debe quitar el panel frontal:
La "barba" se desenrosca. Para hacer esto, desatornille dos tornillos en el panel inferior. Se quitan tres abrazaderas en el panel superior y se apagan los interruptores de dimensiones, el grupo de emergencia y la luz de cruce.
Se saca la grabadora de radio, se apaga el encendedor.
Se desenroscan dos tornillos que fijan el panel, el cable del velocímetro. Se quitan tres almohadillas, se quita el panel.
Se desenroscan los tornillos que sujetan el bloque del velocímetro.
Cuando sobreestima la velocidad en el velocímetro, debe hacer lo siguiente:
Lanza la flecha direccional sobre el tope.
Pega un trozo de cinta de construcción en la parte inferior de la escala.
En el punto más bajo de la flecha del instrumento, se coloca una marca con un lápiz.
Con una regla, la distancia en el dispositivo se mide de cero a diez kilómetros por hora. Su valor es de 0,7 milímetros.
La distancia requerida se mide en la cinta adhesiva desde la marca previamente establecida y la marca se vuelve a colocar.
La aguja del velocímetro se retira y se instala de tal manera que su posición inferior cae en la segunda marca.
Si el automóvil VAZ 2109 se reparó correctamente, la flecha retrocede sobre el limitador.
Si el contador de millas se avería, los números simplemente se corrigen a mano.
Los sensores de panel quemados se reemplazan con elementos nuevos.
Si el velocímetro no funciona o sus lecturas son erróneas, es necesario reemplazar el variador. El velocímetro es accionado por un eje flexible cuando la longitud del cable de transmisión no supera los 3,55 metros o por un accionamiento eléctrico síncrono.
El coche está instalado en un paso elevado o en un foso de inspección. El perno que fija la carcasa del impulsor del velocímetro a la caja de cambios se desenrosca con una llave de tubo.
Con un destornillador plano, haga palanca con cuidado y retire la carcasa, como se muestra en la foto.
Extracción de la carcasa del velocímetro
Consejo: el material para fabricar el engranaje es plástico.La pieza debe ser examinada cuidadosamente y, si se encuentra un desarrollo, reemplazada por una nueva.
Se llama la atención sobre el receptáculo donde se coloca la punta de la varilla flexible del odómetro, no debe tener un trabajo y no debe haber esquinas lamidas, de lo contrario el defecto servirá como motivo para reemplazar el engranaje.
Se inspecciona cuidadosamente la caja de la caja donde está instalado el variador. Si se encuentran rastros de derrames de aceite, la junta tórica, que se encuentra en la carcasa de la transmisión, cambia.
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El engranaje impulsado se saca
Todas las piezas se lavan con queroseno puro.
Luego, el dispositivo se vuelve a montar y se vuelve a instalar.
Si el propietario del automóvil decidió reparar de forma independiente el velocímetro VAZ 21099, el video le dirá cómo hacerlo correctamente, entonces el precio del trabajo será mucho menor.
A veces, cuando se repara un automóvil en un VAZ 2109, se realiza un ajuste de kilometraje para rejuvenecerlo artificialmente ... Algunos conductores quieren acelerar el proceso de pasar MOT, mientras que otros ajustan los datos para las compañías de seguros o reducen el kilometraje para vender un automóvil a un precio más alto.
En el primer caso, los indicadores se tuercen mecánicamente con la ayuda de una herramienta improvisada. El problema en este caso puede ser el correcto desmontaje y posterior instalación del dispositivo.
Hay algunas sutilezas al torcer los odómetros electrónicos. Para ello, se conecta un equipo especial al conector de diagnóstico.
El rendimiento confiable del velocímetro garantiza una conducción más segura en las carreteras.
La necesidad de torcer las lecturas del odómetro puede ocurrir por varias razones, en particular, cuando se trata de autos Gazelle. El principio de funcionamiento, el mal funcionamiento y la cuestión de cómo se rebobina el velocímetro en un automóvil Gazelle se discutirán en el artículo.
Antes de decir cómo girar o dar cuerda a las lecturas del odómetro, averigüemos cuál es el principio de funcionamiento del velocímetro en el Gazelle. El principio de funcionamiento del mecanismo es medir la velocidad del vehículo mediante la conexión mecánica de su flecha con la polea de salida de la caja de cambios. Este último obtiene el impulso de las ruedas.
El eje puede dar una medida real de la velocidad de conducción, los indicadores más precisos darán las ruedas del automóvil. Esto se debe a que la polea de engranajes está ubicada más lejos de la caja de cambios y más cerca de las ruedas, y la velocidad a la que gira se establece de acuerdo con la velocidad final después de la caja de cambios. La velocidad de la polea puede ser idéntica en primera o cuarta marcha, pero la diferencia en la velocidad de la máquina puede ser enorme.
En una caja de cambios, la polea de salida contiene un engranaje que gira con una polea. El engranaje está conectado al cable de transmisión del velocímetro. En el circuito, el cable es un alambre fuerte ubicado dentro de una carcasa protectora de goma. Un extremo del cable se instala en un orificio especial y se fija en el engranaje impulsor. Cuando el engranaje gira, el cable gira con él.
El otro extremo del cable está conectado al dispositivo en el panel de control. Al final hay un imán en forma de eje que se coloca cerca del tambor de acero sin tocarlo.El tambor está conectado a una aguja y transmite las lecturas a la escala apropiada. Cuando el vehículo está parado, la aguja del cable se mantiene a nivel cero mediante un pequeño resorte helicoidal.
¿Por qué no funciona el velocímetro?
Hay muchas razones, considere las principales:
Entonces, ¿cómo girar el velocímetro del Gazelle usted mismo? Puede terminar y terminar las lecturas de acuerdo con varios esquemas, consideraremos cada uno de ellos por separado.
Si no sabe cómo dar cuerda al velocímetro, puede usar un método simple, que consiste en interferir con el funcionamiento del odómetro. Prepare un punzón con pinzas antes de darle cuerda al cuentakilómetros. Es necesario desmontar el salpicadero y desmontarlo parcialmente abriendo el cristal y desmontando el cuentakilómetros. Con la ayuda de un punzón y unas pinzas, la carrera se retuerce en el automóvil. El odómetro retorcido se instala en su lugar en el panel de control y el tidy está conectado a la red de a bordo.
También existe un método que se conoce como "granja colectiva". ¿Cómo rebobinar las lecturas con este método? Muy fácil: el esquema de bobinado implica desconectar el cable del dispositivo y conectar un taladro de construcción con una función inversa a través de él. Se enciende el taladro y se desenrollan las lecturas, aquí todo es sencillo.
Si es propietario de un nuevo modelo, puede utilizar un velocímetro listo para usar para el velocímetro Gazelle Business, equipado con un cuentakilómetros electrónico, para el carrete. ¿Cómo dar cuerda a un velocímetro con un dispositivo de este tipo? No es dificil.
Video (haga clic para reproducir).
Antes de enrollar los indicadores, debe encontrar el conector OBD-2 en el automóvil, al que debe conectar el giro:
Primero, conecte el dispositivo al enchufe, el encendido debe estar apagado.
Después de activar el modo requerido, encienda el encendido, la luz indicadora de la rueda giratoria debería encenderse, gracias a lo cual puede ajustar la velocidad de enrollado de las lecturas. Si la velocidad es baja o ausente, debe utilizar los submodos.
Una vez completado el trabajo de desenrollado, se puede dejar el velocímetro hecho, para esto, apague el encendido y desconecte la ruleta. Los matices del uso del dispositivo pueden diferir según el fabricante y el dispositivo, así que siga las instrucciones cuando lo use.
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