Las motosierras stihl ms 180 están diseñadas para que su uso sea lo más fácil posible para usuarios inexpertos. Para ello, se han suprimido en el carburador de sierra algunos de los ajustes disponibles en los modelos Stihl más potentes. Pero todavía existe la oportunidad de ajustar, y es posible realizar reparaciones, así como ajustar el carburador de la motosierra calm 180 con sus propias manos.
Primero, vale la pena decidir por qué puede ser necesario ajustar y reparar el carburador stihl ms 180. Por lo tanto, esto debe hacerse en los siguientes casos:
Esta lista puede continuar durante mucho tiempo, pero hemos identificado las razones principales. Antes de continuar con el ajuste, necesita saber cuáles son las partes principales. carburador en la motosierra calma 180, y quién la produce.
Entonces, el carburador stihl ms 180 es desarrollado y fabricado por una subsidiaria de Stihl, llamada Zama. Los carburadores originales tienen el logo de la empresa en su cuerpo, lo que garantiza la calidad de los productos.
Una bomba de combustible está instalada directamente en el cuerpo del carburador, que opera bajo la acción de un pulso de aire del cárter de la motosierra, que se transmite a través de canales especiales. Se instala un diafragma en la bomba, es ella quien se encarga de bombear combustible bajo la acción de un impulso. Se instala una junta entre el diafragma y el cuerpo, que es responsable de la estanqueidad de la bomba de combustible.
En la cámara de distribución, como en la bomba de combustible, también hay una membrana que se abre y regula el suministro de combustible presionando un balancín especial, que eleva su válvula de aguja.
La tapa de la cámara es el cuerpo del compensador, que se fija al carburador con cuatro tornillos; se instala una junta entre el cuerpo y la tapa, que aumenta la altura de la cámara y se encarga del sellado.
El inyector de combustible está montado en el cuerpo del carburador de tal manera que es un eslabón de conexión entre la cámara de distribución y la cavidad en la que está instalada la válvula de mariposa. Simultáneamente con el combustible, se suministra aire a la boquilla y se forma una mezcla de aire. El inyector tiene una válvula de retención que bloquea el flujo de aire en secuencia inversa, es decir, desde la cámara del acelerador a la cámara de distribución.
La válvula de mariposa está instalada en el cuerpo del carburador y es responsable de aumentar el suministro de la mezcla de combustible directamente al cilindro del motor. En el momento de presionar el gas, la válvula de mariposa se abre ligeramente, lo que aumenta el rendimiento del canal y el combustible de la cavidad del carburador se precipita hacia el cilindro en un volumen mayor.
La combustión de un mayor volumen de combustible aumenta la cantidad de energía generada, lo que afecta la potencia y velocidad de los procesos. El amortiguador está instalado en el eje que atraviesa todo el cuerpo del carburador. A la salida del eje del cuerpo se instala un soporte para el cable de gas, junto a él hay un tornillo de ajuste en forma de cono encargado de regular el ralentí. Al apretar el tornillo, puede ajustar ligeramente la posición del eje y el amortiguador instalado en él, aumentando o disminuyendo la velocidad de ralentí, abriendo ligeramente o al revés cerrando el amortiguador.
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el principal Mal funcionamiento del carburador de la motosierra Stihl 180 .
El estrangulador del carburador está instalado en el lado opuesto del acelerador y es responsable de arrancar un motor frío, está controlado por la palanca de control del motor. Para un arranque en frío, la compuerta de aire está completamente cerrada; para un funcionamiento normal, está abierta.
El carburador de motosierra Stihl 180, indiscriminadamente, solo se puede ajustar por el número de revoluciones inactivas. Es imposible aumentar o disminuir el suministro de combustible en diferentes modos usando tornillos especiales. El fabricante restringe el acceso a los ajustes y no instala estos tornillos. La forma de ajustar el carburador a la velocidad de ralentí correcta se describe con gran detalle en las instrucciones del fabricante.
En el caso de ciertos fallos de funcionamiento y experiencia, aumente o disminuya suministro de combustible es posible aumentando la holgura al abrir la válvula de aguja.
Para aumentar el flujo, el balancín válvula de aguja en la cámara de distribución, es necesario doblar hacia arriba y disminuir hacia abajo. Esto regula la carrera de la aguja y, en consecuencia, el rendimiento de la válvula.
