Reparación de bricolaje citroen c4 sedán

El automóvil Citroen C4 se vio por primera vez en 2004, y no fue en vano, ya que hasta el día de hoy este automóvil aún cumple con los indicadores de confiabilidad y seguridad declarados en comparación con otros automóviles de la misma clase. Al principio, relativamente discreto, con cada nueva versión del Citroen C4 comenzó a contener más y más funciones nuevas. Las últimas versiones del automóvil están completamente "llenas" de varios componentes electrónicos, lo que a veces ayuda, pero a veces frota los nervios, y luego se hace necesario reparar el Citroen C4. Pero lo primero es lo primero.

Tenga en cuenta que reparar Citroen, o más bien su necesidad, en algunos momentos depende de la configuración del vehículo. Entonces, las siguientes versiones están incluidas en la línea de este "francés":

• Classique
• Confort
• Exclusivo - variación para el hatchback
• VTR, VTR + y VTR Pack - Variación Coupé

En cuanto a la elección correcta del modelo, esto depende de todos personalmente. La reparación del Citroen C4 Picasso después del período de funcionamiento puede ser necesaria de la misma manera que el Citroen C4 Cactus. Por lo tanto, el punto no está tanto en la elección basada en principios del modelo y la configuración, sino en el conocimiento de los puntos débiles del automóvil, a los que, a su vez, a veces se debe prestar atención.

Me gustaría señalar de antemano que, en general, el Citroen C4 es un automóvil destacado con excelentes características tanto para conducir en áreas urbanas como más allá. Pero en este artículo prestaremos más atención no a las ventajas del modelo, sino a las desventajas, para que los compradores potenciales puedan ver la imagen completa de las capacidades técnicas de la máquina.

Por lo tanto, la reparación de Citroen C4 se asocia muy a menudo con el mal funcionamiento de la transmisión automática. A veces deja de sostener la válvula, a veces falla todo el cuerpo de la válvula y también sucede que el freno de banda se rompe por completo, como resultado, la caja simplemente se calza. No importa cuánto luchen los fabricantes con este problema, no pueden resolverlo por completo. Por lo tanto, los fanáticos del modelo C4 a menudo eligen sabiamente la "mecánica".

A veces es necesario visitar el servicio de automóviles Citroen C4 en San Petersburgo debido a la falla del sistema de calefacción eléctrica de los asientos. El mayor auge de este problema se produjo en 2008. Sin embargo, no a menudo, pero de vez en cuando, este defecto se produce en nuevos modelos. Esto se debe a los elementos interconectados del sistema de respaldo y cojín. Por lo tanto, cuando al menos una publicación está desgastada, todo el sistema deja de funcionar.

El resto de averías, por las que es necesario dar servicio al Citroen C4, incluyen la desconexión periódica del sensor de temperatura del motor, averías frecuentes de los lavafaros. Y con el generador, principalmente por los efectos de la química, que los servicios viales esparcen por las carreteras, luchando contra el hielo, los problemas comienzan en tres o cuatro años.

Y el coche, por supuesto, es hermoso, los diseñadores hicieron todo lo posible. Pero no estará lleno de belleza solo, así que no olvide proporcionar un mantenimiento oportuno del Citroen C4 y observe periódicamente los nodos propensos a las debilidades.

Sedán asequible francés extravagante

Mensaje Xandr »12 de agosto de 2013, 21:16

Señor (C4 Hatch y DS4)
Hasta que se lance algo más sensato para un sedán, puede usar este manual, por supuesto, con restricciones.

Encontré esta información en un foro cercano y proporcioné Alixx583.

Nuestro miembro del foro, moinho, reconoció el libro y ahora la búsqueda de texto está funcionando. Esta opción se puede ver en el enlace Manual de reparación (C4 Hatch & DS4) _con búsqueda

Si tiene alguna información adicional, escríbala personal.

