Reparación de bicicletas soviéticas de bricolaje

Es muy posible que tenga una vieja bicicleta soviética tirada en el entrepiso (en el armario, en el garaje, en la casa de campo, ...). También puede ser que esté pagando con diligencia los intereses de un préstamo para un nuevo yate en este momento y ya no le quede dinero extra para una nueva bicicleta. O eres puramente estético con el aspecto de las bicicletas de esa época. En este caso, tienes una oportunidad increíble para revivir tu vieja bicicleta y hacer alarde de las calles de tu ciudad natal, los campos y las aldeas de tu país de origen en una máquina única.

Como regla general, se dedican a la reactivación de bicicletas antiguas de la producción de HVZ (Kharkov Velo Plant): Sport-Highway, Start-Highway y Champion-Highway, Sputnik, Tourist, Champion, Starton. El renacimiento y modernización de otras bicicletas o bicicletas fabricadas en Rusia, Bielorrusia, Ucrania durante la perestroika también es posible, pero tiene menos interés debido a la peor calidad del “material de origen”. Sin embargo, la única limitación es tu deseo.

En primer lugar, dado que la bicicleta ha sobrevivido hasta nuestros días desde su lanzamiento, por ejemplo, en los años 60 del siglo XX, esto ya habla de su durabilidad. Las bicicletas modernas con piezas de aluminio son más ligeras pero también se desgastan mucho más rápido que sus predecesoras de acero.

Además, el grado de modernización requerido depende del estado de la bicicleta en particular y su deseo de modernizarla. Cuanto mejor sea el estado inicial, menos necesitará cambiar. En la mayoría de los casos, las ruedas se cambian por completo: la tecnología no se detiene y la llanta es muy susceptible al desgaste, apenas se conserva en buenas condiciones. Las mayores dificultades son causadas por el carro y los cambiadores.

Un carro correctamente ensamblado y bielas en las cuñas no se aflojan, no juegan, no importa lo que digan en los foros aquellos que realmente no los usaron. Los brazos rectos lo deciden todo. Pero el carro es una de las unidades más gastadas, por lo que tiene sentido reemplazarlo por uno de cartucho moderno. Aquí es donde surge la dificultad: el hecho es que en diferentes momentos, diferentes fabricantes fabricaron carros de diferentes diámetros con diferentes tipos de roscas. No es en absoluto un hecho que se pueda instalar un cartucho moderno sin esfuerzo adicional. A menudo es necesario cortar el hilo con un toque especial. A veces, los adaptadores especiales se hacen de un diámetro mayor a uno más pequeño.

Las dificultades con los cambiadores son las siguientes. Se trata de bicicletas deportivas o próximas a ellas con manillar de carretera curvo "ram". Las palancas de freno de montaña y las palancas de cambio disponibles en casi todas las tiendas no son adecuadas. La forma más conveniente de utilizar los monobloques de carretera combinados es la palanca de cambios + freno. Pero son caras, y normalmente buscan actualizar la moto con una mínima inversión. Además, las bicicletas de esa época se suministraban con 3-5 estrellas, y ahora menos de 7 es difícil de encontrar. De ahí la necesidad de doblar el cuadro o seleccionar palancas de cambio para trabajar con un trinquete de 5-6 estrellas, o crear combinaciones originales de componentes populares para los trabajadores de la montaña.

A veces, además del marco, se sueldan en los acoplamientos para sujetar frenos de ruptura en V, portabotellas y soportes para cables de interruptores adicionales. Esto ya es una cuestión de gustos / necesidades. Por ejemplo, los frenos vibrake son más fáciles de encontrar que los frenos de garrapatas en forma de U adecuados si los miembros de la familia se han deteriorado. Si hay una oportunidad y no le importa demasiado la apariencia, entonces es más fácil soldar los soportes que buscar frenos cantilever con “patas” largas (la distancia desde el soporte hasta la llanta es de más de 5 cm). .

El resultado de una mejora ordenada se ve muy atractivo (la gracia de un marco de acero delgado y ruedas estrechas) y rueda mejor en asfalto que en una MTB. Por supuesto, la bicicleta no es para competición: los deportes y las cargas extremas requieren una técnica completamente diferente. Como regla general, estas bicicletas después de la recuperación son las más cercanas a la clase de turista (turismo, "turismo") o bicicletas de carretera para entrenamiento (peso de aproximadamente 11 kg). Sin embargo, las variantes de una bicicleta urbana con una posición de asiento alta y un manillar recto tampoco son infrecuentes.

Estas bicicletas mejoradas a menudo se denominan "cocodrilos". Por qué es tan difícil de decir. Quizás el nombre proviene del hecho de que las bicicletas HVZ, populares por su modernización, eran originalmente ecológicas. O los primeros restaurados daban tanto miedo. Una versión muy plausible es que así es como FIDO llamó a cualquier bicicleta de la vieja escuela modificada por el propietario a algo único (ahora se llamaría una bicicleta personalizada), luego el nombre se extendió a todas las bicicletas modernizadas.

Puede parecer que la restauración de bicicletas antiguas sea exclusivamente entretenimiento doméstico. Aún así, HVZ. pero como vio en un par de enlaces anteriores, los países de habla inglesa también están ocupados reanimando bicicletas viejas y personalizándolas.

En conclusión, algunos ejemplos de "cocodrilos" que describen el proceso de su modernización.

Una descripción muy detallada del proceso de actualización de esta bicicleta de un taller profesional:

Descripción de la modernización y su discusión en el foro.

Discusión: también hay un enlace a fotografías grandes de nodos individuales.

Descripción y discusión en el foro:

Modernización hacia un híbrido

Otro vehículo todo terreno.

