Reparación de chip de faro de bricolaje

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Servicio "Reparación de cristales de faros" enfocado en la reparación de faros de vidrio y luces antiniebla dañados. Los faros están hechos de vidrio templado. El impacto de una piedra, por regla general, conduce a un orificio pasante y un gran trozo de vidrio se rompe desde el interior. A través de los orificios se despresuriza el faro y, además del hecho de que el faro comienza a "sudar", llega suciedad y humedad. La acumulación de suciedad y humedad con el tiempo hará que el reflector se "enturbie" y se desprenda la capa reflectante brillante, y el faro perderá brillo.

Reparación de cristales de faros se diferencia de la reparación de parabrisas, principalmente por el polímero utilizado, y también de forma puramente tecnológica, ya que es necesario retirar el faro para realizar reparaciones en la superficie interior del vidrio.

En el vidrio reparado, se restablece la estanqueidad y no es necesario reemplazar la unidad del faro. En la mayoría de los automóviles, cuando es necesario reemplazar el cristal del faro, debe comprar la unidad del faro completa, ya que los cristales que se pueden reemplazar se fabrican para modelos individuales.

Hoy en día, se instala plástico resistente a los golpes en los faros de casi todos los automóviles, cuyo daño es extremadamente raro. Con el tiempo, la superficie exterior de los faros de plástico se vuelve amarilla y se vuelve opaca. Este defecto se elimina puliendo.

Película transparente resistente a los impactos con un grosor de 0.5 - 1 mm, cuando se pega, repite los contornos del vidrio y amortigua el impacto de una piedra que se aproxima. Hubo casos en los que, incluso al chocar con un obstáculo, la película mantuvo intacto el vidrio. La película pegada al faro antiniebla elimina el efecto de "insolación", es decir, un vaso muy calentado de un área pequeña no revienta cuando golpea el agua.

Video (haga clic para reproducir).

A continuación se muestra la tecnología para reparar el cristal de los faros.

Muy a menudo, las ópticas dañadas son difíciles de encontrar en el mercado. Puede realizar una solicitud individual. Sin embargo, esto no garantiza que se implemente. Por lo tanto, será muy útil saber cómo reparar los faros de un automóvil usted mismo. Antes de continuar con este procedimiento, es necesario averiguar de qué material están hechas las ópticas dañadas. Piense en lo que son los faros delanteros modernos.

Faros de cristal... Los especialistas más eficientes y de mayor calidad se consideran ópticas de vidrio. Se ve hermosa, elegante, transmite la luz perfectamente, se usa por más tiempo y no se nubla. Al mismo tiempo, tales faros, en comparación con otros análogos, son más frágiles, altamente susceptibles a raspaduras y grietas. Se utiliza una película especial para proteger el vidrio. Proporciona una protección confiable contra piedras pequeñas y se puede limpiar sin rayar el vidrio. Sin embargo, el recubrimiento reduce el rendimiento de la óptica en un 4-5%, pero esto puede pasarse por alto para ahorrar dinero en la sustitución del vidrio dañado.

Óptica de policarbonato es más económico y práctico. El material es altamente resistente a daños mecánicos, detergentes y temperaturas extremas. Sin embargo, existen importantes desventajas:

• turbidez debido a los rayos ultravioleta;
• poca resistencia a los efectos de varios álcalis, ácidos y otros líquidos corrosivos;
• vida de servicio relativamente corta.

Faros de acrílico, más conocido como óptica de plexiglás. El acrílico, en comparación con el policarbonato, es de mayor calidad y rápidamente adquiere casi cualquier forma cuando se calienta.En este caso, después de la solidificación, el grado de transparencia disminuye en un 6-8%. Esta óptica no se vuelve turbia, pero es más propensa a agrietarse con fluctuaciones de temperatura significativas.

Necesitará las siguientes herramientas para reparar sus faros:

• secador de pelo-soldador;
• fresadora;
• compresor;
• inyector;
• taladro;
• Lámpara ultravioleta;
• alicates;
• pinzas;
• archivos;
• sierra para metales;
• papel de lija, círculos u otro material abrasivo;
• Sander;
• calibre vernier, regla, lápiz;
• arcilla de moldear;
• bolsa de vacío resistente al calor;
• servilletas, equipo de protección (guantes, gafas).

Dependiendo de qué esté hecha la óptica dañada, preparamos el material apropiado. La mejor opción son los fragmentos de faros previamente reparados. Si no hay ninguno, preparamos un plástico similar. Recuerde que el policarbonato y el acrílico no deben intercambiarse. Si están soldados entre sí, la conexión será frágil. Esta óptica no durará mucho, solo unos días.