No debe realizar el ajuste usted mismo, ya que debe hacerlo con mucha precisión y, en caso de error, es casi imposible volver a la posición original del balancín.
Después de haber examinado el dispositivo del carburador, no será difícil determinar la razón por la cual el combustible ingresa a la cámara de combustión en un volumen mayor. Esto se debe al desgaste de la junta entre la tapa del compensador y el cuerpo del carburador. ¿Cómo te puede afectar esto, te preguntas?
La respuesta es simple, al contraerse, la junta libera el diafragma en la parte superior una fracción de milímetro hacia abajo. Ella, a su vez, presionará más fuerte sobre la mecedora válvula de aguja , se abrirá más de lo debido y el combustible se suministrará en exceso (comenzará a desbordar).
Otra razón es el estiramiento del diafragma en sí, esto ocurre como resultado del desgaste natural. Es imposible prevenir este proceso, pero puede resolver el problema cambiando periódicamente todas las juntas, los diafragmas del carburador y la bomba de combustible. Hay un kit de reparación para esto.
Cuando limpie la motosierra con aire comprimido, nunca sople en el tubo de combustible, ya que esto puede estirar el diafragma.
Una razón común para la falla del carburador en una motosierra tranquila es el pegado de la válvula en la boquilla. El motivo del pegado es una violación del almacenamiento de la motosierra, o más bien las instrucciones del fabricante Calm 180 sobre la preparación correcta para el almacenamiento.
Como se desprende de las instrucciones, antes del almacenamiento a largo plazo, es necesario drenar el combustible del tanque, luego encender la sierra y quemar la gasolina del carburador. El incumplimiento de esta regla elemental conlleva las siguientes consecuencias. La válvula forsknui, al estar en contacto directo con el combustible, se pega a la carrocería, ya que la gasolina se evapora poco a poco y solo queda aceite pegajoso. Es imposible reemplazar la boquilla, ya que no están en el kit de reparación, solo puede intentar sacarla y enjuagarla, lo que no siempre es posible hacerlo sin dañar la boquilla.
En los casos en los que sea necesario limpiar el carburador Stihl 180 o desmontarlo, primero debe quitar la unidad de la motosierra. Esto debe hacerse de acuerdo con un cierto algoritmo de acciones:
Coloque la cubierta protectora de la motosierra en el neumático.
Retire la tapa superior de la motosierra.
Retire las dos tuercas que sujetan el filtro de aire y el carburador.
Retire la carcasa del filtro de aire.
Desconecte el cable de la palanca de control del motor.
Retire con cuidado la palanca de su asiento en la carcasa, al mismo tiempo que desconecta la varilla del estrangulador.
Tire del carburador hacia usted y desconecte suministro de combustible así como el empuje del acelerador.
Para facilitar el desmontaje, también puede desenroscar el mango trasero y desconectar la varilla del acelerador primero de él y luego solo del carburador. Esto puede ser necesario porque.sin algo de experiencia, desconectar la varilla del carburador es bastante problemático y es más fácil desmontar el mango primero.
Para instalar la pieza en su lugar, siga el orden inverso del algoritmo.
Al retirar e instalar la palanca de control del motor de la motosierra, debe tener mucho cuidado, ya que el asiento en el cuerpo de la sierra es el eslabón débil de la sierra y, muy a menudo, los usuarios inexpertos lo rompen.
Para purgar, cambiar las juntas o la válvula de aguja, se debe desmontar el carburador. Para hacer esto, desatornille 4 tornillos en la tapa de la junta de expansión y uno en la bomba de combustible.
Una vez abierta la carcasa, debe tener mucho cuidado, porque si entran residuos en el interior del carburador, hará que su funcionamiento sea imposible. El grosor de los canales en él es comparable al grosor de un hilo o incluso al de un cabello humano.
A continuación se puede ver un video para reparar un carburador tranquilo 180. En él, el maestro habla en detalle sobre los problemas y demuestra claramente todo el proceso de reparación.
En conclusión, me gustaría señalar una vez más que los carburadores Stihl, que son fabricados por su filial Zama, son muy fiables. Con un funcionamiento y almacenamiento adecuados, pueden servir todo el período asignado a la motosierra sin reparación.
