Reparación de señales de bricolaje

Lun 31 dic 2012

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A veces parece que las señales de los automóviles funcionan silenciosamente por alguna razón. Entonces un amigo vino a verme con el mismo problema y me pidió que hiciera sonar las señales para que se llenen los oídos ... Es bueno que conociera un método probado, que les ofrezco hoy. Para hacer esto, necesitamos dos juegos de señales para un automóvil y un trozo de tubería de alcantarillado de plástico.

Seleccionamos el diámetro de la tubería para que el dispositivo de señal pueda ingresar libremente. La longitud de la tubería es de aproximadamente medio metro.

También necesitará comprar epoxi y varillas de silicona.

Luego cortamos la tubería en 2 mitades iguales, intentamos cortar la tubería lo más uniformemente posible.

Aquí hacemos la primera señal, lo instalamos en la tubería y lo cubrimos con silicona para que sea hermético. Luego, a medida que la silicona se seca, preparamos el epoxi y lo llenamos con una jeringa directamente sobre la silicona. Luego, de la misma forma, hacemos otra pipa con una señal ...

Después de que las tuberías hayan sido completamente recubiertas con silicona y epoxi, las exponemos al aire fresco durante 5 horas para que se endurezcan.

En las tuberías terminadas hacemos agujeros para cables y para sujetar (para un perno). Seleccionamos el perno para que luego sea fácil para usted arreglar esta estructura debajo del capó de su automóvil. Luego conectamos las tuberías en la parte posterior por señal.

Aquí se muestra cómo hacer casi todo lo que se puede ver en las fotografías, arreglamos otras señales de la misma manera que las anteriores, primero silicona y luego epoxi, sacamos los cables, como resultado, obtenemos cuatro cables de cada señal, paralelizamos estos cables y obtenga 2 cables de cada tubería.

La ventaja de estas señales es que a estos dispositivos de señalización no les importa cómo se conecta la polaridad, seguirán emitiendo señales. Estas señales de trompeta emiten un sonido a 300 hercios. Probamos solo dos, pero ¿y si conectamos los cuatro?

Luego, colocamos todas nuestras señales debajo del capó del automóvil, colocamos cables, los conectamos a través de un relé y, cuando se presionó la señal, los oídos simplemente se enroscaron en un tubo y no escucharon nada durante unos cinco minutos; hubo un timbre ... En resumen, estas no son señales, son solo señales locas ... Entonces, si desea amplificar sus señales, proceda como se describe anteriormente y verificamos por nosotros. Les deseo a todos buena suerte en la carretera.

4 señales y sin tuberías será ruidoso. Y cómo usar esas señales cuando un bebé en un cochecito está durmiendo cerca, o alguna abuela o abuelo camina frente al automóvil. Tocaste la bocina y tienen un infarto de susto. Un niño es generalmente un tartamudo en el mejor de los casos. Solo puse señales del Volga y estudié durante mucho tiempo cómo hacer señales para que la gente no se asustara. Solo se necesita una señal fuerte en la carretera y en la ciudad no es necesaria.

También hay una señal fuerte en la ciudad. Los niños y abuelos que duermen no necesitan tocar la bocina en absoluto. Reduje la velocidad y esperé, nada se caerá. Y de los cabrones que en el camino están haciendo el diablo que no reaccionen a un sonido débil. Es como en una pelea, quien grita más fuerte tiene razón.

La falta de una señal de sonido en el automóvil es un mal funcionamiento que afecta la seguridad del tráfico. La capacidad de advertir oportunamente o atraer la atención de los peatones, así como de otros usuarios de la carretera, directamente con una bocina, puede ayudar a evitar una emergencia o un accidente de tráfico.

Un mal funcionamiento, como la falta de una señal de sonido en los automóviles de la familia VAZ, es bastante fácil de diagnosticar y reparar con sus propias manos. Para ello, es necesario estudiar el diagrama de conexión (es muy sencillo) y seguir las instrucciones para realizar las comprobaciones necesarias.

Aunque los diagramas de conexión son ligeramente diferentes, en los coches VAZ "clásicos" y con tracción delantera, son muy similares. La única diferencia está en el marcado del relé y la ubicación del fusible, de lo contrario, son completamente idénticos.

