Reparación de bricolaje de virutas en la pintura del automóvil.

Con el tiempo, durante la operación, en casi cualquier condición, aparecen pequeños defectos de la carrocería o parachoques en el automóvil en forma de rasguños y astillas. Este daño en la pintura no solo es una desventaja estética, sino también un peligro práctico para la carrocería del automóvil. Por tanto, es recomendable eliminar las fichas que han aparecido lo antes posible. Esto protegerá la carrocería de los efectos nocivos de la corrosión. A veces, incluso un pequeño chip, que es prácticamente invisible para los demás, pero sabiéndolo, constantemente "corta" tu ojo, provocando un malestar constante. Es posible que quita las virutas del coche tú mismo? Sí, es posible, y esto no requiere altas calificaciones ni grandes costos económicos.

Por supuesto, existe la opción más simple: contactar a un especialista. Sin embargo, una operación tan aparentemente sencilla puede resultar bastante cara, o la calidad será, como dicen, incluso peor de lo que era, es decir, incluso más notoria. Esto también sucede a menudo y luego tienes que pagar una y otra vez para corregir lo que has hecho. La elección es suya: si hay dinero y no hay ganas de perder el tiempo, es mejor no ahorrar, sino ponerse en contacto de inmediato con una empresa decente. A continuación se muestra un artículo para aquellos que desean y pueden realizar reparaciones menores en su automóvil por su cuenta.

Con una gran cantidad de daño, no tiene sentido hacer una reparación corporal localizada. De hecho, en este caso, su capó o parachoques estará cubierto de manchas o puntos con un color ligeramente diferente, y el proceso de reparación de manchas en sí será bastante largo y laborioso. En este caso, es mejor pintar toda la parte del cuerpo por completo. El proceso de pintura es bastante complicado, pero también puedes hacerlo tú mismo. Sin embargo, usted decide si será de mejor calidad y más barato. Dado que esto ya requerirá herramientas, materiales y habilidades especiales.

Si las virutas son pequeñas y no hay muchas y no hay corrosión del metal, esto es exactamente lo que puede eliminar usted mismo.

Para proteger la carrocería del automóvil de las influencias ambientales, los fabricantes utilizan protección multicapa, que es una combinación de varios materiales diferentes. La estructura endurecida de dicho recubrimiento se muestra en la figura. En los automóviles modernos, el hierro se somete preliminarmente a una protección adicional: galvanizado. El grosor y la calidad pueden variar.

Por lo tanto, al comenzar la reparación, se pueden distinguir al menos dos tipos de daños menores en la pintura de un automóvil:

• afectado por el hierro;
• no alcanzar el hierro.

El caso es que en cada uno de estos casos la restauración de la pintura es correcta de diferentes formas. Si el daño solo afecta al barniz y la pintura, por ejemplo un rasguño poco profundo, basta con tratar la zona con abrillantador para arreglarlo. En el caso de que la violación de la pintura resulte ser un hierro dañado más profundo, la reparación será un poco más difícil.

Hay varios enfoques diferentes sobre cómo pintar sobre las virutas del coche, y cada uno de ellos tiene sus propios partidarios y oponentes. Pero en cualquier caso, la pintura se aplica en el lugar del daño, que forma una especie de cúpula encima de ella, y debe tratarse con abrillantador para llevar la pintura existente al nivel general. Esto hará que el área reparada sea menos visible. La visibilidad está más influenciada por la precisión de la selección de pintura.

Son capaces de eliminar arañazos y astillas del coche, que solo tocan la superficie de laca del coche y no alcanzan la pintura. Estos productos a menudo tienen sustancias abrasivas en su composición, por lo que la capa superior de barniz se quita y la superficie, al nivelarse, vuelve a ser supuestamente lisa y brillante.

Los abrillantadores se seleccionan en función del tamaño del rayón. Pero no debe dejarse llevar por estos fondos, ya que puede eliminar por completo la capa de barniz.

Le permiten eliminar los arañazos de un automóvil, que tocan no solo el barniz, sino también la capa de pintura. Estos productos llenan la superficie dañada, protegiéndola así de la corrosión.