Es extremadamente importante para el propietario de una bicicleta saber que su transporte está constantemente en buenas condiciones. La vida y la salud del propietario pueden depender en última instancia de la confiabilidad de la bicicleta, porque de repente los frenos fallan repentinamente y pueden provocar un accidente. Es posible y necesario recurrir a profesionales, pero en la vida de todo ciclista llega un momento en el que se alcanza una masa crítica de conocimientos sobre la estructura de una bicicleta y usted mismo puede realizar el mantenimiento de rutina y las reparaciones menores de la bicicleta. Para que el proceso del mamparo sea lo más suave posible y la bicicleta solo mejore, debe seguir estos consejos.

Al igual que otros trabajos de reparación y mantenimiento, las reparaciones de bicicletas no se pueden realizar sin un conjunto de herramientas necesarias... Cada ciclista debe disponer de un set básico para poder realizar las reparaciones rutinarias de la bicicleta por su cuenta:

• Llaves - preferiblemente de varios tamaños en un juego.
• Se incluyen llaves hexagonales.
• Destornilladores: se necesitan destornilladores Phillips y ranurados.
• Alicates en stock.
• Tijeras y pinzas.
• Pinzas y mazo.
• Tapas de los extremos.

Además de las herramientas básicas, los maestros recomiendan aumentar gradualmente su número y agregar a su caja de trabajo: un apretón para una cadena, un trinquete y una llave de tubo, una llave de radios, un cepillo de cadena y otras herramientas importantes para la bicicleta.

Además de las herramientas enumeradas, también es necesario preparar una base suficiente Suministros: aceite de varios tipos (cada uno de los cuales es necesario en gran parte - horquillas, para retenes, para cadenas y pedales), líquido de frenos y aceite hidráulico, disolvente y limpiador para combatir la suciedad. Todos estos fluidos no solo facilitarán mucho el proceso de cuidado de tu bicicleta, sino que también la mantendrán en perfecto estado.

Una bicicleta es un mecanismo complejo que requiere una lubricación suave y regular para garantizar que todas las piezas funcionen correctamente. El entusiasta de las bicicletas debe saber qué lubricar (y este es el carro, las bisagras, los cojinetes, el buje y los pedales) y qué lubricar exactamente (solo se debe usar un lubricante especial para cada pieza).

Los siguientes lubricantes se utilizan para lubricar la bicicleta:

• El aerosol es adecuado para el tratamiento de juntas articuladas, así como cadenas y cables en caso de que se requiera atención de emergencia y no haya tiempo para una lubricación completa.
• El lubricante líquido (por ejemplo, aceite I5A) está destinado a la cadena y el tambor del buje trasero. La peculiaridad de dicho lubricante es su aplicación puntual, lo que lo convierte en una opción preferible. Pero no es apto para circular con frío, ya que se endurece rápidamente con el frío y dificulta que el mecanismo funcione correctamente.
• La grasa es más adecuada para lubricar conjuntos de cojinetes y roscas.

Al comenzar a ordenar una bicicleta, debe estar preparado para el hecho de que cada detalle en ella requerirá atención y conocimiento suficiente sobre su estructura.

El proceso de cuidar un marco consiste, en primer lugar, en mantenerlo limpio. Por eso es extremadamente importante limpiar completamente el cuadro de suciedad y polvo extraños antes de reconstruir la bicicleta para evitar problemas con la entrada de partículas de suciedad en los mecanismos de trabajo.

¡CONSEJO! Lavar con agua corriente con una esponja suave y agua jabonosa es ideal para preparar el marco para el mamparo.

Inspeccionar las áreas más delicadas y dañadas en busca de grietas o astillas es un paso necesario para evitar problemas futuros. Experimentado los ciclistas aconsejan Inspeccione con especial atención las siguientes partes: tubo de dirección, tubo del pedalier, suspensión trasera y tirantes de cadena del triángulo trasero. Si se encuentran raspaduras o pedazos de pintura en el marco, entonces se deben pintar rápidamente: la pintura en aerosol hace un excelente trabajo con esta tarea.

Columna de dirección de bicicleta.

Los matices del proceso de mamparo de columna dependen directamente de su tipo: si en columnas integradas que operan con cojinetes industriales, es suficiente realizar un cambio de lubricante a tiempo, entonces para una columna de cojinetes de bolas semi-integrada es necesario reemplazar las bolas desgastadas en hora. Se considera que una señal clara para reemplazar una pieza es el crujido característico del tubo de dirección y la dificultad para girar la rueda.

La reparación de bicicletas no está completa sin el mantenimiento de la horquilla, es decir, el cambio de aceite, los sellos de aceite, los pistones o los resortes, así como la limpieza regular de las patas y las anteras de la suciedad de la carretera. Los expertos señalan que en el proceso de cuidado de la suspensión, es extremadamente importante no dañar los resortes del anillo, que servirán como una especie de protección para la horquilla contra la suciedad y las partículas de polvo extrañas.

Suspensión: el mecanismo es bastante delicado y requiere atención especial, por lo tanto, los maestros no recomiendan ordenarlo o repararlo usted mismo. Y si el propietario mismo puede realizar el cuidado actual, entonces el mamparo de los cartuchos debe confiarse a un maestro profesional.

La cadena de la bicicleta es la segunda parte que necesita cuidado regular... Si hay un candado especial en la cadena, quitar la cadena no es un problema, pero incluso si está ausente, se puede quitar fácilmente presionando una cadena especial. Limpiar la cadena de la suciedad, lubricar los rodillos y controlar la tensión es un mantenimiento elemental pero necesario de la cadena.

Se limpia el sistema, así como la cadena, con un disolvente especial. Y al ensamblarlo, es extremadamente importante observar el ajuste correcto de las estrellas: para que el pasador especial en la estrella del medio mire hacia el carro.

Casete, eso es conjunto de piñón trasero, también necesita una limpieza regular con un solvente de suciedad y polvo. Con la ayuda de un dispositivo especial: un extractor, el proceso de extracción e instalación del casete no es difícil incluso para un ciclista sin experiencia.