1) Mal funcionamiento de la motosierra STIHL MS 180: La llave de gas se atasca y, con el tiempo, la llave de gas deja de moverse por completo. Porque: Una acumulación de resina translúcida en el eje del acelerador del carburador, lo que hace que el mecanismo del acelerador se atasque. El alquitrán se forma cuando la gasolina disuelve una capa de amortiguación de aire de mala calidad. Solución de problemas de motosierra: Limpie el eje de la válvula de mariposa del carburador con acetona y estañe el amortiguador de aire.
2) Mal funcionamiento de la motosierra: La motosierra no tira. Porque: Carburador obstruido. Reparación de motosierra: Desmontar el carburador de la motosierra y limpiarlo. Atención especial cuando
3) Mal funcionamiento de la motosierra Calm 180: El ralentí de la motosierra ha aumentado (el ajuste del ralentí no es efectivo ni estable). Porque Averías: Fugas de aire a través de los retenes de aceite del cigüeñal o por otros lugares. Solución de problemas de motosierra: Reemplace los sellos de aceite del cigüeñal y verifique otros posibles puntos de succión.
4) Mal funcionamiento de la motosierra: Después de desmontar el carburador, la motosierra arranca con dificultad, sale humo blanco del silenciador. Porque: Al desmontar el carburador, perdimos el resorte debajo de la palanca de la aguja, como resultado, la aguja no bloquea el suministro de combustible y “llena” la bujía con gasolina. Solución de problemas de motosierra: Busque y coloque el resorte debajo de la palanca de la aguja en el carburador de la motosierra.
5) Mal funcionamiento de la motosierra: La motosierra no arranca bien, no funciona bien. Porque : "Llena" la bujía de gasolina debido al pinchazo de la aguja en el carburador o el balancín está muy alto. Reparación de motosierra de bricolaje: Enjuague y sople el carburador, alinee el balancín correctamente.
Esto está aspirando aire en alguna parte o algo está obstruido.
Las principales formas de solucionar problemas de una motosierra STIHL MS 180 son desmontar, lavar y soplar el carburador, cambiar el filtro de combustible en el tanque, revisar las mangueras de combustible para ver si hay grietas (pueden aspirar aire).
Inmediatamente después de arrancar la motosierra, funciona a mayor velocidad, y si presiona el acelerador, en lugar de comenzar a acelerar, se "ahoga" e incluso se detiene. O arranca mal, no aumenta la velocidad y se detiene (este mal funcionamiento de la motosierra también se aplica a otras motosierras caras con una bomba de aceleración en el carburador).
El motivo del mal funcionamiento de la motosierra: Desgaste del manguito de goma del pistón de la bomba de aceleración en el carburador (refuerzo de combustible). Esto conduce a la succión de aire por la bomba de aceleración y el chorro principal alimenta una mezcla pobre de aire y combustible en el difusor (hay poca gasolina en la mezcla) y la motosierra funciona primero a mayor velocidad, y luego se "estrangula" y se detiene. Esto sucede después de 2-3 años de operación y generalmente ocurre en los calurosos meses de verano.
Retire el carburador de la motosierra. Retire la tapa de la bomba de combustible con la membrana desatornillando un tornillo en el centro de la tapa. Luego, gire el carburador hacia usted con la válvula del acelerador, en el lado donde hay dos orificios, se ve un pasador en uno y la bomba del acelerador se encuentra debajo. Retire el anillo de retención del exterior del pasador y desconecte el cable del resorte del estrangulador. Desenrosque el tornillo en el centro de la válvula de mariposa, recuerde cómo está la válvula de mariposa (para que pueda ser instalada más tarde) y retire la válvula de mariposa. Tape el orificio con el pasador con el dedo (el acelerador está cargado por resorte y si quita el eje del acelerador y no cierra el orificio, el acelerador saldrá), luego gire el eje del acelerador y retírelo. Sacuda el acelerador (pistón) con un resorte del orificio. Hay un manguito de goma (anillo) en el pistón; su desgaste es la causa del mal funcionamiento de la motosierra. Es necesario reemplazar el pistón con un manguito de goma y un resorte (se venden como kit de reparación). O puede sacar el pistón desgastado con un resorte y tapar el orificio presionando un tapón de goma (la motosierra no tendrá una bomba de aceleración, es decir, acelerará no en 3 segundos, sino en 4 segundos, pero lo hará). funciona bien ya que no habrá carburador de aire de succión).
