Reparación de asiento DIY VAZ 2106

Asientos para "seis" que a poca gente le gustan. La mayoría de las veces, provocan dolor en la espalda baja, el cuello y otras áreas. Solucionamos este problema a una estupidez presupuestaria, pero de forma muy eficaz.

Digamos de inmediato: nuestro "techo" no ha sido destruido. Sí, el método que se describirá a continuación parece extraño. Sin embargo, tarde o temprano todo propietario de los "seis", que no tiene los fondos para instalar asientos de otro coche, se lo piensa. En ningún caso le disuadiremos de que sustituya los asientos habituales por otros. ¡Es más! También apoyaremos en la sustitución de todo el VAZ-2106 por algo más moderno, ¡pero! ¿Qué pasa si hay "asientos" ordinarios y necesita exprimirlos al máximo?

Antes del comienzo ...

El inconveniente de los asientos clásicos de AvtoVAZ se explica de manera muy simple: su forma ridícula. Desarrollados en la década de 1970, no tienen la más mínima parte de asientos de seguridad modernos. Sin soporte lumbar, sin refuerzo poplíteo ... Solo hay una salida: ¡hazlo todo tú mismo!

Recuerde la condición: el presupuesto es estúpido. Y si es así, le daremos la forma correcta a los enchufes de goma espuma con la ayuda de medios improvisados. Un tablón, madera contrachapada y una pieza de insonorización inferior llegaron a la mano ...

Un trozo de madera contrachapada: para combatir la excesiva suavidad del asiento.

Empezó. A través de largas estimaciones y mediciones, se decidió colocar un trozo de madera contrachapada debajo de la funda del cojín del asiento del conductor para darle la rigidez necesaria. La primera carrera demostró que sentarse sobre madera contrachapada, por decirlo suavemente, es incómodo y es necesario agregar suavidad. La insonorización se convirtió en una capa entre la base de madera de nuestra silla "anatómica" y el conductor. Preste atención: no estamos hablando de materiales modernos para aislamiento acústico con papel de aluminio y otros atributos, sino del "Shumka" más simple de la época de la URSS.

Una especie de fieltro con polietileno se coloca debajo de la cubierta directamente sobre la madera contrachapada. Se volvió mucho más agradable sentarse. Atrás quedó el fracaso eterno en la suavidad irreal de los "seis" asientos, hay una sensación de una base segura bajo el quinto punto. Pero, ¿qué hacer con la espalda?

Soporte lumbar de la tabla: ¡muy barato e irrealmente alegre!

¡El soporte lumbar de la tabla debajo de la funda es algo! Debe seleccionar el tamaño del tablero individualmente en cada caso, ¡y el resultado puede complacer! La espalda baja realmente descansa sobre la protuberancia resultante e incluso hay una oportunidad para relajarse ...

Al final de esta locura de poner a punto el asiento del conductor "seis", logramos conseguir algo parecido a un asiento moderno. Nota: es más o menos lo mismo que la luna parece un balón de fútbol clásico. Es decir, redondos y con manchas oscuras.

Un trozo de madera contrachapada, una tabla y un "Shumka" soviético hicieron posible sentarse con más confianza y relajarse a veces. No afectaron de ninguna manera el ajuste general, es decir, el volante todavía está desplazado hacia un lado, las rodillas están levantadas y es inconveniente presionar los pedales. Sin embargo, ¡hay cambios positivos! Y cuán presupuestario.

Si está cansado de sufrir dolor de espalda mientras conduce "clásicos" y está pensando "cómo mejorar los asientos del VAZ-2106", le recomendamos que experimente con los elementos anteriores. Se puede encontrar madera contrachapada y una tabla en el jardín, y el "Shumka" se puede reemplazar, por ejemplo, con un abrigo viejo ... La condición principal para este "tuning" es la presencia de fundas de asiento, porque está debajo de ellas. que los complementos están "instalados". Y también encubren toda esta desgracia.

¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar un dvenashka por un Camry 2010.Todo comenzó con el hecho de que estaba tremendamente molesto por las rupturas de los dos, como si nada serio se hubiera derrumbado, pero las pequeñas cosas, maldita sea, tantas cosas que realmente comenzaron a enfurecerme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche por otro extranjero. La elección recayó en el tayet Camry de las décimas.

El motivo de la reparación es parloteo. Desmontamos el reposacabezas y descubrimos que el acero se desliza con fuerza sobre el acero y no hay más espacios para apretar las abrazaderas con más fuerza. Insertamos I en las abrazaderas de la tira de cobre.

Los reposacabezas estaban oxidados, lo que dificultaba mucho su extracción. Limpiamos y lubricamos.
Las ranuras de fijación inferiores en los puntales del reposacabezas son rectas. Redondear las ranuras inferiores facilitará la extracción de los reposacabezas.