Diagrama de cableado para la señal de sonido VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 después de 1993), sin relé:

1. Señales sonoras S-308 y S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Batería;
3. Caja de fusibles (1 por señal);
4. Interruptor de bocina (botón del volante);
5. Generador de CC;

El circuito de la señal de sonido VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, con un relé:

1. Señales sonoras S-309 y S-308;
2. Batería;
3. Generador;
4. Caja de fusibles;
5. Botón de bocina en el volante;
6. Relé de señal acústica RS - 528;

El esquema de señales de sonido VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Señal de sonido;
2. Bloque de montaje para fusibles y relés;
3. Botón del volante;

El esquema para encender la señal de sonido VAZ 2110, 2111, 2112 y sus modificaciones:

1. Cuerno de sonido;
2. Botón de encendido en el volante;
3. Bloque de montaje de fusibles (sin relé)

El circuito para encender la señal de sonido en los automóviles VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Bloque de montaje para fusibles y relés (unidad de control y confort);
2. Botón de bocina en el volante;
3. Señal de sonido;

La razón más común de la ausencia de una señal de sonido radica en las propias señales. La razón es mecánica, la humedad y la oxidación provocan el bloqueo de la membrana sonora y, como consecuencia, la ausencia de vibraciones y efectos sonoros. A veces es posible restaurar el rendimiento rociando WD - 40 o una composición similar en la señal.

En los automóviles, donde se instalan dos señales, por regla general, son de diferentes tonos, bajos y altos. Si una señal falla, la segunda no podrá proporcionar completamente la energía requerida y, por lo tanto, se requiere un reemplazo. Por lo general, muchas señales tienen una tecla para ajustar el tono, y si hay sibilancias, traqueteo u otros efectos de sonido no deseados, puede ajustarla para obtener el sonido correcto. Además, con su ayuda, puede mover la membrana "amarga", restaurando así el rendimiento de la señal.

1) verifique la presencia de una masa o voltaje entrante en la señal misma (en los sistemas antiguos, el "más" es constante y la señal fue controlada por el "menos"). Si hay un más y un menos, al presionar la "bocina", reemplace las señales en sí (las señales no son separables y en caso de falla deben reemplazarse);

2) Verifique la tensión de alimentación (fusible, relé, bloque de montaje);

3) Botón de encendido en el volante (contactos, ajuste de interruptores y tres palancas), presencia de masa en la columna de dirección;

- la señal resuena o desaparece:

- la señal acústica aparece espontáneamente al girar el volante:

1) Ajuste incorrecto del interruptor de la columna de dirección (fuertemente "presionado" al volante);

2) Un corto a tierra en la columna de dirección (cable de control de señal);

Cabe señalar que en algunos modelos de "KALINA" y "PRIORA" las señales se introducen en el sistema antirrobo (señala la apertura o cierre de puertas, desempeña el papel de resguardo del sistema y alarma), y algunas causas de señal el mal funcionamiento puede estar asociado con él.

Durante el funcionamiento del automóvil, es necesario reparar sus sistemas y ensamblajes. El sistema de seguridad en este sentido no es una excepción. Para ahorrar dinero, puede hacerlo usted mismo. En este artículo, aprenderá a reparar alarmas de automóviles y llaveros con sus propias manos.

Todos los fallos de alarma se pueden dividir condicionalmente en los siguientes tipos:

• problemas nutricionales;
• problemas de cableado;
• falla del software;
• falsos positivos;
• mal funcionamiento en el llavero.

Echemos un vistazo más de cerca a cada una de las fallas en las alarmas de los automóviles.

Los problemas de energía son a menudo la causa de que las alarmas no funcionen correctamente.Esto puede suceder tanto con el equipo instalado en el automóvil como con el llavero de alarma del automóvil. El sistema está desenergizado debido a una batería del vehículo descargada. El automóvil deja de responder a las órdenes del propietario. La batería, que sirve como fuente de alimentación para el llavero, también se puede descargar. En este caso, la lámpara y la pantalla del dispositivo se apagarán. Se puede notar una disminución en la carga de la batería de manera oportuna disminuyendo el alcance del llavero.

Los defectos en el cableado a veces se convierten en la causa de que el sistema se desenergice. Con el tiempo, los contactos se oxidan, lo que conduce a la interrupción de la transmisión de electricidad. Los propios cables también pueden resultar dañados. Esto sucede durante la instalación de equipos adicionales o al intentar robar la máquina. Otra razón son los fusibles defectuosos. Los síntomas son los mismos que los de los problemas de energía: el automóvil no responde a los comandos. Esto siempre que el llavero esté en buenas condiciones.