Para trinquete de mamparo Un principio similar funciona: un rodamiento industrial simplemente se lava y relubrica, y un rodamiento de bolas se comprueba en busca de daños en las bolas, se cambia si es necesario, se lava y se lubrica. Este mantenimiento garantiza una mejora significativa en el rendimiento general del mecanismo de la bicicleta.

Dado que el confort de conducción depende de los interruptores y de su funcionamiento adecuado, su mamparo debe realizarse con especial cuidado. El correcto posicionamiento del mecanismo con respecto al sistema y las estrellas del casete, así como el correcto ajuste de los tornillos que limitan el recorrido del pie, el ajuste mínimo requerido después del mamparo. Además, es importante lubricar y limpiar a tiempo los resortes de torsión y tensión de los rodillos, y también verificar el grado de tensión en el cable.

Diseño de carro, tanto integrado como de cartucho, considerado virtualmente no separable, pero en la práctica, los artesanos a veces los desmontan para el cuidado de rutina. Al reconstruir los vagones, es importante recordar la ubicación de las piezas: dos copas de un cojinete industrial deben ocupar los lugares estrictamente designados.

El mantenimiento de las palancas de cambio consiste en limpiar periódicamente el mecanismo y reemplazar el lubricante por uno nuevo, y dado que este mecanismo experimenta cargas bajas, basta con darle servicio una vez por temporada. Es importante prestar la debida atención no solo a la palanca de cambios en sí, sino también a los cables, frotándolos con aceite y garantizando un deslizamiento suave dentro del mecanismo.

Sistema de frenos de bicicleta.

Dado que los frenos son una garantía de la seguridad del tráfico y la preservación de la vida del ciclista, el mantenimiento oportuno del sistema de frenos puede considerarse esencial en el proceso de reconstrucción de una bicicleta. Se lleva a cabo en tres direcciones:

• Pinzas de mamparo, comprobando el estado de los pistones y sustituyéndolos, si es necesario, por otros nuevos. Las dificultades en el trabajo de las pinzas se notan a simple vista: generalmente no es lo suficientemente fuerte y se frena demasiado y falla el mango. Encontrar la causa y solucionarlo resolverá todos los problemas.
• Dispositivo de palanca de freno primitivo: cuerpo, empuñadura y pistón, pero también puede haber dificultades aquí, por ejemplo, con juntas tóricas. Si es necesario, los artesanos reemplazan tanto los pistones como las juntas tóricas.
• Sangrado de líquido de frenos en la línea de freno: este es un proceso normal para reconstruir una bicicleta. La pérdida de homogeneidad del líquido bombeado puede provocar interrupciones en el funcionamiento adecuado del sistema de frenado, y un reemplazo oportuno garantiza la seguridad del ciclista y el funcionamiento confiable de todo el sistema de frenado.

• Un freno confiable es la clave de su seguridad. Aprenda a ajustar y afinar sus frenos. Descubrir.
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Son los pedales de bicicleta los que se consideran el mecanismo más delicado, por lo que se desgastan más rápido que otros. Es lo más sencillo posible comprobar su funcionamiento: para ello basta con girar los pedales un par de veces. Arrancar demasiado lento o detenerse rápidamente es un signo de lubricación insuficiente. Los pedales deben desmontarse tradicionalmente: desde el final, clasificando los rodamientos industriales o de bolas ya familiares de acuerdo con el esquema estándar.

¡CONSEJO! Para los pedales de contacto, es importante no olvidarse de la lubricación obligatoria de los resortes, de lo contrario, los zapatos se romperán con demasiada fuerza, lo que creará dificultades al conducir.

Dado que se considera que las ruedas son la parte más cargada de una bicicleta, se les debe prestar un poco más de atención. Un mamparo y un mantenimiento oportunos de la bicicleta garantizan no solo una conducción cómoda, sino también una larga vida útil de los mecanismos. Bujes de cojinetes industriales rara vez se puede solucionar, una vez cada dos temporadas es suficiente: esto puede explicarse por un gran margen de seguridad. Pero mecanismos con rodamientos de bolas debe ser ordenado una vez por temporada para reemplazar las bolas con abolladuras o rayones si es necesario.

En la búsqueda del aligeramiento de las bicicletas, los fabricantes a menudo escatiman en llantas, haciéndolas cada vez menos duraderas. Esto puede conducir a un fenómeno tan desagradable como desviación de la llanta: por ejemplo, axial tradicional (figura ocho) o radial (en el que la rueda se asemeja a un huevo).Este problema se corrige con una llave especial para los radios: después de quitar el neumático, los radios se tiran en la dirección opuesta a la curvatura.

¡CONSEJO! En este caso, es importante apretar los radios de un lado y aflojarlos del otro: esto garantizará la rigidez normal de las ruedas.

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Además del mantenimiento de rutina y las averías no programadas, la bicicleta también tiene un llamado desgaste natural, es decir, cierta parte se vuelve inutilizable y necesita ser reemplazada después de una cierta cantidad de kilómetros. Los expertos aconsejan prestar atención al desgaste de las siguientes piezas:

La reparación y el cuidado adecuado de las bicicletas prolongarán su vida y garantizarán un movimiento seguro y cómodo. Para muchos ciclistas, el autocuidado de su bicicleta se vuelve no solo interesante y gratificante, sino también una experiencia placentera, que les permite sentir su valía e independencia.

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La inspección y reparación periódica de la bicicleta es una garantía de que el propietario de este vehículo estará vivo y bien, no le sucederá fuerza mayor. Muchas personas prefieren ponerse en contacto con profesionales para el mantenimiento preventivo de la bicicleta, pero es muy posible preparar el vehículo para su uso con sus propias manos.

Antes de comenzar con las reparaciones de rutina de la bicicleta, debe abastecerse de ciertas herramientas. Serán útiles en cualquier caso y durarán mucho tiempo. Herramientas básicas para el mantenimiento de bicicletas:

• llaves hexagonales de diferentes tamaños: es recomendable comprarlas inmediatamente en un juego;
• llaves de diferentes tamaños: es recomendable comprar un juego;
• destornilladores: necesitará tanto Phillips como ranurados;
• alicates de diferentes tamaños;
• pinzas;
• mazo;
• boquillas finales;
• tijeras;
• abrazaderas.