Montar el respaldo y el reposacabezas en orden inverso. Esto completa la reparación de los asientos VAZ, solo queda instalarlo nuevamente en el automóvil.

Para deshacerse de las constantes multas de las cámaras, muchos de nuestros lectores utilizan con éxito Special Nano Film para los números. Una forma legal y 100% confiable de protegerse de las multas. Habiéndonos familiarizado y estudiado detenidamente este método, decidimos ofrecérselo también.

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La reparación y puesta a punto del salón "seis" incluye el desmantelamiento de los asientos del automóvil. Antes de quitar los asientos del VAZ 2106, deberá comprar una cabeza para "8" y una llave de boca para "13". Al realizar trabajos de instalación, se tiene en cuenta la falta de interconexión entre los asientos delanteros. Se montan sobre patines fijados al cuerpo con 4 soportes.

Anteriormente, los asientos delanteros se empujaban completamente hacia adelante (para proporcionar acceso a los soportes traseros). Luego mueven las sillas hacia atrás. Para desenroscar los tornillos, necesita una llave "13". Desconecte el conector eléctrico del asiento delantero. El siguiente paso es desmontar los asientos.

Si es necesario, los asientos de fábrica se reemplazan por otros nuevos. Antes de instalar las sillas, deberá asegurarse de que los rieles deslizantes estén paralelos. Luego, levante el ajustador y el asiento se moverá hacia atrás hasta que se detenga.

Los soportes se aprietan con un par de 20 N.m. Los asientos se mueven hacia adelante, los soportes traseros se aprietan de la misma manera. Los cables están conectados a la batería. Si los patines están instalados, se lubrican con Fiol-1 o Litol-24.

Para ajustar el interior del VAZ 2106, deberá desmontar el asiento trasero. Anteriormente, los expertos aconsejan estudiar el diseño del asiento trasero. Este sofá consta de un cojín y un respaldo. El primer elemento se fija con dos espárragos soldados al cuerpo del "seis". Estos picos se instalan en orificios especiales ubicados a lo largo de los bordes del sofá.

Para quitar el asiento, deberá insertar un destornillador entre el piso del "seis" y el borde de la pieza a desmontar. Apretando un destornillador, hacen volar el sofá de los asientos. El siguiente paso es desmontar el respaldo. Este elemento se fija mediante dos soportes soldados a la carrocería del vehículo. Si se quita el cojín del asiento, el respaldo se desmonta soplando hacia arriba. Tales movimientos deben ser bruscos. Primero tiramos de un lado y luego del otro. La instalación del sofá se realiza en orden inverso.

Los asientos estándar automotrices "seis" en el proceso de operación pueden romperse. Más a menudo, el ajuste de la silla no funciona, hay una inclinación o llagas por decúbito. Para reparar el asiento, deberá quitar los pestillos especiales en los bordes. Para desmontar la placa, utilice un destornillador plano.

Después de desmontar el mecanismo de trineo, se recomienda inspeccionar el marco de la silla. Si el asiento está dañado, los trabajos de reparación se realizan con una amoladora, soldadura y un martillo. Luego se pinta el marco. La estructura se ensambla en orden inverso.

Para reparar el respaldo, deberá quitar la cubierta estándar.

Para hacer esto, doble los dientes con un destornillador. La siguiente etapa es el desmontaje del lienzo y las inserciones decorativas. Después de quitarse toda la capa, se desmonta el respaldo. El marco se inspecciona para detectar defectos.

Si aparece una grieta en el respaldo, los trabajos de reparación se realizan con un martillo y madera contrachapada. También puede aparecer una grieta en la fijación de los mecanismos de pivote. En este caso, será necesario cortarlo con un molinillo. Reparamos el mecanismo soldando y martillando. La siguiente etapa es el montaje del mecanismo de giro y su sincronización. Primero deberá limpiar y lubricar la biela.

Si el mecanismo en la unidad reparada funciona bien, la estructura está ensamblada. Luego, se vuelve a verificar la unidad para verificar su operatividad. Los componentes del mecanismo deben trabajar sincrónicamente y en paralelo. La estructura se sujeta con abrazadera, se suelda, se protege y se pinta.

Si el reposacabezas del asiento VAZ 2106 cuelga, insertamos tiras de cobre en las abrazaderas. Se recomienda limpiar y lubricar los clips oxidados. Los pilares del reposacabezas tienen ranuras inferiores rectas. Para un desmontaje rápido de los reposacabezas, se recomienda instalar las ranuras inferiores. El respaldo y el reposacabezas se montan en orden inverso. Se han completado los trabajos de reparación de los asientos de los "seis".