El montaje después de que se elimina el mal funcionamiento de la motosierra (después de que se elimina el mal funcionamiento del carburador de la motosierra) se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje. Al montar la válvula de mariposa, antes de apretar el tornillo, la propia válvula de mariposa debe estar correctamente ajustada para que no se atasque, y la rosca del tornillo de fijación de la válvula de mariposa al eje debe desengrasarse y untarse con un sellador de roscas especial (vendido en tubos pequeños, rojos, líquidos) o aplanados con pinzas, porque si este perno se desenrosca durante el funcionamiento, va directo al cilindro) y no se puede evitar la reparación o sustitución del pistón). Así que examinamos la eliminación de este mal funcionamiento de la motosierra.
Todo lo anterior se aplica a cualquier modelo de motosierras, incluidas las cortadoras de gasolina, guadañas y otros equipos. Ajustado, por supuesto, por características de diseño.
Existe la opinión de que es mejor no meterse dentro de la motosierra por su cuenta. Para aquellos que están acostumbrados a trabajar con martillo y maza, quizás sea así. De lo contrario, cualquier persona ordenada que no se dé la mano puede solucionar cualquier problema con su trabajo. En general, este es un trabajo disponible para cualquiera.
Por supuesto, sucede que el problema no se puede resolver por sí solo. Y debe comunicarse con el centro de servicio. Pero en primer lugar, el 90% de las averías suelen resolverse simplemente enjuagando las boquillas o, en el peor de los casos, sustituyendo las membranas o ajustando la aguja, y en segundo lugar, en el peor de los casos, incluso si estás desesperado, quitando el carburador de la sierra. se puede reemplazar fácilmente. El nuevo original es, por supuesto, un poco caro. El precio de un análogo fabricado en China es de 700 a 800 rublos, puede comprarlo en una tienda conocida o en distribuidores rusos. En general, no hay nada que perder: ¡nos subimos al carburador!
Hagamos una reserva de inmediato: el diagnóstico es algo insidioso. A veces, el mismo síntoma ocurre debido a razones completamente diferentes. Pero lo comprobaremos todo y lo encontraremos juntos. Entonces:
El chorro inactivo puede estar obstruido. Se requiere limpieza. Cómo hacerlo: más sobre eso a continuación. Pero por ahora, hablemos de razones alternativas.
Es posible que el problema esté en el sistema de combustible. Revise las mangueras de combustible, suministro de combustible.
A veces, los problemas con las rpm (o más bien su ausencia) se resuelven limpiando la válvula de retención del tanque de combustible (la gasolina intenta salir del tanque, pero el aire no regresa). Se parece al que se muestra a continuación en la imagen:
No olvide reajustar el carburador de la única manera posible: para cambiar la cantidad de aire suministrado, lo que afecta la velocidad de ralentí muy fuertemente. Todo se describe en las instrucciones de la sierra. Para aquellos que son demasiado perezosos para seguir las instrucciones, aquí hay una captura de pantalla:
Un caso especial del problema anterior. La solución requerida es la misma.
Dos indicadores muy subjetivos. Para establecer esto o aquello de manera confiable, se necesitan mediciones instrumentales. De la práctica de las organizaciones de reparación, a menudo se dan cosas bastante subjetivas debajo de una u otra. En algunos casos, los efectos contundentes del circuito se pueden confundir con la pérdida de energía. Naturalmente, el rendimiento en este caso será bajo. A veces, la sierra parece ser más silenciosa (bloqueos en el sistema de enfriamiento, sistema de escape). El aumento del consumo de combustible puede deberse a fugas de combustible.
A menudo, el problema es el silenciador, no el carburador.
Problemas con el carburador (cómo solucionarlo y diagnosticarlo, a continuación);
Sobrecalentamiento - problemas de enfriamiento. Limpia tu sierra;
Falta de suministro de aire;
La motosierra comienza a detenerse o cambia de velocidad cuando se inclina hacia un lado. En la vertical - todo está bien, al girar - las revoluciones caen (o crecen) y se para
Está asociado con las características de diseño de su sistema de combustible, llenando las cámaras. Además, es imperativo verificar la bomba de gas; a veces, el problema puede estar en ella.