Estas herramientas y dispositivos deben estar siempre disponibles, ya que pueden ser necesarios en cualquier momento. Además de lo anterior, vale la pena comprar:

• cepillo de cadena de bicicleta;
• llave de manguito;
• un apretón para una cadena de bicicleta;
• llave de trinquete;
• habló clave.

Los consumibles también son una herramienta necesaria para la reparación y el mantenimiento de bicicletas; no solo deben estar siempre disponibles, sino también en cantidades suficientes. Los consumibles en este caso incluyen:

• líquido de los frenos;
• aceite para varias partes;
  Nota:necesita aceite para todas las piezas: horquillas, cadenas, pedales, etc.
• solventes;
• limpiadores;
• aceite hidráulico.

Todos estos consumibles ayudarán no solo a reparar la bicicleta de manera de calidad, sino también a mantener tu vehículo en casi perfectas condiciones. Se debe prestar especial atención a los lubricantes: su elección en el mercado es simplemente enorme, puede confiar en los vendedores, pero con precaución. Para no equivocarse, debe recordar las siguientes recomendaciones de especialistas:

1. Cualquier lubricante líquido (aceite I5A, por ejemplo) es adecuado solo para procesar el tambor del buje trasero y la cadena. Esta grasa tiene una característica individual: es excelente para aplicaciones puntuales. Pero también hay un punto crítico: si planea andar en bicicleta en la estación fría, no se puede usar lubricante líquido, ya que a temperaturas bajo cero se endurece rápidamente y complica el funcionamiento de los mecanismos.
2. Si no hay tiempo para un trabajo de reparación completo, pero es urgente lubricar la cadena y los cables, se pueden usar lubricantes en aerosol.Restauran instantáneamente el funcionamiento de todas las articulaciones de las bisagras, son fáciles de operar, incluso un niño puede realizar el trabajo.
3. Para el procesamiento de roscas y conjuntos de rodamientos, el uso de grasa espesa será la mejor opción.

Para clasificar correctamente una bicicleta, debe conocer el propósito de cada detalle y poder examinarlos cuidadosamente.

Lo más importante en el cuidado del cuadro de una bicicleta es mantenerlo limpio. Por lo tanto, antes de proceder con el mamparo del vehículo, es necesario limpiar a fondo el marco de la suciedad, el polvo y la pintura descascarada para que estas partículas no entren en los mecanismos y los inutilicen. La mejor manera de limpiar el cuadro de su bicicleta es lavarlo con una solución tibia y jabón.

La única forma de evitar problemas al usar una bicicleta es examinar cuidadosamente la herida en busca de grietas y astillas. Los expertos recomiendan prestar especial atención a los soportes superiores del triángulo trasero, el tubo de dirección, la suspensión trasera y el soporte inferior al examinar. Si, al examinar el cuadro de la bicicleta, se encuentran rayones y astillas de pintura, entonces deben eliminarse, es aconsejable usar pintura de una lata de aerosol para esto, habiendo limpiado previamente el lugar de óxido, polvo y residuos de pintura.

Las reglas para reconstruir la columna de dirección de una bicicleta dependen solo de su tipo: si se instala una columna integrada, solo necesita lubricarla, pero con una columna de dirección semiintegrada con un mecanismo de rodamiento de bolas, será necesario reemplace no solo el lubricante, sino también las bolas. Incluso hay una señal directa de la necesidad de reemplazar piezas: durante el funcionamiento de la bicicleta, se escuchará claramente el crujido del tubo de dirección y aparecerán problemas para girar la rueda.

Es imperativo que al dar servicio a un vehículo de dos ruedas, se preste especial atención a la horquilla; debe limpiar regularmente sus pies y botas de la suciedad de la carretera; si es necesario, reemplace los sellos de aceite, los pistones, los resortes y el lubricante.

Tenga en cuenta que al reparar la horquilla de su bicicleta, es muy importante no dañar los resortes de anillo, ya que actúan como protección contra las partículas de polvo y la suciedad externa.

Los artesanos no recomiendan limpiar y reparar la suspensión usted mismo; su mecanismo es bastante complejo y requiere cierto conocimiento y experiencia. Pero incluso si logró resolver la suspensión usted mismo, deje que un profesional realice el reemplazo de los cartuchos.

La cadena de la bicicleta también necesita un mantenimiento regular: se quita con la ayuda de un apretón especial, si hay un candado en la cadena y si no hay candado, el proceso se lleva a cabo manualmente. La cadena se limpia de suciedad, se verifica su tensión, los rodillos se lubrican; este es el trabajo mínimo necesario que debe realizarse.

El sistema debe limpiarse con un disolvente especial (este líquido también se puede utilizar cuando se trabaja con cadena). Es imperativo asegurarse de que al ensamblar el sistema, las ruedas dentadas se coloquen en el orden correcto: guíese por el pasador especial en la estrella central, que debe "mirar" el carro.

Un juego de ruedas dentadas traseras (llamado casete) debe quitarse con un extractor y limpiarse a fondo de suciedad y polvo; este trabajo no es difícil incluso para un ciclista sin experiencia.

El mamparo del trinquete consiste en lavar y lubricar un cojinete industrial, si se instala un mecanismo de bola, se examina cuidadosamente, si es necesario, se reemplazan las piezas. Después de este mantenimiento, el mecanismo de la bicicleta funcionará mucho mejor.

La comodidad del ciclista cuando el vehículo está en movimiento depende de la palanca de cambios. No se recomienda realizar su mantenimiento usted mismo, es mejor confiar el trabajo a profesionales. Pero si decide ordenar los selectores de marchas con sus propias manos, deberá ajustar correctamente los tornillos que limitan el recorrido del pie. Asegúrese de prestar atención a la correcta instalación del mecanismo en relación con los sistemas y las estrellas.No olvide comprobar periódicamente la tensión del cable.