Además, necesitará plexiglás, disolvente, cinta adhesiva y pegamento molecular especial. Puede reemplazarse con dicloroetano. Para restaurar los faros principales, es necesario preparar plexiglás con un grosor de aproximadamente 6,0 mm, para luces laterales (luces antiniebla) o luces traseras, un grosor de 4,0-5,0 mm es suficiente.

La carrocería y el faro se reparan con un secador de pelo en la siguiente secuencia:

• Colocamos los fragmentos en el orden correcto. Si algunas piezas se pierden o no se pueden restaurar, utilice piezas de repuesto de ópticas reparadas previamente.
• Calentamos cada pieza una a una con un secador de pelo y la colocamos en su sitio.
• Soldamos las costuras resultantes en ambos lados para garantizar la resistencia.
• Las irregularidades resultantes de la soldadura se eliminan primero con una lima y luego con papel de lija.
• Después de eso, pulimos y pulimos cuidadosamente la óptica restaurada con un disco de fieltro.

Los pedazos de faros rotos se pueden pegar con pegamento especial. El procedimiento de reparación es similar a la secuencia anterior. Si no tiene las piezas necesarias, puede hacerlas usted mismo con plexiglás. Todas las costuras deben tratarse con endurecedor en ambos lados sin falta.

A veces, los faros pegados pueden no coincidir con la forma de la gorra. En este caso, el ajuste se realiza con un secador de pelo técnico.

En caso de daños en la óptica de vidrio y la imposibilidad de reemplazarla por una nueva, puede hacer un faro similar de plexiglás:

• Preparando la plantilla. Ponemos la óptica destruida en partes, reemplazamos los elementos perdidos con plastilina ordinaria. Luego hacemos una matriz de yeso.
• Cortamos una pieza de trabajo del tamaño requerido de plexiglás.
• Sobre papel de calco dibujamos una plantilla para el dibujo interno del vidrio con un calibre.
• Utilizando una fresadora en una pieza de trabajo de plexiglás, reproducimos el patrón óptico con la máxima precisión.
• Después de eso, colocamos plexiglás en una matriz de yeso y lo empacamos en una bolsa de vacío resistente al calor.
• Calentamos el paquete resultante hasta que el plexiglás esté completamente ablandado y con ayuda de un compresor le damos la forma de una matriz de yeso.

Cabe señalar que este procedimiento es bastante complicado y requiere mucho tiempo. Es difícil hacerle frente sin las habilidades necesarias y el equipo especial. Por tanto, es más fácil recurrir a los servicios de especialistas.

Las luces traseras se reparan de manera similar. Primero, las partes de la óptica destruida se colocan sobre la mesa. Luego, en la secuencia requerida, pegue los elementos existentes con pegamento.

Como regla general, algunas piezas después de un accidente se perderán o destruirán sin posibilidad de recuperación. Por lo tanto, es necesario preparar repuestos con una linterna similar. Primero, preparamos una plantilla para el elemento faltante y recortamos una pieza de la forma deseada con la máxima precisión. Lo pegamos y preparamos el siguiente elemento de la misma forma. Después de la unión, todas las costuras deben lijarse y pulirse cuidadosamente.

Vídeo visual sobre la restauración de la óptica trasera.

Las grietas de los faros delanteros se reparan con un adhesivo:

• Perforamos los bordes de las grietas.
• Lavamos y secamos la superficie.
• Instale el inyector justo encima de la grieta y aplique el pegamento.
• Después de llenar la grieta con pegamento, retire el inyector y controle la ausencia de burbujas de aire en la composición del polímero.
• Para que el pegamento se endurezca más rápido, puede secarlo con una lámpara ultravioleta.
• Una vez que el adhesivo se haya secado por completo, eliminamos las irregularidades con una lima, y ​​luego trituramos y pulimos la linterna.

Después de rellenar las grietas, se recomienda tratar las juntas con endurecedor.

Primero lavamos el faro y luego lo secamos bien. Primero, el desbaste se realiza en varias etapas con un aumento gradual del tamaño de grano de la muela. No se recomienda presionar fuertemente para evitar el sobrecalentamiento del plástico. El tiempo de un procedimiento no debe exceder los 3-4 minutos.

Después del lijado basto, procedemos al pulido. Para ello, se utilizan toallitas y abrillantadores. Se aplica una pequeña cantidad de la mezcla a una servilleta y la superficie se pule manualmente durante 6-8 minutos. Puede manipular los faros de plástico con una amoladora. En este caso, utilice una velocidad baja y evite el sobrecalentamiento de la superficie.

Se recomienda pulir las ópticas cada 2 años, así como después de las reparaciones y cuando aparezcan grietas o astillas. Este procedimiento dura entre 20 y 30 minutos y no es difícil.