Además de las ventajas, estos fondos tienen un inconveniente importante: después de una exposición prolongada al agua, se lavan, y también si no tiene un color de automóvil estándar (negro, blanco o rojo), pero, por ejemplo, verde claro. con un efecto metálico, el rasguño seguirá siendo visible ...

Elimina los arañazos y astillas más graves del coche que hayan llegado al metal o al suelo. El lápiz de restauración es un tubo con pintura automotriz y un pincel.

Los colores suelen coincidir con el código de color del vehículo. Un removedor de rayones es el más seguro que hemos revisado porque la pintura no se lava y protege su automóvil de la corrosión. La única salvedad es que en algunos casos específicos es difícil encontrar una herramienta, ya que no todas las pinturas para automóviles codificadas están en lápices. En tales casos, los colores se seleccionan visualmente del catálogo con colores reales.

Si la astilla es muy pequeña, tome un fósforo o un palillo y aplique una gota de pintura en el área lavada y seca de la astilla. Cuando la pintura se haya endurecido un poco, puedes alisarla con un pincel pequeño. La pintura se selecciona según el número del automóvil de los coloristas o según la pieza del automóvil (por ejemplo, la tapa del depósito de combustible). Con el tiempo, la pintura se quema un poco, por lo tanto, el método de selección para una pieza de automóvil es más preferible.
También necesita un poco de barniz y un endurecedor. En las proporciones adecuadas, mezcle la pintura con barniz y endurecedor. Tinte con un pequeño margen. Después de secar, durante al menos un día, se pule con un pulidor profesional 3M, se puede recortar con papel de lija dosmilésimo antes de pulir.

En este caso, la reparación de la viruta será más difícil y lenta, ya que es necesario eliminar los procesos de corrosión y propagación del óxido que se han iniciado. Para hacer esto, debe utilizar la reparación de carrocería tradicional, que elimina el óxido y le permite pintar localmente sobre la pieza sin diferencias visibles con el resto de la carrocería.

Para reparar dicha viruta, necesitará papel de lija con un grano de 600, 800 y 1000, posiblemente masilla, imprimación y pintura, así como herramientas para aplicarlas y un solvente para desengrasar. El proceso de trabajo en este caso es el siguiente:

• Primero, es necesario limpiar el chip local en el automóvil, teniendo en cuenta la posible propagación de la corrosión debajo de la pintura.
• El óxido debe eliminarse del metal, luego la superficie debe enjuagarse y desengrasarse. Es aconsejable tratar los lugares donde se ha realizado la eliminación de la corrosión con una imprimación. Puede utilizar una imprimación en aerosol acrílica de dos componentes. Para estos trabajos serán necesarias unas gotas. Aplique una brocha fina o una cerilla afilada al metal. Después de 10-15 minutos, aplique una segunda capa. Después de eso, esperan unas 2 horas hasta que el suelo esté completamente seco o lo aceleren calentándolo.
• Si es necesario, aplique un relleno, déjelo secar y use papel de lija de grano 600 y 800 para ajustar la superficie a las especificaciones.
• Desengrasar la superficie nuevamente y, si es necesario, aplicar una imprimación, que luego debe lavarse con papel de lija 1000 y agua.
• Después de eso, tiene lugar el desengrasado y pintado final de la parte del cuerpo o el sitio de la viruta.

La pintura se aplica con un marcador o una brocha; esta operación requiere cierto cuidado. No es recomendable aplicar la pintura en una capa gruesa, preferiblemente varias veces, pero finamente y con precisión. Es mejor trabajar en un garaje o en la sombra en lugar de "bajo la luz solar directa". Si el área es lo suficientemente grande, se puede usar un aerosol o un aerosol. Al pintar de esta manera, tenga cuidado de no golpear otras partes de su vehículo con el aerosol. Para ello puede utilizar cinta adhesiva y periódicos viejos. Una vez que la pintura esté completamente seca, puedes pulirla.
Muchos también aplican barniz para automóviles, creyendo que hacerlo mejorará la calidad visual del trabajo de pintura del automóvil. Sin embargo, debajo del barniz, cualquier diferencia en la pintura se vuelve más notoria, por lo que es recomendable usar barniz solo con una pintura perfectamente combinada, o no usarlo para pequeñas reparaciones locales.