En general, el carro está diseñado de tal manera que no se puede desmontar. Pero en realidad, muchos artesanos lo desmontan para el mantenimiento de rutina.

Nota: Si se está reparando el carro, debe recordar la ubicación original de todas sus piezas y copas de cojinetes industriales; deben encajar exactamente en su lugar durante el montaje.

La peculiaridad de las palancas de cambio es que durante el funcionamiento de la bicicleta experimentan una carga mínima, lo que les permite ser revisadas una vez por temporada. Cuando trabaje con ellos, deberá limpiar todo el mecanismo y lubricarlo. No debemos olvidarnos de los cables: se limpian con un aceite especial, lo que garantiza su suave deslizamiento dentro del mecanismo.

Los frenos de bicicleta son la seguridad de la operación del vehículo, por lo tanto, deben recibir atención especial durante el servicio. Los expertos creen que cuando se coloca un mamparo en una bicicleta, trabajar con el sistema de frenado es el proceso más importante.

El trabajo con el sistema de frenado debe realizarse en tres direcciones:

1. Comprobación de los pistones, revisión de las pinzas y, si es necesario, sustitución de piezas por otras nuevas. Es muy fácil detectar problemas en el funcionamiento de las pinzas: el ciclista notará la "falla" de la palanca de freno y el frenado excesivamente largo del vehículo.
2. La palanca de freno debe estar completamente desmontada. Y aunque su diseño es simple (mango, cuerpo y pistón), pueden surgir problemas, por ejemplo, las juntas tóricas a menudo fallan. Si se encuentra tal problema, los anillos deben reemplazarse por completo.
3. Comprobación del líquido de frenos en la línea hidráulica. Esta etapa debe llevarse a cabo, porque incluso un cambio en la estructura del líquido de frenos (a menudo pierde su homogeneidad) puede provocar un mal funcionamiento en el sistema de frenos.

Los pedales son la parte más delicada de toda la bicicleta, pero la carga sobre ellos es siempre la máxima. Para comprobar su trabajo, bastará con desplazarlos con la mano. Si los pedales giran demasiado lento o se detienen demasiado rápido, debe desmontarlos y lubricarlos. Este proceso se lleva a cabo de manera clásica: el desmontaje se lleva a cabo desde el extremo, examinando cuidadosamente el mecanismo del cojinete.

Nota: algunos modelos de bicicletas tienen pedales automáticos. Al revisarlos, es muy importante lubricar bien los resortes, de lo contrario, los zapatos se romperán con demasiada fuerza..

Las ruedas también son partes de la bicicleta que están sometidas constantemente a un mayor estrés. Puntos a considerar al reconstruir ruedas:

• los casquillos con cojinetes industriales deben clasificarse una vez cada dos temporadas; tienen un gran margen de seguridad;
• los casquillos con rodamientos de bolas se clasifican antes de cada temporada; las bolas pueden estar abolladas y desgastadas, lo que implica su reemplazo;
• se comprueba la curvatura de las llantas y, si se encuentra este problema, los radios se tiran en la dirección opuesta.

Los ciclistas necesitan saber más que solo reparar y mantener regularmente su vehículo. Es muy importante prestar atención al desgaste de algunas piezas a tiempo y eliminar inmediatamente los problemas. ¿A qué partes de las bicicletas recomiendan los expertos prestar atención?

• aspectos;
• transmisión;
• marco;
• sistema de frenos;
• ruedas
• suspensiones.

Un artículo que da algunos consejos sobre cómo modernizar las viejas bicicletas soviéticas o cómo hacer una nueva y práctica bicicleta a partir de una vieja con sus propias manos. Al escribir, utilicé mi propia experiencia.

Actualmente hay en el mercado una amplia variedad de bicicletas de una amplia variedad de marcas. Desde nuestros Stealths y Forwards hasta modelos de marcas de automóviles. Hay bicicletas muy simples que se pueden comprar por cuatro mil rublos o incluso menos, también hay bicicletas caras y lujosas. Los hay de montaña, los hay de ciudad, los hay de acrobacias.Pero muchos de nosotros todavía tenemos bicicletas soviéticas viejas y buenas que han demostrado su valía. Por supuesto, ningún equipo puede funcionar durante mucho tiempo sin reparación. Y las bicicletas soviéticas no son una excepción. Examinemos a continuación qué se puede mejorar específicamente en las bicicletas soviéticas.

En primer lugar, recomendamos encarecidamente reemplazar el sistema de cuñas por uno cuadrado. Las copas del carro seguirán siendo las mismas o comprará las mismas: el eje del carro para un cuadrado es compatible con ellas, al igual que los cojinetes. Este último, lo que es más importante, debe fabricarse a granel: los clips en el carro colapsan rápidamente, lo que provoca un retroceso e incluso un atasco parcial del sistema. La transición al sistema debajo de la plaza ya le permitirá comprar pedales importados muy decentes.

También tenga en cuenta que si es la primera vez que compra un bogie y bielas cuadradas, definitivamente necesitará comprar un extractor de manivela especial y también una llave para apretar las tuercas con las que las bielas están unidas al eje. Los vendedores deben conocer estas herramientas. Se deben comprar herramientas más caras, ya que las más baratas pueden no soportar la carga en el primer uso.

Además, el buje trasero tipo torpedo debe reemplazarse con al menos un KT-305 o Shimano si encuentra uno con una longitud adecuada. La distancia entre las contratuercas debe ser de 110 mm. O algo así.

Si coloca las bielas debajo de un cuadrado y un buje trasero importado, también es recomendable comprar una cadena importada, ya que los piñones de fabricación extranjera son más estrechos, diseñados solo para cadenas importadas.