En primer lugar, debe comprender que el carburador de cualquier motor es una unidad en la que convergen los flujos de aire y gasolina. Por lo tanto, para su funcionamiento normal, estos flujos deben venir en buenas condiciones, no obstruidos. Además, los productos de combustión del motor deben salir libremente de la cámara a través del silenciador. Por tanto, cada vez, antes de reparar y ajustar el carburador, debemos comprobar:
Filtro de aire de admisión;
Retiramos y limpiamos el silenciador;
Verificamos la ausencia de problemas con el sistema de combustible: mangueras de suministro, capacidad de servicio del tanque de gas (operación del respiradero de compensación de baja presión, ver arriba);
En principio, ni siquiera es tan vital girar el ralentí. Los elementos útiles ya darán características de rendimiento normales.
El proceso de eliminación se muestra mejor en el video adjunto a continuación. También demuestra los pasos mínimos básicos para que el nodo funcione correctamente. Esquemáticamente, este proceso se ve así: retire la cubierta, las varillas, desatornille la unidad.
Una parte importante de los problemas con la unidad están asociados con membranas del carburador endurecidas o defectuosas. La forma más sencilla es reemplazarlos si no se ha hecho durante mucho tiempo. En las tiendas de talleres o en Aliexpress, se venden kits de reparación completos (su costo es de aproximadamente 200 rublos), que contienen todas las membranas necesarias. A veces, por una cantidad de aproximadamente 600 rublos, puede comprarse piezas de repuesto durante toda la vida útil de la motosierra (ver fig.).
Además, en este caso particular, el kit también incluye un balancín con una aguja, que también están sujetos a desgaste y en algunos casos requieren reemplazo. En resumen, por el precio de una unidad nueva, la vieja se puede reparar casi un número ilimitado de veces. Si asumimos que cinco es en realidad un conjunto de por vida.
En algunos casos, el siguiente método da excelentes resultados: sacamos el carburador, retiramos todas las membranas (superior e inferior) y luego dejamos lo que queda en remojo en acetona durante varias horas.A menudo, los objetos y sustancias extraños simplemente entran en los chorros y canales (¡a veces, por ejemplo, se encuentran rastros de selladores allí!). Por lo tanto, la limpieza simple tiene un efecto excelente. Sin costes ni cambios de membrana. Aunque la decisión de reemplazarlos debe tomarse localmente, guiándose por su condición.
Por sorprendente que parezca, es bastante. Esta unidad tiene prácticamente un solo requisito: la precisión de su fabricación. En términos de geometría, por regla general, todo está bien para él. No soporta cargas mecánicas o químicas excesivas. Por lo tanto, un simple reemplazo puede ser una opción adecuada para extender permanentemente la vida útil de una motosierra, que cuesta bastante dinero.
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A pesar de las muchas variedades de materiales de construcción modernos, la madera sigue siendo la más demandada. En este sentido, las motosierras tienen una gran demanda entre los taladores, los propietarios de sus propias casas y los residentes de verano.
Entre la gran variabilidad de la gama de modelos, la más popular entre los aficionados y los forestales experimentados durante muchos años ha sido la motosierra calm 180, que se distingue por su mantenimiento, reparación y funcionamiento sencillos. La empresa Stihl se fundó hace más de 9 siglos y comenzó la producción de motosierras de gasolina en 1926. Gracias a muchas innovaciones, simplicidad y durabilidad, las herramientas de este fabricante tienen demanda en el mercado mundial de equipos para trabajar la madera.
Antes de comenzar a trabajar en el diagnóstico de fallas y su eliminación, es necesario preparar las herramientas necesarias.
Vista general de la motosierra Stihl MS 180 con las unidades principales
Debido al hecho de que la motosierra es una unidad relativamente simple, la lista de accesorios incluye los siguientes elementos:
un juego de destornilladores planos y Phillips;
llaves de cerrajero abiertas;
llave de vela;
juego de enchufes con pomo
Herramienta multifuncional Stihl.
Calma herramienta multifuncional
Para eliminar cualitativamente las fallas emergentes y restaurar los indicadores operativos, es necesario establecer con la mayor precisión posible el mal funcionamiento que precede a la falla de la unidad. Dado que la motosierra está equipada con un motor de combustión interna (ICE), las principales causas de averías deben buscarse en primer lugar en la unidad de potencia.
Antes de comenzar a trabajar, es necesario apagar el motor, dejar que se enfríe y excluir el posible arranque de la motosierra. Se recomienda usar guantes de algodón para protegerse los dedos.