Según la tecnología Dr.ColorChip, las pinturas utilizadas para la reparación local difieren en su composición de los kits de reparación tradicionales, seleccionados por el código de color del automóvil. La fórmula del Dr. ColorChip brinda la capacidad de secar pintura rápidamente sin el uso de cámaras u otros secadores. Para eliminar el exceso de pintura, el Dr. Colorchip Sealac, que se aplica a una servilleta y se pule a mano hasta que se elimina todo el exceso de pintura, luego las manchas de la solución SealAct se limpian con una toalla de microfibra.

Todo lo que necesitas está incluido. De forma bastante rápida y sencilla, el precio del problema, descúbralo en Internet. Las reseñas son diferentes, a menudo no coinciden con el color. Si elige esta opción, lea más en los foros.

Naturalmente, de todos los métodos y medios anteriores para eliminar astillas y arañazos, no se debe esperar un resultado completamente perfecto. Pero si compara la relación precio-calidad y los costos laborales, estos son métodos bastante efectivos y adecuados en la mayoría de los casos.

La carrocería es una pieza que requiere cuidado y un manejo cuidadoso. La conducción descuidada, la mala calidad de las carreteras y otros factores son a menudo las causas de los defectos en la pintura del automóvil. La aparición de pequeñas virutas en la pintura requiere reparación, ya que estropea la apariencia de la máquina y causa más daños. Por lo tanto, los conductores a veces necesitan información sobre cómo quitar las virutas de la carrocería.

Ningún propietario de un automóvil está asegurado contra daños a la pintura. Además de una conducción descuidada, los chips en un automóvil aparecen por las siguientes razones:

• condiciones climáticas adversas: granizo, bajadas de temperatura;
• un camino sembrado de escombros;
• insectos chocando contra el automóvil a toda velocidad;
• descuido de los demás, daño físico;
• lavado de autos incorrecto.

El propietario del automóvil no nota la formación de pequeñas virutas de pintura. Solo un examen cuidadoso de la carrocería después de un viaje y limpiar el automóvil de la suciedad ayuda a encontrar posibles defectos. Si se encuentran, es recomendable reparar la carrocería lo antes posible. Dejar un daño menor desatendido está plagado de consecuencias.

Los microdaños violan la integridad de la pintura y se convierten en la razón de su mayor corrosión, y un aumento en el área del defecto hará que las reparaciones sean costosas. Mientras espera, la situación se verá agravada por el inicio de la oxidación de la carrocería. La pintura dañada no inhibirá la oxidación del metal. En este caso, la carrocería requerirá una reparación profesional prolongada y costosa.

La pintura de un automóvil consta de una imprimación, pintura y un barniz transparente que sirve como protección adicional. Algunas pinturas ya tienen barniz en su composición, por lo que no requieren protección adicional. En términos de profundidad, las virutas en la máquina se dividen en daños:

• barniz;
• barniz y pintura;
• barniz, pintura e imprimación.

Por tipo, los defectos de pintura se dividen en:

• rastros de pulido;
• "Telarañas": daños menores en la capa superior;
• marcas de agua: defectos pequeños pero visibles en la capa de barniz;
• algunos pequeños rasguños;
• rasguños profundos;

Se requiere reparación cuando se producen daños en cada capa, y no solo en los arañazos que han llegado al suelo. Las virutas pequeñas son mucho más fáciles de reparar.

Antes de proceder directamente a la reparación, es necesario encontrar todas las virutas en la carrocería y evaluar el daño. Para hacer esto, debe inspeccionar cuidadosamente el automóvil, especialmente en el área del parachoques delantero, los faros y el radiador.

Para restaurar adecuadamente un automóvil, debe evaluar el estado general y determinar si el suelo está dañado. Si el daño no es demasiado grave, tiene sentido comenzar a repararlo usted mismo con la ayuda de herramientas especializadas. Existen las siguientes formas de restaurar la pintura:

• restauración de barniz con pulimento;
• restauración de pintura con pincel;
• usando una lata de aerosol;
• reparación de pintura desconchada de un automóvil con barniz.

Antes de comenzar a aplicar recubrimientos, es necesario limpiar a fondo la superficie de la corrosión. El lugar del daño debe limpiarse de suciedad. Usando papel de lija para alisar la superficie, cree una base para el recubrimiento.

