Reparación de sirena de alarma de coche de bricolaje

Durante el funcionamiento del automóvil, es necesario reparar sus sistemas y ensamblajes. El sistema de seguridad en este sentido no es una excepción. Para ahorrar dinero, puede hacerlo usted mismo. En este artículo, aprenderá a reparar alarmas de automóviles y llaveros con sus propias manos.

Todos los fallos de alarma se pueden dividir condicionalmente en los siguientes tipos:

• problemas nutricionales;
• problemas de cableado;
• falla del software;
• falsos positivos;
• mal funcionamiento en el llavero.

Echemos un vistazo más de cerca a cada una de las fallas en las alarmas de los automóviles.

Los problemas de energía son a menudo la causa de que las alarmas no funcionen correctamente. Esto puede suceder tanto con el equipo instalado en el automóvil como con el llavero de alarma del automóvil. El sistema está desenergizado debido a una batería del vehículo descargada. El automóvil deja de responder a las órdenes del propietario. La batería, que sirve como fuente de alimentación para el llavero, también se puede descargar. En este caso, la lámpara y la pantalla del dispositivo se apagarán. Se puede notar una disminución en la carga de la batería de manera oportuna disminuyendo el alcance del llavero.

Los defectos en el cableado a veces se convierten en la causa de que el sistema se desenergice. Con el tiempo, los contactos se oxidan, lo que conduce a la interrupción de la transmisión de electricidad. Los propios cables también pueden resultar dañados. Esto sucede durante la instalación de equipos adicionales o al intentar robar la máquina. Otra razón son los fusibles defectuosos. Los síntomas son los mismos que los de los problemas de energía: el automóvil no responde a los comandos. Esto siempre que el llavero esté en buenas condiciones.

A veces, el mal funcionamiento de la alarma del coche es causado por un funcionamiento incorrecto de la unidad de control, el "cerebro" del sistema. Esto se debe a una falla del software.

Estas fallas son causadas por errores en la configuración o instalación de la alarma del automóvil. Si la sensibilidad de los sensores es demasiado alta, la alarma se activará al menor impacto o vibración. Las alarmas pueden ser causadas por pequeñas ramas secas de árboles que caen sobre la máquina, lluvia o incluso un sonido fuerte. Los sensores configurados para una sensibilidad óptima, pero instalados en piezas de plástico, tampoco funcionarán correctamente. El hecho es que el plástico amplifica las vibraciones que perciben los sensores. Cuando se calienta, este material se expande, lo que puede activar los sensores.

Durante el funcionamiento, el llavero puede empezar a funcionar incorrectamente o incluso averiarse. Las razones de esto son el desgaste y diversos daños causados ​​por caídas o exposición al agua. Una pantalla rota reduce significativamente el contenido de información y la usabilidad del complejo de seguridad. Dejar caer el llavero también puede dañar el cuarzo.

Antes de comenzar a reparar las alarmas de los automóviles, debe encontrar la causa del mal funcionamiento. Las averías completamente diferentes pueden tener los mismos síntomas. Para determinar con precisión la causa del mal funcionamiento, es necesario considerar todas las opciones posibles en etapas.

Debe comenzar con el llavero. Inspeccione en busca de daños mecánicos y rastros de agua. Si el llavero se mete en el agua, se formará condensación en el interior de la tapa de la pantalla. El funcionamiento de dicho dispositivo (si se enciende) será inestable. Si el llavero no se cayó y cayó al agua, pero la pantalla está apagada y no sucede nada cuando presionas los botones, entonces la culpa es de la batería descargada.

Si el llavero es completamente funcional, pero no sucede nada cuando presiona sus botones, entonces puede haber dos razones para esto: una fuerte interferencia externa o problemas con el automóvil y la alarma. Trate de llevar el llavero a la parte del automóvil donde está instalada la antena de alarma del automóvil y presione el botón. Si no sucede nada, entonces las fallas deben buscarse en el automóvil o en el equipo de alarma instalado en él.