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Fue así .... Manejé los siguientes 20 años, creo que es hora de hacer algo, la garantía terminó hace una semana, hasta OD-1500 km, en resumen ordené a través de> consumibles, el día estaba cálido hoy - 5 en total y me puse manos a la obra en la calle cercana a la casa. La experiencia de sustituciones ya ha sido. Solía ​​sujetar a un francés y había que cambiar los filtros. Las carreteras rusas, digan lo que digan, es las carreteras más peligrosas del mundo ... No sabes dónde volarás una piedra o un policía de tráfico saltará de entre los arbustos.

Entonces, comencé con el filtro de cabina, detrás de este Shumkov.

hay tal escotilla:

Lo tiramos más audazmente, lo abrimos y sacamos el filtro. Como puede ver, el filtro resultó estar arrugado, lo empujaron hacia los OD y FSU, ¡pero creo que hay mucho polvo en la cabina!

Insertamos con cuidado el nuevo para que cierre correctamente la entrada, puede verificar visualmente, la escotilla está en su lugar, el Shumka está en su lugar.

Ahora el filtro de aire, ciertamente es más difícil aquí, al principio estaba agotado, cómo desenroscar el tornillo distante

PERO fui por el camino equivocado, el filtro debe quitarse por completo, pero quería abrirlo en su lugar, sacamos la batería, tiré la carcasa durante mucho tiempo, así que no es mucho tiempo para quitarlo, el aire La entrada tampoco se quita por mucho tiempo, gire la corrugación en el sentido de las agujas del reloj y extráigala, y él mismo simplemente se une al pestillo:

También desatornillamos el tanque con el freno, ahora el acceso ha mejorado, desatornillamos el perno que sujeta la carcasa del filtro:

desconecte la salida de aire haciendo clic en el "amarillo":

no contiene nada más, lo sacamos con cuidado y lo abrimos sin vapor, lo llevé a casa, lo limpié de arena, inserté un filtro nuevo.

Ahora las velas, quitar la tapa del motor (6 tornillos), desconectar los conductos de aire presionando el botón "amarillo", para no interferir

desatornille el bloque con tapas de vela (4 tornillos), saque este bloque

tomamos un candelabro y desenroscamos las velas (rompí una llave, tomé una reforzada, ¡estaban apretadas a conciencia!)

Las velas, en principio, son trabajadoras (pasaron de 36.000) - tienen un color café (dejémoslo, de repente vendrán bien!)

¡Y ahora todo está en orden inverso, sin prisas, con sentimiento, con la disposición adecuada!

Todavía tengo pastillas de freno delanteras (también creo que las reemplazaré yo mismo), decidí probar "TEXTAR", tk. mis parientes crujen terriblemente, estos los puedo decir al azar, pero espero lo mejor, la firme parece ser normal y también hay gomas para los cepillos (no nativos, pero aptos), los cambiaré más cerca de primavera, ahora no veo el punto:

y si a alguien le interesa aquí es la factura de repuestos (precios 2008):

aceite, fui y lo reemplacé en la estación, estaba reacio a quitarme la armadura, lo chuparon por 200 r, para desenroscar el filtro de aceite necesitas una cabeza en "27", ahora todo parece estar ... Tal vez ¡alguien te vendrá bien!
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El automóvil Citroen C4 se vio por primera vez en 2004, y no fue en vano, ya que hasta el día de hoy este automóvil aún cumple con los indicadores de confiabilidad y seguridad declarados en comparación con otros automóviles de la misma clase. Al principio, relativamente discreto, con cada nueva versión del Citroen C4 comenzó a contener más y más funciones nuevas. Las últimas versiones del automóvil están completamente "llenas" de varios componentes electrónicos, lo que a veces ayuda, pero a veces frota los nervios, y luego se hace necesario reparar el Citroen C4. Pero lo primero es lo primero.

Tenga en cuenta que reparar Citroen, o más bien su necesidad, en algunos momentos depende de la configuración del vehículo. Entonces, las siguientes versiones están incluidas en la línea de este "francés":

• Classique
• Confort
• Exclusivo - variación para el hatchback
• VTR, VTR + y VTR Pack - Variación Coupé

En cuanto a la elección correcta del modelo, esto depende de todos personalmente. La reparación del Citroen C4 Picasso después del período de funcionamiento puede ser necesaria de la misma manera que el Citroen C4 Cactus. Por lo tanto, el punto no está tanto en la elección basada en principios del modelo y la configuración, sino en el conocimiento de los puntos débiles del automóvil, a los que, a su vez, a veces se debe prestar atención.

