Hoy tenemos un automóvil Chevrolet Niva, producido en 2012, para reparación, en el que es necesario reemplazar la junta del eje de la hélice. El problema con la junta homocinética surgió debido a una antera rota, el propietario del automóvil no se dio cuenta a tiempo, como resultado, el polvo y la suciedad de la carretera llegaron allí y aparecieron sonidos desagradables al conducir.
Nos ponemos manos a la obra, retiramos el cardán destornillando 4 tuercas del puente a cada lado (clave 13), retiramos parte de la protección. Para la comodidad del trabajo, se desatornilló el empuje longitudinal del chorro. Desmontamos el cardán.
Antes de iniciar la reparación, se adquirió un kit de reparación Cardan, su número en el catálogo de repuestos: 21214-2201160. El kit incluye una funda, grasa, separador, dos abrazaderas, tuercas nuevas, grabador, tapones, tapón e instrucciones de montaje.
Retire el tapón de fijación externo. Desde el kit de reparación, primero instalamos la abrazadera, luego la bota, agregamos el lubricante:
Le pusimos el tapón, si bien sus dimensiones no coincidían un poco, tuvimos que ir al volteador. Tomamos el separador, le quitamos las abrazaderas de fijación y lo colocamos. Metimos la grasa en el separador, en general no era suficiente del kit de reparación, tuve que agregar un poco de la mía. Colocamos el cardan en su lugar.
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Realizamos el trabajo en un mirador o paso elevado. Durante el funcionamiento, deberá girar el eje de transmisión, por lo tanto, ponga la máquina en punto muerto y suelte la palanca del freno de mano. Es posible colgar la máquina en un poste desde la parte delantera o trasera (dependiendo del eje que deba quitarse). En este caso, no tiene que hacer rodar el automóvil para girar el eje.
El procedimiento de extracción para los ejes de transmisión delantero y trasero es el mismo. Instalamos un tope ajustable debajo de la caja de transferencia. Usando el cabezal "13" con un cable de extensión, desatornillamos las cuatro tuercas que sujetan los soportes laterales de la suspensión de la caja de transferencia y dos tuercas del travesaño del soporte trasero de la caja de transferencia.
Bajamos la caja de transferencia en el tope para que se desprenda de los pernos de montaje.
Girando el eje con una llave de boca "13", a su vez, desatornille las cuatro tuercas que sujetan el eje a la brida del eje de transmisión.
Las tuercas están equipadas con inserciones de teflón para evitar que se suelten espontáneamente. Se recomienda no permitir el uso repetido de nueces y reemplazarlas rápidamente por otras nuevas.
Para quitar las tuercas, inserte la paleta de montaje en el espacio entre la junta homocinética y la brida, luego presione la junta homocinética para que se mueva ligeramente a lo largo de las estrías del eje y le permita quitar las tuercas desenroscadas.
Luego apretamos la junta homocinética con dos cuchillas de montaje para que los pasadores de fijación salgan de los orificios en la brida del eje motriz.
La caja de transferencia, quitada de los pernos de montaje, permite hacer esto.Si no libera la caja de transferencia, el juego libre de las juntas estriadas de ambas juntas CV no será suficiente.
Sosteniendo el eje de transmisión con nuestra mano libre, desatornille las cuatro tuercas que sujetan el eje a la brida de la caja de transferencia ...
Instale el eje de transmisión en orden inverso.
A las ruedas delanteras, el par se transmite a través de los accionamientos.
La tracción delantera del Chevrolet Niva consta de dos juntas de velocidad constante (SHRUS) conectadas por un eje.
La conexión del eje con las bisagras es acanalada, a partir del movimiento longitudinal el eje se fija en la bisagra mediante anillos de empuje y retención.
El vástago estriado de la junta homocinética exterior del Chevrolet Niva está conectado al cubo de la rueda y asegurado por la tuerca del cojinete, y el estriado interior está conectado al engranaje de medio eje en la caja de cambios del eje delantero.
Cada articulación consta de un cuerpo, jaula, pista interior y seis bolas. Estos últimos se ubican en las ranuras del cuerpo y la jaula.
En la junta homocinética exterior del Chevy Niva, estas ranuras se hacen a lo largo del radio, por lo que puede transmitir el par en grandes ángulos.
En la articulación interior, las ranuras son rectas, lo que permite que las piezas se muevan en sentido longitudinal, alargando o acortando el accionamiento (esto es necesario para compensar los movimientos mutuos de la suspensión y la caja de cambios del eje delantero), y desviarse en pequeños anglos.
Hay un orificio ranurado dentro de la jaula para la conexión al eje de transmisión.