A continuación, se realizan los diagnósticos de alimentación y cableado. Verifique la carga de la batería e inspeccione los terminales en busca de oxidación. La carga completa de la batería se puede determinar fácilmente mediante el funcionamiento de la electrónica de a bordo. Si todo está bien, el siguiente paso es verificar el cableado. Para hacer esto, necesita un probador especial con el que se llaman los contactos. Inspeccione los cables en busca de daños mecánicos. Se debe prestar especial atención a los fusibles. Por lo general, están en una caja, que se encuentra en el cable que viene del terminal positivo de la batería.

Si aún no se ha encontrado la causa, la culpa es de un defecto en la unidad de control o una falla en su software. No será posible eliminar dicho defecto con sus propias manos, pero con una falla del software, todo es mucho más fácil: basta con realizar manipulaciones simples, de las que hablaremos a continuación.

La mayoría de las veces, un llavero de alarma de automóvil requiere reparación. Los botones se desgastan y comienzan a reaccionar mal al presionarlos, y el dispositivo en sí puede caer sobre el asfalto o en un charco. La reparación de botones incluye desmontar la carcasa, limpiar los contactos y reemplazar las almohadillas de los botones (si es necesario). Para levantar los botones empotrados, puede hacer un respaldo de plástico que se adhiera a sus asientos en el tablero.

Muy a menudo, cuando el llavero se cae de su tablero, el cuarzo se desprende. Para eliminar este defecto, basta con desmontar el llavero y soldar el cuarzo en su lugar original.

Para reparar las grietas en la pantalla, debe reemplazarla por completo. Retire la pantalla vieja, pele los contactos y suelde los cables de la nueva pantalla. El proceso en sí no es muy complejo y requiere habilidades de soldadura iniciales. La dificultad radica en encontrar una nueva pantalla. Difícilmente puede encontrarlo en las tiendas, por lo que tendrá que realizar un pedido desde China a través de Internet. Los defectos causados ​​por la entrada de agua no pueden ser eliminados por usted mismo.

Los problemas de alimentación y cableado se resuelven pelando los contactos y terminales de la batería y reemplazando los fusibles y los cables dañados. Para evitar trabajos innecesarios, use el probador para encontrar la causa exacta del problema y luego corríjalo.

Para eliminar el problema de las falsas alarmas, es necesario ajustar la sensibilidad de los sensores. El proceso de ajuste es extremadamente sencillo. Para hacer esto, atornille o desatornille el tornillo de ajuste ubicado en la carcasa del sensor.

Para resolver fallas de software, debe reiniciar el sistema. Para ello, desactívelo desconectando uno de los terminales de la batería durante unos minutos. Si esto no ayuda, configure la configuración de fábrica de la alarma del automóvil. Las instrucciones paso a paso para restablecer la configuración se pueden encontrar en las instrucciones para su modelo de alarma.

La mejor manera de probar la alarma de su automóvil es usarla según las instrucciones. Armar el coche e intentar abrir puertas, baúl o golpear el coche. Debe golpear las ruedas, el capó y las ventanas, aumentando gradualmente la fuerza del impacto. Después de verificar la configuración de sensibilidad de los sensores, abra la puerta del automóvil con la llave e intente encenderla, también usando la llave. La alarma debería sonar. Verifique el resto de la funcionalidad, dependiendo del modelo específico, la funcionalidad será muy diferente, sugerimos cómo verificar las funciones de alarma básicas y generales.

La mayoría de los problemas asociados con el funcionamiento de las alarmas de los automóviles se pueden eliminar a mano.Es mejor confiar la reparación de la unidad de control y otros componentes electrónicos complejos a especialistas. Si, después de seguir las recomendaciones anteriores, no se elimina la avería, debe ponerse en contacto con un servicio de automóviles. Para continuar conduciendo con una alarma rota, debe dominar el proceso de apagarla con un botón secreto, sobre el cual puede leer en las instrucciones de la alarma del automóvil.

En las conferencias, a menudo hay preguntas sobre los tipos de sirenas, su intercambiabilidad y conexión. Este artículo ha presentado algunas ideas sobre el tema de las sirenas simples, con la esperanza de que sea útil para alguien al instalar o reemplazar una sirena.

Es muy importante: al conectar la masa de la sirena, es recomendable utilizar siempre un perno o tuerca estándar soldado en el cuerpo.