Me gustaría señalar de antemano que, en general, el Citroen C4 es un automóvil destacado con excelentes características tanto para conducir en áreas urbanas como más allá.Pero en este artículo prestaremos más atención no a las ventajas del modelo, sino a las desventajas, para que los compradores potenciales puedan ver la imagen completa de las capacidades técnicas de la máquina.

Por lo tanto, la reparación de Citroen C4 se asocia muy a menudo con el mal funcionamiento de la transmisión automática. A veces deja de sostener la válvula, a veces falla todo el cuerpo de la válvula y también sucede que el freno de banda se rompe por completo, como resultado, la caja simplemente se calza. No importa cuánto luchen los fabricantes con este problema, no pueden resolverlo por completo. Por lo tanto, los fanáticos del modelo C4 a menudo eligen sabiamente la "mecánica".

A veces es necesario visitar el servicio de automóviles Citroen C4 en San Petersburgo debido a la falla del sistema de calefacción eléctrica de los asientos. El mayor auge de este problema se produjo en 2008. Sin embargo, no a menudo, pero de vez en cuando, este defecto se produce en nuevos modelos. Esto se debe a los elementos interconectados del sistema de respaldo y cojín. Por lo tanto, cuando al menos una publicación está desgastada, todo el sistema deja de funcionar.

El resto de averías, por las que es necesario dar servicio al Citroen C4, incluyen la desconexión periódica del sensor de temperatura del motor, averías frecuentes de los lavafaros. Y con el generador, principalmente por los efectos de la química, que los servicios viales esparcen por las carreteras, luchando contra el hielo, los problemas comienzan en tres o cuatro años.

Y el coche, por supuesto, es hermoso, los diseñadores hicieron todo lo posible. Pero no estará lleno de belleza solo, así que no olvide proporcionar un mantenimiento oportuno del Citroen C4 y observe periódicamente los nodos propensos a las debilidades.

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Debut: 2004, Ginebra. Modelo 2006
se sometió a un rediseño.
CUERPO: hatchback de 3 o 5 puertas
MOTORES:
gasolina -1,4 l, 90 CV; 16 l, 110,120 y 150 CV;
diésel -1,6 l, 90 y 110 CV; 2,0 l. 140 CV
CAJAS DE CAMBIOS: M5, MB, A4.
CONDUCCIÓN: delantera.
CONJUNTOS COMPLETOS:
Oassique, Contort, Exclusivo. VTR, VTR Pack.

DEPENDENCIA TOTAL (Cambio de aceite)!

Cambiamos el filtro de aire: después de soltar el retenedor, levantamos el resonador de plástico del conducto de aire, quitando simultáneamente la corrugación. Desenroscamos el perno que asegura la carcasa del filtro y aflojamos la abrazadera del tubo en el conjunto del acelerador. Ahora retiramos el depósito del freno, sacamos un par de tornillos autorroscantes debajo, Torks-20, y lo llevamos a un lado.

Sacudiendo el cuerpo hacia arriba y hacia abajo, movemos el tubo del conjunto del acelerador y sacamos el cuerpo. Desenroscamos los tornillos autorroscantes alrededor del perímetro y, tras retirar la tapa, cambiamos el elemento. Al realizar el montaje, asegúrese de que el ramal esté firmemente asentado en el conjunto del acelerador.

Para reemplazar las bujías, desatornille los seis tornillos autorroscantes del revestimiento decorativo del motor y los cuatro pernos de los módulos de encendido. Retire las mangueras de ventilación del cárter presionando las abrazaderas de punta amarilla. Levantando el módulo para que las puntas salgan de los pozos de las velas, lo colocamos sobre la tapa de la válvula; en esta posición no bloquea el acceso y se sujeta al cableado (el enchufe no se desconectó). Velas - llave en mano para 16 ".