Figura 33. Chevrolet Niva de tracción delantera
1 - anillo deflector de prensaestopas; 2 - el cuerpo de la bisagra interior; 3 - abrazadera grande; 4 - retenedor; 5 - tapa protectora de la junta homocinética interior; 6 - pinza pequeña; Eje de transmisión de 7 ruedas; 8 - carcasa protectora de la tapa exterior de la junta homocinética; 9 - cubierta protectora para la bisagra exterior; 10 - separador; 11 - anillo de retención de la jaula; 12 - pelota; 13 - soporte de bisagra exterior; 14 - anillo de retención; 15 - cuerpo de bisagra exterior
Los detalles de cada junta homocinética Chevrolet Niva están hechos con alta precisión, las bolas de un grupo de clasificación se seleccionan individualmente para cada junta.
Por lo tanto, es inaceptable reemplazar piezas individuales y, antes de desmontar, se debe anotar su posición relativa. La junta se llena con grasa SHRUS-4 antes del montaje.
La estanqueidad de la junta SHRUS del Chevy Niva, una condición indispensable para su funcionamiento confiable, está garantizada por cubiertas protectoras de goma.
La tapa se coloca con sus extremos en la carcasa de la bisagra y el eje de transmisión y se fija con abrazaderas.
Está permitido usar solo abrazaderas especiales con una superficie interior lisa y sin partes sobresalientes.
La cubierta exterior de la junta homocinética está protegida adicionalmente por una carcasa de plástico.
Los deflectores de suciedad se presionan sobre las carcasas de las bisagras internas y externas.
No está permitido reemplazar partes individuales de la junta homocinética, a excepción de la tapa, abrazaderas, carcasa, así como anillos de retención, persistentes y reflectantes de suciedad.
Extracción de tracción delantera Chevrolet Niva
- Vaciar el aceite de la caja de cambios del eje delantero.
- Desconectar el eje de la hélice de la caja de cambios del eje delantero.
- Desmontar el estiramiento de la suspensión delantera del Chevrolet Niva.
- Retirar la barra estabilizadora.
- Retirar los muelles de suspensión delantera.
- Instale un tope ajustable debajo de la caja de cambios del eje delantero.
- Movemos el muñón de dirección del Chevrolet Niva hacia un lado y retiramos el vástago de la junta homocinética exterior de la transmisión derecha del buje.
- Con un cabezal con prolongación o una llave inglesa, desenroscar las tres tuercas que sujetan la tapa del cojinete del alojamiento de la bisagra interior del accionamiento a la carcasa de la caja de cambios del eje delantero.
- Utilice la llave para destornillar el perno que sujeta la tapa del cojinete de la carcasa de la junta homocinética interior del Chevy Niva al soporte del travesaño de la suspensión delantera.
- Del mismo modo, desatornille el perno que sujeta la tapa del cojinete del impulsor izquierdo al soporte del travesaño.
- Levantar la caja de cambios con el tope regulable hasta que las orejetas de las tapas de los cojinetes salgan de los soportes del travesaño.
- Sacando la tapa del rodamiento de la carcasa de la junta homocinética interior del Chevrolet Niva con un spudger de montaje, deslice la tapa de los espárragos de la caja de cambios.
- La conexión entre la tapa y la caja de cambios está sellada con una junta de cartón.
- Girando la tapa del cojinete en relación con la transmisión, retire el vástago de la carcasa de la bisagra interior de la caja de cambios y retire el conjunto de transmisión derecho.
- Retire la transmisión izquierda de la misma manera que la transmisión derecha de la rueda delantera del Chevrolet Niva.
- Con una llave inglesa o una cabeza, desatornille las tres tuercas que sujetan la tapa del cojinete de la carcasa de la bisagra interior del impulsor izquierdo al soporte del travesaño de la suspensión delantera.
- Hacemos palanca en la tapa del cojinete de la carcasa de la junta homocinética interior de la transmisión izquierda con una cuchilla de montaje y la deslizamos fuera de los espárragos de la caja de cambios.
- Girando la cubierta del cojinete en relación con la transmisión, retire el vástago de la carcasa de la junta homocinética interna del Chevy Niva de la caja de cambios y retire el conjunto de la transmisión de la rueda delantera izquierda.
- La instalación de los accionamientos se realiza en orden inverso, sustituyendo las juntas por unas nuevas.
Desmontaje e instalación de junta homocinética externa Chevrolet Niva
Realizamos el trabajo al sustituir la bisagra exterior, su tapa y grasa.