¡Hola a todos!
Hasta ahora, nada global está sucediendo con el automóvil, todo está funcionando, todo está funcionando correctamente, vivimos una vida normal. No me gusta hacer entradas breves en el BZ, así que te contaré todo aquí. Además, cambié la antena, se desprendió el guardabarros izquierdo, cambié los limpiaparabrisas por unos sin marco, compré un soporte para cambio y un teléfono y quité los colmillos de los parachoques)
Pero lo más triste que ha sucedido recientemente es que los soportes del trineo del asiento se han desprendido, y en ambos lados a la vez. Además, no solo salieron del fondo, también se partieron por la mitad ... Desafortunadamente, no tuve tiempo de tomar una foto.
En general, llamé a un amigo, acordé soldar sujetadores, trabajo durante media hora, en general, pero como siempre, no todo es tan simple))

Por cierto, el automóvil está en su pintura original de fábrica, nadie ha mirado allí ni siquiera (excepto para colocar los cables) y el estado de la parte inferior de todo el automóvil se puede evaluar en la foto de arriba.

Es imposible dejarlo en esta forma, por lo que al día siguiente se limpiaron estos lugares y se cubrieron con una imprimación en 3 capas.

A continuación, estamos esperando el verano y pegaremos completamente el piso con una vibración de ruido moderno.
Bueno, para un bocadillo: una foto "antes" y "después" de la eliminación de los caninos. Al principio parece una curiosidad, pero con el tiempo te acostumbras, y parece que esta es una buena solución para darle al coche un aspecto más moderno, y acabar con la "cuadratura".

Zhigulista inveterado

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Zhigul

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¿Y todo esto al mismo tiempo? 🙂
Mi papá también rompió primero el del conductor y luego el del pasajero. Después de reemplazar el 7, dejé de romper, ¿tal vez se convirtió en una lástima?

Zhigulista inveterado

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Una pregunta sobre los asientos aquí, decidí escribir en este hilo.
Hay planes para comprar un asiento UNP Racer-1 o Racer-2 (aún no decidido).
En realidad, la pregunta es, para aquellos que tienen tales asientos o los han montado anteriormente, ¿cómo se sienten?
Acabo de leer en alguna parte que en los clásicos, la columna de dirección se desplaza más cerca del centro y, si pones UNP, se nota un poco.
Aunque de alguna manera realmente no creo en esto.

El automóvil VAZ 2106 de la familia Zhiguli se produjo en los días de la Unión Soviética. El primer automóvil de este modelo salió de la línea de ensamblaje de la planta de automóviles Volga en 1976. El nuevo modelo ha recibido una serie de mejoras y cambios en el diseño y revestimiento de la carrocería. No sin la atención de los ingenieros y el interior del automóvil, se volvió cómodo, ergonómico y confiable. Fue el salón el que se convirtió en el tema de nuestra atención. El buen viejo "seis" durante 40 años de existencia se ha convertido en un coche retro, mientras que el funcionamiento constante en las duras condiciones de nuestra realidad afectó negativamente el estado del coche en general y del interior en particular. Prestando atención al mantenimiento del automóvil, los propietarios se olvidan del salón o simplemente no encuentran el tiempo y el dinero para ello. Con el tiempo, el interior del automóvil se vuelve moralmente obsoleto y, por supuesto, se desgasta físicamente.

Hoy en día, hay una gran cantidad de talleres en el mercado de servicios que ayudarán a restaurar el interior de cualquier automóvil.

Una vez que haya puesto su automóvil en manos de profesionales, recibirá un resultado de alta calidad para tipos de servicios como:

• transportar el tapizado del asiento, mientras es posible reparar la estructura del asiento;
• confección de fundas para pedidos individuales;
• transporte o restauración de tarjetas de puertas (paneles);
• restauración de revestimientos de pintura y barniz de elementos interiores de madera;
• restauración y puesta a punto del salpicadero del coche;
• insonorización;
• instalación de un sistema de audio;
• y etc.

Por supuesto, quedará satisfecho con el resultado, pero el costo de estos servicios suele ser elevado. Por lo tanto, es inapropiado que los propietarios de autos viejos de fabricación nacional gasten de sus bolsillos el monto de la reparación interior, que a veces resulta ser más que el costo del auto en sí. Solo los restauradores de automóviles pueden permitirse ese lujo, pero persiguen objetivos completamente diferentes.

Pero esto no significa que puedas olvidarte de la idea de restaurar el salón de tu fiel amigo. Las tiendas tienen una gama bastante amplia de materiales económicos y de alta calidad que se pueden usar para autorreparaciones. Habiendo considerado la gama de tiendas de accesorios de automoción, construcción y muebles, podemos elegir lo que nos conviene para la restauración del interior.