Sirenas simples.

Las sirenas simples o no autónomas a menudo se llaman campanas, pueden ser de un tono, de muchos tonos, diferir en el poder y la forma del cuerpo. Pero lo que tienen en común son solo dos cables para la conexión. La mayoría de las veces, el cable negro está conectado a tierra y el cable rojo está conectado a la alarma. Es mejor verificar la conexión exacta de acuerdo con el diagrama de instalación de la alarma. Hay alarmas que controlan la sirena por una señal negativa (tierra), por ejemplo Clifford Cyber ​​5. En tales casos, el cable positivo de la sirena se conecta al terminal positivo de la batería mediante un fusible.

El gran inconveniente de estas sirenas es que, habiendo cortado los cables, la sirena se vuelve silenciosa, como ocurre si se quita el terminal de la batería o se descarga.

Pero también hay ventajas: estas sirenas pueden ser compactas y no requieren mantenimiento, lo que significa que pueden ocultarse en lugares inaccesibles. Es conveniente instalar sirenas adicionales, reemplazar las sirenas independientes estándar con ellas o instalarlas secretamente en el compartimiento de pasajeros.

Por supuesto, hay una excepción, las sirenas Clifford tipo Medalion o similares, que es un altavoz. Pero están discapacitados de manera similar.

Si tu sirena tiene muchos tonos, entonces el número de tonos se puede reducir a uno o puedes elegir los que más te gusten. En algunos modelos, hay una ventana cerrada con una banda elástica en el cuerpo de la sirena, debajo de ella hay seis puentes: su eliminación de los puentes apaga el tono de sirena correspondiente, los modelos posteriores tienen puentes en el tablero en forma de cables. o conductores impresos, cuyo corte conduce a resultados similares.

Por lo general, el consumo de tales sirenas no supera los 2A.

Cualquier sirena simple es intercambiable. También pueden reemplazar las sirenas independientes con la conexión adecuada, dependiendo de la señal de control.

Los defectos encontrados en estas sirenas se manifiestan en forma de un sonido silencioso o su total ausencia.

El rendimiento de la sirena se verifica enviando una señal (+) desde el terminal de la batería estándar al cable rojo de la sirena, en este caso el segundo cable de la sirena debe estar conectado de manera confiable a la tierra del vehículo. Si la sirena está controlada por una señal de tierra, entonces aplique esta señal al cable negro de la sirena, mientras que el segundo cable debe estar conectado de manera segura al terminal (+) de la batería usando un fusible.

Tenga en cuenta que el cable de tierra de la sirena es siempre negro y el cable de control de señal (+) puede ser de un color diferente, por ejemplo, blanco como en las alarmas Scher-Khan.

Si la sirena comenzó a funcionar cuando se dio una señal, entonces el mal funcionamiento consiste en una ruptura en el cable de control de la alarma o en la falla del transistor de control. La integridad del cable se verifica aplicando una señal de control al cable que proviene directamente del conector de alarma. La salud del transistor se verifica con una sonda que consta de un LED y una resistencia. Con una señal de control positiva, se conecta una resistencia de 1kOhm en serie a la salida de alarma de la sirena, el ánodo LED (en forma de triángulo que se muestra en los diagramas) se conecta a la resistencia, el cátodo LED está conectado a tierra ( en los diagramas, está representado por un guión).Con control negativo, el cátodo del LED se conecta a la salida de alarma, el ánodo al resistor y el otro terminal del resistor al terminal positivo de la batería. Si el transistor de salida está funcionando y la señal de pánico está encendida, el LED debería encenderse.

Si la sirena no funciona con una señal de control directa, entonces la causa del mal funcionamiento radica en la propia sirena. Esto puede ser una ruptura en la bobina del altavoz, una falla de los transistores de la etapa de salida de la sirena o el circuito de modelado de tono. Con una señal de sirena silenciosa, la etapa de salida puede quemarse parcialmente o puede entrar agua en el deflector reflectante de la sirena. La última razón se elimina perforando un pequeño orificio en el deflector de la sirena.

Es muy importante: al conectar la masa de la sirena, es recomendable utilizar siempre un perno o tuerca estándar soldado en el cuerpo.