Las fallas más comunes al reparar una motosierra calm 180 incluyen:
El motor no arranca;
el funcionamiento del motor es intermitente, con un funcionamiento corto de la motosierra, se para espontáneamente;
fugas de aceite cerca del mecanismo de lubricación de la cadena;
el motor no desarrolla toda su potencia.
Las averías frecuentes de la parte de transmisión de la sierra incluyen la rotura de los eslabones de la cadena. Puede restaurar su integridad de forma independiente remachando los enlaces o reemplazándolos por uno nuevo.
A pesar de la relativa simplicidad del diseño y la ausencia de mecanismos complejos, los expertos recomiendan buscar fallas en un orden específico. En primer lugar, se verifica la presencia de una mezcla en el tanque de combustible, y si todo está en orden con el nivel del líquido, es necesario proceder a la inspección de la unidad de arranque de la motosierra. Si este mecanismo también está en buenas condiciones, es necesario verificar el funcionamiento de la bujía.
Después de las manipulaciones realizadas para diagnosticar la bujía (determinando la presencia o ausencia de depósitos de carbón, el espacio correcto entre los electrodos, el estado del anillo de sellado), dirigimos nuestra atención al carburador. Pequeñas partículas de aserrín, polvo y tierra a menudo obstruyen el sistema de combustible.
Si la limpieza del carburador de la motosierra stihl 180 no ayudó a restaurar el rendimiento anterior de la unidad, probablemente la razón esté en el grupo cilindro-pistón (CPG). La unidad de potencia pertenece al mecanismo más complejo de la herramienta, cuyo diagnóstico requiere un desmontaje casi completo.
El primer paso para diagnosticar el sistema de suministro de combustible es verificar el nivel de la mezcla de combustible en el tanque.
Los principales nodos del sistema de combustible de la motosierra 180 en calma.
Incluso si el propietario confía en la presencia de gasolina, esto le permite eliminar el vacío creado como resultado de una válvula de derivación obstruida. Está diseñado para optimizar la presión en el tanque con el consumo de combustible. Para facilitar la limpieza del respiradero, las motosierras utilizan una aguja de coser normal de tamaño mediano.
Al inspeccionar el sistema de combustible, debe prestar atención a la integridad de las tuberías, cuya estanqueidad puede verse violada por daños mecánicos o un funcionamiento prolongado de la unidad. A veces, la causa de la salida de la mezcla y, como consecuencia, el funcionamiento incorrecto del motor, es el desgaste de las juntas de goma y del cebador (botón de aspiración). En este caso, para reparar una motosierra 180 tranquila con sus propias manos, debe comprar un kit de reparación de sellos y reemplazarlos.
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La causa de los problemas con una motosierra de este modelo puede ser la inoperancia del sistema de encendido y la unidad de arranque del motor.
Vista general del encendido de una motosierra 180
Si, al medir el espacio entre el volante y el módulo, no se encuentran desviaciones, debe prestar atención a la bujía.
La mayoría de los fabricantes, incluidas las motosierras tranquilas, recomiendan establecer un espacio libre de 0,2 mm. Esto requiere una moneda, un cable para monedas o una varilla de nivel plana, que se puede comprar en cualquier tienda automotriz.
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Motor de arranque de motosierra Calm 180 assy
Después de desmontar la vela de la mina, medimos el espacio de la vela de la motosierra entre los electrodos central y lateral. Si su valor es excesivo (más de 0,7-1,5 mm), puede producirse una chispa periódicamente, y si es mínima (menos de 0,7 mm), puede ser insuficiente para un encendido óptimo de la mezcla de combustible.
Si entra gasolina en la cámara de combustión y no se ha identificado ninguna inconsistencia en el sistema de encendido, es posible que el carburador sea la causa probable de la falla. Esta unidad está diseñada para mezclar combustible con aire y suministrarlos al cilindro. Después de desmontar el carburador, limpiamos sus canales y chorros con herramientas universales.
Debe recordarse que el carburador consta de muchas piezas pequeñas y, por lo tanto, su desmontaje, desmontaje y limpieza requieren un cuidado especial.
Después de diagnosticar el sistema de encendido de la motosierra calm 180 y su restauración, procedemos a la resolución de problemas de la unidad de potencia, es decir, en el grupo cilindro-pistón de la sierra.