Considere una lista de elementos del interior de un automóvil VAZ 2106 que se pueden mejorar y aquellos que están sujetos a un desgaste máximo durante la operación:

• asientos;
• elementos de revestimiento interior (pilares y paneles);
• paneles de puertas;
• techo;
• revestimiento del panel trasero;
• revestimiento de suelo;
• tablero de mandos.

Durante casi 30 años de producción de automóviles, el revestimiento interior se ha producido en muchos colores diferentes: negro, gris, beige, marrón, azul, rojo y otros.

El color de color recibió elementos tales como: tapicería de asientos: incluía una combinación de cuero sintético y terciopelo; paneles de puertas: hechos de tableros de fibra y tapizados con cuero sintético; Funda de palanca de cambios fabricada en polipiel, así como moqueta textil.

El techo perforado estirado sobre las agujas se realizó en blanco o gris claro.

Estos elementos interiores añaden comodidad, sofisticación e individualidad al automóvil.

Elementos del interior del VAZ 2106, que hicieron de este automóvil el mejor en la línea de los clásicos de Avtovaz.

Con el tiempo, los asientos con acabado de terciopelo se vuelven inutilizables, pierden su aspecto original y la tapicería se rompe. Será muy difícil restaurar el asiento por su cuenta, debe tener las habilidades de un sastre, tener un equipo de costura especial.Para hacer esto, teniendo solo un deseo, es poco probable que tenga éxito. Por lo tanto, en este caso, hay dos opciones: ponerse en contacto con un taller para la tapicería de los asientos, instalar asientos de fabricación extranjera en el automóvil (más sobre eso a continuación) o cambiar el tapizado por su cuenta.

La elección de materiales y colores que ofrece el atelier es muy amplia, al combinarlos podrás realizar cualquiera de tus ideas. También puedes cambiar la gomaespuma, cambiar la forma del asiento e incluso instalar calefacción.

Variedad de colores del material artificial Alcantara, destinado a la remodelación del interior del automóvil.

El costo del trabajo en el taller variará mucho según los materiales que desee utilizar. Puede ser de tela, alcántara, terciopelo, polipiel o cuero genuino (cuyos precios también difieren según la calidad y el fabricante).

La tapicería de los asientos de cuero sintético interno le da a los asientos un aspecto moderno

Para una tapicería de asiento de alta calidad, tendrá que pagar una cantidad decente, en promedio de 8 mil rublos por un juego de asientos cubiertos con tela, otros materiales costarán más. Los conductores experimentados saben que es muy posible volver a ajustar los asientos usted mismo.

Breves instrucciones para los asientos autoportantes:

La base de la moldura de la puerta está hecha de tablero de fibra. Con el tiempo, este material, que absorbe la humedad, sufre una deformación. El revestimiento comienza a alejarse del panel interior de la puerta, se dobla y saca los clips de los asientos. Puede comprar una carcasa nueva e instalarla en clips nuevos, luego la carcasa servirá durante mucho tiempo.

Para quienes deseen realizar el revestimiento en el mismo estilo con otros elementos interiores, es necesario realizar una nueva base de revestimiento. El material base puede ser el mismo tablero de fibra o madera contrachapada. Es incluso mejor utilizar material menos higroscópico, como plástico o plexiglás, durarán más y no se deformarán con el tiempo.

El procedimiento para hacer molduras de puertas:

1. La moldura se quita de la puerta.
2. Con la ayuda de un cuchillo, la piel sintética de fábrica se separa de la base de la carcasa y se retira.
3. La base de tablero de fibra se coloca sobre una nueva hoja de material, se presiona con fuerza y ​​se perfila el contorno de la base de fábrica, teniendo en cuenta los orificios para clips, pernos y manijas elevadoras de ventanas.
4. Usando una sierra de calar, se corta una nueva base. Todos los agujeros están perforados.
5. El material preparado se corta a lo largo del contorno de la base, teniendo en cuenta un margen de 3-4 cm para un pliegue.
6. El material se estira sobre la base, los bordes envueltos se pegan, adicionalmente se puede asegurar con grapas.
7. Se insertan nuevos clips.

El embellecedor de las puertas traseras se realiza de forma similar.

La base fabricada se puede cubrir con cualquier material adecuado. Puede ser una alfombra de automóvil, cuero sintético, alcantara. Para crear un revestimiento suave, primero se pega una lámina de gomaespuma, de 5 a 7 mm de grosor, sobre la base.

Se pueden utilizar molduras de puerta para montar altavoces. Para estos fines, es mejor utilizar un podio acústico especial. Para instalar los altavoces en la puerta, se recomienda aislar primero la puerta.

Los paneles de fabricación propia con podio acústico se pueden instalar en la puerta.