A veces, el mal funcionamiento de la alarma del coche es causado por un funcionamiento incorrecto de la unidad de control, el "cerebro" del sistema. Esto se debe a una falla del software.

Estas fallas son causadas por errores en la configuración o instalación de la alarma del automóvil. Si la sensibilidad de los sensores es demasiado alta, la alarma se activará al menor impacto o vibración. Las alarmas pueden ser causadas por pequeñas ramas secas de árboles que caen sobre la máquina, lluvia o incluso un sonido fuerte. Los sensores configurados para una sensibilidad óptima, pero instalados en piezas de plástico, tampoco funcionarán correctamente. El hecho es que el plástico amplifica las vibraciones que perciben los sensores. Cuando se calienta, este material se expande, lo que puede activar los sensores.

Durante el funcionamiento, el llavero puede empezar a funcionar incorrectamente o incluso averiarse. Las razones de esto son el desgaste y diversos daños causados ​​por caídas o exposición al agua. Una pantalla rota reduce significativamente el contenido de información y la usabilidad del complejo de seguridad. Dejar caer el llavero también puede dañar el cuarzo.

Antes de comenzar a reparar las alarmas de los automóviles, debe encontrar la causa del mal funcionamiento. Las averías completamente diferentes pueden tener los mismos síntomas. Para determinar con precisión la causa del mal funcionamiento, es necesario considerar todas las opciones posibles en etapas.

Debe comenzar con el llavero. Inspeccione en busca de daños mecánicos y rastros de agua. Si el llavero se mete en el agua, se formará condensación en el interior de la tapa de la pantalla. El funcionamiento de dicho dispositivo (si se enciende) será inestable. Si el llavero no se cayó y cayó al agua, pero la pantalla está apagada y no sucede nada cuando presiona los botones, entonces la culpa es de la batería descargada.

Si el llavero es completamente funcional, pero no sucede nada cuando presiona sus botones, entonces puede haber dos razones para esto: una fuerte interferencia externa o problemas con el automóvil y la alarma. Trate de llevar el llavero a la parte del automóvil donde está instalada la antena de alarma del automóvil y presione el botón. Si no sucede nada, entonces las fallas deben buscarse en el automóvil o en el equipo de alarma instalado en él.

A continuación, se realizan los diagnósticos de alimentación y cableado. Verifique la carga de la batería e inspeccione los terminales en busca de oxidación. La carga completa de la batería se puede determinar fácilmente mediante el funcionamiento de la electrónica de a bordo. Si todo está en orden, el siguiente paso es verificar el cableado. Para hacer esto, necesita un probador especial con el que se llaman los contactos. Inspeccione los cables en busca de daños mecánicos. Se debe prestar especial atención a los fusibles. Por lo general, están en una caja, que se encuentra en el cable que viene del terminal positivo de la batería.

Si aún no se ha encontrado la causa, la culpa es de un defecto en la unidad de control o una falla en su software.No será posible eliminar dicho defecto con sus propias manos, pero con una falla del software, todo es mucho más fácil: basta con realizar manipulaciones simples, de las que hablaremos a continuación.

La mayoría de las veces, un llavero de alarma de automóvil requiere reparación. Los botones se desgastan y comienzan a reaccionar mal al presionarlos, y el dispositivo en sí puede caer sobre el asfalto o en un charco. La reparación de botones incluye desmontar la carcasa, limpiar los contactos y reemplazar las almohadillas de los botones (si es necesario). Para levantar los botones empotrados, puede hacer un respaldo de plástico que se adhiera a sus asientos en el tablero.

Muy a menudo, cuando el llavero se cae de su tablero, el cuarzo se desprende. Para eliminar este defecto, basta con desmontar el llavero y soldar el cuarzo en su lugar original.

Para reparar las grietas en la pantalla, debe reemplazarla por completo. Retire la pantalla vieja, pele los contactos y suelde los cables de la nueva pantalla. El proceso en sí no es muy complejo y requiere habilidades de soldadura iniciales. La dificultad radica en encontrar una nueva pantalla. Difícilmente puede encontrarlo en las tiendas, por lo que tendrá que realizar un pedido desde China a través de Internet. Los defectos causados ​​por la entrada de agua no pueden ser eliminados por usted mismo.