Nunca use un convertidor de óxido. Cuando se aplica, aparecerá una mancha en el sitio de la corrosión incluso después de pintar.

A continuación, se aplica el revestimiento restaurador principal. Existen diferentes métodos de aplicación, por lo que los consideraremos con más detalle a continuación.

El último paso es lijar y pulir la superficie. El lijado se realiza con papel P2000 utilizando un soporte rígido y puliendo con pasta de pulir y un paño. Para evaluar el resultado obtenido, lo más conveniente es utilizar agua y asegurarse de que se extienda uniformemente por la superficie.

Este método de restauración se utiliza para eliminar pequeñas virutas de la máquina. Los daños superficiales se cubren con una pasta especial, anti-rayado, después del secado. Esto ayuda a detener una mayor corrosión y hacer que las virutas sean menos perceptibles. Las principales ventajas son la simplicidad de ejecución y la fiabilidad del revestimiento. Entre las desventajas está la duración del trabajo.

Algunos propietarios de automóviles prefieren pulir periódicamente toda la carrocería. Esto le permite deshacerse de defectos sutiles en las primeras etapas, evitar una mayor corrosión y renovar la apariencia del automóvil, dándole un brillo como después de pintar.

El astillado con pasta de pulir se notará si:

• en caso de daño en un área grande, el tono cambia a mate;
• para arañazos profundos, el revestimiento no dará un resultado eficaz.

Este método se refiere a la restauración condicionalmente. Los lápices se utilizan con mayor frecuencia para eliminar temporalmente las virutas. Esta es la forma más sencilla de reparar las virutas en la carrocería de un automóvil con sus propias manos. Hay tres tipos de lápices de restauración disponibles:

• cera;
• corrector de gel;
• lápiz de color.

Barra de cera: se utiliza para eliminar virutas de cualquier profundidad. En apariencia y método de aplicación, se parece al lápiz labial. La composición de las sustancias de tales lápices contiene un inhibidor de corrosión, por lo que es una protección confiable pero de corta duración. Para reparaciones temporales, cubra la superficie con un lápiz sin limpiarla de la corrosión.

Gel corrector: la capacidad de prescindir de pulir para la restauración de la pintura. El líquido en dicho lápiz tiene una alta viscosidad y se endurece durante mucho tiempo. Después de la restauración del defecto con un lápiz de este tipo, la superficie no difiere visualmente de otras áreas.

Lápiz para colorear: una botella de pintura, lista para usar. Funciona bien para cubrir pequeñas virutas en el automóvil o daños leves. Particularmente sensible a la corrosión.Después de su uso, se recomienda barnizar y pulir la superficie.

La herramienta óptima para eliminar virutas de gran superficie. Se realiza después de lijar y limpiar la zona dañada de la capa de pintura vieja. Con la combinación de colores correcta, las áreas pintadas no difieren del resto de la carrocería.

La pintura en aerosol dura más que la pintura a lápiz gracias a su aplicación uniforme. Una ventaja adicional es la capacidad de pintar sobre áreas difíciles de alcanzar.

Además de la pintura, los aerosoles tienen una imprimación automática, que es necesaria para pintar astillas pequeñas pero profundas. También hay pintura acrílica que no requiere barniz.

El barniz es la capa protectora superior del revestimiento. En caso de daños graves, abrir con abrillantador no es suficiente. Después de la reparación local del chip, se requiere barniz.

La superficie se recubre con barniz después de que la pintura se haya secado por completo. El barniz se aplica en varias capas delgadas antes de que la superficie del área dañada sobresalga ligeramente más allá del nivel de la parte exterior de la pintura. Después de eso, la irregularidad se corrige nivelando la superficie con la ayuda de esmerilado.

Los defectos desatendidos provocan corrosión. Si el daño ha llegado al metal, se requiere una reparación urgente del chip en la carrocería del automóvil.

Para eliminar tal defecto, lije la superficie a su alrededor con papel de lija grueso. Para que la pintura se asiente mejor, los límites del área restaurada deben ser planos. Después de limpiar la superficie, trátela con una imprimación y espere a que se seque la capa.