Hay una máquina automática en la transmisión de los agregados adjuntos, lo cual es excelente: ¡no puede fallar con la tensión de la correa!
Para una correa de distribución, aproximadamente el mismo dispositivo, pero semiautomático. Para ponerlo en condiciones de trabajo, es necesario combinar la flecha en el sector en movimiento con la mira frontal en el estacionario. Si tuviera que cambiar una correa con un patrón de transmisión similar, no habrá dificultades. Otra cosa, según la tradición francesa, en la conexión polea-cigüeñal, no hay un solo pasador. Es decir, al desenroscar el perno central, puede seleccionar sin cesar la posición correcta del eje con la polea. ¡Aquí no puedes prescindir de mandriles! No hay nada especial en ellos: los taladros también son adecuados para fijar los árboles de levas, y un mecánico de automóviles más o menos experimentado puede hacer un gancho para el cigüeñal con una barra de 6 mm. Pero es mejor confiar este trabajo a especialistas.

Al mismo tiempo, déjelos cambiar las almohadillas traseras; aquí necesita dispositivos para atornillar pistones, que no todos tienen. Además, en los mecanismos de la empresa "Bosch" (se instalaron hasta 2006), los pistones deben girarse en diferentes direcciones, lo que significa que se requerirán dos dispositivos, con una rosca derecha y otra izquierda. Es más fácil con las almohadillas delanteras, solo es importante orientarlas correctamente: el bisel del forro debe quedar hacia arriba. Por supuesto, no olvide limpiar el conjunto de los productos de desgaste y lubricarlo. Y cambie los pernos guía: ellos, con sellador de bloqueo en la rosca, se suministran en el kit original.

A primera vista, cambiar las bombillas de los faros no es difícil. Parece que el acceso es normal, y es fácil quitar los tapones de goma de la carcasa. Esto es confuso: cuando la lámpara de un faro se quema, el propietario se hace cargo. ¡No fue así! El bloque se asienta con tanta fuerza que los esfuerzos de los dedos simplemente no son suficientes, y no es posible pegar un cepillo para sujetarlo con más fuerza, la apertura no es suficiente. Solo quiero quitar el conector con unos alicates. Tómese su tiempo: puede sacar fácilmente la manga de aterrizaje del reflector desde las raíces. Es mejor hacer el dispositivo más simple: doblamos una tira de acero de 1.5x10x150 mm en forma de gancho, afilando la punta del esmeril debajo de una cuña. Lo empujamos en el espacio entre el bloque y la lámpara y, agitando y moviendo el mandril alrededor del perímetro del bloque, lo alejamos gradualmente de la lámpara. Y para comprender el principio de fijación de la lámpara, usamos un espejo.

Con las luces antiniebla delanteras, el mismo problema que con muchos otros coches: hay mucha suciedad en la zona de trabajo. Además, aquí debe quitar el faldón del parachoques: desatornille siete pernos para "Torks-20", tres debajo de la llave "para 10" y también apriete un par de pestillos. Es extremadamente incómodo trabajar sin ascensor.
Eliminamos las linternas para reemplazar las lámparas; esa es, lamentablemente, la tendencia actual. Retirar los bolsillos Y sacar dos pistones en el forro del maletero, doblarlo hacia atrás y desenroscar el cordero de plástico. Puede que no vaya a mano, y entonces no es pecado usar pinzas. En el de cinco puertas también retiramos el reflector, y en el de tres puertas superamos el agarre del retenedor adicional, sacando la linterna del asiento.
El mantenimiento de esta máquina está por debajo de la media del placer y es fruto de la tendencia general actual a complicar las operaciones que deberían ser sumamente sencillas. Una conjetura nace involuntariamente; y si es así, ¿para que los distribuidores no se queden sin trabajo?