Sirenas autónomas estándar.

Las llamamos estándar para distinguirlas de las sirenas de Clifford, Cobra, Sikura y otras. La diferencia entre las sirenas autónomas y las descritas en el artículo anterior, en presencia de una llave de servicio y una batería incorporada, así como cuatro hilos para control y alimentación.

Deshabilitar una sirena autónoma con llave no significa deshabilitar la alarma y sus enclavamientos, a excepción de sirenas específicas y alarmas monobloque. Los dos últimos tipos se distinguen por la presencia de más de cuatro cables de control y alimentación.

Siempre hay cables rojo y negro, que están conectados respectivamente al positivo de la batería y a la tierra del vehículo. Con la misa está claro, esto se dijo desde el principio. El plus está conectado al cable de alimentación de señalización y lo más cerca posible del conector. Déjame explicarte por qué. El primero, la sirena estará protegida por un fusible, el segundo, si se corta el arnés de alarma que va debajo del capó, la sirena autónoma encenderá inmediatamente la señal debido a la pérdida de energía (siempre que se haya encendido con una llave ).

Todavía quedan dos cables, lo que plantea preguntas: dónde conectarlos. Tenga en cuenta que al verificar la sirena, es decir, al conectar más y masa, no grita, e independientemente de si la llave está encendida o no. Estos dos cables sirven para que suene la sirena. Por lo general, están firmados por un "disparador positivo", un disparador positivo y un "disparador negativo", un disparador negativo. Uno de estos cables está conectado respectivamente al cable de control de señalización. Si en el modo "Pánico" aparece una señal (+) en el cable, entonces se usa un disparador positivo, y si la señal está a tierra (-), entonces se usa un disparador negativo. Con tal conexión de la sirena, el consumo principal pasa por el cable de alimentación de la batería y solo el control de baja corriente de la alarma. Y en este caso, puede conectar, si lo desea, una sirena simple adicional.

Algún tipo de sirenas autónomas, por supuesto con reserva, se puede citar como el hecho de que hay sirenas, incluso con la llave apagada, cuando se da una señal de control, pueden gritar. Otros deben incluirse con una llave.

La ventaja de estas sirenas, como se mencionó anteriormente, es que, después de cortar los cables, la sirena continúa gritando a expensas de su propia batería. Por supuesto, grita un poco más bajo, pero eso no se lo pone más fácil al secuestrador. Y con una buena batería interna puede gritar bastante tiempo, aunque por la noche cinco minutos serán suficientes para realizar su función. Es recomendable comprobar el estado de la batería interna de la sirena de vez en cuando desconectando el terminal de la batería estándar o quitando el fusible de alarma cuando la sirena se enciende con la llave, para que esta ventaja no se convierta en un problema. desventaja.

Sobre las desventajas. Dado que hay una llave y una cerradura, significa que debe haber acceso a la sirena y, al mismo tiempo, no puede esconderla muy lejos. Las baterías internas de la sirena pueden destruirse mientras la sirena se convierte en una simple de una autónoma, o peor, comienza a consumir una corriente aumentada, descargando así la batería estándar.

Puede verificar la capacidad de servicio de la sirena y la etapa de salida de la alarma utilizando el método descrito al final del artículo sobre sirenas simples. La única diferencia es que la alimentación en el cable rojo debe estar presente y la señal de control se alimenta a la entrada correspondiente para verificar el funcionamiento de la sirena. Solo queda agregar que es posible un mal funcionamiento de la cerradura de la sirena, que a veces se desmorona o colapsa, lo que hace que sea imposible encender o apagar la sirena.

Diagramas de conexión de la sirena:

Para probar el funcionamiento de las sirenas, el conductor con el punto "A" es el lugar donde se envía la señal de control. El método de verificación se describe en el artículo sobre sirenas ordinarias. Un requisito previo es la presencia de energía y tierra en los cables de la sirena.

A) Conexión de una sirena con control positivo de alarma. La línea de puntos muestra una posible conexión de una sirena simple adicional.

Al sustituir una sirena autónoma por una simple, según el esquema del punto “A”, se desconecta el control de la sirena autónoma, y ​​la sirena simple pasa a ser la principal. Aísle el cable de alimentación de la sirena autónoma.