Durante el funcionamiento, partes del grupo cilindro-pistón de la sierra fallan debido a fuerzas de fricción, altas temperaturas y cargas. Si la herramienta no alcanza la máxima potencia al arrancar y se detiene al ralentí, un posible problema podría ser el daño de las piezas del motor. Para desmontar la unidad de potencia, es necesario desatornillar 4 tornillos y quitar el cilindro. Se requiere que el propietario inspeccione cuidadosamente su superficie de trabajo interior en busca de astillas, mellas y grietas.
Incluso el más mínimo daño al "espejo" del cilindro puede afectar negativamente la compresión del motor de la motosierra y su rendimiento.
Grupo cilindro-pistón de la motosierra Stihl MS180
Al diagnosticar un motor de combustión interna, también realizamos una inspección visual del pistón y los anillos de compresión. Hechos de aleación de aluminio y hierro fundido, respectivamente, están más expuestos a cargas de abrasión que un cilindro de acero. En caso de rotura y desgaste excesivo de los aros de pistón, deberán sustituirse.
Si, tras una inspección visual, se observa la ovalidad de la superficie de trabajo del cilindro, será necesario perforarla. Para ello, medimos su diámetro sobre un tamaño mayor, seleccionamos el pistón y realizamos el mecanizado posterior.
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En el proceso de aserrado de madera, la parte de corte de la herramienta está sujeta a cargas elevadas. Para reducir las fuerzas de fricción y el consiguiente desgaste de la cadena, la motosierra calm está equipada con un sistema de lubricación que suministra aceite gradualmente al neumático.La rápida pérdida de propiedades de corte por parte de los dientes y la ausencia de trazas de líquido lubricante pueden indicar su fuga u obstrucción de las tuberías.
Principio de lubricación de la cadena Stihl 180
En primer lugar, al diagnosticar el sistema de lubricación de la cadena de la motosierra ms 180, prestamos atención a las mangueras de suministro de aceite y sus puntos de fijación. Las conexiones dañadas no pueden repararse y, por tanto, deben sustituirse. Los canales de aceite se pueden limpiar con aire comprimido. Para estos fines, utilizamos un compresor o una bomba manual de automóvil común.
Debido a su facilidad de operación y reparación, la motosierra de este modelo ha ganado un amplio reconocimiento entre los profesionales y aficionados en el campo de la carpintería.
La operación de la herramienta debe realizarse de acuerdo con las instrucciones adjuntas. Incluir botón de inicio sólo después de la tensión de la cadena, se ha comprobado la presencia de una mezcla de combustible y aceite. Una vez que haya fijado de forma segura la motosierra en sus manos, puede ponerse a trabajar.
Si la herramienta se niega a funcionar, primero es necesario identificar la causa del mal funcionamiento. Y las herramientas más comunes para reparar una motosierra son adecuadas: varios destornilladores, llaves de vaso y llaves, hexágonos.
Tarde o temprano, todos los propietarios de herramientas se enfrentarán a este problema. La causa de este mal funcionamiento es una fuga en la unión de la bomba de aceite y la manguera del tanque de aceite.
Para eliminar este problema, tendrás que prácticamente desmontar completamente la motosierra .
Si la manguera está dañada, es mejor reemplazarla por una nueva. Puede intentar llenarlo con sellador, después de desengrasar y enjuagar.
Es posible que se produzcan fugas de aceite si el filtro de aceite de la sierra está obstruido o roto. Debe revisarse y limpiarse o reemplazarse.
Si cree en los expertos, entonces con tal problema, en primer lugar, solo necesita abrir y cerrar la tapa del tanque de gasolina. Después de eso, necesitas hacer ventilación de la cámara de combustión y retire y seque las velas. Estas acciones son suficientes para que la herramienta se ponga en marcha y funcione. Si el mal funcionamiento persiste, entonces la causa debe buscarse en otra parte.
Es posible que la motosierra "Calm 180" no funcione debido a la rotura del cilindro. Si hay astillas o irregularidades en el cilindro, entonces el motivo está en él.
Si la herramienta no arranca, mantiene la energía durante un breve período de tiempo o se detiene inmediatamente después de encenderla, entonces la causa de la avería puede estar en el silenciador. Puede obstruirse por cualquier depósito que se produzca durante el funcionamiento durante el proceso de extracción.