El estante trasero de su automóvil es un lugar muy conveniente para instalar sus altavoces. La mayoría de las veces, esto es lo que hacen los propietarios del VAZ 2106. Para lograr el mejor sonido del sistema acústico, se instala un nuevo estante de podio en lugar del estante normal. Está hecho principalmente de aglomerado o madera contrachapada (10-15 mm) y en él se instalan podios correspondientes al diámetro de los altavoces. El estante hecho está cubierto con el mismo material que la moldura de la puerta.

1. El panel de fábrica se quita del vehículo.
2. Se hacen las medidas y se hace una plantilla de cartón. También es posible realizar una plantilla según el panel de fábrica.
3. Si el estante es acústico, la ubicación de los altavoces está marcada en la plantilla.
4. Un panel hecho de aglomerado (16 mm) o madera contrachapada (12-15 mm) se corta de acuerdo con la forma de la plantilla con una sierra de calar.
5. Se procesan los bordes. Teniendo en cuenta el grosor del estante, se calcula el bisel del lado con el que se ubica el panel al vidrio. Se preparan orificios para fijar el panel al cuerpo con pernos o tornillos autorroscantes.
6. Según la forma de la plantilla, teniendo en cuenta el rizo, se corta el material.
7. El material se tira sobre el panel, el rizo se fija con pegamento o grapas. Si se usa una alfombra, se pega a toda el área cubierta.
8. El panel se instala en su lugar original y se fija con tornillos autorroscantes.

Panel trasero de fabricación propia. Los podios acústicos se instalan en el panel. Ponel cubierto con alfombra de coche

El revestimiento del suelo es una alfombra textil. Es más susceptible al desgaste de los pies de los pasajeros y de las mercancías transportadas. Puede fabricarse con cualquier material adecuado: moqueta, moqueta, linóleo.

1. Asientos desmontables, umbrales y pilares de las puertas de plástico, estructura del sistema de calefacción, hebillas de los cinturones de seguridad.
2. Se quita el revestimiento del piso de fábrica.
3. El revestimiento, cortado a la forma de fábrica, se extiende por el suelo y se nivela con cuidado.
4. En el orden inverso al desmontaje, se instalan las piezas interiores desmontadas.

El aislamiento acústico de alta calidad es una fuente de mayor comodidad. Esta declaración es apropiada para cualquier automóvil, y más aún para los domésticos. El proceso de insonorización no es complicado, pero sí muy laborioso. Puedes hacerlo por ti mismo.

Para evitar problemas al trabajar en la instalación de aislamiento acústico, le pido que se adhiera a tres reglas básicas:

1. Memorice o anote cuidadosamente el procedimiento para desmontar la cabina. Dibuje o marque en el cableado donde están conectados los cables y conectores. Apile las piezas extraídas y los accesorios en grupos para no perder nada.
2. Limpiar bien la suciedad y desengrasar la superficie antes de aplicar elementos de aislamiento acústico. Mida la pieza con cuidado antes de cortar el material y aplicarlo a la superficie del cuerpo.
3. Tenga en cuenta inmediatamente el grosor de los materiales aplicados para no perder los espacios necesarios para la instalación de los elementos de moldura interior durante el montaje.

Si dispone de poco tiempo libre, el trabajo de aplicar aislamiento acústico se puede dividir en etapas. Por ejemplo, desmonte la puerta, aplique aislamiento acústico y vuelva a armarla. En el próximo día libre, puede hacer la siguiente puerta, etc.

Si realiza la insonorización usted mismo, sin ayuda externa, puede manejarla tranquilamente en 5 días. Estamos hablando de la insonorización completa de un automóvil de producción nacional con carrocería hatchback, teniendo en cuenta la insonorización del maletero, el desmontaje completo del habitáculo y la extracción del salpicadero.

Herramientas necesarias para trabajos de aislamiento acústico:

• un conjunto de herramientas para desmontar el interior del automóvil;
• herramienta para quitar los clips de ajuste;
• cuchillo;
• tijeras;
• rodillo para rodar aislamiento de vibraciones;
• secador de pelo de construcción para calentar la capa bituminosa de aislamiento de vibraciones;
• guantes para protección de manos.

El aislamiento acústico de un automóvil se lleva a cabo utilizando dos tipos de materiales: absorbentes de vibraciones y absorbentes de sonido. La elección del material en el mercado es enorme: diferentes espesores, características de absorción, diferentes fabricantes. El costo también es muy diferente, para cualquier presupuesto, el material a elegir depende de usted. Naturalmente, los materiales costosos son más tecnológicos y tienen una ventaja sobre los baratos, y el resultado de su uso será mejor.