ALGUNAS OBRAS DE REEMPLAZO

Nombre del puesto Frecuencia, miles de km (años)

Aceite de motor, filtro de aceite 15 (1);
Filtro de aire 15;
Filtro de cabina 15;
Filtro de combustible -* ;
Bujías 30;
Correa de transmisión del accesorio
equipo - **;
Correa de distribución 60;
Aceite en caja de cambios manual / caja de cambios automática - *** / 60;
Anticongelante en el sistema de refrigeración (5);
Líquido de frenos (2).

- * - No sujeto a regulación;
- ** - Control en cada mantenimiento, sustitución por condición;
- *** - Recomendado después de 100 mil km.

COSTE APROXIMADO DE OBRAS SEPARADAS EN DISTRIBUIDORES

Costo de trabajo, frotar (dólares)

Diagnóstico informático de motor-800 (27);
Cambio de aceite y filtro motor-640 (22);
Reemplazo del filtro de aire / habitáculo - 640/500 (22/17);
Reemplazo de bujías - 640 (22);
Reemplazo del cinturón de unidades auxiliares - 1300 (44);
Reemplazo de la correa de distribución - 4800 (160);
Reemplazo de refrigerante - 1950 (64);
Cambio de aceite MKP / AKP-800/2100 (27/70);
Reemplazo de la bombilla del faro
(luz de cruce o de carretera) - 640 (22);
Reemplazo de las pastillas de freno
delantero / trasero - 1200/1200 (40/40);
Hora normal - 1600 (54);
La hora estándar para un automóvil de más de 2 años es 1250 (42).

Tenemos un Citroen C4 en reparación programada, con motor 1.6 (150 CV), en el que es necesario sustituir la correa de transmisión (estriada) de las unidades auxiliares. Le mostraremos una foto visual y una instrucción en video, después de ver la cual puede hacer todo con sus propias manos.

La correa de transmisión debe reemplazarse cada 60 mil km, o si aparecen grietas transversales en ella. Primero, alejamos el rodillo intermedio de la polea del cigüeñal, también presiona la correa contra la polea de la bomba del sistema de enfriamiento.Tiramos con nuestras manos de un candado (pestillo):

Al final, su bloqueo funcionará. Aflojamos la tensión de la correa, para ello cogemos el cabezal en 30, preferiblemente con un pomo largo y lo giramos en sentido horario (visto desde el lateral de la polea del cigüeñal):

Y sacamos el pasador, está cargado por resorte, fija la barra tensora en la posición superior extrema:

Nuestro cinturón está aflojado y puedes quitarlo. Nos ponemos una correa nueva y vemos que encaja bien en las poleas. Luego aflojamos el tensor en el rodillo superior, para esto, nuevamente, giramos el cabezal 30 en sentido horario hasta que el pestillo haga clic. Cuando lo escuche, el cinturón está tenso. Queda por tirar de un rodillo, que primero aflojamos, impulsa la polea de la bomba del sistema de enfriamiento. Lo sacamos del retenedor y hundimos la tapa superior en el cuerpo:

Video de cómo reemplazar la correa de transmisión en el Citroen C4:

Video de respaldo sobre cómo reemplazar la correa de transmisión (acanalada) en Citroen C4:

Una de las especializaciones de nuestras estaciones es la reparación de alta calidad de Citroen C4. En nuestros servicios de automóviles hay una herramienta especializada para la reparación de Citroen C4. Los consumibles, aceites y fluidos están disponibles para el mantenimiento de rutina. En un par de horas, desde el almacén principal, traeremos las piezas de repuesto para reparar el Citroen C4.

Antes de comenzar las reparaciones de Citroen C4 haremos diagnósticos gratuitos suspensión, motor o eléctrico (diagnóstico gratuito en caso de reparación en nuestras estaciones de servicio). No recomendamos hacer reparaciones DIY Citroen C4. Todos deben hacer su trabajo. Debe confiar la reparación de su automóvil a quienes lo hacen todos los días.