La sierra puede arrancar mal debido a un motor de arranque defectuoso. Para verlo, retire la tapa del carburador y gire la pantalla especial ubicada detrás del tambor de la motosierra. Si el cable de contacto se ha salido del motor de arranque, debe conectarse con un soplete. Si el problema radica en una fuga de aceite, simplemente se limpia el motor de arranque con un paño.
La razón de tal mal funcionamiento puede ser rotura del grupo cilindro-pistón , que es bastante fácil de reparar con sus propias manos.
Para quitar el cilindro del tanque, se deben desatornillar cuatro pernos en su cabeza. Luego, verifique cuidadosamente el pistón, en el que no debe haber marcas, rayones, astillas.Si está presente, será necesario reemplazar el pistón.
La presión óptima en la cámara de combustión está asegurada por el pistón y los anillos del pistón, que deben asentarse lo suficientemente apretados en el cuerpo del pistón. Si el pistón insertado en el cilindro tiene una carrera libre durante el balanceo, esto indica su desgaste.
Puedes eliminar este defecto por diámetro del cilindro e instalación de repuestos. Sin embargo, es más fácil simplemente reemplazar todo el conjunto de CPG.
Todos los carburadores se limpian de la misma forma, lo principal es no tener miedo y no perder nada. Para las reparaciones, deberá preparar:
cualquier cepillo
destornillador Phillips
cabeza 8;
algo de gasolina.
En primer lugar, con la ayuda de un cepillo, se limpia la suciedad y el polvo. Luego se quitan la tapa y el filtro. Se desenroscan las dos tuercas del filtro de aire y se retira la carcasa del colector de aire. Ahora se pueden ver el carburador y el acelerador y las varillas del acelerador. Al bajar el acelerador con el dedo hacia abajo, deberá quitar la palanca del acelerador.
Para sacar el carburador del asiento, primero retire la palanca del estrangulador y ciérrela completamente. Ahora debe quitar y tirar del cable de parada del motor. También es necesario quitar el brazo de plástico al que está unido el cable. A la derecha, se inserta en el orificio y, a la izquierda, se puede levantar.
El carburador se suelta y se puede quitar y limpiar. Es mejor hacer esto con un compresor, pero si no está allí, entonces los detalles pueden ser enjuague con gasolina limpia .
No se olvide del filtro de combustible, que también debe quitarse y la manguera de combustible soplar. Todo está organizado en orden inverso.
Si, después de ensamblar el carburador, la sierra no arranca bien y sale humo del silenciador, lo más probable es que se haya perdido el resorte debajo de la palanca de la aguja. Debido a la ausencia de este resorte, la aguja no corta el suministro de combustible, por lo que la bujía está "inundada" con gasolina. Por supuesto, para eliminar este mal funcionamiento, debe encontrar el resorte y colocarlo en su lugar.
Al reparar un carburador, debe recordarse que es un ensamblaje bastante complejo, que consta de varios anillos y piezas pequeños. Por lo tanto, debe limpiarse y repararse con sumo cuidado y atención.
Si la motosierra no arranca o se detiene, además del carburador en sí, debe verificar rendimiento de la bujía ... Si está defectuoso, debe desenroscarse y secarse. Además, el exceso de combustible debe drenarse de la bujía a través de un orificio especial.
Debe recordarse que el secado debe realizarse durante al menos treinta minutos, después de lo cual se instala la vela en su lugar y se pone en marcha la herramienta.
La causa del mal funcionamiento puede ser un contacto débil entre el extremo de la bujía y el cable de alto voltaje. Si no le gusta en absoluto el funcionamiento de la vela, es mejor reemplazarla por una nueva.
Partes de la motosierra "Calm 180", como los elementos antivibración, una cadena, un neumático, una rueda dentada motriz, se desgastan más rápido que otras. Por lo tanto, se recomienda mantener las piezas de repuesto en el taller para un reemplazo rápido.
Eliminar las causas del mal funcionamiento de la motosierra con sus propias manos será, en cualquier caso, más económico que reparar una herramienta en un taller de servicio. Para no confundirse sobre por qué la herramienta dejó de funcionar, puede ver una instrucción en video sobre cómo eliminar varias averías de la motosierra "Calm 180". Sin embargo, en caso de averías graves, es mejor no hacer la reparación usted mismo y confiar el trabajo a un especialista.
Video (haga clic para reproducir).
VIDEO
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