Es recomendable sellar la viruta con pintura que contenga barniz, ya que cuando se reviste sobre la capa de pintura, se notará el lugar de eliminación del defecto.

Para eliminar defectos en la carrocería, se venden kits especiales en los concesionarios de automóviles. Estos incluyen imprimación, pintura y barniz, y pinceles de revestimiento. El kit de reparación de virutas de carrocería tiene una amplia gama de colores y le permite reparar casi cualquier defecto y rayón.

Si se encuentran daños menores en la carrocería del automóvil, no los deje desatendidos. El manejo cuidadoso de la máquina, así como las reparaciones oportunas, mantendrán la pintura de la máquina en buenas condiciones durante más de 10 años.

En cualquier autopista hay un guijarro que, al salir volando de debajo de las ruedas, golpea la carrocería del automóvil con la energía de una bala disparada con un rifle de pequeño calibre. Como resultado, se forman virutas: daños puntuales en la pintura de diferentes profundidades (desde décimas de micrómetro hasta un milímetro) con metal desnudo. No son tan inofensivos como parecen.

La corrosión del cuerpo generalmente comienza en este lugar. Además, el automóvil tiene una apariencia descuidada y pierde significativamente su valor. Lo invitamos a familiarizarse con cómo reparar las virutas en la carrocería de un automóvil utilizando la tecnología de la empresa Nussle (Alemania), que se dedica a la reparación de la carrocería y la producción de herramientas profesionales para reparar abolladuras sin pintar.

Si no está particularmente interesado en la eliminación de virutas de alta calidad, puede tomar un pincel fino, esmalte nitro de un color adecuado y pintar sobre el daño. Para aquellos para quienes un ligero manchado del automóvil no parece una buena idea, debe hacerlo de manera diferente, dedicando hasta tres días a reparar el chip.

Los trabajos se realizan en garajes secos y climatizados. En casos extremos, los trabajos de reparación se pueden realizar en verano. La habitación debe estar electrificada. Alternativamente, busque un generador de energía portátil.

La electricidad le permitirá iluminar bien el lugar de trabajo y conectar un calentador de infrarrojos. Antes de comenzar a trabajar, debe adquirir algunas herramientas y suministros.

• pinturas acrílicas para uso exterior. Puede utilizar soluble en agua o Gifthalic;
• imprimaciones acrílicas de dos componentes;
• barniz acrílico de dos componentes;
• papel de lija impermeable P1500 y P2000;
• pasta de pulido final;
• lupa;
• una herramienta de metal con extremos afilados: un cuchillo, un gancho y similares. Puede hacerlos usted mismo;
• Emisor de infrarrojos portátil. Por ejemplo, Ballu BHH / M-09.

La reparación de virutas es una buena razón para lavar a fondo su automóvil. El trabajo comienza después del secado completo. El área de reparación está completamente desengrasada, incluso si usó un limpiador como Fairy al limpiar. El alcohol blanco es el más adecuado para esto.

La luz debe colocarse de manera que el lugar de trabajo no quede oscurecido por las manos y las herramientas. Entonces use dos o tres fuentes.

Primero debe determinar el tipo de capa de pintura de su automóvil. No todos los cuerpos están lacados. En los modelos económicos, se forma una película de esmalte brillante durante el secado en caliente. La evaluación se realiza con un paño limpio y una gota de pasta de pulir, que debe frotarse sobre el cuerpo sin aplicar una fuerza significativa. Si hay manchas de color en la tela, entonces no hay barniz, solo hay pigmento.

Evalúe la extensión del daño con una lupa. Si la viruta ha alcanzado el metal, es mejor asumir que la corrosión ya ha comenzado.

Cuando se trabaja con un chip, se usa una herramienta en miniatura y porciones literalmente homeopáticas de materiales: imprimación, pintura, barniz, modificadores de óxido.

Trace el área con un crayón de cera de color para mantenerla a la vista.

Limpia el metal debajo del chip usando el extremo afilado del alambre y la punta de un cuchillo. Coloque una gota de modificador de óxido. Encienda el calentador de infrarrojos, espere el momento en que la parte del cuerpo se caliente notablemente y el lugar de reparación esté completamente seco.