El manillar se puede dejar igual, al igual que la potencia y la horquilla. En el peor de los casos, necesitará rodamientos para la columna de dirección, pero comprarlos no es un problema. A veces, es posible que deba reemplazar el vástago de todos modos; solo pregúntele al vendedor qué vástagos son adecuados para las viejas bicicletas soviéticas.

Para aumentar la comodidad, también debe comprar un asiento nuevo de alta calidad. Aquí no aconsejaremos nada específicamente, ya que todos eligen un asiento de este tipo en el que será más cómodo.

Por supuesto, recomendamos reemplazar la goma por una mejor. Incluso muy buenos neumáticos de fabricantes como Continental y Schwalbe ya están a la venta.

Si hablamos del marco, entonces debería ser repintado. Esta puede ser la tarea más difícil, especialmente si tiene que quitar la pintura vieja con un cepillo. El marco se puede pintar, por ejemplo, con esmalte Miranol. Preferiblemente en tres capas.

¿Qué pasará al final? Es imposible responder de inmediato, pero si todo este trabajo se realiza con la calidad suficiente, la bicicleta cambiará casi irreconociblemente. No todos los transeúntes comprenderán que se trata de una bicicleta soviética y notarás un aumento en la comodidad de conducción. Por supuesto, el artículo no es exhaustivo, solo brinda consejos básicos sobre cómo reparar y mejorar bicicletas soviéticas antiguas o cómo hacer una bicicleta con sus propias manos. ¡Buena suerte con tu renovación y creatividad!

Y ahora, un poco de humor, un cuento sobre tres ciclistas desafortunados.

Una historia sobre tres caídas de una bicicleta.

Tenemos tres ávidos ciclistas en nuestro equipo. Y constantemente les suceden historias divertidas. Mi historia trata de tres increíbles caídas de estos camaradas.

Boris es un gordo bondadoso, gaviota y humorista. A la edad de 50 años, me di cuenta de que solo necesitaba luchar contra el sobrepeso y decidí ir en bicicleta al trabajo. Según él, es barato, confiable y práctico. Boris pasó un mes yendo y viniendo del trabajo sin incidentes. Pero luego llegó el día de pago. Los chicos y yo tradicionalmente íbamos a un café y nos acomodamos cómodamente en la terraza de verano. Bebimos cerveza. Y luego Boris se marcha en su "Ucrania" antediluviana. Los chicos reaccionaron violentamente: empezaron a llamar a su colega, agitarle la mano, silbar.

Nuestro ciclista, sonriendo a los 32 dientes, saluda y pasa. Pero luego, al parecer, quiso decir algo, volvió la cabeza, solo comenzó a gritar. Y luego, en su camino, había una escotilla abierta de alcantarillado pluvial.La rueda delantera estaba en la escotilla, y el propio Borya rodó de cabeza sobre el volante a lo largo de la carretera. Todos corrimos hacia el lugar de un increíble salto mortal de nuestro amigo. Y Boris, limpiándose la sangre de su oreja desgarrada, dice:

- Aquí tienes un ejemplo viviente: el alcohol no es saludable. Y no solo para quien lo usa, sino también para quienes lo rodean. Bueno, juez: no habría ido a tomar cerveza, no me habría distraído de la carretera. No me distraería de la carretera, me habría fijado en la trampilla. Y habiendo notado la trampilla, no me caería ahora. De ahí la conclusión: la cerveza es perjudicial para su salud y la mía.

Todos estaban muy contentos con la broma de Boriska. Bromea, eso significa que vivirá.

Vasya es una persona muy tacaña, aunque prefiere llamarse económico. Una vez, en uno de mis cumpleaños, toda nuestra brigada bajó al mar e hizo un picnic. Y mi cumpleaños coincidió con el día de pago. Incluso en los puntos de control, les dije a los chicos:

- No reciba dinero de un cajero automático hoy. Tomemos una copa y divirtámonos. Nunca sabes. Pero Vasya decidió retirar todo el pago, argumentando esto de la siguiente manera:

“Los banqueros no tienen nada que sacar provecho de la clase trabajadora. El banco cambiará mi dinero todo el día. No, prefiero esconder el dinero en mi bicicleta.

Dicho y hecho. Vasily quita la manija del volante, enrolla una pila de billetes y la mete en un tubo hueco. Luego se coloca el mango. Está bien, nunca lo hubiera adivinado.

Nos lo pasamos muy bien y fuimos por caminos separados. Pero tres de nuestra compañía decidieron continuar el banquete e invitaron a Vasya con ellos. Vasily nunca rechazó un obsequio. Y a la mañana siguiente, todo arrugado, sin afeitar, con un terrible dolor de cabeza, casi llorando de frustración, Vasya dice:
- Está bien, perdí mi bicicleta, está bien, el dinero se fue. Pero después de todo, alguien monta mi bicicleta y ni siquiera sospecha sobre la bonificación de 4 mil jrivnia. Eso es lo ofensivo.

Tolik en nuestra brigada es el más juguetón. Gasté todo mi sueldo en una bicicleta de montaña. La esposa pregunta:
- Y ahí estamos.

- Vamos, pero cuántas velocidades, amortiguadores, ordenador de a bordo, - justifica Tolya.

- La computadora, dices, mastícala, - la esposa se ofendió.

Tolik estaba muy orgulloso de su gran. Todos los días en el trabajo, se jactaba de sus logros.

- Esta es mi velocidad máxima, y ​​este es el kilometraje recorrido, - Anatoly mostró los datos en la pequeña pantalla de su moto.

Un primo hermano de Zaporozhye vino a visitar Tolik. Hasta ese día, no se habían visto a los ojos. Fuimos al mar, nos sentamos en el parque. Y Tolik tiene que ir al turno de noche. Ofreció a su hermano una excursión a la planta metalúrgica, e incluso una nocturna. No está lejos de 5 km de casa al trabajo. Pero hay una salida muy empinada hacia el terraplén. El camino allí después de la renovación es excelente. Así que conseguimos un trampolín para una aceleración de 300 metros.