B) Conexión de una sirena con control de señal terrestre. La línea de puntos muestra una posible conexión de una sirena simple adicional.

Al sustituir una sirena autónoma por una simple, según el esquema del punto “A”, se desconecta el control de la sirena autónoma, y ​​la sirena simple pasa a ser la principal. Aísle el cable de alimentación de la sirena autónoma.

C) Conexión de una sirena autónoma con protección contra desconexión del conector de alarma. El diagrama muestra dos opciones.

El primero utiliza un conector estándar. Si hay un cable sin usar en el conector, por ejemplo, un disparador positivo de puertas o una salida a un canal adicional, al cortar el conductor impreso, puede soldar el puente con bisagras dentro de la placa. Este contacto se convertirá en el cable de alimentación de la sirena autónoma y, en caso de falla de energía, la sirena se encenderá debido a la batería incorporada.

La segunda opción es si se suelda un cable al contacto de alimentación dentro de la alarma y se lleva al arnés de alarma, entonces se obtiene el mismo resultado cuando el cable se rompe o el conector se desconecta.

Asimismo, puede proteger la sirena de control masivo.

D) Conexión de varias sirenas.

Con este esquema, puede conectar varias sirenas simples adicionales, ocultándolas, por ejemplo, en la cabina, el maletero o en lugares difíciles de alcanzar debajo del capó. Fusible de 15 amperios: es el principal para alimentar sirenas adicionales, el relé desacopla la salida de señalización de corriente. Fusibles de tres amperios para cada uno de los agregados. Se necesitan sirenas si el secuestrador encuentra una sirena y cierra los cables, el fusible más bajo de esta sirena se quemará y el resto seguirá funcionando. En caso de emergencia, el fusible general se puede desconectar.

Porque la energía de la sirena autónoma se toma de la fuente de alimentación general de la alarma, luego, en este caso, también se puede proteger de acuerdo con el esquema (B).

Buen día a todos.

Para que quede más claro de lo que estamos hablando, estamos hablando de una sirena con una alarma de seguridad solo en lugar de la música estándar "viu-viu", reproduce lo que quieras y descárgalo.
No expondré los diagramas y la información sobre el montaje. esta información sobre Drive es suficiente para puntuar en la búsqueda de "sirena musical".
Bueno, si así lo crees, entonces en los tiempos de la generación ya no es el “pulgar” sino el “dedo índice”, y cuando se acostumbra elegir lo que le gusta al alma, ¡por qué no! Después de todo, seleccionamos el tono de llamada en el teléfono o la melodía del bip y, si es posible, cambiaremos la melodía de la sirena.
Personalmente, me guié por un artículo - del autor - ZiperRZN
Como se conoce ahora, el "lector" de música de la tarjeta SD es el controlador - Attiny85.
Para algunos es simple, para algunos es difícil, pero para algunos es fantástico en general. Pero estoy más que seguro de que después del montaje este milagro no siempre empezó a cantar, este artículo está dedicado a los errores por los que puede que no cante.

una.Firmware: debe prestar especial atención a los Fuse-bits, o más bien a cómo configurarlos en el firmware utilizando el manual del firmware. Es muy simple: en los manuales se indica 1 o 0, en el firmware, 1 es una marca de verificación, 0 no es una marca de verificación. Más adelante en la imagen dibujé con flechas para que fuera más claro a qué bit qué parámetro.

Un fusible como - RSTDISBL atención especial para él, ya que se refiere a la pierna de MK "RESET" si no hay una marca de verificación en él, se programará para salir y ya no será posible restablecer y actualizar el MK , la salida - para tratar con - “Fuse mordió a los médicos”. El firmware de lectura WAV del Attiny 85 tiene un firmware “estéreo”, esta pata se usa para dar salida al segundo canal. ¡No es necesario para señalización! ¡Está utilizando firmware “Mono”!

2. Tarjeta SD. No canté para mí precisamente por la tarjeta SD, lo probé en tarjetas SD antiguas con 64 MB y 128 MB, ¡no cantó! aún no han cambiado a 4GB.
Debe formatearse utilizando el sistema de archivos FAT32.