Costo de reparación de Citroen C4:

Se recomienda realizar el mantenimiento de rutina y el mantenimiento de Citroen C4 cada 7-10 mil km. kilometraje. Esto incluye necesariamente el cambio de aceite del motor, filtro de aceite, filtro de aire y filtro de cabina. Al realizar el trabajo programado, realizaremos un diagnóstico gratuito de todos los componentes del vehículo y elaboraremos una lista de recomendaciones.

Cada 60 mil km. kilometraje, recomendamos cambiar la correa de distribución con rodillos, y si el motor es de cadena, es mejor reemplazar la cadena cada 120 mil km. Es mejor reemplazar las velas cada 40 mil kilómetros en motores de gasolina y 100 mil kilómetros. kilometraje en un motor diesel. En los modelos Citroen C4 con válvula de mariposa adaptativa, se recomienda limpiar y adaptar la válvula de mariposa cada 60 mil km.

Los problemas y averías más famosos del Citroen C4:
- acidificación de los pistones de la pinza con el consiguiente desgaste desigual de pastillas y discos;
- diseño fallido del filtro de combustible - el automóvil se sacude, se para, troit;
- crujido en el interior del automóvil debido al plástico de baja calidad - pegado con material anti-crujido;
- un problema con la caja - falla prematura de los cojinetes y los sellos de aceite del eje primario;
- en radiadores de refrigeración estándar, fuga en la unión con la parte lateral;
- volante apretado - un problema con la dirección asistida del automóvil - un mamparo o reemplazo, de acuerdo con el resultado del diagnóstico.

El grado de desgaste del cojinete de rueda Citroen C4 solo se puede determinar mediante un diagnóstico.

Garantía para todos los trabajos de reparación Citroen C4 - 6 meses.

Tuning Citroen C4, como la modernización de otros modelos de esta famosa empresa francesa, siempre comienza con el refinamiento del chasis. Esto se debe al hecho de que la estructura de suspensión contiene elementos que se desgastan muy rápidamente. Veamos los principios de refinamiento del chasis y otros elementos del Citroen C4 sedán y cupé con más detalle.

Muy a menudo, de los propietarios de cupés y sedanes del modelo C4 Picasso, se pueden escuchar quejas sobre un manejo desagradable. Curiosamente, este problema se manifiesta ya un año después de comprar un automóvil nuevo. ¿Cuál es la razón de tal mal funcionamiento, porque Citroen siempre ha sido considerado un fabricante de automóviles de pasajeros con un chasis bastante confiable? En primer lugar, el problema radica en los pilares A de baja calidad.Pero, incluso a pesar de la mala calidad de los racks, el fabricante se las arregla para darles una garantía de dos años.

El ajuste de la suspensión de un automóvil francés se puede realizar de dos maneras. El primer método es un reemplazo completo de los bastidores. Es más popular entre los propietarios de automóviles que no quieren perder el tiempo. La segunda opción es instalar espaciadores en cada uno de los puntales de las ruedas delanteras, lo que es mucho más económico que comprar artículos nuevos. Con el reemplazo de los puntales, todo, en principio, está claro: es necesario quitar las ruedas, desmontar los amortiguadores y reemplazar los puntales estándar con elementos nuevos. Y cómo realizar la segunda opción: averigüémoslo juntos.

Antes del trabajo, debe comprar espaciadores. Debe elegir las piezas en función de la configuración del Citroen. Si tiene un modelo de Picasso, entonces, para su ajuste, debe buscar piezas de tres puntos de un fabricante nacional. TechnoMaster... Si tiene un modelo más grande en la configuración Grand C4 Picasso, busque espaciadores de dos puntos de poliuretano del mismo fabricante para perfeccionarlo. En caso de que tenga que trabajar en la suspensión del nuevo modelo C4, busque puntales de acero de tres puntos de una empresa rusa para mejorar. Autoproducto.

Después de comprar las piezas de repuesto, puede empezar a trabajar. Primero debe levantar el tren de aterrizaje del eje delantero y quitar las ruedas. Luego, usando una llave # 13, desatornille las tuercas que sostienen los soportes e instale espaciadores en ellos. Entonces es necesario ajustar la distancia entre las placas de soporte. Esto se hace usando un embrague: presionamos el pedal hasta que haga clic, después de lo cual puede colocar las ruedas. En ningún caso ignore la necesidad de ajustar la distancia entre las placas de soporte, de lo contrario habrá riesgo de desalineación de los ángulos de inclinación.