Operaciones para reemplazar la cubierta y lubricación de la junta homocinética exterior del Chevy Niva:
- Al reemplazar la cubierta, limpiamos la junta homocinética exterior del Chevrolet Niva desde el exterior y sujetamos el eje en un tornillo de banco con mordazas de metal blando.
- Con la pinza apretamos la pinza pequeña por los salientes y, haciendo palanca con un destornillador, la desconectamos.
- Del mismo modo, retiramos la abrazadera grande de la funda.
- Movimos la carcasa protectora de plástico y la bota de goma a lo largo del eje.
- Limpiamos y limpiamos la parte final de la junta homocinética exterior del Chevrolet Niva de la grasa vieja.
- A través de una deriva de metal blando derribamos la bisagra, golpeando el extremo del clip.
- La deriva no debe transmitir fuerza a la jaula o pelotas para evitar dañarlas.
- Retire la junta homocinética exterior del Chevrolet Niva.
- La articulación se fija al eje con un circlip ubicado en la ranura al final del eje.
- Haga palanca en el anillo de retención con un destornillador y retírelo.
- Separe la cubierta protectora de goma y la carcasa de plástico.
- Retire la cubierta protectora de goma y la carcasa de plástico del eje.
- Para reemplazar el anillo de empuje, retírelo con unos alicates.
- Instale el SHRUS Chevy Niva exterior en orden inverso.
- Al instalar la bisagra vieja, primero la limpiamos de grasa.
- Habiendo limpiado el eje, aplique una fina capa de grasa SHRUS-4 nueva y coloque una carcasa y una nueva tapa en el eje.
- Instale un nuevo anillo de retención en el eje.
- Ponemos 60 cm3 de grasa SHRUS-4 en la cavidad de la bisagra.
- Presione la bisagra sobre el eje a través de una guía de metal suave.
- Ponemos una tapa en la carrocería de la junta homocinética exterior del Chevrolet Niva.
- Instalamos nuevas abrazaderas (antes de apretar las abrazaderas, liberamos el exceso de aire de la funda, haciendo palanca en el cinturón de seguridad de la funda con un destornillador).
Desmontaje y desmontaje de la junta homocinética interna del Chevrolet Niva
Realizamos el trabajo de sustitución de la junta homocinética interior, su tapa y grasa.
Operaciones de sustitución de la tapa y lubricación de la junta homocinética interna del Chevrolet Niva:
- Retirar la tapa del cojinete de la carcasa interior de la bisagra.
- Sujete el eje de transmisión en un tornillo de banco con almohadillas de mordaza de metal suave.
- Habiendo quitado las abrazaderas, movemos la tapa a lo largo del eje.
- Haga palanca en el retenedor con un destornillador y retírelo.
- Marcamos las posiciones mutuas del cuerpo, separador y soporte.
- Retirar la carrocería de la JUNTA CV interna del Chevy Niva.
- Usa un destornillador para hacer palanca en las bolas y sacarlas.
- Habiendo movido el separador, derribamos el clip con un punzón de metal blando.
- Retirar el separador y la tapa de la junta homocinética interior del Chevrolet Niva.
- Lavamos el cuerpo, separador, clip y bolas.
- No se permiten rastros de corrosión, agarrotamientos y abolladuras en las vías. Si lo encuentra, reemplace la bisagra.
- Montaje de la bisagra en orden inverso.
- Al ensamblar, instale un nuevo anillo de retención y una funda de goma en el eje.
- Ponemos 150 cm3 de grasa SHRUS-4 en la bisagra.
- Instalamos nuevas abrazaderas (antes de apretar las abrazaderas, liberamos el exceso de aire de la funda, haciendo palanca en el cinturón de seguridad de la funda con un destornillador).
Una granada en un automóvil Chevrolet Niva es una articulación de velocidad constante. Se le llama granada debido a su similitud en apariencia con un dispositivo militar. De hecho, una granada es una articulación CV.El propósito de la junta homocinética en el automóvil: garantizar la transmisión de par en ángulos de rotación alrededor del eje de 70 grados. La articulación CV también se llama bisagra. Los coches utilizan junta homocinética en el sistema de tracción de las ruedas motrices.
Un poco sobre la historia de la granada. Después de que comenzaron a producirse automóviles con un mecanismo de tracción delantera, el trabajo de esta transmisión se llevó a cabo utilizando juntas cardán convencionales. Sin embargo, el trabajo de la bisagra, con este principio de funcionamiento, se cargó. Durante el giro del automóvil, la bisagra exterior funcionó en una posición difícil, con ángulos de 30 a 35 grados. En ángulos de más de 10 grados, el automóvil perdería potencia. Además, las bisagras tenían una vida útil corta, los neumáticos de las ruedas motrices estaban desgastados y el eje de transmisión funcionaba bajo una gran carga. Tales problemas contribuyeron a la invención de una junta especial (SHRUS), que transmitía la rotación de manera uniforme independientemente del ángulo entre los ejes conectados.