Los materiales que absorben las vibraciones y el sonido son los más populares en el mercado hoy en día

Es bastante raro quitar los asientos delanteros en el VAZ 2106 y, en la mayoría de los casos, esto se debe a su avería. El más común de estos es cuando la espalda no está fija en una posición vertical. También hay casos con trineos, cuando las sillas comienzan a moverse con fuerza sobre ellos. En general, en este caso, es mejor quitar el asiento y averiguar cuál es la causa de la avería. Para este procedimiento necesitará:

1. 8 cabezales con extensión
2. Manivela o manivela de trinquete
3. Llave de boca 13

Las sillas se fijan con 4 pernos, dos de los cuales están en la parte delantera y los otros dos en la parte trasera. Primero, movemos la silla completamente hacia adelante, obteniendo así acceso a los pernos de montaje traseros:

Ahora puede desenroscar de forma segura los dos pernos, como se muestra en la foto a continuación:

Una vez que la parte trasera esté libre, puede pasar a la delantera, habiendo movido previamente el asiento completamente hacia atrás. Un perno se desatornilla de la misma manera que la parte posterior, pero el otro es ligeramente diferente. Allí deberá usar una llave 13 y desenroscar la tuerca desde abajo, como se muestra claramente en la foto:

Después de eso, puede quitar el asiento delantero del VAZ 2106 para repararlo o reemplazarlo.

Si es necesario reemplazarlas, compramos sillas nuevas a un precio de 3500 cada una e instalamos todo en orden inverso. Todo el trabajo no debería llevarte más de 15 minutos.

1. Preparación del automóvil para el trabajo (consulte “Preparación del automóvil para TO y reparación”).

2. Retire el asiento delantero (consulte "Asiento delantero: desmontaje e instalación").

3. Mueva la guía a lo largo de la corredera exterior hacia la parte delantera del asiento.

4. Con unos alicates, retire del orificio de la varilla el bloqueo del recorrido del tornillo, que ajusta la inclinación del respaldo del asiento.

5. Sosteniendo la varilla, desenrosque el tornillo.

6. Llave de tubo por 8 mm Desatornillamos el perno de la fijación trasera del trineo exterior.

7. Mueva la guía a lo largo de la corredera hacia la parte trasera del asiento.

8. Sujetando la varilla y la guía con la mano, con una llave de tubo. por 8 mm Desatornillamos el perno de la sujeción frontal del trineo.

9. Retire la corredera exterior junto con la guía tirando del gancho de resorte fuera del orificio de la corredera.

10. Llave de tubo por 8 mm Desatornillamos los dos tornillos que sujetan la corredera interior y los retiramos junto con la guía.

1. Limpiamos la suciedad y aplicamos grasa a las partes que se frotan.

2. La instalación de los mecanismos de ajuste del asiento delantero se realiza en orden inverso.

Ha pasado un año desde que se instalaron los asientos del Ford-Scorpio en el VAZ 2106. Los nuevos asientos encajan perfectamente en el interior en términos de dimensiones, y obtuvimos copias del nuevo modelo con servos y calefacción fue una buena ventaja, pero los habituales también están bien. Entonces, ¿cuál fue la puesta a punto de los asientos del VAZ 2106?

Inmediatamente, notamos que los asientos de Ford eliminaron la sensación desagradable que a menudo surge en la región lumbar para los conductores y también los salvaron del problema del mecanismo de ajuste que falla constantemente; en general, solo recibieron ventajas de la instalación. Para la instalación, necesitábamos un taladro, 4 soportes hechos de tira de acero (espesor - 3-5 mm).

Quitamos los asientos estándar y los instalamos en las patas delanteras de los nuevos soportes Ford con pernos M8x25, dos soportes para cada asiento (ver Fig. 1). A continuación, perforamos agujeros en el piso del automóvil (Fig.2): debajo del asiento del conductor y simétricamente al eje del automóvil, para los asientos de los pasajeros. Con la ayuda de los pernos М10х40, se fijan los soportes de las "patas" delanteras, los pernos М10х75 - en los cojinetes de empuje traseros. Es necesario reforzar las conexiones de sujeción, tanto en el lateral del habitáculo como en el lateral de la parte inferior. Llevamos a cabo nuestros planes con la ayuda de arandelas de chapa de acero, espesor - 3-5 mm. Cubra los sujetadores desde la parte inferior con masilla anticorrosión. Aquí, de hecho, está toda la puesta a punto de los asientos VAZ 2106.

Fig. 1 - Conjunto de fijación del asiento de Ford (arriba - vista general, izquierda - detalle); 1 - soportes delanteros adicionales (ayb - derecha e izquierda, respectivamente); 2 - soporte trasero estándar; 3 - pata de asiento; 4 - la parte inferior del automóvil; 5 - arandelas de refuerzo.

Arroz. 2 - Marcado de orificios en la parte inferior de la VAZ 2106 para la instalación de asientos Ford.