Limpie el lugar de reparación con papel de lija P1500, haciendo un "parche" mate con un diámetro de unos 8 cm alrededor de la viruta. Para no capturar una superficie más grande, tome un trozo de listón de madera del tamaño de una caja de cerillas y envuélvalo con papel de lija.

Diluya una pequeña cantidad de imprimación acrílica 2K. Se puede drenar en un recipiente de una lata de aerosol. Con un palillo, un fósforo afilado o un cepillo de punta fina, coloque la tierra dentro del chip de modo que esté medio lleno. Use el calentador de infrarrojos nuevamente y espere hasta que el material aplicado esté completamente seco. Puede encogerse, por lo que se repite el proceso de cebado.

Si el automóvil es nuevo, entonces tiene sentido encontrar el código de pintura, que está escrito en la placa de identificación del modelo, junto al código VIN. Cada fabricante encuentra un lugar especial para él, pero en la mayoría de los casos se instala debajo del capó, en el escudo entre el compartimiento del motor y el compartimiento de pasajeros. Como opción, la esquina trasera inferior de la puerta delantera, el pilar B. Después de dos o tres años de funcionamiento, el color de la pintura se vuelve menos saturado. Pero cuanto más liviano sea el automóvil, es más probable que esté en tono usando las marcas de fábrica.

Es un error común pensar que las pinturas para automóviles se denominan habitualmente "pintura nitro". Actualmente no se utilizan formulaciones de pigmentos a base de celulosa disuelta (de ahí la raíz "nitro"). Todas las pinturas para automóviles modernas se producen sobre una base acrílica. Pueden ser solubles en agua o Gifthalic que contienen una resina alquídica que actúa como aglutinante.

La pintura, que se considera "nativa" para el automóvil, probablemente sea Giftal, cuando se seca forma una película resistente al agua y no requiere barniz adicional. Una condición indispensable para su uso es el curado térmico. Por lo tanto, después de la aplicación, el proceso es similar a una imprimación, el lugar de reparación se calienta necesariamente con un emisor de infrarrojos. Debe estar caliente al tacto. Tiempo de secado completo de 5 a 10 horas. A temperaturas inferiores a 20 ° C, esta pintura se polimerizará completamente después de un mes.

Tiene sentido utilizar pinturas acrílicas solubles en agua para uso en exteriores en dos casos:

• la pintura cambió de tono durante el funcionamiento;
• la capa de acabado es barniz.

Las pinturas solubles en agua se pueden mezclar entre sí para lograr el tono deseado. La humedad no podrá penetrar la capa de imprimación y provocar corrosión. Aunque forman una película resistente al agua cuando están completamente secas, es mejor aplicar una capa de barniz acrílico de dos componentes encima.

No es necesario utilizar un emisor de infrarrojos para secar una capa de pintura acrílica al agua o barniz de dos componentes. En este caso, tardará al menos dos días en curarse por completo.

Como resultado del llenado secuencial de la viruta con capas de imprimación, pintura y barniz, debe aparecer un grano con una altura de no más de dos o tres décimas de milímetro en la superficie de la pieza que se está reparando. Para deshacerse de él, realizan un acabado.

La superficie alrededor de la espinilla está pintada con cualquier pintura que se pueda lavar fácilmente. Por ejemplo, dispersión en agua. Esto le permitirá controlar con precisión la posición del papel abrasivo y no lijar lo que no debería.

Primero, se toma un papel abrasivo P1500. Se fija en un pequeño bloque de madera del tamaño de una caja de cerillas y está ligeramente humedecido. Muele la protuberancia hasta que aparezcan rayas en la superficie de la pintura de control. Verifique la calidad del trabajo deslizando su dedo a lo largo del tubérculo. Idealmente, no debería sentir la diferencia entre él y el resto de la superficie.

La pintura protectora se lava, el papel de lija 1500 se reemplaza por P2000, que finalmente alisa la protuberancia. La superficie permanece mate. El pulido se realiza con una pasta aplicada a un paño suave de material natural. Por ejemplo, franela, bicicletas, fieltro. La almohadilla de fieltro es demasiado rugosa para este trabajo.

La tecnología que ofrece Nussle es un proceso largo y laborioso. Pero el tiempo y el esfuerzo no se desperdiciarán. El lugar del chip anterior no es diferente del resto de la superficie del cuerpo.