Este dispositivo se utiliza para transmitir el par motor. La transmisión se lleva a cabo desde la caja de cambios a las ruedas motrices, a menudo hacia la parte delantera. Debido a esta transmisión, la rotación se produce a la misma velocidad, teniendo en cuenta que existe un ángulo entre los ejes.
No hay tantas razones por las que la articulación CV deja de funcionar.
Desgaste de las partes del mecanismo que se frotan debido a una larga vida útil. Ésta es la razón principal por la que cualquier pieza se estropea. Pero esto es bueno si la pieza debe repararse después de 100.000 km y no antes. Pero hay ocasiones en las que se producen averías en un coche nuevo.
Conducción inadecuada. Pero aquí, muy probablemente, conducción descuidada. La conducción descuidada puede deberse a:
Entrada de polvo, agua y suciedad en el dispositivo. Esta razón también es común y contribuye a la falla de la bisagra en cuestión de días después de la entrada de materias extrañas. El contacto se realiza por daño de la antera. Las anteras tienden a estallar o agrietarse durante el funcionamiento. Es sumamente difícil detectar daños en la antera, porque para ello es necesario realizar un seguimiento constante, que es casi irreal.
La granada consta de partes móviles que, según el uso, se borran o rompen. Por lo tanto, las juntas homocinéticas deben reemplazarse por otras nuevas. Solo el dispositivo en el que se notan daños en el maletero está sujeto a reparación y la suciedad aún no ha tenido tiempo de entrar. Pero estos casos son muy raros. Además, el precio del dispositivo original de Shevik no es tan alto.
¿Cómo determinar el mal funcionamiento de una granada? Determinar la falla de la junta homocinética en el automóvil es bastante simple. Para hacer esto, mientras conduce, gire el volante completamente hacia la derecha y luego hacia la izquierda. En este momento, en la posición extrema derecha o izquierda del volante, se escucha un crujido o crujido debajo de las ruedas, luego se deben reemplazar las bisagras. Además, es necesario saber exactamente si es necesario reemplazar una bisagra o todas.
Para instalar una nueva granada, primero debe quitar la vieja y gastada. Considere las etapas de reemplazo de una granada. Puede encontrar cómo quitar el semieje de un automóvil Chevrolet Niva en Internet y ver un video.
Sujetamos el eje del eje en un tornillo de banco para que sea conveniente trabajar con una granada.
Una bota gastada se quita de la granada cortándola o volviéndola del revés.
Con la ayuda de un martillo, la junta homocinética se desprende del semieje. Esto se hace golpeando la granada con un martillo.
Una vez que se retira la granada, se retira la bota vieja y se limpian todos los dientes del eje de la articulación homocinética. Incluso puedes enjuagar con gasolina y lubricar con Litol.
Se está instalando una nueva granada. El precio de una granada nueva ensamblada oscila entre 1000 y 1200 rublos. Se vende principalmente con bota y grasa en su interior.
Primero, la bota se enrosca en el eje y luego se fija la granada. Un clic indica la instalación correcta de la junta homocinética.
La bota está sujeta con abrazaderas. El proceso de reemplazo está completo.
Bota rota, necesita ser reemplazada
El mismo principio se puede utilizar para reparar una granada. Para ello es necesario quitar la bota desgastada, limpiar y lavar la bisagra por dentro con gasolina y limpiarla con un chorro de aire comprimido.
La reparación se lleva a cabo si entra un poco de polvo o suciedad en la junta homocinética. Si las partes internas de la junta homocinética están dañadas, la granada no se puede reparar.
De hecho, esto no es una reparación, sino un simple reemplazo de arranque. Solo es necesario limpiar el interior de la bisagra, lubricarla con grasa especial e instalar una nueva bota. El proceso de reparación de una antera dañada en una granada ha terminado.
El precio de la nueva granada original ya se conoce, pero existen variantes más baratas de juntas homocinéticas en el mercado. Estos son materiales de baja calidad que durarán poco tiempo. El precio de una bota nueva, que se vende con grasa, cuesta entre 250 y 500 rublos.
Se puede ver un video de cómo reemplazar una granada en un automóvil Chevrolet Niva:
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Este video muestra los pasos principales para quitar una granada sin quitar el semieje del automóvil. Al ver un video o leer un artículo, puede reemplazar libremente la granada en el automóvil. El reemplazo tarda unas dos horas.
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