Me gustó bastante la idea, la afinación resultó eficiente y presupuestaria, sin embargo, los brackets caseros todavía son bastante débiles, por lo que vale la pena fortalecerlos soldando las bufandas, como se muestra en la Fig.1 con una línea de puntos.

Los asientos delanteros de un automóvil VAZ 2106 no son intercambiables. Los asientos están montados sobre patines que se fijan a los soportes del cuerpo con dos pernos en la parte delantera y dos en la parte trasera.Para quitar los asientos delanteros, necesitamos una llave trece, una llave de ocho y una lengüeta.

Si todo está ahí, entonces comencemos a reparar.

Para quitar los asientos delanteros, debe:

Mueva el asiento completamente hacia atrás y desenrosque las tuercas de los pernos que sujetan la corredera al soporte de la carrocería. Quite las tuercas y los tornillos y déjelos a un lado para evitar que se pierdan.

A continuación, movemos el asiento completamente hacia adelante y de la misma forma, con una llave de ocho puntos, desatornillamos los dos tornillos que sujetan la corredera.

Ahora puede, girando ligeramente el asiento hacia un lado, sacarlo del automóvil.

Esto completa el proceso de extracción de los asientos delanteros del automóvil VAZ 2106. Ahora retiramos los controles deslizantes del trineo, que están unidos al marco de los cojines del asiento con dos pernos cada uno.

Para quitar los controles deslizantes, debe:

Desconecte el resorte de la corredera exterior.

Ahora movemos la guía completamente hacia atrás y primero desatornillamos el perno delantero de la fijación del deslizador, y luego movemos la guía hacia adelante y desatornillamos el perno trasero de la fijación del deslizador. Después de quitar los pernos y las arandelas, retire la corredera.

Instale las nuevas correderas del asiento en el orden inverso al de desmontaje. Después de instalar la corredera, lubríquelas siempre con grasa como LITOL-24 o FIOL-1. Instale los nuevos asientos delanteros en el automóvil en el orden inverso al de desmontaje.

Para este procedimiento necesitará:

8 cabezales con extensión
Manivela o manivela de trinquete
Llave de boca 13

Las sillas se fijan con 4 pernos, dos de los cuales están en la parte delantera y los otros dos en la parte trasera. Primero, movemos la silla completamente hacia adelante, obteniendo así acceso a los pernos de montaje traseros:

Ahora puede desenroscar de forma segura los dos pernos, como se muestra en la foto a continuación:

Una vez que la parte trasera esté libre, puede pasar a la delantera, habiendo movido previamente el asiento completamente hacia atrás. Un perno se desatornilla de la misma manera que la parte posterior, pero el otro es ligeramente diferente. Allí deberá usar una llave 13 y desenroscar la tuerca desde abajo, como se muestra claramente en la foto:

Después de eso, puede quitar el asiento delantero del VAZ 2106 para repararlo o reemplazarlo.

Si es necesario reemplazarlas, compramos sillas nuevas a un precio de 3500 cada una e instalamos todo en orden inverso. Todo el trabajo no debería llevarte más de 15 minutos.

Para quitar el asiento delantero:

- apague el encendido y desconecte el cable de tierra de la batería de almacenamiento;

- deslice el asiento delantero hacia adelante hasta que se detenga;

- Quitar los dos tornillos 1 (Fig. 10.80) que sujetan las partes traseras de la corredera del asiento;

- deslice el respaldo del asiento delantero hasta que se detenga;

- Retirar los dos tornillos 1 (Fig. 10.81) que sujetan las partes delanteras de la corredera del asiento;

- desconectar los conectores eléctricos del asiento;

- retire el asiento delantero del coche.

Para instalar el asiento delantero:

- asegúrese de que las guías del asiento estén paralelas entre sí;

- levante el ajustador de altura del asiento a la posición superior antes de instalarlo en su lugar;

- deslice el respaldo del asiento delantero hasta que se detenga;

- atornillar los tornillos que sujetan las partes delanteras de la corredera del asiento y apretarlos al par de 20 Nm en el orden indicado en la fig. 10,82;

- deslice el asiento delantero hacia adelante hasta que se detenga;

- Enroscar los tornillos que sujetan las partes traseras del asiento deslizante y apretarlos al par de 20 Nm en el orden indicado en la fig. 10,82;

- conecte el cable de tierra a la batería de almacenamiento;

Los asientos delanteros en el VAZ 2109 no son los más cómodos, la espalda y las rodillas de los pasajeros traseros, entumecidos por la fatiga, en forma de masaje. Una alternativa a esta tortura pueden ser los asientos de un automóvil extranjero o la restauración de familiares. La segunda opción se discutirá hoy.