3. El archivo en sí. El formato se conoce como WAV. He flasheado el mío con firmware - "FULLSIRENA",
Ella lee un archivo WAV con parámetros:
Códec - "Microsoft Wave" "PCM"
Bit - 8
Mononucleosis infecciosa
Frecuencia: hasta 48.000 Hz
Ejemplo sobre el programa - Sony Sound Forge

Fuente de alimentación, o más bien el estabilizador, OBLIGATORIO - 3.3 voltios, tk. ¡Más simplemente desactivará la tarjeta SD!
¡El firmware que “FULLSIRENA” y que “sd8p_mo” están funcionando absolutamente!
Probé todo en forma expandida en tableros experimentales.

Las alarmas de los automóviles, como cualquier otro sistema de automóviles, a veces pueden fallar. Si no es un experto en el campo de la electrónica, entonces es mejor confiar la reparación de una alarma en un automóvil en términos de su cerebro a un electricista de automóviles profesional.

Hay situaciones en las que el mal funcionamiento de la alarma no está relacionado con el sistema operativo y, en este caso, es muy posible eliminar la avería con sus propias manos. Para no entrar en pánico antes de tiempo, no transportar su automóvil a un servicio de automóviles, debe tener una idea de las fallas típicas de las alarmas de los automóviles.

En este caso, la reparación autodidacta de la alarma del automóvil le evitará preocupaciones innecesarias y golpes imprevistos en el presupuesto. Para reparar una alarma en un automóvil, las herramientas tradicionales del conductor deben estar siempre a mano: destornilladores, cortadores de alambre, cinta aislante, un par de cables, un probador (una bombilla con dos cables para "sonar").

¡Importante! Si la alarma de su automóvil todavía está en garantía, entonces, por supuesto, no debe interferir con ella.

• Nutrición. La alarma no responde a sus clics o realiza acciones que usted no ordenó. Empezamos a comprobar con el llavero, es decir, con la batería. Desmontar el llavero y reemplazar la batería no llevará mucho tiempo. Un signo característico de una batería baja es que el LED se vuelve más tenue o el alcance del control remoto del control remoto disminuye. Otra razón para la falla del control remoto puede ser la entrada de agua (cuando se usa bajo la lluvia).
• Alambrado. No importa cuán complejas o avanzadas sean las alarmas de automóvil, ya sea un zumbador AOC convencional (alarma de seguridad de automóvil) o una alarma GSM; bajo la influencia de factores externos, los contactos en los puntos de conexión siempre se oxidan. Es decir, la reparación de la alarma del automóvil siempre comienza haciendo sonar los contactos.
• El LED se enciende intensamente y la alarma no responde al presionar. En este caso, comenzamos a reparar la alarma de un automóvil averiguando las razones de este fenómeno. El "cerebro" del AOC podría congelarse, porque en cualquier caso estamos ante una minicomputadora. Reinicio requerido. Es necesario quitar el terminal de la batería (cualquiera), es decir desenergice el sistema y vuelva a encenderlo después de un par de minutos. Si la alarma ha comenzado, puede reparar el terminal, no; intente reiniciar 2-3 veces más. Si no funciona, pasamos a la siguiente etapa de reparación de una alarma en un automóvil: verificar los fusibles.
• Rompedores de circuito. Si del terminal positivo de la batería (o de los cables con un "más" permanente) hay un cable separado con un bloque de fusibles separado, verifique el fusible. Una vez que hemos comenzado, al mismo tiempo debemos verificar el estado y la funcionalidad de los principales consumidores de energía del automóvil (fusibles estándar): cuadrilla de emergencia, señal de sonido.Durante esta prueba, la fuente de alimentación se denomina "menos" (este tipo de prueba se puede realizar si sabe dónde se encuentra la unidad central AOC). En este caso, el AOC se restablece mediante el siguiente método: retire el conector de la unidad y vuelva a conectarlo. Si suena el pitido, está bien.

Si sus esfuerzos para reparar las alarmas en un automóvil no tienen éxito, deberá comunicarse con un servicio de automóviles, la causa del mal funcionamiento resulta ser más profunda.