Los problemas de alimentación y cableado se resuelven pelando los contactos y terminales de la batería y reemplazando los fusibles y los cables dañados. Para evitar trabajos innecesarios, use el probador para encontrar la causa exacta del problema y luego corríjalo.

Para eliminar el problema de las falsas alarmas, es necesario ajustar la sensibilidad de los sensores. El proceso de ajuste es extremadamente sencillo. Para hacer esto, atornille o desatornille el tornillo de ajuste ubicado en la carcasa del sensor.

Para resolver fallas de software, debe reiniciar el sistema. Para ello, desactívelo desconectando uno de los terminales de la batería durante unos minutos. Si esto no ayuda, configure la configuración de fábrica de la alarma del automóvil. Las instrucciones paso a paso para restablecer la configuración se pueden encontrar en las instrucciones para su modelo de alarma.

La mejor manera de probar la alarma de su automóvil es usarla según las instrucciones. Armar el coche e intentar abrir puertas, baúl o golpear el coche. Debe golpear las ruedas, el capó y las ventanas, aumentando gradualmente la fuerza del impacto. Después de verificar la configuración de sensibilidad de los sensores, abra la puerta del automóvil con la llave e intente encenderla, también usando la llave. La alarma debería sonar. Verifique el resto de la funcionalidad, dependiendo del modelo específico, la funcionalidad será muy diferente, sugerimos cómo verificar las funciones de alarma básicas y generales.

La mayoría de los problemas asociados con el funcionamiento de las alarmas de los automóviles se pueden eliminar a mano. Es mejor confiar la reparación de la unidad de control y otros componentes electrónicos complejos a especialistas. Si, después de seguir las recomendaciones anteriores, no se elimina la avería, debe ponerse en contacto con un servicio de automóviles. Para continuar conduciendo con una alarma rota, debe dominar el proceso de apagarla con un botón secreto, sobre el cual puede leer en las instrucciones de la alarma del automóvil.

Klaxon (bocina) se refiere a una de las características de seguridad con las que está equipado cada vehículo. El dispositivo en sí debe estar en buenas condiciones para que el propietario del vehículo pueda enviar una señal a otros conductores, informar sobre su aproximación e incluso prevenir un accidente. ¿Qué hacer en una situación en la que la señal de sonido no funciona? ¿Qué algoritmo se debe utilizar para conectarlo después del trabajo de reparación? Consideremos estos puntos en detalle en el artículo.

Primero, tratemos con el dispositivo de bocina del automóvil. Su circuito incluye los siguientes elementos: un ancla (1 y 15), una varilla (2), tuercas de ajuste (3) y de bloqueo (4), dos contactos de tungsteno (5 y 6), así como un núcleo (8).Además, la bocina incluye un condensador (7), un cuerpo - 9 (es en él donde se recogen todos los elementos), un devanado (13), un botón de activación (ubicado en el volante) - 10, una resonancia disco (11) y una membrana (12) ... La operatividad del dispositivo es proporcionada por una serie de otros elementos: un devanado (13), un contacto de relé (14), señales (17), un devanado de relé (16) y otro inducido (15).

Después de presionar el botón de control, la corriente comienza a fluir a través del devanado, por lo que el núcleo se magnetiza y la armadura se levanta. Junto con este último, la varilla se mueve, lo que dobla la membrana. Además, gracias a la tuerca, el grupo de contactos se abre y el circuito eléctrico se interrumpe. Posteriormente, los elementos del cuerno, como ancla, vara, disco y otros, vuelven a su posición original. En este caso, los contactos se vuelven a cerrar y la corriente fluye hacia el devanado. La apertura de los contactos ocurre después de presionar el botón de la bocina.

¿Cómo saber si la bocina no funciona? Para hacer esto, necesita conocer los síntomas de un mal funcionamiento del dispositivo. Éstas incluyen:

• Fallo de la señal de audio. En este caso, el conductor presiona un botón ubicado en el volante, pero no pasa nada.
• Activación periódica. Hay situaciones en las que la bocina al principio emite un sonido, pero después de un tiempo desaparece.