Tolik pone a su hermano en el marco y deja girar los pedales. Sasha (este es el nombre de nuestro invitado de Zaporozhye) guardó silencio cuando pasaron las intersecciones "hacia el rojo", pero cuando nuestros ciclistas salieron corriendo de la colina, Sasha comenzó a protestar. Y Tolik lo sabe por sí mismo, con los pedales gritando: "Vamos al disco" Y luego, al final del descenso, un anciano en una motocicleta con un sidecar parado y se adentra en su milagro de la tecnología.

Tolya y Sasha subieron a su carruaje y entraron. Volaron unos 15 metros, aterrizaron con éxito en la hierba, se sentaron, salieron de un estado de conmoción. Y luego Tolya suelta:

- Maldita sea, ¿y de dónde salió este abuelo? Solo dos kilómetros para el récord no fueron suficientes.

Sashka se levantó, se sacudió el polvo, miró a Tolik y dijo:

- Tol, ¿eres normal en absoluto? Casi nos matas, pero lo lamentas.
Hizo un gesto con la mano y se dirigió a la parada del autobús.

Y cuando Tolik regresó a casa del turno, se había ido. Hay una nota sobre la mesa: gracias por todo, pero no te voy a tocar más.

Y la moto realmente resultó ser de gran calidad. Después de un accidente a una velocidad de 58 km / h, solo se reemplazó la rueda delantera.

Los ciclistas deben mantener sus vehículos en buenas condiciones.Esta es la única forma en que la bicicleta seguirá funcionando de manera confiable, lo que significa que no tiene que preocuparse por la seguridad. Tendrá que recurrir a la ayuda de profesionales, pero se recomienda corregir fallas menores con sus propias manos. Para que las reparaciones se realicen sin problemas, y la bicicleta solo funcionó mejor después, vale la pena usar los consejos que se discutirán.

Para reparar una bicicleta en casa, deberá adquirir un mínimo de herramientas:

• llaves de varios tamaños;
• hexágono;
• juego de alicates;
• mazo y pinzas;
• destornilladores ranurados y Phillips;
• pinzas y tijeras;
• boquillas finales.

Los propietarios de bicicletas deben tener estos juegos de herramientas. Pero, con el tiempo, su arsenal ciertamente se repondrá: con una llave de tubo y una llave para quitar la cadena, una llave de trinquete y radios, un limpiador de cadenas, un cepillo y otros.

Para reparar una bicicleta en casa con tus propias manos, necesitarás abastecerte de materiales consumibles que te facilitarán el cuidado del transporte y ayudarán a mantenerlo en casi perfecto estado. La base se repone gradualmente: todo tipo de aceites (para diferentes piezas), disolventes y líquido de frenos, limpiador de suciedad y aceite hidráulico.

Una bicicleta es un mecanismo complejo, por lo que debe lubricarse con regularidad y con cuidado para asegurarse de que las piezas funcionen correctamente. El propietario de un vehículo de este tipo debe saber qué tipo de lubricante se lubrica esta o aquella parte.

Se utilizan los siguientes lubricantes:

• aerosol. Serán necesarios si necesita lubricar cables, cadenas, juntas articuladas;
• lubricantes líquidos del tipo I5A, aplicados puntualmente. Están destinados a la lubricación de tambores, cadenas, casquillos traseros. Pero no se puede montar con esta grasa en la estación fría, porque debido a la solidificación a bajas temperaturas, perjudica el rendimiento de la bicicleta;
• Para el mecanizado de roscas y cojinetes se utilizan exclusivamente lubricantes espesos.

Si decide repasar la bicicleta con sus propias manos, prepárese para el hecho de que cada detalle requerirá conocimiento sobre el dispositivo y atención.

La principal condición para cuidarlo es mantenerlo limpio. Debe limpiar el cuadro después de cada viaje, especialmente si se realizó con mal tiempo: nieve, lluvia. Debe prestar atención a esto si está reparando su bicicleta en casa con sus propias manos. Debe limpiarse de polvo y suciedad antes de que comience el mamparo. Esta precaución se justifica por el hecho de que la suciedad no penetra en los mecanismos de trabajo.

La solución ideal antes del mamparo es lavar el marco con agua jabonosa y agua corriente con una esponja. Cuando lave el marco, revíselo en busca de astillas y grietas, que pueden convertirse en un problema en el futuro. Si se encuentran grietas o rayones, es necesario pintarlos. Puede usar pintura en aerosol, que hace frente a esta tarea fácilmente.

Controlan con especial cuidado: el tubo del pedalier, así como el tubo de dirección, los triángulos superiores de la suspensión trasera y trasera.

Para realizar reparaciones en casa con sus propias manos, es importante saber que el mamparo de esta unidad tiene matices que dependen directamente del tipo de columna. Para los altavoces integrados, la lubricación oportuna es la clave para un funcionamiento confiable. Es más difícil con una columna de rodamiento de bolas integrada, donde se requiere reemplazar bolas que se han vuelto inutilizables con el tiempo, lo cual es advertido por un crujido que aparece en el tubo de dirección y dificultades al girar la rueda.

La reparación de su bicicleta en casa no estará completa sin ajustar la horquilla. Requiere reemplazo de aceite viejo, resortes gastados, pistones, sellos de aceite. Además de las reparaciones preventivas o programadas, es necesario limpiar periódicamente las anteras y los pies de la contaminación. Al comenzar las reparaciones en el hogar, debe concentrarse en no romper los resortes de anillo, que sirven como una especie de protección contra la penetración de polvo y partículas de suciedad en el enchufe.

Los expertos no recomiendan comenzar a reparar esta parte de la bicicleta con sus propias manos, sabiendo que el mecanismo es delicado.Es más correcto confiar el mamparo de los cartuchos a un maestro experimentado. Pero es aconsejable que realice usted mismo la reparación actual de la casa.