¿Qué obtenemos como resultado del trabajo realizado? Primero, tanto el sedán como el C4 Coupé serán mucho más precisos en las curvas. En segundo lugar, es mejor que el coche siga en línea recta.

Chip tuning Citroen C4 es otro gran método para mejorar su automóvil. Al reemplazar el firmware estándar en la ECU, lograremos un aumento significativo de potencia, dinámica y par. Además, los descensos al ralentí y durante los cambios de marcha desaparecerán por completo.

Para reemplazar el software estándar, necesitamos un nuevo programa. Puede descargarlo desde cualquier recurso gratuito de Internet. Sin embargo, no todas las utilidades proporcionadas en el acceso consolidado son adecuadas para un modelo específico de Citroen. Por ejemplo, para el Grand C4 Picasso, los programas de Boschlanzado no antes de 2013. Otras configuraciones de la línea C4 se pueden actualizar fácilmente con utilidades de Paulus 2012-2016 y popular entre nuestro software para entusiastas de los automóviles 7 de enerolanzado no antes de 2014. Además del programa, para el ajuste de chip independiente, debemos preparar:

El primer paso es encontrar la unidad de control del motor del automóvil. En el sedán, la ECU se encuentra directamente debajo del volante del automóvil, mientras que en el C4 Coupé, la ranura del bloque está ligeramente desplazada hacia la izquierda. Retire el panel protector y conecte el adaptador al bloque K-Line usando un adaptador USB. Conectamos el otro extremo del adaptador al portátil. A continuación, arrancamos el coche para comprobar la conexión. Si todo está en orden, desconecte el adaptador de la computadora portátil por un tiempo y proceda a instalar los programas. Primero, instalamos el controlador PAK Bootloader y luego copiamos el nuevo firmware al disco duro.

Volvemos a conectar el adaptador al portátil. Además, en paralelo con el adaptador K-Line, deberá conectar el PAK Bootloader a la computadora y la ECU del automóvil. Estamos esperando que la carpeta con los datos del bloqueo automático aparezca en la pantalla de la computadora. Abra esta carpeta y busque un archivo con la extensión .bin. A continuación, abrimos el archivo de nuestro nuevo firmware, eligiendo la carpeta final para su instalación, en la que se ubica el archivo que encontramos. La pantalla mostrará una advertencia sobre el reemplazo de datos. Presione el botón "Aceptar" y espere a que funcione el PAC Combiloader Loader.

Su principal finalidad es ayudarnos a configurar correctamente los sistemas de máquinas disponibles.Entonces, puede calibrar los parámetros del motor y la transmisión, aumentando la potencia y mejorando la respuesta del automóvil a la caja de cambios.

Tampoco será superfluo personalizar los sistemas de combustible y escape. Al mismo tiempo, siga este principio: cuando mueva el control deslizante del sistema de combustible hacia la derecha, coloque el control deslizante en la misma posición. Después de configurar los sistemas de la máquina, haga clic en “Aceptar” nuevamente y espere hasta que se complete la instalación del firmware. No tenga miedo si el motor se detiene varias veces y arranca solo; esto es normal cuando se reemplaza el software de la unidad. Al finalizar la instalación, desconectamos el adaptador y el PAK Loader y probamos el coche. Notarás cambios en el funcionamiento de la máquina desde las primeras revoluciones del motor. El sonido será completamente diferente, el motor funcionará de manera más estable y suave.

Después del ajuste del chip, su sedán obtiene aproximadamente un 20% más de potencia y un 15% más de torque. Si tiene un C4 en la configuración Coupé, estas cifras aumentarán en un 25 y 22%, respectivamente, debido al menor peso del automóvil. El consumo de combustible se reducirá entre 0,7 y 0,9 l / 100 km. Además, no tendrá que preocuparse por las caídas al ralentí.