Ahora veamos las razones por las que la señal de sonido no funciona en el automóvil:

Si de repente la señal de sonido no funciona, entonces esto no es motivo para desesperarse. Los problemas discutidos anteriormente se pueden eliminar a mano. Para resolver el problema, necesitará un multímetro digital o de puntero, alicates para engarzar, alicates y un cuchillo de escritorio afilado. También prepare cables de repuesto y manual de la máquina.

La inspección y las reparaciones se llevan a cabo en la siguiente secuencia.

Asegúrese de que el fusible esté intacto y que el relé esté funcionando. Para hacer esto, busque el bloque de seguridad e inspecciónelo. El diagrama exacto se puede encontrar en la documentación técnica, pero la mayoría de las veces el dispositivo de seguridad se encuentra en dicho bloque o tablero. Una vez que encuentre el ensamblaje, preste atención al exterior de la cubierta para ayudarlo a encontrar el fusible correcto.

Utilice un multímetro para comprobar si el dispositivo funciona correctamente. Con su ayuda, es más fácil determinar por qué no funciona la bocina. Configure el modo de medición de resistencia con "beeper" en el dispositivo (si existe dicha función). Si solo tiene un multímetro analógico a mano, antes de diagnosticar, calibre el probador acortando sus sondas y, usando el regulador, mueva la flecha a la marca cero.

Ahora toque los cables de prueba con los contactos del fusible. Si el inserto de fusible está intacto, la pantalla mostrará el número "0". En el caso de que el multímetro muestre infinito o algún tipo de resistencia, el fusible está averiado. La solución al problema es instalar un nuevo inserto fusible.

Si el fusible está bien, ubique la caja de relés ubicada en el compartimiento del motor o en el compartimiento de pasajeros. Si tiene alguna dificultad con la búsqueda, utilice el manual del automóvil. Como regla general, el relé se encuentra junto con los fusibles en el mismo bloque. La forma más fácil es verificar la funcionalidad del relé reemplazando el dispositivo con lugares con una parte similar. Muy a menudo, los relés instalados son intercambiables. Si, después del reemplazo, la señal de sonido comienza a funcionar, entonces puede concluir que el relé está fuera de servicio.

Comprobación del interruptor de la bocina de dirección

Para hacer este trabajo, también necesitará un probador. La falta de voltaje en el botón indica un mal funcionamiento.

Prueba del interruptor de relé

Para resolver este problema, retire el relé y configure el modo de medición de resistencia en el dispositivo. Conecte una sonda del multímetro al negativo de la batería y la otra al conector del dispositivo de conmutación.Luego, pídale al asistente que presione el botón de la bocina. Si aparecen números en la pantalla del dispositivo de medición, esto indica la capacidad de servicio del circuito. En el caso de que aparezca la inscripción Fuera de Límites, es posible concluir que el nodo está roto. Ahora podemos concluir por qué la señal de sonido no funciona. El motivo es el interruptor, y la única solución, en este caso, es reemplazar el dispositivo.

La mayoría de las veces, la bocina se encuentra detrás de la rejilla del radiador del motor, frente al radiador principal del sistema de enfriamiento. Encuentra el mecanismo e identifica las terminales positiva y negativa. Para resolver el problema, use el manual del automóvil. Una vez recibida la información necesaria, conecte la bocina a la batería para probar su rendimiento.

Luego conecte el contacto positivo a "más" y el segundo (negativo) a "menos". Después de conectar el segundo contacto, la bocina debería funcionar. De lo contrario, podemos hablar de un mal funcionamiento del dispositivo.

Comprobación de la continuidad del circuito eléctrico

Finalmente, diagnostique el circuito. En esta etapa, vale la pena verificar la calidad de la conexión a tierra del bucle, así como los parámetros de corriente y voltaje. Encuentra el suelo para determinarlo con precisión. Para verificar, tome un probador y configure el modo de medición de ohmios (resistencia). Toque el menos con una sonda del dispositivo y toque la masa con la otra. Los números deben aparecer en la pantalla del multímetro, lo que indica la integridad del cableado.

Si la bocina no funciona, asegúrese de verificar el estado de los grupos de contacto. La práctica muestra que la oxidación suele ser la causa de la degradación. Para solucionar el problema, vale la pena limpiar los contactos.

Video: el bip no funciona. ¿Cómo encuentras la razón?

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