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Se entiende por transmisión un conjunto de conjuntos y piezas: casete, cadena, trinquete, interruptor de velocidad. La cadena de la bicicleta es la segunda en la línea y requiere un mantenimiento regular. Si hay un candado especial, entonces no es difícil quitar la cadena. De lo contrario, tendrá que apretar para ayudar a quitar la cadena fácilmente. Las reglas para cuidar esta pieza incluyen limpiar la cadena de la suciedad, controlar la tensión y lubricar los rodillos.

Al igual que con la limpieza de cadenas, los sistemas se limpian con disolventes especiales. Lo principal es no perturbar la instalación de las ruedas dentadas durante el montaje: el pasador central debe mirar hacia el carro.

Un juego de ruedas dentadas traseras, llamado casete, también se limpia de suciedad y polvo con solventes. Para esto, se utiliza un extractor, un dispositivo especial con el que es más fácil quitar e instalar casetes incluso para un ciclista sin experiencia.

El método es similar: Los cojinetes industriales se lavan, luego se lubrican y se devuelven a su lugar original. Las bolas de los rodamientos de bolas se inspeccionan para detectar deformaciones, se reemplazan (si se encuentran daños), se lavan, se instalan en su lugar original, habiendo sido previamente lubricadas. El mecanismo de la bicicleta, si el trabajo se realiza correctamente, funcionará mejor.

Dado que la comodidad de conducción depende del correcto funcionamiento de los interruptores, deben tratarse con especial cuidado: Ajustar correctamente los pies, tornillos limitadores de recorrido, piñones. Además del mínimo de pasos requeridos para el mamparo, se necesita una lubricación oportuna de los resortes de torsión y tensión de los rodillos. A esto se suma el control de tensión del cable.

A pesar de que los carros integrados, como los de cartucho, se refieren a estructuras no separables, los carros se desmontan para el mantenimiento de rutina. Es importante, al hacer esto en casa con sus propias manos, recordar la ubicación de los elementos.

Dado que las palancas de cambio son un mecanismo que experimenta cargas insignificantes, basta con que se le dé servicio una vez por temporada. Consiste en limpiar y reponer los lubricantes usados. Al mismo tiempo, se debe prestar atención a los cables: límpielos con aceite para obtener un deslizamiento suave dentro del mecanismo.

Pertenecen al sistema de frenos: palancas de freno, conductos hidráulicos, pinzas.

Los frenos garantizan la vida del propietario de la bicicleta. Por lo tanto, no debe estar convencido de que deben estar en orden. Esto es imposible sin un mantenimiento regular, por lo que el sistema de frenos necesita cuidado en tres direcciones: pinzas, palancas de freno, el líquido de frenos se bombea a través de las líneas hidráulicas.

En la primera etapa, se verifica el estado de los pistones. Reemplace las piezas por otras nuevas si es necesario. Es fácil notar fallas en el funcionamiento de las pinzas: se evidencian por un frenado largo y débil, así como por la falla del mango. Resolviendo el problema en la eliminación de las fallas que han aparecido.

La palanca de freno tiene una estructura primitiva: cuerpo, pistón, empuñadura. La junta tórica puede causar complejidad. Si no puede repararlo en casa, comuníquese con los artesanos que reemplazarán los pistones y anillos.

Al reparar una bicicleta en casa, tendrá que bombear el líquido de frenos. Esto es normal para un mamparo. El líquido de frenos debe ser homogéneo. Si se pierde esta propiedad, los frenos pueden funcionar mal, lo que es peligroso para el ciclista. Un reemplazo oportuno garantiza la confiabilidad del frenado y la seguridad del ciclista.

A pesar de su sencillez, los pedales se consideran un mecanismo delicado. Y, dado que la carga sobre ellos es significativa, el desgaste se produce pronto. Es fácil comprobar el funcionamiento de los pedales, por lo que se recomienda hacerlo en casa con sus propias manos. Después de desplazar los pedales, observe cuánto giran y se detienen rápidamente. Si se detienen pronto, pero giran lentamente, se necesita lubricación.Los pedales se desmontan desde el extremo y se clasifican de acuerdo con el esquema estándar para rodamientos industriales y de bolas.

Para no apretar los zapatos en los pedales de contacto, lo que crea inconvenientes al conducir, se requiere lubricación de los resortes para ellos.

Las ruedas son la parte más estresada de la bicicleta. Esto significa que requiere la mayor atención. Al revisar la bicicleta y hacer reparaciones con sus propias manos, no se olvide de las ruedas, cuyo buen estado garantiza la comodidad de conducción y una larga vida útil de los mecanismos.

A menudo no es necesario clasificar los casquillos con cojinetes industriales; basta con hacerlo una vez cada dos temporadas. Los rodamientos de bolas requieren mamparos con más frecuencia, una vez por temporada con un mamparo de bolas, es decir, descartados desgastados y abolladuras.

Para ganar peso, es decir para reducirlo, los propietarios de bicicletas suelen elegir otras menos duraderas. Pero esto está plagado de la apariencia del batir de las llantas: en forma de ocho (axial) y radial, cuando la forma de la llanta se asemeja a un huevo. Una llave de radios especial ayuda a solucionar el problema en casa con sus propias manos: después de quitar el neumático, las agujas se tiran en la dirección opuesta a la curvatura.

Importante: Al realizar una reparación de bicicleta de este tipo en casa, los radios deben aflojarse por un lado y apretarse por el otro, para que las ruedas mantengan la rigidez normal.

Junto con el mantenimiento programado, ocurren averías no planificadas, llamadas desgaste natural. Las piezas que se hayan vuelto inutilizables deben reemplazarse.

Debe prestar atención a los siguientes detalles:

La reparación de bicicletas por su cuenta en el hogar prolongará la vida útil del vehículo y hará que el viaje sea seguro y cómodo. La reparación de bicicletas de bricolaje en casa para muchos es una forma que ayuda a sentir su valía e independencia, se convierte en un pasatiempo interesante y útil.