1. Tormento de elección.
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Es probable que la decisión de reemplazar los asientos delanteros lo lleve a una bifurcación en la decisión. ¿Qué hacer a continuación? Ponga los mismos (la forma más fácil, pero el tormento permanecerá), cómprelos en un automóvil extranjero (puede elegir en nuestra tienda) o restaure a los familiares más allá del reconocimiento. La forma de proceder depende de usted.Y hoy compartiremos contigo los secretos de la restauración de asientos de stock. Hablamos de un kit para el autoensamblaje de un salón anatómico para una VAZ. Puede encontrar un conjunto de este tipo utilizando cualquier motor de búsqueda. Este es uno de los sitios que vende showrooms y kits para autoensamblaje. También tienen una guía de montaje en su sitio web. Compartiremos con usted fotos con una descripción detallada del montaje e instalación reales de dicho kit.

2. Desmontaje
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En principio, no debería haber ningún problema especial con el desmontaje de los asientos, pero para muchos será útil conocer los detalles.
Vamos a empezar. Retiramos el asiento, lo sacamos del coche y comenzamos a desmontarlo. El informe de desmontaje se realiza utilizando el ejemplo del asiento del conductor:

La espalda está desmontada. Ahora bajemos al asiento:

Se realiza el desmontaje del asiento delantero. Como ves, nada complicado. Incluso un colegial puede manejarlo. ¡Entonces comienza la diversión!

3. Montaje
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Presentamos a su atención un conjunto de CBC "Omega" para la restauración de los asientos delanteros:

Junto con el kit vino un poco "Divertida".
En primer lugar, había una jamba con tiempos de entrega. Los chicos que están sentados al teléfono no entendieron bien la orden. Bueno, no pasa nada. Confirmamos el pedido una semana y media después de la última llamada. Estamos esperando otros 3-4 días para la entrega.
En segundo lugar, cuando llegó el pedido, ¡no había marco de corona! Bueno, sí, también pasa. Todas las mismas personas. Pagamos el próximo envío. Todos están felices, todos se ríen. Al ensamblar los asientos, resulta que el inserto de espuma tampoco estaba incluido en el paquete. Bueno, ya hay una jamba, nuevamente no llamaron ni juraron: encontraron goma espuma en las existencias.
En tercer lugar, al soldar el marco de fábrica y el marco de la corona, este último carecía de su propia longitud en dos lugares. ¿Jamba de montaje de un fabricante? Bueno, sí, también pasa. Salimos por nuestra cuenta ...
En general, ver el informe de montaje, todo se muestra claramente allí 🙂 Teniendo en cuenta lo anterior, verifique que esté completo.

3.1 Asiento
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Empezaré armando el asiento. De hecho, tampoco nada complicado. El constructor más común.

Para trabajar necesitará:
1 destornillador plano;
2. martillo;
3.cuchillo (o tijeras);
4. alambre;
5.pegamento (como el momento 88, ur-600, etc.);
6. cepillo de pegamento;
6.Goma espuma 10 mm, 0.5x0.5m (si no está incluido);
7.awl (no es necesario);
8.cinta aislante (no es necesario);

Las instrucciones del fabricante se pueden encontrar aquí. Publicamos instrucciones detalladas para montar el asiento "Omega" de uno de los compradores. Aumentada y con comentarios 🙂

¡Importante! Al final se realizó una operación que no estaba descrita en las instrucciones de montaje del asiento. No es necesario hacerlo, pero para conseguir una mayor resistencia a la abrasión y al desgaste del asiento se recomienda.

En general, algunos puntos durante el montaje, añadidos por mí mismo, están marcados "no es necesario"... Es decir, si al comienzo del comentario debajo de alguna imagen ves este prefijo, entonces esto significa que el fabricante no realizó esta operación, esto es una pura broma 🙂

A continuación, recogemos el asiento hasta el final:

El asiento está montado. Como puede ver, se han agregado varios elementos con respecto a las instrucciones de montaje estándar. Creemos que no serán superfluos. ¡Seguimos trabajando con el sudor de nuestra frente!

3.2 Respaldo
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Bueno, aquí es donde comienza la segunda mitad de nuestra película. ¿Espero que todavía queden palomitas de maíz? ¡¿No?! ¡Corre a la cocina urgentemente y busca un reemplazo! ... pero, aunque ... ¡espera! ¡No importa! ¡Miramos más lejos!

Bromas aparte, continuemos. Al llegar el marco de la corona, éste y el marco del respaldo de fábrica fueron llevados al soldador. Con ellos hizo su trabajo sucio. Todo salió muy bien. A menos que el diseño del marco de la corona en sí nos decepcione. En la parte central, le faltaba el largo al marco del respaldo. ¡Se agregaron pernos prisioneros y listo! El nuevo marco del respaldo está listo para ensamblar.
¡Y ahora las fotos! ¡Feliz visualización!